40 ans de la BX : la BX GTI affronte sa rivale !

[@olivierdesousa1825]

La Bx est juste magnifique, elle est tellement viril dans cette version. Les railleries continuent concernant sa ligne…c’est dingue ça ! On a pourtant presque oublié la ligne de la Renault 21…😅 La comparaison avec la GSI Opel est immonde et injuste pour cette dernière, la Bx est à comparer avec un modèle de sa taille comme la 405 Peugeot. Merci pour les prises de vues très sympa. Je roule en BX régulièrement, c’est un plaisir 🎉

[@citrovideorevient130]

Les critiques sur le comportement de la première version de cette BX née en juillet 87 ont porté leurs fruits, cette nouvelle version sortie en mars 89 voit sa barre antiroulis AR passer de 19 à 21mm et les amortisseurs sertis dans les sphères AV et AR sont revus (en après vente ils éliminent ceux de la première version). Difficile actuellement de pouvoir disposer de la loi d’amortissement d’origine avec les pièces adaptables, mais il existe des solutions. Il est évident qu’avec des sphères de versions plus modestes, des plus faciles à se procurer, l’efficacité ne sera plus sur le même compromis ! La commande de frein mordante nécessite d’avoir l’habitude de la quasi absence de course, on se contente d’appuyer, pas d’enfoncer. Parfaitement purgé, on peut doser finement. Plus encore que d’autres étant donné la puissance disponible et le bon potentiel pousse au crime, la qualité des pneus est capitale… fuyez les pneus hors d’âge, même beaux ! L’ABS de série est très appréciable mais n’augmentera pas l’adhérence en retrait de vieux pneus sur route mouillée. La kadett plus citroen que la bx avec ce tableau de bord qui sort du lot 👍 et cette ligne… qui rappelle à plus d’un titre la GSA ^^ Bravo aux proprios pour leurs exemplaires… exemplaires !

[@madjidhamdini8114]

J'ai vu de mes yeux en 1987 (j'avais 10 ans ) un combat entre une GS de 1972 et une géante grue TADANO d'au moins 60 tonnes , qui a gagné ? La GS bien entendu ! J'explique : c'était a Alger il y'avait des travaux pour changer une statue et la grue qui devait faire le travail devait passer par la rue amenant a cette place , une GS blanche était garé a un angle empêchant la grosse et large grue de passer , je vois encore les ouvriers a 4 puis a 6 essayant de soulever l'auto , plus il la soulevait et plus les roues restait scotché au bitume ils secouait l'auto qui dandinait généreusement MDR ils n'ont JAMAIS réussit a la faire bouger ne serait ce que de 5 centimètres hahaha mais qu'est ce que j'ai ris !!! en gros l'histoire du lion et de la souris (chevronnée ^^)

[@citrovideorevient130]

Ca reste un véhicule de plus de 900kg il faut être très nombreux surtout avec ces importants débattements possibles. C’est la presse de 60T qu’elle a sûrement moins apprécié qq temps plus tard ^^

[@madjidhamdini8114]

@@citrovideorevient130 Hooo ct a Alger tu sais c bien possible qu'elle roule encore et tjr ^^

[@citrovideorevient130]

Si elle couche en garage et qu’elle n’a pas été utilisée trop régulièrement pour la rincer, pourquoi pas, mais je me suis laissé dire que sur le continent africain les hydroen n’ont pas trop la faveur des utilisateurs, ce serait un cas rare. Ça me rappelle que sur le forum gsaventure je crois qu’on nous avait fait un coucou de Tlemcen ou Mostaganem…

[@aurelien.delbart]

Pour le freinage c'est vrai que au départ avec ma XM j'avais un peu de mal a doser. Après une fois que l'on s'y fait, c'est très bien.

[@guigui668]

Salut. Ce n'était pas vraiment sa rivale de l'époque, c'était plutôt la 405, la e30/e36, la sierra, bref, une familiale, pas une compacte ?

[@mvoiture43]

Ouais mais là c’est intéressant de voir qu’une compacte allait titiller la catégorie supérieure 😍

[@45patakira]

Sauf que l'opération Kadett n'était pas considérée comme une compacte mais bien comme une berline...

[@scudric4414]

@@45patakira Non car la concurrente directe de la Kadett était la Lancia Delta. Guigi a raison les concurrentes de l’époque s’appelait Sierra Croma, 75/155 405 et Opel… Ascona/Vectra.

[@45patakira]

@@scudric4414 Et si. La Kadett était bien assimilée à une berline. Renseignez-vous... Après, effectivement, on peut parler de berline compacte. Et je vous rejoins. Après la concurrence, c'est autre chose...

[@bjf347]

Oui c'est plutôt la concurrente de la 309 GTI 16

[@lesvideosdejpg1224]

J’ai une R21 ‘87 TDX avec un affichage digital aussi et ça fonctionne toujours 😄

[@Arachnosoft]

6:29 : le propriétaire de la BX m'a donné un sourire incommensurable avec ses anecdotes familiales ! Ce doit être un musée de la BX chez lui !

[@cpoptimus]

Ahhh mon enfance, cx,bx et xm je n oublierais jamais toutes ses voitures super confortable et increvables

[@blastshadow09]

ah la BX ! j'ai eu 2 bx sport et j'ai vraiment beaucoup aimer cette voiture.

[@Blaise-kin]

Superbes voitures,superbes musiques et superbes années

[@julienb.3612]

Le vocabulaire employé présente ces autos sous un angle volontairement caricatural au lieu de les replacer dans leur époque / contexte… un exemple au hasard : les sièges de la BX tellement mous qu’ils rendent malade bon nombre de leurs passagers… c’est possible d’être factuel et instructif plutôt que de tomber dans la jugement caricatural que tout le monde a déjà spontanément en pensant à ce type de voiture ? : elle serait là la valeur ajoutée 👍 Bref sinon sujet interessant et bonne idée de donner la parole aux propriétaires 👍

[@citrovideorevient130]

C’est le seul moyen de dire du mal ^^. C’est trop confortable donc ça donne mal au cœur ! Peu importe qu’on ne soit plus en DS ni même CX question moelleux incroyable, peu importe aussi… que certaines personnes trouvent le moyen d’avoir mal coeur dans n’importe quelle auto !

