Diferenças do motor VW a ar Tork para o antigo

[@kabulosovw3903]

Sempre muito bem explicado e cheio de bônus os seus vídeos. Deus te de vida longa. Obrigado

[@trimilika1]

@@kabulosovw3903 amém

[@altairuhlmann]

Bela explicação, agora deu para entender o que tinha acontecido quando troquei o Cabeçotedo meu Gol. Eu tinha um Gol CHT 1.6 Alcool e o cabeçote estava na ultima retífica, então a Retífica e que o dono era um Picareta, me vendeu outro cabeçote, e que depois descobri que ele tinha muitas reclamaçoes. O Gol não tinha Força, não desenvolvia Velocidade. Pesquisando na Internet, KZbin, descobri que o N° (código) do Cabeçote a Alcool e Gasolina são códigos diferentes, e que também a diferença era que o cabeçote antigo tinha Valvula pequena e o que eu tinha comprado era todas a valvula grande iguai. Graças a um Vídeo que a pessoa explicava os Códigos e Valvulas, fui entender a diferença, e com sua explicação Marcelo agora deu para entender melhor. o que tinha acontecido. Encurtando a história, achei uma pessoa que tinha esse cabeçote (valvula pequena) já retificado, no plástico que ele não iria usar. Instalei e o Gol ficou como era antes. Não sou Profissional, mas já fiz retíficas de vários motores, fusca fiz uns 10. Antigamente tinha que aprender mecânica nos livros. Consegui cópia no Senai do Manual do Motor e Caixa do Fusca. Não me lembro mais os códigos dos cabeçotes. Por isso que quando o pessoal transforma Alccol para Gasolina ou ao contrário não da certo. Tem que trocar tudo..Me alonguei muito no assunto, espero que foi bem explicado, e que sirva para um futuro vídeo seu. Sucesso. Pinhais- Pr

[@moka.munhoz]

Vlw pela aula!tenho um motor 1600 tork, quando fui mexer encontrei cada barbaridade.

[@trimilika1]

@@moka.munhoz imagina eu. ?

[@valdirplinta1509]

Parabéns pela explicação meu amigo, eu tenho um motor Box no meu triciclo com a medida do pistão de 86.95mm e camisa 87mm de colarinho baixo, não é 1.6 é nem é 1.7 e nem sei o que é na verdade, uma das camisas pegou muita ferrugem porque fico muito tempo parado, procurei na Internet e não achei em lugar nenhum, A pergunta é,... da onde é este kit de 86.95mm que não tem no mercado pra venda, um abraço amigo.

[@trimilika1]

@@valdirplinta1509 a AFP fez uma época uns pistões forjados dessa medida e a turma abria a camisa do Fusca p esses pistões e falavam q era 1700 ,o Monza usa essa medida no motor 2.0

[@resumozeroum8416]

Foi exatamente esse projeto que eu alinhei com o preparador Cunha no RJ, torque chegando cedinho e cambio 8x31. Ficou divertido.

[@nastermello899]

Já girei a 7200rpm com comando P3, 11:1 de taxa, solex 32 retrabalhada e queimando avigás com um pouquinho de óleo 2t para lubrificar os guias de valvulas, cantava peneu de 1ª 2ª e terceira, cambio 8:32, cabeçote e kit original do torque alcool.

[@cadubarbosaimoveisbarbosa3997]

p3 seria graduaçao 284? semelhante ao atual w110?

[@nastermello899]

@@cadubarbosaimoveisbarbosa3997 não, 276, com um cruzamento maior!!

[@trimilika1]

Boa tarde ,não ,p3 seria perto de um 300 ,por exemplo da linha W entre um w120 (294) -w125 (301)-w130 (308),mais ou menos assim para poder entender

[@nastermello899]

@@trimilika1 tenho o manual de graduação dos comandos da puma, vou ver se encontro e posto aqui, mas diz que é 276, pode ser que tirando a folga da medição chegue perto dos 300⁰!!

