Как делают Шторный полуприцеп SOTRANS на заводе в Санкт Петербурге по типу Шмитц

[@АйдарАйдаров-г9и]

Добрый вечер. 27 сентября увольняюсь с завода в городе Туймазы(Башкирия). Земля и небо 😂смотрю на ваш завод и поражаюсь чистотой и простотой цехов. Мы тоже собираем автобетоносмеситель, прицепы и в том числе шторные прицепыКачество сборки и проварки отвратительное, забирают покупатели со скандалом и так же через какое то время ребята сварщики ездят в командировки для исправлений косяков😂Руководителю важен выход техники за забор и всё😂😅Какая заработная плата у вас на заводе?

[@supoplex7]

Печально, но факт: с таким отношением к делу в конкурнтной борьбе не выстоять.

[@АйдарАйдаров-г9и]

@@supoplex7 Гос. Заказы,этот завод без работы не останется

[@supoplex7]

@@АйдарАйдаров-г9и сейчас несомненно. Но вот что день грядущщий готовит тому заводу, будем посмотреть.

[@АйдарАйдаров-г9и]

@@supoplex7 на этом заводе полный бардак и мертвые души около 40% от общей численности.Кто-то из ИТР даже поднял шум и судился по этому поводу,но все затихло,толи подкупили его ,толи ещё что-то. Роснефть прицепы у них берёт,автобетоносмесители ТЗА-КАМАЗ тоже неплохо скупают,хотя по факту все собрано на соплях,то что не закручивается ,они просто забивают и не парятся,все косяки под шпаклёвкой скрыты и тд.Даже новые шасси которые приходят с завода КАМАЗ собираются по тому же принципу и 99 %нужно доделывать и настраивать.

[@ВалерийБезбенко]

Сердцу мило смотреть и слушать профессионалов. Бог в помощь.

[@sotransGK]

спасибо

[@vladimirkdp]

сердцем дбаму можно слушать, а производство умом. валенки деренвенские, мило им)))))))))))

[@ОлегПолевец]

Приятно видеть руководителя такого уровня.Видно что человек знает производство и развивается вместе с ним.Это дорогого стоит.Не увидел в модельном ряду контейнеровозов.

[@Leskov.Evgeniy]

Отличный завод: просторно, чисто аккуратно и светло. Я бы поработал на таком предприятии. Молодцы! Приятно осознавать, что есть такие производители в РФ.

[@sotransGK]

приходите. мы только за

[@АлександрЗабойкин-о8м]

знаю, бывших сотрудников сотранса, ни один, хорошим словом не вспоминает.

[@РождённыйвСССР-ь8е]

@@sotransGK Вопрос как к представителю завода , когда начнёте делать и думаете ли начать производить прицепы тандемы для пятитонников общей массой 10т , очень актуально в данное время , прицепы типа Трансмаш , Меткомплекс , Спецмаш, Профтрейлер, Луидор и прочие , дело в том что только Трансмаш более менее можно эксплуатировать , остальные это мусор , европейские 5-10 годовалые стоят как новый Трансмаш , но качество впечатляет , хотелось бы хорошего качества и не за бешенные деньги и новый .

[@Кирилл-ь8н9п]

@@sotransGKЗдравствуйте , вахтовым методом рассматриваете работников? И какая зарплата в начале ?

[@VIKTOR_365]

Смотрю такие видео и гордость берет!!! Толковый начальник👍👍👍👍👍 Успехов в бизнесе💪💪

[@ИванСмирнов-ф6ф]

Вначале ролика смотрел со скептисом, но когда досмотрел почти до конца и послушал Алексея Александровича, понял, что человек болеет душой за это дело, поэтому огромный респект и я уверен, что в данном направлении у них есть перспектива. Хочу там работать😢.

[@ИванИванов-з6ю8й]

Сотранс, вы - монстры! В хорошем смысле. Приятно, что вы заботитесь не о моментной выгоде, а о стабильном спросе своей продукции на рынке. Классно, что расширяетесь, увеличиваете объёмы выпуска, и выходите на рынки с текущей и новой продукцией. Вам нужно будет многих съесть на своём пути. И это классно! Выживет не сильнейший, а лучший, кто предложит больше по невысокой цене. На рынке отсутствуют прицепы и полуприцепы с движущимся полом - это удобный продукт для разгрузки, и не только для сыпучих или инертных грузов. Можно попробовать. В общем, всех благ и попутного ветра бизнесу.

[@sotransGK]

спасибо большое

[@karlsson1665]

Прежде, чем сделать полуприцеп с движущимся полом надо найти поставщика алюминия, потом заказать формы под алюминиевые планки из которых будет собираться кузов, найти, фильеры, договориться с Cargo floor, отдать куда-то в Архангельскую область первый экземпляр для испытаний …… Резюмирую: Поэтому в Европе так называемый щеповоз выпускают компании, которые не ориентированы на тентовые полуприцепы, перечислять не буду. Это очень тяжелый и трудоемкий процесс. В РФ Тонар пробует, но там вес и качество по минимуму. Из белорусских производителей САТ из Бобруйска, но там качество очень страдает.

