Шторный полуприцеп и Самосвал Тонар / С такими ценами конкурентов нет

[@Сергей-в4м4с]

Не знаю. У нас парке Кантенеровоз уже 4год ездиет ни каких проблем. Не рамой ни балками и остальным. А вот вилтон с ним проблем больше вот вам и еврапеец

[@васявасильев-щ3м]

Да да только все в точно и наоборот , в парке 4 зерновоза тонар купили в марте месяца , у одного через 15 тыс км заклинил ступичный подшипник, возим по норме до 24 тонн , диагностики на этот прицеп нет даже у официального дилера , сделан просто ужасно , сварные швы будто дядя Коля пьяный варил , электрика уложена просто ужасно , лампочки в фонарях сразу перегорели как только выехали с завода , а знакомые купили 4 прицепа вэлтон , в апреле месяце , возят постоянно перегруз и из поломок абсолютно ничего , тонар берет только ценой и отсутствием или не реально дорогой ценой импортных прицепов

[@Сергей-в4м4с]

Может подшипник был перетянут. У нас идут не блок подшипник. У нас их надо мазать и затягивать не сильно.

[@васявасильев-щ3м]

@@Сергей-в4м4с ступица начала греться , заехали по гарантии , в подшипнике был люфт , отправили на завод , что есть люфт , завод ответил все в допуске , можете ездить в итоге ступица вообще заклинила

[@AleksandrDundiy]

Почему не сделать нормально сразу? Краны подъёма осей, манометры и датчики нагрузки на ось. Не убрать в пластиковый закрытый ящичек. У нас везде грязь. Всё это будет постоянно грязное, в пыли, песке. Был бы ящичек - всё чистое. Крышку открыл - и приятно работать!

[@52rus.28]

Это бюджетные и самые доступные полуприцепы. Другой сегмент. Можно много чего плюсануть, но тогда цена взлетит сильно. Это как Лада Приора, прилично едет, стоит мало, народный автомобиль. А за люксами идешь к другим производителям. Мы используем Тонары последние три года, очень прилично они плюсанули в качестве. А что касается ящика для кранов, манометров и т.д., то есть такой производитель тралов ТверьСтройМаш, там примерно то, что Вы говорите, но это наоборот пыле и грязе-сборник. Проверено

[@СергейЛ-е9е]

​@@52rus.28надо герметичный ящик делать а не как у нас 😂

[@ГаннадийЕгоров]

Купили прицеп зерновоз на 50куб. Пока догнали с Москвы до Липецка Ушатались 4 ступицы, 4 блок подшипников и последняя ось. Вот оно качества.

[@АлександрЕвгеньевич-г9с]

Пожелания ТОНАРУ, сделайте трубы держащие крылья на болтах к раме,кран регулировки уровня перенесите с середины полуприцепа назад(подъезжаеш к рампе и бегаешь смотришь выше-ниже),на всех именитых европейцах кран сзади."Заборы"закрывающие запаски,можно поставить какие-то фиксаторы для открытия,а не болты ржавые крутить,чтоб запаску вынуть.Держатель задних фонарей, сделайте пожалуйста на болтах,для возможности снять и отрихтовать.

[@ГаннадийЕгоров]

У меня кран уровня пола уже на задней оси. Серовно прислушивается завод. А фиксаторы на запаску не надо. Так колëса целее будут.

[@АлександрК-ф2к]

Добавлю от себя. 1. В механизме натяжени шторы уберите вилку, установите квадрат как на всех нормальных прицепах! 2. Закруглите грани подвесов штор, чтобы они не цеплялись за рельсу. 3. Подшипники подвесов штор, это отдельная песня. Катаются только на новых прицепах и то не на всех. 4. Передний зацеп шторы перенесите на бок и многие водители вам скажут Спасибо. 5. Перенесите место зацепления застёжек шторы с рамы. 6. Задний портал и железные отбойники это вообще нечто. При частой задней загрузке, портал постепенно деформируется нарушая геометрию. Из-за чего ворота начинают плохо закрываться, натяжную штангу без монтажки, молотка и какой-то матери просто не вставить на место! П.С. Много ума для всех изменений не надо, необходимо лишь подсмотреть у конкурентов. А пока это назвать шторным птицепом можно с натяжкой. П.С.2 Четвёртый год работаю с прицепом данного производителя. Так что знаю о чём пишу.