[@trimilika1]

@@nastermello899 isso

[@fabiogirao3407]

Marcelo, top as informações. Só precisa retificar que a Brasília só foi fabricada, infelizmente, até Março de 1982 Tinha 20.000 pessoas pagando no consórcio. Sacanagem da VW.. Meu pai teve uma à álcool 1981 std já com volante do gol tirada zero que foi furtada em 1994. Aprendi a dirigir nela. Abraço.

[@DouglasVictorino-jn2im]

Meu, que bacana isso, mt mt bom, conhecer um pouco mais sobre isso, meu motor 1300 ta pela boa, quero fazer um 1600 com um grauzinho a mais ainda...

[@ademirluizpauli2691]

Prazer, vim através do canal do Vagner Projetos

[@trimilika1]

@@ademirluizpauli2691 opa valeu

[@adamboyler2674]

Pra entender o que é torque estude o "principio da alavanca".

[@davidrocha5168]

Sugestão de pauta: os lendários comandos puma, p2, p3, p27, p4. Abraço

[@trimilika1]

Boa

[@PietroGwizda]

Marcelo você é mestre. Como uma simples conversa, você contou todos os segredos do Motor torque. E digo é muito melhor que o 1600 antigo. Eu tive uma Kombi 83 e depois comprei uma 93, O Torque aparece ao tocar no acelerador. A antiga 83 era só na rotação para andar e fazia 7,5 km/l. a 93 era mais esperta e fazia 8 km/l.

[@trimilika1]

Isso

[@albertoduarte6242]

Muito bom trimilika. Lembrando que os comandos Tork com a letra "N" na engrenagem ao invés de "0" é adiantado 2 graus. Meu 1800 fiz para Torque. Válvulas 40x32, comando tork, aumentei a taxa para 12:1 para andar com etanol, molas com mais cargas, um trabalho nos dutos e câmara, e escapamento 4x1. Uso câmbio 8x33 e roda 15 com pneu 195/65. Ficou perfeito andar bem na rodovia e na cidade melhor ainda.

[@trimilika1]

Muito bom

[@jrcarservice8286]

P cara e fera parabéns meu amigo

[@trimilika1]

@@jrcarservice8286 valeu

[@cerqueirasamuell]

Grande mestre dos Aircooleds! Marcelo trimilika

[@trimilika1]

Poxa.....quem me dera

[@diogocosta2665]

Muito bom Mestre! Já tive um fusca 69 com bloco de 1300 a álcool. Rodava na gasolina, mas realmente não sei se ele era de fato convertido. Tive um 73 ex-taxi que andava muito, até hoje não sei que motor e que câmbio ele tinha, sei que era bem elástico. hoje tenho um 59 com um motor 1500 e kit de 1600. Canta até pneu, mas morre depois que passa de 110. Já tive um 1200 que andava do lado de 1300. Essa sua aula me fez entender um pouco essas jabiracas que fazem parte da minha vida

[@trimilika1]

Opa q bom q valeu os vídeos

[@franciscomilano8755]

A Variant ll também saia com comando de dois anéis. E com o aumento da relação foi reduzido o diâmetro da roda, a famosa roda de Brasília.

[@trimilika1]

@@franciscomilano8755 a variante ll as rodas tmb eram aro 14 porém outro desenho e furação 4x100 ao invés de 4x130 da Brasília

[@DaviWesley__]

Que Aula meus amigos, E DE GRAÇA !!! Parabens trimilika teu trabalho é FODA!!!

[@trimilika1]

@@DaviWesley__ valeu

[@marioluizandradecosta3241]

Sim! É exatamente isso! A Kombi carburada de última geração que não pôde usufruir dessas vantagens!

[@fukaloucos4492]

Vídeo muito legal e informativo 👍😜👍 parabéns.

[@trimilika1]

@@fukaloucos4492 opa que bom ,obrigado

[@cristianoneumitz5943]

Muito boa a sua aula, da uma dica para melhorar o 1300 , to com ele aberto

[@HOTBUG66]

Tio Milika mestre!

