Dlaczego samochody elektryczne nie są lepsze dla środowiska?

Samochody elektryczne
►► Oceniając i komentując wspierasz kanał!
niewiem.pl/ - bobrze artefakty
/ niewiemalesiedowiem
Grupa na fb - / 364513057448001
/ niewiemalesiedowiemoff...
/ alewiem
Tło kanału -- figuredrawingdotinfo.blogspot.it
Autor kanału nie rości sobie żadnych praw do zdjęć/grafik zawartych w tym filmie. Materiały wykorzystane w ramach dozwolonego użytku, w celu umożliwienia widzom lepszego zrozumienia przedstawianych informacji. W sprawach dot. praw autorskich proszę o kontakt pod adresem: [e-mail]

[@koprolity]

Najlepsze dla środowiska są samochody z Flinstonów.

[@MoonShinyy]

Oj tak

[@AgaKunze]

😆

[@mcchmiel666]

Najlepszy jest DHL z powrozem do powieszenia się. Domyślasz się chyba że jadąc samochodem flinstonow masz większy wydatek kaloryczny. Przez co więcej zresz. A żarcie to emisja nawet jak orasz motyką np

[@Karol102]

Wprowadzą normę euro od ścierania podeszwy buta/ścieranie naskórka ze stóp tak jak w EURO 7 biorą pod uwagę ścieranie się opon i pył z hamulców...

[@Agwan1]

Oraz samochód-rower

[@jakubwytykowski1468]

Polecam tematy pod kolejne odcinki: Pojazdy wodorowe, panele fotowoltaiczne (różne rodzaje, między innymi również te na bazie periowskitów), oraz pojazdy solarne.

[@asgdran]

Perowskity to całkowicie ślepa uliczka, panele takie mają absurdalnie krótki czas działania liczony w kilku tygodniach i do tego wliczamy nawet przechowywanie, rekord utrzymania przy życiu takiego produktu to 1000h Degradują ekspresowo niezależnie czy się je używa czy nie. Natomiast standardowe panele po 30 latach pracy nadal mają ponad 70% swoich parametrów znamionowych. Perowskity to projekt piarowy za publiczne pieniądze i żaden biznesmen ( piarowiec to nie biznesmen ) tego kijem nie ruszy. Taka jest moja subiektywna opinia, sorry :P

[@shivacrazyvibe]

Warunki zewnętrzne.

[@robertdaroszewski230]

ja bym dodał też paliwo syntetyczne

[@nightknight9031]

Kolego polecam ci zgłębić temat jak się produkuje wodór. To nie jest ekologiczne.

[@perun4428]

perowskity to gówno

[@SpaceRak]

Już po kilku minutach widać błędy, jakim sposobem energetyka wiatrowa jest jednym z najlepiej rozwijających się źródeł energii skoro obowiązuje 10h. mam w 3.minucie dużo więcej do zarzucenia choć uwagi są słuszne. Co do elektrowni wodnych, ogromnym problemem jest eksterminacja ryb słodkowodnych poprzez ich budowę. Kanał Wody Polskie to wyjaśnia. Dalej najtańszy nowy elektryk który nadaje się dojazdy na odległości max 100km i z powrotem to mw 120k zł czyli tyle co nowy spaliniak. Jeszcze dalej ogniwa li ion mają gwarancję na 20 lat lub 10k cykli, po tym sprawność spada o max 20% i jest to akceptowalne. badania potwierdzają te wyniki, więc obawa o to jest paranoją ponieważ zanim zdążą się zużyć rynek się rozwinie i problem ceny wymiany stanie się pomijalny ponieważ zrówna się z koszem remontu silnika po tym samym czasie. 7:37 wcześniej mówiłeś że potrzeba 80-100k km aby zredukować do zera czynnik produkcji auta elektrycznego a teraz trzy lata a bateria jest w stanie wytrzymać mniej więcej 20 lat... cóż materiał jednostronny. Do tego co do elektrowni, nawet jeśli prąd pochodzi z węgla to jest mniej szkodliwy ze względu na wydajność oraz filtry takiej placówki w stosunku do silników spalinowych. Szkoda że poruszyłeś jedynie mity bez odparcia w badaniach a nie poruszyłeś prawdziwych problemów samochodów elektrycznych, takich jak: pozyskiwanie litu, wytrzymałość baterii, problemy oze wraz z sposobami recyklingu, np zakłady które rosną jak grzyby po deszczu aby być gotowym, do recyklingu baterii oraz nowy enzym do rozkładu żywicy epoksydowej. Mówisz jakby nagle miała nastąpić zmiana a zakaz sprzedaży NOWYCH spliników wchodzi za 12 lat. mamy czas aby dopracować technologię zwłaszcza że większość i tak kupuję używki za max 10k to mamy minimum 20 lat. trzeba patrzeć perspektywicznie i mając ją na uwadze eliminować wady tych samochodów

[@krasniczek4664]

Dokładnie. Ten gość zrobił materiał nie mając w ogóle pojęcia o tym co mówi... Trendy jest mówić że elektryk jest bee, więc postanowił nagrać takowy materiał, by grupa dzieci mu przy klaskała.

[@SpaceRak]

@@krasniczek4664 szkoda tej kompromitacji bo zazwyczaj bardzo obszernie poruszał zagadnienia, oby przyznał się do błędów

[@Menelutorex]

aha .... czyli: 1. myślisz, że ktoś za 12 lat będzie produkował nowoczesne akumulatory specjalnie pasujące do starych aut ??? wtedy będą to już nastoletnie szroty.... 2. myślisz, że za 12 lat technologia będzie kompatybilna na tyle, by do "starych" aut montować nowe akumulatory ? 3. masz tysiące wypadków rocznie. Przy elektrykach nie ma mowy o naprawach. Każde takie auto zostanie zezłomowane zanim się ekologicznie zrówna ze spalinówką. Dochodzą zalania, spalenia itp itd. 4. NIE MA DOŚĆ elektrowni by wytworzyć prąd dla elektryków. Zatem "bonusem" do wymiany spalinówek na elektryki jest otwieranie kolejnych elektrowni. A budowa itp raczej nie są eko. 5. W miastach masz setki tysięcy aut. Gdzie chcesz je ładować ? W domu na posesji ok, ale na blokowiskach ? Mowa o tysiącach lub dziesiątkach tysięcy ładowarek na duże miasto. 6. widziałeś kiedyś kabel 50KV lub 100KV ??? wiesz co trzeba zrobić by tysiące ładowarek miały zasilanie ? widziałeś kiedyś transformator mogący obsłużyć 1mln KV ??? Bo chyba nie myślisz, że masowe ładowanie można zrobić na obecnej infrastrukturze.... A to tylko cząstka na szybko.....

[@SpaceRak]

@@Menelutorex zinterpretuje i odpowiem jutro ;)

[@shivacrazyvibe]

Nad morzem albo w jakiś kanJonach 🤣 U holendra nie raz nie dwa widać jak połowa stoi. Ale stabilnie. Warunki

[@aralka666]

Brakuje mi tu informacji odnośnie tego jak i gdzie utylizowane są zużyte akumulatory i o przypadkach samoistnych wybuchach elektryków, których nie da się ugasić tak samo jak zwykły pożar, a takich przypadków na całym świecie było już sporo.

[@ManiekB]

Niech sobie będą elektryki tylko bez przymusu dla nas i bez sztucznego zawyżania cen spalinówek.

[@marcinrat1]

Zapłacisz za koszty zmian środowiska? Jesteś gotowy na brak wody, i migrantów z Afryki? Czy chcesz spalinówki bo nie zdajesz sobie sprawy z konsekwencji?

[@ManiekB]

@@marcinrat1 Zapłacę. Gdyby to była dobra technologia to nie trzeba byłoby przymusu. Rynek sam weryfikuje.

[@marcinrat1]

@@ManiekB jak rynek zweryfikuje to że trzeba płacić za zmiany klimatu? Czy rynek weryfikuje np. Że od taniej sygicznej żywności ludzie dostają raka i potem musimy płacić gruby hajs na ich leczenie? Żyjemy w społeczeństwie grze ludzie wierzą w płaska ziemię, rzucają kamieniami w maszty 5G, czy neguja antropogeniczne zamiany klimatu, jak obciążysz paliwo kosztami zmian klimatu i benzyna będzie kosztować 20 zł jak wytłumaczysz tym ludziom że to koszty klimatyczne? Bo takie Szury jak Korwin czy Metzen będą to negować bo tak lobbuje rusek 🤔 Zrób eksperyment myślowy, Pod twoim domem każdy za darmo może palić oponami... Obok ustaw kontener tylko 10 zł za osobę, każdy oczywiście wie że pałac za darmo zabija ciebie i twoja rodzinę... Jak myślisz czy rynek zweryfikuje zysk ogółu czy ududisz się w ciągu 15 minut?

[@ManiekB]

@@marcinrat1 Polecam Tobie również zbadać temat. Im więcej OZE tym będzie drożej. Niestety... Wolny rynek to podstawa rozwoju. Narzucanie nakazów i zakazów przez urzędników hamuje rozwój. Trzeba uświadamiać, a nie karać i nakazywać.

[@marcinrat1]

@@ManiekB uświadamianie nic nie daje, w tej chwili uświadamia się na masowa skalę a ludzie i tak wola Spiski, a czekać nie ma na co, koncerny naftowe od lat 70 zatajaly badania o wpływie emisji na klimat, więc jesteli przeszkadza Ci tempo 🤷 pretensje do nich. Co do wolnego rynku... To regulacje są konieczne, nadany jest kierunek i na nim też można zarobić albo się obrazić i nie zarabiać każdy ma prawo działać jak mu się podoba.

[@radoslawg4960]

Oscarki nie rozumieją, że gdyby jutro choćby 20% ludzi włączyło swoje elektryki do prądu to by wysadziło transformatory na rozdzielni, bo sieć trzeba byłoby totalnie przeprojektować. Dziś ładowarki mają pobór mocy na poziomie 25 kW - czyli więcej niż średnio zużywa 12 gospodarstw domowych, załóżmy że w rodzinie są 2 auta i mamy pobór jak 24 domy w jednej rodzinie, dwie rodziny to już 48 gospodarstw domowych czyli tyle ile całe osiedle, a osiedle pobierze tyle co obecnie całe miasto. Koszt takiej przebudowy infrastruktury to nie miliony ale setki miliardów, dlatego nawet najbogatsze kraje na świecie nie są w stanie zapewnić elektrycznego transportu dla więcej niż 10% wszystkich zmotoryzowanych. Szykujcie lepiej ciepłe buty, bilety miesięczne i pompujcie koła w rowerach, bo jak was UE i rząd "zelektryfikuje" to będą wasze jedyne środki transportu. Swoją drogą gdyby rządy faktycznie myślały o klimacie to by nie zwalniały z podatków super sportowych aut, limuzyn i prywatnych samolotów - oni przez "walkę z ociepleniem" po prostu mają pretekst żeby prostemu ludowi miast i wsi dokręcać śrubę, przelewając ich pieniążki do swojej kieszeni.

