Детонация / цилиндр разорвало / Land Rover LR4 3.0 SUPERCHARGE

Привет автомеханики и диванные эксперты. Сегодня будем вместе ломать голову над тем, что же всётаки случилось с двигателем на Land Rover LR4 2014-го года. В видео подробно рассказываю о произошедшей ситуации, и как она привела к тому что мне пришлось вместе с клиентом покупать ему новый двигатель. Пишите ваше мнение, правильно ли строю я свои предположения или возможно я чтото упускаю. Приятного просморта.
Ссылка на мой второй канал о жизни в США:
/ @user-le4wj4cd6p
Мой англоязычный канал про ремонт автомобилей своими руками:
/ @fixcaryourself414
Ссылки на мои соцсети:
FaceBook: profile.php?...
vk.com: id398409791
Instagram: / turbo_moniac

[@ruslanmatuh8727]

Будете ездить быстро,экономично,но не долго-девиз сегодняшнего автопрома.😂

[@alexdashevsky2180]

Это девиз сегодняшнего автохлама

[@MrAleksandr1959]

нет,это девиз президента белоруссии,будете жить бедно но не долго

[@alexandernikitin5475]

А потом что??? Будем богаты или сдохнем??​@@MrAleksandr1959

[@user-tq4qb2vp3t]

С УВАЖЕНИЕМ к тебе Сергей! Всё верно ты сделал. Особого уважения заслуживает тот момент что ты рассказываешь и о проблемах и неудачах. Это круто когда человек не только свои достижения показывает но и делится проблемами, давая информацию другим.

[@brujjo64]

Ситуация поучительная. Доказывет важность умения выходить из трудных проблем - вот чему следует учиться. Сколько бы знаний и умений в ремонте автомобиля не было, нельзя всё предусмотреть. Сергей не только Мастер по ремонту, так же мастер выйти с честью из трудной ситуации.👍

[@user-hv6mk8kz5v]

Век живи, век учись. Это хороший опыт, Серёга. Ждём новых видосов.

[@popolamwasya5513]

Серега, ты не ты будешь если не проверишь эту форсунку!) Я не верю что ты оставишь ее в покое)

[@M17..]

Не пропадай! Лучшее технопорно из Америки..

[@user-tz3tg9hg9h]

Похоже,нас много,технодрочеров..Я,вот,в жизни порнуху смотрел пару раз,лишь,я 73 года рождения.А,видео с ремонтами машин-постоянно.

[@kingofkeys5096]

Succes în continuare, totul sa tâmplă prima data în viata))

[@user-br4sp4lc7j]

@@user-tz3tg9hg9h Привет брат,я71г.р.поэтому порно смотрю уже почаще!Но!!!я тоже технодрочер! Окончил УВВАКУ...А Серёжа УМНИЧКА!!!

[@user-qm7ku9px8v]

Был в практике случай с Мерседесом Е200 м271 турбо. В семье два таких было, у отца и сына. Вот у сына и произошел гидроудар 3 цилиндра. Нашли другой мотор, поставили. Все хорошо. Через 2 года, чуть меньше, опять годроудар 3 цилиндра. Он сдал диллеру в трейд-ин машину и взял новую. Через год в интернете наткнулся на объявление о продаже. По фото и общению с хозяином выяснил что это его бывшая машина. И причина продажи гидроудар 3 цилиндра. Картинка сошлась. Все моторы покупались без навесного оборудования. Соответственно форсунки переставлялись вместе с рейкой- в сборе. Короче форсунка виновата😢. Разница только у тебя беднит , у нас льет. Удачи тезка. Хотелось бы почаще смотреть. И про реальную Америку тоже не забывай.

[@Tony.Crafter]

Сейчас бы вышел из сервиса, и сел на стул возле обрыва на берегу океана. Жизнь всегда преподносит сюрпризы. Уважаю тебя Сергей👍

[@flt842]

... закурил бы сигарету и выпил стакан бренди

[@iHus-zl9ml]

Это справедливо. Я скажу что это отличный клиент,согласился на 50/50. Любой сервис даже если не сработал режим Ванга ,подразумевает ответственность. Просто как рекомендация в странных моторах закладывать больший % моржи.

[@andriiilin3734]

Мы постоянно учимся. И на своих ошибках тоже. Спасибо за видео.

