Долгожданный преемник «шишиги» ГАЗ-66

[@ОлегКадура-з8ж]

Нас школу на шишиге восемь лет провозили, снега за ночь наметёт думаем не приедет, смотрим ползёт, никогда не удалось профилонить от занятий.

[@feszot]

Аххахахах)

[@ВальдемарБлагов]

На учениях на службе, меня попросили высадить ШИШИГУ на затор сплавного леса. Берега были обрывистыми. И только затор леса выходил к хорошей высадке. Я опустил апарель и попрощался с шишигой. Машина как мячек, поскакала к пологому берегу. Конечно мы были удивлены. Машина классная. Много техники на учениях тонуло. Но 66 это шедевр!

[@ivcusto777]

Шишига,лучший проходимец,по любым дорогам...будь то горы,пески,глина и т.п... Её,для погранцов делали изначально,для СА...!!! Легкий и проходимый,простой и надёжный грузовик!!!

[@vlad-mu]

А всё из-за его дифференциалов повышеного трения или, как еще их называли, самоблокирующиеся.

[@НиколайАлексеев-х6е]

Сегодня водители, которые работают на капотной "шишиге", говорят, что проходимость капотной даже лучше старого 66-ого из-за лучшей развесовки веса самой машины.

[@ЕленаМорозова-к1д]

Шишига- это гениальнейший шедевр своего времени. А шедевры повторить очень трудно.

[@ОлегТимофеев-л3е]

Не повторить улучшить.

[@viktordnepr3127]

шишига хороша только для гражданского использования..в боевых действиях он не пригоден..

[@Mikhaim]

@@viktordnepr3127 помойка еаная эта шишига, щаебала просто

[@ВоинДобра-я3б]

@@viktordnepr3127 Да, если он найдёт мину, тем более, фугас, то результат плачевный, но вот для сброса с самолёта его компоновка в самый раз, и теперь интересно, смогут ли этот Некст подогнать под требования ВДВ.

[@ЭдуардСавин-о9щ]

@@ВоинДобра-я3б а сосиски ВДВ в условиях современной войны кому-то нужны? Как показала СВО эти части используются только в качестве мотострелков! Да и в Чеченских по моему не было ни одной выброски! Тогда какой смысл именно в Воздушно, да ещё и Десантных? Из них создать что-то типа спецназа и перевооружить с учётом совсем другого предназначения!

[@ibrahimhuseynzade9832]

Я в Германии служил на должности начальника полигона. Штатная машина не было и я c разрешения начальника гарнизона полковника Фортуна взял с парка списанное ГАЗ-66.Привели его пильный порядок,все новое достал ,одну раму и мосты использовали. Новую Кабину ,борт с тентом даже у немецких товарищей взял,как подарок сделали. В итоге получился классная машина и полковник меня хвалил. Машина имеет некоторые минусы,но мне очень понравилось.Снег ,грязь ,не проходимые ямы для него по хрен. Некоторые пишут летом жарко,но не было то время возможности ставить конденционеры. Однажды я с одним немцом ездили в лес смотреть где взять бревен для распилки бруси.Мишень делаеться из брусей. Машина прямо село на мосты и немец с восполнением сказал что будем делать? Я улыбнулся и сказал сейчас увидеш. Водитель развернул лебёдку и завезал ближающую дерева сосну. Вытащили и немец хвалил машину. Новая машина смотрится классно. Поздравляю предприятию. Привет из солнечного Азербайджана.

[@Гасан76]

Шишигу незаменить ничем💪

[@НинаКозырева-ю6р]

Не смеши.

[@alfretsamuel986]

Такое впечатление, что только в СССР были люди с головой, тогда был золотой век, сейчас только их разработкам дают современный дизайн..

[@ВалерийСтефановский-ц8ф]

похоже,что ты тогда не жил......золотой век.....звучит ,как святые 90-е......бл.....

[@ДинарАбдуллин-х3л]

Ц3ццц^^цццц~^цц^ц^цц^ц^^^^ц^ццц^цццц^ц

[@billdzhek5742]

Просто тогда были ДЕНЬГИ... Шишига прежде всего ВОЕННЫЙ автомобиль был.. А для вояк денег не жалели... Сейчас деньги ИСКАТЬ надо...

[@видевшийвидевший-ь4о]

И чего ты видел в СССР?

[@kirillos42]

Ка будто бы в других странах по-другому. Всё на технологиях из прошлого века.

[@ЮраУ-м2ь]

Красота как смотрится дай бог чтобы не опозорила предка

[@ДмитрийНиколаевич-о2з]

То что, обновили Шишигу это хорошо. Молодцы! Давно пора! Но мне вот интересно всегда было: а зачем для внутреннего рынка (РФ) марку и модель автомобиля пишут на английском языке? У нас что, второй официальный язык - английский? Или мы американская колония? Ладно на экспорт в другие страны. Но для российского рынка зачем? Почему мы так стыдимся нашего русского языка?

[@АлександрДанилов-ъ7ю]

Дмитрий Николаевич а вы разве нигде не встречали сведения, что рф является колонией? много информации в интернете по поводу этого. судя по фактам которые происходят, так оно и есть

[@СергейЛазарев-н8л8р]

А почему другие автопроизводители пишут на английском ? А на английском только американцы говорят ?

[@АлександрРязанов-о3з]

nicolaser1000 Мы едим американскую еду , носим американские вещи , смотрим американское кино и т. д.. Ну и , что???? Избався от всего. Ходи в валенках и тулупе , ешь кашу и щи. Идёт глобализация. Весь мир стремится к глобализации всего. И , что в этом плохого???

[@владимиркириллов-ь5ъ]

Японцы, корейцы, китайцы тоже на английском.

[@СергейСавельев-ы5о]

@@АлександрДанилов-ъ7ю , колонией кого ? видимо поэтому Россию пытаются задушить санкциями за её независимую политику как суверенного государства . Много информации в инете именно о том , что Россия Независимая страна отстаивающая свои интересы , а тех кто на неё пытается давить вертит на одном месте )))

[@SanovichSit]

Шедевр не повторишь и не улучшишь.

[@ЮрийЖурихин-р4й]

Долгое время в качестве бригадного автомобиля имел ГАЗ-66 Потом получили Егерь 2 Да кабина комфортнее Но очень жёсток И главное для меня 66 в снегу или грязи гребёт и едет А Егерь начинает дёргаться и закапываться Ощущение что рама входит в резонанс с колёсами Проходимость и рядом не стояла За 7 лет крылья сгнили так что фары вывалились

[@ЕленаПлотникова-ж5н]

На Егере нет блокируемого дифференциала

[@alisherqurbonov1753]

Шестьдесят шестой - шедевр Автопрома . Лично мой нигде ни разу не застрял - ни в горах , ни в степи , выжимал 115 км/час с двумя тоннами , брал до 4,5 тонн груза .

[@ДмитрийПодмосковный-я2ь]

Шишига - легенда. По проходимости - в споре выиграли банку (3 л самогона) в одной деревне. Местные сказали, что на дороге через лес (2 км) К701 тонут. Проехали туда и обратно. Шишигой, вернее лебедкой, камаз из болота вытащили. Вместо штатного шплинта болт коленый и за жопу Шишиге еще один камаз зацепил. Шишига между двумя камазами повис но лебедкой вытащил. В тайге или где то, на расстоянии в 200 - 300 км от города где есть сервис - отремонтируй этот садко с электроникой. А расстояния могут быть и более, у людей на сервис просто денег нет. А Шишигу обслужить самому и отремонтировать можно на коленке. Если из садко выкинуть все навороты типа электроники и нах коробку автомат.

