Дизель В Разнос! Почему Это Происходит! Как избежать

Всем привет, Друзья! С Вами Клепачевский и сегодня у нас снова…. Дизель!
Контакты Александра:
-Турбо ТС: 89853642041
Инстаграм: turbots.ru...
-Turbo-era: 84956276994
Инстаграм: turbo_era?...
Дизельный двигатель, как ни странно, до сих пор для многих остаётся либо просто тракторным, либо же тракторным ящиком Пандоры. По этой самой причине на нашем канале грядёт целая серия роликов об устройстве и обслуживании дизельных моторов! Все серьезно и с передовым оборудованием!
Ну а сегодня мы обсудим одну из самых страшных и, одновременно с этим, зрелищных страшилок про дизеля- уход дизеля в разнос!
Представьте себе, вы глушите мотор, а он не глушится, да не только не глушится, а ещё и продолжает бесконтрольно набирать обороты! Буквально до «победного»!!! А у дизеля степень сжатия не как у бензина, а куда более высокая, думаю, всем понятно чем кончается такая феерия!
Почему такое происходит и как этого избежать- сегодняшняя тема нашего ролика!
И да, многие ведутся на присадки в дизельное топливо, стоит их лить, либо же воздержаться? Это тоже обсудим!
Приятного Вам просмотра!

[@TurbofunCrew]

ПОДДЕРЖАТЬ КАНАЛ: - Номер карты СБЕРА 5469 3800 4481 7905 - Или Сбер по номеру телефона [phone]

[@user-ss7kd3rk7g]

А зачем такое написание темы? Для дегенератов? Им так читать удобнее?

[@user-es3xu3pj6v]

Делать ролики на полчаса по теме, которую можно изложить за 5 минут - это талант иметь нужно.

[@mikaemfau]

@@user-es3xu3pj6v и даже короче.1- у всех современных дизелей турбины. 2-все ушатаные турбины при разносе высасывают масло... итого длина ролика =10 секунд.

[@Trph420]

@@mikaemfau А ты у нас такой умный. а ну быстро пошел высрал ролик где ты за 10 сек все обьясняешь .

[@mikaemfau]

@@Trph420 читай выше. Два пункта. С секундомером в руках. Два слова. Турбина и масло. Смысл полчаса это пережевывать в чем? Это не прохождение игры с пятью концовками.

[@user-gf7go9tr1r]

Давай про тюнинг дизеля, к кому форсунки тюнить, к кому шиться, кто турбину сделает, а может быть кто-то всё делает. Контактики, контактики))

[@TurbofunCrew]

Принято-принято!)

[@legioner071]

Про тюнинг дизеля было очень хорошее видео

[@user-dh1gg6iz2f]

Вот вот,очень актуально,тем более с ремонтом дизелей целая проблемма

[@m1ch43l_k]

+

[@user-nj8ho4vl1z]

Нет не надо ребята, наоборот не превращайте канал в рекламную витрину. Лучше больше практической части и немного исторической справки.

[@ildarshakirov5803]

Если сжимать топливо-воздушную смесь будет детонация! Правильно, топливо впрыскивается в предварительно сжатый воздух, который при сжатии должен нагреться примерно до 700 С. Поскольку геометрическая и физическая степени сжатия различаются, для облегчения запуска дизельного двигателя в зимнее время используют свечи накала.

[@Graflek]

Не соглашусь с принципом работы дизельного мотора. В дизеле нет топливо-воздушной смеси. Чистый воздух (если закрыт ЕГР) попадая в цилиндр сжимается поршнем, при этом повышается давление, и как следствие повышается температура. На подходе к вмт идёт впрыск топлива, которое попадая в горячий воздух самовоспламеняется (воспламенение происходит от нагрева а не от сжатия). Обычно в современном моторе за один такт идёт три, четыре впрыска. Давление топлива повышают для того чтобы капли распыляемого топлива становились меньше, и ещё более полно сгорали, тем самым повышается КПД, и улучшается экология.

[@user-mz8yh1lg5g]

Люди читайте правильную информацию, а именно эту👆🏻 В видео Диагност не верно рассказывает про "топливно-воздушную смесь" дизеля и принцип такта

[@timurzarifov]

4:25 так в автомобильных дизелях же как раз именно воздух сжимается, разогреваясь до очень высоких температур, а уже в верхней точке хода поршня в цилиндр впрыскивается топливо, которое загорается от температуры резко сжатого воздуха. Именно поэтому же у дизелей ТНВД (топливный насос высокого давления), а не просто ТН как у бензинок, что бы продавить давление горячего сжатого воздуха и закачать в цилиндры порцию топлива. Отсюда и тема с многотопливностью дизелей.