[@Khneefer]

Będzie rebranding na "Nie wiem, że wygaduje głupoty" ? 3:10 - wynika z tego, że Panowie w WAT nie potrafią liczyć albo wzięli nieaktualne dane z przed lat zamiast dane od KOBiZE nt. emisji energii elektrycznej w Polsce. 3;45- OZE wytworzyć to wytworzą ile mają przewidywane, tylko problem jest, że nie zawsze wtedy kiedy potrzeba. 4:15 - elektrownie wodne emitują +/- tyle samo co PV i ok 4 razy więcej niż elektrownie wiatrowe czy atom. 5:20- nie ponad połowę, tylko ok. 30% i ciągle spada. 5:30- I to jest jedyny poważny wydatek remontowy - rozumiem, że w samochodzie spalinowy nie trzeba wymieniać, oleju, filtrów, rozrządu co parę lat czy robić remontu silnika? 9;45 - 900 cykli przy 400 km zasięgu daje 360 000 km. 6:40 - porównanie z dupy - większość elektrycznych instalacji w samochodzie spalinowym dotyczy systemów, które nie występują w elektryku xD Radio czy światła nie wymagają zaawansowanej elektroniki, a reszta to tylko sterownik baterii i silnika. 7:20 - Jak się przyjmuje mix energetyczny np. Norwegii czy Szwecji to tak jest. Nikt tak nie mówi w Polsce. Po za tym im mniej emisyjna będzie ee w sieci tym mniej emisyjny będzie elektryk. Spalinówka zawsze tyle samo będzie emitować. 7:40 - jeśli akumulator będzie z materiałów z recyklingu to dużo nie trzeba będzie doliczać CO2.

[@shivacrazyvibe]

Radio czy światła nie wymagają advanced tech względem? Kiedyś żarówki świeciły po lat 30ści nie bylo tak advanced jak obecne 🙆.

[@Khneefer]

@@shivacrazyvibe Światła to przecież normalne oświetlenie - obwód elektryczny + przełącznik. Radio - technologia z przed 100 lat. Tu nie potrzeba żadnego procesora tak jak do sterowania silnikiem, który podejmuje decyzje w oparciu o grupę parametrów eksploatacyjnych.

[@Khneefer]

@@apollodonatello3975 Elektryki głównie hamują w oparciu o hamowanie regeneracyjne czyli z użyciem silnika, więc procesem hamowania steruje system odpowiedzialny za silnik. Rzeczywistość jest taka, że nawet jeśli połowa dynamiki wzrostu rynku EV z ostatnich lat się utrzyma to w 2035 nie będzie spalinówek w sprzedaży. Wszystkie raporty dot. przewidywań kosztów EV wskazują, że ich cena spadnie poniżej spalinówek w tej dekadzie, więc spalinówki mają parę lat przed sobą. Natomiast jedyne co ten zakaz zrobił to wywołał reakcje: Przymus elektryków? Elektryk zły! Elektryk zły!

[@kacperparda7679]

Elektryki to są idealne dla osób które jeżdżą głównie po mieście do pracy i do domu.

[@Arekadiusz]

I mają własny dom i cały dach obsadzony panelami ;)

[@SierotaLobzygano]

Plan jest taki, że mieszkając w miejskim bloku i pracując w okolicznej metropolii masz posiadać auto elektryczne albo rower. Na dalsze wyprawy autobus i pociąg. Prawdziwe samochody dla elit. W końcu puste autostrady a pełne dworce. Ideał ;)

[@Baard.]

@@SierotaLobzygano Dokładnie o to chodzi. Sam wyciągnąłeś takie wnioski ze swoich głębokich rozważań, czy ktoś już Ci to uszykował na jakieś grupie z teoriami spiskowymi?

[@pawelpoznan9408]

A to źle? Samochody elektryczne są poprostu lepsze, nie dymią, nie hałasują. Większość ludzi nie robi więcej niż 100 km dziennie i co to zły wynalazek?

[@Arekadiusz]

@@pawelpoznan9408 Tak. Póki co, bo może za 20 lat będzie to miało sens. Elektryki są mega drogie, zużywają dużo więcej surowców przy produkcji, mnóstwo elektryki, która może się zepsuć, a wiadomo, że naprawa elektryki dziś to patologia (dla klienta cenowo), a do tego jakby nagle każdy kupił elektryka, to nawet prądu na zagrzanie wody na herbatę byś nie miał 😉

[@celex7038]

Czemu film skupia się tylko na wadach? Zamiana samochodów na elektryczne w miastach spowoduje eliminacje głównego źródła hałasu, który jest jednym z głównych czynników stresogennych w dzisiejszych czasach. A to tylko jedna z wielu zalet elektryków. W elektrykach nie chodzi tylko o emisje CO2, ale o szereg innych czynników

[@krasniczek4664]

Mimo wszystko dalej elektryk jest dużo bardziej czystszy niż spalinowy. Nie wymienia się olejów, filtrów co 10 000 Km. Jak będzie zasilany energią atomową to już całkiem deklasuje wszystkie rodzaje napędów.

[@wojtalos639]

Hałas dają też same opony, a miasta które są zabetonowane zamiast tłumić dźwięk rozpraszają go (też tu działa efekt skali)

[@shivacrazyvibe]

🤣🤣 Nie no mam zajebiste buty. Świecą tęczą... Bardzo nowoczesne A że nogi od syntetyka śmierdzą i odciski księżycowe to uj. Same zalety.

[@Przeemo11]

Emisja co2 zgadza się ale popatrzmy na to globalnie a nie lokalnie emisja wydobycia utylizacji i ładowania baterii. To że najbardziej w samochodach szkodzą związki lotne z opon i klocków hamulcowych a nie z śmierdzących silników zalanych olejem. Czy naprawdę najbardziej stresuje nas chałas a nie wyścig po pieniądze i wszystkim do okoła? To naprawdę chciał bym mieć tyle pieniędzy co ty takie powodzenie w relacjach między ludzkich tak dobre dzieciństwo abym nie musiał walczyć z traumami ani nigdy nie znalesc się w szpitalu przez bycie pobitym czy oglądać się za siebie przez bycie zastraszany. Gratuluję ci twojego życia i życzę aby każdy miał takie jak Twoje a świat będzie piękny

[@kaktus2605]

Bardzo obiecująca baza pod rzetelny materiał - wystarczy dodać informację, że rafinerie paliw też wykorzystują "prąd z węgla" (w ilości 4-krotnie większej w przeliczeniu na 100 przejechanych kilometrów niż bezpośrednie zużycie w samochodzie) i mamy to.

[@incognitagr7216]

Brak wzmianki o regeneracji poszczególnych ogniw baterii,prostocie budowy silnika elektrycznego (a na pewno większej niż silników spalinowych spełniających kolejne euro-normy),ładowaniu auta z domowej fotowoltaiki lub innego źródła pozyskiwania energii w domu...fakt że 80 tys km to dużo przejechanych kilometrów też trochę naciągany,są auta co i po milion kręcą zanim skończą na zlomie...albo filmik ma parę braków,albo szykuje się kolejna część. A co do aut elektrycznych,to osobiście jestem zdania,że tu wcale nie chodzi o ekologię,prędzej o uniezależnienie Europy od dostaw węglowodorów ze świata,bo ropę pije cały świat,a sprowadza ja z kilku źródeł i żadne z nich nie leży w Europie (do tego nieraz mogą być niezbyt przyjaźnie nastawione i nakładać embarga,jak chociażby podczas wojen Izraela ze światem arabskim).Zasoby ropy u nas są albo niezbyt wielkie albo wyeksploatowane,a energię do tych aut Europa może sobie wytworzyć sama i wtedy pozostaje tylko kwestia sprowadzenia surowców do produkcji tych,a te łatwo się pozyskać z byłych koloni afrykańskich.Nw jak wam,ale do mnie ta teoria bardziej przemawia niż teoria "eko".

[@krasniczek4664]

Dokładnie, gość sieje propagandę. Pewnie Obajtek mu zapłacił.

[@hiddenbear5306]

Mam wrażenie że ten materiał ma celowo ucinane zasięgi.

[@jasiekx3856]

Ten komentarz nie ma na celu odciągnięcia widzów z kanału ale povagowani nagrali (aktualnie) najdokładniejszą analizę samochodów elektrycznych. Więc jeśli ktoś chce bardziej zgłębić temat to polecam ich film

[@rafamalinowski5918]

Nie jestem wrogie spalinówek, ale materiał povagowanych zawiera mnóstwo kłamst i manipulacji. Już samo stwierdzenie, że nie mówi się o ekologii w kontekście aut elektrycznych jest fałszywe, bo mówi się. Również zabawny jest fakt, że autor(w 7 minucie) stwierdza i tu cytat 'faktycznie auta elektryczne emitują mniej gazów cieplarnianych'. Trzyma w ręku badania po czym im zaprzecza. Również przywołanie wycieczkowca jest manipulacją, ponieważ film jest o motoryzacji i ma tylko na celu oburzyć widza. (Tymczasem firmy takie jak LG produkuje akumulatory do statków elektrycznych, więc w tym sektorze również możemy spodziewać się zmian). Wszyscy są źli i muszą się zmieniać, a motoryzację zostawcie w spokoju. Podałem trzy przykłady, ale nieprawdy jest oczywiście więcj. Jeśli doczytałeś do końca dziękuję. Mój komentarz nie ma na celu walki ze spalinową motoryzacją a jedynie zwrócić uwagę na fałsz odnośnie EV.

[@jasiekx3856]

@@rafamalinowski5918 odnośnie tych "faktycznych aut elektrycznych" miał na myśli te samochody EV które już jeżdżą, a jak wiadomo elektryki podczas użytkowania nie emitują już żadnych gazów cieplarnianych. A jeśli chodzi o wycieczkowiec, to autor najpewniej chciał pokazać że Unia Europejska zajmuje się motoryzacją zamiast tym co napradę niszczy planetę. Chociaż jak wspomniałeś (słusznie) przywołanie wycieczkowca miało jeszcze za zadanie wzbudzić skrajne emocje. Nie twierdzę że twoja wypowiedź jest błędna, nawet dobrze (w większości wypadków) że są ludzie, którzy stają w opozycji do czegoś, bo mogą uświadomić drugą stronę.

[@rafamalinowski5918]

@@jasiekx3856 a co do statku to odwracanie uwagi widza, bo po nie ma na ten moment odpowiedniej technologii, żeby zastąpić silniki spalinowe w statkach. Dziwnym fartem autor nic nie wspomniał o tankowcach, które są jednym z głównych zanieczyszeń na planecie. Wiele pańsw nie pozwala zbliżać się do ich linii bżegowej z powodu zanieczyszczeń.