[@sergejblank5718]

Привет из Германии! Я делал год назад для себя Мерседес 220 дизель, 2012год, Разобрал мотор, увидел плавленый поршень, не было изначально не каких ошибок вообще. Блок, колено, поршни ушли в утиль. Купил новый блок, колено, поршни, кольца, всё собрал по книжке, всё завелось, поехало. Съездили в отпуск в Испанию, приехали домой, пробег после ремонта 4000км, мотор стал троить, поменяли форсунку на этом же цилиндре, где изначально был плавленный поршень. Опять же, не каких ошибок не было вообще. После пару километров мотор застучал и всё на этом. Я продал машину дальше с сломанным мотором. Покупатель позже сказал, что Мозги в этом мерседесе работали не так как надо и посылали не правильные даты на форсунку, после чего она переливала до тех пор, пока не разбавила масло дизелем, после чего клинанул двигатель. Так что прежде чем ставить новый двигатель, ПРОВЕРЯЙ МОЗГИ НА ЭТОЙ МАШИНЕ. Иначе итог будет тот же самый. С уважением Сергей Бланк

[@user-tf1te6xz3f]

Доброго времени суток, Сергей. Большое уважение заслуживает Ваш поиск и анализ произошедшего, а главное устранение причины неисправности. Как говорил мой наставник, - "чудес в технике не бывает", всегда есть причина и следствие. Совсем недавно попал на Ваш канал, но за небольшое время пересмотрел все Ваши видео. Подкупает то, что все делается и комментируется спокойно, по делу и без ненужных эмоций. Огромное спасибо за то, что Вы делитесь с нами своим опытом и знаниями. Спасибо. Удачи. Жму руку.

[@htcfiles]

Занимаюсь диагностикой этих моторов. Такой случай - крайне редкий. Обычно это происходит на тюн прошивках. Также, при замене шкивов. Какой софт был залит в блок управления на момент поломки? Какие ошибки были в блоке управления двигателем? (Читать эти машины нормально можно ТОЛЬКО с SDD, лаунчи аутели и т.д. могут не показать многого) Далее. Смутил жуткий нагар на поршневой. Похоже на масло, не так ли? Эти моторы имеют практически девственно чистые поршни при нормальной работе. Также характер распыла форсунок по следу на поршне очень странный. (Если что, форсунки были разных модификаций, поколений. И они не взаимозаменяемые, под несколько разные давления) Форсунки эти имеют 2 струи на охлаждение свечи. (свечи специальные, и только оригинал) Поэтому свечи вкручиваются СТРОГО до определенного положения в ГБЦ. Просевшая шайба, испорченная ГБЦ, невнимательность (на свече есть индикатор положения), закручивание без дин ключа - и свеча не в том положении. А следовательно, нарушено охлаждение свечи, и как результат - детонация. Выход из строя форсунки мгновенно бы вызвал ошибку в ЭБУ. Неправильный впрыск даже одной, также. Пересборка этого мотора без покупки нового шорт-блока в сборе, затея так себе. Гильзовка - очень спорная вещь. Если что, ориг колец, поршней, шатунов, вкладышей и т.д. - отдельно нет. Очень строгие допуски и много нюансов. ПС. Пропустить потерю антифриза при при датчике уровня антифриза в бачке - ну это надо уметь) Моторы эти рассчитаны на 98 -100 RON октановое число. Особенно динамичная езда, и в жару. 95 это минимум, при очень спокойном движении.

[@htcfiles]

@@DenPol. Ну был бы перегрев по причине рассыпавшихся патрубков, ситуация была бы иная, не так ли. Как тогда объясните одну и ту же историю с 3-им цилиндром (по правильной нумерации)? Цепи, ТНВД, и прочее - вообще мимо темы этого видео. Случаи перегрева бывают, но это не каждый 4-ый, и даже не каждый 100-ый мотор. Чтоб перегреть этот мотор, нужно долго и упорно игнорировать предупреждение о низком уровне антифриза, или о температуре ОЖ. Находятся и такие владельцы, не спорю) Те же ТНВД часто вообще от балды меняют, здесь отдельный разговор... Про цепи вообще молчу, другое совсем. Повторюсь, я эти моторы диагностирую. Наблюдаю и до и после ремонтов, и наблюдаю результаты их. Иногда, несколько владельцев подряд одного и того же авто.

[@htcfiles]

@@DenPol. Ну, чтож 🙂. Вашу версию "Бенза в масле" (очевидно от ТНВД) принять не могу. Как и про исключительно 3 причины убивающие эти моторы по-вашему мнению. Проблемы эти есть, но моторы дохнут не от этого обычно. И далеко не только от этого. Мне спорить и объяснять что да как, нет смысла и времени, да и интереса тоже нет. Я свою версию изложил, напишите свою, но не мне - а Сергею, автору видео.