[@Vorchun88]

Вот вот. Согласен с вами. Какую то ерунду вапривает этот чел. Я бы к нему на ремонт не поехал.)

[@user-pc1zt3pr6g]

Я тоже охренел от того что он несет... С 2007года работает! Ужас!

[@sergesparrow6237]

@@user-pc1zt3pr6g )))

[@user-mz8yh1lg5g]

Неужели существуют грамотные люди в коментариях! Нас мало, но мы.....) А диагност у них унылый.

[@user-my9dp7cy5t]

Я бы добавил, что для того, чтоб просто продавить сжатый воздух в цилиндре достаточно 70-80бар(яркий пример прямой впрыск у бензиновых ДВС), все остальное умопомрачительные давления(2500бар) впрыска дизельного топлива нужны для улучшения качества распыла(больше давление -> меньше объем капли -> лучше сгорание)

[@user-gd3oe9jc3i]

Нет лучшего сопровождения для пельмешек, чем отличный видос!)

[@moorisMD]

Шариш

[@TurbofunCrew]

Приятного!))

[@user-dk7iu8ub9r]

Попробуй приготовить свинную отбивную. Гарнир гречка и обязательно зелёный горошек.

[@ImportMotion]

Поддерживаю. Вот только сварились

[@moorisMD]

@@user-dk7iu8ub9r мы тут смотреть как гаике крутить а не мясо рубить

[@driftrcmoscow2022]

У меня форд транзит был 2006 года 2.2 дизель ,он у меня в разнос раз десять уходил !!! Это жесть !!! На 5 раз привыкаешь ,особенно круто когда в разнос уходит при разгоне ,как будто закись азота включил !!!!

[@VoidObj]

а если не отпуская передачи тормозить до полной остановки? по идее должен заглохнуть.

[@Zayshlyy]

@@VoidObj по идее сломает коробку и продолжит работать в разносе))) в дизеля момент очень большой , а вразносе думаю темболее. Или может тормоза не выдержат. Что-то сломает точно

[@alexanderkudryavii9904]

@@VoidObj сцепа не выдержит. Тут лучше обслужить и отремонтировать, чтобы больше не уходил в разнос, но это дорого🤷🏿‍♂️

[@seriyodessit6868]

@@VoidObj лучше всего останавливать разнос как только он начинается друг остановил разнос как только начали подниматься обороты воткнул 5 и по тормозам как говориться реакция мангуста )

[@MrAzan-zk8zp]

@@seriyodessit6868 а лучше не насиловать тормоза, сцепление и каробку, а открыть капот выдернуть воздухан и засунуть туда что-нибудь плотное, перекрыть кислород, только если стоит турбина главное чтобы не засасала в неё ничего, а то лопасти сломает, те попадут в целиндры и будет полный жапан, дрыгатель пошлёт нахер

[@user-pu7sf5do2s]

Есть устойчивое и многими людьми транслируемое мнение, что "дизель - это экономия в кредит". Дескать, да, экономичный, но вся экономия съедается при капиталке, или замене форсунок, короче говоря в ремонте дизеля намного дороже. Хотелось бы увидеть ролик не про новые двигатели и теорию, а про "видавшие виды", возможно, сравнение, скажем, бензинового и дизельного на сопоставимых больших пробегах - 300 т.км, 500 т.км, 1 млн.км. В основном многие ездят не на новых авто, это будет очень познавательно

[@bagyiang]

ждём видео про быстрые дизеля )))) и как это сделано )))

[@samuncle9273]

Радует что кто то красиво расскажет про соляроглотов

[@khtulkiddqd8554]

вот-бы они еще и на отработке могли работать и на подсолнечном масле с примесью дров, хотябы на опилках... накидал опилки с пилорамы и поехал

[@user-ue8bh8bz4y]

@@khtulkiddqd8554 ну таких машин точно не будет в будущем

[@khtulkiddqd8554]

@@user-ue8bh8bz4y идея дизеля была именно в работе двигателя на таком топливе, которое только может гореть... и вместо того чтоб идти в этом направлении, как обычно, развернули все чрезжопно, и соляра стала стоить дороже бензина

[@user-ue8bh8bz4y]

@@khtulkiddqd8554 ну факт в том, что некоторые уже отварачиваются, поскольку невозможно сделать дизельный авто, под эконормы. Плюс дизель в нашей стране не столь интересен народу

[@khtulkiddqd8554]

@@user-ue8bh8bz4y земля населена идиотами на 95% и лишь 5% иногда могут думать, не более 4х часов в сутки... о чем разговор, пипл схавает... главное подать под правильным соусом... дизель на спорткар, расход 0 литров на 1000км, ураа...

