Cylinders Java 640 grabbed with a gap of 0.04

Yavists pray for a gap of 4 hundred square meters, someone even tries to do less, but is it necessary ?? In this video, we will consider a vivid example in which a high-quality Java 640 motor, after running in 2500 km, grabbed 2 times when driving with a passenger! consider the possible reasons why this could happen!
Hey! My name is Denis Ivanov!
If you want to do a high-quality overhaul of a motorcycle engine or any other 2t engine with your own hands, make tuning for it, for example, you need to force it (increase power) or you are interested in increasing the reliability and resource of the engine, then you are here !!!
Second Vlog channel: / @dentuningvlog9849
Production Music courtesy of Epidemic Sound!
Mail for advertisers: [e-mail]
You can support the project and help in the development of the channel HERE:
www.donationalerts.com/r/dent...
card 4276 2002 1893 7592
PayPal: [e-mail]
Qiwi [phone]
Yandex money 410012340081640
#Java #jawa

[@alexanderbauer9995]

Твой опыт ,это для меня очень хорошая школа. Спасибо тебе за глубокие, познавательные видеоролики.

[@DenTuning]

На здоровье!)

[@user-cn8mf9fj3y]

Всё как всегда, приятно послушать!👍 И то что Ютуб даёт работу, тоже отлично!) Удачи Вам!

[@Ivanov_ivan_ivanich]

Денис,всегда очень интересно смотреть ролики технического плана! Счастья тебе,Денис!

[@user-qt2cg4jk3l]

Приветствую! Как всегда смотреть одно удовольствие! Как бальзам для души! Лайк!

[@user-fp9mq9vx5o]

да от такой жары не то что техника ломается... но и люди !!! лайк как всегда Ден

[@user-hk7qj3fx6u]

Ява стойкая к жаре. Я на своей 634-01 по городу в +35 ездил, только ноги жарило. А по трассе в такую жару только на заправки останавливался. Специально не охлаждал.

[@MoTo-9669]

Спасибо за полезную информацию 😊обязательно поделюсь с явистом 🔝👌✌👍

[@MaxAA]

Очень интересно и много полезной информации, ждём продолжения!

[@ravoid9303]

Если там такая ступень на правом цилиндре - то точно чем выше обороты - тем больше он филонил (аэродинамика в авиационном ВУЗе это), а левый более честно работал/грелся. Благодарю за видео 🙏. Самый любимый канал по мототеме👍.

[@user-zd5ze5ng8n]

Давай Дэн, конечно интересно посмотреть, как ты восстановишь😉

[@alexkonig3926]

Как всегда очень круто и познавательно!!

[@user-oq8gp2jk7j]

Очень интересно было послушать! 👍Ден 👍👏

[@motor__1010__]

Ждём следующую серию 👍👍👍

[@alexesse5325]

Спасибо за Ролик Денис! Берём на Вооружение!👍

[@user-kk3bl1vp5x]

Дарова, Денис! Отличный ролик! У меня тоже ява 638 ждёт полную капиталку мотора.

[@user-fs7gx6mp4u]

Наконец то JAWA!!! Спасибо, интересно было👍

[@user-ur8kl3zc2p]

Все качественно разжевал, приятно посмотреть на грамотного специалиста!

[@thefashist2991]

Посмотрел, было интересно. С меня Лайк!!!!

[@userMaksTarasov]

Тут всё комплексно, и мелкий хон и несимметричность цилиндров, и возможная неправильная регулировка карбюратора с бедной смесью на оборотах выше средних,+ к этому жара и нагрузка в 2 человека при довольно длительной езде на высоких режимах. Вот все звёзды сошлись и клин(. Соболезную владельцу, но хорошо что так легко отделался. А про зазор в 5-6 соток, это дело нужное, поддерживаю. 4 сотки это минимальный возможный предел, даже в литературе СССРовской это сказано. Жду следующей серии, удачи.