[@KonstantinPro]

Думаю что Тонар молодцы, они начали развивать производство собственных осей с 2002 года. Теперь когда наблюдается дефицит по импортным осям, Тонар на "коне" С полным перечнем продукции завода можно познакомиться на сайте tonar.info/

[@logistikp-lain2982]

Да оси полуприцепа самовасвала "славятся как самые надёжные", благо что можно купить отдельно!

[@АлексейМлинцов-э6щ]

Костя, дай бог тебе здоровья, мало хороших обзорщиков осталось, вы наше спасение❤

[@KonstantinPro]

Благодарю

[@sergey5936]

продался твой костя . за бабло фуфел толкает. отписываюсь.

[@АлександрЗабойкин-о8м]

Ржу, не могу. Пригласите в кадр, инженера по гарантии, и поинтересуйтесь, количеством гарантийных обращений по блокподшипникам, а ещё на заводе любят гайки ступичные не затягивать, и амортизаторы тоже, не говоря уже, про общую инженерию, я как слесарь, по ремонту полуприцепов, крайне не доволен, качеством. Новый прицеп, приехал на первое ТО. А он от руки затянут. Первое ТО. Протяжка всех болтовых соединений. Почему всё тянется? У вас гайковёртов нет? За крепление амортизаторов, отдельная благодарность. Мне интересно, когда мы хвалим вас, что всё так удобно, вам не икается? Уши не горят? Мы очень хвалим. Ведь всё, очень удобно. Вы издеваетесь над слесарями. Чинить ваши повозки нет больше каторги. Лидеры продаж. Это не серьёзно.

[@name_last_name]

люди в синих костюмах - эффективные менеджеры.

[@сергейплешков-б2й]

Сейчас все люди, по всей стране стали "лить" в уши, что мы делаем самые лучшие и хорошие прицепы и товары, а на деле, в применении оказывается ГОВНО. " нет аналогов в мире". Неужели самим не противно.

[@АлександрЗабойкин-о8м]

@@сергейплешков-б2й Тонар, это отдельная история. Они лидеры по производству ...... А люди покупают, и страдают

[@user-Max1980]

Проблема в том что вы пишете это в комментариях ютюба. С таким отношением ситуация никогда не изменится

[@АлександрХрамов-д5е]

А кого они должны пригласить, уборщицу из столовой??? 😂😂😂 или бухгалтера из отдела продаж?? Может слесаря из цеха? Пригласили того кто за это отвечает. А свои доводы и фантазии можешь оставить при себе.

[@Antontar]

Петли у бортов, через год одна за другой ломаться начали, укосины на из отрезанных швелеров, острые углы. Ящик вообще постоянно в нутри вода, все что там лежит, вме в воде. Оси, хорошие, накат и экономия топлива была.

[@АндрейПсих-е3ж]

Какой год у меня в АТЛ через месяц начали отваливатся

[@МаксимКалантаев-ц3я]

Еще бы "металлисты" Хороший металл делали тогда цены бы не было. Константину респект за подробный экскурс в технические вопросы . Желаю нашим производителям производить качественные новые товары в производсте техники.

[@irshato5590]

я тоже таким же вопросом задаюсь. Европа выкупала у россии руду и производил прочные металлы для машиностроения, а сейчас китай так же делает, но почему то у нас какая то сыромятина получается.

[@Felix-bj1pe]

Я смотрел видео, где ген-директор современного российского предприятия из Калининграда GRUNWALD говорил, что сейчас стали выпускать сталь не хуже шведской. Посмотрите видео. Крутой мужик, суперсовременное производство, достраивает уже второй завод.

[@dmitriykiselev9899]

Катаем на тонарах почти 10 лет, лучшие полуприцепы цена качество и ремонтопригодность, очень приятно что завод развивается и не душит по ценам.

[@ФайзулоРабинович]

ну,незнай.сейчас ,конечно,не знаю,но, лет 10 назад,было у нас 5 тонаров,мешки,16 метров это были самые уёбищные прицепы из всей нашей номенклатуры.

[@ЭдуардЕгоров-й8ц]

​@@ФайзулоРабиновичпотомучто дешёвые и относились к ним соответственно, у нас были также и Тонар и немецкий Шмидт , и я не сказал бы что немец лучше. А так все зависит от комплектации, у товара оно может быть разное, а у немца только свое,

[@РоманМрыхин-ш3к]

​@@ФайзулоРабиновичможет научились делать, на европейцев пацаны тоже жаловались последние годы. Пусть делают своё есть своё, в ВТО уже были нечего своего ты иметь не можешь ( в плане производства) только покупать у специально обученных людей

[@iljabendik1636]

Браво Тонар ! Очередная Российская крутая компания ! Удачи им в развитии !