[@ИванИванов-з6ю8й]

@@karlsson1665 так надо пробовать и делать. Белаз тоже начинал с 25-тонного маз-525. Камаз начинался с 5320, 5410 и 5510. Ребёнок если стоит на ногах, надо идти. Если это решил кто-то, надо найти такие же решения и внедрить.

[@sasjadevries]

*На счёт сортов пены:* Диизоцианат+полиол смешан примерно 1 на 1 = Полиуретан. Диизоцианат+полиол в пропорции 2 к 1 = Полиизоцианурат (PIR). Диизоцианат+ диамид= полимочевина. При контакте с водой изоцианат сразу выделяет углекислый газ. И если в полиоле или в диамине находилась вода, тогда при смешивании с изоцианате выделяемый углекислый газ превратит полимер в пену. Пенополистирол это чисто термопласт, который расправили, и куда либо задули воздух (как венчиком в тесто), либо куда добавили вспенивающее вещество, которое при нагревании разлагается и даёт газ (на подобие соды). ------ На счёт плюсов и минусов: диизоцианаты разные бывают, это категория веществ, в основном применяют HDI, MDI, TDI. У диаминов и особенно полуолов разновидности в разы больше (там прямо категории с субкатегориями). И для производства ППУ ещё обычно применяют смесь из разных полиолов. *Короче, это большое разнообразие позволяет учёным подбирать рецепты, улучшать показатели под конкретные нужды.* Полиуретан можно сделать мягче или твёрже, угнеупорным или наоборот хорошо горючим, биоразлагаемым или наоборот долговечным; а пену из неё можно сделать дышащую или недышащую; можно допилить структуру пены и размер пузырей, чтобы улучшить изоляционные свойства. С полистиролом так много не сделаешь. *Зато у полистирола такие плюсы:* это один из самых дешёвых пластиков, Сибур его производит, его легко переплавить или растворить для переработки. Последний пункт можно отнести и к минусам, если нужна маслобензостойкая пена или если будет высокая температура, то полистирол не годится.

[@БорисБорисов-н3ч]

Удачи вам! Молодцы что делаете нужные как воздух прицепы!!!

[@sotransGK]

спасибо

[@Байзак-е5й]

Молодец. Очень очень ПОХВАЛЬНО 👍👍👍 Супер зачем покупать если можно сделать самому. Только вперёд 🇰🇿✊🇱🇺

[@СергейИ-к7з]

Молодцы , желаю развития вашему предприятию!😊

[@sotransGK]

спасибо

[@kristoforkolumb4158]

Опять отыскали Жемчужинку, да круто Парни всё делают. Мои поздравления и успехов в развитии. Константин Вам отдельно лайк и благодарность.

[@sotransGK]

спасибо

[@МойАккаунт-ъ4л]

Молодцы ребята отличный прицеп и перчатки душевный имя классный придумана Константин про. Всё супер дай Вам Бог

[@viktorl9597]

Шмитцы прицепы раньше были в почете и цена правда дороже чем у Крона, Спасибо завтра же предложим им цинк Detop на ремонтную подкраску, приятно смотреть на производителей а не отверточную сборку.

[@sotransGK]

😉

[@Kiparis_eto_derevo]

То, что вы увидели в ролике - это называется завершающая стадия сборки конечного продукта. Какова доля металла и работ с ним в конечной себестоимости полуприцепа? Не так уж велика. Импортная электроника и подвеска, колёса - это больше половины цены. Не забываем о том, что всё оборудование на подобных предприятиях иностранное более чем.

[@Мале-я6й]

Молодцы 👍, компании развития и процветания.

[@kovtun1604]

Ничего как профи не понимаю, но наслаждаюсь просмотром. Обажаю про наших смотреть.

[@ВиталийУгольников-о5к]

Все хорошо. Всё как у шмитца. Особенно цена. Если со шмитца убрать утиль он выйдет ещё дешевле. В этом году купил три полуприцепа российского производства. Могу сказать лет через пять может быть они выйдут на уровень Европы. Даже на видео видно что вы закупаете версус самый дешёвый ролики без капрона. А это значит что рельсы долго не прослужат. Даже самый дешёвый тонар искользует ролики с капроном. Снова только красивая картинка.

[@ДенисПетров-э6к]

@@ВиталийУгольников-о5к я работал в этой конторе лет 20 назад, ничего хорошего

[@b.verin81]

@@ВиталийУгольников-о5к Один приятель тоже тенты взял из под делки 16нари , русского производства запчасти по вину 1 а на деле не подходят, болты все закисшие , амортизаторы стал менять по каталогу в Емекс заказали и тока с 5 раза подошли ( то короткие, то слишком узкие в месте крепления,то широкие на много, хотел пилить болгаркой но это бред ) и то от другого полуприцепа , сам эксплотирую шмитз/ крону все болты идут на ура 8 и 13 года, по вину и каталогу все запчасти сходится и можно заказать все ( подшипники, гайки, болты любые, диски)

[@ИванСмирнов-ф6ф]

Очень приятно слушать и смотреть!!!!