[@aleksandrkuznitsov8336]

Классный выпуск. На канале "СТО Ковш" , кстати классно рассказано о том ,как попадает стружка и другой мусор по пути к баку авто.

[@TurbofunCrew]

Спасибо!

[@user-gf7go9tr1r]

@@TurbofunCrew СТО Ковш реально кросы! И тебе спасибо за тему! Детальный разбор.

[@user-wg1tr5tc9u]

У меня в баке отпала перегородка и дала стружку

[@user-wu1xd8fl4v]

Полезное видео. Стасибо за нужный труд. Всю жизнь езжу на дизелях,считаю лучшим двигателем ,хоть и есть в хозяйстве две бензинки( нива и каракат- вездеход) .

[@user-jk6zz4yf3x]

Хорошее видео, спасибо!! Тут все понятно, что касается комментариев, сколько людей, столько и мнений. Ждём продолжений про дизеля, топливную аппаратуру и конечно про турбины!!!

[@Poehavshiy_bratishka]

Про присадки выпушенные под какой-то торговой маркой сказали. Но есть еще народная "мудрость" добавлять 1 единицу керосина к 10 единицам дизельного топлива, для предотвращения запарафинивания. Интересно узнать мнение человека который работает со всем этим добром)

[@user-ff6gn9bb6e]

21 век, на любой заправке или магазине продаются антигели, зачем глупостью заниматься? Если в дыре какой находится, тогда да - тут других вариантов нет, где-то до -20 поможет

[@gruz24moskva]

Только чистый авиационный керосин и лучше с аэродрома, в магазине покупать не факт будет хороший.

[@greenhat7742]

Респект таким парням! Афигенный лектор. Образован, опытен, умеет связно говорить - афтор, рассказывай ищо!

[@__-oi4rp]

Агагагага

[@user-tu3mk6tw8k]

«Растянем целую цепочку» - прям как в двигателе?) аллегория, уровень - Клепачевский)

[@nikitaden87]

самое смешное, что на канале о тюнинге нас учат ставить ТОЛЬКО оригинальный фильтр...хохма 80LVL

[@user-co7qk2ce1l]

В видео про uz он рекомендует нулевики. На самом деле мир не черно-белый

[@nikitakoschewoj8693]

Классный ролик ещё хочу, теперь только по тюнингу дизеля! 👍👍👍

[@nightsider646]

Лайкос авансом)) Спасибо за труды🤝

[@TurbofunCrew]

Благодарю!)

[@user-nz7db7ej8f]

Как всегда топ, держите дальше планку качества видео

[@Autofahrer161]

Спасибо за видео! Удачи!

[@user-sr7uj8br4o]

Отличное видео, интересно и полезно, продолжайте данную тему, будет классно послушать ещё много ценной информации! 👍🙂

[@hobbydz]

Свечи накала имеют очень важную функцию в процессе зажигания дизельного двигателя. При температуре выше +5 *с они при пуске принудительно не раскаляться. Но после цикла запуска, выступающая часть свечи раскаляется и работает как свеча накала. Это очень важно и об этом всё молчат!

[@magus_fisher3709]

У меня раскаляются даже при положительной температуре, через реле, время накала по цесшке где то 40 сек, двигатель 4м40т делика

[@kova7ev]

Что-то так себе диагност - не уверен, что к дизелю примени понятие топливо-воздушная смесь и уж те более о сжатии ее не может быть речи. Но за выпуск - спасибо.

[@Vladimir_V_V]

Есть 2 вопроса! Вот говорят что всё придумано за нас, и не надо экспериментировать. Тогда почему официалы продолжают менять масло раз в 15 тысяч? Почему на корейцах некоторые двигатели идут на капиталку не отходив и 100 тысяч? Производителю главное чтобы машина гарантию отбегала. А потом добро пожаловать за новой машиной. Ну а на следующем покупателе б/у авто мы на запчастях заработаем. Ещё и сервис менам на хлеб подбросим! Много красивых слов, но практика говорит что думать нужно своей башкой, а не тем что советуют производители! Ну а Роману лайк как всегда!)