[@swordfish3565]

Даже сравнивать нет смысла. Садко некст, от 2,5млн.руб, шишига от 100-200т.

[@grishingav]

Подожди 20 лет и купи Садко Некст за 100-200

[@swordfish3565]

@@grishingav он мне что сейчас, что через 20 лет не нужен

[@ВладимирКазаков-ы8х]

Вот уж не поспоришь. Цена всё решает. За внешний вид 2 лимона дороговато будет.

[@ПВНавсегда]

Как внедорожник 66 просто отпад , была шишига на заставе , а разве вездеходность машины это не комфорт ?

[@vitaugol5160]

Шишига есть шишига.и его некто незаменит. Особенно скоростной рычаг.)))

[@ПлохишПлохиш-э6р]

Vitau Gol Я ни когда не забуду этот ебучий рычаг кпп!!!

[@Stix-Nematic]

Ну да, для любителей выворачивать руки - самое то! Ты если любишь руки за спиной держать, купи себе наручники. Я так смотрю любители ГАЗ-66 никогда на нём не ездили...

[@rus-jp8fg]

Поддерживаю❤

[@ARMANAKTLES]

@@Stix-Nematic если вы ездили один раз в шишиге, то вам так и будет не удобно. А так день, два и привыкаешь, я на ЖД работал, и на шишиге и на 3308 Садко. И ломалось сцепление, что приходилось без выжима доезжать до гаража и без тормозов. Так что машины что надо.

[@АлександерДЛе-Морше]

@Кот Вася У водителя на первом месте стоит работа на втором месте работа и т д.,а унекоторых на первом месте фокусы показывать на втором месте фокусы показывать и т. Д.!

[@zloymorpeh]

Помню на шишиге - вахтовка перевозили детей в школу и назад, между двумя колхозами , на вахте стояли, били дорогу для лесовозов, а по весне грязища караул, да еще с сопок вода, снег тает, в общем местный ПАЗик так до лета и столя по самые окана в грязи, вот тогда председатель поссовета ( это типа глава администрации по теперешнему) и порешал вопросы в райкоме о помощи. И когда деток в школу везли сколько эмоций у них было и грязь по самые окна, а шишиге по хрен, гребет помаленьку)))) Да вообще мне больше по приколу наша техника. Да, ни какого комфорта, но зато она и в огне, и в воде , и в жаре и в холоде не даст погибнуть водиле..... И шуряк у меня дальнобоем на камазе отъедашил 40 годков. Все по нашим направлениям (дорог то нет, только направления) а после этого в свои 68 еще и пару деток родили!!!!!

[@ВлладимирЛитвинов]

И что это нормально ? Похоже на сильные умственные растройства

[@ВладимирВолков-р4г]

что ты пиздишь чувак что в 68 лет детей родили....понты такие не гони а то твои шуряки по 600 лет жить начнут..и ездить на КАМАЗЕ в 600тонн грузоподъёмности..

[@amazonasindianer8652]

Не, ну шуряк мог в 68 стать отцом. А сестре сколько было?

[@ВалентинФинагин]

Семнадцать лет на шишарике в лесхозе проработал.Нет для меня лучше вездехода!

[@cuzmich88]

А ЗИЛ 131 круче шишки по проходимости?

[@ВалентинФинагин]

bASER bASER Не знаю,не работал на зил 131.

[@gbonlinegbexpert4089]

@@cuzmich88 Газ 66 встал в окопе Руками подняли и вытащили А ЗИЛ 131 шел пока зарылся по фары и встал Вытаскивал К 700 ......

[@alexmerk5454]

Ты же другого ничего просто не видел)

[@ВалентинФинагин]

А вот и ошибаешься уважаемый,я и на Урале работал и КАМАЗ вездеход водил.На патрулей ниссане ездил,так что не надо если не знаешь человека обсуждать.Сам то много чего видел.А шишига в лесу в горах у нас самое то.

[@ОстенбакинКостя]

У меня газ 66 был в СА 1977 1979 .Я до сих пор помню как выставить зажигание Как делать не сложный ремонт .Я не против Газа у меня 2 газели с китайским каменсом Очень доволен .Газ 66 не подражаем.

[@АлександрКарху-ш8ц]

Приёмник 66-го должен быть безкопотником , в этом была фишка 66-го , лесники , пограничники поймут ..

[@yuriykismet3345]

Расскажи это тем, кто гашишом на мину наезжал

[@Недоктор]

@@yuriykismet3345 Петя Иванов всё перепутал , молодой видать ...

[@АлександрКарху-ш8ц]

К сожалению им уже ни чего не расскажешь , как и тем кто на мины наезжал КамАЗом или Уралом

[@ЧеловекНародВластьНародовласти]

ООО СССР, затем продолжатель ООО РФ, сейчас ООО Россия - нужно выйти из этих управляющих компаний в настоящую Народную государственность, где все в статусе Человек, а не “мертвые” физ.лица. На базе правозащитной информации выход из любых проблем остается единственным: непосредственное Народовластие, о котором говорит *НСПЧ* (Народный Суд по Правам Человека). Это объединение для самообеспечения и самоуправления. А пока нас раскидали по сектам, чатам, партиям, странам. Объединяемся! Вся информация на канале ютуб: *НСПЧ* задать вопросы можно в мессенджере zoom *4915736999* (24 часа в сутки 7 дней) Каждый кто выражает свое мнение в общественном пространстве KZbin, осуществляет комментирование видеороликов, является блогером, агентом СМИ, но будучи *Человеком* является Правозащитником и обязан действовать лишь на благо *Человечества* , но не в ущерб ему или во вред ( «Декларация взаимодействия общественных деятелей и журналистов с Человечеством - Божьим Творением и Право - Наследниками в Мире на Земле» shareif(.)online/docs/avb-bloggers/) Все кто НЕ участвуют в непосредственном Народовластии, предупреждаем о Вашем противодействии или бездействии по отношению ко всем преступлениям в Мире, которые подпадают под уголовную ответственность согласно УК Союза ССР 106, 107, 108, 134, 293, 294, 296, 298, 317 + все статьи ВДПЧ кроме 16. (Начисление претензии о возмещении ущерба по в.у. статьям: youtu(.)be/H27Lm6N_BS0 Всё, что Вы говорите, пишете или показываете в общественно-правовом месте (соц.сети, каналы, чаты, и пр.говорильни) будет использовано против Вас в Суде. Правозащитники без границ все фиксируют и протоколируют согласно международному судопроизводства ADHOC. Все сохранено. Но в тоже время у вас есть возможность поправиться и ознакомится со всей информацией! Наш канал на youtube com/нспчсср *в Telegram канал "Человек Народ Власть"* (t me/a3cccp) zoom us/j/4915736999 meet(.) jit(.)si/нспч Мы - Народ: "днём с огнём" ищем Человека, заходи youtube(.) com/нспчсср Сообщение для блогеров и их команды: «Всем блогерам и их команде предоставляется оборудование и З/П на уровне европейского МРОТ»

[@СержНержа]

@@ЧеловекНародВластьНародовласти млять ,дурак озабоченный.

[@трифонболотный]

одно было неудобно в кабину залезать и скоростя переключать но к этому привыкаешь быстро а кабину менять не надо откинул и весь мотор как на ладони и коробку автомат не надо лишние хлопоты эта машина должна оставаться максимально простой а 66 такой и есть 1979-1981 я на нём поколесил всем здоровья!!!