[@Кирилл-н1г1ь]

Этим ребятам для развития нужно 10 лет налоговых каникул.

[@ЮрийГусаков-с9й]

Молодец Костя, что показываешь наше производство, спасибо, здоровья благополучия и удачи тебе и всем тем кто делает продукцию для всех нас... Ура! И как говорил В.И. Весной дорогой идёте, товарищи👍🤝

[@КостяРусанов-м3н]

Как понять, развёрнутом виде, объясните доходчиво?

[@КостяРусанов-м3н]

Развёрнутые ответы

[@ИгорьЧибиряк-ц9п]

Оцинкованная рама это очень хорошо, это залог долгой работы

[@МухамединХромов-ъ2з]

Не надо повышать утиль сбор, нужно просто качественно собрать прицеп, и будет у Вас успех.

[@АлександрИванов-с2э3ы]

Молодцы, есть на кого равняться и учиться 👍

[@Ddiman85]

Если как шмитц говорят, пусть делают как на шмитцах переднюю планку на шторе убирают она постоянно вылетает и не удобно её снимать и одевать, а ставят трубу с квадратом, и крюков нет по бокам для крепления груза, при открывании крыши нет замка чтобы она не закрывалась при погрузке, замки дверей как на шмитцах тоже надо делать, при тяжёлом грузе рама прогибается и невозможно закрыть ворота, слишком низкий уголок на крыше который открывается. при заезде в боксы с открытой крышей об ворота склада задевает

[@sotransGK]

спасибо за обратную связь, многие моменты уже улучшили

[@MaksimSSM]

Так вот кто дороги разбивает перегрузом что пол гнётся.. 😂

[@camenec9766]

Всё таки развивается в России всё потихоньку😊👍😊

[@sergeyognev1294]

Хорошо развивается! В пятёрку сильнейших экономик мира входит.

[@СергейЧистяков-з7ы]

​@@sergeyognev1294Поменьше смотрите телевизор и ролики на ютубе. Чего я сдесь не видел. А в реальности ничего этого нет!

[@SergejB338-d3h]

​@@СергейЧистяков-з7ыВ лесу живёшь? Чего там можно увидеть, кроме МТЗ и Т-40.

[@etypur]

​@@СергейЧистяков-з7ыА что у тебя так пукан подгорае от того что в стране новые производства появляются? Чем ты не доволен?

[@ss7rt]

@@sergeyognev1294🤣🤣🤣🤡🤡

[@СергейВилков-ъ2э]

Класс, дороги покажут качество сборки

[@Попов_Артем]

Утиль сбор зло,только снижение налоговой нагрузки может спасти рынок,а здоровые рыночные отношения спасет качество продукта... Все остальное приведет к монополии и увеличение цен и при этом снижение качества ,что уже разрушает сам рынок....

[@СергейЗаозерский-н1е]

Спасибо большое Константин! На мой взгляд, самое важное и главное, понижение пола на сколько-то десятков мм, позволяет снизить центр тяжести, что позволит эксплуатировать полуприцеп с большей безопасностью, на случай перевёртывания прицепа в сложной ситуации.

[@ВоваПетров-г9ч]

Сердцу мило аж до мурашек! Оборудование, установки , станки, роботы все наше российское ! Гойда ! ZZ !

[@rifey66]

@@ВоваПетров-г9ч нужно ещё немного потерпеть, лет 10-20 и жизнь наладится, пуйло врать не будет.. 😀

[@МихаилМитрофанов-г1я]

Вместо того что бы повышать качество и снижать цены, они ждут повышения утиль сбора, что-бы задрать ценник! Зла уже никакого нехватает.

[@renatshaymardanov9771]

Вы сами то повышаете качество при снижении ценника?

[@МихаилМитрофанов-г1я]

Я просто за честную конкуренцию!! Без преференций Кому бы то ни было.

[@Сергей-р5л1и]

@user-hk7qi3ms6n, к сожалению, сложно конкурировать с иностранными гигантами, если они выпускают миллионами, а у нас сотнями и тысячами. Они развивались и совершенствовались десятилетиями, а у нас новые предприятия работают 3-5 лет, в лучшем случае.

[@Anton-qw3jt]

@@МихаилМитрофанов-г1я если говорить про честную конкуренцию, то почему ты не говоришь про то что сначала нужно производство наладить, а потом можно говорить о честности. А то такие все пропальщики любите голосить, а сами нихуя толком делать не умеете, а качественного и подавно.

