Der STABILISATOR einfach erklärt | oft UNTERSCHÄTZT | Rennwelten

[@Mabix_Racing]

Für mich bitte JEDE Setup Einstellung erklären, dankeeee

[@Alter_Schwabe]

als ob unser Alien Mabix noch Erklärungen brauchen würde 😄

[@Alter_Schwabe]

Wie immer relativ kurzer Beitrag, angenehm moderiert und informativ rübergebracht. Besten Dank.

[@carstenh.6]

Mega gut erklärt. Vor allem mit dem Bild am Anfang und dann die Videos zur demonstration dazu. Da bekommt man gleich lust am Stabi rumzudrehen, wo ich vorher meist die Finger von gelassen habe. Daumen hoch.

[@RennWelten]

Ab auf die Strecke ;)

[@crucito7849]

Sehr gut erklärt,vielen Dank für das Video

[@alanharper524]

Einfach super erklärt, komme zwar von der F1 aber es ist dort auch wie du es erklärt hast

[@joschaub7492]

Vielen Dank für die Info 🤗👍

[@b0t0x78]

Super einfach erklärt und Nachvollziegbar. Danke dafür. wenns möglich wäre würde ich dir 2 Daumen Hoch geben. Freu mich schon auf die nächste #RennUni wo ich dabei sein kann. Man lernt doch immer wieder was bei euch.

[@robertgast9380]

Klasse erklärt Danke so langsam lernt man mehr werde ich mich auch mal dran versuchen mein Auto agiler zu machen.

[@RennWelten]

Ab auf die Strecke Hubert :)

[@clap1234ful]

Top, danke für die Erklärung.

[@sprwil]

Danke, super erklärt👍

[@RennWelten]

Vielen Dank! Gruß Jan

[@AlexDD]

Sehr informativ, nicht jeder Simracer ist auch Ingenieur!

[@BlackKobra19892007]

danke dafür =)

[@ralfpneuburner7768]

Wäre noch gut gewesen wenn Du erklärt hättest an welchem Stabi man zuerst drehen bzw einstellen sollte. Also erst vorne oder erst hinten. Und welche Auswirkungen das auf Front, Mittel oder Heckmotor hat. Ansonsten gutes Video.

[@TheMavo24]

Nice vielen dank✌ machst auch noch die stossdämpfer😊? Od gibts da schon wat.. lg

[@RennWelten]

kommt noch :)

[@ErnieGaming]

Danke für die Erklärung. Mir hat nur gefehlt, wo denn der Unterschied ist, wenn man beide Stabis (vorn und hinten) niedrig hat, im Vergleich zu vorn und hinten hohen Stabi. Vorausgesetzt die Balance zwischen Unter- und Übersteuern bleibt im Verhältnis gleich. Also beispielsweise Stabi vorn 15 und hinten 10, und dazu im Vergleich Stabi vorn auf 30 und hinten auf 20. Wo stimmt man beide Stabis eher hart oder eher weich ab?

[@autostabilisator7977]

wie ist Auto Feder-Stoßdämpfer Stabilisator?

[@RIONETRO]

Hallo, danke für das Video, aber eine frage bleibt für mich bei diesen videos immer offen. Wie verhält sich das Auto, wenn man das verhältnis von vorne zu hinten gleich hält, aber insgesamt weicher bzw. Härter wird? Die selbe frage stellt sich bei mir bei der Federeinstellung

[@schmennman7987]

Vielen Dank, ein Mysterium weniger 👍🙏

[@marcothur8106]

Hallo Jan, gutes Video. Einfach erklärt und verständlich. Frage: Stabilisator niedrig eingestellt gleich weicherer Dtabilisaotor und höher eingestellt gleich härterer Stabilisator? Tifft das zu?

[@RennWelten]

genau :)

[@VolkerJarschel]

Moin Jan, ich zweifel gerade an mir selbst oder ist hier in deinem Video etwas falsch erklährt? Nach meiner Auffassung wird soweit ich das kenne, immer der niedriege Wert für den weicheren Stabi genommen und der hohe Wert steht für den härteren Stabi und das in jeder mir bekannten Simulation. Der weichere Stabi (egal ob vorn oder hinten) sorgt für ein ruhiges Fahrverhalten, macht das Auto während der Kurvendurchfahrt stabil. Das kommt dann durch die Rollbewegund des Autos, den der weichere Stabe hervorruft. Aber das Auto wird dadurch träger und das Einlenkverhalten und die Agilität sind schlechter. Ein harter Stabi macht das Auto agiler, es lenkt zackiger ein, ist aber auf Grund der geminderten Rollbewegung des Autos auch nervöser und anfälliger für ein Wegrutschen oder gar ein Ausbrechen. Wie passt das mit deiner Erklährung zusammen. Du sagst hoher Wert = weicher Stabi = besseres Einlenkverhalten. Nach meiner Auffassung ist das eigentlich nicht so. Eine Feedback wäre sehr nett.

[@RennWelten]

Grüß dich Volker, Ja du hast schon recht. Ich habs an der Stelle versucht sehr einfach zu halten. Vielleicht kommt die Stelle ein wenig missverständlich rüber. Der weiche Stabi bringt natürlich bin zu einem gewissen Grad mehr mechanischen Grip auf kosten des Ansprechverhaltens. Das der härtere Stabi mehr Agiliät bzw reaktionsfreude gibt das hast du gaz richtig gesagt. Danke fürs aufmerksam machen. Gruß Jan

[@VolkerJarschel]

@@RennWelten Hi Jan, ihr macht mit eurem Kanal einen richtig geilen Job und für alle ist guter Content dabei. Wir wollen ja alle das sich das SimRacing weiter entwickelt und mit euren Tipps macht ihr es gerade den Einteigern echt leichter.

[@sprwil]

Danke, super erklärt👍

[@patrika5tdi797]

Super erklärt. Danke👍