[@ПавелБурляев]

👍✊

[@Ярусский-м2э]

Для России нужно ставить только механику и везде...., а электронику на экспорт. Вездеход чтоб он был надёжный везде должен быть весь с механикой. 😏😏😏

[@МаксЭскин-г7ы]

Ты очень прав. У нас везде должна быть механика, а датчики должны быть на пневматике и гидравлике . Все должно быть таким. И танки, и самолеты. Это идиотизм, пихать супер электроникой оружие и поставлять его в армию. А электромагнитный импульс врага отдыхать будет если война?

[@МаксЭскин-г7ы]

@Александр Добрый Я сам встречался с военным экспертом Алексеем Леонковым, он поручил мне создать машину вездеход, (сам инженер, и финансы не хватают на опытный образец, база той Машина такая должна быть ) так как рассматривался вопрос о закупке немецких УНИМОГОВ, но с этими санкциями начало нашло там же конец. Он просил ни одного болта не должно быть иностранного производства. Но все таки эта машина ничто, по сраанению с моим проектом. У моего проекта за кабиной стоит вертикально подшипник, который соединяет заднюю часть рамы с передней.

[@уралнекстдвухмостовыйуралнекст]

@@МаксЭскин-г7ы могу ошибаться,но подвижный элемент и ограничители подвижности между передней и задней частями рамы могут быть слабым местом по сравнению с обычной рамой,а мосты и колеса какаие по проекту(просто интересно)?

[@МаксЭскин-г7ы]

@@уралнекстдвухмостовыйуралнекст Я сам владел автокраном, у меня много было времени смотреть на прочность подшипника, когда кран поднимал 20тоннов, и подшипник тянет на он у сторону, тяга имеется в виду. А теперь подумайте, какая нагрузка будет на подшипник в вездеходе??? Эта концепция предусматривает проходимость машины, оставляя одну и частей машины в горизонте, когда одно колесо наступает на возвышенность.

[@СергейНагорный-у2ж]

@DaVid Vellington Надёжен ли автомат ,смотря какой за АК-47 я спокоен не подведёт ,да и армейская техника сегодня неторопясь переходит на новые технологии.

[@СергейШипилов-е8с]

А армии на ГАЗ наездил не одну тысячу километров. Солдаты не любили ГАЗ 66. Ноги не вытянуть, спать в кабине плохо. Летом жарко в кабине, но проходимость действительно хорошая. Надежность машины была средняя, но свою роль она играла хорошо и даже на рыбалку с кунгом было ездить замечательно. Такая машина нам нужна, особенно в сибири, в селах, в горах. У нас две трети страны не заселено. Нужна такая проходимая машина, так что уважаемые газоновцы постарайтесь. Эта машина будет пользоваться спросом.

[@Васявикторович-й2б]

В кунге буржуйку затопил и красота, а на улице мороз еБашит. Только нужно понимать что в армии нужны одни автомобили а на гражданке другие. Кабина новая места полезного отнимает много.

[@KOVAL82]

вообще-то в 66 в кабине есть подвесной гамак ,и спать в нем очень даже не плохо

[@Александр-п3ш8ф]

В кабине вешался гамак и спали. Там есть крюки под него.

[@МударисТалалайкин]

Пока дорог везде не построют, тема 66 будет жить))

[@Джон_3_Вольта]

"Высокопрочный чугун..." ,спасибо тётя,поржал от души🤦‍♂️😂😂😂

[@ВладимирБабич-э6д]

Вот и надо было назвать не Садко, а Чугун. Вернее так Снoogoon.

[@ИванИванов-в7щ2п]

На, почитай, а потом поржешь над тётей ru.m.wikipedia.org/wiki/%D0%92%D1%8B%D1%81%D0%BE%D0%BA%D0%BE%D0%BF%D1%80%D0%BE%D1%87%D0%BD%D1%8B%D0%B9_%D1%87%D1%83%D0%B3%D1%83%D0%BD#:~:text=%D0%92%D1%8B%D1%81%D0%BE%D0%BA%D0%BE%D0%BF%D1%80%D0%BE%D1%87%D0%BD%D1%8B%D0%B9%20%D1%87%D1%83%D0%B3%D1%83%D0%BD%20%E2%80%94%20%D1%87%D1%83%D0%B3%D1%83%D0%BD%2C%20%D0%B8%D0%BC%D0%B5%D1%8E%D1%89%D0%B8%D0%B9%20%D0%B3%D1%80%D0%B0%D1%84%D0%B8%D1%82%D0%BD%D1%8B%D0%B5,%D0%B0%20%D1%81%D0%BB%D0%B5%D0%B4%D0%BE%D0%B2%D0%B0%D1%82%D0%B5%D0%BB%D1%8C%D0%BD%D0%BE%2C%20%D0%B8%20%D0%BF%D1%80%D0%BE%D1%87%D0%BD%D0%BE%D1%81%D1%82%D1%8C%20%D1%87%D1%83%D0%B3%D1%83%D0%BD%D0%B0.

[@Джон_3_Вольта]

@@ИванИванов-в7щ2п 👍Малыш подрос и узрел таки истину, что воскресенье, это выходной🤦‍♂️😂😂😂

[@ViacheslavJashin]

Не курсе из чего делают шейки коленчатого вала??? Кстати из высокопрочного зеркального ЧУГУНА!!!

[@iokara5089]

@@ИванИванов-в7щ2п Может эту литературу надо бы чтоб прочли наши конструктора ,и они читать не умеют.И почему они перекрашивают советскую технику?

[@СергейШундик-ч6ь]

Никакая пластмасса не заменит 66. Электроника его только портит.

[@ДмитрийМартынов-ь2л]

Всё правильно, 66-му всего этого не надо, он не предназначен для камфора, это машина чтобы грязь месить, где другие не могут.

[@goldentime3554]

Это точно!

[@Stix-Nematic]

Выкинь смартфон - звони по дисковому телефону! Зачем тебе мобильность и комфорт - используй механику!

[@денрожков-ы6й]

@@Stix-Nematic не самый плохой вариант. До сих пор использую дома дисковый телефон которому лет 40. Не разу ни сломался. А зато современный телефон купленный в Японии у родственников сдох через пол года.

[@rokstikk]

@@денрожков-ы6й ну дурак ....

[@СкорпионМ-д1т]

Сколько кусков от облицовки и кабины волятся по бездорожью. С такой облицовкой только по трассе, для бездорожье и армии не пойдёт

[@ГришаИбрагимов-з7о]

66 незаменим никаким садком!

[@ЛюбовьБарановская-з7р]

Отличный аппарат👏👏👏 с широкой историей ✊✊✊

[@65.95]

Всё что сделано в ссср куй когда вы по качеству переплюните !!!

[@dykseee]

@Егорка65регион мотоцикл Восход, без дрожи смотреть на это эсесеровское чудо смотреть нельзя, горлодерка папиросы Беломор с высыпающимся табаком.

[@ВладиславГорин-к1ь]

Особенно бражку на карамели с фантиками-:)))

[@КонстантинЛисица-э5ж]

@@dykseee Ага а теперь сигареты класссс да? Пару затяжек и цигарки нет.

