7 причин, почему ЛуАЗ-969М не было равных на бездорожье. Даже УАЗ завидовал

Расскажу про конструктивные особенности внедорожника ЛуАЗ-969, которые позволяли ему превосходить армейский УАЗ-469 на бездорожье.
Приятного просмотра!
Все авторские права принадлежат их законным владельцам. Видео создано на основе принципа добросовестного использования. Если у вас возникли вопросы, в том числе по поводу рекламы на канале, пишите на мой Телеграм - @Dimons83. Или на почту - [e-mail].
Поддержать канал финансово:
- new.donatepay....
- hora-faktov.di...
- карта ПриватБанка - 4149499391485669
#луаз #уаз #вездеход #автоссср #гораавтофактов

[@goraavtofaktov]

Нравится ли вам ЛуАЗ?

[@gr.ishor228]

Несмотря на специфическую внешность, в совокупности различных его качеств он, лично мне, очень нравится как внешне, так и по характеристикам, вот только, даже несмотря на вес, мне кажется ему как и НИВЕ, нашей родной, чуток не хватает мощности, было хотя бы сил 60, а то 40... нуу как-то не серьёзно) Спасибо за новый видеоролик, жду с не терпеньем следующего!

[@АлександрИзмайлов-х1п]

Думаю о покупке, первого военного, для выходного дня

[@danhilti8543]

Конечно нравиться,,у нас в семье луаз с 1988 года по сегоднишний,,день,,На ходу,,,сама машина 81года,,я 85 года выпуска,,,😁

[@Тёма-я5м]

Не поверите! Сегодня видел его)))))

[@mr_Panda]

До сих пор мечтаю к приобретению . Но к сожелению ...

[@AleksandrMaier]

На УАЗе необходимо было выходить из машины только чтобы отключить или подключить передние ступицы от полуосей, а не для того чтобы включить или выключить передний мост. Передний мост включался рычагом в кабине. Ступицы переднего моста отключались от полуосей при длительной эксплуатации на сухих и твердых покрытиях для экономии топлива и чтобы продлить срок службы переднего моста.

[@darveter777]

И для чего это написано ?

[@AleksandrMaier]

@@darveter777 Ещё раз видео пересмотри.

[@darveter777]

При чем тут видео? Писанина ваша к чему? Типа я умный , а автор дурак?

[@AleksandrMaier]

@@darveter777 Я тебя понял, можешь не продолжать.

[@Хетт-09]

@@darveter777 правильно пишет

[@ВасилийВасильев-п4щ]

Был такой аппарат у моего отца, брали его для поездок на охоту и рыбалку. Ездили там где волки спать боятся, за 6 лет так ни разу не толкали его и не откапывали, всегда своим ходом выезжал. Если бы по сегодняшней день он выпускался то я бы его купил вместо нивы

[@evgen-krut]

В наст не идет лунтик

[@АндрейГоловизин-э5х]

Был у нас ниссан теран, 90 года ездили на одно и тоже место , на ниссани стордартном на автомати доезжали до места даже не думали застрять , а когда появился луаз пять раз в одну сторону пять раз в другую

[@DieselCat222]

Смех,не кажется,что нива другого класса и больше напоминает автомобиль,ежели эта всепролазная ванна на колёсах.Да,есть свои плюсы,но как машина для повседнева по грунтовкам,нет,спасибо.

[@Nexerace]

И помер бы под ним ремонтируя...

[@freightlinercenturyclass6829]

Кстати, кто не знает, ТПК, - Транспортёр Переднего Края. Он был плавающим и водитель, мог управлять им даже лёжа, везя при этом двух лежачих раненых!

[@ВолодимирПутенко]

Да, автор данного поста / видео не прав изначально. Показанный тут "гражданский" ЛуАЗ-969 «Волынь» как раз и был создан на базе "военного" - разработанного и выпускавшегося для потребностей / по заказу Министерства обороны ЛуАЗ-967 ТПК (т.е. транспортёра переднего края), который предполагалось использовать не на дорогах, а в условиях боя / на поле боя для эвакуации раненых. И выпускался он "оборонной промышленностью" (мне, когда я еще "служил Родине" приходилось быть на этом предприятии) в качестве "нагрузки", т.е. выпуск его сугубо для гражданских целей при условии прекращения выпуска ТПК по заказу Министерства обороны да еще в услових обретения Украиной "незалэжности" (в первую очередь от зравого смысла) был для "обороннного" предприятия экономически невыгоден и совершенно несвойственен.

[@ЙоктельМоктель]

Вытаскивал нас такой из грязи: лёгкий, елозит на месте; в итоге только рывками получилось. Пару раз фал порвал. Задняя передача рычагом не включалась, водила открутил крышку "коробки"- на пару болтов она была 'наживулена', воротком включал.))

[@Strannik69-v2q]

ТПК мог плавать, а далеко ли он мог уплыть?)) Вы наблюдали уровень воды за бортом когда машина нагружена тремя взрослыми мужиками+ какое то снаряжение? 10-15 см? Даже на реках волна может подниматься до 1-го метра)))

[@Иван-е8т8е]

У меня приятель ставил на тпк движку от копейки и резину kx20 ралийную через проставки , и гонял по всем окрестным болотам.

[@freightlinercenturyclass6829]

@@Иван-е8т8е Отличное воплощение идеи! И, главное, - всегда есть чем заняться, а это немало!!!

[@qarzam]

Года два назад затащили как-то жена, тёща и тесть в лес за грибами в какие-то дебри у чёрта на куличиках. Скажу сразу - гребник я очень плохой. Я больше ходил по лесу просто так. Ходил бродил и на какой-то полянке увидел Мерседес МЛку и Вольво СХ90 (или как там правильно. Внедорожник короче). Оказалось, что два друга решили проверить свои внедорожные качества своих машин и сели на брюхо оба. Решили они по траве поездить. Потом один другого пытался вытащить. Там Кировец нужен был решения их проблем. Но, вы не поверите, там проезжал с деревни недалеко от этого места, какой-то какой-то старичок на таком же ЛуАЗике. Я не знаю как и какими божьеми силами, но дедок на этом ЛуАЗике им помог. Но больше всего меня удивил тот факт, что этот дед два раза проехал вокруг их как-будто не по грязи по колено, а по асфальту. Но удивительное было потом. Этот дедок поехал специально для этих ребят к себе домой по этому полю, где была трава по шею и грязи по колено. Этот дедушка в шутку предложил заново проверить внедорожные качества каждого авто. Посмеялись и разъехались. Кстати, по словам этого дедушки, с половины сентября по апрель его авто очень выручает.

[@ВолодимирПутенко]

"Гребник" ... И этим все сказано ...

[@qarzam]

@@ВолодимирПутенко 😂

[@АртурАрбулиев]

Знамо - дело! ЛУАЗ!

[@architector6605]

Деда новерное угаваривали махнутся

[@SuperIv7]

Ни Мерседес ML, ни Вольво XC90 для бездорожья ни разу не предназначены. Это владельцев кто-то обманул. Так, чуть просвет побольше, чем у среднестатистического седана, неглубокую выбоину в дороге переехать.

[@user-uh4je3rk7d]

Очень горжусь тем что имею такого малыша, в планах передняя блокировка. Всем добра! LUAZZZ сила. 💪

[@ВИКТОРЖЕЛТУХИН-ы5п]

сколько раз ремотировал бортовые? сколько сломал полуосей торсионов. я на родном моторе сломал 11 задних полуосей три передних один задний торсион. редуктора делал раз 50 за 9 лет и накатал при этом всего 10000км. на счет проходимости вопрос спорный. при его моторчике. с разбегу тоже не вариант куда выбросит не извесно . пониженая ни шагу назад. если она ещё работает.

[@Vladimirr0n]

@@ВИКТОРЖЕЛТУХИН-ы5п ну это как ездить - на пониженной нельзя сцепу бросать - у нивы тоже все лопается сразу при таком отношении. На блоке нельзя поворачивать.

[@Kindjallah]

А каково без понижайки назад выбираться из засады ?? 🤣

[@ВИКТОРЖЕЛТУХИН-ы5п]

@@Kindjallah ну как ,в деревне мужики здоровые обычно двоих хватает.

[@Kindjallah]

@@ВИКТОРЖЕЛТУХИН-ы5п Ну, на такой машине значит далеко от деревни не отъедешь без мужиков 😀

[@Kindjallah]

Забыли добавить один важный нюанс - понижайка у ЛУАЗа действует только вперёд (как и сказано сверхнизкая передача ПЕРЕДНЕГО хода), а вот на задний ход понижайки нет, что часто ведёт к печальным последствиям (вперёд ехать некуда - топь, а назад выйти мощности не хватает)

[@ВазгенДанелян-ф8ъ]

Только Вперёд ,Ни шагу назад! "И.В.Сталин."