[@andreyepozzit1605]

Полезное видео. Всё понятно и обосновано

[@Sevrniy52]

очень интересно, жду продолжения

[@user-wc9im7vz5j]

Согласен. 0.06 это золотой стандарт. Сколько делаю, никогда не было проблем. Делал на своем kdx 250 0.04 прихвата не было. Но юбку потерло знатно. Больше я таких ошибок не совершаю

[@ualexandr7476]

Хорошее и познавательное видео!

[@user-mt1dn6xe4c]

да двухтактник с совместной смазкой очень чувствителен к качеству топливной смеси.Спасибо Денису за информативное видео на эту тему.

[@user-lj1wl3de1n]

Респект! Мне очень нравится ваш подход к делу и как вы объясняете! Я для себя черпаю информацию,есть от куда

[@user-xs8so9eg5h]

Ждём продолжения))

[@user-ix3bf3xh2m]

Очень полезное и интересное видео 👍👍👍👍👍

[@Antonio_Wolf]

Я пришёл с работы и теперь сижу смотрю.. Как же хорошо что есть такой человек как Денис! Каждый раз что-то интересное нам показывает, а самое главное очень интересно и доходчиво рассказывает что происходит в его видосах.

[@Electric-cat]

Версия очень даже правдоподобная. Когда-то на моём ИЖ Ю-3 отставал левый цилиндр, ситуация немного выправлялась штатной регулировочной шайбой, карб - К36Д. После замены цилиндров всё поменялось с точностью до наоборот.

[@bodyshop2546]

Дэн,ты красавчик, смотрел в. Захлеб!)))

[@user-ku7us1it5c]

Всё по полочкам 👍

[@ilyav2267]

Спасибо, лайк!

[@user-qu7sp2qu9m]

Вот за что я тебя уважаю Денис это за понятливое и внятное толкование для тех кто не в теме!

[@user-qu7sp2qu9m]

@@DenTuning исправлю!

[@user-jf5we7fx7p]

Денис спасибо за видео. 👍

[@DenTuning]

на здоровье!

[@user-hq6up5gb9u]

Отлично выявил дефекты! 👍🏿👍🏿👍🏿👍🏿👍🏿👍🏿👍🏿👍🏿👍🏿🤝Браво

[@yevheniidziuba3181]

Очень полезная информация, да, одним карбом два цилиндра не отрегулировать, по этому на Днепре и Урале два карба ))) а тепловой зазор однозначно надо 5 соток как минимум!

[@user-mu6ih3yi1p]

Я думал эти ребята нормально делают моторы окна не обработали поэтому так работала не синхронно . спасибо Ден что показал всё и рассказал .👍👍

[@DenTuning]

обычно это не входит в стоимость ремонта мотоцикла и устранять заводские косяки ни кто не обязан. многие даже просто не знают и не понимают как должно быть!

[@user-mu6ih3yi1p]

@@DenTuning если взялся делать движок нужно хорошо доделать тем более они берут не малые деньги .окна на глаз кривые , поэтому нет синхронности .

[@DenTuning]

@@user-mu6ih3yi1p это заводское качество и все претензии заводу изготовителю! если он доработает каналы, то в случае чего все претензии уже будут к нему.

[@barsik7200]

Обработка окон это вмешательство в заводскую конструкцию, кто считает себя умнее заводских инженеров, то точите окна сами, я например окна не трогаю никогда, потому как не понимаю нихрена в вопросе продувки, образование не то.

[@barsik7200]

@@user-mu6ih3yi1p я тебе скажу, что окна на глаз кривые во всех 638 цилиндрах, как в новодельных так и в старинных.

[@user-zm6zl2sq6s]

Перегрев на лицо! Пробег маленький а поршни зажарил аж до самого пальца😁

[@dimaglakow3111]

Насыпал коксу жирно , за что и по платился

[@user-wv3um5pj9u]

Ну Денчик, ну молодец!

[@vladoglov9256]

Дэн,привет!Будем ждать,когда Ява поедет.