[@gmannikonov4250]

Спасибо!!! Было интересно!!!)

[@user-fj4hu8vg3e]

Интересный и полезный ролик. Большое спасибо авторам.

[@goodayear]

Про дизель надо видосы! Эксперт так себе по моему субъективному мнению. У нас в РБ два богатства: картошка и дизельные пассаты. Так, что экспертов у нас искать нужно)

[@edikrostov]

Согласен 1,9 и 2,0 шедевры VAG

[@edikrostov]

@Никита Мантуликов ну начнём с того, что топливо у нас не такое как в Европе выходит с НПЗ, не, по цетановому числу и содержанию серы и других примесей вопросов нет, всё хорошо, но по смазывающей способности проигрывает в двое. Сами можете посмотреть паспорт топлива на любой заправке, значение будет 400-450 мкм, в то время как у наших коллег из Европы 170-250. Так что по присадкам вопрос открыт, другое дело что в обычном автомагазине их не купишь. Но для обывателя он всё правильно сказал.

[@user-ls2bs2lc7z]

Спасибо за выпуск! Детально, доходчиво! Отдельное спасибо эксперту !

[@user-qk8jo5bf1y]

Нет парни. На счёт антигелем не согласен. Кисель в баке это очень хреново. Лучше я для страховки залью антигель. У меня БМВ 524тд е28. Мех ТНВД VE. В принципе к качеству топлива не капризная.

[@lexeid]

УРААА! Спасибо за ДИЗЕЛЬ! Жду еще про ДИЗЕЛЯ! Про разнос. На современном дизеле для глушения применяется дроссель. Очень заметно как глохнет мотор с исправным дросселем и с неисправным( когда не срабатывает). Чинил мембрану дроссельной заслонки когда порвалась. Разница ощутима. В турбовых моторах всегда есть немного масла во впуске (сосет из картерных газов) Вот тем для мифа о накрывшейся турбине. Приезжал чел из сервиса отправили на замену турбины якобы погнала. А это всего-то картерные газы.

[@DmitryErmakov91]

Очень интересно было посмотреть видео, если можно по больше бы информации о дизелях с коммон- рэйл

[@TurbofunCrew]

Будет!)

[@DmitryErmakov91]

@@TurbofunCrew 🤝

[@user-bo5rh5me5q]

Великолепное видео! 🔥👍 Спасибо

[@dimerguru481]

Как всегда отлично и познавательно!

[@TurbofunCrew]

Благодарю)

[@user-te1vs7oh7z]

Хороший канал, и доступное преподношение материала

[@deniskablukov4404]

С момента 18:25 по поводу качества топлива полностью согласен и могу подписаться под всем сказанным, кроме одного момента. В далеком 2013 я работал заправщиком на АЗС Роснефть. По поводу мехпримесей и прочей дряни. По приезду в мои обязанности входило отбирать арбитражные пробы топлива до залива в емкости и специальным прибором с погружным датчиком, прямо в бензовозе проверяли плотность, температуру и мехпримеси. Все велось в журнале специальном и его даже проверяли где то раз в неделю. И за все время работы, никто к нам не приехал с жалобой на топливо. Причем на всех АЗС у нас по городу было так (у меня там друзья работали). За другие конторы я ничего сказать не могу, лично ничего там не видел, но не думаю, что там сильно отличается. А потому, если не заправляться на какой то неизвестной АЗС, то всё у вас должно быть нормально. Короче вам подсказка, узнайте когда на АЗС, на которой вы заправляетесь, происходит топливоприемка. Приедете и понаблюдайте, если на бензовоз не лазят с прибором похожим на мультиметр с длиннющим шнуром и не проверяет каждую секцию, то вероятно болтетский возложен на входной контроль у АЗС, хотя я допускаю, что там может быть другая приблуда для контроля, но тогда можете просто подойти и посмотреть и поспрашивать. Ко мне подходили как то, я объяснил, показал и никаких проблем, только близко не пускал, по ТБ не положено, вроде 5м дистанция. Вот такая история.

[@TurbofunCrew]

Спасибо большое!

