電動変速はコスパが悪い。それでも僕がDi2を買う理由

[@92kk92kk]

Di2を使用していますが、電動コンポのメリット、すべて同意見です。特にワイヤーの伸びによる調整の必要がないのは最高です。普段はシンクロシフトに設定していますが、GARMIN530ではフロント変則になる手前のリア変則時に電子音で知らせてくれるので、気づかずにいきなりフロントが変わることがなく助かります。

[@user-julio2001]

RD動かした時にFDも一緒に微調整してくれるのやばい

[@せめてしゅうまいになりたい]

手が小さい人に優しい！これが最大のメリットですね。初めて乗ったレンタルロードの油圧105で50kmで手が死亡した私は最初の一台目からdi2にしました。手の感覚がなくなってブレーキをうまくかけられず、ママチャリレベルのノロノロ走行…。なんかもう油圧105では一生坂を登る事なんてできないんじゃないかという感じ。ロード業界は小さい人間に冷たいよ…。

[@セルヒオブスケツ-v2e]

機械式は変速が決まった時の音がたまらないです！！

[@ミルクティー-u2d]

レバーが横に倒れるのがカッコイイから機械式好き

[@ラフレシア撲滅会プレミア会員]

僕にもそんな時期がありました

[@ヤクチュウ-m6u]

di2買うと本当に戻れなくなる笑笑

[@kurototama]

わかりやすいです！

[@jr.1290]

自分的にはメリット④がデカイなぁ 登りでのリアが何速に入ってるかすぐに分かるのは精神的にも良いですね〜 紐デュラだから電動に変えるメリットそんなに無いと思ってたけど、これはいいこと聞きました 電動12速とかが発表されたら検討しようかな〜

[@auuism]

え〜❗️そーなの〜ぉ⁉️ 一生に一度のチョー大贅沢で、スーパーレコードを導入しました。 電動ならメーカーに拘るつもりは無かったのですが、レースには出ないし敢えてマニュアル、んじゃカンパにしてみよッっと❗️ 全て自分で決めましたが、ハナシ違うヤーン❗️ もっと早よ教えといて〜な〜😄 いつも楽しく拝見しています。 これからも楽しみにしていまーす。😊

[@ドドンパさん]

自転車にUSB充電のモノが多すぎて、どうにかして欲しいこの頃ですね。

[@しだっち]

Di2、フロント・リアライト、サイコン、パワーメーターなどなど

[@jake-vi7qn]

素のアルテグラからDi2アルテグラ(油圧DB)に交換しました。サイコンでギヤの確認ができるようにワイヤレスユニット付けて。現在セミシンクロモードで運用。ボタン押す感覚でギヤチェンジできるのは実にイイ。やっぱり1番の恩恵はフロント変速が楽になった事ですかね。ポチッ、キュイ〜ンは無駄に変速してしまいそうになります(笑笑)

[@黒瀬博]

ロードバイク45年生です。Di2の利点、もう1点お願いします。下り時にブレーキをかけながら変速できることです、あまり使用することはないですが、

[@Haya145qfv]

全くもって同意です。自分は旧eTap使ってますが、とにかく楽。ただ、ワイヤー変速のあの「ディレーラーと直接繋がっている指先の感触」も捨てがたい感覚ではあるんですよねえ。でもやっぱりロングライドの最後の方はそれすら煩わしいですけどね、、、

[@sescion5185]

長距離の後半は握力なくなるのでフロントギアを右手でかえてました。フラフラするし危なかったです。後、勾配によってギア選択がサイコンで確認できたらいいし、平坦で使うギアがレベルアップするのも楽しそうです。

[@stradista]

そういう方はDi2にすると幸せになれます。

[@ichironoda3446]

eTap(旧型の11速)です。ブルベの寒い夜間走行、同じくブルベで力が入りすぎて手がしびれているときなど、SRAM Rivalでは特にFDなど全く変速できませんでした。電池が前後共通なので，後ろのバッテリが空になっても前後を入れ替えれば走られます。ブルベでは予備バッテリも持って走りますけどね。eTapに感謝、です！

[@自転車-q3p]

換気扇鳴り止みに共感

[@DaigoroToyama]

トリムを自動でやってくれるのはいいですね！ 私は Di2 を使ったことがないのですが、この動画を拝聴していちど試してみたいと思うようになりました。お金が…ｗ

[@teketeketekoteko]

借りて乗ったことあるけど、ワンクリックで変速出来るのは感動しました。 欲しいですけど、金額が。。。頑張りたいです。

[@motmot901]