[@marcinrat1]

Povagowani i tu to straszna manipulacja, każdy kto weryfikuje to co słyszy znajdzie to bez problemu.

[@marcinrat1]

@@rafamalinowski5918 mnie rozwalił fragment "niemcy otwierają elektrownie węglowe" tak jedną, której budowa trwa chyba 15 lat i czy ja otwierać czy nie była Wielka debata 🤣

[@patB9165]

Brakuje mi tu jeszcze utylizacji akumulatorów i cennych surowców z których się produkuje akumulatory, ale odcinek o Tesli jest tu dobrym uzupełnieniem 😉

[@radoslawg4960]

@@apollodonatello3975 biznes za pieniądze podatnika, bo gdyby nie dotacje to byłby to taki biznes jest przerabianie popiołu z kominka na drewno

[@radoslawg4960]

@@apollodonatello3975 jak ja lubię czytać opinie nastoletnich Oscarków którzy obejrzeli kilka spotów reklamowych w internecie i myślą, że mają o czymś pojęcie. Ty w ogóle wiesz jak działają akumulatory i jak są zbudowane? Wiesz jak wygląda recykling? No z tego co piszesz to wynika, że bladego pojęcia nie masz, więc po które ci wyjaśnię. Po pierwsze złom metali kolorowych czy stali wystarczy stopić w hucie przy pomocy pieca, dodając separatory (substancje oddzielające dodatki stopowe) przez co na górze kadzi zbiera się tzw. szlaka, a na dole (95% objętości kadzi) zostaje czysta miedź, aluminium lub stal. Odpad z góry się wyrzuca, a resztę wzbogaca o odpowiednie dodatki stopowe i produkuje prefabrykaty (rurki, pręty, profile, blachy itp.). Bateria to kanapka czyli stopy anodowe i katodowe magazynujące energię są oddzielone dielektrykiem (przeważnie jakąś epoksydą). Im więcej warstw ma bateria tym jej sprawność jest wyższa. Co z tego wynika? Jeśli wsadzisz baterię do pieca to powstanie gigantyczna ilość trujących gazów, a stopy anodowe i katodowe pod wpływem temperatury połączą się w bezwartościowy kisiel o temperaturze ponad 800C. Chcąc ten kisiel przerobić znów na stop anodowy i katodowy, trzeba kilkadziesiąt razy oddzielać poszczególne pierwiastki przy pomocy różnych drogich separatorów. To brudny, drogi i totalnie nieopłacalny biznes, bo bateria z recyklingu kosztuje kilkadziesiąt razy więcej niż nowa z produkcji. Rządy pompują w to pieniądze, bo ilość przerobionych baterii przelicza się na ulgi CO2 - czyli po prostu, podatnik płaci, a rząd i korporacja się bogaci w ramach "walki o klimat".

[@radoslawg4960]

@@apollodonatello3975 dorośnij dzieciaku, to że wierzysz w bajki z reklam to nie znaczy, że masz rację i takie podjazdy z podstawówki o "budkach z piwem Polaka" to sobie do kolegów z klasy używaj. Inżynierowie Tesli mają to gdzieś, bo oni pracują za pieniądze, a pieniądze na recykling daje rząd USA. Skąd rząd USA ma pieniądze na recykling? Od podatników. Jeden wielki wałek jak swojego czasu gigant produkujący fotowoltaike Solyndra - ale o tej aferze pewnie nie słyszałeś, bo ci tego kolorowa telewizja i modne kanały na YT nie pokazały.

[@kamilgatarek6429]

@@radoslawg4960 proponuje sprawdzic pana J. B. Straubela.

[@radoslawg4960]

@@apollodonatello3975 oczywiście Oscarki nie mają o niczym pojęcia, ślepo wierzą w to co im kolorowa telewizja (którą oczywiście oglądasz tylko w internecie) i influencerzy powiedzą, a jeśli coś nie pasuje do tego co im nakładali do głowy to jest "teoria spiskowa", która oczywiście prędzej czy później staje się faktem, a wtedy nagle wszyscy udają, że od początku wiedzieli o co chodzi żeby nie wyjść na totalnych ignorantów. To co masz, a czego nie masz nic nie znaczy i niczego nie wnosi Oscarek, bo w internecie to możesz się podawać nawet za księcia z Dubaju. Podsumowując recykling akumulatorów używanych w autach elektrycznych nie ma ekonomicznego ani środowiskowego sensu, bo produkuje kilkanaście razy więcej zanieczyszczeń i kosztuje kilkanaście razy więcej niż stworzenie nowych baterii, jedyne co się zgadza w tym biznesie to przepływ pieniędzy od 99% społeczeństwa do 1% w rządzie i korporacjach. Co do Tesli to co roku notuje kilkaset mln $ strat, jedyne co go utrzymuje to akcjonariusze i wiara inwestorów (Oscarków kupujących akcje Tesli), że ten biznes będzie się rozwijał, czyli dokładnie ten sam przekręt co w przypadku firmy Solyndra.

[@mikikoxik]

Ostatnimi czasy mówi się też o technologii CCUS (Carbon Captrure, Storage & Reuse). Sądzę, że temat również byłby ciekawy, bo koncerny paliwowe dostają dotacje od rządu na własną działalność. Dobra kontynuacja pod film o Shellu. Pozdro :)

[@Paprokh]

Obejrzyj filmik Carbon Capture Isn't Real na kanale Adam Something, szybko zwięźle i na temat wyjaśnia

[@mikikoxik]

@@Paprokh dzięki za info. Z mojej strony polecam filmik od Sorelle Amore Finance. Więcej takich perełek by się jeszcze znalazło, pytanie czy Wojtkowi się kliknie temacik ;)

[@Paprokh]

@@mikikoxik akurat Sorelle już też oglądam od kilku miesięcy :) i też polecam wszystkim tutaj zgromadzonym!!!

[@111mishi111]

Mirco Hanemann i jego bateria Colibri, już dawno udowodniły że auto elektryczne ma sens i rację bytu. Udowodniły także że lobby niedopuści do tego, aby auta elektryczne nie stały się ani tanie, ani oszczędne. Rotshildowie i spółka czuwają....

[@konraddeda3465]

Ja mam Pytanie co znaczy wyjątkowo nieprecyzyjny i nienaukowo sformułowany cytat w 3:14 że cząstki są większe czy że ilość ich jest większa? i na jakiej podstawie to jest powiedziane. P.S. Zawsze mi się wydawało że elektrownie nawet zasilane paliwami kopalnymi mają w kominach filtry lub obiegi dopalające gazy i cząstki, itp np. cząstki stałe. Niby samochód też ma katalizator ale noo.... co jest skuteczniejsze? technologia elektrowni za miliony czy katalizator w samochodzie za nw kilkaset/kilka tyś zł. ? Może jakieś źrodła badań do filmu? 🤔 Bo jak na razie to sformułowanie zabrzmiało trochę absurdalnie tj. tak jak by elektrownie za miliardy były mniej skuteczne w usuwaniu zanieczyszczeń emitowanych do powietrza przy wytworzeniu jakiejś tam jednostki mocy niż pojedynczy silnik spalinowy wysokoprężny zasilany ON.

[@domspokojnejksiazki1980]

to jest jeden z wielu problemów tych którzy niby niezależnie oceniają

[@shivacrazyvibe]

🤣 pewnie trzeba masę wydawać na filtry zamiast dopalać resztki bo po co.

[@forthphoto]

Ten film od początku to stek bzdur. W pierwszych sekundach jest powiedziane że badania nie biorą pod uwagę emisji przy produkcji. Gdy wszystkie badania sprawdzające emisję w ciągu życia pojazdu biorą te i inne koszta pod uwagę. Wyjście na zero elektryka to też nie 80k km a około 20k km. Robiac autem 80k km zmniejszymy emisję nawet o połowę (licząc produkcję). Tak samo nawet gdyby prąd był wyłącznie z elektrowni węglowych to dalej elektryki wychodziłoby lepiej pod względem emisji niż większość spalinowych aut.

[@pawelpoznan9408]

Masz rację ludzie podchwytują tą bezsensowną narrację o wytwarzaniu prądu do samochodów elektrycznych z węgla i uważają, że to złe. Taki przekaz im pasuje bo wiedzą, że poprostu mało kogo stać na samochód elektryczny.

[@konraddeda3465]

@@forthphoto znaczy ja nie lubię elektryków bo co potem zrobić z tymi zużytymi aku? co z tym że w łańcuchu dostaw pracują małe afrykańskie dzieci. Co z tym ze klocki i opony się ścierają? Elektryki również przyczyniają sie do produkcji smogu produkując pył z opon i klocków. Ale powiem to tak a nie będę podawał liczby wzięte z dupy. Co zrobić z faktem ze przy dynamicznej jeździe 300 km zasięgu to cud a aku zużywa sie i po 300 tyś km zasięg spada do irytującego poziomu. W spalinowych uda się czasem na luzie wykręcić pół miliona km jak sie dba.

[@sebseb3550]

Zawsze powtarzam, ponieważ niektórzy mylą pojęcia: jak coś jest EKOLOGICZNE to nie znaczy EKONOMICZNE

[@grzegorzgreg1465]

Trucie środowiska na krótką metę zawsze wychodzi taniej.

[@Admix98]

Samochody elektryczne nie są ani ekologiczne, ani ekonomiczne ^.^

[@sadpepe5098]

@@Admix98 Jeżeli porównać je do zwykłych to są. Nawet gdyby dawały emisję 10% niższą niż standardowe to można nazwać je ekologicznymi . Oczywiście emisja jest o wiele mniejsza tutaj przykład z samego materiału żeby nie trzeba było szukać. Autor podaje dane " Auta elektryczne wychodzą na zero emisyjne w porównaniu do zwykłych po 80tys km" A chwilę potem "używane potrafią mieć 300tys km przebiegu a więc trzeba będzie myśleć o wymianie baterii" Czyli skoro są w stanie przejechać 300tys a na zero wychodzą od 80tys to mamy 220tys na "czysto" 😉

[@grzegorzgreg1465]

@@sadpepe5098 1 bezemisyjne to znaczy co znaczy że używane zgodnie z przeznaczeniem nie emitują trucizn. czego w tym nie rozumiecie ? kwestia produkcji i recyklingu to inne tematy też ważne ale innne. I wszyscy wiedzą że to można masowo ogarnąć - zaś nie da się masowo ogarnąć tego co wylatuje podczas jazdy ze spaliniaków.