[@deniskablukov4404]

@@TurbofunCrew и тебе спасибо за интересный материал и труды в него вложенные

[@kd-vx4ho]

great video mate,you are the best!

[@Basabasss]

очень полезная информация , Благодарю

[@user-sw3he5zd6e]

Спасибо ,всё доходчиво, есть новая информация для размышления.

[@dmitrygans]

Интересная тема) спасибо)

[@user-gh3in3fx2u]

сразу лайк, и вперёд к просмотру)

[@TurbofunCrew]

Спасибо!)

[@user-rs3vk9vh5m]

Как всегда на высоте 😎👍

[@user-vw7uv4eh7e]

Золотые слова! 100% парень выучился на инженера) лайк!

[@Said-Seyid]

Толковый парень по дизелям. Спасибо!

[@CONTENT_room]

Очень актуальная рубрика! Ждём продолжения

[@platon.zhuchenya]

Спасибо! Полезно, жду продолжений! Мне как раз для W124 нужно откапиталить дизельный мотор и топливную систему. Мне самому интересно его откапиталить но боюсь не хватит знаний и опыта )

[@__-oi4rp]

, тебе ещё даже разбирать рано

[@platon.zhuchenya]

@@__-oi4rp Ну почему же рано? Если речь о том что они ходят по миллиону то да рано. Но так как я оч пендитный то хочу поменять прокладки на новые так как боюсь что от старости она рассохлись и могут потечь. В общем нужно привести в порядок так как есть потеки всякие. А если касаемо малого опыта то я веть и не наберусь этого опыта и знаний если не буду его разбирать.

[@WeST1687]

Большое спасибо! Видео, как всегда супер, всё на одном дыхании. Осталось два вопроса: 1. Может ли дроссельная заслонка на впуске !некоторых! современных дизелей, предназначенная для плавного глушения, защитить от разноса? 2. Что будет если пытаться остановить разнос дизеля углекислотным огнетушителем? :)))

[@TurbofunCrew]

Спасибо!) ну лучше просто впуск заткнуть и все, книжкой к примеру) Дросселя на дизелях для работы ЕГР чаще всего, создавать тягу для выхлопа на холостых)

[@WeST1687]

@@TurbofunCrew Ходит миф про то что камазовские дизеля не одну фуфайку сожрали) а с углекислотой что? просто любопытно

[@TurbofunCrew]

Насчёт углекислоты я бы не стал эксперименты ставить)))Есть же проще и дешевле способы))

[@user-xy2sr3rg8k]

у меня vw шаран на 1.9 tdi ушёл в раснос из за турбины и от ключа зажигания тут же заглох, это был дроссель для глушения

[@ruslandobriy4930]

Дроссель точно поможет заглушить Огнетушитель поможет я думаю но наверное попав в цилиндр будет как абразив действовать на пары трения

[@bizlevel]

Стоп, стоп. Если топливный фильтр, имеет большую пропускную способность и более меньшую рацию очистки, то чем он хуже оригинала и почему его нельзя ставить!?

[@andrewchunk6315]

например, насос не будет создавать нужное давление. в системе все взаимосвязано, если меняешь что-то одно, то это в любом случае заденет что-то в цепочке.

[@kotaracer2792]

Конкуренция получится.

[@R.a.S.l]

О дааа, дизель, обожаю этот тип двигателей расскажите подробно обо всем и о турбировании обязательно (хочу минитрактор турбировать) и впринцеппе я фермер-тюнингатор😂😂😂

[@TurbofunCrew]

Обязательно!)

[@Marbo306]

Если у тебя миник не самой форсированной версии на данном двигателе- поставь ТНВД от более мощной модификации. Слишком много гемора с турбиной на безтурбиновом моторе. Тебе надо будут "мозги" надо турбинлвый ТНВД, надо управляющая форсунка. Иначе ты прожжешь поршня повышенной температурой в цилиндре.

[@Marbo306]

Управляющая форсунка нужна для того, чтобы правильно дозировать и управлять опережением впрыска, на разных режимах работы. По буста- одно, на бусте опережение другое, на спуле- третье

[@LamerBird]

ОГРОМНОЕ СПАСИБО ЗА ЛИКБЕЗ!