[@yuriypetrov3945]

Утильсбор это нерыночное узаконенное обворовывание потребителя, которое в конце концов выйдет вам боком. Пример автоваз и УАЗ, которые по 60 лет штампуют свои ведра без малейшей надежды на улучшение качества.

[@kasab6096]

Приветствую Константин! Спасибо за хорошие новости из северной столицы. Продукция смотрится довольно достойно. Много интересных инженерных решений. Коово мнение людей которые уже пользуются этими прицепами. Константин, у нас много талантливых людей, всё будет у нас хорошо!

[@sotransGK]

спасибо

[@priBalt148]

Нужное дело делаете, видимо у Ирана подсмотрели )))) Молодцы !!! P.S. для Российских зим актуальна надувная крыша от осадков и обледенения !

[@adir_bor]

Добренького Константин 🤝👍

[@Subtem]

21:17 не увидел проверку момента затяжки. Уж тем более второй риски ОТК. Интересно, момент проверяется на скручивание или затяжку? И каким ключом

[@ВоваСосновский-ы4р]

Толково ! Можно еще прицепы, дома делать ! С бассейном и сауной !

[@Rafa_xam]

Приветствую вас Константин 🤝 вот такие ролики смотреть приятно где именно производственники что то делают производят,как говорится сразу 👍 а ролики купи продай как-то не очень смотрю на перелистывании, лайк ставлю просто из уважения к вам🤝,не барыгам.

[@sotransGK]

спасибо

[@007-f3r]

Здорово, интересное предприятие, интересный подход к клиентам. Немного хотелось добавить по внешнему виду Рефрижераторов, у вас задние ворота обрамлены полированной нержавейкой. Тогда и подкатной брус желательно делать из полированной нержавейки. Насколько удорожает полуприцеп, я не знаю. Но внешний вид будет заметно лучше.

[@sotransGK]

прислушались

[@Colenuiogyrez]

Руководитель совсем не думает о том что увеличение утилизационного сбора приведет только к увеличению стоимости полупроцепов, и к окончательному закрытию всех российских предприятий. Потому что не будет покупателей на их неадекватно дорогую продукцию. Ситуация в грузоперевозках сейчас коитическая, к зиме посыпяться крупные компании, и спроса не будет совсем ни на тчгачи ни на прицепы. Обьемы и ставки в гпузоперевозках падают каждый день, такого даже в кризис 2009 года не было. А таким жадным руководителям как этот я скажу: нужно максимально снижать себестоимость техники, что бы радовать клиента низкими ценами, а не конскими как сейчас, когда они завышены в два раза, цена европейского полуприцепа 22-25 тысяч евро, в европе, а почему наш российский, стоит за 60 тысяч евро ?

[@sotransGK]

долго объяснять

[@АлексейЩербанев-я7о]

​@@sotransGKТак мы и не спешим-с удовольствием почитаем оправдание непомерной жадности.

[@ДенисПетров-э6к]

Да это жульё сотрансовское

[@MaksimSSM]

@@Colenuiogyrez если тариф снижается, это хорошо.

[@Сергей-р5л1и]

Иностранные производители бытовой техники это давно поняли. Они годами не меняют цены или даже выпускают новые дешёвые модели. Новая техника при этом меньше служит ? Это проблема покупателя. Ведь он хотел дешёвые товары - это и получил.

[@АлександрСироткин-н6ж]

БЛАГОДАРЮ 💯👍.

[@НиколайСадков-ь1е]

Руководитель с грамотной речью .

[@АлександрКуев-и8я]

Хорошо, я за болты, ванну для цинкования стройте с запасом 16,5 метров нормальная длина полуприцепа и 4 оси. Страна большая людей мало один водитель должен везти больше.

[@sotransGK]

всё будет

[@sotransGK]

ладно

[@АлександрКондратов-ф1э]

Молодцы! Привет из Беларуси!

[@Шеф-х3и]

давно ждал этого видео

[@sotransGK]

😉

[@Сюрпризысдоставкой]

Производителям, в зависимости от степени локализации конечного продукта, нужно существенно снижать налоги. Иначе так и будут всё гнать из-за границы.

[@ДмитрийСилаев-о8в]

Не надо трогать налоги это сразу соблазн и лазейки искушать. Как машину с ключами на окраине города оставить потом ищи кто виноват

[@ИванИванов-з6ю8й]

В казахстане, ничего плохого не скажу у народе, но про локализацию и про производства есть такой момент. Завозят из Китая полный собранный кузов легковушки и колёса. Открывают завод по сборке автомобилей. Прикручивают колёса и считается, что это локализованная казахская сборка.

[@Станислав-ь5ц]

​@@ИванИванов-з6ю8йу нас такой же завод тракторов в городе. Два рабочих на весь завод. Так же ставят колеса и АКБ плюс груза

[@ЛичноеМнение-с4н]

И зачем они тогда нужны? Если будут набивать себе карман за счет других налогоплательщиков :)

[@user-fb7hj8sh3]

Классный пресс отжали у катерпилера

[@ВИКТОРДРЕВИН-с6в]

Молодцы

[@avtoGB]

Видел. Четкие!!! Были бы деньги, взял бы.