[@dmitr990]

Или мощности или сцена буксует))) Бывало проезжал сложные места задом чтобы понижайкой можно было обратно выехать)

[@user-hn2ee7vg3d]

Не смеши. Луаз ездил без проблем. Даже там, где колею оставили Кразы. Но, часто что-то ломалось.

[@wadimm7562]

@@user-hn2ee7vg3d НЕ смеши приезжали у нас одни на соревнования на луазке подготовленной, не едет она совсем.Уазикам только мешалась под колёсами.

[@woolder]

@@wadimm7562 это потому что подготовленный! Первая заповедь! Если что-то работает-не лезь!

[@ДЕРЕВЕНЩИНА-м8э]

Для деревни, посёлка отличная машина двигатель чуть помощь ней! Жаль что таких больше нет!

[@Vladimirr0n]

ДЕРЕВЕНЩИНА на авито все есть, причем у таких авто надежность от срока эксплуатации не зависит. Они ломались сновья.

[@ВикторКоростелев]

И человеческую пачку

[@Strannik69-v2q]

Бог с вами, ЛуАЗов полно, и с запчастями каких либо проблем нет)) Просто теперь ЛуАЗ не просто автомобиль, это состояние души и "Клуб по интересам")))

[@ЕвгенийДанин-п5э]

​@@Strannik69-v2qпродал свой в 2013 году. Уже не было никаких запчастей. Искать приходилось у старьёвщиков на рынке или спрашивать у знакомых луазоводов. А то и вовсе конструировать что то от вазовских моделей. Таким образом двиг был заменён на 2103. Появилась настоящая печка. Эти доробртки изменили характер машины до неузнаваемости! Но всё равно такая машина требует к себе постоянного внимания. А проводить каждые выходные в гараже уже не хотелось.

[@ПервыйКосмонавт-ь5к]

Был у брата ЛУАЗ , на рыбалку и на природу ездили только на нем, остались только положительные эмоции, а поломки даже в счет не брались. Жаль что такую амфибию сейчас не выпускают.

[@Andrei_Polk]

У вас прямо-таки транспортёр был?

[@mcluskyok1608]

Так он не амфибия. Плавать не умеет.

[@sithin53]

Луза на видео плавать не умеет, плавал только тпк и очень плохо, собственно как и ехал, машина была создана чтобы приехать на место, сломаться и там сдохнуть, ради выполнения боевой задачи, сама по себе машина хлипкая, понижение только на две передачи вперед, задний ход без понижения, мотор слабый и воздушка. Это не машина, это кошмар

[@Сергей-в2х2н]

Я изъездил 2 запорожца. Считаю очень много плюсов и зачатков разработок, которые нужно было развивать, улучшать. Экономичная, проходимая, тёплая машина. Что про теплоту, так как плюс отлельная печка на бензине. На рыбалке отличная вещь. На лёд заезжал вообще без опаски.

[@СергейГлебычев]

так там и была одна. на бензине.горели- каждый пятый.!

[@Сергей-в2х2н]

@@СергейГлебычев видимо хозяева такие были, что горели. За печкой уход нужен был. Я летом обязател но разбирал и чистил от нагара. Вообще прожигал

[@shippo9906]

@@Сергей-в2х2н ну а в нормальной машине не надо чистить печку. Вот и думай.

[@Dormidont882]

Больше минусов . Если бы поставили двигатель с водяным охлаждением и нормальные тормоза , была бы хорошая машина за свои деньги.

[@LKatilevsky]

Очень жаль, что ничего подобного сейчас не выпускается...

[@ПавелАфанасенко-ч7б]

Да.

[@ФедорМаслов-п7м]

Купи за 40 тыр, или с консервации амфибию

[@Terry_jac]

@Виктор Викторов 100%. Кино посмотрят и жалко им

[@ЭнакинСкайуокер-с3б]

Нива тебе на что?

[@maison92685]

И правильно, что не выпускается ....

[@nicnic1434]

Удачная машина по проходимости для села и деревни самый раз, очень нужен в настоящее время и будущее, спасибо за видеоролик.

[@ЕвлампийПантелеевич]

Кому это говно нужно? есть уаз, есть нива которые едут намного лучше по всем законам физики, а это дерьмо для чего? коленками зубы себе выбивать?

[@АнатолийОзернов-м9л]

Вот только жаль, что ни сел, ни деревень почти не осталось.

[@shippo9906]

Чем же он в самый раз для села? Я бы Ниву предпочел или УАЗ

[@АлексейИванов-я2е1в]

Если доработать в сторону комфорта, то я думаю по спросу ей равных не будет.

[@alexmot332]

Удивительный автомобиль в плане проходимости по бездорожью, и хотя на первый взгляд впечатление обманчиво - этот "малыш" по грязи прёт как танк! 👍💯🌟

[@ВолодимирПутенко]

Автор данного поста / видео не прав изначально. Показанный тут "гражданский" ЛуАЗ-969 «Волынь» как раз и был создан на базе "военного" - разработанного и выпускавшегося для потребностей / по заказу Министерства обороны ЛуАЗ-967 ТПК (т.е. транспортёра переднего края), который предполагалось использовать не на дорогах, а в условиях боя / на поле боя для эвакуации раненых. И выпускался он "оборонной промышленностью" (мне, когда я еще "служил Родине" приходилось быть на этом предприятии) в качестве "нагрузки", т.е. выпуск его сугубо для гражданских целей при условии прекращения выпуска ТПК по заказу Министерства обороны да еще в услових обретения Украиной "незалэжности" (в первую очередь от зравого смысла) был для "обороннного" предприятия экономически невыгоден и совершенно несвойственен.

[@alexmot332]

@@ВолодимирПутенко С точки зрения "здравого смысла" - да, но с точки зрения "выживания" - нет! Вы, наверное помните времена когда ВПК делал даже кастрюли и прочую кухонную утварь)) А автомобиль действительно неплохой по бездорожью, и служил довольно таки долго своему владельцу, несмотря на его постоянно "скотское" отношение к технике...

[@jack87krosby52]

Не знаю как военный транспортёр носилок, а гражданский не очень на бездорожье. Есть сейчас видео обзоры...

[@Vladimirr0n]

@@alexmot332 это когда вместо танков на уралвагонзаводе предложили кастрюли делать? Был такой случай, но кастрюли они не делали. Автомобиль сыпался постоянно, никто из современных автовладельцев не будет 1 день ездить и неделю ремонтировать. Вы это можете посмотреть как в журнале за рулем, например, март 1998года - там владелец описал сначала минусы, потом плюсы. С точки зрения выживания у страны не должно быть убыточных производств, иначе она развалится, привет СССР! Если вы такой аля-улю патриот, бегите уазики за 2 ляма покупайте, а то скоро и уазов не станет с такими ценами.

[@alexmot332]

@@Vladimirr0n А теперь вообще всё по-другому, живи и наслаждайся жизнью, при условии, что если есть за что... А патриотизм - это вовсе не бег по автосалонам в "поисках" УАЗиков , которые якобы скоро исчезнут из продажи, да и вообще не о том чтобы вкусно пожрать и сладко поспать, ведь это совсем, совсем другое... У меня уже есть хороший автомобиль, и в жизни у меня всё прекрасно, ....кстати, и вам того желаю.

[@ИгорьМцхвариашвили-д1б]

Жаль ,прощаться с легендой ,да,да это легендарный автомобильчик . Жалко нет ни одного директора или там хозяина автопредприятия который бы на базе этой машинки (повторюсь ,унникальной) создал бы или просто воспроизвёл этот атомобиль ,ведь не чего ни надо выдумывать ,взял шасси и сделал кузов посовременнее , и не надо ни евро 3 4 5 6 и т.д . Нужен реальный ходовой ,востребованный, не дорогой автомобильчик , сегодня такого не придумают ,не мозгов или не под то заточены , хочеться сказать грубые слова ,не буду. В былые времена когда создавалась дальняя авиация , что то там не получалось с самолётами ,Сталин сказал ,не можете сами , вот американский ,разберите и сделайте такой же . Сейчас даже думать не надо ,луаз разработка НАМИ , наша РСФСР тут всё в порядке ,делайте долба..ы

[@ВолодимирПутенко]

Автор данного поста / видео не прав изначально (впрочем, как и вы). Показанный тут "гражданский" ЛуАЗ-969 «Волынь» как раз и был создан на базе "военного" - разработанного и выпускавшегося для потребностей / по заказу Министерства обороны ЛуАЗ-967 ТПК (т.е. транспортёра переднего края), который предполагалось использовать не на дорогах, а в условиях боя / на поле боя для эвакуации раненых. И выпускался он "оборонной промышленностью" (мне, когда я еще "служил Родине" приходилось быть на этом предприятии) в качестве "нагрузки", т.е. выпуск его сугубо для гражданских целей при условии прекращения выпуска ТПК по заказу Министерства обороны да еще в услових обретения Украиной "незалэжности" (в первую очередь от зравого смысла) был для "обороннного" предприятия экономически невыгоден и совершенно несвойственен.

