Бортовой Урал 4320 Некст с кму ИТ 150 от компании Феникс Набережные Челны

Приветствую Вас друзья, в этом обзоре мы покажем Вам грузовой вездеход Урал Некст с кму Палфингер ИТ-150.
Этот ролик продолжение обзоров про завод Феникс из города Набережные Челны. Компания занимается разработкой и производством различной спецтехники. В прошлых видео мы показали Вам всю производственную цепочку изготовления спецтехники на предприятии Феникс, от раскроя металла, сварки покраски и до выхода готового изделия. Посмотрите обзор про производство Феникс, самосвальные установки на шасси МАЗа. Тем, кто ищет бортовой автомобиль с манипулятором будет интересен обзор про Дэу с манипулятором Донянг.
Но вернемся к нашему Уралу некст, согласитесь несколько необычный автомобиль для города Набережные Челны. Такая ситуация сложилась относительно недавно. Думаю, причиной такого неожиданного появления уральских грузовиков на родине КАМАЗа послужило два основных фактора. Первая причина - это дефицит КАМАЗов наблюдающийся последнее время, ТФК Камаз не справляется с тем спросом который возник в последнее время. Вторая причина по которой на мой взгляд стало возможно такое, это то что Урал Некст можно назвать вполне современным автомобилем особенно если сравнивать его с КАМАЗом 43118.
Шасси вездехода Камаз 43118 за последние годы не претерпело практически никаких изменений за исключением появления мочевины. Что касается Урал Некст, то это модель уральского вездехода коренным образом отличающегося от своего предшественника Урала 4320 со старой капотной кабиной.
Урал некст существенно превосходит своего предшественника по комфорту в кабине и управляемости, поэтому же качеству новый Урал отличается и от своего основного конкурента КАМАЗа 43118.
Думаю, что именно с потребительскими качествами нового вездехода Урал Некст связано возможность его появления у производителей спецтехники в Набережных Челнах, машину стали спрашивать конечные потребители, а изготовители спецтехники начали прислушиваться к их мнению и диверсифицировать свое производство.
Еще один фактор который я забыл упомянуть, новый Урал некст с манипулятором ИТ-150 получается дешевле чем аналогичная спецтехника на КАМАЗе.
ОТ себя могу рекомендовать компанию Феникс, как грамотного надстройщика спецтехники и порядочного партнера, а у кого еще остаются сомнения рекомендую посмотреть предыдущие серии об этом заводе.
Купить Урал Некст с КМУ в различных комплектациях можно позвонив по многоканальному бесплатному телефону 8 800 250 98 48 передавайте от меня привет.
Более подробную информацию о производимой продукции можно узнать на сайте компании feniks-avto.ru/
Подписывайтесь на канал Константин ПРО, лайки, комментарии и репосты приветствуются. Спасибо за просмотр до новых встреч.
группа ВК konstantinpro1
инста / konstantin_potapov_pro
одноклассники ok.ru/konstantinpro1
фейсбук / konstantinpro74

[@karambit8730]

Что-то вы технику знаете лучше чем продающие её менеджеры)

[@KonstantinPro]

Они позже просто подошли

[@user-by6rk7ym2z]

Этот парень сам был менеджером)

[@user-jg7kc4wn4e]

Хорошая компания, отличная продукция на территории и в цехах чистота и порядок. Вех благ. Как опять очень познавательно и интересно.

[@user-nh1sp9us4u]

Шёл 2022 год, мы до сих пор ставим стальные полу крылья, чтоб каждый год их перекрашивать)

[@user-ww3wn6gn7x]

И ?ты хотел что то умное сказать?шёл 21 год а у американцев до сих пор КПП без синхронизаторов.ужас ужас ужас..че сказать то хотел 🤡?

[@TOLOBAIKIN]

Зависит от заказчика и мест эксплуатации, пластик бывает на год нехватает, он рассыпается, лопается или его отрывают. А металл можно рихтануть и покрасить и ещё на год хватит. Пластик для трасс, города, вот только Урал не для этого.