シクロクロスでDi2をつかっています。 変速頻度が高いので重宝している反面、真冬のレースではグローブ越しだとシフトアップ、ダウンのボタンが分かりにくいのでシフトミスが多くなる欠点もありますね。贅沢な悩みですけど。

[@ヴァイスクラウン]

確かに…。

[@scott_protein]

初コメです。 高額コンポに変えるべきか悩んでいた矢先にこちらの動画、タイミング神です！！ 教えていただいて、ありがとうございます！

[@stradista]

よかった！

[@岩本滉平]

ブラケット時のエアロポジションでイータップなら小指で変速効くので安定です。機械式9000でレースの減速コーナーからの立ち上がりは機械式ではかなり忙しいです。ワンクリックなので手首ひねる必要もなくダブルクリックで2段とか。もう電動無しでは乗れません。

[@kuroshiba1207]

油圧ディスクのSTIを握り比べると、断然電動が欲しくなりますねｗ

[@英-p5r]

自分はまだまだ初心者ですが機械式の操作するのが自分が操ってる感あって好きなんですけど😅 ちなみにまだフル105使ってます👍 まだ初心者なのか分かりませんが105で今の段階では十分な気がします😅

[@MINERAL109]

レースで食い扶持かかってないならグレードはなんであれ、自分に合った好きなものを使えばいいんや

先月2台目ロードバイクにしたのですが、数か月に1回しか乗らないのにDi2にしてしまいました。バッテリーだけは気を付けて乗ります

[@wolfr1689]

やっぱりロングライドで手が痺れるのって握力ないからなんですかね？もともと手が小さいのもあるけど… ブラケットが小さくなる電動はちょっと惹かれます。

[@stradista]

振動もあると思いますよ。カーボンステムにすると少しマシかもです（高いけど効果ある）

[@wolfr1689]

@@stradista 様 助言ありがとうございます。 お金ないからカーボンステムは保留にして握力鍛えてみます。

[@ふさきち-l6w]

ストレスだけどあのカチカチ感がたまらなく好きです お店で試乗したけど変速が楽しくなかった

[@tk-vf9kd]

フロントの変速ってやっぱり皆時間かけてやってたんだ！カネゴンすげえ！

[@大塚勝-t7w]

使用時間はどのくらいか知りたいです〜。 600kmブルベとか超ロングライド時はどうかなって。予備のバッテリーがあるとかなんでしょうか？

[@kouichiyokobor3787]

DI2のバッテリーは2000Kmは余裕で持ちます。

[@tatsukie1510]

ミドルクラスフレームのDI2モデルか、ハイエンドクラスの機械式モデルなら、どちらを選びますか？

[@stradista]

ミドルDi2（即答で）

[@プロテイン牛乳]

ちょこっと登ってちょこっと下って、ちょこっと登ってちょこっと下ってを繰り返すロケーション あーもう面倒くせー！全部アウターでええわ！！ってなりますよネ

[@workssugar5497]

変速ボタンの押し込み量も少なくて楽ですが、長押しが有効だしシンクロシフトが悶絶楽ですよね～ 自分はeTap AXSで操作性はシマノより好きですが、変速はシマノの方が正確かつ早く感じます(AXSになってだいぶ追いつきましたが）。 etapは無線なのでシマノよりメンテが楽なのと、バッテリーの取り回し(電池単体で充電できたり、後ろだめになったら前のを使いまわせたり、予備持っていける)が良くこれならブルベも参加できそうなのがメリットに感じますが、デメリットはしょうもないのですがSTIやパワーメータ用のボタン電池の予備が携帯用品に加わるくらいですかね。あと隣の芝は青い現象でシマノいいなぁって浮気心が芽生えるときがありますｗ

[@stradista]

AXSで良くなってるんですね。使ってみたい。

[@ツヴァイファントム-t8e]

105のフロント変速って買った当時からインナーからアウターにする時、カラカラカラカラいって変速しない時があるんですけど、これってこんなもんですか？

[@rus712]

ワイヤー調節の問題かと思います

[@YUI-0im0]

サイコンでギアがどこに入ってるか分かるのは良いですね。 一日何回も下から覗き込んでいますが、それがいちばんストレスかも。

[@stradista]

ですよね

[@タケル-e2s]

di2のアルテグラと素のデュラエースならどちらがオススメですか？

[@しゅうくん-w7j]

いい質問！

[@harutos_racing]

髪がGCNの土井ちゃんに少し似てる！ かっこいいです！

[@RL-ik3ec]