[@user-ji9bx7wf9p]

Респект. Наконец то, ура пошла инфа о дизелях. Очень очень много давайте информации. Несите свет в массы,пусть все знают что дизель это-МОЩЬ!!! Вам огромнейшее спасибо за такой ценный материал

[@TurbofunCrew]

Спасибо!)

[@user-ji9bx7wf9p]

Прошу прощения что возможно пишу не туда, но очень хотел почерпать инфу о разности пьезофорсунок от комон рэйл, какая лучше из них, имеет ли смысл смены одной системы на другую и так далее. Различия мощностей насосов и так далее.

[@TurbofunCrew]

Про это отдельный ролик будет!) Есть почти все виды и поколения, причём в разборе)

[@user-ji9bx7wf9p]

@@TurbofunCrew отлично. Не буду скрывать, предпочтение отдаю системам бмв

[@user-ji9bx7wf9p]

Надеюсь они у вас там будут

[@mrsad6587]

Один из самых толковых видосов про дизеля на ютубе! Спасибо, Рома!

[@TurbofunCrew]

Благодарю!)

[@elchinhasanov2334]

NA shot prisadok Cetan boost ya ne soqlasen)ya zalivayu v kajdiy bak Cetane boost i vso prosto super)

[@user-mb5ve9vf7b]

супер интересный контент. спасибо!

[@TurbofunCrew]

Спасибо!)

[@user-ju6gb4lr8x]

В цилиндрах дизельного двигателя происходит сжатие чистого воздуха, а не "топливно-воздушной смеси"! Это происходит только в модельных компрессионных двигателях, например авиамоделей, работающих на метаноле с серным эфиром и на касторовом масле. Возможно и с примесью нитрометана. И как может пойти дизель "в разнос", если перекрыть подачу топлива? Когда нечему гореть, что будет гореть? В дизеле впрыск топлива производится. как искра в карбюраторном, с небольшим опережением и под значительным давлением, превосходящим давление в цилиндре в ВМТ. Если не впрыснуть топливо, то ничего гореть и вращаться не будет! И откуда "Разнос"? Кстати, ещё в войну авиадвигатели стали делать с впрыском, так как карбюраторные в перевёрнутом положении самолёта, например истребителя, работать не могли. Также стал применятся многоступенчатый турбонаддув с промежуточным охлаждением воздуха интеркуллером. Тогда же появился и впрыск, так как с атмосферным карбюратором это невозможно. Потом это всё переместилось на дизеля.

[@drinkingschnapps3543]

прекрасный выпуск, очень круто, доставило

[@xp62530]

спасибо за дизель ! кайф слушать про него, вот только как делать стэйдж 2-3 на дизелях прям нет инфы, турбина даже новая есть а настроить некому

[@TurbofunCrew]

Будет про это, спасибо!)

[@mutantas]

тоже установли другую турбу) читал форумы, разбирался в винолс и настроил, потому что обзвонил топ10 тюнинг ателье в гугле и никто не взялся, а все потому что они сами покупают готовые прошивки на иностранных сайтах под стандартное оборудование....

[@ivanmaksimov3730]

Ясно и понятно.Спасибо.

[@goiiia3774]

31:05 Да нет. У жигулей было написано заправить полный бак. Ну типа чтоб не ржавел наверно. Хотя смотря на сколько лет.

[@andrewsandrews1309]

Да и жидкости сливали, скорее всего, *при расконсервации*

[@user-qd5yh2lr2g]

Чаще всего перегреваться двигатель при разное банально не успевает - при превышении допустимой частоты вращения возрастают знакопеременные нагрузки в грм и кшм, что очень быстро приводит к их механическому разрушению, а так же превышается расчетная скорость движения поршня, что в сочетании с более жёсткой перекладкой приводит к продавливанию масляного клина и скольжению поршня по зеркалу цилиндра без смазки - именно тогда появляются прихваты и задиры, что ещё больше увеличивает нагрузки подвижный соединениях в кшм, что и приводит к его разрушению, а не перегрев. И основная причина ухода в разнос турбодизеля, особенно с интеркулером - именно масло попавшее во впуск из неисправной турбины, а не ТНВД, тем более учитывая что на большинстве легковых дизелей даже с механическим распределительным ТНВД стоит отсечной клапан, перекрывающий подачу топлива при выключении зажигания... Другими словами - в видео полно неточностей искажающих представление об этом явлении, мягко говоря

[@motrdi7512]

Началась интересная серия видео)

[@TurbofunCrew]

Спасибо!)