[@ОлегПлесенский]

Вот это, блин, повозка! Не дай бог каждому! 😂😂😂😂😂

[@АлиханАхмедов-ю2ъ]

Да же гайки на болтах окрашенны как на Шмитце 😀👍🏼👍🏼👍🏼👍🏼

[@ВанекБубнов]

Круто👍👍👍👍

[@munirbekxamdamov873]

Всем привет из Ташкента ... Наследие хорошая P.S: С уважением Бек

[@Ddiman85]

УтильСбор ещё им мешает тоже как АвтоВАЗ будет ни качества ни комфорта , Конкуреция Нужна , пусть делает качественно и люди будут выбирать их и цены не завышать

[@alsspb]

@@Ddiman85 О какой здоровой конкуренции может идти речь?, В Китае государство компенсирует до 60% затрат производителю, в ЕС до 25% затрат, у нас 0%. Только утильсбор даёт возможность нашему производителю существовать.

[@АлександрПыхтин-щ1д]

Чем выше будет утиль сбор , тем больше будет стоить всееее, делайте качественное изделия и не надо подымать утиль сбор , скажите почему гранта должна стоить 1.5 милл, а веста 3 .

[@дача9спб]

Я бы сказал чем больше будет утиль сбор тем больше будут сыпать соли в зимний период чтоб больше был потоку авто....

[@SPQR999]

Только Лайк ☝️

[@sotransGK]

спасибо

[@supoplex7]

Работал на фирме, которая эксплуатировала прицепы с подвижным полом. Шмитцы были самые геморойные. Ну то есть конечно сам производитель не виноват. Виной тому постоянный перегруз. Из-за этого сварка между лонжеронами и траверзами постоянно трескалась. Там ведь на конструкцию рамы постоянно действуют силы от "досок" пола, которые ходят взад-вперёд. С болтовым соеденением такого бы было поменьше. Ну или делать как у других производителей - более мощную конструкцию рамы. Но это плюс вес и минус кубатура кузова.

[@wem1986]

Любо- дорого смотреть, как в комментариях пуканы рвутся у морекопателей и им сочувствующим местным либералам.!🤣🤣🤣🤣

[@ДжонСильвер-ф9р]

Чем выше утиль, тем больше платит потребитель

[@ИванИванов-з6ю8й]

Покупайте отечественное. Вас к этому подталкивают. Вам давно говорят - нечего поддерживать иностранцев.

[@КонрадМихельсон-л1ь]

​@@ИванИванов-з6ю8йвыкинь тогда свой телефон, и пересядь на ладу. Кстати стиралку купи тоже рузкую. И телик.

[@henryford9396]

@@ИванИванов-з6ю8йговноладу что ли, себе возьми и поебись с ней по сервисам. Я хочу свою семью возить на безопасной полноприводной большой импортной машине. А чего до 22 года не боролись ?

[@pavelaleksandrovitch]

@@ИванИванов-з6ю8й так не честно ! Жигули уже продают по цене мерседеса. Так и тут.

[@b.verin81]

​@@ИванИванов-з6ю8й сам то что бы выбрал если бы к ПРИМЕРУ перед тобой был выбор и были бабки у тебя китайский тягачь, КАМАЗ или Вольво фш все новое и по одной цене просто к примеру вопрос

[@denis6705]

Молодцы 👍

[@sotransGK]

спасибо

[@ДмитрийКривошеев-ъ5э]

Константин здравствуйте! Не где не могу найти видео обзор в интернете на автокран Клинцы 55т КС-65713-5К-5В. Думаю вы будите первый и это будет очень интересно и познавательно. Будем ждать в ближайшее время) Удачи вам!

[@АлексейАлешин-о8б]

Шта у табэ с рюсский язик аааа Ваусяяя!?!?!?!? 😂😂😂😂😂😂😂

[@user-hh7ic2fr8z]

Спасибо

[@evpatiytugodum1718]

и тут встаёт вопрос😂😂 качество материалов, износостойкость , цена и главное профессионализм рабочего класса😂😂😂

[@Парасаталиев-ф5к]

Ваш только шильжинг😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂всем мира и добра 😂😂😂и😂

[@Subtem]

Обращаю ваше внимание, что Шмитц свои детали для рамы штампует, а отверстия получает калиброванной вырубкой. С такой технологией как у Сотранс (плазма, лазер, гибка) не получится точной рамы.

[@SpecCehPetrova]

Да вы правы, отверстия всегда или вырубается или сверлятся. Отверстие вырезанные плазмой или лазером не приемлемы по технологии.