ロングライド勢ですが、シンクロシフトだけはメリットになってないと思ってます。 シフトアップについては素晴らしいですが、ダウン時は遅すぎて製品レベルとはちょっと見做せないです

[@nobukokuro]

いつも楽しく拝見しております。質問ですがEtapのバッテリーは乗っていない時はバッテリーは外してますか？

[@stradista]

つけたまんまです。

[@hoshi2492]

機械式だとやっぱりフロント変速が速いほうが良い！リアなんて変速出来ればいいと思ってる。

[@yor_157]

油圧TIAGRAのsti、馬鹿デカくて疲れるけど可愛いよな。

[@秋田日本람보르기니]

105でも確実に変速してくれます。カンパは本当にハラハラしながら走る。

[@YU-nt6gl]

EPS使ってよ-!

[@sharu-mo3xw]

感覚は紐引きコンポの方が好きですが、練習とかしていてワイヤーが切れたっていうトラブルがないからDI2いいなと思ってます。

[@ひでひで-g7n]

電動コンポが欲しくなりました

[@hanasyarano2010]

クロモリフレーム、リムブレーキ、レバー変速、、、これでやり通そうと心に決めてたが、、、、つらいね。

[@stradista]

レバー変速はそれはそれで価値ありますよね

[@yu-jiyu-ji7615]

毎回初心者目線でうれしいです。ほんとに適確!!! 僕は手が小さいので欲しい。でも価格が… 我が家の大蔵省（嫁）にはとても言えません。(>_

[@ka2864]

カンパニョーロはどうですか？？ カッコいいからという理由だけの自己満足で次のバイクはカンパの電動コンポにしたいんですが、カネゴンさんの率直な意見聞きたいです！！

[@stradista]

カンパの電動は所有したことないので、今回外しましたが、かっこいいので好きだしそれだけで価値があります！

[@nao-nob]

この動画では触れておられませんが、今のDi2のSTIには上部にスイッチが付いていて、 GARMINのサイコンの画面変更やライトのONOFFやモードチェンジなども手を放すことなく操作可能です。 これは安全上かなりのメリットになります。 私はツーリング派ですが、ナビ画面にワンタッチで切り替えられるように設定しています。 こんな動画を出すとアンチDi2の方からの批判も多いでしょうが、 勇気をもって発信していることに好感が持てました。

[@stradista]

そこのメリットもありますね。ありがとうございます。

[@栗林-y2q]

そうよね～　変速って意味だとたぶん最強はTourneyになりますよね。 数年間野ざらしでもちゃーんと変速してくれるねんで！

[@tomohayashi6650]

値段分の価値あったら、コストパフォーマンスは悪くないはずです。

[@ひよく-u2u]

アルテグラ以上しかDi2ないんですか？

[@stradista]

です！

[@クーカイ-x6r]

よし！ピストに乗ろう！（暴論）

[@stradista]

サンフランシスコのメッセンジャーはその暴論を実践してましたね。サンフランシスコってクソほど坂多いのに。

[@不思議な隣人]

確かに電動は便利ですけど紐引き変速時あの手で押した感覚が好きなので どうしても電動へ移行する気が起きないのですよね

[@stradista]

それはそれで1つの考えとして尊重します。

[@カバディカバディカバディカバディカバディ]

僕は握力ゴリラなので、どんだけロングライドしようが握れなくなるってことはなかったですね🤔 というか変速する事が好きなので、電動にしちゃうと楽しみが減ってしまいます(´・ω・｀)

[@maryjane3189]

電動で変速するの楽しいよ

[@カバディカバディカバディカバディカバディ]

@@maryjane3189 レバーガチャンしてギアがスパンスパン変わる感覚が性癖です(´・ω・｀) ボタン1つでってのがお手てが寂しくなっちゃうですよね🥺

[@maryjane3189]

@@カバディカバディカバディカバディカバディ ボタン押して、カチッ！パン！って変わるのは気持ちいいよ

[@カバディカバディカバディカバディカバディ]

@@maryjane3189 でもお高いんでしょう(´・ω・｀)？

[@山志-h6s]

いつもためになる動画ありがとうございます。 etapのフロント変速…。 確かにしぶいですね。 しかし、チェーンやチェーンリングに負担を掛けずに変速するのもこのコンポを使用する楽しみと思って使ってます。 本当は気にしながら変速するんでしょうか、105を使用していた時は変速のタイミングやらチェーンのテンションを抜くなど考えもしてませんでした。