[@philippecurvat2539]

c est pas les sieges mais comme toutes les citroen avec suspension hydro certaines personnes avaient le mal de mer ds gs cx bx xantia ect rien a voir avec les sieges

[@HenriBourjade]

@@philippecurvat2539 Absolument. Sauf que ce qui était le cas avec la suspension plutôt ondulante de la DS était beaucoup plus rare sur les autres modèles, et en tout cas , hors la DS, toujours, pas plus fréquemment que dans les autres voitures à la suspension classique.

[@FG-pi7qh]

Gros collector... la Bx est déjà "culte", pour les Hollandais et Japonais. Son côté totalement décalé est un must have

[@aioka1435]

Mon père a eu la BX vers 1990 et je me souviens qu'elle avait une sacrée pêche ! 160ch pour une tonne, ça calme pas mal de voitures actuelles. Deux défauts : les suspensions bien trop molles et des sièges terribles... on était souvent malade en BX.

[@pimuce]

C’était quand même une voiture pour les vieux et surtout conduit par les vieux

[@citrovideorevient130]

Le segment de toute façon n’était au mieux convoité que par des jeunes quinqua ! La voir comme une voiture de vieux appartient aussi au passé, à l’histoire, il y a longtemps que ses acheteurs en neuf sont morts ou roulent avec une auto 2 voire 3 générations plus récente, voire avec une allemande, et ce qu’il y a de sûr c’est qu’ils n’ont pas rajeuni ^^

[@HenriBourjade]

@@pimuce Pas du tout. Les BX les plus puissantes plaisaient bien aux jeunes cadres.

[@laurentolivier7881]

@@pimuce Faux la BX était surtout achetée par des quadras . Ensuite la jeunesse est un état, pas une qualité. Enfin beaucoup de "jeunes" sont très conformistes et préfèrent les voitures passe-partout .

[@Chambi95]

Il y a des âges où on est malade dans n'importe quoi.

[@jeanmazerin8370]

Le moteur de la Kadett GSI 16V était explosif, d'ailleurs la riposte n'avait pas tardé avec les 309 GTI 16 et Golf G60 qui offraient chacune 160 chevaux et surtout un châssis bien plus efficace

[@chriscoolTV]

Et surtout avec la très turbulente R21 2L turbo

[@asthalis]

@@chriscoolTV Pas la même catégorie, une taille au-dessus...

[@drytoon1507]

La rivale de la BX chez Opel c'était plutôt l'Ascona jusqu'en 1988 et ensuite la Vectra. La rivale de la Kadett c'était la GS/GSA/ZX/Xsara

[@ericlevalettois83160]

Superbe vidéo, belle présentation des modèles. Je rejoins le(s) commentaire(s) sur le fait qu'il aurait fallu comparer une familiale avec une familiale. En tous cas, c'est la première fois que je prends du plaisir à écouter la musique en fond. Merci pour cette vidéo et j'espère qu'un jour il y aura l'essai d'une 33 16V QV... Ah les youngtimers, des autos sacrées !!! Des autos de passionné(e)s

[@alainbreugnot7173]

Belle vidéo mais commentaires désespérés car a l'entendre la BX était affreuse .J'irai pas jusqu'à dire quelle était magnifique mais quand même elle n'était pas si mal . Il y avait bien pire. Côté suspension elle n'était pas du tout dépassé par les performances de plus sa n'était pas une DS on n'avaient pas envie de vomir à l'intérieur. Franchement se mec est navrant

[@IROCMAN666]

Les voitures de mon enfance, j'aurais du mal à choisir entre les 2.

[@isobati]

Un essais de voitures des années 80 avec des yeux aseptisés de 2022, pour nous qui savions rouler dans les années 80 ça marchait très bien

[@laurentolivier7881]

👍👍👍

[@lolni8218]

l'essai de 2 mythiques trogons de la production automobile.... Le BX qui ressemble de dehors à une auto en kit et de dedans à un vaisseau spatial et la Kadett GSI qui comme toute bonne Opel était totalement dépassée niveau chassis. Mais quand on aime...

[@domgigi9467]

C'est vrai que la Citroën BX a un design atypique, comme pas mal de la marque. Pour sa légèreté, c'est pas mal de pièces de la carrosserie en plastique... Mais elle est attachante... 😉 😁 👍

[@Chambi95]

Uniquement le hayon et sur certaines versions le capot moteur. Tout le reste c'est de la bonne vieille tôle !

[@YANT20]

Dans la pratique, la BX atomise la Kadett en terme de comportement routier ou sur un tour de circuit, car l'Opel est inapte à prendre un virage rapidement. En revanche, ce 2.0L 16 s Opel, reconduit dans l'Astra, était le meilleur 2.0l atmo de l'époque en version non catalisée, bcp plus rempli à bas et moyen régime que ses concurrents, et avec tout autant d'allonge.

[@hervegammino3882]

C' est celà, oui...

[@YANT20]

@@hervegammino3882 C'est parfaitement cela oui. La Kadett est une savonnette dès que ça tourne, malgré un très bon moteur. Déjà essayé les 2, et conclusions disponibles dans tous les essais de l'époque.