[@user-nh1sp9us4u]

@@user-ww3wn6gn7x Сравнил тоже 🤦‍♂️Синхронизаторы не ставят, так как без них ресурс кпп больше. Врятли в тех задании на поставку Урала, прописали стальные полукрылки, завод их ставит так как они дешевле, практическая сторона их преминения не интересует. Вопрос про то, чей комент высранный, остаётся открытым 😁

[@user-oz5fe1zl9r]

@@user-nh1sp9us4u он походу просто не вкурсе, что в америке лучшая школа втомобилестроения.

[@user-ww3wn6gn7x]

@@user-oz5fe1zl9r а ты у него подсирало на полставки?🤣🤣хренов шпендель

[@user-ub7mf5xv8n]

Красавчик Константин, рассказал молодым про их автомобиль.

[@alexsolodoff6723]

Спасибо за интересное видео!

[@KonstantinPro]

Кто хочет узнать подробности по такому Уралу звоните в Феникс по многоканальному бесплатному телефону 8 800 250 98 48 передавайте от меня привет. Подписывайтесь на Яндекс Дзэн zen.yandex.ru/konstantin_pro Также начинаю вести телеграмм t.me/konstantinpro1

[@user-xb8us5yk7l]

Добрый день,сам работаю на УраЛ next,после 20000 пробега,згорело колено выхлопной трубы,заменил прокладки под выпускным коллектором,поставил более усиленные хамуты на патрубки интеркуллера,а так полёт нормальный.Мочевину планируем отключить,очень душит двигатель!!!

[@ArtaylarUfa]

Что такое мочевина, где стоит и для чего нужна?

[@user-xb8us5yk7l]

Нужна она для нейтрализации газов с выхлопной трубы,короче говоря экологичность окружающей среды.

[@user-si5eb1wi5k]

ну всё красиво, спасибо за материал конечно , но есть своё мнение основано на эксплуатации КАМАЗа, Урала с обоими видами стрел , начнём с бортов почему стойки на болтах, ?их приходица снимать , 4 аутригера это безопасность , и это не обсуждается на тросовых кму с такой грузоподъёмностью , это вездеход ездит по лесу все ветки сучья будут давить на пост управления и обрывать приборы безопасности вместе с датчиками это проверено , что он делает на верху ? апять же вернусь к безопасности , ДУ это очень хорошо в этом смысле , и не кто не ездит постоянно со стрелой в заднем положении , выходит так ,тросовой кму на базе вездехода с двумя аутригирами это деньги на воздух 1 склонность к опрокидыванию 2 высока вероятность выхода из строя поста управления ,3 неудобность в погрузке из за сложности демонтажа стоек , это вездеход что там делают пластмассовые рычаги до первых веток или завала на бок на соседнее дерево , в итоге на нем ездить только по городу и то,он высокий не маневренный , получается это дорогая балалайка по лесу ,она не может по городу тоже . я уже не говорю про троса , . на вездеход смысл есть устанавливать только гидро манипулятор с Ду четырьмя аутригерами, оцинкованным бортами и деревянным полом , по вашей бакелитовой фанере всё катается как по льду особенно зимой , и лесенка на борт а то всю смену как сайгак прыгаш с кузова и обратно ,

[@TOLOBAIKIN]

В точку. А ещё на вездеходы невозможно ни один контейнер или будку закинуть высотой выше 2.20 ибо негабарит. Да и вообще полноценный кран никогда не заменит. А манипулятор 3 в 1 с люлькой вообще кошмар для юр лица в плане с надзорными органами. Лучше по отдельности, кран отдельно, вышка для людей отдельно, буровая как ни странно тоже.

[@user-vz6mn7uf4v]

Константину пора идти консультаном-технологом в какое нибудь КБ🤔Ну и конечно же радовать нас новыми видосами👍ЛАЙК👍

[@KonstantinPro]

Хорошая идея

[@artis146]

Ohrenet, kachestvo video!

[@user-um3uw9lb2j]

Молодцы ребята👍

[@SergeyPryada]

20:45 в тех задании этого двигателя был выбран объём 1,1 л на цилиндр. Отсюда легко считать объём для 6 и 4 горшковых вариантов.

[@Zakhar-jh6cc]

Молодцы все! Константин профи!

[@user-bh1iw4zm5j]

Классное видео!👍

[@user-cn6bn5od2z]

Смотрел ремонт двигателя катерпиллер, там тоже были кавитационные раковины на гильзах.