[@billdzhek5742]

@@dykseee Не трожь Восход... Для наших дорог по такой цене был мечтой всех пацанов... И на них ЗАРАБАТЫВАЛИ.. эти же пацаны... За Беломор тебе любой таёжник голову сразу оторвёт, если где ещё свою пасть раскроешь.... Это была ВАЛЮТА в дали от городов. А по поводу качества советской еды - ДАЖЕ НЕ СРАВНИВАЙ с тем, что ты сейчас жрёшь.... Советские люди до сих пор живут, а вот молодняк, который родился после развала СССР до 50 лет будет с трудом дотягивать... Спроси любого медика, особенно врачей скорой помощи... и особенно тех, кто ещё в СССР работал на скорой.... ..

[@ОлегТимофеев-х4п]

Но кто запретит? Надо стараться.

[@talgatmavleev1238]

Пять лет ездил на шишиге нормально нигде не застрял отличная машина

[@СергейПоляков-ы4ь]

"Садко"-"Некст" преемник "Шишечки"? Хорош смеяться то!...

[@filmfilm8129]

Газ 66 до сих пор работают даже за рубежом

[@ВасяДумкин]

Его надо делать не только бортовым, а ещё и восьмиместным.

[@ВолодимирПутенко]

Вспомнил 2 истории, которые связаны одновременно со мной, ГАЗ-66 и ... Аллой Пугачевой (ее семьей, бизнесом и собственностью). В начале 89-го года наша сверхсекретная (связанная с "ядерными" и противоракетными технологиями) инженерно-техническая (монтажно-наладочная) воинская часть была передислоцирована из-под Игналинска (сейчас Литва) в Подмосковье в район ст. Трудовая (недалеко от Долгопрудного). В конце сентября 89-го с субботы на воскресенье я дежурил по части. Дежурной машиной был определен "клубный" ГАЗ-66 ("клубный", это с тяжелой "будкой", в которой были генератор, киноустановка, радиоцентр с громкоговорящей установкой и еще много другого т.с. "пропагандистского" оборудования). Еще с вечера был "противный" осенний дождь. И вот ночью приходит человек (как оказалось, водитель принадлежащего Алле белого "Линкольна") и просит вытащить из грязи большой лимузин. Как оказалось, они после какого-то "вмеруприятия" (а может и не в меру) для того, что бы посмотреть ход работ на начатой строительством там ее дачи (Помните, на этой даче было снято несколько видеоклипов, а потом Аллу заставили разобрать ее?), поздно вечером в субботу в дождь вместе с Аллой приехали на берег Долгопрудненского водохранилища. И естественно белый лимузин застрял в прибережной грязи (тем более, что шли строительные, в основном еще земляные, работы, а она, наверняка, не захотела идти по грязи ...) ... Вытащили мы этот лимузин, используя лебедку (благо, этот ГАЗ-66 был "клубный", а значит тяжелый). "Отблагодарили" меня ... бутылкой водки (тогда был дефицит), которую я отдал гл. механику. ... В последний раз (после этого нашу часть уже расформировали) где-то в конце 90-го нас передислоцировали (опять, практически в "полевые условия") за г. Коломну (за мостом через Оку примерно 10 км левее от объездной на Рязань). Тут нужно заметить, что чуть дальше по рязанской трассе (не доезжая Луховиц) была дислоцирована жел. дор. бригада, которую к этому времени тоже уже частично расформировали (из 3-х на то время остался лишь один батальон). И на освободившихся территории и на землях этой бригады Алла (наверное, взяв в аренду) "замутила" тогда какой-то "экологически чистый" и предусматривающий использование "освободившегося" личного состава (тогда это было модно) бизнес. И вот где-то, то ли конце зимы 90-91-го годов, то ли в начале весны 91-го года, с пятницы на субботу ... я опять дежурил. И опять дежурной машиной был определен "клубный" ГАЗ-66. К утру был сильнейший гололед (За свою жизнь я "пережил" только 2 таких гололеда. И оба в Подмосковье). Утром в субботу меня вызвали (не как дежурного, а в соответствии с должностью, т.к. я тогда уже исполнял обязанности зам. командира) на совещание в находящийся тогда в Коломне (в районе артучилища) "вышестоящий" штаб (еще в 90-ых его тоже расформировали). Это (вызывать на совещание в такую погоду), конечно, был, настоящим идиотизмом. С моим командиром (по телефону) решили, что я поеду не на УАЗике, а на этом "клубном" ГАЗ-66 (ведь тяжелый и, соответственно, устойчивый). По дороге автомобилей практически не было. Видели только 1 гражданский КАМАЗ с прицепом, который, разрушив ограждения "спрыгнул" с моста через Оку, но весь не утонул, а только застрял во льду, красной кабиной вверх. Мы приостановились: "водятла" и пассажира - женщину, опустив веревочную лестницу пожарники уже спасали, а нам показали - "проезжай" (как потом говорили - кто-то, может 3-ий, все-таки утонул). Только тронулись, как нас подрезая обгоняет белый (Алла любила белые автомобили) 600-ый "Мерседес" (как выяснилось минут через 10-15: за рулем был Пресняков младший, а рядом сидела еще очень молоденькая и тщедушная Кристина). На подъеме с моста (!!!) они приостановились и мы объехали их. Затем уже напротив комплекса зданий "железнодорожного" (находился слева по движению в центр города), то ли научно- исследовательского, то ли проектного института (а там трасса была вроде-бы 3-рядная в одну сторону, да еще между трассой были 2-ух путные трамвайные и дополнительно - железнодорожные пути) они на снова обогнали, снова подрезав, и мы их стукнули резиной левого переднего колеса в арку заднего правого колеса их машины (не повредив, только черный след от "нашей" резины остался). Мерседес как мячик откатился (очень скользко ведь было), пересек по диагонали всю трассу (благо машин не было) и по передние двери с обоих сторон заехал в собранную за много дней от расчистки трассы и расположенный между трассой и трамвайными путями большую снежную кучу. Мы с водителем (солдатом "срочником") вышли и откопали их. Пресняков вышел, а Кристина так и не захотела выходить (хотя я настойчиво предлагал, ведь не положено вытаскивать автомобиль с находящимся в нем пассажиром). Потом наш ГАЗ-66 стал почти на обочине на противоположном от них скате трассы (по диагонали боком, где-то под 45 градусов) и вытащил их Мерседес на трассу. Я вместе с Пресняковым (ведь в отличие от 1-го случая с нами больше солдат не было, а солдат-водитель "работал" на самой лебедке) еще тащил и подсоединял трос (венгерские перчатки из-за них, сук, поцарапал), благо фаркоп сзади был (сматывали уже мы сами). И мы машину с большим трудом (повторяю - очень скользко было) вытащили. Кристина так из машины не вышла. Вообще, у меня тогда сложилось впечатление, что они были "под кайфом" (А может просто перепугались?). Вот такие истории с ГАЗ-66 и белыми "Линкольном" и 600-ым Мерседесом.

[@ilnurbash2145]

Нету приемника 66 го , Не по проходимости , не по надёжности , не по простоте ...

[@tulkov100]

Мерседес унимог.

[@ilnurbash2145]

Омар Кобжасаров согласен, но не надо копать глубоко , в целом шишига хорошая машина , а 3308 и далее говно редкостное

[@АндрейАндрец-й7в]

Омар Кобжасаров 66 не очень удобная машина в качестве комфорта и создавалась она для армии где комфорт не главное. На этом недостатки заканчиваются и идут только плюсы. Безкопотный вариан обеспечивает 66 хорошую маневренность как в лесу так и на узких серпантинах. В добавок за счет безкапотной компоновки увеличивается кузов или кунг база не меняется. На нексте база увеличена иначе кузов будет меньше поэтому у него маневренность хуже. У меня во время службы в РА были в подчинении две КШМ так вот во время учений нам приходилось обеспечивать связью командование СКВО. В горах и лесах где 66 свободно маневрировал среди просеки а вот ЗИЛ 131 уже не мог развернуться. Поэтому некст это больше гражданский авто чем армейский и его пластик на кабине в лесу весь останется. Некст это клерк с галстуком в белой рубашке а 66 это мужик в телогрейке которому легко, что дров наколоть, что навоз убрать! Не знаток ты техники не знаток!