[@architector6605]

Сейчас не то чтобы создавать, а скорей уничтожают все из нутри, т.к., очень много иноагентов забугорных!

[@КонстантинЛеонов-с9о]

Всё они могут, это как вредительство целенаправленное. А сделает сельчанин себе нужный вездеходик, так зарегистрировать замучается! Разве не так?

[@ОлександрКорольчук-й1в]

України!!!!! БМВ !!!!!!!. Бойова Машина ВОЛИНі !!!!Бандерівка !!!!!! Відродимо все. !!!! СЛАВА УКРАЇНІ!!!!!

[@ВолодимирПутенко]

@@ОлександрКорольчук-й1в Тю, зовсім здурів. Як видно з нашої реальності головним, найнебезпечнішим та найпідступнішим ворогом України є самі українці, незалежно, від того, хто, який президент при владі. Адже за роки після здобуття незалежності (таке враження, що від здорового глузду, моралі та совісті) Україна за більшістю макро- та мікро- економічних і соціальних показників з 5-ого місця в Європі «відкотилася» на останнє (перед революцією «негідності» ще була на 3-му ззаду)? Вже не тільки німці, французи нас вже зневажають, а і молдавани і косовари вже з нас сміються. Знищені цілі галузі економіки. Эпилог: На Украине, как и у всех постсоциалистических и постсоветских странах, «западные» монополисты разорили своих конкурентов, многии из которых на самом деле были т.с. «вполне на уровне» или даже впереди всех. И это начиная от завода, о котором рассказывается в данном фильме, до уникальных турбоатомных (Харьков), авиастроительных (Харьков, Киев), турбо - и дизеле - двигателестроительных (Запорожье, Харьков, Николаевщина, Хмельниччина), ракетостроительных (Южмаш), тракторостроительных (Харьков, Южмаш) и других таких заводов на Украине (а произведенными на Украине комплектующими и элементной базой китайцы пользовались в своем авиа- и ракето- строении еще в первом десятилетии нашего века). И везде (и в Югославии, и на Украине) местные национал - идиоты под руководством купленных «западом» национальных вождей - предателей помогли «западу» в этом.

[@yuriymedvedev]

Обожаю эту машинку! Много лет назад имел счастье им владеть, почти пять лет!👍

[@lurtzsaruman]

Жаль, что столь славный авто похоронен после развала СССР. А ведь можно было модернизировать и продавать даже сейчас.

[@goraavtofaktov]

Можно было, но как то не пошло

[@ВолодимирПутенко]

Автор данного поста / видео не прав изначально (впрочем, как и вы). Показанный тут "гражданский" ЛуАЗ-969 «Волынь» как раз и был создан на базе "военного" - разработанного и выпускавшегося для потребностей / по заказу Министерства обороны ЛуАЗ-967 ТПК (т.е. транспортёра переднего края), который предполагалось использовать не на дорогах, а в условиях боя / на поле боя для эвакуации раненых. И выпускался он "оборонной промышленностью" (мне, когда я еще "служил Родине" приходилось быть на этом предприятии) в качестве "нагрузки", т.е. выпуск его сугубо для гражданских целей при условии прекращения выпуска ТПК по заказу Министерства обороны да еще в услових обретения Украиной "незалэжности" (в первую очередь от зравого смысла) был для "обороннного" предприятия экономически невыгоден и совершенно несвойственен.

[@Vladimirr0n]

Lurtz Saruman жаль, что кроме вас дураков нету - покупать это ведро?

[@DavidSerg]

@@ВолодимирПутенко здравый смысл покинул все страны где укоренились еврейские правительства, Россия так же переживает не лучшие свои времена. Армия разворована, проекты перспективной военки фейковые, передовые технологии китайское, и война стране третьего мира проигрывается. Кто-то сглазил кажется.

[@ОлегОлегин-т3н]

В журнале "За рулём" В конце восьмидесятых видел опытную модель обнавленного ЛУАЗа. Но катастрофа всë погубила. Жаль. В том авто было много новшеств, например гидравлическая подвеска, позволяющая менять клиренс, пи чем кнопкой. Наверно в интернете есть о нём статьи, но какая теперь разница.

[@valent726]

Нам нужны примерно такие же машины с таким же клиренсом и формой колес. Для села самое то было бы

[@amenhotepavoskin1307]

"Формой колёс"? Что, надоели квадратные? 😉

[@angeoplease]

Спасибо за качественный и правдивый обзор.ЛуАЗ -хорошая машина.Некоторые умельцы его дорабатывают,и он становится ,если не монстром,но точно-монстриком бездорожья.И еще-он какой-то милый,если можно применить к автомобилю сей эпитет.Лайк за обзор и успехов автору канала.

[@АртемПотаралов]

ага, особенно про надежность. прямо про него

[@vadimmoroz3559]

Ездил на этом изделии.. Громыхающая груда шестерён в железном ящике с мотором 40 л. с. Этот гул, от которого закладывает уши не забыть. Рад за тех, кому это нравится... На охоту и за грибами можно ездить и в комфортных условиях. А для экстрима уж лучше на топ-топ (т-16) хорошую будку поставить.

[@ИванВасильев-ш2щ]

Машина очень хорошая, но не долгая, - ломается очень часто, за то очень ремонтоспособная!

[@СергейСойнов-у9э]

На счёт ломается очень часто не соглашусь. Мне много раз это говорили, не надёжный дескать. Всем говорю, это водителя ненадёжные. Я на луазах более 20-и лет. Раньше это был авто на все случаи жизни. Потом лишь для специфических дел. Сейчас у меня нет такового, сильно болел, продал. Собираюсь опять купить, восстановить и использовать. Так вот первый был ещё с квадратной мордочкой и 30-сильным движком. На нём отъездил год. Потом приобрёл 969-й.через полгода я его откапиталил. Первых года 4 горя не знал вообще. Я его бил, толком не смотрел, рвал почем зря, а ему всё нихрена. Возил до тонны металла по жутким дорогам, ему хоть бы хер. Сломал торсион, ну так это из-за сильного перегруза. Малость подзамучал дальше не капиталил, а так подделаю малость и снова поехал. Мотался в алтайских горах по шишку, по смолу, по рыбалку. Почти всегда с перегрузом. Поездка могла быть до 1000 км по бездорожью. Ни разу он меня не подвёл. Хотя и необходимые запчасти с собой возил, на всякий пожарный. В тех местах не каждую неделю человека увидишь. Были не фатальные поломки. Амортизатор с корнем выдрал, без него можно ездить. Кронштейн маятника рулевой тяги отломился, мой недогляд, каюсь. Проволокой привязал, до ближайшего посёлка доехал, приварил. Манжета рабочего тормозного цилиндра потекла, всегда с собой, заменил. Пожалуй это всё за 11 лет. Ну конечно после каждой такой поездки внимательный осмотр, возможно небольшой ремонт, смазка. Как говорит мой отец, всю жизнь отработавший трактористом: "трактор ломается в первый год, пока новый. Далее любая поломка трактора - вина тракториста".

[@user-hb7xv6vc3v]

Ремонтопригодная. Ремонтоспособная - сама что ли ремонтируется?

[@ЕвлампийПантелеевич]

Что в ней хорошего назови мне? двигатель говно, бортовые говно, полуося говно, колёса маленькие , посадка в салоне говно, грузоподьёмность не о чём, так что хорошего в нём?

[@ИванВасильев-ш2щ]

@@ЕвлампийПантелеевич ВОСПОМИНАНИЯ, "глупыш"! Шутка. Когда её переберешь, уверен на все 💯%, а у неё свой характер.!

[@ДмитрийДементьев-н9я]

@@СергейСойнов-у9э это где ты по Алтаю, 1000км за один раз, да по бездорожью? Ботало....

[@nikitasmekhov1691]

Хороший авто. Его бы до ума довезти ,двигатель,комфорт итп и был бы отличный авто для людей. Жаль, что забросили этот проект

[@ТехноДом-щ3ю]

Сказали же , движок для этого веса , вполне комфортен !

[@alexqwerty597]

дак купи лэнкрузер его японцы довели до ума!

[@Николай-щ1д8г]

Хороший будет когда до ума доведёшь. Как минимум движёк с водяным охлаждением путёвый надо воткнуть.