[@gillgwad2485]

Je confirme dans les petites routes des gorges du Tarn comme un malade ! Ça ne bouge pas, et même sur les routes enneigées du Larzac génial

[@HenriBourjade]

Cette BX avait au départ une suspension trop molle pour une conduite très sportive, la suspension plus ferme de la Kadett convenait mieux. J'ai conduit une des premBX, ça balançait beaucoup trop. Mais ensuite la barre antiroulis et les amortisseurs des modèles sportifs de BX ont été raffermis et ça a été très profitable.

[@YANT20]

@@HenriBourjade J'évoquais bien sûr les versions sportives de la BX. Quant à la Kadett, c'est son train avant inapte à passer la puissance (motricité et sous-virage endémique) dans cette version qui la réduit à une sportive de ligne droite.

[@JeanPhilippeVAY]

J’ai eu la GTI (pas la 16). Excellente voiture. Bon la conso d’huile après les 60k km a été le gros problème de ce moteur… mais quelle voiture ! De l’espace, du confort de la puissance

[@christopheconill8698]

Superbe BX, commentaires très discutables

[@philippecurvat2539]

oui d accord pour les commentaires negatif plus que discutable

[@louisnordsmans7731]

Une hydraulique ça tient la route, la suspension n'est pas dépassée si celle-ci est en état. Elle n'est en aucun cas sportive mais permet de rattraper pas mal les bêtises des mauvais conducteurs. Il ne faut pas avoir peur en revanche d'aller chercher les limites.

[@madjidhamdini8114]

Le père d'un pote avait une XM et la pauvre malgré un soucis de sphère ( elle se mettait constamment a niveau ca ne s'arettait pas ! ) elle en a vu de toutes les couleurs je me rappelle d'un baril de 100 litres dans le coffre comme si de rien n'était grâce a la suspension , ou l'aller retour Belgique /Rosendael (pays bas) avec l'embrayage rincé !

[@citrovideorevient130]

Les hésitations de hauteur sont une souci sur la commande de hauteur, endommagée ou peut-être la conséquence d’une malaise intervention. Les sphères ne sont que les remplaçantes des ressorts métalliques.

[@madjidhamdini8114]

@@citrovideorevient130 Ah ok ^^ elle faisait du bruit comme si elle perdait du liquide alors que non mais oui hésitations a chaque fois ^^ tic tic tic tssssss tic tic tic tsssss tic tic tssss etc etc etc !

[@citrovideorevient130]

Ah le bruit fréquent de la régulation de la pression oui là c’est le plus souvent un souci de la 5e sphère, celle où l’on utilise son ressort pneumatique pour emmagasiner de l’énergie hydraulique immédiatement disponible… elle était probablement morte (sa pression d’azote tombée bien basse voire membrane interne crevée), la remplacer limite généralement ces célèbres bruits au strict nécessaire, c’est un entretien hélas qui n’a pas toujours été fait en temps utile. Mais ce n’est pas lié à des changements de hauteurs intempestifs et anarchiques.

[@Chambi95]

C'est juste l'accu principal à changer. 60 Euros, 5 minutes montre en main! Une Citroën ça s'étudie !!!@@madjidhamdini8114

[@MrTwentycent90]

toujours adoré cette caisse, jamais compris les railleries à son sujet

[@pimuce]

Confortable oui c’était une voiture uniquement conduit est acheté par les vieux

[@kamadji-le-vieux]

Ah je les aimes toute les deux ! Alors la bx gt une ténue de routes pour les petit pneus de ouf et surtout tu mets des Golf GTI à l'amande! Et l'Opel Kadett j'ai eu la version cabriolet avec le kit carrosserie "opc" un vrais petit kartings dans les montagnes ! Mes la bx mas plus surpris! Pour le bidules 😂❤❤

[@sebastienichtertz8879]

Rarement entendu autant de préjugés sur des voitures!.

[@juicychris738]

Grave "aberration esthétique" , "physique discutable" c'est n'importe quoi, la GTi est une superbe auto

[@eugeneviollet-le-duc5971]

La BX est superbe, une ligne Bertone étonnante, un dessin qui ne vieillit pas…

[@madjidhamdini8114]

Il y'a un détail esthétique que je trouve discutable sur la BX : la découpe de passage de roue arrière soit il est parallèle a la route soit il est biseauté ...curieux !

[@passioncitron9748]

Pourtant c'est un détail qui existe sur les Citroën les plus idolatrée (2cv et DS)

[@SuperTerminator83]

Ma maman a eu la 19GT. Très bon souvenirs bien qu'elle ait eu droit au problème de carburateur.

[@remembersenna7338]

Bravo aux 2 passionnés. De belles voitures.

[@sg-m4686]

Le ton ironique de ce journaliste est discutable et son avis n'engage que lui ; lors de sortie, la BX était saluée pour sa modernité (conception, porte autoclaves,), sa tenue de route et son confort...En face, il y avait...la Peugeot 305 et la Renault 18....CQFD

[@phil920]

La rivale de la BX16s n'a jamais été la Kadett qui est du segment inférieur

[@maxhpln]

Sa rivale était la Renault 21 2l turbo et sa cousine 405 Mi16 niveau française

[@omard-e9u]

La bx avait du style par rapport aux "opel" toujours tristes.

[@minutepapillon5060]

Je suis d'accord du style et tellement au dessus à l'usage..

[@crystalgayleaddict]

heu le systeme oleopnematique pas fait pour une conduite sportive ? CItroen SM 1ere sortie vainqueur au rallye du maroc, sans parler des DS en compétition à l'époque! et ensuite la xsara V6 hydractive?

[@citrovideorevient130]

(Xantia). Non mais ce ne sont que des poncifs répétés, le plus important c’est qu’on en parle, la qualité du contenu est secondaire… et puis ça fait causer ^^ la preuve ;). Ça me rappelle un article internet comparant la mi16 et la GTI16 qui termine sur un raisonnement binaire comme si la bx n’était bonne à rien dès que ça tourne.