[@SpecCehPetrova]

Нам далеко ещё до Шмитцев. Сам работаю на производстве прицепной технике и качество прицепов знаю из нутри. Так что не теште себя надеждами, что мы дойдём до мирового уровня производства.

[@ВиталийАлексеев-я8ф]

Прикольный прицеп

[@KonyuxIvan]

Когда то на Дуглас ДС 10 (самолет) отверстия делали вырубкой. Но после нескольких падений перешли на сверловку, нашли причину - отверстия после вырубки имеют микротрещины, которые в процессе эксплуатации пускают паутину трещин и разрушают фюзеляж. ... Второй вопрос - с какого перепугу лазер, пескоструй, плазма будут иметь меньшую точность, чем вырубка?! Эти техпроцессы не несут деформационных усилий на элемент, какие имеет вырубка, имеют точность обеспечиваемую ТТХ оборудования. С ХЕРА точность станет НИЖЕ?! Судя по вашим высерам, вы либо враг вот этого производства, либо образование на диване получили.

[@KonyuxIvan]

@@SpecCehPetrova По какой ЛЯТЬ технологии?! Откуда вы вылазите, специалисты?

[@vitaliyk58]

👍👍👍👏🎉

[@dimagolovatov8804]

В ситуации таких беспрецидентных санкций государство своим производителям должно давать беспроцентные кредиты , займы , плюс снижать сибистоимость топлива , тогда пойдёт прорыв взлёт , как в телевизоре

[@waldemarkerber4056]

Потенциал России только раскрывается, нужно время и всё будет хорошо. Спасибо Константин , как всегда отличный ролик. Россиянам привет!

[@RaysOnEys1]

Кого вы успокаиваете?

[@ОлегПлесенский]

@@waldemarkerber4056 что то он раскрывается, раскрывается да никак не раскроется, вот уже лет 30🤣🤣🤣🤣

[@Subtem]

На складе оцинкованный лист, который дальше пойдет на плазменную резку. А как кромку защитить? Она же останется не оцинкованная

[@KonyuxIvan]

На видео сварка под цинком. На видео разговор о длине ванны цинка. Очевидно, что под цинк идет не лист а изделие.

[@mikhailziulikau2481]

Молодец руководитель!!!!!! Жми души ты схватил бога за яйца!!! Нет конкуренции,развиваешся,самое то время!!!! А вы недоумки звидуйте молча

[@vitalykuss6774]

Оцинковка есть, что ещё, позолотить осталось😁

[@sotransGK]

не плохая мысль)

[@Colenuiogyrez]

@@vitalykuss6774 они и так золотые, в прямом смысле этого слова, цена уже совсем не подьемная

[@Subtem]

12:14 это решение было испытано до запуска в производство? Или вы испытываете на клиентах?

[@sotransGK]

вся решения, помимо испытаний проходят обкатку в собственном парке

[@JleDeNeC_KlaDeNeC]

Сотранс сырые прицепы. На шмитце не было такого, чтобы отрывало крепление рессивера. Ворота слабые. Без ремней в крест не закрыть через месяц эксплуатации. Не стопоров роликов шторы. Боковина может выскочить. Крышка верха с системой эксцентриков гемморой водителя. Складские откроют, водитель не каждый сможет закрыть.

[@Dmitry_Way]

Кто работает, тот живет... Вперед "Кенгуру"!

[@ИзмутдинДжамалутдинов]

5 милион это очень дорого для нашого прицепа. Я луче куплю бу прицеп.

[@ЕвгенийГусев-к5т]

Про утиль сбор что он сказал -это страшно. Повышают утиль сбор и компании сразу же повышают стоимость до космоса, конкуренции же нет. По рукам нужно давать за такие дела, конкурировать не могут, и видимо не научаться.

[@alsspb]

А вы хотите, что бы ваш труд достойно оплачивался?

[@ЕремейМатвеевич]

Россия развивается. Привет из Казахстана. 👍

[@Станислав-ь5ц]

Казахам тоже пламенный привет!!! Мир труд товарищи!!!)))

[@sotransGK]

привет, ребята

[@Паульь]

Хорошенький такой завод, а вернее люди и команда,спасибо тебе большое Костя🎉🎉🎉 не подскажите самосвальный прицепы под зерно на камаз производят ?

[@ДмитрийГородец39]

❤интересно какой ценник на эти прицепы в сравнении конкурентами и с учётоммего ресурса и коррозионной защищённости?

[@КонстантинНаливайко-н4щ]

Как послушаешь про утильсбор, так смех разбирает. Мода пошла. С воздуха делать деньги. Не знаю ни одного случае, что бы завод изготовитель, будь то автомашины, прицепы и прочее, за свой счет утилизировл свои изделия. Жил Советский Союз без всяких утильсборов. Уменьшайте себестоимость и будет вам счастье. Или же делайте качественную продукцию. Если будет качество , люди и дорогую вещь купят .