[@Dormidont882]

Получится Нива !😉

[@nikitasmekhov1691]

@@Dormidont882 2 Нивы это сила😁

[@innokentitomskij3567]

Джипчик такого класса очень нужен,причём как сельчанам,так и военным,особенно ТНК.Ниша пустует,и ничем не занята.Спрос большой на такие машины.В деревнях на Луаз до сих пор ездят,он даже зимой по реке прет по снежной целине,ни одна другая машина на такое не способна.

[@innokentitomskij3567]

Простите ТПК,опечатка.

[@LKatilevsky]

Да, вот и я о том же. Но ничего подобного нет.

[@Strannik69-v2q]

На нём и в городе ни менее удобно и практично, по себе сужу)) Модернизация без фанатизма и он пригоден в любых местностях))

[@RaRA-ci9kt]

Есть нива

[@АлешаГордиенко-э3щ]

Почему не занята есть джып и сузуки! Очень классные машыны куда тому луазу. Но он тоже не помешал бы за адекватную цену.

[@bobrik_cheb5265]

Повествование с теплотой и любовью к Малышу . Что очень приятно.

[@ВикторКоростелев]

Да и у Запорожца проходимость была будь здоров

[@СоколовАндрей-т9х]

Когда на нем ездили по колейной дороге, иногда чуствлвалось что пол в машине внутрь изгибается, и все равно ехал! Запор молодец! А у отца был Луаз, у него же и блокировка и пониженная, вообще замечательная проходимость

[@Nexerace]

Обычная проходимость 2×4, и не нужно мифов.

[@MarS04444]

11 лет отъездил на 969м и уже 20 лет езжу на уаз 3151 уаз по проходимости на голову выше луаза по любым грунтам

[@АдамБайк-г2у]

Да и сейчас бы пригодился этот малыш.

[@АнатолийВоропаев-у5ж]

С другом всё мечтали купить ЛуАЗик для покатушек. Простой, надёжный, ремонтопригодный. Но вот беда: В наших краях одни степи. Разве что весной, да осенью грязь помесить. Присмотрели один, но что с ним делать? По полям гонять. А до ближайших мест где бы он себя показал 200 км. Пока на этой тарантайке доберёшься ездить расхочется. Так и не купили. Вот...

[@ВолодимирПутенко]

Автор данного поста / видео не прав изначально. Показанный тут "гражданский" ЛуАЗ-969 «Волынь» как раз и был создан на базе "военного" - разработанного и выпускавшегося для потребностей / по заказу Министерства обороны ЛуАЗ-967 ТПК (т.е. транспортёра переднего края), который предполагалось использовать не на дорогах, а в условиях боя / на поле боя для эвакуации раненых. И выпускался он "оборонной промышленностью" (мне, когда я еще "служил Родине" приходилось быть на этом предприятии) в качестве "нагрузки", т.е. выпуск его сугубо для гражданских целей при условии прекращения выпуска ТПК по заказу Министерства обороны да еще в услових обретения Украиной "незалэжности" (в первую очередь от зравого смысла) был для "обороннного" предприятия экономически невыгоден и совершенно несвойственен.

[@elektriKZ]

Аналогично, тоже в свое время смотрел Луаз, очень уж понравилась его проходимость, но потом поразмышлял, что добираться до места уж больно некомфортно, и в итоге выбрал Джимник, который не сильно уступает Луазу по проходимости, но на порядок комфортней.

[@_LUTSK]

Надёжностью там и не пахнет, может неожиданно сломается все что угодно .... и очень очень слабый мотор... Как-то в песок заехали то чуть мотор от визга не выскочил пока выбрались...😤 А от УАЗ тащит будь здоров, прицеп от т25 полный картошки легко 💪

[@flashgarage]

Насчёт ремонтопригодности вы загнули

[@СергейГлебычев]

и спасибо Богу, что вас отвел от зтого....соберитесь с силами и купите ховер.поймете все и сразу

[@andreykruglov1105]

Однозначно лайк. Чудная машина.

[@ВолодимирПутенко]

Автор данного поста / видео не прав изначально. Показанный тут "гражданский" ЛуАЗ-969 «Волынь» как раз и был создан на базе "военного" - разработанного и выпускавшегося для потребностей / по заказу Министерства обороны ЛуАЗ-967 ТПК (т.е. транспортёра переднего края), который предполагалось использовать не на дорогах, а в условиях боя / на поле боя для эвакуации раненых. И выпускался он "оборонной промышленностью" (мне, когда я еще "служил Родине" приходилось быть на этом предприятии) в качестве "нагрузки", т.е. выпуск его сугубо для гражданских целей при условии прекращения выпуска ТПК по заказу Министерства обороны да еще в услових обретения Украиной "незалэжности" (в первую очередь от зравого смысла) был для "обороннного" предприятия экономически невыгоден и совершенно несвойственен.

[@ВикторМвл-т7ъ]

Мы охотники три друга, внисли в ЛУАЗ свои дороботки, место тэнта поставили пластиковую крышу, заменили ДВС, на двигатель УЗАМ 412, поставили резину 185 х 14. И оставили радной отапитель, если приходилось начевать на охоте осенью, чтобы не гонять родной ДВС. Проходимость увеличили вомного раз, клиренс стал больше, площадь сцепления резины с ґрунтом увеличилась, проходимость была такой что НИВЫ, УАЗЫ, ГАЗ 69, стояли в стороне и просили чтобы помогли выехать с болота. С нашим лёгким весом мы только делали натяг и они выезжали. ТАК ЧТО ЛУАЗ ЭТО БЫЛ ДЛЯ ОХОТНИКОВ И РЫБАКОВ НЕЗАМЕНИМ. Даже с родным ДВС и родной резиной.

[@ВладимирЯщенко-ы8э]

Чем проходимость увеличили? Еще и во много раз

[@nicnic1434]

Кузов лёгкий, а это преимущество, спасибо за видеоролик.

[@ГномХарьковский]

Я на Луазе проработал почти 5 лет. Причем на него пересел после Шишиги. Интересно то, что что на Шишиге что на Луазе я ездил там где хотел и как хотел. Грузоподъёмность:- я на нем возил до 800 кг груза. Был случай: был в командировке в Липецке, так оттуда привез 800кг картошки, в Харьков. Там она оказалась гораздо дешевле чем в Харькове.

[@goraavtofaktov]

Спасибо, что поделились своим опытом эксплуатации ЛуАЗика

[@Michel_Moutouse]

Помню этот ЛуАЗик еще с советского детства. К сожалению, не удалось на нем ни разу прокатиться. Летом ездил к бабушке на каникулы в небольшой городок на Северном Урале. И у соседа в бабушкином доме был такой ЛуАЗ. Мне он казался тогда некрасивым, даже уродливым. И я мальчишка думал про соседа, зачем он купил такого монстра? Не понимал еще всех качеств машины. А сосед был заядлый рыбак, грибник, любитель многодневных походов по тайге. А места там такие, что только на такой машинке и можно проехать! Теперь я понимаю что это за агрегат! Жаль, что больше их не выпускают. Они бы и сейчас пользовались большим спросом! Спасибо автору за видео о ЛуАЗике!!!

[@Ильнур89-ъ2к]

У деда в деревне был ЛуАЗ голубого цвета с тентованной крышей как в ролике😊 Первый автомобиль на котором самостоятельно дедушка прокатится лет в 12) Одни теплые воспоминания об этом авто❤

[@ivanovicvadim295asd9]

Зачетный аппарат, по сути конструктор,свобода для тюнинга

[@ВИКТОРЖЕЛТУХИН-ы5п]

пустая трата средств.был проходил.

[@РемонтГрузовиков96Екат]

@@ВИКТОРЖЕЛТУХИН-ы5п почему . Например мотор калина 8 клапанный с электронной педалью газа в этот авто и калеса на 15 и дисковые тормоза и с рулевым поколдовать немного . Получится огонь машина думаю .

[@РемонтГрузовиков96Екат]

Еще забыл печку жаркую туда надо воткнуть .

[@ВИКТОРЖЕЛТУХИН-ы5п]

@@РемонтГрузовиков96Екат у меня колёса на 14 были тормоза дисковые рулевое нормальное двигатель тойота 5ефе. и что? ботовые в щепки полуоси в узел. ну а печка разве пушку газовою киловват на 15. все равно улицу топить.

[@РемонтГрузовиков96Екат]

@@ВИКТОРЖЕЛТУХИН-ы5п наверно мотор мощный сильно раз привода орывает лошадей 80 хватит этой машине .

[@АлександрБровкин-в7т]

А ещё у ЛуАЗа стояли жиговские амортезы. По стиральной доске он не ехал а плыл, в то время как в УАЗе вся душа вытрясалась.

[@СО2-м3щ]

Отец работал в начале 80х геодезистом, был служебный такой. С утра выезжал сам, вечером заезжал на тросу. Он и его брат запердакель чемпионы СССР по ломучисте.