[@Svyatoslav13.16]

Не знаю если все компании пробить в России все окажутся принадлежать иностранцам и деньги идут в Кипр Лимасол

[@ЮрийСмага-ц6в]

Как приятно слушать такого толкового, образованного человека. Константин тоже не промах, вопросы всё по делу.

[@anatoliikhodos7058]

В перёд ребята, ищите ещё перспективные моменты, лицензируйте.

[@АлександрПетров-п4ъ7ш]

Самосвальными Тонарами в 2007 торговали, цена была еще по 950 000 улетали только в путь ))

[@WladimirBurmistrow]

Конечно рад за отечественное производство и очень хотелось бы чтобы и далее развивалось... Но до немецких даже бу телег далеко...

[@СерёгаЛогинов-в4п]

ЛЁХА МОЛОДЕЦ, ПРОДАЛ ПРИЦЕП. БУДУ ДВА ЗАКАЗЫВАТЬ.

[@ИрекАбдулвалеев-х8о]

Спасибо за обзор 👍

[@honeybadger49]

Разочарование от низкого качества длится дольше, чем радость от низкой цены! Генри Форд

[@KGBTplus]

Только вот FORD сегодняшний - это Fix Or Repair Daily

[@JKRoss-or3uz]

Хорошо бы еще сделать про карьерный тягач коротенький выпуск. Ведь это фактически новая марка грузовых автомобилей России.

[@medved6093]

Интересно! Также было бы здорово увидеть процесс производства!

[@КонтейнерныеперевозкиГКОмегаХо]

Прежде чем покупать тонар подумайте 100 раз. Нужно быть готовым что гарантия тонара это обман чистой воды, все устроено так что вы будете ремонтироваться за свой счет и не ждать одобрения завода и запчастей! Опишу наш случай. АБС не работает, прицеп идет юзом при торможении. Отказ датчиков АБС. Сервисный центр тонара говорит что тонар должен одобрить замену. На третий день нахождения полуприцепа в сервисе и переписки с тонаром и нескольких звонков информация от тонара что запрос еще на рассмотрении и будет на рассмотрении 2 дня и только после этого они отправят датчики с завода в Сервисный центр в г. Екатеринбург. У сервиса есть датчики но ставить не может только те что предоставит завод. Т.е. еще придется ждать от 1 недели и более, по опыту месяц! Представьте сломался ваш прицеп в Комсомольск на Амуре когда вы получите запчасти! Через месяц? Два?

[@gorkyi17]

Тонару успехов. Видно, что компания развивается не по дням, а а по часам. Цена/качество лучшее по рынку, только цену не поднимайте больше. Спасибо

[@pavelivanov5471]

Потрясающе, это невиданно! 2023 год!

[@irshato5590]

Тонар еще вроде пытался выпускать седельные тягачи, надо было спросить как у них сейчас с этим предстоит дела)) Спасибо за видео!

[@danils.9372]

Водитель будет просто счатлив когда приедет на боковую погрузку с таким прицепом ))

[@Kraken13.]

Тонар молодцы. Бизнесмены на их прицепах деньги делают. И разлетаются как горячие пирожки.Люди на заводе работают, конструктора учатся,синие воротнички на благо РФ делают. А водители у нас белые воротнички стали судя по комментариям.

[@Garageleiter]

4я ось - это фейк, чтобы получить дополнительные 4 т разрешённой массы для автопоезда с тягачом 4х2 (6ь и более осей). Но примерно 500-600 кг приходится на утяжеление собственной массы полуприцепа на переднюю дополнительную ось. Пользоваться этой осью в реальности будут только на весовом контроле, а дальше какая нагрузка на седло никому не интересно. В целом Тонар, как и многие другие Российские производители прицепной техники молодцы. Весь негатив по продукции можно отнести к восприятию клиентами техники Российского производства и ценовых пожеланий, а также отсутствия коммуникаций от проектирования и до применения. Конструкторов гонят от продукции к продукции. Порой конструктор может даже не видеть реализацию отдельных узлов в металле.

[@PETROLEGOVICH...]

4 ось под перегруз хорошо идёт ,резина,тормоза и оси дольше ходят намного, только доя этого их и берут .