[@sadpepe5098]

@@grzegorzgreg1465 Nie mam pojęcia o co chodzi w twojej wypowiedzi i do czego dokładnie się odnosi. W swoim komentarzu używam słowa emisja, które w słowniku języka polskiego ma następującą definicję" «wypuszczanie do atmosfery pyłów lub gazów»" Płuca są przeze mnie używane prawidłowo a I tak powodują emisję np CO2. Jeśli więc chodzi o samo słowo poproszę o źródło z którego bierzesz definicję. Nie ma czegoś takiego jak kompletny brak emisji może być mniejsza lub większa ale zawsze jest np z samego ścierania się opon na nawierzchni.

[@Komentujebomoge32]

Ale silnik spalinowy to jedynie ok. 3% całego wytwarzanego CO2 przez pojazd, najwiecej wytwarzają go: Ścierane klocki hamulcowe, oraz ścieranie opon o asfalt

[@Arekadiusz]

Unia tego nie rozumie, komuniści są oderwani od rzeczywistości.

[@radekw-gh6ln]

Najbardziej ekologiczna byłaby, według mnie, produkcja samych ekologicznych silników spełniających jakieś normy i robienie eco-swap'ów do starych aut. Tańszą alternatywą mogłabybyć instalacja LPG. Po co produkować coś co już istnieje (czyli całe samochody)? To nie ekologiczne. No ale UE (czytaj Niemcy) na to nie pozwoli, od taka hipokryzja.

[@shivacrazyvibe]

A u niech to nie demokrancja?

[@radekw-gh6ln]

@@shivacrazyvibe chyba ochlokracja

[@wojtalos639]

A gdzie jest poruszony temat wydobycia surowców pod baterie? A dla naszego kraju możliwość blackoutów (przy obecnej maksymalnej produkcji i wieloletnich zaniedbaniach, a samochody to nie wszystko w tym temacie)

[@ketketbotak]

No Europa bardzo naciska na elektryfikacje dróg i przykładowo w 2030 po Warszawie nie można jeździć autem spalinowym, a w Anglii w ogóle nie będzie można posiadać spalinówki. Jeśli polska gospodarka nie zmieni się samochody mogą być mocnym problemem. Więc masz racje

[@shivacrazyvibe]

Co masz na myśli pisząc Polska gospodarka? Jest jakaś polska firma w ogóle? Czy tylko taki tam tam?

[@kamiennykamien9578]

"nie będziesz mial nic i będziesz szczęśliwy" likwidacja samochodów spalinowych to kolejny krok abyśmy byli szczęśliwi, to nie żadna teoria spiskowa, kochane rzady na całym świecie nas zmuszają do czegoś lub zabraniają dla naszego zdrowia, bezpieczeństwa i ogólnie szczęścia 🤡

[@radoslawg4960]

Złóż metali ziem rzadkich do baterii na całym świecie jest tyle, że gdyby 100% ludzi w samym Texasie przeszło na elektryki to by go zabrakło. Elity doskonale o tym wiedzą, tylko w ich zamyśle prosty lud na rowery i do PKSu upchnięci jak sardynki w puszce, a Pan premier w elektrycznym Bentleyu pokazując im środkowy palec pod szybą i uśmiechając się przez okno

[@kamiennykamien9578]

@@radoslawg4960 ej foliarzu! Ruska onuco! Antyszczepionkowcu! To jest dla naszego szczęścia! Nie zadawaj pytań i nie myśl, przestań z tymi teoriami spiskowymi 🤡

[@maziar8045]

Żeby nie było, że jestem za samochodami elektrycznymi - bardzo lubię obiektywność, ale ten film to czysta manipulacja, a nie obiektywne spojrzenie. Elektryki oparte o energie atomowa, to najczystsze samochody na świecie i nie zmieni się to przez wiele dekad, ale w filmie ani słowa o tym... Mówisz o kosztowności baterii, ale przez całe życie motoru nie wymieniasz oleju oraz filtrów z tym związane + robocizna, nie wspominając o tym że klocki wymienia się bardzo rzadko, co udowodnił Daniel Grzyb. W tym samym czasie musisz to zrobić kilkukrotnie w samochodzie spalinowym co 10 000 Km... Samochód również spala olej. Daniel nagrał fajny materiał: EV czy SAMOCHÓD SPALINOWY, co ZANIECZYSZCZA bardziej? - ten film obala te rzekome 70% więcej emisji, które wydziela elektryk. Polecam to obejrzeć i sami zdecydujcie czy faktycznie jest tak jak jest.

[@matimati4851]

Twoja opinia też jednostronna

[@maziar8045]

@@matimati4851 To nie moja opinia, a fakt.

[@viktoriasun9504]

Jest jeszcze jedna kwestia która nie została poruszona w materiale, czyli problem surowców z których produkuje się akumulatory. Jest to lit, którego wydobycie i przetwarzanie jest wysoce toksyczne dla środowiska, oraz wymaga wycinek lasów, aby dotrzeć do złóż. Pozdrawiam

[@michakoodziejczak6024]

Olaboga, ile tu pominięć ważnych aspektów i położenia nacisku na inne kwestie zamiast możliwie obiektywnego przybliżenia tematu. Dużo bardziej wartościowy materiał o samochodach elektrycznych jest dostępny na kanale Nauka. To Lubię.

[@domspokojnejksiazki1980]

bo kanał Nauka to lubię jest robiony bardzo obiektywnie i podaje linki do wszystkich badań na które się powołuje

[@bp2347]

No z tymi elektrowniami wodnymi to znacznie gorszy pomysł niż by się mogło wydawać. Teoretycznie z naszych rzek da się uzyskać moc wystarczającą na około 2% zapotrzebowania kraju. No ale koszty środowiskowe jednak znacząco niwelują ten cały zysk. Zapory w zasadzie uniemożliwiają migrację ryb (te przepławki przez które się przedostanie kilkadziesiąt sztuk rocznie, to chyba tylko dla pozoru są budowane), ponadto blokują przemieszczanie się osadów dennych, te gromadząc się przed zaporą powoli sobie gniją, uwalniając przy tym metan, silniejszy gaz cieplarniany niż CO2.

[@shivacrazyvibe]

Proste że nie gorszy 🤣🤣 Zużycie urządzeń dziś jest zabawne więc trzebq doyebać na cenie prondu 👀🦄

[@MrBaggioo]

Hejka, czy materiały wykorzystane przez Ciebie uwzględniały ślad węglowy benzyny od momentu wydobycia surowca? Czy jedynie jego emisję w samochodzie? Myślę, że to bardzo istotne pytanie- uprzejmie proszę o odpowiedź ;) pozdrawiam

[@dp3537]

No właśnie i nie uwzględnił też śladu węglowego potrzebnego do wydobycia surowca, z którego wytwarzany jest prąd, a to łobuz. I zapomniał o problemie z utylizacja/przetworzeniem baterii samochodowej, toż nicpoń. I o awaryjności urządzeń elektrycznych względem ich mechanicznych odpowiedników, hultaj.

[@MrBaggioo]

​@@dp3537 Rozumiem, że masz dostęp do dokładnych danych które zostały porównane? Proszę podziel się nimi :) 3:20 porównuje się elektrownie (Jakie? - przypuszczam, że węglowe) do silnika - jakiego? Najlepszego, najgorszego, średniego? Zostaje tu pominięty mix energetyczny, jego zmiana w czasie i wiele innych. A ja tylko grzecznie pytam jak coś, złośliwości nie są potrzebne.

[@Emcik]

No i kwestia tego że jednak jesteśmy ekologiczny bo kupujemy już wytworzony produkt, inna sprawa to tworzenie popytu na produkcję kolejnych

[@shivacrazyvibe]

Sęk w tym że są osoby którym zapach benzyny jest uczciwy.

[@cookingwitharek9099]

@@MrBaggioo To już nie chodzi o to, że jest złośliwy, ale w tym materiale jest tyle poważnych przemilczeń, że aż głowa mnie rozbolała i 30 minut pisałem mój komentarz

[@Hunter19960]

W Tytule brakuje na końcu słowa "jeszcze". Jak każda technologia, wymaga czasu na rozwój, porównaj pierwsze samochody spalinowe z samochodami elektrycznymi, chyba mają dużo lepszy start. Im większy popyt tym większy sens w rozwijaniu technologii oraz budżet nań jest dużo większy. Błędem jest wyłącznie patrzenie na tu i teraz, to metamorfoza która zajmie dekady.

[@ChevroletCamaro988]

Samochody elektryczne istnieją od 100lat

[@Hunter19960]

@@ChevroletCamaro988 Nie mówimy jednostkowym stworzeniu prototypu, tylko powszechnej produkcji i rozwoju technologii. Także argument żaden.

[@radoslawg4960]

@@apollodonatello3975 ruszyć świat do przodu technologią sprzed ponad 100 lat - jeszcze niech parowozy zaczną tworzyć ale na "Eco" elektryczną grzałkę, a nie na zły fuj węgiel to będzie wisienka na torcie tego absurdu i eko amoku. Prawda jest taka, że baterie już lepsze nie będą, bo rządy wpompowały kupę kasy w ten interes i zwyczajnie teoretyczne maksymalne fizyczne możliwości baterii ze znanych ludzkości pierwiastków prawie pokrywają się z tym co mamy. Można zwiększyć o kilka % prędkość ładowania, ale to kosztem znacznie większego udziału metali ziem rzadkich w bateriach co ma sens tylko w przypadku super samochodów wartych więcej niż 200 metrowe mieszkanie na Śródmieściu w Warszawie. Z drugiej strony mamy projekty np. nowego diesla z tłokami przeciwsuwnymi, zużywających 30% mniej paliwa przy 20% większej mocy, a DPF, AdBlue i SCR dają możliwość zejścia z emisjami do normy EUR6. Są też projekty silników na LNG i CNG, które wydzielają 5x mniej szkodliwych substancji niż klasyczna benzyna. Cena aut elektrycznych nie bierze się z technologii ich produkcji tylko z baterii, które muszą mieć super drogie dodatki stopowe żeby miały jakikolwiek sens jeśli chodzi o pojemność, czas ładowania czy możliwość oddawania mocy do silnika. Równie dobrze możesz napisać, że gdyby zacząć rozwijać technologie Ferrari od 100 lat to teraz przeciętne Ferrari Enzo by kosztowało 30 000 PLN, ale tajny spisek inżynierów i miliarderów pilnuje, żeby przeciętny człowiek nie mógł sobie kupić sportowego auta, no raczej nie.