[@trimilika1]

@@HOTBUG66 é nóizzzzz daqui a pouco vômilika

[@marcelor751]

Boa noite chara bela aula meu fusca motor tork itamar gasolina e realmente é bem fortinho para um carro original os ventures realmente sao 22 originais sou o segundo dono desse carro tenho alguns amigos que tem Itamar e alguns deles sairam com venture 24 nao sei se foi alguma jogada da fabrica 👍

[@trimilika1]

@@marcelor751muito obrigado . talvez sim .....

[@eltoncastelo5246]

Adoro a sua aula

[@trimilika1]

@@eltoncastelo5246 opa valeu

[@paulorobertocavalcantideas8961]

Parabéns Marcelo pelo conteúdo, muito top

[@trimilika1]

@@paulorobertocavalcantideas8961 opa valeu ,conforme for crescendo vamos tendo condições $$$ de melhorar o equipamento p fazer vídeos melhores

[@kotega]

Valeu professor, conhecimento é tudo!

[@trimilika1]

Isso mesmo

[@allex2000]

Excelente conteudo!

[@trimilika1]

@@allex2000 opa valeu

[@fabioalbertobordin8636]

PERFEITO COMO SEMPRE !! MUITO OBRIGADO MARCELO !! OBS: E AQUELE VÍDEO SOBRE OS PLATES PARA AIRCOOLED??

[@andregoulart317]

Quem sabe tem que respeitar.

[@trimilika1]

@@andregoulart317 valeu

[@bielfariaxc]

Como sempre uma aula, sensacional abraço

[@trimilika1]

@@bielfariaxc opa valeu

[@Siquemar1]

😊Informação de qualidade ! Parabéns ! E obrigado por compartilhar ! Abraços.

[@trimilika1]

Opa valeu

[@josemarioomena1782]

Sabe tudo....👏👏👏👏👏

[@trimilika1]

Quem me dera .......

[@sobrealimentado]

A aula heim.

[@trimilika1]

Muito obrigado ,seguimos a Linha que uso no curso de motores VW Air colled

[@nildobom]

Top

[@trimilika1]

@@nildobom valeu

[@ronniesousa4007]

A luxforde patrocinou o Fusca de km de arrancada do meu primo nós anos 80 , sou de BH a oficina de preparação chamava ÚNICAR o preparador chama Maurício Lanna .

[@trimilika1]

@@ronniesousa4007meu amigo Lanna

[@adilsonagibert3962]

Melhor explicação da Internet

[@trimilika1]

@@adilsonagibert3962 valeu

[@aloisiolopesdesouzasouza5378]

Verdadeira aulA , parabéns pelo vídeo.

[@trimilika1]

Opa valeu

[@JeanTussi]

boa dica da mola essa nunca tinha ouvido

[@trimilika1]

@@JeanTussi opa

[@cadubarbosaimoveisbarbosa3997]

Muito boa explicação Mas tenho uma duvida fala de refrigeraçao do fusca para respirar melhor , porem o motor do fusca ate o 1600 vai co um comando w100 por exemplo ele nao esquenta , na pista por exemplo vc vai tirar a temperatura do motor da 60 graus na cidade uns 80/85 graus ? se gelar mais o motor nao prejudica a queima de combustivel por causa da temperatura ?

[@marciogalli6192]

Trimilika esse nome não é estranho...por acaso já passou por penapolis.

[@trimilika1]

@@marciogalli6192 sim esse mesmo

[@marcelor751]

Bora pra mais um assunto importante aluno presente 😂😂

[@trimilika1]

Esse se vai gostar

[@marcelor751]

​@@trimilika1Opa 👍

[@tadeugomes2374]

ensina como melhorar cilindrada motor do fusca

[@Ricardoap77]

Grande trimilinka!!!

[@trimilika1]

@@Ricardoap77 opa blz

[@ricardosouza6592]

Boa amigo, fala aí do cabeçote do bx, aqueles com balacins separados.

[@Lemos451]

Obrigado pela aula Professor!