[@yuriiyuriyovich5.106]

@@htcfiles Подскажите пожалуйста вопрос , следующего характера проблема После переборки мотора проблема проявляется особенно на холодную при минусе на улице , при запуске когда обороты начинают спускаться с 1400 до 1100 оборотов именно на холодную начинает жестко троить потом если ниже стрелка опускаеться то проходит , никакой вибрации нет , если же дать чуть больше оборотов 1500+ то никакой вибрации и троения не наблюдается , через пару минут прогрева обороты опускаясь уже без никаких проблем , также проблема в этом же диапазоне при накате после сброса газа начинает тормозить двигателем машину , после достижения 1100 оборотов и ниже отпускает и катиться свободно если добавить газу ва время торможения то тоже сразу проходит и катиться свободно … в общем полтергейст какойте , буду благодарен за дельный совет куда копать ?

[@user-gx5sg4vv9t]

Спасибо за видео! Серега-Человек, который остаётся человеком в любой ситуации!!! С днём Шофёра!!!

[@yuboin1959]

День Шофера - каждую пятницу !!

[@mkhamatnurmukhamatgali7228]

Очень интересное видео! Спасибо за то что делишься даже такими не очень приятными ситуациями! Считаю что разделить расходы было правильно и справедливо, это только добавит к тебе уважения! Удачи и здоровья тебе Серёга!

[@evgeniymakgreggor9120]

Уверен на 100% что если бы у тебя Серж была возможность третий раз перебрать движок с новым блоком то ты точно форунку из 5 цилиндра воткнул бы в какой-то другой и узнал точно причину. Это кайф на будующее🎉

[@sergejblank5718]

Дело не в Форсунках, дело в мозгах на этом авто. У меня была такая же проблема о которой я выше написал

[@DIKTATOR31]

@@sergejblank5718 На вашем мерсе дизель, а тут бензин, это две разные системы и проблемы оплавления поршней абсолютно различаются. Еще отличается принцип работы управления импульсами впрыска топлива. На дизеле форсунка за рабочий такт сжатия может несколько раз впрыскивать топливо, а на бензине только один раз нужный объем бензина. Поэтому дизельная форсунка может впрыскивать хоть чуть-чуть топлива, хоть целое ведро и тут управление мозгами реально важно. А когда на бензиновом моторе горят мозги, то форсунка тупо, либо льет, либо не льет, не бывает такого, что она по команде эбу чуть-чуть приоткрывается. Так что когда на бензине проблемы с мозгами мотор изначально будет плохо работать, а когда проблема с форсункой он будет плохо работать на определенных режимах, в данном случае в режиме хх мотор работал хорошо, а на мощностном плохо, а из-за того, что л.с. много и цилиндров тоже, то неправильную работу одного заметить практически нереально, особенно, когда едешь тапку в пол. Самый распространенный пример это форсунки бмв на n63. Сколько их там ревизий было, 12-13?)

[@sergejblank5718]

@DIKTATOR31 Спасибо за пояснение. Я только сейчас понял, что это бензиновый двигатель.

[@oleksandrzemlyakov6731]

ОТЛИЧНЫЙ ДЕТЕКТИВ! Очень было интересно.... Очень жаль, что так случилось.... Поступили правильно!

[@niknik2773]

Спасибо за поучительное видео, рендж ровер дает работу многим механикам)

[@dmitrysamodel7891]

Кстати хороши анализ произошедшего, многие горе мастера даже думать не будут что и как. Было раз кольца в ряд во всех цилиндрах.

[@andrk05]

Большое спасибо. Прекрасный рассказ. Очень поучительно.

[@user-wi4md3um1p]

Здорово Серёга😊🤝 Наконец то видос долгожданный🎉👍👍👍

[@user-zp1eh5yl3i]

Уважение Серёга тебе что рассказиваеш не только о положительном опыте но и отрицательном!!!

[@urqua495]

Привет,Сергей. Нет слов. Не унывай. Дорогая ошибка, но это уроком будет. Хвост пистолетом ,Серёж !