[@ChevroletCamaro988]

@@apollodonatello3975 ta tylko przyszłośc nieleży w elektrykach kiedyś próbowano i zaprzestano bo to normlanie było nie opłacalne i nie wydajne

[@aleksandramizgaa6485]

Bardzo lubię ten kanał, dlatego spodziewałam się trochę szerszej analizy. Autor na początku trochę miesza pojęcia. Mówi o zerowej emisyjności, na ekranie jest napis "zerowa emisja spalin " a chwilę później mówi o zerowej emisji CO2. Spaliny to dużo więcej niż sam dwutlenek węgla. Prawdą jest, że samochód elektryczny nie wytwarza spalin, bo nic nie spala. Prawdą jest oczywiście też, że przyczynia się do dużej emisji CO2 i generuję inne zanieczyszczenia środowiska podczas produkcji oraz użytkowania, bo żadne źródło energii nie jest całkowicie "czyste". Moim skromnym zdaniem jednak lepszym rozwiązaniem jest samochód elektryczny, który pośrednio jeździ na węgiel, bo łatwiej jest kontrolować kilka kominów elektrowni niż milion rur wydechowych w autach. Mniejsza ilość samochodów spalinowych w miastach pozwoliłaby zredukować smog. I na koniec brakowało mi jeszcze jednego w podsumowaniu. Autor przedstawił sprawę tak, jakby dylemat ekologiczny polegał na wyborze między autem elektrycznym a spalinowym. Ale wymiana 1:1 samochodów spalinowych na elektryczne, to żadne rozwiązanie. Nadal będzie produkowane CO2, nadal będziemy zużywać tony metali i plastiku, nadal opony będą się ścierać i rozstawiać mikroplastik w środowisku. I do tego jeszcze będziemy musieli wydobywać rzadkie pierwiastki, żeby wyprodukować baterie, które trzeba będzie potem odpowiednio utylizować i przetwarzać. Dużo lepszym rozwiązaniem byłoby zmniejszyć liczbę samochodów na drogach... Ale to wymagałoby wiele zmian systemowych i nie opłacałoby się producentom samochodów. Dlatego często pomija się to rozwiązanie. Ogólnie więc zgadzam się z przekazem filmu - samochody elektryczne nie są magicznym rozwiązaniem zanieczyszczenia środowiska i katastrofy klimatycznej. Ale pozostanie przy samochodach spalinowych też nie jest opcją...

[@tomekw]

A czy będzie odcinek przedstawiający samochody elektryczne w pozytywnym świetle? Bo są też istotne argumenty, których tutaj nie było. Np. fakt, że eksploatacja na co dzień jest znacznie tańsza ze względu na dużo niższe koszty prądu w porównaniu do paliwa. Albo o tym, że elektrownie generują zanieczyszczenie środowiska poza miastem, a samochody spalinowe w miastach, gdzie mieszka połowa ludzkości i tam jest też najwięcej samochodów. W efekcie prowadzi to do dużej liczby zgonów z powodu wielu różnych chorób, na czele z nowotworami. Gdyby więc zastąpić samochody spalinowe elektrycznymi, w sposób istotny zredukowałoby to ilość zgonów w skali rocznej. Nie wiem, jak dla innych, ale dla mnie ten argument kończy dyskusję. Gdy tylko będzie taka realna i praktyczna możliwość, użytkowania samochodów spalinowych w miastach powinno zostać zabronione.

[@rivacra]

Najlepiej podsumowuje to cytat "Samochód elektryczny jest nie po to, żeby ratować planetę i ludzi, a przemysł samochodowy". Uratować nas może tylko transport zbiorowy, zasilany „czystą energią” (atom, OZE) i który nie wymaga baterii - pociągi, tramwaje. Chyba że wymyślą jakieś turbo wydajny, bezpieczny, eko typ baterii. Ale na razie nie ma takiej technologii. Do tego dobrze rozwinięty transport zbiorowy. Bo przy obecnej siatce połączeń auto to czasami jedyny możliwy lub sensowny wybór. Państwo Polskie od 30 lat przyczyniało się do eutanazji transportu publicznego. A teraz wszędzie korki i smog. PS: Super, że zrobiłeś o tym ten film 💓 To bardzo ważny temat i trzeba go nagłaśniać.

[@Hbromor]

W większych miastach tylko komunikacja miejska i rowery mają rację istnienia, samochody do prywatnego użytku bardzo szkodzą nie tylko środowisku ale i jakości życia mieszkańców.

[@MrFast3r]

Nikt nie chce naprawiać elektryków po małych wypadkach, temat energii jest tak szeroki ze można by było książkę napisać

[@Rosharnus]

Nie od razu Kraków zbudowano. Jak powstały pierwsze samochody, to też bardziej opłacało się jeździć konno, i pewnie to też było bardziej "ekologiczne". Teraz może samochód elektryczny jest niewiele lepszy niż spalinowy, ale technologia idzie do przodu i jestem przekonany że z czasem samochody spalinowe będzie się jeździć dla rozrywki, jak teraz końmi. Ale raczej nie stanie się to za rok, dwa, czy nawet 5.

[@pawelpoznan9408]

Jestem użytkownikiem samochodu elektrycznego i argument wytwarzania dużej ilości Co2 podczas produkcji uważam za słaby. Najważniejsze jest, że nie dymisz bezpośrednio drugiemu człowiekowi prosto w twarz. Jeździsz cicho nie denerwujesz hałasem wszystkich na około.

[@nerdodragonnerdpl4167]

Jestem zwolennikiem dbania o środowisko jak i zadbania o kierunek w jakiem ewolółuje cywilizacja...ogarnijcie się ludzie bo już jako ludzkość jesteśmy w dupie a zchodzimy głębiej Wracając...ale uważam że zadbanie powinno się odbyć najpierw poprzez rozwiązanie kwestji plastików...a potem ślad węglowy i najlepiej zacząć od nawiększych źródeł tego węgla bo...no weźcie sama motoryzacja ma w tym mikroskopijny udział a zmiany klimatyczne są, były i będą...wątpie by udział człeka był aż tak wielki...kto wie ile z tego jest nakręcone pod auta elektryczne i tak dalej

[@MichaelZajek]

Szkoda że do podanych faktów nie podajesz źródeł. Energię elektryczną trzeba wytworzyć i wliczasz to w bilans. Pamiętać trzeba że benzyna nie spada z nieba jak deszcz. Trzeba zakupić/wydobyć ropę, przetransportować ją, poddać obróbce w rafinerii, ponownie przetransportować na stację. Dodatkowo samochody spalinowe zużywają olej, którego produkcja jest także energochłonna. Metale do katalizatorów itd. Nie jestem zwolennikiem zmuszania ludzi do samochodów elektrycznych, mają wiele wad nas które ciężko się zgodzić... chciałbym kiedyś zobaczyć uczciwe porównanie.

[@wojziom007bond]

najlepszym sposobem na bezemisyjne i ekologiczne, a jednocześnie bardzo wydajne źródło energii to elektrownie jądrowe.

[@k1llgr4ve34]

Pozdrawiam serdecznie i życzę powodzenia z kolejnymi produkcjami i rozwojem kanału

[@WwZa7]

80.000 km przebiegu to prawie nówka w polsce.

[@forthphoto]

80k km to dane wyssane z palca. W krajach gdzie przeważają czyste źródła energii auta elektryczne wychodzą na zero po 10-12 k km. W krajach takich jak Polska czy Niemcy, gdzie dużo energii jest z paliw kopalnianych to około 15-20 k km. Tak samo z kosztami, nowoczesne baterie robią po 300k km. Teraz policz sobie koszta serwisu pasków rozrządu, napraw itp w autach spalinowych przez ten czas. Ten film to manipulacja.

[@WwZa7]

@@forthphoto kiedyś robiłem przeliczenia i niestety mój pojazd spalinowy wychodzi i tak taniej. Nieproporcjonalnie taniej.

[@tennickniejestdostepny]

Głoś potrzebę dbania o klimat jednocześnie wszędzie lataj prywatnym odrzutowcem. Ludzie to jednak idioci (nie wszyscy oczywiście). Na wszystkim próbują trzepać kasę, a chcąc zadbać o środowisko i przy okazji własne zdrowie wystarczy się przesiąść na rower, a na dłuższe trasy wybierać pociąg. Samochód oczywiście bywa przydatny np. przy przeprowadzce czy większych zakupach, ale to że jeździ się 2 km do pracy czy po bułki to zwykła wygoda/lenistwo, do tego i tak sporo czasu marnuje się na stanie w korkach.

[@karotka140006]

Widać, że scenariusz pisała osoba, która nie ma zielonego pojęcia o energetyce, elektrownie wodne w Polsce? Niby gdzie? W krajach skandynawskich takie rozwiązanie się sprawdza, ponieważ jest dużo rzek i wysokie spady przez co można wyprodukować z tego źródła mnóstwo energii. W Polsce natomiast jest mało rzek, a jeżeli już są to spady są na tyle niewielkie, że moc uzyskiwana byłaby nieduża, dlatego jest ich tak mało i prawdopodobnie w stosunku do całej mocy zainstalowanej nie przekroczą one 6,7%, więc wyrażenie "ich stan w Polsce dopiero raczkuje" jest niepoprawne. W filmie jest jeszcze więcej błędów tego typu, ale ten najbardziej mi skręcił uszy.

[@shivacrazyvibe]

Były Tak jak stocznia Gdzie? W kosmosie obecnie 👍🤣

[@nowako6785]

Tylko rowery :)

[@q0jkcxd0]

aby nie elektryczne :)

[@Arekadiusz]

Pewex, przewieź 50 kilo narzędzi, 4 opony, drabinę, wersalkę i lodówkę na rowerze :) I to kilkaset kilometrów. (sam uwielbiam rower, ale auta są niezastąpione)

[@Arekadiusz]

@@imienazwisko6935.... Weź line i idź idź na drzewo, skoro nie wiesz, szkoda czasu tłumaczyć. Lub wyprowadź się do Rosji, 500 kilometrów od jakiejkolwiek cywilizacji.

[@dzarosaw3079]

Nie wiem ale się dowiem. No ponoć jest już powoli możliwość zrobienia baterii jądrowo diamentowych więc może będzie jakaś szansa na długowieczne baterie bez ładowania

[@Venemoth666]

Tez widziałem ten materiał, ciekawa sprawa z tymi radioaktywnymi bateriami

[@dzarosaw3079]

@@Venemoth666 no wiesz wszystko jest tak robione by nie dochodziło do radiacji

[@Venemoth666]

@@dzarosaw3079 nom, ciekawe czy technologa sie rozwinie czy tez zostanie tylko w wojskowym uzytku.

[@Biervader]

@@Venemoth666 podejrzewam że raczej nie będzie to dla nas . Bo firmy za dużo by straciły kasy xD jak masz pilota w domu kupiłbyś baterie raz w życiu . A tak kupisz przynajmniej 5-10 xD

[@Venemoth666]

@@Biervader hajs musi się zgadzac :p

[@hofimastah]

Scenariusz zrobiony na ogólnikach bez żadnych twardych dowodów. Każdy samochód spalinowy czy elektryczny jest inny. Tu wygląda że widzieliście wszystkie parametry jakiejś grupy samochodów elektrycznych i wybraliście sobie najgorsze.