[@trimilika1]

@@Lemos451 opa ,quem me dera ,mas que bom q vc gostou e entendeu

[@joaovladimirfolini4658]

Show

[@hbholtzebellucci3937]

Otima explicação parabéns

[@hbholtzebellucci3937]

PF queria tirar uma dúvida tenho um motor 1600 do moderno capela com radiador afastado só que o duto de saída de ar do radiador é tampado qual o motivo dele ser assim

[@trimilika1]

@@hbholtzebellucci3937 me manda uma foto no ZAP p eu ver onde tá tampado 035 99142 0977

[@CarlinhoScorsato]

Show de bola, parabéns

[@trimilika1]

@@CarlinhoScorsato valeu

[@AlexandreSilva-pd1cz]

Ai sabe tudo 👏👏👏👍🏻

[@trimilika1]

Capai memo

[@albsgo]

qual seria a dica para transformar um motor plano 1600 em um 1900

[@joseapcostta]

Boa Marcelo ! Certinho . Garnde dica 😅

[@trimilika1]

@@joseapcostta opa ,valeu

[@mariocamargo8797]

Meu pai tinha um gol BX 84 quero uma série que saia pintada de prata com os frisos todos pretos mas as lanternas traseiras sem luz de ré

[@balzacogarage5635]

Mestreeeeeee!

[@trimilika1]

@@balzacogarage5635 quem me dera

[@balzacogarage5635]

@@trimilika1 mestre na arte dos motores a ar e linguição 6 cilindros. Ainda vou conseguir fazer o curso.

[@trimilika1]

@@balzacogarage5635 opa vai sim e vc será bem vindo ......

[@edsondejesusbasso3630]

Para previligiar o torque, não se deveria também aumentar o curso do virabrequim?

[@trimilika1]

@@edsondejesusbasso3630 opa sim porém vc aumentaria a cilindrada ,apesar de ter opção de fazer isso aumentando o curso e diminuindo o diâmetro,por ex fazer um 1600 com pistão 77 do 1300 e vira de curso .....

[@Kadurev]

Tenho um comando 2BE cofap vc sabe informar de qual veículo saiu ele e se tem um equivalente

[@trimilika1]

@@Kadurev qual o número gravado na árvore dele

[@juepri1]

Ótima explicação

[@trimilika1]

Opa valeu

[@FranciscocelioTeodoro]

Com válvulas ee.escapamento menores, não fica mais difícil tirar o calor dos cabeçotes ?

[@alexandresiqueira6205]

Uma bela aula. Valeu!

[@trimilika1]

@@alexandresiqueira6205 valeu

[@marcosflorianodejesus9206]

Mais um show kkkk

[@trimilika1]

@@marcosflorianodejesus9206 valeu

[@pauloacedo7461]

Muito bom

[@trimilika1]

Opa valeu

[@marioluizandradecosta3241]

Minha sujestão seria um curso EAD ! Ainda tem muita gente que gosta o motor a vento.

[@trimilika1]

Estamos tentando arrumar um jeito de fazer isso porém nunca será igual o presencial ,por todos os motivos .......esse curso é raiz , presencial e pegado muito prática e mão na massa o tempo todo e totalmente focado e o modo q é ministrado ,tudo isso faz a diferença q no modo EAD não dá p fazer .......

[@leandroamorimsantiago8298]

Boa noite Marcelo . Lembro dos seus fuscas e os pegas na Av Maria Campos em frete ao Rapsody . Eramos vizinhos , vc teve oficina no Jd Novo Osasco correto ?! Adoro fuscas e atualmente tenho um 66 primeira serie. Um grande abraço e sucesso !!!

[@trimilika1]

Opa como vai ? Saudades daquela época ,um abraço p vcs

[@danielgilvan9135]

Fala professor, parabéns pela aula e uma dúvida Quando haverá o próximo curso presencial?

[@trimilika1]

@@danielgilvan9135 já está tendo ,só ligar p agendar 035 99142 0977

[@alencar5303]

eita….aulinha aircooleds completa….Deixa eu com meu fusquinha 1.300 cc original de 1978….