[@АндрейАндрец-й7в]

Омар Кобжасаров ещё раз тебе объясняю 66 разработан для АРМИИ!!!!! Какие 5 тон ты на него грузишь? Он создан для перевозки л/с подразделения или для установки на его раму кунга под различные цели - медсамбат, КШМ(командно штабная машина- в которой находится передвижной штаб где офицеры ведут управление воисками) радиостанция, передвижная мастерская и т.д. Также 66 предназначен для перевозки на вертолётах и самолётах с десантированием. Сколько ты засунешь УРАЛов в вертолёт или самолёт? Отвечу просто 66 засунешь больше а на земле солдату нужен не комфорт а больше машин, чтобы он пешком ноги не бил а ехал даже подскакивая на каждой кочке. Да мотор у него не самый лучший а скажи мне в СССР много было на то время моторов подходящих? Знаю только два которые ставили на ЗИЛ и ГАЗ и Фсё! На УРАЛах первых стоял ЗИЛовский мотор форсированный БЕНЗИНОВЫЙ с расходом 40 л. АИ- 95 на 100 км. Это только потом появились УРАЛы с дизелем от МАЗ и КАМАЗ. ГАЗ 66 это дедушка советского машиностроения и только упоротый будет сравнивать патефон с музыкальным центром.

[@pakopulas]

с очень веселый рычагом переключения передач

[@ВикторТруфанов-р3э]

А вот движок от трактора не завод первым придумал, а люди.

[@белыйсвет-п2в]

Какое новое поколение обрезанный кузов 66 предназначен для компактной погрузки в самолёт!А эти новинки коммерческий проект !

[@Заяц-г8ю]

Шишига была бескапотной, и это кайф! Все что Шишиги нахватало, это подрессореной кабины и утепления внутри!

[@ЕрмекБагинбаев]

оно и видно что ты на этом кайфе и не ездил .

[@УвасяЗябликов]

И палку из спины в перед перенести. А то бля пока найдёшь передачу)

[@ded-Mokar]

Даже унимог не сравнится с шишариком ! Гордость берёт за авто которое придумала по сути женщина!

[@sergeymelanin61]

Unimog стоит десять 66.Говорю всем,что никакая женщина Газ-66 не создавала!Это древняя сплетня и больше ничего.Шишига отличная машина даже через 50 лет после своего создания.

[@уралнекстдвухмостовыйуралнекст]

Давно надо было нормальную кабину воткнуть и наконец сталь для рамы заменили на более прочную,сам владею уралом некст-кабина удобная и машина хорошая,новый садко отличный вариант для рыбалки и охоты,а Урал под рыбалку и охоту великоват даже 4×4 как у меня

[@Strannik69-v2q]

Красивый,блестящий,почти как настоящий!)))Но "ЭТО" ни как ни приемник 66-го))

[@МихаилШабалин-ф8и]

Шишига гениально проста именно как бескапотник хороша. Нужен лишь более экономичный двигатель и качество. Все.

[@manatutepov7479]

Ё моё теперь и Садко некст. Кроме некста слов нет что ли?

[@ЕвгенийПутилов-е9к]

По сути тот же 66, только кабина намного комфортнее, в результате получилась шикарная машина.

[@eldarykylas5039]

Эх газ 66 шишига нет замены

[@укроппомидоровичпомидоркин]

Вернули-бы снова на конвейер,и то нынешняя сборка дерьмо.

[@ЮжныйУрал-я5и]

Был бы у него еще мотор дизельный было бы вообще отлично

[@rebel720]

@@МелафонНнннада а ещё рука правая отсыхает после дня работы на этом инвалиде , за 36 лет выпуска так и не додумались на кпп кулису поставить , кто в теме тот меня поймёт

[@caligulasport7568]

На старой шишиге 4-5 тон бк в легкую возил. Единственная проблема, слабый движок, но проходимость, зилы с уралами отдыхают.

[@ВалерийДорин-ш6н]

66 ой самая лучшая непрейзанденая машина это лучший автомобиль всех времен

[@ВолодимирМартиненко-б3ь]

Ты в 66м один раз находился ?

[@ВладимирЕрмаков-ф1о]

только бензина "жрёт" немерено !

[@Митрич-с8е]

Точно Валера! Когда в песках наши Уралы провалились и встали, то приехал от соседей Шишига с дизельным мотором и всех вытащил ! Мы сказали - - меняем Уралы на Шишиг !!!

[@АндрейМ-и9в]

@@ВолодимирМартиненко-б3ь у меня был 66 день два кажется не удобный а потом привыкаешь класс не чего не надо а дороге вообще не думаешь когда его выпустили американцы сказали что русские не придумают лишь бы не строить дороги

[@Жэка5]

НЕПРЕВЗОЙДЁННАЯ. А так машина не плохая, вот только плечевой сустав можно растянуть. А самый ох...ное в нём, это гамак в кабине осенью.крышку скинул, и тепло, как в Сочи.

[@КотСибирский-э7ч]

Упаси Господь от коробки-автомата на внедорожнике...

[@konstantinlesin8666]

Ты прав.

[@driuldejewski4862]

Именно! Раз проехал на автомате, по асфальту ещё можно, но по грунту, фуфло! Ездил в мотокроссе, там, только сам выбираешь передачи, грунтовка не для автоматов...грунты разные, сцепление с грунтом автоматика не учтёт!

[@СлаваЗайцев-я8ш]

Посмотри ролики бека маланиа......посмотри......что автомат на внедорожнике может))))

[@ВладимирКонин-з9ч]

@@СлаваЗайцев-я8ш У меня с небольшими перерывами Шишига под задницей более 40 лет.И ходил я на ней,особенно на крайней после переделки по таким местам,что удивить чем-то дюже сложно.

[@Иван-о3ъ6ь]

да, лучше сцепление жечь и передачи в грязи не успевать втыкать

[@AlexPorek]

66 и только 66 и не что его не заменит, 7 лет опыта!!!

[@СергейПетрович-м7т]

Вези,вези меня домой насквозь простреленная Шига. Заслуженный аппарат, вопрос о возможности не стоит-Может Всё

[@aaaa-sj7up6uh3d]

Хоть что можем еще кроме нефти и газа заграницу продавать.Это даже радует.И машину сразу постораются до ума довести чтоб покупателя не потерять.

[@ГлебСилаев-е1ю]

Жека Воробей , кто будет покупать,аборигены Африки? Менять на бананы.

[@АйдарАбсалямов-п4ъ]

"Голова с заплаткою" - отличное определение! Молодчина автор!

[@carrabas-babai]

Как определить водителя 66-го? Он ходит боком!

[@МихаилИванов-х3ц]

Какой же он красавец всё таки!!! Хочу такой на джойстике и с шайбой

[@СтёпаСторожев]

Шишига - легенда, и достойного приемника ей сделали не мы, а белорусы на МЗКТ

[@Svetoles7475]

Сначала врагам, а потом своим... Как обычно...