[@jessicathefern780]

I jeszcze badania nad tym czym są zanieczyszczenia wytwarzane przez samochody - okazuje się że w większości nie są to spaliny, tylko cząstki ścierających się opon. Tym więcej zanieczyszczeń im szersza opona i im cięższy samochód. A tak się składa, że z jakichś powodów elektryki mają właśnie szersze opony, ale poza tym przez te baterie są też znacznie, znacznie cięższe od spalinowych odpowiedników.

[@xxbrtkxx]

Jak już wspominasz o oponach to napisz też o klockach hamulcowych. Tu z kolei elektryki prawie ich nie używają więc emitują mniej zanieczyszczeń.

[@by010]

8:21 to jest pod odważnym założeniem że przeciętnie po takim zużyciu akumulator nie będzie wymagał wymiany, lwia część emisji bierze się właśnie z produkcji akumulatora, który jak wymienisz to należało by to dodoać do emisji produkcji

[@fantom8654]

ostatnio jak jechałem autem kilkukrotnie usłyszałem o planie budowy elektrowni jądrowej może nagrałbyś o tym jakiś materiał lub wspomniał przy okazji filmu o przyszłości Polski/źródłach energii?

[@Biervader]

Mieliśmy już mieć elektrownię atomową . Dziś stoją ruiny a reaktor został sprzedany za bezcen .... bo ludzie mają problem z myśleniem xd Przez to jesteśmy bardzo w tyle ... A od postawienia takiej elekteowni do momentu aż zacznie produkować prąd dla obywateli minie sporo czasu ... Znacznie więcej niż w elektrowni węglowej

[@Tosycyzkiewicy]

Samochodami nie jeżdżę, prawa jazdy nie mam, ale wzorcowej, krystalicznej dykcji zawsze chętnie posłucham.

[@jakubdabrowski399]

Imagine nie posiadać prawka w XXI wieku xD

[@velvet_blond]

@@jakubdabrowski399 nie wiem co w tym śmiesznego/dziwnego, nie każdy potrzebuje prawa jazdy

[@Tosycyzkiewicy]

W moim przypadku bardzo łatwo o chwilę nieuwagi. Wystarczy, że się zamyślę, coś sobie skojarzę i się rozpraszam i odpływam. A przy jeździe samochodem chwila nieuwagi i takie zamyślenie może być niestety fatalne w skutkach.

[@Biervader]

@@Tosycyzkiewicy ale to w sumie nawet do pracy nie możesz iść . Bo nawet pracując przy monitorze przez takie zamyślenie możesz zginąć xD

[@Tosycyzkiewicy]

@@Biervader Pudło. Albo nieśmieszny żart. W pokoju przy monitorze, nawet jak się rozproszę i rozkojarzę, to nie ryzykuję ani swojego, ani czyjegoś zdrowia i życia. Najwyżej się trochę opóźnię ;)

[@grac2527]

Wydaje mi się, że fajnie mieć jeden mały elektryk na miasto i jeden zwykły samochód spalinowy na dłuższe dystanse. Oczywiście o ile fundusz na to pozwala i jeśli mieszka się w mieście.

[@pawelpoznan9408]

Na dłuższe trasy najlepszy pociąg, nie męczysz się za kółkiem i jest bardziej eko. Samochód elektryczny miasto i do 200km w dwie strony to jest to.

[@grac2527]

@@pawelpoznan9408 Zależy od sytuacji. Nie zawsze ma się dobre połączenie, czasami praca wymaga codziennych wyjazdów, albo wyjazdy rodzinne z masą bagaży. Ale pociąg to też dobra opcja w pewnych sytuacjach.

[@akademianieruchomosci]

O ile lubię Twoje filmy, o tyle ten zalatuje stronniczością i od razu jest nacechowany negatywnie do elektryków. Ja właśnie rozważam zmianę na elektryka i zrobiłem naprawdę porządny research. Samochody elektryczne są dużo tańsze w eksploatacji od spalinowych. I to twarde dane. Baterie chłodzone i grzane cieczą (obecnie znakomita większość) wytrzymują setki tysięcy kilometrów i po tym przebiegu potrafią mieć kilkanaście procent degradacji. Producenci dają na baterie 8 lat gwarancji. I po tym całym researchu uznałem, że porównywanie spalinowek i elektryków nie ma sensu. Musielibyśmy porównywać spalinówki z lat 70. Bo na takim etapie rozwoju są baterie. A tylko gdy koncernom będzie się to opłacało to położą nacisk na rozwój technologii. I tak się dzieje. Nie inaczej było z silnikami, nieprawdaż? Kto sobie wyobrażał w latach 70, że będą silniki palące 5 litrów na 100 km w sporym SUVie, który ma 200 KM i napęd na 4 koła? Tyle mi hybryda w Kudze pali 😅 Oczywiście stosowanie zakazów jest głupie. Niech ludzie sami wybiorą. A jak będzie im się opłacało to w 90% wybiorą wariant korzystniejszy. I mała dygresja: Uważam, że trochę od złej strony się zabieramy za to. Rownolegle powinniśmy przy remontach dróg wyposażać je w pętle indukcyjne, które będą ładowały i zasilały samochody. Z czasem ilość takich dróg wzrośnie, więc pojemność akumulatorów będzie mogła spaść. I ludzie mieszkający w blokach też będą mogli mieć elektryka.

[@paweadamik8828]

Wspominasz o elektrowniach wodnych, może nie emitują gazów cieplarnianych ale są katastrofą dla ekosystemów (nie tylko rzek). Polecam kanał @ Wolne Rzeki, otwiera oczy.

[@87manto]

Temat warto uzupełnić o zużyte akumulatory? Co z ich utylizacją?

[@lootownica]

Teoretycznie da się je poddać recyklingowi, ale jest to trudne, upierdliwe, kosztowne i nikt się tego nie podejmuje...

[@pawelpoznan9408]

Bateria jest tak droga, że zawsze dostaje drugie życie, nikt ich nie wyrzuca zapomnij. Baterie są regenerowane a także wykorzystywane jako akumulatory energii przy fotowoltaice nawet jak są nieco zdegradowane.

[@jakqup]

>sugerowanie że w "ekologii" nie chodzi o środowisko, tylko o wyciąganie jak największych pieniędzy od zwykłych ludzi

[@nikolasmarch715]

Nagraj filmik o tym. Dlaczego żyjemy w piekle

[@MoonShinyy]

Dlaczego żyjemy i dlaczego jesteśmy w piekle mimo iż chcieliśmy inaczej żyć 🙂👌

[@Artoooooor]

Koszt naprawy to wina producentów, którzy oprócz zmiany napędu ładują do samochodu mnóstwo elektroniki. Rozumiem elektronikę służącą do obsługi samej baterii akumulatorów i sterowania silnikiem/silnikami. Ale nie potrzebuję wbudowanego GPS (halo, smarkofon mi to zapewnia), komputera pokładowego sterującego szybami (jak dla mnie to mogą wrócić te korbki), a już na pewno nie potrzebuję tego, żeby radio i system napędu były połączone z jednym komputerem. Chcę, żeby hamulec ręczny był mechaniczny. Chcę, żeby radio było osobnym komponentem, który mogę sobie łatwo wymontować i wymienić na inny model. Chcę, żeby samochód był pozbawiony jakiegokolwiek nadajnika radiowego (chyba że z własnej woli dodam radio CB) - żadnych łajfajów, blutufów i eltee. A już na pewno nie chcę, żeby komunikował się z jakimkolwiek serwerem. Chcę zwykłego samochodu jak z lat 90-tych, ale bez skrzyni biegów i zasilanego elektrycznie. Ewentualnie z wymaganymi prawem zabezpieczeniami typu ABS. Czy to takie trudne?

[@perun4428]

zaznaczę tylko że aktualnie elektrownie wiatrowe (te duże) nie są opłacalne, bo gdzieś ok 2017 roku nasz za wprowadził takie przepisy przez które wszystkie turbiny są nieopłacalne, a te które powstają są sprzed wprowadzenia tych przepisów

[@zdzislawwaciak5759]

Tak apropos samochodów elektrycznych i akumulatorów do nich to może odcinek o tym jak LG niszczy ludzi i świat?

[@WwZa7]

Jak często się nie zgadzam z materiałami Nie Weim Ale Się Dowiem, choćby za przesadną gloryfikację psychiterapii, to teraz niektórzy w komentarzach którzy myślą, że samochody za 200tyś zł wyjdą typowemu Polakowi taniej po roku niż stara używka spalinowa, powinni chyba najpierw skończyć szkołę i zderzyć się z rzeczywistością.

[@Zatroskany]

Ze statystyk Państwowej Straży Pożarnej wynika, że w 2021 roku odnotowano cztery pożary samochodów z napędem elektrycznym, a w 2022 roku było ich 10. Natomiast pożarów modeli z klasycznym napędem spalinowym odnotowano 8333. W 2021 roku było tych pożarów 9273. W USA, te statystyki są jeszcze bardziej na korzyść aut elektrycznych. Od zawsze było wielkie halo, gdy wchodziła nowa technologia. Przypomnijcie sobie jaka była nagonka kilkanaście lat temu na auta z instalacją LPG, też miały wybuchać i palić całe osiedla, a mimo wszystko nie dochodziło do takich rzeczy, może się więc wydawać, że ten cały hejt zarówno na LPG jak i teraz na auta elektryczne to popiskiwania lobbingu koncernów naftowych, ze strachu przed stratą dużej kasy, bo teraz nas doją ile wlezie i płać tu człowieku niebotyczne kwoty za paliwo, bo przecież jaką masz alternatywę? Auta elektryczne? Nie nie nie, zaraz ten cały rozwój zablokujemy wmawiając ludziom, jakie to złe i niedobre w otoczce, że ktoś im zabiera wolność. Ja wolę mieć wybór i moim zdaniem nikogo nie powinno interesować, kto czym jeździ, bo to nie jego sprawa. Jakoś ludzi co jeżdżą drogimi BMW, Mercami i Ferrari nikt nie wytyka palcem, że kupili auto za pół bańki i więcej. Włączcie ludzie myślenie. Pozdrawiam.

[@halled8061]

Ja tam wolę elektryki, bo jazda nimi jakoś mnie relaksuje i to super uczucie. :p aczkolwiek przed wprowadzeniem ich w życie przydałoby się najpierw rozwinąć infrasteukturę i ogarnąć utylizację baterii. Skończy się na jeździe hybrydą

[@medureczek]

Wymieniałeś już akumulator? To się dopiero zrelaksujesz :D rok bez jedzenia :D

[@MrLANDUSEK]

@@medureczek to eko oszołom zrozumie jak zapłaci.