[@user-wq5oz1zj3f]

Привет Сергей. Проблема точно в форсунке, она не держит давление, в результате небольшая часть топлива впрыскивается в камеру сгорания и происходит самопроизвольно взрыв(детонация), тогда когда этого не должно происходить. С форсунками высокого давления такое происходит часто, но обычно они льют хорошо и вываливает поршень. На будущее, всегда, на любых моторах проверяй форсунки. Все-таки кап ремонт. Интересное видео, ждём следующего. Удачи на будущее.

[@popolamwasya5513]

Чем вы слушали? Даже за дохера денег вы не проверите форсунку такого типа на 100%. "Льющая" форсунка никоим образом не способствует детонации, последний впрыск в такте именно для охлаждения ТВС делается, что отодвигает порог детонации. Да и в ролике Серега несколько раз озвучивал причины по которым возникает детонация

[@mihailvozyk5986]

Поддерживаю 100%

[@sergejblank5718]

Не проблема в форсунках, проблема в мозгах этого авто которую я описал выше

[@Andrey_Miller]

Бедная смесь в 5м цилиндре. Ты не проверил форсунки на стенде.. Есть стенды MPI, с возможностью повысить давление для проверки форсунки TFSI. Проверяется на 15-20 бар. Не полноценная проверка. Но вполне сгодится. Есть и полноценные стенды для форсунок высокого давления. Типо Бош и Сименс для дизеля. Редкие вещи у нас то же. Нужно было проверить и ПО. Есть вариант кривого чип-тюниха. Зашитого в ЭБУ ДВС.

[@user-nd5uc5mb4b]

Не бедная смесь А богатая смесь В итоге перегрев одного цилиндра и детон

[@Andrey_Miller]

Бедная смесь убивает бензиновый ДВС. Учите матчасть. @@user-nd5uc5mb4b

[@525VaLentin]

@@user-nd5uc5mb4b lol

[@atego3618]

@@user-nd5uc5mb4bВсё правильно, не богатая а бедная

[@Ulohokez]

@@user-nd5uc5mb4bбогатая , это которая?

[@user-ys1pc4ks4z]

Привет Серёга, позновательное видео. Спасибо. Не ошибается только тот, кто ничего не делает. С диагнозом согласен, так как сам практикующий моторист, и с такими проблемами сталкивался не раз. Блоки цилиндров такие изготавливаются путем заливки чугунных гильз в алюминиевый блок. Желаю тебе удачи в твоём непростом бизнесе, жду новых видео. Харьков. Украина.

[@charger888]

😊 Серёга привет 💪😎🖐 Выпуск 👌 🔥🔥🔥🔥🔥

[@stanleygoodspeed2632]

Спасибо за информацию! Теперь чаще буду проверять свои форсунки на коммон рейле дизельном)

[@user-dh8iq4fl6x]

Серега спасибо, это ценый опыт

[@ksonza]

Как и всегда спасибо за твои видосы, твою роботу!!!💪

[@denisisaev441]

Красаучег Серега! Кто не чего не делает тот не ошибается а опыт такая штука его хрен пропьёшь

[@user-he7zr7rg9u]

Серега ты поступил честно.

[@aleksandrkashin3838]

При оплавленных поршнях в первую очередь должны форсунки проверяться, либо без проверки тупо менять. Это по большей части является причиной подобных штук, а не перегрев.

[@sergejblank5718]

Сталкивался с такой же проблемой (описание выше)в конце концов оказались мозги этого авто

[@aleksandrkashin3838]

@@sergejblank5718 неправильно показатели смеси считывали и выдавали обратную связь?

[@user-gr2of2tp7j]

Я так понял сначала развалился цилиндр от детонации а потом только оплавились поршни из за отсутствия антифриза

[@anatoly4822]

Ура! Счастье есть - сегодня Серёга выложил новое видео ! Самое главное, ты не сказал, будешь ли ещё капиталить перегретый движок ? Или это "слишком много мотора за свои деньги" ? (Или будешь сразу грузить клиента на новый движок ? Потому, как с современным автопромом действительно невозможно предвидеть, что ещё выкинет аппарат после тяжёлой аварии, какой дьявол там ещё сидит?)

[@cedericg]

Обожаю твои видосы 😂🫡😂🫡🫡

[@Evgen86453]

Очень поучительна ситуация, когда зачастую устраняют последствия без поиска и устранения причины. Опыт - очень дорогой опыт...