[@Garageleiter]

@@PETROLEGOVICH... Шаланды с перегрузом редко эксплуатируют или если только по определённому маршруту. А вот самосвалы всегда с перегрузом.

[@Влада-ж2ж]

Надо делать своё,в своей стране!

[@fcomsk6924]

Во ! Верно !

[@сварог-т2ч]

Вот эти оси собственного производства ой как хорошо ломаются

[@ВЯЧЕСЛАВПонкратьев-ь7у]

Ящик у Тонара правда лучше чем у Кроны,не разваливается.

[@алияшарафутдинова-н1м]

Менеджер видимо бывший военный,четко и Константин заранее проговорил вопрос/ответ

[@Renscoww]

Так всегда делается, чтобы зрители не слышали тупое мычание и это, ну эммм

[@frog58079]

Фраза "всё верно" - это уже как слово-паразит. Но изначально пошло похоже действительно от военных.

[@Renscoww]

@@frog58079 Ну не знаю даже, возможно и так

[@BigWhiteBoss555]

Нужно идти дальше... Длинну прицепа довести до 70 метров,еаропалеты устанавливать в 14 рядов вверх и 8 в ширину... Колличество осей довести до шестидесяти!

[@ЕвгенийМатвиенко-э9ъ]

😂

[@ЕвгенийГладнев-щ3ш]

Менеджер молодец на любой вопрос ответит

[@ЮсупМажидов-к9е]

Выпускайте рефрижераторы с холодильником термокинг например Shmich-corgobul

[@АлексейЖуков-ф1ь]

А чё спец не сказал сколько осей они приняли по гарантии из -за подшипников которые не крутятся у нас весь сервис был завален месяц назад кое-как отправили их на ТОНАР ! рацуха по вставлению кольца АБС в диск просто ни как не годится кольцо от нагрева ведёт ! пыльник на дисковый установленный ведет к перегреву плавится датчик АБС ! Систему ТЕБС от ВИА диагностировать не чем !??? Как чинить ??? Управление подъемными осями она не осуществляет полный ПИИИИИ -Ж! ! Кроме 4 х датчиков АБС ничего не подключено на WABCO похожа (МОДУЛЯТОР ) только и всего !

[@andreylarchenko8976]

Мне интересна рама как она себя ведёт ,при искривлении дороги или в ямах по простому она жосткая или гибкая и касяк 😂 с осью она не поворотная ,а значит её будет ломать на поворотах, потом ещё прикол ,водитель должен в ручную регулировать нагрузку на ось ,цирк полный ,даже за такое время скамуниздили толком не могут)))

[@ИльяИванов-э8ч5п]

Еще голову нужно заменить на камаза, и будет полный порядок в комплекте 💪🏻

[@user-7-7-7-7]

Прицеп шторный то новый безусловно, только видно что он сделан для раба божьего, а китайский тягач там как приманка😂😂😂

[@СергейГроднов-о4б]

Не ровняйте эвропу , где идеальные дороги, где дороги шампунью моют, Может там и хорошо второй этаж экспортировать.. У нас в России все грузы надо везать, крипить и чем больше тем надежнее.. И как у нас в России какой небудь ваня на складе так заполетит палет стрейчпленкой😂 что он посыпится Нафиг.. Тут простые полеты в один ряд экономят на упоковки Их везешь они расыпаються Какой нафиг второй ряд..

[@leonardotaiger6954]

Да и вообще на таком полуприцепе со стандартной высотой пола второй ярус можно сказать что бессмысленный, вот если бы он был типа Джамбо (с ломаной рамой и заниженной высотой погрузки на маленьких колëсах от трала тогда да можно было бы размещать второй ярус, по высоте внутри было бы норм, и да как правильно ты коллега заметел на плëнке бывает очень экономят а мы водители потом крайние что везли неакуратно, и как вишенка на торте- дороги оставляют желать лучшего по большей части страны

[@ЮрийМутных-м6ж]

Сегодня приехал полуприцеп на ремонт. На сдвижной крыше отпали все квадраты под ремешки. Прицепу 2 месяца. Позор такой компаний.

[@ЮрийСмага-ц6в]

Спасибо большое за видео, молодцы Тонар.