[@jean-marieamerandve6047]

La Renault 21 Turbo était elle aussi une sévère concurrente

[@chriscoolTV]

Elle était largement 1 cran au dessus la 21

[@morinoalexandre995]

La Vmax pour la bx était donné pour 220 kmh et non 215 kmh

[@Fan2SCORPIONS6531]

Exact Je confirme

[@madjidhamdini8114]

@@Fan2SCORPIONS6531 Oui mais bon les compteurs étaient généreux faut dire ^^ tu y lisais un confortable 200 alors qu'en vrais tt a genre 185 ! mais c pas grave on les aime les voitures de notre enfance ^^

[@citrovideorevient130]

218 selon Citroën pour la sortie de la GTI16 en juillet 87 (donc avec une allure légèrement différente). 215 c’est la version cata qui tombe à 148ch. Les chiffres constructeurs ne sont pas des valeurs compteur, avec l’erreur compteur oui ça doit mettre le 240 possible.

[@jackrussell9135]

voir 230 km/h, je me rappelle avoir dépassé le 220 au compteur, je croyais que l'aiguille n'allait pas s'arreté loool

[@chriscoolTV]

On parle de réel mesuré et des fois ya se grosse surprise.

[@josephennmajuscule1360]

Un de mes oncles possède la Citroën BX 4TC en excellent état. Elle vaut une belle petite fortune, j'ai roulé à plusieurs reprises avec, je la trouve confortable avec de très bonnes sensations. Elle vaut bien plus chère aujourd'hui qu'à l'époque de sa sortie... Un de ses potes possède une 205 T16, beaucoup plus chère que la BX 4TC. Je possède une Super 5 GTS Cabriolet entièrement rénovée, l'été on me propose régulièrement de me la racheter. Encore quelques années et ces voitures rares auront encore plus de valeur.... C'est là que les gens malins ont vu juste en gardant les séries limitées des années 80....

[@rogersmith6193]

La plus belle des Citroën 😍😍

[@davidtop6242]

Le dosage du freinage de la BX, c'est juste une question d'habitude.

[@cafou974]

Le passage de la opel me fait rire le mec roule à fond en seconde vitesse on dirait le moteur va explosé mdr, même mon téléphone avait des vibrations

[@EngelsAviation]

👌👍👌piece of art

[@LaurentLui]

Quand je vois le nombre de fois qu’il m’a valu de vomir étant enfant en place arrière!!!! 😂😂😂😂

[@felixvillenave2774]

À part pour la puissance, elles sont pas tellement comparables ces deux beautés. L'une est une berline sportive, quand l'autre est une compacte sportive. Ce serait comme comparer aujourd'hui une C63 AMG avec une 208 GTI !

[@Fan2SCORPIONS6531]

Mon Grand Père en a eu 3 de BX 16 Soupapes et sur route il trainait pas et sur autoroute c'était voie de gauche et en mode Sérial Doubleur . Quelle fierté quand il venait me chercher à l'école au collège et au lycée en BX 16S , Ma mère, elle, a eu la Sport puis la GTI c'était pas aussi Puissant mais c’était pas mal non plus elle avaient approximativement la même puissance et le même 1,9l sauf que c'était carbu Double corps pour la Sport puis Injection pour la GTI . Mais de sacrées bagnoles. Moi perso je regrette que la BX n'aie eu sa carrière prolongée de 2 à 4 ans de plus Maxi . elle le Méritait et elle en était digne car c'est quand même elle la BX , qui , avec la 205 chez Peugeot qui ont toutes les deux sauvé PSA de la Faillite . La 205 a duré et perduré jusqu'à 1998 alors que la BX s'est injustement arrêtée en 1993 pour laisser place à la Xantia . Ce que je trouve plus qu'ingrat de la part de PSA pour une des deux voiture qui l'ont sauvé de la faillite . La Xantia était certes aussi une très bonne familiale routière avec un très bon caractère sportif . mais sa sortie pouvait attendre , afin de laisser à devancière la possibilité de profiter des nouveaux moteurs (à l'époque) 1,6l 90cv , 1,8l et 1,8l16v de 103 et 112cv , 2,0l 2,0l16v et 2,0l TCT de 123, 135, 150 et 155 cv ainsi que des 1,9l, et 2,1 Turbo D de 92 et 112 cv, (moteurs dont a profité la Xantia en phase1) histoire de finir au moins sa carrière en beauté car elle le méritait aussi bien que la 205 chez Peugeot . D'ailleurs je dénonce la Presse automobile de l'époque de l'avoir injustement moquée raillée et ringardisée comme ils l'ont fait ensuite avec sa successeure la Xantia , alors qu'elle ont été toutes deux des familiales routières digne de ce nom y compris leur héritière la C5 1 Phase 1 et 2 surtout la Phase 2 étant plus aboutie et mieux finie, il lui manquait juste 3 moteurs en essence et deux en diesel à savoir le 1,6l 16v de 110cv en entrée de gamme , le 2,2l 16v de 160-170 cv (celui des 406 et 407) et une vraie sportive en 2,0l 16v 180 cv en BVM6 (celui de la C4 2.0 VTS) et une version boite vitesse Mécanique 6 rapports pour la 3,0l V6 24s de 210cv et pour les Diesel une entrée de gamme en 1,6HDI 92cv et le 2,7 V6 HDI de 204 cv (des C6 et Peugeot 607) en haut de gamme . Mais bon si les constructeurs savaient réfléchir, s'ils se rappelaient que chaque personne chaque potentiel client acheteur a des gouts divers des envies et des besoins différents que ce soit en style, en finition, en niveau d'équipement, en choix de couleurs (Intérieur comme extérieur) , de moteurs et de boites de vitesse et donc s'adapter à tous et de proposer un large choix aux clients au lieu de toujours le restreindre ça se saurait .