[@jawa6874]

Денис всё верно сказал!!!

[@user-sj1eb6oi6b]

О, новый ролик!

[@Vasilii107]

Я смотрю Ден любитель ВМП АВТО, хорошие смазки!

[@tankistwotblitz1476]

Денис привет. Давным давно(лет 10 назад)) ты мне присылал поршень на Минск с какой-то ямахи. Зазор посоветовал 6-8 соток, для гонок 10 соток. Я по своей некомпетентности (молодой был ) сделал 4 сотки . Обкатал на мотюле . Все было нормально. Через годик наверно при активном навале в жару поршень прихватило )) вот тогда я и вспомнил твой совет ..

[@user-ry1iv7ju8h]

Легендарный мотогонщик и мастер Анатолий Васильевич Олейников, всегда делал 0,07 зазор.

[@ManO0waR]

Не сравнивайте гонки и повседневную эксплуатацию.

[@DenTuning]

откуда вы знаете?

[@user-ry1iv7ju8h]

@@DenTuning он мне всегда поршневые точил и коленвалы ремонтировал.Моторы начиная от Явы 638 заканчивая Хондой СR500.

[@user-ry1iv7ju8h]

@@ManO0waR он и поршневую Ява 638 и поршневую Иж-пс мне делал с таким зазором дляобычного использования и все замечательно и долго работало без единого прихвата с минимальной обкаткой.И спортивные моторы делал мне от Чезетов кроссовых и Хонду Cr 500 делалс такимже зазором.

[@yaroslav9217]

Во..👍..

[@litvinovig]

Тема по разнобою работы цилиндров интересна. Всегда приходил в лёгкое недоумение, от этого, один дымит сильнее другой меньше. Но ездили и не парились особо.

[@user-ym2sj9yw7t]

Да оно особо и не критично

[@barsik7200]

Так и будет когда цилиндра два, а карбюратор один.

[@Alex_Gryzunov]

Вот это каналы. А вы Ява- ява. У меня ни на одном цилиндре Совы таких не было. Почти всегда идеал.

[@user-yk9rv3hd6k]

Все четко сказал! Кольца по мне не очень стояли да и фаски не сняли а острые грани снимают масло!

[@user-uk1qu7tn1q]

Фаски достаточно долго держатся. Разобрал цилиндр Минска, с пробегом 6000 км, фаски, которые я делал при ремонте еще очень отчетливо видны!

[@DenTuning]

кольца стояли самые хорошие!

[@ManO0waR]

@@DenTuning верно, но на них очень острый край. Я себе снимал фаски, да и вообще нижнее кольцо не ставил)

[@Sprima175]

Супер

[@govorun4ik88]

Хорошее видео, некоторым москвичам (Б) хоть в глаза сцы кипятком всеравно точат 2-3 сотки. Ещё бы видео посмотреть про рассточку.

[@DenTuning]

есть видео в плейлисте и были уже ролики по Ява

[@Sergio-ch5ln]

Сам в этом сезоне гоняю на алмет с зазором 4 сотки, всё отлично + хорошее масло и нет проблем. Уже 650км полет нормальный

[@88Smith52]

а тут 2500 и отлетался. докатаешь до 2500 напиши еще раз)

[@jawav.a.aleks.]

Соотношения масла с бензином какое??

[@Sergio-ch5ln]

@@jawav.a.aleks. 1л на 33л бензина

[@jawav.a.aleks.]

@@Sergio-ch5ln я при обкатки мотора лью масло 250 на 5 литров бензина. Да чуть дымит но мотор работает прекрасно. Так меньше вероятность прихват.

[@DenTuning]

Лейте хорошую 2 т синтетику! она с антизадирными присадками для экстремальных режимов ! и не надо будет переливать !)