[@defender9606]

Привет! На конец то дождался

[@user-hy6im8nw9v]

Да, случай Серега, действительно уникальный. Но твой практический опыт и знания тебе помогли во всём разобраться. Я полностью поддерживаю твоё мнение по поводу неисправной форсунки. Конструкция двигателя сыграла с ним самим злую шутку. На атмосферном моторе такой ситуации точно бы не произошло, даже с неисправной форсункой. Купить двигатель 50/50 - мудрое и достойное решение. Серега: удачи в твоей нелегкой и непростой работе. Современные форсированные моторы и нормы экологии делают своё дело.

[@olegoshevatyuk484]

Серега спасибо

[@black_team4]

Такие проблемы очень много бывает в дизельных двигателях форсунка засоряется и расправляют поршня

[@Ronin-fo4ju]

Самая первая причина почему происходит такой прогар и оплавление это льющая форсунка, при детонации чаще образуются трещенны, в блоке, бывает и поршни лопаются. То что цилиндр изменил форму это следствие сильного перегрева в конкретной области из за неисправной форсунки. Детонация и перегрев это следствие, а не причина. Есть правило которое действительно всегда, при переборке двигателя нужно обязательно провереть топливные форсунки. Желаю успехов и больше не попадать в такие ситуации.

[@user-lk9xb5us5z]

Лайкос 👍!

[@user-mz7go4qv6e]

Друзья дают всегда самые лучшие советы😁 Продай форсунки другу😁😁😁

[@nick-tp6fi]

Ещё до того как ты сказал о форсунках, у меня сразу в голову пришло о льющей форсунке, думаю твой вывод правильный.

[@user-ne5fz3xo3j]

Очень не стабильные и эноргоёмкие двигатели сейчас!! Молодец Сергей, что 50/50 Как были ледроверы, так ещё хуже стали!!! Будь здрав, мил Человек!!🤝🏻

[@kolomenski79]

похоже на смыкание замков колец. поэтому так продрало гильзы именно вверху. для предотвращения подобного лучше доводить зазоры в замках колец до 0,5 % от диаметра цилиндра.

[@kostyantynp]

Це більш ймовірно, ніж форсунки.

[@kolomenski79]

@@kostyantynp победа будет за вами.

[@okassiop4411]

непонятно лоя неспециалиста. Нужно еще одна серия с разрушением мифов.

[@kolomenski79]

@@okassiop4411 при диаметре цилиндра 82 мм безопасным зазором в замках колец будет 0,41 мм.

[@okassiop4411]

@@kolomenski79 На какой секунде эти замки колец видно, и где они в кадре?

[@alexandergr1186]

Серёга, твой контент- самый настоящий. Твои знания и умение- золото Асашай

[@user-ew8zx5sj9n]

Сергей все правильно сделал. На чужом горе сыт и счастлив не будешь. Деньги можно заработать, а авторитет потерять навсегда. Не пропадай пожалуйста. Так ты всех подписчиков растеряешь... Люди волнуются , ждут . Больше видео . А то после 100000 подписчиков пропал или канал забросил. Когда-то от тебя по ссылке я перешёл на канал 3 BRO, ТК у них видео регулярно , подписчиков было меньше ,сейчас больше стало. Больше видео .канал очень интересный и ты парень толковый и порядочный. С уважением .

[@SHuRuP1979]

Виновны оба. Не буду называть причины, чтобы не обижать обоих. Спасибо за видео.

[@altaltman5722]

Как не обидно,выноват мой любимый механик😢😢😢😢Надо понимать процессы происходящие в моторе.Либо отсутствие опыта по моторам с прямым впрыском.Но пока не споткнёшься,не начнешь смотреть на дорогу.....И опыт сын ошибок трудных и гений парадоксов друг....Опыт,хоть и с кровью и потом самое ценнейшее,что приобретает человек ❤❤❤❤❤❤

[@kazah6094]

Форсунки нужно проверять (или менять на новые ) всегда при подобном ремонте...Так что ответственность целиком на механике. С клиентом тебе повезло и он на себя взял 50% расходов , но такое поведение - это исключение

[@user-vt1nu8ti6y]

Проверять форсунки надо обязательно, но если это форсунки непосредственного впрыска бензиновые, то пока мы не знаем места где их проверят даже в Москве...

[@maxmb5671]

@@user-vt1nu8ti6y есть стенды для проверки и чистки бензиновых форсунок прямого впрыска (себе взял полгода назад), но прям на 100% не могу быть уверен что на машине они будут работать как нужно так как давление, которое выдает стенд, намного меньше чем при работающем двигателе... Поэтому на стенде форсунка может себя вести адекватно и все будут наливать одинаковое количество топлива, а вот на машине какая-то может барахлить.