[@АндрейОвечкин-ф5к]

В разрезе ступицы хоть раковину замазали чем-нибудь, это большой литейный косяк

[@ssss8865]

Специально для неведующих вроде тебя! Ступица в этом месте полая там нет металла и на видео эта выставочная ость с заделаной полостью, поскольку раньше каждый придурок туда то фантик от конфет воткнет, то жевачку прилепит. Заделали пеной от дураков и покрасили!

[@СеробХандамирян-л8б]

Интересни расцветки. Очередной 👍 👍 👍 👍 👍 очередному видё.

[@MAKC-]

"продольные поперечины" я моск сломал 😂

[@fcomsk6924]

Точно ! 😂😂😂😂😂😂😂

[@fcomsk6924]

Квадратно , круглые !

[@ГеннадийВишневский-ю9й]

Я купил в мае 2023 новый прицеп зерновоз на второй день пока гнал с чёрных грязей не стало подниматься второй ось подьмная поехал сдесь на сервис в Краснодаре сказали нужно менять кран ежай покатался пока мы закажим и позвоним вот уже август они так и не чего не сделали я им звоню только одни обещания, не какой гарантии как работает?

[@ПетрКузьменко-н8ч]

Молодцы ребята так держать

[@arsenl584]

Купил в прошлом году бортовой 13,6 , в принципе нормально ходит , но не проваренный до конца тумба полурессоры это жесть . И еще мелкие косяки , в целом норм . Нужен контроль качества сборки , и все .

[@andrey-nevedomii0_o]

21,55 время ---3.4 это дорого? -нет, это дешево... спасибо Константин, помогли!! , обратился на днях в сберлизинг, -хочу прицеп говорю, трех осный, -пожалуйста- 5.5 с вас, и это со скидкой, -так в мае оно стоило 3.3 млн. -ну, так а их нет, тот что за 5.5 ждать к концу ноября...но оплатите сейчас пожалуйуста)))) ЖИИИРРР , ставки на инерт не ростут, (у всех солярка еще по 55 (у нас в крыму такой была все время) и делают вид что не 80 (сейчас такой ценник, последних две недели.... очпуительно страну с колен поднимаем....и поднимем чувствую...

[@ivalik4422]

Траллы попробуйте делать

[@andreylarchenko8976]

Константин плохо когда собеседники не тянут 😂😂😂😂😂

[@mikahakkinen-mw6ur]

Оси SAF имеют блокподшипники в ступице, как тут, и могут иметь утолщеные стенки оси для прицепов экспортируемые для российского рынка.

[@сварог-т2ч]

Петли для фиксации груза отлетают на ура

[@adir_bor]

Добренького Константин 🤝👍

[@viktormichalich7678]

Интересный обзор и рассказ. Благодарю за информацию и труд.

[@МаксимПетров-б1к]

Согласитесь все мы любим иномарки

[@черниковмаксим-х4я]

ждём продолжение . привет из Крыма

[@АлексейГлушков-к5щ]

А самое главное шины добротные, пусть китайские, но добротные, честное пионерское

[@романроман-ч4ш]

Не знаю как на прицепе , но ведущие шины triangle полное говнище. Поставили на 2 дафа таскают бочки, без перегруза стёрлись за 25 тыс км. любые другие ходят 70-80 тыс. краснодар - сочи

[@АлексейГлушков-к5щ]

@@романроман-ч4ш да я ведь так, с сарказмом, понятно что говнище полное. Автор просто так уверенно заверяет что добротные 😃😃😃

[@Zhenka84doma]

А про плотность тента, другому блогеру при обзоре говорили 850а не 800

[@НиколайТрифонов-ч6т]

Привет всем, петли бортов ещё бы усилили, улучшили, слабые.

[@ВладимирКочергин-в2в]

Покрытие лакокрасочные нужно улучшить

[@великийсреднебойщикпоследнейми]

Сойдёт по эрэфий

[@Алекс-с5у3р]

@@великийсреднебойщикпоследнейми Импало завали

[@Renscoww]

​@@великийсреднебойщикпоследнеймидавно не слышал это слова "эрэфия"

[@AndreyOvsynnikov]

@@великийсреднебойщикпоследнейми эрефия существует только в твоём воспалённом сознании. В реальности была, есть и будет Россия. Чем быстрее ты это поймёшь, тем легче тебе будет жить.

[@markbeloborodov8037]

Прицепы выглядят достойно, но цена спорная , даже учитывая драконовский курс это примерно 34000, не знаю с налогами или нет , но европейцы продают за примерно те же деньги. Но! Продвигать необходимо своего производителя, не смотря на нюансы!