[@ВладимирЯщенко-ы8э]

У папы руки откуда надо росли?

[@АндрейХХХ-ж2ъ]

Если застрял крепко то можно руками вытащить за специальные ручки. На бездорожье Луаз лучший

[@goraavtofaktov]

💪🔥

[@duga60]

Именно так. ТПК вдвоём раскачаем за ручки, рывком поставим под углом к колее. Дальше сам выйдет.

[@dmytrobryushkov]

На базе ЛУАЗа можно было сконструировать гражданскую амфибию (используя конструктивные решения уже применённые в лёгком санитарном транспортёре). Автомобили такого типа хотя и существуют, но не выпускаются серийно нигде в мире. А спрос на них был бы велик, в том числе за рубежом.

[@evgenperes4640]

Почему не выпускают за рубежом...поинтересуйтесь-канадский "Пингвин".Лёгкая амфибия...у нас такую легко могли сделать на базе " Оки",но...видимо не надо.

[@СергейСойнов-у9э]

В нашем селе умелец сделал из него гусеничный вездеход, плавающий. Торсионную подвеску оставил, только ещё одну балку добавил. Движок жигулевский поставил. Техника супер!

[@diurddruid]

@@СергейСойнов-у9э Ебтить-колотить... Он что, по топям катает что-ли?

[@blacksmith6503]

Что за бред о включении переднего моста на УАЗе? Мост включается рычагом раздатки, а то, о чем вы говорите - это отключение передних колёс от ШРУСов. При длительном движении, по дороге с твёрдым покрытием, откручивался защитный колпак и специальным ключем, квадратного сечения, расцеплялась зубчатая муфта.

[@usverg-g2u]

Именно про это и говорится в ролике. Без включения муфт в ступицах рычаг можно дергать сколько угодно.

[@ttrrttgfugfg2375]

@@usverg-g2u так если приходится часто менять режим движения с асфальта на грунтовку и на бездорожье, то хабы и не выключает никто. Их стоит выключать если ездишь только по асфальту.

[@alexeygennadievych8913]

Я и по асфальту хабы не выключал. Литр экономии на сто километров при движении по трассе, сомнительная экономия. Для реальной экономии надо ехать потише.

[@ttrrttgfugfg2375]

@@alexeygennadievych8913 они отключаемые не столько для экономии, сколько для меньшего износа ШРУСов, насколько понимаю.

[@alexeygennadievych8913]

@@ttrrttgfugfg2375 шрусы без нагрузки вряд-ли износятся, а после их износа вставляли крестовины. )) Ещё есть мнение, что при долгой эксплуатации с отключенными хабами неравномерно изнашивается и провисает шлицевое соединение переднего кардана, и при подключении появляется вибрация.

[@katuni-rnd]

Говорить что Луаз хорош можно только не эксплуатировав его Все его преимущества в месте не работают Можно сказать что это очень сырая машина , и её надо было дорабатывать Особенно минус первая передача , это просто абсурд

[@alex.k.3763]

Тем кто сравнивает ЛуАЗ с Нивой советую вспомнить цены - новый ЛуАЗ стоил 1700 рублей, нива более чем в четыре за дороже. Правильные руки могли пользоваться годами

[@АнтонКоржавин-у6н]

а лошадь еще дешевле и еще проходимее.

[@СергейГлебычев]

а вот не болтайте! он стоил на пятьсот рубликов дороже запора-5900 советских.нива-9200.не надо такого писать.урал стоил 1900

[@ЕвлампийПантелеевич]

@@СергейГлебычев Нива в 100 раз лучше этого говнища.

[@михаилс-и7с]

​@@СергейГлебычев Отец брал новым в 75 году за 4400. Досих пор находу. Читаю этот бред про полуоси, редуктора и торсионы.Если в редукторах сальники нормальные, есть смазка им ничего не будет.

[@АлександрМихайловичКуткин]

Классный вездеход! Однажды у сеня заглох мой УАЗ-469. Буксировал меня как раз ЛуАЗ, даже в гору. Справился легко!

[@АнтонКоржавин-у6н]

да, окой тоже можно буксировать на ура

[@Николай-щ1д8г]

Класный для тех кто класной техники не видел.

[@mzk5769]

Тоже таким владею,чень хороший аппарат, лудше нивы в 100 раз по проходимости, кто бы что не говорил!)

[@СиткаЧарли-н1и]

Брат , ты меня хоть как то успокоил ! Спасибо . Все говорят , что это полное дерьмо .

[@mzk5769]

От души говорю как есть, была нива короткая, был микрик выдовый, луаза хотел давно мечтал, и вот уже 3 года у меня, улудшаю как могу потихоньку и даже в стоке он ползёт как зверь. Где нивы и УАЗы не чего не могут. Единственное двигатель бывает слабоват, в планах поставить от ВАЗ 1.3 литра, больше не надо, хватит с лехвой, и переднюю ещё блокировку, лебедачку, или хотя бы реечный домкрат, и это будет просто КОРОЛЬ ВНЕДОРОГ!!! и на дороге внимание хоть отбавляй))) 👍🤝💪💪💪💪💪💪ЛУАЗ сила! Аминь!)

[@ПавелАфанасенко-ч7б]

Да, это знаменитый проходимец. Мне бы такой

[@roshen1795]

Сразу видно что автор никогда не ездил на этом чуде🤭🤭

[@pizdakonu]

Автор гей

[@ilya-sv1te]

Полный ЛуАЗ тыквы тянущий прицеп из половины такого же луаза по пахоте в дождь!!! Я лично в нём ехал и охреневал как он прет!!! Мама дорогая, это нереальный внедорожник!!!

[@ЕвгенийДанин-п5э]

Единственное замечание автору - колеса ЛуАЗ вывешивал даже на не больших неровностях. Хода его подвески невелики. Но выручала блокировка заднего моста.

[@АндрейАндрей-ь5м3у]

У тестя был ЛуАЗ, огонь а не машина! Нива встала, УАЗ встал, а ЛуАЗ, как ехал так и ехал... По таким местам гоняли, где впору на гусеничном вездеходе только кататься.. Замечательная машина, правда конечно после каждого такого похождения вечер отдай, тех уход. Чтоб такая машина не подвела, руки ещё нужны и голова, в общем машина для именно советских мужиков,, умных и рукастых...

[@olegarhov5369]

Можно было его выпускать, до сих пор, с движком от таврии или славуты 1,3л.

[@Vladimirr0n]

загугли луаз 1302

[@Strannik69-v2q]

Да да, вот вам и вариант импортозамещения!))) Хотя.....производитель + "Диллеры" они же Барыги, цену так накрутят, что ни каждому по карману станет.

[@ВладимирБерестовой-н8д]

Отьездил на Луазе с1983 по 2003гг. По каким только дорогам меня носило. В брод переезжал через реку так, что вода была внутри салона, брюхом полз по грязи, в снегу зарывался чуть не по самые некуда.и благополучно выезжал. За все это время заменил один торсион и все тормозные цилиндры, диск сцепления и все. Двигатель не трогал. Продал в хорошем состоянии по необходимости.

[@Николай-щ1д8г]

Продал не по необходимости, а потому что захотел машину путёвую иметь вместо этого геморроя.

[@innyroze]

машина мечты! все детства хотел ее и щас в 40 лет мечтаю!

[@_LUTSK]

Мой знакомый тоже также мечтал, и купил, и дизель поставил, и всю перебрал от бампера до бампера... Только радость была не долгая... Каждая поездка поломка и так безконечно то то, то се, то это... и однажды он прозрел что это не машина а монстр который уничтожает его деньги и время... Продал со всем барахлом вместе и ни капельки не жалеет...

[@Strannik69-v2q]

Я четвёртый год ЛуАЗом владею, ни разу не пожалел. Разочарования имели место быть, но так что бы "Будь проклят тот день когда я сел за руль этого пылесоса!!!" нет не было)) Но если мечтать для того что бы кащунственно убить на гряземесе то... лучше не брать))

[@innyroze]

@@Strannik69-v2q понимаю вас, как нивовод - вроде машина ведро с болтами, а едет куда надо тянет что надо и ремонта за 10лет тыщь на 50-100. (ну после того от какого мудака я ее получил))). а убивать в грязи - это для дебилов малолетних. машина работать должна, я в деревне живу.

[@Strannik69-v2q]

@@innyroze Верно☝😀

[@СергейВолков-л3ф]

Тачка огонь. 20 лет пользовался. В колее от лесовоза ложится на бок и на двух колесах едет. Но это братцы фольцваген. Как и запорожец. На трофейном оборудовании сделан по трофейным разработкам.