[@celex7038]

@@medureczek podsumuj sobie koszty napraw samochodu spalinowego, wyjdzie tyle samo albo więcej niż za akumulator, bo w elektrykach praktycznie tylko ta część jest wymieniana. Nowe akumulatory mają nawet 12 lat gwarancji, więc koszt wymiany to maksymalnie 5000 na rok, czyli tyle samo albo mniej ile wydasz na naprawy samochodu spalinowego

[@krasniczek4664]

@@celex7038 Dokładnie, a w samochodach spalinowych olej co 10 000 Km, filtry itd. Dodatkowo samochód również spala olej.

[@michapluta4699]

Od 2035 będzie również zakaz sprzedaży hybryd, niestety.

[@KaspeG]

Prawda jest taka, że to wszystko dąży do tego, by zmniejszyć liczbę samochodów na ulicach. Samochody będą mniej dostępne dla przeciętnego zjadacza chleba, ze względu na ich utrzymanie, nie wspominając już o zakupie samochodu. Mimo, że miasta od dekad walczą z korkami i liczba samochód, ta stale się powiększa i będzie się powiększać, więc to rozwiązanie wydaje się najbardziej korzystne, dla zmniejszenia liczby pojazdów i tym samym korków w miastach.

[@dawidkaminski17]

W skrócie: W polsce samochody elektryczne to samochody ma węgiel. Jest to oczywiście niepoprawne uproszczenie, ale jednak tak długo jak podstawą energetyki w polsce są elektrownie węglowe, to nie ma to nic wspólnego z ekologią. Z drugiej strony zapomina się o niskiej emisji przy jeździe na LPG, a to faktycznie ma ekologiczny sens (aaale może mieć wpływ na trwałość pojazdu, więc zataczamy koło kwestii produkcji)

[@Laggex_]

Czy możecie podlinkować źródła?

[@PatrolPL]

Zdecydowanie nie nazwałbym siebie zwolennikiem aut elektrycznych, ale... Dlaczego porownujesz koszt zanieczyszczeniowy wytworzenia prądu do spalania w samochodzie, a nie do kosztu wytworzenia paliwa? CO2 jak CO2 chodzi też o obniżenie innych szkodliwych substancji...

[@marcinrat1]

Co do zeroemisyjności, tak samochody elektryczne są zeroemisyjne - pojęcie to określa ilość CO2 produkowanego w czasie jazdy. Usilne dopisywanie do tego produkcji która nie jest bezemisyjna jest manipulacją. Kolejne - stwierdzenie "zataja się" w kontekście CO2 wytwarzanego w produkcji jest kłamstwem, nie ma badań naukowych które obliczają całkowitą emisję od produkcji do recyklingu które by to pomijały. Skupianie się na pojedynczym źródle prądu jest znów manipulacją, nie ma na świecie miejsca gdzie miks energetyczny jest jednoimienny (a elektrownie węglowe mają znacznie wyższa sprawność niż silnik spalinowy więc ciekawostka że ktoś podał że trują bardziej, odnośnika do przytoczonych badań niestety brak). Koszty baterii... Kolejna manipulacja, bateria nie psuje się z dnia na dzień i nie traci żywotności całej, po 8 latach musi to być nadal 80% bo inaczej ktoś by ją wymienił jeszcze na gwarancji, w niemczech jest koleś który pokonał już 1 mln mil, ma 3 ci komplet baterii... (drugi wymienił przy 1.5000.000 km więc to daje 750. 000 na pakiet). Jeżeli po tych 15 latach trzeba zapłacić nawet 60 tys za baterie (co jest wróżeniem) to pamiętajmy że przez te 15 lat nie serwisowaliśmy nic układzie napędowym (oleje, filtry, rozrząd dpf itd. Itp.) wyjdzie podobnie jak nie drożej. Dalej stwierdzasz że "zatajane" CO2 przy produkcji jest uwzgledniane ale nie liczy się źródła pradu 🤣 takie samo kłamstwo jak to zatajane na początku.

[@chemical9999]

Jesteś zdziwiony, że nie pisze się o emisji CO2 podczas produkcji samochodu. Może dlatego, że EMISJA CO2 dotyczy tylko i wyłącznie tego co samochód wydali jak jeździ. Tak jak z resztą powinno być. Tym tokiem rozumowania to nawet moje koszulki z szafy powinny mieć obliczana emisyjnosc, bo przywiózł je kurier. Co powinny pokazywać? 7l spalania diesla na 4 lata?

[@grzegorzgreg1465]

80 tys to nawet nie 30 % trwałości . Więc samochód przejedzie czy to my przejedziemy czy kolejny właściciel. A bezemusyjne są. Bo nie emitują podczas jazdy. Czyli nie emitują w trakcie jazdy czyli np w centrach miast. A energię trzeba pozyskać.

[@SpaceRak]

sprawa jest bardziej skomplikowana, mój kom to wyjaśnia

[@Menelutorex]

w miastach to nie samochody a spalanie węgla jest problemem. Nowoczesne spalinówki nie wytwarzają dużo zanieczyszczeń. A produkcja ich i recykling są wiele razy "ekologiczniejsze" niż elektryka. No i pierwsza lepsza stłuczka może sprawić, że elektryk idzie na szrot. Z całym tym akumulatorem....

[@grzegorzgreg1465]

@@Menelutorex doczytaj sobie , spaliniaki niosą masę problemów od transferu kasy do nieprzyjaznych krajów przez degradację środowiska i klimatu co jest po prostu faktem jak i zanieczyszczenie powietrza jak i fakt że paliw kopalnych jest coraz mniej z są coraz trudniej dostępne. To wszystko jest powodem inwestowania w nowe rozwiązania. A inwestowanie jak nazwa wskazuje wymaga włożenia żeby wyciągać coraz więcej korzyści . Nie wiem jak może tego nie rozumieć. Już są fabryki recyklingu lipo . A ich koszt maleje i będzie malał zwłaszcza że już dobrze w testach wychodzą inne ogniwa niż lipo

[@slimokot]

Elektrownie wodne niszczą rzeki i życie w nich, a ich budowa redukuje rezerwuary wody typu mokradła. Zatem szkodzą inaczej

[@Dikej92]

Warto dodac ze globalnie 85% energii elektrycznej (stan na 2020r) pochodzi z elektrowni zasilanych paliwami kopalnymi. Elektrownia ma taka sama sprawnosc jak wspolczesny silnik spalinowy, ale dochodza nam straty przesylu energi, straty ladowania, straty silnika elektrycznego itd. Warto wspomniec o zanieczyszczeniu srodowiska klopotliwymi w recyklingu ogniwami i iloscia co2 jaka jest przy tym emitowana. No i bardzo niezreczny problem wydobycia kobaltu potrzebnego do ogniw... Samochody elektryczne to tylko sposób na napedzenie gospodarki

[@Przeemo11]

Wiem że jest to temat rozległy ale emisyjność elektryków obawia się nie tylko w Energi i produkcji ale jeszcze ilości lotnych substancji ze zużywanych opon czy klocków hamulcowych które przy dzisiejszych samocgodech spalinowych są gorsze dla środowiska niż sam działający silnik a zwiększa zużycie tych elementów masa która w przypadku elektryków jest większa gdyż baterie sporo ważą . Został poruszony temat cykli baterii i ich utylizacji ale są już cmentarzyska relatywnie niezbyt uszkodzonych samochodów elektrycznych których strach naprawiać bo koszta są ogromne a niebezpieczeństwo prac przy ogniwach jest nieopłacalne. Jak i silniki elektryczne które nie koniecznie potrafią przejechać tyle tysięcy km co starsze spalinowe nie wyżyłowane konstrukcje, problemem jest gaszenie samochodu elektrycznego z pożaru gdyż bez nałożenia sarkofagu odcinającego tlen jest to nie możliwe. Problemem dalszym motoryzacji jest to że ktoś poleci sobie prywatnym samolotem na wycieczkę a aby taki ślad węglowy zredukować każe się prostym ludzią zmieniać samochód na elektryczny. Na obecny stan nauki przez ułomność Energi do ładowania niebezpieczeństwo obcowania z hemikaliami w akumulatorach które są zbyt ciężkie jak na pojemność i technologia części jak opony klocki czy asfalt pokazuje że na dziś elektryczne samochody są raczej ułomna zabawka niż metodom na poprawienie stanu bycia eko

[@liljd8r8rhdd]

Jedynym sposobem na rozwiązanie tych problemów jest wykorzystanie energii elektromagnrtycznej.

[@I3roczko]

Zgadzam się z filmem, dobry materiał. Polecam też ten na kanale povagowani!

[@Admiral45-10]

4:24 Problem z elektrowniami wodnymi jest taki, że wymagają odpowiednich warunków naturalnych - czyli ogromnych wodospadów, których w Polsce po prostu nie ma, lub intensywnego przekopania dużej powierzchni. Trudno więc stwierdzić, czy w Polsce taka energetyka się opłaca.

[@grzegorzgreg1465]

Elektrownie wodne rzadko działają na wodospadach . Częściej na rzekach ...

[@Admiral45-10]

@@grzegorzgreg1465 tak, ale nadal wymagają dużych zmian w wysokości spadku wody. Dlatego są tak często wykorzystywane np. w Alpach włoskich lub fiordach norweskich.

[@grzegorzgreg1465]

@@Admiral45-10 zdaje mi się że nie. Po prostu buduje się tamę na rzece ona płynie do moża. Ilość energii jest proporcjo alba do ilości wody. Tyle. Ale teraz buduje się już jakieś na morzu. Choć pierwsze słyszę że wodne są tak istotne . Teraz wiatr i fotowoltaika są najwidoczniejsze.

[@Admiral45-10]

@@grzegorzgreg1465 odpisujesz wykorzystywanie energii prądów morskich. Nie jest to energetyka wodna (nie ta, co ja przynajmniej miałem na myśli), opierająca się na ogromnej tamie kierująca przebieg wody na turbinę. Póki co jest to tylko koncept, ale w Polsce tak czy owak raczej się nie sprawdzi. Prądy morskie na Bałtyku są za słabe, a rzeki też nie wydają wiele energii. Natomiast postawienie tamy na rzekach zaburzy transport śródlądowy, który jest bardziej opłacalny i ekologiczny od lądowego.

[@grzegorzgreg1465]

@@Admiral45-10 dlatego większa część świata stawia na wiatraki w Polsce też są dobre warunki . Czy fotowoltakie którą się po prostu opłaca. Nawet Chińczycy to robią a stawiają też tamy i wszystko do się da. Bo kopalne się kończą i trują .

[@menace7147]

Na chwilę obecną EV nie wypadają najlepiej ale prędzej czy później wszyscy będą jeździć samochodami elektrycznymi. Dobrze że ta zmiana trendu motoryzacji dzieje się już teraz a nie dopiero za kilkanaście lat.

[@Biervader]

E sumie elektryki mają 2 życie xD raz już przegrały z spalinowymi ... Na samym początku

[@menace7147]

@@Biervader To prawa ale tym razem tak łatwo się nie poddadzą.