[@sergeyognev1294]

Добрый день! Вопрос к Сотранс : поперечные траверсы вашего производства подходят к шмитцу или нет? Если не подходят, возможно ли у вас производить аналогичные детали к шмитцу?

[@sotransGK]

Возможно всё, но мы делаем свой прицеп же)

[@sergeyognev1294]

​@@sotransGK Значит возможность изготовить на заказ поперечные траверсы для шмитца всё же есть?

[@АлександрКрень-ц5х]

Что-то ценник космос, я шмица нового покупал в 2019 году с завода, так он мне обошёлся новый с растаможкой в 28500 евро. Там даже брал комлектацию жир, две оси подъемных, борта алюминий, штора, палетница, а тут пустой 5 лямов, в пересчёте на вражеские это уже 52000 евро. Он наверное золотой???? Просто эмоции 😢😢😢

[@РодионКузнецов-б7ц]

@@АлександрКрень-ц5х Пересчитывать тогда нужно тоже по курсу 2019 года... Или сравнивать с ценой и растоможкой на сегодняшний день!! А так что вы посчитали это не верное сравнение!

[@nnrro3666]

@@РодионКузнецов-б7ц а что тут считать 80% составных частей не русское, а из-за рубежа, я не удивлюсь что болты и гайки даже с Китая

[@ЛичноеМнение-с4н]

@@РодионКузнецов-б7ц Вам привели цену по курсу 2019 и 2024 года. Импортный с растаможкой и полным набором - 28 500, российский "аналог" голый - 52 000🥲

[@sotransGK]

было время)

[@oops1vc]

@@РодионКузнецов-б7ц 28500 евро 1 сент 2019 = 2 091 463 28500 евро 1 сент. 2024 = 2 871 721 5 000 000 1 сент. 2019 = 68134 евро 5 000 000 1 сент. 2024 = 49621 евро шмитс выигрывает. А вот введут утиль сбор, можно будет поднять еще цену , и прицеп уже будет стоить не 5 а 7 млн. надеюсь рабочие которые заняты на прицепах хотя бы получают тысяч 500, а не только руководство собирает весь барыш. хотя возможно весь доход идет в развитие и руководство сидит на заплатах в 50 - 60т все деньги идут в покупку станков и строительство, когда все закупят цена упадет до конкурентной

[@ВладимирГамильтон-ц3п]

Очень хорошо молодцы , обратите внимание на визуальное качество сварных швов 42,04 думаю вам нужен робот , и не озвучили толщину цинка .

[@СергейСтарцев-и3ы]

@@ВладимирГамильтон-ц3п Здравствуйте, на 6:59 минимальная толщина 120 мкм.

[@ФардатХудайгулов]

В башкирии ведется крупноузловая сборка узбекских прицепов. Очередь на них большая.

[@KonstantinPro]

Я видел эти прицепы, должен признать сварено и покрашено неплохо

[@МаксимБлинов-ж5о]

Константин с удовольствием смотрю ваши ролики, но почему вы не когда не задаёте вопросы такого плана: Есть на предприятии профсоюзы; соблюдаются права рабочих в соответствии трудового кодекса; заключаются коллективные договора с улучшенными условиями труда рабочих; санатории, медицинская страховка, поддержка семей и многодетных семей. А то вы показываете генерального и коммерческого директоров, без сомнений у них всё хорошо, а у рабочих как?

[@KonstantinPro]

Спасибо за вопрос, буду стараться задавать вопросы по социалке

[@grigoriitrambickii7197]

Константин. Пожалуйста, посетите завод Кубаньжелдормаш. У директора завода есть канал на ютуб.Он конечно не так позитивно рассказывает про промышленность в России. Но он болеет за своё дело и завод его основательно всё старается производить сам. Завод располагается в Армавире

[@zakharvlasov2747]

На шмитсах, поперечины к среднему лонжерону приваривается вертикальным швом и далее приваривается полностью к крайнем лонжерону.

[@evgeniir8441]

Ребятам нужно дорабатывать свои прицепы! Разваливаются на ходу! Отваливаются целыми листами с днища у прицепного пальца, что это за качество? Мы работаем с вашими прицепами и в недоумении, лист отвалился в дороге, хорошо водитель услышал, машину можно хорошо испортить! Будьте внимательны владельцы и арендаторы данных прицепов!

[@MaksimSSM]

Главное утиль повысить, а листы перевозчики сами прикрутят 😂

[@frog58079]

А у вас-то на Украине откуда их прицепы?

[@ss7rt]

@@frog58079 проснись, ты серишь! Это болезнь кака-то везде "украинский след" искать?

[@Павел-н4й2ю]

​@@frog58079на первом канале расскажут, откуда.

[@vipmestogold9343]

Воздухан

[@skif-3-7]

👍👍👍👍👍

[@Вячеслав-ь5б]

Какой треснутый потолок какой погрузчик

[@ОООИЗБА-ш4в]

Все начали делать прицепы для себя)). Эта какая по счёту прицепная делалка в питере?