[@user-pb3le5hu1d]

Денис , я давно смотрел вас по поводу расточки цилиндров на Яву. Вы там всё четко объясняли какой зазор должен быть, и что после обкатки можно навернуть ручку и будет всё Окей. Только сейчас ремонтники говорят, что надо точить с малым зазором чтобы двигатель шипел , а не гремел. Даже приводят пример , что Олег Пуля проехал 70 тысячи после ремонта и двигатель пока работает без замены поршней.

[@DenTuning]

Олег Пуля весит наверное 70 кг и катается один) Я же сказал, что и с 0,04 все работает и будет работать, если за рулем едет 1 опытный человек. А стоит нагрузить , загнать в жесткие условия, то тут уже шансы на прихват увеличиваются!

[@vgsxr]

И кстати прими мои поздравления! У тебя 100 тысяч подписчиков. 👏🥳

[@DenTuning]

Благодарю! уже наверное месяц как!))

[@vgsxr]

@@DenTuning А понятно, не обращал внимания тут увидел и вот.... Почитал тут комментарии, что скажешь о версии с разными картерами? Подсос образива может фильтр виноват?

[@DenTuning]

на поршне хорошо видно когда его трет песок. тут такого нет.

[@vgsxr]

@@DenTuning М-да тут вплоть до того что топливо даже может повлиять на такой прихват.....

[@DenTuning]

да, любая мелочь может привести к неприятным последствиям...

[@tvallstorys2540]

Интересно!!!!!!

[@Antonio_Wolf]

Жду следующею серию! Хочется услышать звук двигателя после ремонта.

[@barsik7200]

Я думаю не покажут нам работу 638 мотора на 6 сотках. Как шаробан будет работать, может не сразу, но через 200км как пить дать.

[@aleksey8084]

@@barsik7200 я себе расточил 0,02-0,03мм. и всё отлично, масло Husquarna 2Т минералка (бездымное), дозировка 40гр./1л. бензина постоянно. Я дозу не уменьшаю, снимал головку посмотреть так даже после 4тыс. ступеней от колец нет!!! Дело то тут в другом)

[@barsik7200]

@@aleksey8084 всё Ты правильно делаешь.👍

[@DenTuning]

Уже собрали и отлично работает! все увидите! деже диностенд и доработку каналов!)

[@DenTuning]

Антонио, уже завтра!))

[@madeinandor7878]

Лайк и комент с ходу) теперь глянем)

[@user-bf3ft7og7o]

Коммент - это хорошо, но лайкать всё же лучше после полного просмотра...

[@madeinandor7878]

@@user-bf3ft7og7o лайк за труды с ходу😉

[@user-bf3ft7og7o]

@@madeinandor7878 я забочусь о сохранении лайка навечно. А если до полного просмотра поставил - сотрётся через пару дней...

[@user-mu6ih3yi1p]

Очень интересно как будет работать двигатель после твоих доработак .

[@user-sg3ki4je7k]

На время обкатки лил на 10л бензина 350гр масла Мотюль 510, после обкатки 300гр. Полёт нормуль! В жару не ездил)

[@anton86654]

это по сути 1:33 для 6в пропорция, а на 12 волтовках 638/640 в инструкции 1:40. вангую это из-за экологии. короче для холостого хода и умеренной езды масла достаточно а при нагрузке возможно маловато

[@edgarfedosov1440]

@@anton86654 с маслом вопрос туманный вообще. После езды на советских жигулёвскокамазовских цилиндр был сухой, а от современных масел цилиндр покрыт липкой плёнкой. Думается, и дозировки разные должны быть.

[@DenTuning]

пропорция 1:40 указывается для максимальной нагрузки и оборотов! на всех остальных режимах масла требуется меньше в разы!! на холостом ходу система раздельной смазки дает пропорцию 1:200. Так что на всех режимах кроме полного газа переизбыток смазки. Если вы не гоняете на полный газ, то лишнего переливать нет надобности ! Это просто перевоз дорого масла в помойку!