[@aloriovelonso797]

Молодцы!

[@user-pt5bm4up9k]

эти парни разбираются в технике как я самолете ты сам мне кажется лучше знаешь

[@-2235]

Костя привет.большой недостаток что стрела не вращается .при большом габарите греза в кузове стрелу повернуть вперед как у обыкновенного автокрана и в путь.

[@user-fs5pp8oq6m]

ПРО КАБИНЫ , что на КАМАЗе , что на Урале , кабину можно было сделать более глубокой , так как при коротком отдыхе , за неимением спальника , водитель не имеет возможности разложить спинку сиденья и просто немного отдохнуть , снять со спины нагрузку. Конструкторы вообще об этом не задумываются.В КАМАЗе 43118 , при правильной подгонке сиденья ( рост 186см) , мой взгляд упирается в верхнюю полку , в общем езда на этом полном приводе вместо удовольствия , приносит сплошной дискомфорт.

[@TOLOBAIKIN]

А если ещё козырек опустить то обзор закрывает напрочь, а со временем эта функция начинает активироваться на каждой кочке :))) небыло эргономики и нет. На нексте в этом плане лучше продумано, я в такой кабине, правда Садко, 4 тыс отмахал, по дорогам и без, однозначно лучше КАМАЗа.

[@KAREL_GRINI]

Теперь точно!!!!! Караулов твой брат!) по цеху! 😄🤗

[@user-ug2yy7df7m]

добрый день Константин.вы спрашивали про двигатель как его эксплуатация двигатель хороший нариканий нет вы говорили про проблему "прожигания гильзы антифризом"она сушествует только при человеческом факторе есть токие водители срывают клапон с бочка расшерителя тем самым остовляя систему охлождения без давления и происходит своими словами скручивание антифриза в одном месте с повышенной температурой там и происходит перекаливание.надо на бочке производителю писать снял клапон нет горантии красными буквами

[@KonstantinPro]

А для чего снимают крышку с бачка расширителя, с какой целью?

[@user-ug2yy7df7m]

@@KonstantinPro предрасутки старых водил каторые ездили на воде.и температура старых двигателе не токая как у соврименных.сейчас болие выше и в системе должно быть довление.к стати в армии еще при советах на болие форсированных двигателях температура была 110градусов. и вся система была герметична

[@zheka_kran]

@@KonstantinPro если взять Камаз, то от давления бачок расширительный из квадратного становится чуть ли не круглым. Кажется, что ещё немного и лопнет. Нафиг оно надо. Хотя бы поэтому из крышки клапана выкидывают

[@user-bq7fb2rj9v]

​@@KonstantinPro У этого двигателя есть еще одна проблема. Двигатель гильзованый, собственно раковины от кавитации образуются именно на них. Антифриз уходит в поддон(и смешивается с маслом) через резинки-уплотнители на гильзах. По отзывам, резинки плохого качества. Даже при небольших пробегах до 50000 км антифриз может весь и сразу уйти в поддон. Давление в системе охлаждения продавливает их... Можно заметить только по пустому бачку. На эту тему на ютубе довольно много роликов. Так что некоторые воители предпочитают откручивать крышку на бачке. А на счет кавитации - одна из причин кроется в некачественном антифризе.

[@K.Dmitri_]

👍👍👍

[@zheka_kran]

Как обычно на видео всё красиво. А чё у нас Камазу с КМУ этой фирмы и года нет, а подрамник уже рыжий? Спецокраска гранулами ржавчины?

[@jurik6151]

Хорош

[@user-ny9qo4mw9s]

👍👍👍👍👍👍👍👍👍

[@user-oz5fe1zl9r]

Не понимаю кто нас обманывает. В обзоре ранее был урал некст с pk 40002 и кму стояло вплотную к кабине. При этом вес pk 40002- 3851кг, а вес ит 150 составляет - 2900кг. Назрел вопрос где нас обманули???

[@user-tt7oh3ge4x]

Ребята с размахом😯

[@user-rj6fq5jy6w]

👍 👍 👍 👍

[@user-qb1tf7yk5i]

Супер! а как там поживают товарищи сделавшие независимую подвеску на КАМАЗ?