[@citrovideorevient130]

Ce n’est pas dans la presse du temps de sa commercialisation qu’elle a été moquée, ses qualités de sécurité active, de confort et d’habitabilité ont toujours été soulignées jusqu’à la fin mais il faut bien admettre que les modes passent et un style très typé est très risqué pour la longévité d’une bonne image si il n’y a pas un quelque chose en plus, de l’élégance pour les grosses ou de la sympathie pour les petites peut-être, pour lesquelles il ne faut pas « une gueule» mais une bonne bouille ! Dès la fin des années 80 elle est démodée, elle n’est plus la jeunette au milieu des préretraitées, la presse se contentait de mentionner une présentation datée, sa finition reste discutable (même si en phase 2 c’était bien amélioré), on pouvait aussi lui reprocher un niveau sonore lui aussi daté. R21, 405, R21 ph2 pour ne parler que des françaises, le temps passe ! Et une R21 ph2 est devenue une véritable petite R25 ! Dès 91 la consensuelle ZX rogne en interne sa part de marché 1,4l mais aussi sur les plus fortes motorisations ! La nissan primera est peut être la plus remarquable des autos modernes de l’époque… une dizaine d’années après le lancement, le BX frôle l’anachronisme, heureusement que ses qualités naturelles restées intactes sont celles qui font une excellente familiale, sans ça…. Et puis pensons qu’on en voit à tous les coins de rues, les plus vieilles parfois dans des états peu reluisants, pas rouillé (ça change avec le temps d’avant) mais nettement défraîchies. Il était temps de voir autre chose, la BX entame sa traversée du désert, ça sera long ^^ La xantia arrive au bon moment… et forte des erreurs de jeunesses corrigées de la XM et du bon qualitatif de la ZX (qui rogne déjà des parts de marché ! Elle sera exemplaire (et assez chère) pour sa qualité de fabrication, pour Citroën, et même plus largement. Les années 90 étant l’avènement du biodesign, la vieille BX en étant l’antithèse, sera comme le comble de la ringardise, XM ZX et xantia n’ayant pas pris ce chemin… elles n’auront pas les faveurs de la bien pensance après quelques années… alors qu’en particulier les XM et xantia avaient été très saluées pour leur beauté à leurs débuts, la xm n’étant pas aidée par débuts calamiteux, la xantia se présentant souvent, comme la BX, aux mains de personnes +/- âgées… conduisant en mode C15, "prudemment" mais aussi parfois avec des réactions imprévisibles, les biais cognitifs font le reste pour coller les plus tenaces étiquettes ^^ Les constructeurs réfléchissent… mais à la différence des marginaux passionnés de voitures anciennes, j’en fais partie, (qui souvent n’achètent pas ou peu de voitures neuves), ils réfléchissent par anticipation, pas à postériori ! Plein de choses nous échappent… l’étude d’un modèle, la disponibilité d’une motorisation, qu’il soit judicieux ou non de l’adopter sur un modèle, la concurrence interne même…

[@carnivorenote90]

Pour la c5 serie 2, le 1.6 hdi 110cv est déjà assez mou pour se dire que le 92cv n'était juste pas possible !! Et le v6 hdi 204 et 240 ont existe aussi sur c5 serie 2

[@citrovideorevient130]

oui seule la C5 première du nom avant son restylage aura droit à un 90ch (en 2,0l HDI sans intercooler), elle fera le bonheur de ceux qui se contentaient du même moteur en xantia (à laquelle il fallait déjà 110ch pour être bien à l’aise) 90ch c’était appréciable sur la bx TD avec 1100kg seulement. 90ch sur xantia et C5 c’est bien pour remplacer une Bx 19d de 71ch ^^ Et en fait , pour rouler tout à fait normalement dans le respect du code de la route, c’est pas deconnant à défaut d’être grisant. question de génération… de voiture comme de clientèle ^^ et de contexte concurrentiel. Un constructeur généraliste lambda fait en général ce qui se vendra et guère de moteurs marchand de rêve ou porte drapeau qui seront pour certaines écoulées après avoir fait voitures de collaborateurs… là encore pour ces marques les voitures ne sont hélas pas faites pour faire rêver "les p’tits et les grands enfants" encore moins pour empêcher les regrets de rares amateurs (ou pas) des dizaines d’années après les commercialisations.

[@hervegammino3882]

zzz...

[@citrovideorevient130]

👻

[@christophef6953]

Excellent et bravo 'Barco' pour les commentaires 👏👌😉

[@jugboxtdi]

Désolé de te contredire "sur son physique !! " c'est vraiment une turie !! On voit que c'est une vrai version sportive " contrairement à aujourd'hui on voit beaucoup moins une version sportive au modèle lambda !!! Et qu'est ce que ça marche !! Mon papy en avait une (que dieu ai son âme) ...mais vraiment formidable voiture !! Regarder les prix maintenant vous en serai enchanté 😂😂 mais super bagnole !!!!

[@stephanesteph70gras]

j aimais bien la bx. ..je voulais une 14 re j avais 22 ans...l hydraulique était sympa

[@jeandomatti6163]

vous me faites rire a dénigrer cette voiture !!!J 'en ai posséder deux , que du bonheur !! Très en avance , bien techniquement, quand je vois des Capture sortir sans disque a l'arrière , c'est vraiment devenu de la merde les voitures de maintenant.....

[@jugboxtdi]

Victoir bx !! Même si c'est pas dans la même catégorie ba bx 16soupapes beaucoup plus mieux au final❤❤❤ vive la bx

[@sante1595]

J'avais 8-10 ans quand mon père m'avait dit qu'il avait acheté une "voiture de course". Quelle déception, quelques jours après, quand il a ramené cette BX GTI. Pour moi c'était une voiture de vieux et GTI ne me parlait pas. J'en avais presque pleuré 🙂

[@laurentolivier7881]

Pauvre chéri tu aurais dû aller faire un tour en Afrique pour te remettre tes idées d'enfant gâté en place ...