[@СергейВолков-л3ф]

@@АкинфийС Это ты кому говоришь про "под капот"? Да у меня рекордное время по замене бакелитовой шестерни на распредвале)))

[@ksv16rus]

И ни одна деталь от фолцвагена не подойдет,все оригинал.

[@СергейВолков-л3ф]

@@ksv16rusСкажу больше-не каждая деталь от запоровского мотора подойдет на запоровский мотор))) С точностью исполнения были болшиииииие проблемы.

[@ksv16rus]

@@СергейВолков-л3ф У меня подобных проблем небыло,но даже с большими доработками фольцовские запчасти туда не подойдут.

[@РюрикСкустов]

Пить надо меньше, иди проспись.

[@shtemporitet]

С мотором от Таврии вообще классный!

[@ivanivanov-ce4ib]

Этот сверхсодержательный ролик - высокого класса ! Сюжеты часто меняются, а лицо диктора вообще не появляется. Голос замечательный. СПАСИБО ! Покажите поподробней - трансмиссию, устройство ступиц и обоих подвесок этой машинки. А также посредством чего, ее мотор превратился из 30ти сильного, в 40ка сильный.

[@ИгорьКараваев-м2з]

Я гонял на таком. Ощущал себя Богом, Повелителем бездорожья.

[@user-zf5vn2lw8b]

а был кем? лохом?

[@user-wq3uu7hi3b]

На бездорожье и на дороге, ощущаешь себя королем на Урале. А на Луазе, как то сомнительно.

[@ВадимПоляков-ч5з]

ЛуАЗ, он же БМВ. Боевая машина Волыни. Классный автомобиль! Лучший внедорожник 1979 года!

[@ЛеонидТаранов-я6м]

Очень хороший Агрегат ! Но из позиции от деревни до охотничьих мест , а добираться до деревни конечно на приличном Авто !!!

[@1973beda]

Как то друг такую штуку приобрел. Он рыбак был заядлый так что ему нужна была такого плана машинка. Коробка - больное место. По асфальту ну больше 60 страшно так как управляемость не айс да еще на грязевой резине. Прохладно в нем однако. Но одна деталь из за торсионной подвески - если уперся и сел на брюхо при движении вперед , то при попытке выезда назад машина сама себя еще и приподнимает и вытаскивает задними колесами морду часто без всякой сторонней помощи или выгрузки части багажа ( сдутая лодка - палатка - снасти бензин мотор ... так на двоих - троих под завязку получается машина то набита - но пофигу .. лезет где угодно.

[@Strannik69-v2q]

@@1973beda Управляемость плохая по причине слабого рулевого редуктора, он вообще может развалиться через 100 часов езды. Меняем на ВАЗовский и ситуация меняется к лучшему, а заменив на рейку так вообще красота!))

[@1973beda]

@@Strannik69-v2q Не только - валкость толком отсуствие стаблизаторов поперечной устойчивости вот и мотает его мало не покажется на асфальте - а еще колея такая что если другие натоптали шипами легковыми то он ну ни два ни полнтора - ни в нее не мимо и аже бокоплавом едет.

[@Strannik69-v2q]

@@1973beda Ну и в этом есть доля правды, и в том что аэродинамика "Кирпича" тоже вносит свои коррективы, всё это нельзя отрицать)) В принципе, машина не плохая но она как бы полуфабрикат, требует доработки напильником))

[@ВЛАДИМИРСУХОГУЗОВ-б1у]

У меня был ЛуАЗ 17 лет пробег 100тысяч км за это время жена даже научилась ремонтировать у его всего 3 недостатка слабая рулевая колонка передние шаровые опоры,и дорожный просвет между колёс если бы не эти не достатки лучшей машины и не надо для сельской местности мы ездили в грязь по калено и в мороз40 сейчас умельцы переделали как конфетку

[@ГномХарьковский]

И где ты там увидел шаровые опоры? Поворотный кулак там на полушкворнях.

[@luaz_nt]

Нет там шаровых

[@ГеоргийКузнецов-т7п]

@@luaz_nt я сам переделывал шкворня на шары ф20 по два с каждой стороны, сделал и забыл про это, а так же вместо керамических втулок в рычагах выточил бронзовые стаканы с винтовой канавкой для смазки на всю длинну рычага, за более400тыс км не сломал ни одного торсиона.

[@СергийШаповалов]

Спасибо Владимир. Особенно, что даже жена научилась ремонтировать. А ведь машина достойная, как и в армии, так и на гражданке. Доктор.

[@Евгений-ъ5е2б]

Хорошая машинка у меня был такой 👍

[@АндрейФоминых-х7ю]

В Советское время на Биробиджанском комбайновом заводе ставили москвичевский движок на ЛУАЗ. Говорят, бомбический аппарат получался

[@Магаданец-д6г]

Он в проходимости тогда терял зачастую... в скорости конечно выигрывал при этом!!!

[@REHEV-SERYOGA]

Как всегда- всё упирается в мотор, но за счёт геометрии и веса (удельного веса) ЛуАЗ рулит. Хотя и Козёл на военных мостаз ох как неплох!!!

[@goraavtofaktov]

УАЗ тоже много, на что способен

[@user-oo7nx5ku6i]

Луаз-Красивая машина!

[@andreyvereschagin6903]

Луаз-это супер техника!!

[@МихаилТимофеев-ы7л]

ЛуАЗ-969 «Волынь» и ЛуАЗ-967 ТПК. созданы одновременно а в запуск ТПК. Пустили раньше на год ибо армия в приоритете) причем в начале ЛУАЗ был не полно приводные)

[@ЮрийРудковский-з1ы]

С ТПК я на свой ЛУАЗ все поставил ,ТПК в в/ч у нас резали на металлолом, а там было всё новое , двигатель не обгарели даже трубы выхлопа ,представляете как было .

[@Владимир-т1п6ю]

@@ЮрийРудковский-з1ы сочувствую

[@АндрейМельничук-з7л]

@@Владимир-т1п6ю бать-мать

[@БобсОлег]

Заметил Волынянку в том коду, давала фору шла за сотню, видать другой движек уже стоял.}}

[@user-co8vo8oj1l]

Да у меня была такая машинка цены ей нет жаль запчасти негде не вазмеш прешлось продать маленькая но как бальшои зверь

[@viktorsavchuk8776]

В мене була така машина , дядько працював на ЛуАЗ , задовго до ваших Renault Kangoo)

[@user-jv2pv3rx4b]

Луаз и на сей день многим фору даст.

[@АнтонКоржавин-у6н]

никому

[@defstrouk9001]

​@@АнтонКоржавин-у6н ну с дивана видней. А в реалиях он в стоке почти не уступает заряженным внедорожникам. А стоковых вообще любого объедет.

[@АнтонКоржавин-у6н]

@@defstrouk9001 да да конечно)

[@РоманЛитинский-о9ф]

Ну ЛуАЗ был не совсем идеален . 1) Маленький диаметр колес . Когда едешь по жидкой грязи набирает полные тормозные барабаны грязи. Приехал домой снимай барабаны , чисти . Иначе останешься без тормозов :). 2) Если сдуру полез вперёд на понижающей и не пролез ....назад мощности может не хватить вылезти . 3) Очень слабый рулевой механизм ( картер свой , начинка от запорожца) на грунтовых дорогах долго не живёт . Сколько я запорожских рулевых на запчасти расковырял ...не счесть . Подшипники первичного вала в бортовых редукторах ....надо постоянно смотреть иначе рискуешь на ходу разорвать редуктор . 5) Движение в относительно глубоком снегу....набивает под брюхо и вешается на защите двигателя и на бензобаке ....что бы дальше поехать надо копать под движком и под баком а не под колесами ....такой вот прикол . :)

[@user-yh4uz4qx9h]

Я Горжусь со своём Луазом , Луаз просто бомба , Детка любит Ласку а Луаз лябит смазку 😁🤫

[@user-vz8cu7ns4b]

Да был у меня этот танк , отличная проходимость.я на нем возил холодильники в Москве отличный ровный пол только задавигай хоть шкаф.а как то сломалась шеерёнка в редукторе. Переключил на передний а шестерню делали на заводе ЗИЛ за неделю во машина.ну только для рыбалки охоты по трассе при 80 км.как в танке.

[@ivan1885]

Для своей цены,машина очень хорошая. Много плюсов и недостатков. Но опять же. Машина была не сильно дороже запорожца....