[@-45]

ты как всегда прав .это вечная проблема

[@user-sk1hg4jm1v]

Ты когда про Днипро что ни будь отснимешь партизан эдакий собрал гоняешь на бмв а про Днипро тишина ай не хорошо

[@user-yf7nu4vl8p]

@@user-sk1hg4jm1v Ха ха, дык у него не бмв, а Априлия. Жаль что с его канала пропали безконечные сериалы про Коленвал Ява. Смотрел с огромным удовольствием)))

[@-45]

@@user-sk1hg4jm1v аппарат на ходу.снятый аккум. будет обзор .

[@user-sk1hg4jm1v]

@@-45 ураааа ну не ужели вас все ждут а вы скрываетесь зрители то ждут вас

[@user-mt1dn6xe4c]

эта тема полезна не только для явистов. но и для ижеводов.

[@KostyaP-Sarapul]

в видео я заметил что на мотоцикле стоит дополнительный топливный фильтр, а это и есть бедная смесь. Он немного замедляет прохождение топливной смеси, а когда идешь на скорости больше ста то цилиндрам не хватает топлива.

[@DenTuning]

фильтр сетчатый, там не бумага

[@KostyaP-Sarapul]

@@DenTuning ну вы же тех. грамотный человек. Даже сетка имеет степень пропускной способности.

[@DenTuning]

и что?? бензин хорошо через нее идет. там же не ручьем бензин течет в цилиндры

[@BasterCool78]

Ждем новую смесь!

[@gjhgkyunygukngugnyugnyugyg6743]

Привет Дэн! надо или обкатывать во всех режимах (в том числе и в жару под нагрузками, что сделать довольно сложно) или делать сразу тепловой зазор больше потому что поршень может прикататься только к тепловому режиму в котором нагружали мотор при обкатке, не стоит ожидать что мотор после обкатки на одних режимах, будет держать другие, более сильно нагруженные режимы после обкатки мотор с одним карбом на два цилиндра, тут всегда один цилиндр богаче, другой беднее, и еще надо умудриться настроить так, чтоб смесь была одинаковая, и цилиндры грелись одинаково, уделено ли было этому внимание?

[@DenTuning]

поршень не притирается в цилиндре , он работает в масляном клине . Если притирается. значит хонинговка выполнена не качественно.

[@Secret_trails]

Согласен 0,06-0.,07 самое оно для воздушки , собирал кавас kdx 200 зазор 0,06 на водянке , и шумов нет и прихватов не было , первые километры аккуратно ещё , а потом газ в пол и никаких проблем в штатном режиме

[@user-qq3ch8fu8e]

В жару, на высоких оборотах, да по горкам- пропорция масла в бензине, должна быть больше. И то надо вставать перекурить, чтобы двигатель немного остыл.

[@bydi3354]

Я думаю надо делать угол на краю поршня внизу типо юбку под угол заточить края по еругу что бы клин образовывался между поршем и цилиндром и туда масло загоняло...

[@user-wn7zu5jy4i]

Вроде как ремонт 8 появился в продаже точите на 8 а поршня 0 вот это будет бомба. Трифонов любит хорошие вещи ему точно понравится

[@user-hk7qj3fx6u]

На ЯваОлд давно уже копья сломали на эту тему. 634 - 0,06 не менее, 638 - 0,05. Это норма для воздушного охлаждения. Лучше пусть немного звенит, чем прихват. Звон можно частично компенсировать более густым маслом. Недавно 2T SAE-30 попалось в магазине.

[@user-se9bc3rd9p]

Я точу эти цилиндры, уже 4 года. Алюминиевые делаю 4 сотки, чугунные 6 или семь. Погрешность у меня до полторы сотки.. Она есть у всех кто растачивает.думаю и Ден не ангел. А рассудил правильно. Причина смесь. К повышенной температуре по воздуху, я ещё и добавил высоту на уровнем моря. Было по прохладнее, в мотор бы не полез. Губее хон можно сделать но это плюс быстрый износ на одну две сотки, потом забренчат. Что тоже многим не нравится.