[@tomekd3202]

A co z utylizacją akumulatorów?

[@marcinrat1]

Nie ma czegoś takiego, to byłaby czysta głupota, akumulatory mają być poddawane recyklingowi co obniża negatywny wpływ na środowisko. Wszystko znajdziesz w 5 minut w internecie.

[@tomekd3202]

@@marcinrat1 dzięki i sory za zadanie głupiego pytania i nie sprawdzenie tego...

[@sirgryzli6284]

Wypadałoby wspomnieć o elektrowniach atomowych jako źródłach czystej energii, które są zdecydowanie przewidywalne i poziom mocy sterowalny. Wspominanie o hydroelektrowniach i pominięcie atomówek jest co najmniej dziwne...

[@dawidjlb2589]

Co do emisji co2 to trzeba wziąć pod uwagę że mniej więcej samochód "umiera" dopiero przy około 250tyś km a i tak zazwyczaj później więc ta emisyjność wychodzi na + w długiej perspektywie. Co do fabryk (ponieważ często podaje się ten argument) trzeba dodać że emisję co2 nie tyle co się usuwa czy zmniejsza a przenosi po za strefy mieszkalne. Tak samo z produkcją prądu. Ok elektrownie teraz będą produkować więcej ale przynajmniej w wyznaczonym obszarze. To działa trochę jak grabienie liści. Najpierw rowalone są po wszystkich zakamarkach a póxniej zbierane do kupy a gdy już są w jednym miejscu można je zbierać więc tak np. z elektrowniami i fabrykami, gdy to one już będą skumulowanym źródłem emisji być może dobrym pomysłem będzie nałożenie obostrzeń co do filtrów czy z jaką tam technologią wyjdą mądre głowy.

[@marcinkozowski5150]

Wybaczcie ale największą bzdura to jest z tą wymiana baterii nie wymienia się całej baterii ale regeneruje się lub wymienia tylko i wyłącznie zepsute cele w celu przywrócenia wartości początkowej to tak jakbyś za każdym razem jak coś w silniku się zepsuje wymieniał cały silnik...

[@AgeDee34]

W autach elektrycznych od samego początku największym problemem były "baterie". Przecież gdyby istniały baterie które wytrzymają 1000km i są tanie to mamy rewolucję

[@grzegorzgreg1465]

Ewylocje mamy i lepsza jest od rewolucji.

[@pawelpoznan9408]

Chodzi przede wszystkim, żeby te kopcące hałasujące auta spalinowe wyprowadzić z naszych miast. Kwestia zasięgu jest w tym momencie mało ważna, wystarczający jest zasięg 200 km na dzień.

[@grzegorzgreg1465]

@@pawelpoznan9408 dokładnie + energię do elektryków można z atomu wiatraków paneli węgla a nie ropy która finansujemy saudyjczykow którzy nie zasługują na to bo łamią prawo człowieka

[@Przeemo11]

@@pawelpoznan9408 polecam wypożyczyć na tydzień i pojechać np do szpitala w innym mieście do ciężko chorej osoby aby wrócić do pracy bo trzeba płacić kredyt i zając się dziećmi gdzie czas potrzeby na ładowania i zasięg 200 km zostaje rozgromiony i pokazuje ułomność. Ja sam nie mam takich problemów ale umiem wyobrazić sobie scenariusz gdzie takie gadanie że skoro ja nie czuje żeby mi to przeszkadzało to znaczy że to jest spoko

[@MrFast3r]

Nadwyżki energii z paneli i wiatraków można wykorzystać do produkcji wodoru i wszyscy są szczęśliwi

[@PKua007]

Ja się zastanowię nad elektrykiem w okolicy 2030 roku. Jeśli przed tym rokiem będę wymieniał na nowy (mój obecny jest tegoroczny, więc spokojnie trochę pojeździ), to prawie na pewno będzie to spalinowy. Ewentualnie hybryda plug-in - najbardziej kusi klimatyzacja postojowa i oszczędność w mieście.

[@javawicode]

Fajnie wypowidać się w temacie bez wiedzy :D podaj żródło do tych obliczeń, bo jakoś pracuje w branży i to bzdura.

[@TymixTheMagician]

Motion Blur na tych animacjach wygląda przepięknie, plis używajcie na całość, jeśli możliwe oczywiście, bo wiem że się długo renderuje

[@maciejarosz]

Ale z drugiej strony jak większość ludzi by kupowała te elektryczne samochody każdy by produkował trochę mnirj zanieczyszczeń byłby to już kolejny krok fo czystszego środowiska. Gdy tyle ludzi przez pewien okres będzie zbtakowych korzystać, posiądziemy większą wiedzę na ten temat co może spowodować że znajdziemy kolejny sposób na zmniejszenie zanieczyszczania. Oczywiście na to kolejne ludzie znów będą krytykować bo przecież w porównaniu różnica będzie ponownie zbyt mała, ale gdyby już tak potównywać to w porównaniu do spalin a jeszcze do starszych maszyn czy sposobów ich produkcji ta różnica tośnie.

[@Rizotto03]

W pierwszym argumencie chodzi o to ze nie wydziela spalin podczas jazdy i mimo ze w ogólnym rozrachunku po tych 80 000 kilometrach wyjdzie się na 0 to w skali lokalnej nie będzie tego syfu w miastach i zaraz przy ziemi. Jestem z Krakowa i czasami jak wiatr stoi to powietrze można kroić nożem tak gęste jest i czuć metale i zabrudzenia w ustach jakbyś zardzewiała rurę lizał, gdyby wszyscy się przerzucili na elektryki lub co lepsze komunikacje miejska ten problem by zniknął pomimo ze w szerszej skali dla środowiska nic by się nie zmieniło lub byłoby gorzej

[@jamesmay2137]

Fani samochodów spalinowych: "Spalinowe auta są lepsze" Fani samochodów elektrycznych: "Elektryczne samochody są najlepsze" Ja, intelektualista: 🚃🚅🚇🚊🚋🚎🚲🛴

[@cezarowiec]

Brak wykazu źródeł pod filmem? Sory, nawet nie mam zamiaru tego oglądać w takim razie.

[@Arekadiusz]

Wpisz sobie w gugle. A oprócz tego nawet "na chłopski rozum" nie ma się do czego przyczepić ;)

[@Pejka069]

A LPG? Dlaczego porównujemy zwykle do diesla? LPG z tego co mi wiadomo jest obecnie najzdrowszym autem

[@aziel8987]

Ogólnie nie lubię gdy ktoś narzuca komuś co ma kupować. Lubię samochody elektryczne ponieważ są ciche i mogę je naładować w domu. Cena nie jest dla mnie przeszkodą ponieważ za wygodę się płaci. Nie obchodzi mnie eko czy coś w tym stylu, ale wiem, że rozmrażanie samochodu z toalety oszczędza mi marznięcie przy odśnieżaniu oraz ogrzewaniu auta xD

[@sztorm94]

Elektrownie wodne wcale nie są takie cacy! Ich dewastacyjny wpływ na środowisko jest zatrważający! Solidna redukcja bioróżnorodności ze względu na przeszkody jakimi są zapory, zalane tereny, a także regulacja ciągów wodnych sprawia że bardzo mocno rośnie ryzyko powodziowe, spada zdolność samooczyszczania się rzeki oraz niszczona jest dziewiczość terenów, gdzie to ostatnie jest właśnie tak "eko" jak tylko się da!

[@q0jkcxd0]

i jest przeszkodą dla wędrujących ryb

[@shivacrazyvibe]

👍 Za 100 lat Wodne koła wracają w łaski 🤣🤣 Doszli do 2drożnej.

[@Lewuuuuus]

super odcinek!

[@StaszekZlodziejaszek]

Trochę niepełny, ale dość obiektywny materiał, myślałem, że będzie clickbaitowe polowanie na czarownice, mile się zaskoczyłem ;) Na korzyść elektryków warto wspomnieć, że mało które badania liczą koszt energetyczny i emisję potrzebną do wyprodukowania litra paliwa, wtedy emisja co2 samochodów spalinowych wsrasta nawet o 50%! Do tego trzeba pamiętać o powoli kończących się zasobach ropy naftowej, rosnących kosztach jej wydobycia, oraz o tym, że Europa uzależniona jest od jej importu. W dodatku cały import (poza tym z Norwegii i USA) pochodzi z krajów niekoniecznie demokratycznych, używających ropy jako narzędzi nacisków lub szantażu politycznego. Kupując ropę wspieramy reżimy i fundujemy im zbrojenia, na każdą złotówkę zapłaconą Rosji musimy wydać tyle samo lub więcej na zbrojenia aby się przed nią bronić. Jak się tak zastanowić to UE calkiem dobrze kombinuje z tą transformacją energetyczną.

[@jakubsy]

Jeśli chodzi o samochody elektryczne jest lekka nadzieja że w ciągu 2 lat wprowadzą nowe baterie oparte na lepszych pojemniejszych ogniwach z grafenu ale nie sądzę że firmom zaślepionym potencjalnym dodatkowym zerze na kącie będzie zależało na wprowadzeniu Baterii która się w praktyce nie zużywa i dodatkowo jest 100% ekologiczna. Smutna prawda na temat dużych korporacji jest taka że dopóki ich własnych rodzin problem nie dotyka to tym się przejmą. nawet jeśli umrą miliny a miliardy umierają z głodu ,dopóki ich firma zarabia nie będą reagować na to co się dzieje. To są prawdziwi mordercy w białych rękawiczkach.

[@krembolihno4652]

Warto również dodać w jaki sposób baterie są produkowane oraz że do ich produkcji wykorzystywane są biedne państwa afrykańskie

[@zajkos9454]

Trzeba dodać, że elektryki są też cięższe niż przeciętne auta i mają większy moment obrotowy, przez co bardziej zużywają opony i hamulce, których zużycie także generuje szkodliwe cząsteczki, podobne do spalin starych diesli 🤷‍♂️

[@kokombubu5101]

przecież zużycie hamulców w samochodach elektrycznych jest mniejsze, ze względu na hamowanie rekuperacyjne. Martwisz się cząsteczkami z opon i hamulców samochodów elektrycznych, a wcale nie poruszasz tematu choćby domowego wypłukiwania DPF czy wymiany zużytego oleju silnikowego.

[@januszpawuloon]

Źrodła jakieś?

[@adamg6189]

Dla zasięgu. Pozdrawiam Adam.

[@smallworld4662]

Największą zaletą korzystania z samochodów elektrycznych jest nienabijanie kasy państwom OPEC+

[@shivacrazyvibe]

To czemu htc padło 🤣

[@borzydar-chan2767]

Samochody elektryczne to mamrot przyszłości, to dopiero młoda technologia w czasach węgla, a nie zielonej energi

[@SirBukos]

Świetny materiał