[@ВолодимирПутенко]

Вспомнил 2 истории, которые связаны одновременно со мной, ГАЗ-66 и ... Аллой Пугачевой (ее семьей, бизнесом и собственностью). В начале 89-го года наша сверхсекретная (связанная с "ядерными" и противоракетными технологиями) инженерно-техническая (монтажно-наладочная) воинская часть была передислоцирована из-под Игналинска (сейчас Литва) в Подмосковье в район ст. Трудовая (недалеко от Долгопрудного). В конце сентября 89-го с субботы на воскресенье я дежурил по части. Дежурной машиной был определен "клубный" ГАЗ-66 ("клубный", это с тяжелой "будкой", в которой были генератор, киноустановка, радиоцентр с громкоговорящей установкой и еще много другого т.с. "пропагандистского" оборудования). Еще с вечера был "противный" осенний дождь. И вот ночью приходит человек (как оказалось, водитель принадлежащего Алле белого "Линкольна") и просит вытащить из грязи большой лимузин. Как оказалось, они после какого-то "вмеруприятия" (а может и не в меру) для того, что бы посмотреть ход работ на начатой строительством там ее дачи (Помните, на этой даче было снято несколько видеоклипов, а потом Аллу заставили разобрать ее?), поздно вечером в субботу в дождь вместе с Аллой приехали на берег Долгопрудненского водохранилища. И естественно белый лимузин застрял в прибережной грязи (тем более, что шли строительные, в основном еще земляные, работы, а она, наверняка, не захотела идти по грязи ...) ... Вытащили мы этот лимузин, используя лебедку (благо, этот ГАЗ-66 был "клубный", а значит тяжелый). "Отблагодарили" меня ... бутылкой водки (тогда был дефицит), которую я отдал гл. механику. ... В последний раз (после этого нашу часть уже расформировали) где-то в конце 90-го нас передислоцировали (опять, практически в "полевые условия") за г. Коломну (за мостом через Оку примерно 10 км левее от объездной на Рязань). Тут нужно заметить, что чуть дальше по рязанской трассе (не доезжая Луховиц) была дислоцирована жел. дор. бригада, которую к этому времени тоже уже частично расформировали (из 3-х на то время остался лишь один батальон). И на освободившихся территории и на землях этой бригады Алла (наверное, взяв в аренду) "замутила" тогда какой-то "экологически чистый" и предусматривающий использование "освободившегося" личного состава (тогда это было модно) бизнес. И вот где-то, то ли конце зимы 90-91-го годов, то ли в начале весны 91-го года, с пятницы на субботу ... я опять дежурил. И опять дежурной машиной был определен "клубный" ГАЗ-66. К утру был сильнейший гололед (За свою жизнь я "пережил" только 2 таких гололеда. И оба в Подмосковье). Утром в субботу меня вызвали (не как дежурного, а в соответствии с должностью, т.к. я тогда уже исполнял обязанности зам. командира) на совещание в находящийся тогда в Коломне (в районе артучилища) "вышестоящий" штаб (еще в 90-ых его тоже расформировали). Это (вызывать на совещание в такую погоду), конечно, был, настоящим идиотизмом. С моим командиром (по телефону) решили, что я поеду не на УАЗике, а на этом "клубном" ГАЗ-66 (ведь тяжелый и, соответственно, устойчивый). По дороге автомобилей практически не было. Видели только 1 гражданский КАМАЗ с прицепом, который, разрушив ограждения "спрыгнул" с моста через Оку, но весь не утонул, а только застрял во льду, красной кабиной вверх. Мы приостановились: "водятла" и пассажира - женщину, опустив веревочную лестницу пожарники уже спасали, а нам показали - "проезжай" (как потом говорили - кто-то, может 3-ий, все-таки утонул). Только тронулись, как нас подрезая обгоняет белый (Алла любила белые автомобили) 600-ый "Мерседес" (как выяснилось минут через 10-15: за рулем был Пресняков младший, а рядом сидела еще очень молоденькая и тщедушная Кристина). На подъеме с моста (!!!) они приостановились и мы объехали их. Затем уже напротив комплекса зданий "железнодорожного" (находился слева по движению в центр города), то ли научно- исследовательского, то ли проектного института (а там трасса была вроде-бы 3-рядная в одну сторону, да еще между трассой были 2-ух путные трамвайные и дополнительно - железнодорожные пути) они на снова обогнали, снова подрезав, и мы их стукнули резиной левого переднего колеса в арку заднего правого колеса их машины (не повредив, только черный след от "нашей" резины остался). Мерседес как мячик откатился (очень скользко ведь было), пересек по диагонали всю трассу (благо машин не было) и по передние двери с обоих сторон заехал в собранную за много дней от расчистки трассы и расположенный между трассой и трамвайными путями большую снежную кучу. Мы с водителем (солдатом "срочником") вышли и откопали их. Пресняков вышел, а Кристина так и не захотела выходить (хотя я настойчиво предлагал, ведь не положено вытаскивать автомобиль с находящимся в нем пассажиром). Потом наш ГАЗ-66 стал почти на обочине на противоположном от них скате трассы (по диагонали боком, где-то под 45 градусов) и вытащил их Мерседес на трассу. Я вместе с Пресняковым (ведь в отличие от 1-го случая с нами больше солдат не было, а солдат-водитель "работал" на самой лебедке) еще тащил и подсоединял трос (венгерские перчатки из-за них, сук, поцарапал), благо фаркоп сзади был (сматывали уже мы сами). И мы машину с большим трудом (повторяю - очень скользко было) вытащили. Кристина так из машины не вышла. Вообще, у меня тогда сложилось впечатление, что они были "под кайфом" (А может просто перепугались?). Вот такие истории с ГАЗ-66 и белыми "Линкольном" и 600-ым Мерседесом.

[@АлександрМолчанов-з4й]

Это не приемник, это его далекий праобраз. ГАЗ - 66 это аппарат +5.

[@ГеннадийСымбелов]

Его предшественника ещё после войны в ГДР сделали для армии. Учли опыт войны с СССР. Это был Супер! Тогда ГДР была союзником СССР и наши взяли на вооружение эту модель, переработав под наши условия. Убрав некоторые немецкие наработки для условий войны. Так появился Газ- 66.

[@kazakhkazakh7083]

Одно то,что у "шишиги"движок и кабина находятся над передними колесами дает ему преимущество над всеми капотными в смысле проходимости...

[@уралнекстдвухмостовыйуралнекст]

По вашей логике КамАЗ проходимее урала?без груза развесовка по осям лучше на капотной машине

[@kazakhkazakh7083]

@@уралнекстдвухмостовыйуралнекст Ни с кем не собираюсь спорить и переубедить. Просто я на 66-ом поездил по степям. Может жалко,что она уйдет в небытие. Одно то ощущение за рулем "шишиги"-это что то...

[@уралнекстдвухмостовыйуралнекст]

@@kazakhkazakh7083 согласен,это машина с душой! Есть что то в ней

[@уралнекстдвухмостовыйуралнекст]

@@kazakhkazakh7083 кстати на мягком она может и получше Урала будет,у меня Урал некст 4×4 и бывает на мягком проваливается-вес 8.5т.даже на 0.8кг/см

[@kazakhkazakh7083]

@@уралнекстдвухмостовыйуралнекст Он намного легче и оборотистее,засчет этого он проскакивает места где "Урал"может провалиться. Но насчет "Урала"не спорю,он непровзойденный лидер бездорожья. Приходилось и на нем рулить...