[@pangolindark2850]

Интересненько. Никогда не понимал как это и что разнос дизеля. Видимо сейчас пойму😌👍

[@remote_daddy]

Саше спасибо за подробности. Было бы круто - выслушать его опыт по работам с насос-форсунками и пьезо-форсунками. Конечно - разборов и примеров работы моделей ТНВД тоже не хватает. Например БОШ СП3 и СП4, Денсо ШП3 - диагностика никогда практически не видит ошибок по работе насосов, это можно понять только по параметрам, вот в таких случаях опыт мастера быстро подскажет куда копать.

[@Barmaley2203]

очень грамотный видос, очень много правильных вещей сказано даже не конкретно про дизель, а про эксплуатацию автомобиля в целом. Удивил факт необходимости замены топливного фильтра раз в 7000 км пробега, А бензиновых двигателей это то же касается?

[@konstantinkulikov3782]

Большое спасибо за познавательное видео. Отдельное спасибо за грамотную и внятную речь!

[@antonfil2110]

Наконец то прозвучала правда про качество дт. Солярка то нормальная, просто грязь и воду в неё добавляют по пути от нпз до азс. А то много раз слышал, «вот в Германии солярка!…» так вот, я был в Германии. На своей дизельной машине. И никакой разницы, кроме троекратной цены нет.

[@user-xf6up6th9o1]

Спасибо за видео . Хороша и нужная инфа. Видео долгое , под конец устаешь. И ещё у всех нынешних дизелей масло во впуске ! Либо турбина кидает либо карьерные газы. Ты сам делал видео ,что это не очень страшно. Но это напрягает . И как от этого избавиться никто не знает . У всех совет один клапан вкг, кольца,турбина . Вкидываешь бабки все это делаешь ,а масло все равно есть во впуске. Ставить маслоуловитель ,как то по кохозному. Вот этой бы проблемке разобраться. А так , спасибо большое за видосы. Все интересные и познавательные.

[@qwertyzadr]

Как всегда крутое видео👍

[@hikkovitonen]

Вот правильно говорят, нафиг все это лить лишнее. Сделай нормально, люби свой авто, меняй всё вовремя и он тебе прослужит долго и проблем знать не будешь. Спасибо за видео.

[@user-yf8vj9ox8y]

Спасибо,всё грамотно!

[@user-il7fn2dk2j]

Больше !!! Больше!!! Про дизеляки 👍👍👍

[@TurbofunCrew]

Будет!)

[@Topotyn1976]

Я пятый дизель катаю , общий пробег более 2 млн.км и для трассы нет лучше дизеля! Максимум накатывал 980тыс на машине до продажи но не смерти мотора.

[@mikhaelalek9501]

Спасибо!

[@homer652]

Людям нельзя говорить слова: "Покупайте только оригинальные фильтры и ваш авто проездит столько сколько заложено заводом изготовителем" Т.к. найдется человек который скажет: "Так в том числе этим - фиговым фильтром и заложен - заниженный пробег, поездил приходи за новым авто". НО это не точно:)))))

[@user-lb4iv1kz6f]

Классный спикер! Можно его почаще?

[@user-sv2on4dt9m]

Четыре года эксплуатирую туарега дизельного, а у жены миник дизельный уже третий год. Осенью с наступлением холодов использую антигель до появления зимней солярки. А ещё год назад начал интрон добавлять и всё нормально работает и гель ни разу не хватал. Так что про присадки сей эксперт явно наговорил.

[@rockybalboa7539]

Ездил на дизельной переднеприводной карине 97 года, двигатель 2С-Т, заводилась в -32 с пульта. Продал по причине дороговизны обслуживания и топлива, который сильно дороже бензина (запчасти и расходники минимум в 2 раза дороже такой же бензиновой карины). Остров Сахалин

[@Govoryshiy]

Спасибо очень информативно (про форкамерные будет видос?)

[@alexanderkudryavii9904]

А сейчас разве такие выпускают? Это же старые технологии.

[@Govoryshiy]

@@alexanderkudryavii9904 старые дизеля мне очень импонируют с механическими тнвд

[@user-vp5hg3fw7x]

Круто люблю дизель сам на нем езжу интересно про него послушать и еще про чип дизеля былобы неплохо послушать

[@stopatriot4944]

Естественно не глядя!!!!