[@stepan90]

Здорово

[@piral01]

Пусть расскажут, что делать с системой типа "вапко" - Sorl? Ни у кого (в том числе у дилеров) нет ПО для неё. Сопряжение тягача и прицепа не могу сделать. Всё разводят руками, звоните на Тонар.

[@АлексейГлушков-к5щ]

Тобишь, смотрите ка, прям подготовился😂😂😂

[@котдобрый-ю2в]

Задолбали эти деловые менеджеры маркетологи с умным видом размахивая ручками. Любой дальнобой скажет что тонар это шляпа полная

[@Renscoww]

Мне кажется чтобы понять реальную картину это нужно проводить опрос среди дальнобойщиков а не спрашивать человека у которого главная задача это продать и распиарить его

[@autovag2007]

@@RenscowwРазговаривал и с Итековским водителем, если в общих чертах, то работать он толком не даст, очень слабое качество, частенькл сюрпризы подносит. Из гоавных минусов-это очень плохой накат, из-за чего страдает экономия, весь жидкий в плане конструкции, плохая проводка и покраска. Сойдет, если взять штору 13 метров, но при условии, что не открывать верх и борта, чисто задняя погрузка/выгрузка. Растентовка очень туго идет на нем, особенно зимой.

[@НиколайТрифонов-ч6т]

Кстати ящики из оцинковки это как консервная банка, крышка ящика так себе, лучшие ящики это из настоящего металла.

[@вадимдомоцев-з4с]

Блин ну тенты можно же в России производить ну че за дела , где наши производители ?!

[@sergeykreyder]

Весь мир уже, практически, отказался от двухрядного размещения груза в полуприцепе, мы идём за этим. Зачем? Как крепить тот груз, что сверху, особенно в мороз или гололёд? Сколько водителей свалится сверху вниз и расшибёт себе голову? Центр тяжести прицепа пойдёт вверх и он будет валким на неровностях и при поворотах.Правильно Константин задал вопрос о грузе при экстренном торможении. Что значит, груз вперёд не пойдёт, мол, это исключено? Как вы на Тонаре сумели отменить законы физики? Впрочем, не останавливайтесь на достигнутом. Размещайте 3 ряд и длину увеличьте вдвое. Зарплату надо снизить. Шофёр уже не водитель, водитель уже оператор, а оператор всегда бездельник. Обзор понравился, но Тонар это хорошо, если нет чего-то иного. Отдельное "спасибо" за облегчённый тент. ))) Надо укреплять от ворья тент, чтобы "смайлики" невозможно было прорезать, армируют для этого. Зачем тент "облегчённый"? Снизить нагрузку на верхние ролики? Лучше поставьте ролики покрепче.

[@КотМурзик-ь3ъ]

А не низкова-то ли второй этаж палетов расположен

[@сварог-т2ч]

Качество плохое шмиц в разы лучше даже 2011 года

[@ЮрийМутных-м6ж]

Качество прицепов шторных ужасное. Тенты так и не научились делать.

[@gsmbum]

Тонар 👏

[@alex_deitz]

А сколько разрешено тонн перевозить по дорогам общего пользования? Не 44 тонны же

[@NikolayBaskovv]

Вот ведь интересно получается, вроде бы от перегруза столько проблем, разрушение дорог, коррупция, низкие ставки, желание заработать больше нарушая режимы труда и отдыха, скорости, ну нет бы законом урегулировать, а зачем, пусть производят под перегруз, а заплатит за всё водитель :) Завод изначально беспокоится о том, что будут возить перегрузы... Такое возможно только в России. Это равносильно тому, что компания Вольво перестанет ставить подушки безопасности в свои автомобили, не говоря о экстренном торможении при сближении, чтобы удешевить свой продукт. В общем вы поняли :) Живём в России, ругаемся на плохие дороги, но делаем самосвалы специально для перегруза. Нет бы делать раму, рассчитанную на разрешённый вес с тягачом 6х4, так нет же, будем гробить дороги :)

[@52rus.28]

Слово "Перегруз" на вас как-то магически действует ? Перегруз бывает по общей массе и по конкретной оси. Тонар делает выносную подъемную ось для того, чтобы возить можно было больше, но не было перегруза. Для пятиосной сцепки 40 тонн общая масса возможна, для шестиосной уже 44 тонны по законодательству РФ. Распределяй нагрузку правильно по осям и езжай спокойно. Все давно регламентировано. Или Вы не в курсе ?