[@stradista]

僕もシマノコンポでは一切気にしてません笑　でもeTapらしいですよね笑

[@neginegi6134]

自分乗り始めて1ヶ月の超初心者なんですけどトリムって結構ストレスになりますよね。あのカラカラ音心配になる音なので

[@stradista]

あれに気を遣わなくていいのがめっちゃ楽なんですよね。

[@Ponkichitarou]

先日BMCの試乗会でアルテのDi2乗りました。 たしかにSTIは小さく握りやすく変速もスムーズで確実で感動しました(^▽^) 機械式の油圧STIはDi2の後握ると巨大（のり巻きと太巻き位の差？）に見えますね(;^_^A　 まとまったお金があれば（貯まれば）是非Di2にチェンジしたいです。

[@stradista]

ぜひ挑戦してください！

[@ayumudas]

色々本当に色々調べて乗ってる人に聞いた結果、最後結局DI2最強という事だったので思い切って買いましたよ、105すらわからないマウンテンバイクのクラリスからいきなりアルテグラ12速だから へーー、す、これって凄いんだね、でも高いんだからそりゃそうだ、そうなんだぁ！！！ ってのが本音なんだよね て言うか大きな音でガチャンって鳴ったら恥ずかしいんだよね テレビでもそうだけど、知らなけりゃ気にならない、気になる人には麻薬のようなものなんだよね 男の性だよね

[@古佐田俊博-t5r]

機械式のコンポでもSTIにセンサーを搭載させえ、使用中の段数をサイコンに反映できる機能が欲しい

[@ワッサビー]

ロングライド勢にこそ、電動やパワーメーターをおすすめしたいです！高いですが…(笑)

[@stradista]

ですよね。

[@鯖愛好家]

Tourneyのワイ涙目

[@s2a_underground]

谷でええんや(Tounery民)

[@えいりお日記]

僕のプリンスディスク、Di2化させたくなりました

[@ゃみ-v2f]

だから Ah~~！fuckin slam ！！ なのか

[@YU-nt6gl]

Sramね-

[@dihi1077]

機械式→電動の変化…、なんの自動機能もない車から、クルーズコントロール、前車追従、車線キープの機能ついた車でのドライブくらいの差がある。

[@貧脚たかぽん]

メリットかわからないけどバーテープも巻き替えやすいですよねw

[@栗山順一-d8u]

次のバイクはカンパニョーロエカウで組む予定です。フロントシングルなので電動のメリットはありません。設定がありませんが。王滝でXTRdi2のフロント変速の恩恵はたっぷり感じましたが、MTBも次はフロントシングルにする予定なので、やはり電動はいらないかな。

[@s2a_underground]

ペダルのDi2

[@ヴァイスクラウン]

！？

[@田島太志]

別に適度に休憩入れれば200km走っても手が痺れる事は無いしレースやイベントに興味無い自分は105で良いや。

[@orange_obake]

1日200kmでは少なくとも必要なさそうですね...

[@Sakura_kannnta]

クロスバイクの民には関係ないですね…

[@s2a_underground]

ターニーDi2が50年後出そう

[@shunya7055]

XTR DI2を...

[@Sakura_kannnta]

@@shunya7055 お値段っていくらくらいなんですか…？

[@shunya7055]

@@Sakura_kannnta 一つ下のグレードのデオーレXTdi2が30万くらいだったような

[@Sakura_kannnta]

そんなに高いんですか(゜o゜; 自転車本体が６万なのに… もはや自転車にコンポをはめるんじゃなくてコンポに自転車をはめる形ですね…

[@Gauchethecelloplayer]

機械式とdi2でええやん

[@masanaokobayashi1462]

ツナカンと思うのに！⤵️で

[@masanaokobayashi1462]

タイヤ

[@nabenabeo1]

ヤフオクで中古！

[@nature-pilot]

でもDi2は不要だわ。😂

[@アカハラタモリ]

電動は見た目がねぇ・・・・

[@ヴァイスクラウン]

なんで？

[@サンフラ-t9p]

オートマで速くなっても恥ずかしいだけ。車も同じでしょ。

[@stradista]

速ければ、オートマかどうかに関係なくかっこいいと思うけど。

[@サンフラ-t9p]

ん…そんな気がしてきた。

[@ふぁーくら]

Di2にしても軽くなりませんよw

[@noob321da]

アルテ同士、デュラ同士ならDi2にした方が100g軽くなるってありますが違うんですかね？シマノが嘘ついてるんですか？