[@Kostyantin_kedi]

Спасибо за выпуск! хотелось бы услышать компетентное мнение про устройство, диагностику и ремонт "недиагностируемых и неремонтируемых" форсунок Сименс от современных К9К и аналогичных.

[@TurbofunCrew]

Будет!)

[@Topotyn1976]

На к9к форсы простые а вот на D4D тойота там весело.хоть обе пьезо.

[@user-vq2hq6et1g]

👍👍👍👍👍А теперь смотрю.

[@TurbofunCrew]

Спасибо!))

[@user-ny9qo4mw9s]

Отличный ролик

[@user-le3pj3ce3r]

Чувак забыл упомянуть про дроссельную заслонку в современных дизелях , основное назначение которой - сделать более эффективной систему ЕГР , за счёт прикрытия на определенных режимах и создания разряжения во впуске для лучшего возврата ОГ обратно через ЕГР. Эта же заслонка используется в регулировании момента различными системами при запросах отрицательного момента ( ESP , и т.д.) а так же она перекроет подачу воздуха в коллектор при описанных не штатных ситуациях. При условии что ее не отключили кривым тюнингом.

[@user-qf2yz2cm3h]

По-моему ещё для плавной остановки двигателя

[@nikitaden87]

оригинальный фильтр - это максимальная гарантия выкинутых денег.

[@user-uk9pg1hp5e]

??? А что же ставить?

[@nikitaden87]

@@user-uk9pg1hp5e да полно хороших аналогов, и даже лучше... в том числе и те, которые автопроизводители ложат в коробки со своим брендом... MANN, HENGST, BOSCH, KNECHT, PURFLUX, MAHLE, FRAM, CoopersFiaam...

[@user-ks9dq2ol4y]

Я просто в шоке , так подробно спасибо. Езжу на электромобиле.

[@katok52]

В 2004 -м году, если не ошибаюсь, журнал "Топ гир" написал про вышедший дизель Peugeot 5,5 V12 : "После появления этого мотора дизель 6,0 V10 от Audi нервно курят в огороде... ". Это оЛемановских движках, если кто не в курсе.

[@user-hw2ug8di6h]

Здравствуйте. А что скажите про смазывающие присадки дизельного топлива?

[@Alex_hiz]

Спасибо за видео. А тем временем уже 117 тысяч, нехилая прогрессия за последнее время, вроде только 100к было

[@mr.4uter]

В поддержку)

[@o3opHuk.A]

Про качество нашего топлива- Спасибо, не знал где "собака зарыта". Про присадки- всё лучшее, что может быть в топливе, маслах... уже есть. Спасибо!

[@user-ez3di6nx9u]

Давайте про самые удачные гражданские дизеля для тюнинга

[@user-ib9ks8bj6b]

Я заранее извиняюсь,но по-моему топливный профессор что то употребляет запрещённое.очень внимательно слушал,но загрустил

[@damirok_777]

Очень грамотно рассказано, видно что человек даже химию и технологию горючего знает, ее применение, даже добавить то нечего

[@user-bv7mf6zw6n]

Главная проблема дизельного топлива-содержание серы(для советских и российских стандартов). Евростандарт не имеет таких допусков по сере.

[@user-fz4xn8ch6c]

Ура! Обожаю дизеляку). 👍👏

[@etulineetulin4649]

Дизель это вещь!!!

[@TurbofunCrew]

Спору нет)

[@user-gm6yc1kn6l]

У самого дизель, да весело, но зимой плоховатенько((((

[@motrdi7512]

Надеюсь будет видео про форкамерные дизели)☺️

[@TurbofunCrew]

Старичков затронем тоже)

[@motrdi7512]

@@TurbofunCrew спасииибо))🙏

[@dimal4x4]

@@TurbofunCrew и двухтактные дизеля тоже, пожалуйста. яаз 204 к примеру

[@user-xi6vz4qj7f]

Могу ли я сохранить дополнительный комплект форсунок в дизельном топливе?

[@user-mq9ze2pq6s]

Пан Клепачевский вы как всегда красава!!!ретроспект!

[@TurbofunCrew]

Спасибо большое!)

[@michaelkoktebel7429]

Hi-Gear HG4242 проверено пробегами по 300 000 км, без последствий и с некоторым снижением расхода. У клиентов заправляющихся там-же и не использующих HG4242 встречались зависани игл и выход из строя дозирующих клапанов в форсах Delphi. Особенно часто на ом646, ом642