[@trimilika1]

@@alencar5303 opa

[@IvolneiDalbosco]

👍👍

[@franckmachado5]

Quem sabe sabe, quem não sabe bate palma e aprende!

[@trimilika1]

Opa

[@matheusresende98]

A volks fes um bucado de experiençias na motorizaçao do gol kkkk eu tenho aqui esses pistao com pino fora de centro, tenho um par de cabeçotes do 1300 com enttada simples reta kkk um cabeçote do 1300 ta tampa quadrada e dois eixo, carburador duplo com afogador a cabo

[@Sergiotunes1976]

legal...tenho umas sucatas aqui..bora ver se tem este comando....kkkkkkk

[@willianslima2352]

Eu quero saber mais sobre taxa de motores a a r

[@trimilika1]

Oq vc quer saber ? Ministramos cursos de motores VW aircooled e tmb temos cursos de preparação por módulos o qual abordamos esse assunto de taxa de compressão,razão de compressão,como calcular ,as fórmulas ,o processo .....

[@willianslima2352]

Você tem algum contato para falar além do KZbin?

[@trimilika1]

Tenho 035 99142 0977

[@Hackbarthhenry]

Fala mestre, ótimo vídeo, tem alguma forma de eu regular o platinado do fusca sem eu ter o calibre de laminas ?

[@trimilika1]

@@Hackbarthhenry existe uma outra forma q é a mais correta doque o calibre de lâminas porém é com um aparelho q mede o ângulo de permanência ,pq dependendo da folga do eixo muda o valor da abertura do platinado e oq importa é o valor do ângulo de permanência ,porém no seu caso fica difícil ,teria q ser no olho q nunca será preciso ,a medida padrão para distribuidor novo é de 0.40 mm ,a filha de serra em média tem 0.65mm,......

[@aceofspades1678]

É vc Gustavo Kurten?

[@Juniorspeed-hl2si]

Bela explicação,uma dúvida a mudança de balancin pra 1,25 ajuda no torque? Obrigado 👍

[@trimilika1]

@@Juniorspeed-hl2si sim ajuda

[@PietroGwizda]

Sobre o Volvo Fh 420 tem 210kgfm de torque a 1000rpm e o Volvo Fh 500 tem 250kgfm de torque.

[@flaviodesousavilarino3739]

O senhor trabalhou na VW?

[@fabetalima]

Qual comando poderia melhorar o motor Tork? E qual válvula melhorar? Para ter mais potência

[@trimilika1]

@@fabetalima vai depender do projéto como todo .....

[@michel77_16]

Mestre, qual sua opinião sobre tirar o AP 1.6 do Fusca 77 e colocar um Tork? Queria meu Fusca a ar!!!

[@trimilika1]

@@michel77_16 bom dia ,bom .....se vc quer seu Fusca a ar ....tira o ap e coloca um Tork que esteja bom

[@flaviocarreira3399]

No cabeçote Tork se nois abrir a válvula de escape colocar válvula do 1600 antigo um comando w100 Melhora alguma coisa

[@trimilika1]

@@flaviocarreira3399 vc vai perder Tork ,o comando w100 não é comando o rotação ,se fosse aí essa mudança funcionária de média alta rotações

[@mauriciofranchi3374]

E qual é a diferença do comando do Itamar pro comando de Kombi a Álcool? É o mesmo?

[@trimilika1]

@mauriciofranchi3374 todos os comandos do Fusca de 84 á 96 são o mesmo ,o q tem o final 116,a maioria das kombis saíram com esse mesmo comando salvo alguns raros casos ,esse é o melhor comando da VW a ar original

[@LenonpessanhaGomes]

​@@trimilika1o comando 2AG?

[@glaucocazarini2556]

O motor 1300 da para fazer 1500 ou 1600 com a mesma carcaça se estiver boa ?🤔

[@trimilika1]

@@glaucocazarini2556 perfeitamente

[@johannecoelho9261]

Marcelo, o que muda com os balancins 1.25 para os originais de um fuscão 72 1500? Se colocar os balancins 1.25 o motor vai aquecer mais? Qual o problema que poderá dar se fizer essa mudança? Muito obrigado.