[@KonstantinPro]

Хорошо поживают

[@user-fs5pp8oq6m]

7,05 не поднимет. Это в прямом смысле под стрелой . При этом параметры груза - 500/500/1200мм. Отключают защиту , но при этом практически мгновенно выходят из строя лебёдка , осевые подшипники оснований стрелы , трос получает дефекты , появляется течь гидроцилиндров. Да и какие 7 тонн , если ,,паук" используется практически всюду на 4 тонны ? Кто работал с такими грузами - напишите !

[@user-vb7jb1fp4u]

Там не подшипники осевые а 2 втулки капролоновые стоят !

[@user-ll9vk2xs5e]

ведущий знает больше )

[@user-ww3wn6gn7x]

Просто ведущий говорит много

[@user-fs5pp8oq6m]

@@user-ww3wn6gn7x У него работа такая 👍👍➕➕🤣🤣🤣

[@user-ww3wn6gn7x]

@@user-fs5pp8oq6m все правильно,вот он и говорит много,но это не значит что он больше всех знает

[@KonstantinPro]

Нет я больше не знаю, мужики просто еще не разговорились

[@user-xp6gv9yq4f]

Крокодил нфк))

[@user-gp4ky4yz7w]

Кавитации 💯%... где-то просчёт в системе охлаждения.....ну или гильзы из гомна)))

[@technica4x4]

Чтоб небыло проблем с кавитацией раньше положенного времени нужно вовремя менять антифриз и следить за герметичностью системы охлаждения!!!обычно у кого стоят негерметичные пробки те и страдают от этого явления

[@user-bq7fb2rj9v]

@@technica4x4 Артем, проблема в том, что не всем повезло с качественными уплотнительными резинками на гильзах. На некоторых двигателях ЯМЗ 534/536 при закрытой крышке бачка давление в системе охлаждения продавливает антифриз в поддон(и в масло). Сами гильзы при этом без раковин, но всему двигателю конец... Эта проблема не носит массовый характер, но и далеко не единична.

[@technica4x4]

@@user-bq7fb2rj9v есть и такие случаи,но это можно контролировать проверяя уровень масла и антифриза перед выездом(что и нужно обязательно делать перед каждым выездом)

[@user-ny9qo4mw9s]

Самый лучший двигатель это (v) образный миханика меньше мозги делают водителям не прихотлив к топливу и гсм 👍

[@user-vw5kg5mz7r]

Менеджеры хоть новое что-то узнали от Константина.

[@user-sp7qb2hb9b]

Здравствуйте Константин🤝 Использую манипулятор pallfinger 15500, манипулятор хороший,крепкий,рычаги управления пластиковые(более 10 лет,всё чётко),угол поворота 400 градусов-хватает за глаза. В данном видео слева рычаги железные,справа пластик🤔 Управление манипулятором сверху,а снизу 4 рычага все на опоры??? За новую кабину «Урал Некст» слышал положительные отзывы,а вот места нет,как и в старой кабине!!! В «КАМАЗ» без спальника места больше… Видео👍🏻👍🏻✌🏻

[@KonstantinPro]

Спасибо, те рычаги что внизу это на опоры все верно, основное управлени сверху

[@user-bu5di4yl4g]

Про манипулятор могу сказать следующее, если работаете с грузами до 1 тонны, то пойдёт, если более, то не вздумайте брать. Хуже манипулятора я не встречал, грузоподъемные характеристики, не соответствуют действитеоьности, максимум под собой 5 тонн и то если лебёдка выдержит. Передние аутригеры очень хлипкие, из-за отсутствия задних аутригеров, работать сложно, с грузом чуть более 2 тонн, идёт болтанка. После 50 моточасов работы, начал глючить блок управления , установка без видимых причин стала уходить в защиту. И ещё много всего, одной рукой работаю, другой слёзы счастья вытираю.

[@ArtaylarUfa]

А какой тогда предлагаешь установить?

[@user-bu5di4yl4g]

@@ArtaylarUfa смотря для каких целей вам манипулятор нужен. Но лучше б/у Кореец, чем новый наш сей агрегат.

[@EncGP]

Как они продают их если на многие вопросы не могут ответить, характеристики не знают, по сравнению с конкурентами не могут сравнить. Константин за них рассказывает о их продукции

[@ArtaylarUfa]

А что лучше купить, КамАЗ 6×6 КМУ или этот Урал лучше?