[@anatolilipin3615]

если вспомнить мотор ,то всё хорошее сразу можно перечеркнуть , мотор был настоящее гавно

[@ivan1885]

@@anatolilipin3615 не мотор. А карбюратор и зажигание. В остальном не прихотливый двигатель

[@anatolilipin3615]

@@ivan1885 именно моторы имеют маленький ресурс ,это беда всех советских моторов ,хотя отечественных моторов не было как в СССР так и в России

[@ivan1885]

@@anatolilipin3615 согласен)

[@_LUTSK]

60тыщ ресурс 40ки А Водянка могла и 120 пройти легко

[@АнварЖилкибаев]

У моего дяди был ЛуАЗ первого выпуска . Ходимость у него отличная , вот только условия чисто спартанские и зимой машина была холодная . Так что под тент для утепления ложили шерстяные одеяла . И мотор воздушного охлаждения слабоват .

[@АлматыАлматы-и3к]

Подался на рекламу и взял Луаз. Это было 30 с лишним лет назад. После нескольких выездов на охоту продал его и вернулся к уазику. Очень слабый двигатель, 4 человека с снаряжением не тянет. Малый размер колеса, нужен как минимум 15-16. Ну и комфорта ноль ,в кабине очень шумно. Вообщем с уазиком и нивой рядом не стоит.

[@valitovdenis]

Помню, в детстве, живя в деревне, впервые увидел ЛуАЗик, и мне его внешность показалась невероятно комичной, но по незнанию, когда отец сказал, что этот аппарат даст фору здоровенному УАЗу, я решил, что он ерунду несёт))

[@anti-nazist]

Так он реально ерунду нёс.

[@ВиталийАмелюхин]

Луаз воистину народный авто , помощник селянам и надежный друг рыбакам и охотникам , слава его конструкторам и земле на которой его выпустили 🤔💪😎✌️

[@михаилк-ц6н]

У меня уаз. Смотрю блогера Уральские бродни. Он луаз доводит до ума старый. Так вот скажу это шедевр конструкторов изобретателей по сложности и не надежности узлов и агрегатов. Никогда не променяю простой уаз на такую машину. На счет проходимости вопрос спорный. В стоке может и получше . Пойдешь за трактором только на 500 м. дальше просто. От водилы много зависит.

[@kotruegor8285]

Может я чего не догоняю,но база машины была грамотно задумана,так? Так...! Модернизацию сделать и вот тебе шедевр на хуже Врангеля....

[@hordi1ful]

Что вы, народ, курите не ясно... Куда ему до Врангеля?!!! вы о чём вообще...

[@kotruegor8285]

@@hordi1ful Не цепляйся к словам...Задумка и общие решения грамотные, допилить и модернизировать всегда можно, при наличии воли руководителя ...? Врангель не сразу родился таким?

[@hordi1ful]

@@kotruegor8285 Все задумки луаза - дешевизна. Проходимость неплохая из-за малой массы. Нафиг никому не нужен - потому и помер на рынке. Ты написал про Wrangler - я на это и среагировал. Wrangler живёт и здравствует, Луаз - нет. Что не так?

[@kotruegor8285]

@@hordi1ful Проехали...тема долгая и мутная... Но есть факт, количество джипов в стране....Особенно щас....,

[@ВячеславСитников-с5ж]

Про вес и клиренс согласен. Луаз впереди. Однако при эксплуатации Луаза эти же редукторы и приводв давали хозяину прикурить. Ну, если нравится - тогда другое дело

[@СергейСойнов-у9э]

Редукторы очень надёжные. Раз в год перебери их, отрегулируй, за смазкой следи. и всё. Это при круглогодичной эксплуатации. А чтоб на скорости не выли заливай нигрол, будет тишина.

[@Юрасик-р4ж]

​@@СергейСойнов-у9э каждый год переберать редуктора ? За год на нем 3000 км врятли наездиешь.

[@владимиршилкин-ц3я]

Развалили всю промышленность это печально

[@СергейГрошев-с8п]

И не только промышленность

[@rusoeb666]

@@СергейГрошев-с8псогласен, имея такие доходы за 20 лет от продаж энергоресурсов , а построить более менее вменяемое не умеем.. при совке и то лучше делали авто.

[@ЛюбовьБарановская-з7р]

Спасибо🙏💕 огромное за информацию так держать себя всегда🤝🤝🤝🤝🤝

[@zhenisable4844]

Автор спасибо!!

[@goraavtofaktov]

Пожалуйста! Рад, что ролик понравился.

[@alexsandershahbazob2404]

Глубоко ошибаетесь, в ВС СССР он использовался как авто для транспортировки раненых с поле боя, а еще были и плавующие, у меня после Днепра был списанный из СА такой АППАРАТ ездил на нем в тайгу за кедрачем и ягодой, сравнить можно по проходимости только с 66 . В городе он не нужен слишком тихоходен, а набездорожье ему нет цены, заводская нива в подметки не годится, а с уазом по проходимости можно и не сравнивать.

[@Юрасик-р4ж]

Точно😂kzbin.infoXUCeAqdKlmo?feature=share

[@tahirm.1206]

Вечно ловающийся, шумный, вибрация, плохая печка.... в общем мечта рукастого мастера.

[@montecarlo6942]

Милота😍😍😍

[@goraavtofaktov]

Согласен

[@Александр-о2ю5с]

ЛуАЗ проектировался для войск ВДВ и его расчетный пробег 500км после операции его можно бросить а для гражданских его стали продавать после 70 х годов и на первых ЛуАЗ стоял двигатель 27 л.с

[@user-fq5gt1zq6z]

Вся его уникальность была в том,что подвеска была торсионная,постоянный привод передний и задний мост с блокировкой.В остальном,понижайка реализована ужасно,если засел,то назад выехать мотора не хватает вообще.Уаз все равно на бездорожье лучше себя ведет.Там где уаз проезжает без проблем на повышающей передаче,луаз напрягается как в последний раз.

[@РюрикСкустов]

Мнение диванного експерта

[@user-fq5gt1zq6z]

@@РюрикСкустов так выдай свое мнение,диванный экперд.Что же ты на полуслове запнулся?

[@Гудвиннеужасный]

У балтянин был 969. Без «М». Морда поквадратнее была и приборка другая. Со списанных в соседнем автопарке ЛАЗов батончик притащил сидушки. Где-то сварил рамки под них и поставил вдоль салона сзади. И, вуаля, в машине уже вшестером ехать можно. Проходимость потрясающая. Жигули новые предлагали. Батя отказался. Запах этой машины помню до сих пор. Своеобразный. Тент потёк по швам. Брезент, что поделаешь…И железом кабину покрыть ГАИ не разрешали, и тент сделать другого цвета. Дури-то много в те времена было... Батяня где-то раздобыл ткань от кузова КАМАЗа. Вставил под старый тент. А потом мы уехали на север. Здесь ЛуАЗик с дохлой печкой уже не котировался. Продали.

[@ТимофейЕлизаров-ч1ы]

3:17 по сути дела (как в одной статье) это вал отбора мощности

[@sashasergeevgmailcom]

ТЫ НЕХОРОШИЙ ЧЕЛОВЕК ТОЛЬКО У ТЕБЯ БЕЗДОРОЖЬЕ И ТВОЙ ЛУЧШИЙ АВТОМОБИЛЬ

[@ЛюбовьВладимировна-ы2п]

А можно ещё видео на Луаз пожалуйста🥺🥺🥺

[@goraavtofaktov]

Обязательно будет

[@_My_Lord_]

Их тут (на ютьюбе) море,

[@defstrouk9001]

У меня есть не много видюх

[@bermix2]

У меня был Луаз. Сама идея маленького внедорожника-работяги очень нужная. В целом и я был им доволен. Одна была проблема качество деталей и исполнения. Помню перед одной поездкой, я немного перетянул регулировку червячного механизма и у меня на крутом повороте лопнул рулевой вал - лопнут ровно по отверстию в нём для проводки внутри вала сигнальной жилы. Второй раз, при выезде с грунтовки на асфальт лопнула ось маятникова рычага, при изучении места слома, обнаружилось что ковка была некачественной где-то половина диаметра только несло силовую функцию. Оба раза пронесло - жив остался, а мог и в пропасть свалиться. Движок шумный и слабый (968 м) Чинить приходилось много. А так, идея хорошая. Как-то буксировал 21 волгу на довольно крутой подъём, так даже не пришлось пониженную включать и задний мост тоже, так на первой и затащил.

[@SuperDuckKh]

ну так все советские авто кроме может жигулей классики требовали постоянного изнурительного ремонта. У бати УАЗ был - ломаться нечему вроде бы, а он сыпится даже не по пробегу а по календарю, у меня нива была - тоже самое. И тут даже проблема не в качестве сборки и материалов (хотя хватало косяков), а в том что уровень конструкторский была невысок. На нивах вибрацию кардана и раздатки не побороли кажись до сих пор, видал обзор новой нивы, там добавили какой то амортизатор дополнительный на раздатку, смешно.