[@trimilika1]

@@johannecoelho9261 não vai aquecer ,os balanceiros não faz o motor aquecer ,se vc colocar fica melhor q o original porém seria bom colocar as molas com um pouco mais de pressão não precisa ser muito mais ,tipo similar a press das molas novas do motor Tork e de 6 aletas ao invés das de 7 aletas originais ,tem p vender essas molas e não é caro ,q é p vc usufruir de toda a vantagem q os balanceiros cursados te oferecerá ,mais Tork e ganha uns poucos rpms tmb,o motor fica mais valente ,se fosse o comando do motor Tork com essas molas q te falei junto com o balanceiro q vc disse aí sim ......

[@johannecoelho9261]

@@trimilika1 Informação top. Vou comprar o mais rápido possível. Muito obrigado.

[@trimilika1]

@@johannecoelho9261 se possível for troque as molas de válvulas tmb por um conjunto de 6 elos com pressão um pouco mais forte q as originais novas ,pq a sua além de antigas não do motor Tork ,com certeza não tem mais carga útil e é de 7 elos

[@johannecoelho9261]

@@trimilika1 Muito obrigado. Vou fazer isso.

[@trimilika1]

Faça isso

[@mariocamargo8797]

O Marcelo tudo joia eu tenho uma kombi com um carburador só 1.600 eu acho que é motor torque que eu montei junto com um amigo meu ele falou que era motor torque mas gasta igual um ônibus anda igual uma bicicleta...

[@trimilika1]

@@mariocamargo8797 eitcha

[@paulopaleiro2048]

O motor da kombi 1996 tem alguma coisa de diferente pro do Fusca?

[@trimilika1]

Que me lembro ,os coletores de admissão e os filtros de ar ,consequentemente o acerto dos buras

[@paulosergiorocha9608]

Sabe me dizer se dá pra usar o kit 94 mm no cabeçote 6 aletas

[@trimilika1]

@@paulosergiorocha9608 da

[@Mrchapadaoo]

Marcelo, eu tenho um fusca 86 motor tork original, gostaria de passar para 1900 com os pistões 94mm, eu queria utilizar os cabeçotes 6 aletas originais dele ainda, porém muita gente fala que não pode usar 6 aletas nesse kit por causa da falta de aletas que vão ficar entre a camisa e cabeçote, já montou algum assim?

[@trimilika1]

@@Mrchapadaoo bom dia ,sim já montei vários e tmb vc pode se quiser acrescentar as 2 aletas q faltam mele

[@Mrchapadaoo]

@@trimilika1 Dos que você montou, colocou as aletas que faltam ou deixou faltando mesmo?

[@trimilika1]

@@Mrchapadaoo nunca coloquei ,nem nos turbos ,porém se vc tiver condições coloque q melhora

[@caiogomes86]

👏🏻👏🏻👏🏻

[@trimilika1]

@@caiogomes86 valeu

[@paulosergiorocha9608]

Opa uma dúvida consigo usar os coletores da variante no Fusca alguém sabe

[@trimilika1]

Consegue ,o problema será os filtros ,tmb muda o tamanho das varetas,

[@paulosergiorocha9608]

Vc consegue seu contato whatsapp

[@Wallaceyahoo]

Desculpa a pergunta ja aviso que sou leigo mais meu fusca tem no bloco a 1:19 nomenclatura uk estava pesquisando e fala que é da kombi 1600, a álcool mais só uso gasolina e ele tem muita força no doc está como fusca 1500 teria como indentificar ou só abrindo o motor mesmo??

[@trimilika1]

@@Wallaceyahoo fica complicado falar alguma coisa pq não sabemos se o motor é ainda original montado pela VW ,ou se alguém montou ,pq aí não se sabe se só tem uma carcaça bloco da Kombi e lá dentro .......,aí só verificando a cabeça do pistão ,se o cabeçóte for o 6 aletas da p fazer o teste pelo buraco da vela p saber o formato da cabeça do pistão aí mata a charada ! Lembrando que os carburadores, o distribuidor,as velas tmb são diferentes do motor álcool e o do gasolina !

