DIYパンク修理にチャレンジ 失敗したからわかる注意ポイント

[@pmopp8049]

この動画を参考に二ヶ所のパンクを修理する事が出来ました。 コツとしては「リーマーで開ける穴はかなり大きく、ラバーセメントは滴るぐらいたっぷりと」でしょうか。 リーマーは右回しのみとかは気にせずに左右にグリグリ捻ったり、回さず出し入れしたりして5,6回往復させて穴を広げ 少しの力でリーマーが奥までズルっと入るぐらいまで拡張させるぐらい大きく開けて丁度いい感じでした それぐらいニードルとバルカシールを入れるのがキツかったです。 説明書通りに「リーマーを右回しのみで2回ほど貫通させ、ニードルとバルカシールを捻らず垂直に入れる」ってのは 相当怪力でないと厳しいと感じました。この動画を見ていなかったら私も失敗していたと思います。 力の入れ具合など、大変参考になりました。ありがとうございました。 p,s 他の自動車整備工場のパンク修理動画では、空気は既定値の1/3ぐらいを入れて作業するのが良いとの事でした

[@kurumanalife]

参考になったようで何よりです。

[@出口英典]

とにかく埋めればいいんじゃないですか

[@inubou_club1064]

とても参考になりました。ありがとうございました。

[@アオイ団長]

以前、ロードサービスでパンク修理の作業を目の前で見たことありますが、リーマーを通して穴を広げる際にも、最後に接着剤を付けてぐりぐりしてましたよ。あと、補修ゴムを付き刺して余分を切るときには、トレッド面ギリギリで切るのではなく、すこし余分を残して着るようにしてました。「なぜギリギリで切らないのですか」と尋ねたら、「ギリギリで切ると漏れやすいので」とのことでした。それから自分で作業する機会もなかったので忘れてましたが、この動画を見て思い出しました。切り方はどちらがいいかわかりませんが、勉強になります。

[@kurumanalife]

思い切って穴はしっかり広げるのが良いようです。 切るところですが、どうせ走れば削れてしまうので、トレッド面に合わせて切っても問題ないんじゃないかとも思いました。実際のところ、問題があるのかはちょっとわからないです。

[@corosuke37]

完全に空気が無くなってしまってからシールを打ち込むのはたいへんですよ、パンクした穴から空気が漏れ出す位は空気が入っていた方が楽だし簡単です。

[@義保吉村]

一発目のシール材を打ち込む時の、エアー圧が低すぎるような！

[@ウルマ電気]

ありがとうございます。非常に参考になりました。

[@kurumanalife]

動画で見ると簡単そうでも、いざやってみると難しいというのがありますが、今回はそれでした。

[@シャリーHONDA]

私も慣れるまでちょっと時間が掛かりました。 エーモンのパンク修理キットが 簡単で使いやすかったんだけど 何故か生産終了だし😢

[@tokowa34]

キットによってはリーマで穴を開けた時に、最後にリーマに接着剤を付けて穴になじませるとあるようです あと穴の大きさは、リーマがスムースに出入り出来るくらいのイメージですかね

[@kurumanalife]

説明書には接着剤を塗りながら穴を広げると書いてあったような気がします。 そうですね、リーマーで十分に拡大してから施工が肝かと思います。 そうしないと私のように、はまってくれない状態になるかと（汗）

[@une3jp]

セメントはケチケチせずにニードル全体にベトベトになるくらい塗って根元まで挿し込むのを3回くらい行い穴を大きくしておきたいです。

[@ZAN44244]

私はキノコ派です、返しがあるので失敗がありません🍄

[@mahumohu8008]

これシール剤太過ぎますよね。説明書通りにやるとこれだ。 　リーマー右に回しながら穴を広げ、リーマーをひねらずに軽くスポッと奥まで入るくらいまで穴を広げてから説明書の①『セメント塗って差し込む』からやるとシール剤もすんなり入りました。思ったより穴を大きく広げないとダメだ。

[@TAkATUKI.]

なぜタイヤが、２本あるのですか？、細かい事がきになるもので。

[@kurumanalife]

ちょうどスタッドレスから夏タイヤに替える時に気が付いたので、他のタイヤも外してたかんじです。

[@abc231462]

刺さってる釘などの角度を見ながら抜く事ですね。斜めに刺さってる釘を抜いて穴を広げる時は接着剤を良く塗って斜めにキリを刺して穴をよく広げる事ですね！斜めに刺さってるのにまっすぐ刺したら余計に穴あけるだけですよ