[@ИванБерезин-ъ2у]

Старую 66 не чем не заменишь при использовании ее в непосредственных для неё условий. Не зря же её в своё время такой сделали! Не зря. Я 30 лет пользуюсь 66ой. Дизель только поставил для экономии. Простота. Компактность. Макс. Надёжность. И никаких проблемм. А сейчас да! Красиво, но уже в лес жалко ехать парфюм сдерать! Там везде железо нужно! А пластик не в коем разе. Вообще такая машина используется достаточно в условиях экстрима. Работягами. Где то в мазуте и гдето в грязи. Старый салон не пачкается и не маркий, а тут только в смокинге нужно ехать и только на дискач!

[@викторбес-ы4е]

равных шишиге нет и не будет в классе внедорожников гр.2.5т. 41г стажа за рулем грузовиков пенсионер

[@ОлегКатаев-щ6э]

2 т газ 66

[@ІванКалюсецький]

На ГАЗ-66, у 1977р. від'їздив всю зерновивозку у Кіровоградській обл. і Північно-Казахстанській обл. Казахстан. Машина клас, не підвела ні разу. Кузов був перероблений, грузив 3,5-4т зерна, як би були підресорники, ціни б не було. Кабіна тепла, 2 печі, за проходимісь мовчу. Швидкість 95 км, відкручені трубки огранічітеля, 120 легко. Жаль, що зняли з конвеєра таку машину.

[@urrurs9871]

Советский автомпром никто не заменит! До сих пор в строю, а это сборка комплектующих!

[@ФаритМухаметьянов-к4ж]

Рама ломается. Приходится усиливать вставками внутрь рамы. У 66 такой проблемы не было. Авто для асфальта.

[@ВикторМохур]

сам на таком дрова целое лето с яра вывозил с уклоном до 30 градусов, да не хватало турбины да больше 50 не ехал, но кормил мою семью

[@iscanderk3387]

На автомате пусть дрифтеры едут за околицей побуксовать. Для реальной работы по горному бездорожью на автомате только убиться комфортно можно)))

[@soldier732]

Ну да. Ты это немцам расскажи или американцам. Они ведь все конченные идиоты, один ты гениален.

[@mikylberezin7171]

@@soldier732 у них гор то нету зачем там полный привод вообще!!! Германия и США не Россия где куча перевалов и автомат не к чему!!!

[@soldier732]

@@mikylberezin7171 Я так полагаю вы Австрию, Испанию, Италию, Норвегию, Швейцарию, Францию, Балканы и т.д. исколесили и гор вообще не заметили. Рекомендую посмотреть на обычную географическую карту, если в школе не успели. Северные, Юго-Западные Штаты вы тоже изъездили, да. Просто смешно. Вы никогда не были в странах о которых идет речь, но почему-то уверены в своих заявлениях. Там гор столько что можно всю жизнь кататься. Автоматическая коробка самая комфортная, удобная и безопасная для любого вида дорог, особенно на внедорожниках. Все крики про "механика лучше" от незнания технической части, отсутствия опыта эксплуатации и от того, что советский, а потом и Российский, автопром так и не сумели до сих пор разработать и наладить производство АКПП; только по этой причине все считают что наши-то ошибиться не могли наше мнение правильное. Но у меня для вас плохие новости по этому поводу.

[@mikylberezin7171]

@@soldier732 что то вы съехали с темы!!! Переключились с одной страны на Балканы и другие европейские страны!!! В начале разговора вы сказали про Германию я там был много раз и что то много гор не заметил мне не нужна карта в отличии от вас!!!автомат лучше и безопасней??? Ну как знать посмотрел бы как в раскачку на автомате выехал)))и сколько надёжный автомат прослужит после бездорожья)))

[@soldier732]

@@mikylberezin7171 Германию я привел как производителя автомобилей. Так что все в теме. Немецкие авто ездят по всему миру. А теперь посмотрим по АКПП. Сколько военных внедорожников в развитых странах мира ездят на механике и сравним с автоматизированными. Ну и если военные не нравятся, то берем ВСЕ внедрожники в ТР-3 и видим подавляющее большинство автоматов. А уж военные и спортсмены на "котлетах" знают толк в рязи. Ваша "раскачка" - единственный аргумент за механику, но и тут все просто - надо правильно пользоваться автомобилем, а АКПП дает подавляющее преимущество на бездорожье над механикой. Ну и если вы в Германии не нашли германские Альпы, Судеты, Баварский хребет, горы Нижней Саксонии... вы из аэропорта-то хоть выезжали?! Даже если просто в Италию ехать на машине, то половина пути по Европе будет по горам. Еще раз: не были в Европе, так хоть в карту посмотрите.

[@АфтандилКалашников-щ1ф]

Это просто праздник какой-то!

[@ДмитрийСпиридонов-д5б]

такое впечатление, что девушка под дулом автомата это озвучивает

[@AlexanderVasilevich]

Она читает текст, и ни шиша не понимает его! И текст какой то жеваный, нет полной уверенности в произносимом тексте

[@azovfishing8840]

нет просто скорей всего в глубине души она понимает что ей всё равно никто не поверит.

[@ГеоргийФролов-ц8м]

Особенно про вертушку.

[@dmitriyrakovskiy3421]

Только время покажет, на сколько стало лучше, Садко, в замен, Шишиги.

[@dxktdxkt4712]

Шышыга как собственно и Урал, КамАЗ, ЗИЛ, имели Дизайн брутальный, а все современное как с листа тинейджера.

[@vovan5341]

Возвращение к капотной компоновке - вообще-то шаг назад... :-)

[@НиколайАрбаев]

Газ-66 : это супер машина .Он лучше ходит по грязи , даже военного КАМАЗ-а и прочих .Ездил 4 года .

[@уралнекстдвухмостовыйуралнекст]

Я ездил вместе с газ66 на своем Урале,так вот газ66 по колее Урала не ездок,на мостах виснет

[@mikylberezin7171]

@@уралнекстдвухмостовыйуралнекст резину поменял и шишига едет по колее Урала!!! Тогда уже наоборот Урал встаёт блокировок нет в нем!!! И по снегу шишига рулит за счёт блокировок,в Урале одна сторона на льду и он не едет уже проходили

[@technica4x4]

@@mikylberezin7171 на уралах щас блокировки идут в штатной комплектации,сам владею Уралом некст4×4 езжу вместе с газ66 по говнам,на газ66 установлены шины к-58 от бтр большего чем штатные даметра,но за Уралом по колее газ66 идет тяжело,бывает встает,по снегу где газ66 встает Урал просто едет

[@СССРСССР-т4в]

Газ 66,шишига и ЗИЛ самые устойчивые и удобные машины,вот только их надо заменить двигателей на дизельную , желательно на немецкую или на японскую,

[@ТатьянаВикторовна-я4ю]

ЗиЛ к сожалению убили((( Синей птице точно равных нет!

[@HAN1974K]

Какую бы машину сейчас не выпускали,но лучше советских машин нет и не будет никогда.

[@rodomirvasilevski4353]

Тебе скольео лет?🤣

[@ВладимирВладимир-п9й]

Нормальная машина. Современная, а все остальное время покажет!

[@Podpolchik]

Все как всегда для армии и фронта либо на экспорт! Когда население 90% голодранцы, только так и работает вся промышленность в стране!

[@filmfilm8129]

СССР не кто не переплюнет!

[@vitalykonovalof8536]

Это сто пудов.