[@jeandesallescunha6072]

❤❤❤❤❤

[@eduardomoreira1054]

No caso motor tork é o do parafuso mais fino que dizem?

[@trimilika1]

@@eduardomoreira1054 original de fábrica ,sim os de prisioneiros finos ,porém os montados por aí pode ser qualquer coisa com bloco de prisioneiros finos ,aí não será um motor Tork como no caso os de fábrica ,isso falando dos motores originais pq vc pode fazer um motor sem ser os originais Tork originais ,com muito mais Tork q os mesmos ! Em resumo ,uma das características do motor Tork quando original de fábrica seria tmb os prisioneiros finos ,com ressalva para os primeiros gols batedeiras (bx) 1600 ,que eram prisioneiros finos e não eram motor tork

[@vicenteferreirabernardo4662]

Como funciona o curso de motores a ar?

[@trimilika1]

@@vicenteferreirabernardo4662 vou passar meu contato para maiores informações : 035 99142 0977

[@vicenteferreirabernardo4662]

@@trimilika1 obrigado

[@Rubens961]

Bem que a categoria speed poderia ser 1.6 turbo, e limitar um tanque de combustível!

[@willianslima2352]

Não entendi em relação a taxa o motor Tork tem o pistão com menos taxa que o antigo

[@trimilika1]

O pistão sim porém o cabeçóte tem a câmara mais rasa,menor e compensa o pistão e muito ,que no final por causa disso o motor Tork tem mais taxa do que o antigo

[@willianslima2352]

@@trimilika1 obrigado pela resposta valeuzão

[@trimilika1]

@@willianslima2352 opa ,disponha .....

[@trimilika1]

@@willianslima2352 opa disponha

[@juniorformagini7779]

Eu tenho um 1983 documentado 1300 e batendo informações, porem, constatei que o motor tem na realidade tem todas as caracteristicas do tork 1600, bloco com entrada dupla da admissao e 6 seis aletas, capela com radiador de oleo deslocado. Esta semana precisei trocar a embreagem, comprei a do 1300 seguindo informações do documento e de fato está com uma de 1500/1600. Inclusive este carro tem outras caracteristicas do ano seguinte, como tampa motor aletada e freio a disco na dianteira. Penso que há possibilidade de que o carro tenha tido o ano erroneamente documentado, não sei se isso seria possível... Alguém que entenda ou tenha mais informações sobre?

[@ericoferraz8782]

Tô com vontade de comprar um Fusca mas tenho medo desses motor não prestar

[@trimilika1]

@@ericoferraz8782 vc tem razão ,procure um bom e honesto mecânico p te ajudar antes da compra a examinar o carro escolhido .....

[@eduardomoreira1054]

Minha kombi é 1600 tork um caburador caixa do gol BX bem longa eu acho que ela anda bem mais pela sua explicação ta certa ela ta tão longa assim ou não? Agora fiquei na duvida kkk

[@eduardomoreira1054]

Fiz uma troca de anéis essa semana mais n sabia que os anéis do tork era diferente agora se botei os anéis certo n sei 😅

[@trimilika1]

@eduardomoreira1054 os anéis do motor antigo não entram na canaleta do pistão do motor Tork ,

[@trimilika1]

A coroa e pinhão do gol bx são a 8x33 do gol 1300 e 8x31 do gol 1600 ambas bem mais longa e da Kombi 7x36

[@Ricardoap77]

O que eu mais vi aqui, é dono de Fusca que foi mal informado, metendo comando grande, carburadores enormes, válvulas gigantes e escapes abertos num motor 1600, depois vem tentar o acerto, o acelerador é um botão liga , desliga , ou vai aberto ou fechado, kkkk

[@trimilika1]

Isso mesmo

[@henriqueoliveirajr1837]

👏👏👏👏👏👏