[@TOLOBAIKIN]

КПП ямз 1105, та же ямз 236 чуть модернизироаанная, не рекомендую никак, лучше зф. Кавитация гильз на этих моторах проблема тоже давно известная, качественный антифриз и исправная система, в плане герметичности и поддержании избытка давления, соблюдение тепловых режимов, залог длительной эксплуатации. А ещё инман палфингер поменяли схему крепления манипуляторов , теперь вместо 8 шпилек полностью обхватывающие раму и надрамник, стоит всего 4 консольных через приварные уши к надрамнику, и теперь чтобы закрепить сам надрамник, из рамы нужно за кабиной🤔 "швейцарский сыр" сделать, что не очень хорошо скажется на ее прочности и долговечности.

[@KonstantinPro]

Спасибо за информацию

[@TOLOBAIKIN]

@@KonstantinPro вам спасибо, я у вас больше узнаю и подсматриваю :)))

[@technica4x4]

Точно насчёт системы охлаждения👍

[@БелыйХозяин2903]

Производители стоят и думают, что мы здесь делаем? Длинну, ширину знаем, остальное не к нам! Это же не мы производим!

[@user-iz2su1jt4l]

Вагончик строительный не перевезти! Минус в заработке!

[@user-yr6kx9ks8l]

Не найдете кто такую компоновку используют, не понимают что нужно потребителю.Они не напомнят, они не знают палфы эти не очень.

[@user-ny9qo4mw9s]

Можно было сделать кабину с спальником для удобства водителя

[@user-us5xn7uq3e]

Так купите машину с двухрядной кабиной . Но тогда у вас и грузоподъёмность уменьшится .

[@user-us5xn7uq3e]

Надеюсь кофе был с коньяком и лимоном .

[@KonstantinPro]

Я не пью

[@user-us5xn7uq3e]

@@KonstantinPro ,, за чужой счёт пьют и язвенники и трезвенники .,,

[@user-tp7ej2nl9b]

5 лет владею уралом с 536 двс , ахереваю с того что с турбины масло гонит в интеркулер и это нормально говорят специалисты на заводе , когда я им звонил. Бог с ним с интеркуллером по изгибу воздушного патрубка оно стекает на горячюю турбину, на этот вопрос они мне ответели что бы я максимально лучше загерметизировал это место. Проблема с покупки машины с 14 года . Урал без капота покупал в УСТ. Может кто то подскажет как решили проблему или так же мучаетесь и трёте выхлопной коллектор турбины тряпкой

[@TOLOBAIKIN]

Если турбина гонит масло это не нормально сразу, это брак. Необходимо заменить уплотнения.

[@technica4x4]

На моем Урале гонит немного,но проблем нет

[@user-kl1xd5zh9c]

А если бульку загрузить каким образом ехать тогда

[@user-ul2rx6pn1d]

Ну объясните мне,зачем изобретать велосипед?машина мало пригодная,что на ней возить(стрела только назад)?у меня хино сороконожка с канглим 1256 низкорамная борт 8.6 метра от земли 1 метр и берёт 15 тонн,вот почему нет новых аналогов таким авто?корейцы делают выше от земли.

[@seregasven4924]

Да вам нытикам не угодить, Корея, Китай, своего нет, свое показывают ноете нафиг надо, вот Корея и тд сила

[@user-ul2rx6pn1d]

@@seregasven4924 видно что ты туповат,умный бы прочитал.данная комбинация, для меня как перевозчика,бесполезна.нужна техника универсальная(4 оси,борт 8+метра,15 тонн и низкорамная)почему нет таких новых ни у кого ни у наших ни у азиатов!

[@igberg7152]

KRUK NA CTRELE VIDVIGAT' ZA ZADNII BORT CHTOBI PEREVOZIT' BOL'SHE GRYZA.⭐🐑🐒🐙🐢🐦🐨

[@user-qt5rk4gv5g]

А кто или что не даёт делать технику на зарубежном уровне?

[@seregasven4924]

Вы у себя спрашиваете лежа на диване? Сейчас нет железного занавеса, берите импорт, цены только другие?