[@DenTuning]

про плосковершинное хонингование слышали? это и есть по грубее хон. многие по незнанию путают с грубой сеткой крупным камнем. а надо в начале крупным, а потом острые вершины притупить мелким

[@user-oz7nt6xd3x]

👍👍👍

[@aleksehich]

На явах ещё очень много центральная опора КВ решает, если отсутствует или слабый натяг в картере, то так же стабильной работы не добиться, один цилиндр будет беднить

[@Antonio_Wolf]

2:39 звук у Явы классный если честно.

[@user-bf3ft7og7o]

Спасибо, Дэн, всё по полочкам! Как же мне не хочется приниматься за двиг Юпитера... А чего Ява такая замученная, на Вапе раскошелились - а внешка как у школьников...

[@ManO0waR]

Это, скорее всего, обкаточно-проверочная ходовая, а мотоцикл хозяина поршневой в видео дальше, в виде чёрной 640

[@user-bf3ft7og7o]

@@ManO0waR ну тогда ладно, а то прям удручающий вид...

[@DenTuning]

это был стенд для испытаний!

[@user-bf3ft7og7o]

@@DenTuning Понял! Ничосе, целый донор на восстановление)))

[@anton86654]

хороший анализ. Кстати может быть еще частью проблемы в количестве масла на литр топлива? наверняка лили 1:40 как в рекомендации производителя или даже 1:50?)

[@DenTuning]

правильно лили. проблема регулировки могла быть

[@anton86654]

@@DenTuning Ден не по теме немного вопрос: капремонт собираюсь делать, и голову ломаю за и против что лучше насыпать иголки в ВГШ, или ставить на сепараторах. Форумов начитался там кто что пишет=) есть два мнения больше ресурс на иголках из за распределения нагрузки на большее количество, либо больший ресурс на сепараторах из за их меньшего перегрева.

[@user-ld5yl3le2i]

@@anton86654 равнозначно. Пуля на сепараторах проехал 70к

[@user-eg2hh3mu3x]

А ещё нужно промерять цилиндра и поршни полностью по кругу,а не в двух плоскостях ибо цилиндра у двухтактников это "волнистый попугайчик". И левый цилиндр от правого всегда будет отличатся по наполнению смесью. 1- хон должен быть как Ден сказал плосковершинный ,2- зазор 6 соток. 3- масло качественное в правильной пропорции.

[@user-nk6df2np1t]

Всем привет! Прихват по причине бедной смеси масла, сделал два двигателя 634 и 640 у Артёма оба работают нормально!

[@user-iu2ff7ez7k]

Я сей час готовлю к сборке двигатель ПЕРКИНС с JCB зазор поршень цилиндр не меньше 0.085! В замке не меньше 0.45!!! В свое время для иж ю4 в цилиндры с увеличенным размером окон продувки и впуска, развертка с размерами была в журнале МОТО, и двумя карбюраторами ИЙКОВ, делали 0.1 поршень цилиндр и не менее 0.35 в замках! 0.04 и даже 0.06 для ВОЗДУШНИКА МАЛО!!!

[@bealbekivanow5402]

Все, в принципе, верно, но есть нюанс в эксплуатации, это уход зазоров в зажигании. На практике иной раз регулировать приходилась и раз в три дня, но в основном, 7- 10 дней. Для меня это было необходимой рутиной. На слух определяю необходимость регулировки, и неодинаковыми зазорами удавалось скомпенсировать неравномерность работы двигла, и смазывать регулярно парой капель масла фетрик,и будет вам счастье.

[@DenTuning]

стоит электронное зажигание! оно не сбивается! вообще!

[@vania.vk.4321]

👍👍👍👍

[@user-fu6zi9ql4f]

здесь несколько причин, 1-обедненная смесь, 2-маловато малсла,или масло г,,,

[@user-zu3eo2fz4y]

Привет Дэн! Не могу разобраться с вопросом. Решил спросить у вас как знатока, есть новые поршни с кольцами чешские, ещё не ставил. И я вот не розберусь,надо снимать фаски с колец или нет? Ява 634

[@DenTuning]

Можно сделать фаски.