[@fredericmichel6287]

J'ai eu le plaisir d'en avoir une sacree voiture d'occasion a 100 000 km j'ai fait avec 120 000 km de plus apres plus de 10 ans elle a encore rendu bien des services. a part une maintenance normal et le remplacement des spheres rien pour 240 000 km elle avait encore passer le CT avec succes

[@gautiersommer7941]

La BX moche, qu'es qui faut pas entendre ! Si vous n'aimer pas cette voiture, pourquoi en faire une vidéo ? Le dosage du frein au pied s'apprend très vite sur BX, c'était vrai que la course n'est pas grand et c'est tout de suite "dur" mais ça ce dose super bien, c'est précis et puissant avec les 4 disques, attention sur la pluie forcément sans ABS mais comme toutes les anciennes sans ABS qui avais de bon frein finalement ! Niveau suspension c'est par-ce qu'il a peur d'aller faire couiner les pneus, ça penche dans les virages mais ça tiens le pavé une BX ... bref reportage moyen accès seulement sur la 16 soupapes alors qu'il existe une grande gamme entre les phases 1 et 2

[@philippemorilhat8608]

Plus belle voiture des 80,s. Tellement top a conduire.

[@abadin13]

Excellent avec tous mes 45 tours en musique de fond ! 😂😂😂

[@francoisfalissard8515]

Bon souvenir à bord

[@chriscoolTV]

Ils mélange 2 segment different .... berline compacte et berline routière

[@martinlupin6370]

A cette époque la meilleure était la Ford sierra Cosworth 2l 16s turbo 204cv

[@hervegammino3882]

Pas du tout...

[@chriscoolTV]

Ou la R21 2L turbo avec la puce renault sport qui lui remettait sa puissance réelle non castree @220 chevaux

[@stories1396]

elles ne sont pas comparables, la BX etait un segment au dessus et etait comparable a la vectra 2000 16v... quant à la kadett c'etait plutot comparable a la Zx volcane 16v 😉

[@guillaumeguillaume4801]

"Le volant était plus grand que les jantes" 😂 jpp ..

[@akostoth7117]

BX 👌👌👌👌 Best!

[@simonwolfe529]

Bravo !!

[@didiervincent6415]

Reportage bourré d'erreurs et d'invraissemblances... Révisez votre copie avant de la rendre môssieur le "journaliste" automobile !!!

[@madjidhamdini8114]

Il est clair que simplement en utilisant mes souvenirs de gamin (né en 1977) je ferais un bien meilleur reportage bien plus précis ^^ (surtout que j'aime les bagnoles depuis tout petit et que j'avais tout le temps la tête collé porte conducteur pour y lire les infos sur la planche de bord ,en particulier la vitesse max ^^ aaah gt incollable sur le sujet ! , un jeu qu'on faisais quand on était gamin ct de deviner tel ou tel model / marque de voiture qui arrivait rien qu'au bruit du moteur/échappement ! la aussi gt incollable !

[@philippecurvat2539]

bien vu

[@francoisfave2127]

superbe voiture dans laquelle j'ai apprécié rouler.Les commentires du reportage se veulent humoristiques mais sont très lourds .Nuls

[@bfermous2376]

Les 288 c'est juste pour tester les segments de l'affichage, sinon la bx c'est un mythe pour toujours

[@madjidhamdini8114]

0:45 ah bon ? il y'a eu quelques années avant (1983 ) une certaine Peugeot 205 T16 qui avait un moteur 16 soupapes ! c'est aussi une voiture de (petite) série !

[@citrovideorevient130]

C’est vrai qu’on l’oublie toujours pour donner ce "titre" à la BX, trop petite série sans doute ^^

[@gc5715]

La 205 T16 ne date pas de 1983...

[@madjidhamdini8114]

Ooh que si ! ( ne pas retenir 85/86 comme seules années ! )

[@gc5715]

Peut-être pour une voiture de série je pense ?

[@XxLudo251xX]

BX

[@laurentolivier7881]

Franchement on peut trouver bien des défauts à la BX (carrosserie fragile, finition légère, freinage difficile a doser) mais esthétiquement je la trouve très réussie . D'ailleurs si elle s'est aussi bien vendue c'est qu'elle a beaucoup plu et que son design a fait mouche...

[@Becamel]

BX et Kadett ne sont pas rivales du tout puisque pas du même segment.

[@noobproud8252]

Je vois que je ne suis pas le seul à m'être fait la réflexion !

[@HAKIMSHO31]

Sa rivale était pluto la vectra 2000

[@juicychris738]

​​@@HAKIMSHO31non, plutôt la Opel Ascona, remplacée en 1988 par la Opel Vectra A. Celle dont vous parlez (Vectra 2000), est la Vectra B, produite de 1995 à 2002. Alors que la BX s'est arrêtée en 1994

[@supragiancnul978]

Me rappelais pas qu'on croisait les bras en pilotage

[@Chambi95]

C'est parce que ce n'est pas du pilotage !!!

[@simonwolfe529]

love that car BX16v

[@BreizhWolf]

J'adore !!

[@jubidas1]

Excuse moi monsieur le journaliste automobile parisien La bx j'ai toujours aimé je trouve que c'est une belle et bonne voiture Mai mon une erreur

[@mhrjulien382]

Oh bon dieu la BX

[@tontonmaggot]

Aaaah la BX j'ai grandi avec Mon père les a eu de la phase 1 a la BX millésime

[@clementschildt1760]

Le tableau de bord de ma Kadett est so 80

[@1phildefer323]

DISCUTABLE ?.....LA BX ? NON.....ICONIQUE COMME BEAUCOUP DE CITROËN...