[@maxmb5671]

@@user-vt1nu8ti6y но если придумать как присобачить к стенду ТНВД, тогда уже можно нормально их проверять при родном давлении

[@yuriyra8961]

@@maxmb5671 взять родной тнвд и присобачить к двигателю на 2.2кв

[@user-om2uz5nd1g]

Сергей,респект! Технологично, сложная ситуация! Правда в том,что конструктив ооочень сложен. И подходить к каждому двигателю с хирургическими инструментами,тестируя все и вся,это уже академизм! Сергей удачи,вы лучший механик которого я знаю! Вы популярны,вас смотрят,цитируют,подражают. Респект!

[@andrejmatlahov3983]

Согласен с твоим выводом. Но вообще, для того и придуманы кислородные датчики и датчики детонации, что бы в таких случаях загорался чек. По этому, после любых работ с мотором, рекомендую смотреть показания плавности хода поршней. С моим мизерным опытом у меня был такой случай. С помощью диагностики сразу увидел повышенную детонацию и неравномерность хода поршней с последующим устранением причины.

[@user-wz6bb2cf2n]

Привет Сергей что то тебя долго не было.Спасибо за видио.Привет с Сахалина

[@porschen252]

Салам братишка с ноябрьска, долго ждать заставил меня видос)😂

[@mishasmirnov5080]

Серый привет, рад видеть!! Вероятнее всего твои предположения по форсам правильные, на кайене 4.8 с похожей проблемой сталкивался, на начальном этапе, до беды чуть не дошло, сначало ошибок не было, но потом стал выскакивать чек не на долго и гаснуть, ошибка была по 2й форсунке правой головы причем эту конкретику выдавал поршевский диагностический прибор, замена на исправную не давала результата, оказалось в итоге путем подмены каждой форсунки что неисправна была форсунка на 3м цилиндре!! Даже дилерское оборудование может работать не корректно!!!!😂😂😂😂

[@Grgbhj]

Всегда интересно было, а можно ли турбонуть движок кислородом, теперь понимаю почему этого делать нельзя! 😁

[@somebodybodysome]

Первая мысль была про мозги, из под кого была машина, не шили ли ее, запороли и продали. А если нет, то конечно форсунка. Вот и получается, что в такой ситуации, увидев трещину, надо было проверять прошивку или влить сток, да и заменить форсунки. А кто это стал бы делать? Не представляю. Любой бы так попал. печально, но так бывает. Правильно, что разделили. Ты заплатил за то, что не телепат. :) Я только не понимаю почему не было ошибок по детонации или смеси, что сразу бы навело на мысль о форсунках. А после второго случая уже и так все ясно.

[@user-ox8kl3wm5b]

слесаря регулярно попадают на бабки так как есть много факторов и нюансов которые невозможно выявить на 100 процентов даже существует поговорка , хороший стук наружу выйдет )))

[@user-wx5ny1du8n]

Если все довольны, то поступил правильно.

[@gogagurgen9546]

Сергей добрый день,тоже работаю 13 лет да к сожалению есть грустная сторона нашей профессии.Вы поступили правильно,мое мнение есть 2 причины датчик детонации или форсунка.может быть и топливо но это уже в другом случае.Так что удачи вам,ошибка это опыт за который надо платить.

[@user-zh8vx5nu3i]

Занимательная и полезная лаботомичка. Я конечно ярый противник Land Rover, но и этот разбор положу себе в копилочку. Сказать честно, у меня подобных случаев вообще не было, хотя перебрал не мало двигателей разных классов сложности. Самое забавное, если попадается один и тот же движок, ты его перебираешь, как-будто первый раз. Хз, но ощущения именно такие. И всё равно, Серёга, ты мой кумир в автосервисе, огромное спасибо тебе за контент!

[@Ballon4693]

Форсунки в дизелях обычно так же сжигают поршня,тут тоже причина в форсунке,возможно заводской дефект,Серега ты красавчик,очень полезное видео))

[@MrSanelite]

Спасибо за видео, вы хороший специалист, смотрю постоянно ваши видео. Неприятно конечно что такой результат получился, вы поступили правильно возместив затраты клиента, но это Land Rover, сюрприз за сюрпризом заложен изначально при проекте этих авто. Моё мнение, что не корректно работает блок управления ДВС, хотелось бы что бы я был не прав) время покажет, но если учитывать самый плохой вариант, и снова случится развал 5 цилиндра, как тогда будете решать с клиентом? снова 50/50?