[@user-zu3eo2fz4y]

@@DenTuning спасибо за ответ. У вас есть видео как их делать? Чтобы не дай бог перебор не получился. По поршням ничего не надо делать?

[@DenTuning]

где то показывал. но уже не помню где.. по поршням ни чего не надо

[@user-kf9mr6pg5k]

Я тоже делал у него мотор только 634й и у меня было тоже самое. Прихваты были и не однокраьно

[@user-ej9qi6fk3s]

Шаришь👍

[@mr.broman1469]

Эх эти тепловые зазоры.. ☺

[@user-mr6yp1wk5y]

Не стоит исключать попутный ветер . Были случаи с воздушниками . Масло и расточка не причём .

[@user-en1bf2su2p]

Больше масла лейте,если хотите чтоб при таких зазорах небыло прихватов!хотя тоже не 100%гарантия

[@user-yk9rv3hd6k]

Ден я не смог на Урале 30 км проехать назад притянули на тросе, вообщем быстро перегревается, только стоило мне остановится и сразу начинались проблемы последующие запуски не приводили ни к какому результату за 10 км сел 2 л топлива, свечи имеют чуть темный нагар

[@DenTuning]

Антон посмотрите как мы в Крым ездили!))

[@user-yk9rv3hd6k]

@@DenTuningя смотрел все выпуски! А мот не смог доехать по тому что и за нагрева у меня закепали карбюраторы на одном Урале стоит без приставок к65т а тут поставил отреставрированные к301, изза конструктивной особенности 301 судя по всему легче закипеть а 65 не закипатают и без приставок, вчера уже вытачиол поставки и в поездке почти сразу гинер умер, к сожалению не смог брату вовремя отдать, теперь поменяю якорь и поставлю предохранитель на Гинер надеюсь чуть надежнее станет)

[@DenTuning]

@@user-yk9rv3hd6k на генераторе от вибрации конттакты отваливаются, боюсь , что предохранитель от этого не спасает!)

[@leha_san]

👍👍👍😁

[@user-lt3ck6gr5b]

👍

[@user-ng4ux7um4u]

здорово ,а какую лучше сторону низа цилиндра юпитера 5 шлифонуть шкуркой ,переднюю или заднюю? ,померил нутрометром низ на 4сотки уже верха цилинда сплющело от нагрева,,вопрос какую сторону плющит переднюю или заднюю у юпитера 5 ? и какая сторона цилиндра влияет на звон цилиндра ,?

[@DenTuning]

на звон цилиндра влияет смещение пальца в поршне, а какую сторону портить наждачкой не важно, все равно испорчено будет!)

[@user-ih6yq5ej8o]

Минск 3.115 "6 вольт", зазор 0.05, масло дешевое за 150 р. Лью 1 к 20! 50 мл масла на 1л бенза. При перегреве тянет чуть хуже , но не клинит ничего! Поршень dx 100 китайского производства! Я и на тримере один раз мало масла налил , он начал " троить" при перегреве , стал лить 1 к 25 и все четко, обороты набирает аж поет....

[@DenTuning]

отличный зазор!

[@user-tf8dc1vf6j]

Ступеньки гильза-рубашка конечно недопустимы, с момента покупки надо сразу выравнивать, ...это-же как зубы чистить по утрам!?

[@Ivan_tmb]

не знаю как Ява, но на Иж сейчас такие поршни делают что они не то что на сотки, а на десятки расширяются при нагреве.

[@sergeyirza2540]

Ден,тот же вопрос. Поршневая прошла около 1тыс. Зеркальная поверхность. Хотел отправить мастеру на хон, он спрашивает тепловой зазор,но ведь хон это сетка,царапины которой по глубине 1-3 микрона. Тепловой зазор ведь будет такой же??