[@jeckjeck6943]

Vidéo ridicule. Peu de connaissances automobiles, comparatif stupide entre des véhicules de gammes différentes, pilotage et analyses du niveau de dédé au pmu. Voir une personne croiser les bras dans un virage sur circuit et se permettre d’émettre un jugement de valeur sur le véhicule est risible.

[@Nutellacoca-w1f]

C est vrai que les positions des mains sur le volant c'est quelqu'un qui n a pas le permis

[@gillestabaries5554]

Vous êtes de vrais révisionnistes de l'histoire auto !

[@gordonfreeman3714]

Musique de fond : Art of Noise. Bon goût ^^

[@methyethyl56]

"pour celle qui symbolisait déjà le 3eme âge a sa sortie en 82". Ok, typique de la chaîne, aucune réflexion, débilité gratuite de rigueur.... On rappelle c'était quoi la voiture de papy a l'époque? On avait quoi en face, une 305, une R18, etc.... Premiere voiture a intégrer une majeure partie de pièce en composite, première voiture française intégralement conçue par informatique etc etc.... La 16TRS a sa sortie c'était la voiture des cadres dynamiques, pas des papys non... Mais bon pour une génération SUV ou toutes les caisses se ressemblent et ou l'argument c'est le radar de recul et le bluetooth dans la voiture, faut pas attendre un peu de bon sens....

[@laurentolivier7881]

Entièrement d'accord . La BX à sa sortie avait une image très moderne, a bénéficié d'une campagne de pub très réussie( merci Jacques Séguéla) et a été très à la mode chez les quadras et les quinquas, coeur de cible du segment moyen supérieur ...

[@pascalgiou6869]

BX 16 soupapes vs 405 MI 16 a l'époque.

[@horiunder3585]

Non, 309 GTI 16s pour la bx, la 405 et arriver après, elle est plus des première Xantia, après la 405 n'avait pas de concurrente direct chez Citroën si ce n'est la xm tct ou V6 ou même V6 24 mais c'est pas comparable la mi16 est bien en dessous en performance

[@pascalgiou6869]

@@horiunder3585 en 1987 j'ai loué en TT pour les vacances chez TT Car Transit une BX16 S et deux amis 405 MI 16 elles venaient de sortir.

[@laurentolivier7881]

@@horiunder3585 La BX est sortie en 82, la 405, qui repose sur la même base, en 87 mais la version 16 soupapes des deux voitures est sortie quasiment en même temps donc la comparaison est parfaitement valable ...

[@arnaud2377]

A l'époque la BX c'était vraiment la voiture des vieux, et des BX GTI on en voyait quasiment pas ...

[@MegaNumero6]

Mais ou est la 405 Mi16 ??? 🙃

[@jeannotsobieski7260]

0:45 : FAUX ! La première voiture française de série à avoir un moteur 16 soupapes est la 205 T16 en 84.

[@remy5483]

J’avais 14 ans quand elle est sortie Rien à faire , j’arriverai jamais à me faire à ce style

[@madjidhamdini8114]

Moi qui regardais toujours les compteurs des voitures pour y lire la vitesse maxi , punaise les 1ere GS/CX/BX ca m'emmerdais de n'y lire qu'un misérable 20 km/h pour cause de ce sacré "pèse personne" ! ct mieux avec les phases 2 de ces model , ayant de vrais compteurs rond ou l'on y lisait un confortable 180 pour la GSX ! 240 pour la CX Turbo ! 200/220(230) pour La BX suivant motorisation ^^ AAAAh le 200km/h rouge de notre R5Alpine turbo ca changeait du 160 de notre autre Renault 5 GTL ^^ Toute une époque ! (je suis millésime 1977;) )

[@maxhpln]

Personnellement j'aime la bx en berline mais j'aime pas la version break qui fait "bricolage" sur la partie arrière je préfère ses rivaux Ford Sierra break Renault 21 Nevada etc

[@xartoxis]

Le 16s n'aurais pas été autant une révolution si on avaient eu des moteurs correct

[@jubidas1]

Je préfère la bx ..plutôt que l'a kadet

[@chriscoolTV]

La 21 2L turbo sa concurrente directe en France lui met la misère. Ainsi qu'à la gsi d'ailleurs.

[@citrovideorevient130]

Sur le sec et bonne route… et c’est bien normal !

[@philippecurvat2539]

sauf que des 21 il ya belle lurette qu on en croise plus sur la route des bx encore

[@billybill6604]

J'aime la 21 turbo, mais la bx 16 s l'atomise sur route à virolos... c'est un fait

[@chriscoolTV]

​@@philippecurvat2539on croise largement plus de 21 T que de bx gti y compris sur internet.

[@futurefacts6909]

" Le volant était plus grand que les jantes " 😅

[@christinecabeau1838]

En 1982 j'ai travaillé à Chartres de Bretagne chez citroen pour la nouvelle ligne de montage de la bx et il y avait un des premiers modèles couleur jaune citroen je me suis dit elle ne marchera jamais pourtant

[@Arachnosoft]

La fameuse BX Jaune Cédrat, qui n'est finalement jamais sortie en série ? ;)

[@christinecabeau1838]

Je ne pourrais pas vous dire ça remonte à loin

[@citrovideorevient130]

Le jaune cédrat a été proposé sur les AM83 et 84, c’est à dire sur le papier au moins un an et demi. Effectivement une couleur voyante et décalée qui va probablement mieux à une auto comme une 2cv… les rares bx vendues dans cette teinte ont dû avoir toutes les peines du monde lorsqu’il a fallu les vendre même en tant qu’occasion récente, ce qui n’a pas aidé à tenir jusqu’à nous. Une survivante ou deux il me semble quand même.