[@autovag2007]

@@52rus.28ну по правде сказать у нас очень кривой регламент в плане нагрузки на ось

[@батя-г4ж]

Дядя, не надо про вставку. Она не у всех!!!!

[@vladimirkovyrin6470]

А почему не зделать аналог - копия америка( шторы) конеститога или как так?

[@KGBTplus]

Ну хоть это видео честно начинается. С первой секунды в левом верхнем уголке.

[@j1ma347]

Качества ноль. Конструкторы вы что там употребляите когда разрабатываете ваше изделие?

[@АлексейГлушков-к5щ]

А ну раз сказал что суппорта не уступают вабко и халдекс, тогда можно брать

[@ИванИванов-с3м7щ]

👍👍👍👍👍

[@ВладЕкатеринбург]

Тент из слоновьей кожи ,зимой надо быть гераклом ,чтобы верхнюю штору сдвинуть😂

[@анонимныйчеловек-у8з]

С двумя ярусами по Култуку)))

[@Mlbotanik]

Дробеструй качество !?!? 😂😂😂 Чё ни шов все в искрах , не знаю как на прицепах но на ангарах за такое увольнение светит ....

[@ДенисКуликов-с9п]

Треангл шины г..но, координат лучше.

[@HECKAKYH-ADEKBATEH]

1:38 Doppelstock - немецкий, "сдвоенные палки". Ну правда, научите этого немца русскому.

[@ROMANXY-nu9rj]

schön

[@калдарыт]

мне кажется на самосвалы ставить по 2 гидроцилиндра

[@DImasik919]

Оси производства тонар делают в миассе?

[@daniilniazov4363]

Сварные соединения выглядят не очень...Т3 шов мелькнувший на видео ужасен.... Начните уже контролировать сварные соединения....

[@honeybadger49]

Так роботы же контролируют...)

[@fill3687]

​@@honeybadger49а кто роботов контролирует?

[@Most_like_of_1st_start_builder]

ยังสามารถพัฒนามอเตอร์ที่ดีกว่ามาสับเปลี่ยนให้ผู้ที่ต้องการในอนาคตได้อีก!!! 🥰🥰🥰 ^ ^

[@МаксимПетров-б1к]

Полная ерунда лучше не выпускали бы потом нам водителя страдать за них

[@Krishna-nv8rd]

а как же Grunwald?

[@georgigeorgiev3709]

Самий лутший

[@fill3687]

Они хоть оси бвп ставят а не шляпу

[@valdemar7947]

У меня знакомый зовет его якорем и мечтает поменять на европейца.

[@MishGunn4ik]

50 метровые делали бы ещё п/прицепы, с 13 метровым не везде вписываешься, а с этим вообще жопа

[@autovag2007]

с 13 метровым вообще спокойно ездить можно, с 16 относительно неплохо, но уже бывают места, где узковато.

[@ОдинецВладимир]

Прежде чем такой тонаж возить надо думе законы изменить по ограничению общей массы на перевозимые грузы . А то весогабарит забит не на эти грузы и транспортный контроль . Так что если этот Тонар забит на больший вес , а на самом деле больше двадцати тон , а то и меньше , все зависит от веса машины . За перегруз штрафы охрененные и лишение прав . Так что господа производители снизте обороты в хорошем кино . Вот как-то так . Крайний в конечном итоге водила .

[@ВладимирТерехов-й3ь]

Бывший военный.Обращаю внимание

[@Artemix85]

Такая лажа это двухъярусная херня. Есть такие прицепы но они не шторы а фургоны и низкорамники. А это штора куда это лабуду всю девать если боковая загрузка

[@АлександрКурочкин-з7н]

Тонар - не крутая компания! И с качеством у них серьёзные проблемы! Я это знаю не по наслышке, а как экспуатационник. Лапы не могут нормальные сделать, закисают через одну зиму, в мороз расцепиться - целая история! Подшипники эти новые умирают даже на новых прицепа! Которые ещё до работы не доехали даже. О каком качестве и крутизне конструкторских решений идёт речь?!

[@alk6313]

Алексей походу из военных?😊

[@sergey5936]

покажите верхнюю шпалу куда вставляют стойки!!!! там пилят дауны болгаркой!!!!

[@EstonianRescueServices]

А как поворачивать с этой 4-ой осью?...

[@ssss8865]

Она автоматически поднимается при повороте