[@DenTuning]

сетку по разному можно сделать

[@user-yi2xk3bv7q]

Ден, можно на скутере на двухкольцевом поршне оставить одно верхнее кольцо по аналогии спортивных поршневых? На каких оборотах кольцо будет стабильно держать газы?

[@DenTuning]

мотор не заведется если убрать одно кольцо

[@user-yi2xk3bv7q]

@@DenTuning а почему?? :/

[@user-yi2xk3bv7q]

@@DenTuning не может быть, я же на дырчике на одном даже ездил

[@DenTuning]

@@user-yi2xk3bv7q если канака заросает нагаром и кольцо выплевывает, то мотор работает. А если на чистом поршне снять, то выхлоп ссобщается с продувкой и теряется часть смеси

[@user-yi2xk3bv7q]

@@DenTuning а, понял спасибо

[@vitalytkachenko4484]

Поделюсь своим опытом на этот счёт,Ява 634 зазор делали 0.03 ,я его не проверял конечно,это со слов мастера,приступил к обкатке,проехал примерно 300 км все было хорошо,но мне показалось что свечи черные и много дыма,я решил опустить иглу ,и вот чудо, только выехал на трассу приоткрыл газ взял ровный ход на скорости 80 сразу прихват, совпадение? Не думаю!мало смазки,бедная смесь!прямо на дороге поднял иглу на 3 деление,и так успешно катался ещё примерно 400 км, сейчас вернул иглу на штатное 2 е деление,езжу без проблем звона и прочего,я к чему все это говорю!ни о какой правильной обкатке не может быть речи ,если не обаготить смесь подняв иглу на одно деление от штатного,это в книге написано тоже, владелец об этом не упоминал,и я делаю вывод что он не выполнил это обязательное условие,а возможно и наоборот как я опустил иглу.это очень важный и недооценённый момент,мое мнение :бедная смесь,манотонная езда на еле открытом газе,плохая продувка,перегрев ,прихват, решение: поднять иглу на 1 деление

[@DenTuning]

владелец проехал 2500км! какая обкатка?

[@user-bo2eu1gj7o]

у , меня лежит в гараже цилиндры от ю-3 типа новодел, где гильза перекрывает почти половину окна :)

[@DenTuning]

новодел он весь такой!) делается для продажи а не для езды!)

[@igorlenkin1979]

Привет Денис, разнëс теорию заводарекомендательнойрасточки в пух и прах👍 а мы ещё жалуемся на оппозиты СССР, Чехи тож ещё те косячники были😉, видос зачетнейший, Ява Ява, Бабка эх рязява🤭🤘

[@user-wc9im7vz5j]

Ещё, задир по одному цилиндру сильнее, по другому меньше. Это спокойно могло произойти из-за бокового ветра. Один лучше остывал, второй хуже.

[@DenTuning]

ну не на столько же!))

[@user-tf8dc1vf6j]

В своё (советское) время практиковал косые "запИлы" (по подобию спирали) на новых поршнях треугольным надфилем! Кольцевые бороздки запиливал на глубину порядка 0.15 мм., с шагом 10-12 мм. друг от друга и наклоном около 20* относительно горизонтали. Т.е. бороздки служили дополнительным "резервуаром" для смазки на самих поршнях. Хонинг рано или поздно "заблестит", а в поршневых бороздках смазка будет всегда! Вспомните принцип лабиринтных колец (уплотнений). В общем проверено, ...и на кроссовых ЧеЗетах в том числе (ЧЗ-125/511, 516). Всем привет!

[@DenTuning]

Привет Александр! благодарю за ваш опыт! сейчас многие производители делают поршни с крупной нарезкой от резца!

[@user-lc6fu5is8x]

ХА ХА ХА - Я РАЗА 3 НА ЭТИ ГРАБЛИ НАСТУПАЛ ПОКА НЕ НАШЁЛ СООТВЕТСТВУЮЩИЙ МАНУАЛ , но ни чего , ява после прихвата постепенно расхаживается