[@user-ku3sg7xo9j]

Это же движка от Рено !

[@alexandera4438]

От какого пилять рено?

[@technica4x4]

Нет,это не Рено,ямз-536 разработан на ямз с чистого листа совместно с австрийскими инженерами

[@ANDREY-SHIPULIN]

Двигатель этот га...но на 150т.км. ему приходит смерть, весь сгнивает.

[@KonstantinPro]

Как это он сгнивает, я видел с пробегом в 300000 и все норм,

[@technica4x4]

В АТП по 200т.км.прошли ямз-536 и всё норм

[@ANDREY-SHIPULIN]

@@KonstantinPro посмотрите на ютубе много про них видео, блок внутри весь как губка, гильзы начинают болтаться и их ломает сверху, эта проблема всех моторов ямз, антифриз лили только хороший и дорогой.

[@ANDREY-SHIPULIN]

@@technica4x4 дай Бог, но ещё не вечер))

[@technica4x4]

@@ANDREY-SHIPULIN на Ютубе много всякого,кавитация и на импортных моторах бывает

[@user-vb7jb1fp4u]

Ездить нельзя вперёд развернутой стрелой, а так в кузове гак упирается в пол кузова, получается бесполезная машина, точнее установка 🤭

[@user-vb7jb1fp4u]

Шланги которые волочатся конечно треш у палфингера ,нельзя как на фасси сделать ,а лучше гидрошарнир !

[@user-lw9up4kf1j]

Ломается рама

[@ilfat313vvv8]

6.25 🤔эти ребята вообще хоть что нибудь знают про эту технику? Кроме того как дакать,говорить ТакТочно сер майор 🤣

[@user-ui8du1lp7o]

Урал - Некст неповоротливый,КАМАЗ намного маневренный.... Метановый Урал-Некст ( я называю его "карбюраторный"") вообще по проходимости " Никакой".... В грязь и в снегу ведёт себя "как корова на льду".... Старые бензиновые Уралы намного проходимее по бездорожью, чем современный Урал-Ннкст

[@technica4x4]

На уралах Некст резина широкая,поставьте узкую резину ои-25 и Некст сделает любого старого Урала в проходимости

[@user-ge9kg8gw7p]

Константин, не крути камеру быстро. Да и морды мужиков нафиг не нужны. Лучше машину показывай )

[@KonstantinPro]

Стараюсь

[@fonxpi9748]

Константин здравствуйте, двигателя эти, увы, полное дерьмо...150 200 тыщ.всё, они приезжают; турбины летят, вискомуфты летят, гильзы летят...это ж😂па реально...И ЧТО ЗА ПРОБЛЕМА СДЕЛАТЬ ТАК ЧТОБЫ НЕ ГРЕЛИСЬ А,это жесть; просто ХЛАМ.

[@KonstantinPro]

Вы на какой машине все это испытали

[@fonxpi9748]

@@KonstantinPro та что на аватарке, это сейчас; Урал Некст 18 года с коротким роспуском- 170 тыщ.гильзам хана; 3 вискомуфты; 3 турбины, груз 16-17 тонн...

[@fonxpi9748]

@@KonstantinPro на этом МАЗе, вес обычный 20-21 бывает, с евро прицепом открытая площадка тоже щас муфта поздно включается, и при том что радиатор от 4-ёх рядный от ИВЕКО, вместо родного 2- ух ряднгого, ЭТО ЧУДО ВСЁ РАВНО!!!греется. Как такое возможно...

[@fonxpi9748]

Ну и по многочисленным отзывам...всё тоже самое...пожалуйста тот же канал "КАТИТ ", человек так же намучился с 534ым( 4 цилиндровый,ну Вы и так в курсе); профессор Преображенский, то же самое...моторы этой серии НЕ ХОДЯТ ВООБЩЕ, ещё в описании у них написано ресурс 1.000.000🤣🤣🤣,завод очнитесь, НЕ ОБМАНЫВАЙТЕ ЛЮДЕЙ, ни когда в жизни они столько не пройдут, ещё без ремонта 🤣🤣🤣. А Вы Константин молодец, всё классно делаете, и очень культурно!

[@user-xh1nh2lh9q]

Урал Некст Резина с завода конченная Ужасно кривая