[@Igorar456]

Даааа!!! МОЛОДЦА!! ГЛЫБА! Очень интересно! Удачи

[@B9Maks]

Молодцом

[@user-mf6zb1kl6n]

Серега удачи брат, а техника есть техника. Главное держи хвост пистолетом и всё будет ок.

[@sasha7655]

Уважаемый Сергей ты не прав!собирал ты,ты и тестить должен был все оборудование.жаль очень жаль что ты так поступил

[@user-ni1dq1jh5c]

Ну наконец-то!

[@NOBODY-qw2kt]

Здравствуйте Сергей. Я занимаюсь тоже ремонтом, только в другой сфере. Наша Советская МЕНТАЛЬНОСТЬ - по дешевле, отсюда и все проблемы. Правильно и форсунки сразу нужны новые!!! Это конечно дополнительные расходы,но всё равно дешевле чем последующий ремонт ❤❤❤❤❤❤❤

[@edgarg4999]

Привет Сергей как всегда все ок я сам механик и я уверен что дело было в форсунке и видел такое не раз

[@stozh7520]

Да урок хороший для всех нас) Мало отремонтировать движок...Изначально нужно установить “диагноз” что именно привело к поломке..протестировать все

[@dmitrysamodel7891]

Знаю одного местного мастера, при ремонте ДВС заставляет менять клиента все запчасти, даже которые очень в хорошем состоянии.

[@user-go6yt6hk1k]

Говно случается, не ошибается тот кто ничего не делает.

[@user-vi7yu4hr9d]

Век живи век учись.

[@izraildjamalov9651]

Привет всем. Очень повезло с клиентом.

[@user-db3dx4yo9r]

Ситуация довольно интересна, возможна электроника самой машины с заводским глюком

[@alekseenko_evgeniy0710]

👍🏻💪🏻

[@user-hf8kp7bu6t]

Привет сПолтавы,сднем автомобилиста,здоровья и,успехов вработе

[@user-ve4rj6jf7p]

СЕРЕГА, ТЫ НЕ ЭКСТРОСЕКС, ВСЕ НЕ ПРЕДВИДИШЬ. ВСЕ НОРМАЛЬНО. ТЫ МАСТЕР ЧТО НАДО!!!

[@user-hb6td2hq1d]

Крепись.

[@user-zz5ev9in2y]

Серёга привет!Беднящая одна форсунка не выявится в общем фоне лямдой, а именно бедная смесь одного целиндра стала причиной прожога ,прогара целиндра,а уже следствие этого перегрев общий двигателя.все заметили что прогар ровно в том же месте что и на предыдущем блоке...если форсунки поставить на стенд,то 100процентов эта будет не долевать и лить струёй именно в этот верхний правый угол!

[@pozidrive13_66]

Сергей Николаевич желаю здоровья тебе и твоим близким ! без ошибок в этом мире жить скучно!!

[@Klaus991000]

Дружище! Для Вас небольшая история. Минивэн Форд Гэлакси: был лобовой удар, неповлекший каких-либо проблем с двигателем. После восстановления автомобиля последний проехал около 1000 км и утром хозяйка обнаружила под машиной лужу масла. Диагностика авто показала трещину в картере, которая была успешно заварена. После всего вышеупомянутого автомобилем пользовались без особых проблем лет 8. И вот в прошедшее воскресенье ночью владелица попадает на гололёд, вылетает с трассы в кювет, делает 2 переворота на своём авто. К счастью, человек не пострадал, а авто пойдёт на запчасти. Двигатель, судя по всему пойдёт на продажу. Понимаете к чему я клоню, возможны варианты. Так что вы можете предполагать всё что угодно, а вот результат будет вот такой как у вас. И ещё: разве на заводе дают каждому авто под сраку так как это делаете Вы? А ведь вы нагружаете уже проработавший двигатель. А какие нагрузки имел двигатель до вас? Да, вопросы-вопросы! И мой вывод: хотите проблемы с попаданием на деньги, продолжайте подобным образом нагружать двигатели.

[@valentinsalo8010]

Челу очень повезло, что хозяин не подал в суд. По прецедентному праву, есть "последнее касание". И такой случай был, только не помню то ли на яхте, то ли частный самолетик, когда шоп выплачивал всю сумму. Там механики тоже не были "виноваты", но они были последними специалистами, кто возился с механизмом.