[@isagaziev7108]

... высокий уровень комфорта 😂 - ржунемогу

[@olzasolzas1489]

Садко не воин. 66 это настоящая военная машина, простая, но надежная. По степям Торгая проходила там, где Уралы не могли пройти. А в снежную метель сидя в кабине можно было открыть крышку над мотором и устранить мелкие неполадки.

[@ВладимирКарманов-л1ф]

Моя любовь!66

[@user-nonsleeper]

Будет гнить со скоростью света как и остальные авто " газ "

[@вад-е6ь]

какой уникальный автомобиль, брак на колесах,автор не понимает о чем говорит

[@ЮрийЗагрядский-з4р]

...плохих авто нет...все зависит от прокладки между баранкой и седушкой.)))

[@СергейДроздов-я9ш]

"Шышыга "это без капотник в этом и был ее , если можно так сказать прикол , а это уже все ни то.

[@АндрейСосновский-ч2ъ]

Его. Шишига, согласно славянской мифологии, мужская особь, женская - кикимора. 😎

[@Лапка-б1д]

Почему не то?!! Я ездил на ШиШиге, и ездил на Садко, у нас в Лепромхозе они были. С точки зрения комфорта на Садко ездить куда милее чем на 66-ом. Внедорожные качества сохранились по прежнему. Садко машина гораздо удобнее нежели ШиШига.На 66-ом если ехать до рачагов КПП и раздатки пока дотянешся, всё на свете проклянёш..

[@ВладимирШаляев-к4щ]

ГАЗ-66"ШИШИГА", всегда делалась в СССР для СА.Ну и невостребованные остатки уходили в лесничества, лесникам.По проходимости ей почти не было равных , особенно в полевых, болотистых местах.Да нет комфорта, трясет и подпрыгиваешь в кузове вместе с АКМ, есть свои косяки в кабине.Но для СА это было самое то, для мотострелков , погранвойск, связистов.Да и присвоен неспроста Знак Качества, по сборке, узлам, качеству кабины, покраске и т.д.

[@зоркийглаз-х6ь]

Лучший из газов это газ 51,по красоте, а остальные модели фуфло

[@uholok]

Раму усилили интересно?

[@укроппомидоровичпомидоркин]

Эргономика,грузовик должен груз везти в любых условиях,и возили раньше,когда большинство из вас под стол пешком ходило.

[@robwharton8348]

Could you please do a English version?

[@Своемнение-т5с]

Провели настолько кропотливую работу , что тормозную систему , нужно сразу после приобретения и приезду домой в гараж , кропотливо переделывать и доделывать !!!

[@НурмухаммадПиров]

Сделано в СССР!

[@СеменИванов-г2ы]

Коробка передач управляется джойстиком. И на фото "кочерга"!

[@soldier732]

Это фото не той машины. Эта вообще с левым рулем.

[@АлексейКиреев-х9ъ]

Достойный и лучший это " садко"

[@ЛидаСафронова-ц3ь]

Шляпа лучше уж Садко но круче шишиги нет ни чего

[@СантерИв-э8п]

Вот же тебе показали лучше !!!

[@ВикторМорозов-з1у]

Не нужно трогать Шишарика. Это легенда. Ну а что про некс, высрали кабину и начали её, пялить на все что под руки попало. Газель, Газон, Урал.А чтобы с ноля и под ключ что небуть новенькое Слабо...

[@СантерИв-э8п]

@@ВикторМорозов-з1у а нахера???? Весь мир так поступает. Высрут платформу и давай на нее пялить разные кузова ... унификация мой друг. Придумано в СССР используеться всем миоом 😂 снижение качества тоже. Ограниченый ресурс тоже.

[@АнтониоГареев-к1р]

Чтож, еще бы пару шестеренок добавили, чтоб скорость была поболее и было бы вообще супер!

[@УлдайАбдикаликова]

напоминает по контуру газ 63

[@Ақболат.КБ.Б.Д]

Серавно газ-66 лудчий настоящая машина и боевой и хозяйственный нет замена шишигу

[@ВадимКузнецов-з2й]

...вот шишку выпускали более30 лет, а сколько Садко продержится на конвейнере,какой/то он хлипковатый на вид кааца😉..!

[@victor..2745]

Вадим Кузнецов шишиги в основному випускали для армии. А там солдаты их особо не жалели. Давали им прикурить! А на самом деле на шишига очень не удобно ездить! К тому же этот грузовик очень прожорливый!

[@engvaryergin7370]

Вадим, нет нужды повторять ошибки и вынужденность прoизводствa автопрома СССР, в современных условиях..!! Гибкость и способность к быстрым улучшениям, в свете требований реальности и потребителей - залог успешности производства модельных рядов, тех или иных марок автомобилей, балбес ЕГЭшный..!! вуаля...

[@azerorucov7800]

ГАЗ 66 крутая машина, единственная минус ненадежный гидроваакумный привод тормозов. Как не ремонтируй томоза в лучшем случае на втором нажатии. Тоже самое и Садко 3308.

[@ПасторПроповедник]

Скорее не шишиги, а ГАЗ 63

[@ЧеловекНародВластьНародовласти]

Давно пора нам всем Восстановиться в Правах Человека, участвуя в *Непосредственном Народовластии* под эгидой _Народного Суда по Правам Человека._ Мы - Миссия Мирная Мобилизация, *действуем мирно и легитимно* . Жизнь - это воскрешение в Мире по Совести и Справедливости. Подробнее узнать в конференции *ЗУМ 4915736999* . Присоединяйтесь для Объединения, если Вы на одной волне с нами и считаете себя Человеком, тогда ждем именно Вас! Каждый кто выражает свое мнение в общественном пространстве KZbin, осуществляет комментирование видеороликов, является блогером, агентом СМИ, но будучи *Человеком* является Правозащитником и обязан действовать лишь на благо *Человечества* , но не в ущерб ему или во вред ( «Декларация взаимодействия общественных деятелей и журналистов с Человечеством - Божьим Творением и Право - Наследниками в Мире на Земле» shareif(.)online/docs/avb-bloggers/) Все кто НЕ участвуют в непосредственном Народовластии, предупреждаем о Вашем противодействии или бездействии по отношению ко всем преступлениям в Мире, которые подпадают под уголовную ответственность согласно УК Союза ССР 106, 107, 108, 134, 293, 294, 296, 298, 317 + все статьи ВДПЧ кроме 16. (Начисление претензии о возмещении ущерба по в.у. статьям: youtu(.)be/H27Lm6N_BS0 Всё, что Вы говорите, пишете или показываете в общественно-правовом месте (соц.сети, каналы, чаты, и пр.говорильни) будет использовано против Вас в Суде. Правозащитники без границ все фиксируют и протоколируют согласно международному судопроизводства ADHOC. Все сохранено. Но в тоже время у вас есть возможность поправиться и ознакомится со всей информацией! Наш канал на youtube com/нспчсср *в Telegram канал "Человек Народ Власть"* (t me/a3cccp) zoom us/j/4915736999 meet(.) jit(.)si/нспч Мы - Народ: "днём с огнём" ищем Человека, заходи youtube(.) com/нспчсср Сообщение для блогеров и их команды: «Всем блогерам и их команде предоставляется оборудование и З/П на уровне европейского МРОТ»

[@oldviking1815]

Даже близко приемником шишиги этот авто быть не может! Всего лишь ГАЗ - 53 с новой начинкой и кабиной. Сама компоновка ГАЗ- 66 и давала ей такую, хорошую проходимость!