[@user-kg5cs6kk5n]

Был у нас такой,отец на него от москвича 407 поставил мотор. Ему равных небыло.жаль сейчас его не выпускают

[@Vladimirr0n]

мощность узам 407 составляет 45л.с Поржал над вашим бредом)) Действительно, равных не было - зверь машина, мощность как у мотоцикла)))

[@user-kg5cs6kk5n]

@@Vladimirr0n я в него грузил 1т пшеницы,и ещё на буксир заводил т25 с прицепом груженный навозом. Вот и смейся. Он на второй на асфальте буксовал.

[@Vladimirr0n]

@@user-kg5cs6kk5n ну на первой пониженной можно трактор завести. Про грузоподъемность я наслышан, только любая ямка с тонной груза - капец торсиону. Это может стандартный луаз. Насчет букса по асфальту - на полном приводе это бред, трансмиссия тупо не выдержит.

[@user-kg5cs6kk5n]

@@Vladimirr0n не на полном а только на передке. А на счёт торсионов небыло проблемы не когда. С 77 года выпуска по 95г эксплуатации. С водяным охлаждением он так не греется. Где с родным идёт на понижайке.он шел на второй. И у него нет первой пониженной. Есть пониженная плюс блокировка заднего моста. При включении пониженной скорость ставится на нетраль. И он едет не больше 20км ч

[@СергейПавлюк-г2г]

@@user-kg5cs6kk5n И это правда, я в свой грузил 1200кг, и автор по своему незнанию занизил возможность грузоподъемности данного авто, правда своему я установил силовой агрегат с ваз 21011, и с места что с первой, что с третьей передач трогался, но больше 105км/ч он ехать не хотел. Тормозом пользовался только в экстренных случаях, так как при выключении передачи у ЛУаЗа накат отсутствовал даже на спуске. Силён он на понижайке, буксировал им ГАЗ 53 вгорку, при том что весовая категория не соответствует.

[@kazaktankazakbai4098]

Унас было луаз, и уаз тоже. Луаз было в моем детстве, при союзе. Я тогда в ауле жил. Унего только одно минус есть. Это при жаре движок перегреется. Там воздушная охлаждение. А унас при жаре, в тени плюс 40, и 47 градуса будет по целси. А под сольнцем не знаю сколько будет. Тогда мы в степях днем ездили, на этом машине, тогда иногда останоаились, и выключили двигатель, что бы движок охлаждался. Перегрелись короче. А так машина не плохая. А уазика потом купили. Пятимесная уаз, 469 ая было. Тоже не плохая машина. Ну унего тоже минусы есть. Где кардан соединается на барабан ручного тормоза, ну где коробка передача стоит, там четыре болта кардана иногда откручивается, само по себе, от нагрузки. Потому что у болтов гайки нету. Они на флянцу самы крепится. Ну мы от этого способ нашли. Эти четырех болтов, самого флянцу крепили, в сторону назад. И потом самого флянца обратно свою месту крепили, на вторичный вал. Тогда кончики болтов смотрится в назад, в сторону карданного вала. Потом на этих болтов самого флянца кардана(крестовины) садили. И на четырех болтов, четыре гайку крутили, с гравернеми шайбами. Вот это лучше было, чем заводской. После этого кардан, вообще само по себе не отсединался от коропки передачы. Ну один нюанес есть, это когда болтов выберашь, там длину надо мерить. Что бы, слишком длинный, или коротки не было во. А то не сможешь гайку крутит на этих болтов, и еще, самы кончики болтов на креставину будет тикатся. Тепер вторую минус скажем у уазика. Ну щас эти минусы нету наверно, у современных уазиков. У меня тогда было уаз, с 1975 года выпуска. Вторая минус это, где рулевая механизм(редуктор) крепится на раму, там сама рама сломатся. Там много отверстие есть для болтов, вот оттуда современом между отвестием трещина будет, потом сама рама сломается. Мы на этих месть, пластинку варили на раму. Что бы стенка рамы тольстая было. Короче усилили в то месту рамы. Третя минус, это где кардан крепится на задняя мост, там хвостовик отлетает современом. Надо ухажовать, или смазать надо в тот месту. Ну это когда как.

[@Юрасик-р4ж]

СƏЛЕМ ! 🇰🇿

[@ЮрийЖурин-ф9я]

Почему не возобновить производство в россии спрос бы был бешеный

[@yuriykulchytskyy2750]

Сделать такой двигатель рос. автопром не осилит

[@АндрейМакаров-е6ф]

Лучше шестиколёсный вездеход "Ухта", он с теми же колёсными редукторами, что и на ЛуАЗе. Александр Кулыгин в своё время добивался запуска в серийное производство, но не получилось.

[@user-dch79]

Потому как качества очень не хватает.

[@GTR279]

будет стоит от 10 лимонов, будет ведро с гайками как патриот

[@redfox-1804]

👋остался такой от Отца...двигатель там уже от Ваза " приколхожен"и электроусилитель руля ..удивило кол-во узлов шприцывания на нем ...на моем грузовике наверное меньше будет..

[@andreybodrov5247]

Интересно😊 если б сейчас продавался ЛуАЗ-969М в изначальном состоянии по производству на ТЕ годы- сколько была бы его продажная стоимость? И за сколько бы люди его готовы бы приобрести?

[@DavidSerg]

Если в ЕС то копейки и никому не нужен ибо нет дребеней, а в СНГ на 15% дешевле нивы и брали бы ибо больше ничего нету. Печальные реалии.

[@Vic2781]

От жадности продаванов как и остальное... Это не СССР с себестоимостью и ценой...

[@АлександрШамильевич]

@@DavidSerg Здрааасте.. А с чего ради решили, что Европа -сплошь асфальтированная площадка? Грунтовок нормально так.. Квадрики раскупают только так, и снегоходы и хамеры как-то не для шоссе придуманы. За десятку на ура пойдет.

[@СиткаЧарли-н1и]

Лям бы стоил . Это точно .

[@Ворчун-д8у]

@@DavidSerg А в какой сказке ты увидел , что ВСЯ Европа в асфальт закатана ? Буераков и грунтовок там тоже хватает. В свое время ЛУАЗы с удовольствием покупали и фины и австрийцы . И не только . Первые для лесников , вторые для ... горноспасателей ! Правда движок меняли на более подходящий , более мощный. Кстати с Нивами та же история.

[@maxpermmax3484]

Время, когда машину делали инженеры и под конкретные задачи. Сейчас непонятная гонка за размерами экранов на панели и светодиодами.

[@ЕвлампийПантелеевич]

Какие инженеры? что ты за бред пишешь?

[@sava3311]

Куда выходить надо?И зачем???!

[@ДонИлларион]

Выходить надо, что бы хабы в ступица подключить вручную к полуосям!

[@sava3311]

@@ДонИлларион Не всегда

[@ПоликарпПоликарпыч-й3я]

Хабы включить

[@Анятян2]

Что бы включить передний мост УАЗа из машины выходить не надо.в кабине есть рычаг,кроме случая когда вывернуты звёздочки.в инструкции их не рекомендуют выкручивать, да и экономии топлива это не дает

[@usverg-g2u]

А вот насчёт экономии топлива я б с вами поспорил! Ещё как экономит!!!)

[@Анятян2]

@@usverg-g2u мой пробег на почти новом уаз3303 на 200 км из Москвы в Тверскую обл 8 км грунтовка экономия не больше литра а звёздочки надо заворачивать четырех гранным ключом предварительно отвернув колпачки и поставив их потом на место и к тому же малейшая горка,канава без передка он не едет зачем такая экономия .Да если на нем поехать с Москвы в Крым экономия будет но зачем этот садомазохизм.я знаю на новых машинах стоят выключатели на колесах,и УАЗ козел не буксует без передка даже по снегу.Я выражаю свое мнение из своего опыта эксплуатации

[@usverg-g2u]

@@Анятян2 я работал на буханке больше пяти лет, ремонтировал тоже сам. Да, без переднего моста УАЗ по грязи не едет, но до грязи надо ещё добраться. Тут от условий эксплуатации многое зависит. А так, хочешь сэкономить себе немного топлива - не поленись отключить хабы. Хочешь слушать вой переднего кардана - не отключай.

[@ГеоргийКузнецов-т7п]

В луазе тоже не надо вылазить чтобы включить задний мост, но чтобы проверить масло в мостах, коробке и раздатке нужна яма или отборный мат для того чтобы заползти по УАЗ и долить масло в коробку или раздатку, а в луазе в чистой одежде можно открыть лючек выкрутить щуп, который покажет уровень масла в переднем мосту, коробке и раздатке

[@vost26]

Даже болгары восхищаются. Лучший в мире автомобиль. Зачем дороги строить, деньги на них тратить, понаделаем ЛУАЗОВ и будет круто. Ура.