[@laurentolivier7881]

@@citrovideorevient130 Couleur abandonnée en juillet 1983 . Dommage je la trouve superbe dans cette couleur ...

[@citrovideorevient130]

La note de sortie de l’am84 datée du 27 juillet 83 mentionne encore le jaune cédrat, mais il n’a probablement pas fait long feu dans cette nouvelle année modèle c’est vrai. Comme toutes autres choses, les évos et modifs, débuts et fin de configs et équipements, ça se retrouve saupoudré tout au long des années et ne correspond pas toujours au couperet d’une année modèle.

[@sieurdelaplanche3304]

Au passage la coupe mulet redevient à la mode...

[@alexisg311]

Lo de "soupapes" me suena muy gracioso. Si hubieran usado una simple V, hubiese quedado más soso.

[@horiunder3585]

Quelle connerie faut pas entendre, GTI n'est assigné à Peugeot a l'époque vu que c'est Citroën qui a implanté la première GTI française et ensuite c'est pas 160 mais 167 ou 170 chevaux la bx 16s

[@citrovideorevient130]

Bien 160ch DIN pour l’XU9J4 et 148ch en version catalysée d’abord à l’export sur certains marchés en dépollution séverisée et ensuite sur le marché français pour l’AM93. 167ch ce sera bien plus tard le 2l XU10J4RS des 306 ZX et xsara (la BX n’a jamais reçu de XU10). En effet on oublie que citroen a utilisé GTI dès 1977 avec sa CX, bien avant Peugeot avec ses 205 et 505.

[@right_brain.fun54]

J’ai eu 12 pubs en 11 minutes de 15 secondes pas passable c’est ouf

[@vacarmelerouge2377]

Niveau Style . Je préfère la BX 19 TRS de 1982 avec son conteur pès personne et sa custode maron en plastique qui malheureusement vieillit mal. Il faut dire que j'aprécie particulièremnt les designs différent voir clivant.

[@julien3639]

En 1982, c'est la 16trs, la 19 vient plus tard ! ;)

[@citrovideorevient130]

Et la particularité des 19 essence phase 1 (19GT, sport et 19TRS en break) sera justement déjà l’abandon du compteur à rouleau pour un dérivé de celui des CX ie turbo qui faisaient de même en ph1, une des étapes du sevrage concernant les citroenismes !

[@leonardoatx3]

Et bien toute noire je l'achèterai toute de suite.. ✌️

[@ericgisclon8122]

Les youtubers flattent cette voiture mais à l époque c était la voiture de vieux par excellence !!😂 Même en GTI vu la conso aucun jeune en voulait!!😅Tout le monde ricanait 😊

[@laurentolivier7881]

La BX a été un grand succès commercial, a sauvé Citroën et a été très à la mode à l'époque, notamment chez les quadras et les quinquas, cibles du marché . Quand aux "jeunes" je ne vois pas trop comment ils auraient pu s'offrir une voiture de ce prix . De toute façon les "jeunes" sont très conformistes . Point de salut en dehors de la Polo et de la Golf .

[@ericgisclon8122]

​@@laurentolivier7881 Il y a eut une erreur de comprehension mais des années après personne en voulait longue encombrante bp sans direction assisté...Comme les XM les xantia..Et depuis quelques temps sous l'air de RMC24 et du vintage..Ces voitures prennent des cotes delirantes sur presque tous les modeles.Une Saxo bic 55 ch en excellent etat...8000 euros?..Un jeune veut pas conduire un paquebot large longue difficile a manipuler en ville.

[@laurentolivier7881]

@@ericgisclon8122 Oui ça c'est exact il y a 10-13 ans personne n'en voulait . La XM, voiture ratée et pas fiable personne n'en a jamais voulu, quand à la Xantia les côtes sont toujours très basses . Le problème de ces voitures c'est surtout l'hydraulique qui finit toujours par flancher un jour ou l'autre . Quand à la côte de certaines voitures c'est en effet le délire . Quand je pense à ma première voiture, une 2 CV fourgonnette rincée que j'ai revendu pour une bouchée de pain a l'époque ... J'aurais mieux fait de la conserver !

[@laurentolivier7881]

@@ericgisclon8122 2 CV fourgonnette j'en ai vu une a 13000 euros ! Entre nous faut être taré pour mettre une somme pareille dans une voiture aussi basique 😕😕😕 . La Xantia j'en ai une de mes parents . 28 ans et toutes ses dents 😁😁😁 . Problème hydraulique mais pour le coup je suis d'accord voiture de "vieux", pourtant bien construite et fiable . Cotes très basse en motorisations normales mais qui ont doublé en l'espace de quelques mois en effet ...

[@ericgisclon8122]

@@laurentolivier7881 C'est un etat concours avec peu de kilomètre .Refaite de A à Z signature Macron!!lol..une 2 chevaux 4x4 en excellente etat cela coute plus de 100 000 euros!!lol

[@autobhann13]

C'est la phase 2 BX

[@Jean-baptiste_Colbert]

J'ai failli me tuer au premier virage avec une GSI, la tenue de route en Allemagne c'est en option.

[@jaboticaba4005]

quand opel savair faire des moteurs fiable... La BX pour moi cest Opération corned beef 😅

[@madjidhamdini8114]

Oh oui celle de clavier ! Ma BX 16 !!!

[@jaboticaba4005]

@@madjidhamdini8114 🤣👍🏽

[@nonodu09200]

Les moteurs XU des BX étaient indestructibles.

[@adrienohmer9452]

rouge delage et merci de ne pas dépasser le 110, elle est en rodage 😀

[@TractionAvent]

Désolé mais je n'ai pas pu supporter écouter votre humour d'animateur de MJC jusqu'au bout. J'ai mal pour vous.

[@gabuzo3437]

C'est insupportable ces anglicismes!