[@user-pk5bw3no1e]

Не согласен с одной стороны И согласен с другой стороны. Клиенту нужен ремонт по деш... Исходя с ситуации... Клиент должен ... Подписать анкету На ЧТО он СОГЛАСЕН... Как то так.... А то получается что клиент всегда прав...

[@miikas7468]

сначала проведи все экспертизы, потом попробуй довести всё это до суда, и по итогу с частного лица хрен что взысщешь. потом как был оформлен договор? никак. скорее всего на словах: почини с использованием не новых деталей чтобы ехало. оно и ехало. последнее касание, это того кто бензин заправлял, или предупреждение по температуре прошляпил.

[@amstrad73]

Обычно на таких двигателях при ремонте, форсунки все меняются по умолчанию , было же видно, что прогар сбоку, такая проблема часто возникает на n63

[@user-fu6ex7jd7b]

Можно попробовать просто запустить форсунку на низком давлении (например шланг с бензином накачать ручным насосом) и посмотреть струя факела форсунки совпадает с местом прожига в гильзе.

[@alexdschuri655]

Привет Серёга, когда я начал смотреть сразу сказал что это форсунки. Кольца должны крутиться, бывает моменты когда прорезы встречаются.

[@arnoldwildboar458]

Баба за рулем, вот причина, включила 1ю, на ручном режиме и пилила 100км. Был такой случай на работе, убрали водителей дали машины манагерам.

[@user-re1zg4wx1g]

Хреновая ситуация, что еще скажешь. Одинаково хреновая для всех. Все живы, здоровы и слава Богу. Жизнь продолжается.

[@ap4617]

Молодец Молдован👍

[@Nikmotor-rj8hc]

На турбо тазе было подобное. Причина - турбина жрущая масло, при настройке ДК учитывал масло в выхлопе

[@sergmekh]

Слава богу, я такой опыт получил лет так 25 назад на альфаромео с 4 карбюраторами, когда один из карбов начинал козлить то получался подобный эффект....это науило всегда делая мотор палностью проверять топливную аппаратуру

[@lex9438]

Серёг привет, бывает мало кто обращает на это внимание ,но бед может натворить ,это не срабатывание клапана охолождающей жидкости на расширительном бачке.Мало кто из слесарей меняет на новую крышку расширительного бачка,а она к такому может привести.

[@user-kh4dg7ex2l]

Сергей,привет,я из Одеесы ,я подписан на твой канал ,с самого начала , тебя прекрасный контен и прекрасно ведёшь свой канал.Мне как автомеханику ,просто нравится ,что ты делаешь.Молодец!!!!!.А теперь по этой проблеме,,мне кажется что проблемма в форсунке,ведь двигатель с наддувом.И еще ,какой компрессор там стоит ,электрический или механический ,это очень важно.То что вискомуфты ,то её легко подченить и её так же легко проверить ,ну наверно ,ты и сам знаешь.А по обкатке ,сдесь ,я с тобой не согласен.Даже не новый ,а только с частичным ремонтом ,то есть замена ЦПГ и всех подшипников коленвала ,то есть вкладышей всегда надо прикатать двигатель без нагрузки .И обкатка должна быть ,что бы на тахометре было не больше 3000 оборотов.И об этом так же пишет Хрулёв в своей книге по ремоенту двигателей ,я её купил в середине 90х ,тогда дал 48 баксов и там много чего интересного .Эта книга по ремонту двигателей издательства За рулём.❤

[@user-ds2wl6xy3u]

Мое мнение, кольца могут проворачиваться. И то, что это форсунки, я так же поддерживаю

[@maikolmaikolovich8514]

Салют. ✌️Серый ты прав, дело в форсах. Форсунки на стенд, но есть вариант что они не ремонтируются. А так меняй их.

[@artemivanov7122]

👍👍👍

[@user-kh4dg7ex2l]

Сергей,по ремонту этого блока ,то его надо варить аргоном ,что касается гильзовки ,то это нужно искать гильзу ,как я это делал когда на Лянче Призьма 95 года были глубокие задиры цилиндров.Я тогда вместе с расточником подобрал гильзы другого размера и он просто переточил их под нужный размер,но то был рядный ,а это V образный и для этого нужна специальная плита .Это тогда в 90 была проблема ,сейчас этой проблемы нет.Может в США эим и занимаются ,но я так думаю ,что очень дорого.Ещё раз ,удачи тебе.А форсунка просто ссыт и плюс надувной ,вот и результат.Это тоже самое как с сваркой автогеном.

[@user-wm5rk3pn4p]

Ви поступили правилно