[@BledniyLiss]

А в чем проблема!?

[@ОООИЗБА-ш4в]

@@BledniyLiss какая проблема?

[@ОООИЗБА-ш4в]

​@@BledniyLiss на канале есть как минимум уже две компании с питера. Вот и спрашиваю сколько их сейчас?

[@jager883]

Спрос рождает предложение, если делают значит есть потребность, если многие делают значит потребность большая.

[@ОООИЗБА-ш4в]

@@jager883 меня не интересует спрос. Я спросил СКОЛЬКО в питере уже таких производств?

[@etypur]

Очень продуманно делают, видно есть идея у компании!

[@sotransGK]

и не одна)

[@user-fault]

корабли и самолеты раньше были все на клепках и ходили же, вес правда увеличится от такого количества болтов как и от такого пола из фанеры.....

[@вечномолодой-ш4т]

Круто я бы купил

[@juljaivanova7793]

Производитель молиться на утиле сбор боится конкуренции😂

[@Subtem]

Согласен, мысли о покупателе во вторую очередь, лишь бы больше баллов

[@ravip1036]

Даже учитывая огромный утильсбор, качество и рентабельность иномарочных прицепов гораздо выше. Пытаются поднятием цены на утильсбор поддержать рос. производителя, ничего более тупого я нге слышал. Зачем вам тогда здоровая конкуренция, пусть гос-во дальше душит свой народ. Через это мы уже проходили на примере Камаза и Лады.

[@user-fault]

Интересно, вибро стенд у них есть раму протрусить на прочность?)))

[@ОлегЛобач-й9г]

Шмитц, Крона и Когель нервно курят от зависти...

[@ДмитрийФилиппов-ш9ю]

Ведущий Константин, а тормозная система WABCO лучше приспособлена к российским условиям, чем KNORR-BREMZE, в особенности модуляторы ☝👍❗❗❗

[@KonstantinPro]

Вабуо более распространенная это точно, а в остальном тоже самое

[@algor7421]

@@KonstantinPro knorr негде ремонтировать... это факт. Вабко закрывает вопрос с запчастями и сервисом

[@igorlisetski1985]

WABCO, опять Америкосы 😮

[@Валеркин]

Будем ждать отзыв «Макс 48TV” Он ездил на этом прицепе в Якутию. Мягко говоря не доволен.

[@ИванЕгорейченков-я7ю]

@@Валеркин СОГЛАСЕН МНОГО ОЧЕНЬ НЕ ДОВОЛЬНЫХ ЛЮДЕЙ ЭТИМ ПРИЦЕПОМ

[@sotransGK]

сложно угодить всем, в этой сфере особенно)

[@Станислав-ь5ц]

​@@ИванЕгорейченков-я7ю Просто привыкли к брендовым европейским производителям

[@htc9642]

Всё прицепы разной комплектации, всё делаются под определённых заказчиков. Многие, кто приезжает покупать прицепы, говорят, что им порекомендовали из деловых линий, а они купили у сотранс больше 100 прицепов. е

[@JKRoss-or3uz]

Константин, хорошо бы, когда вы или ваши коллеги в видео, когда называют наших отечественных производителей (в том числе белорусских), так вот хорошо бы было на экране этот самый логотип производителя вставлять. Чтобы люди знали своих героев. Иностранных необязательно.

[@Bazby21]

А что так? Без иностранных ни один российский прицеп никуда не поехал бы, вцелом как и прочая техника

[@JKRoss-or3uz]

@@Bazby21 потому что сначала наши, а потом уж всё остальное.

[@КренгБатькович]

В Питере Битюг уже обанкротился 😅

[@Subtem]

Интересно, а составные части, прошедшие обработку дробью, каким образом транспортируются к нанесению цинка? Не заржавеют по дороге???

[@батя-г4ж]

для горячего цинка не сташны мелкие ржавчины, вернее свежие. так как перед цинком изделия макают в ванны со всякой химией. Наблюдал лично как ржавющая деталь доставалась с ванны с какойто химией вся беленькая. Дробеструют даже больше от всяких жиров и масел на металле, краски чем от ржавчины. Обычный белый маркер с производства оставляет следы непроцинковки.

[@Вешняков-Ю]

Почему они могут делать и привозить,быть при этом конкурентными на рынке, а мы можем развиваться только при условии загородительных сборов и пошлин,что ведёт к задиранию цен выше мировых и больше ничего. При этом сырье свое,особенно простые железяки ,зарплата рабочих способных эту технику производить самая маленькая в мире. Это как так получается? Где рыночек,который всё разгуливает?

[@sotransGK]

привычка

[@Вешняков-Ю]

@@иваниваныч-ф9ж заградительные меры вводят,когда своё делают и делают с избытком,а не когда нет своего,но меры заградительные уже есть,выдумывают всякие конские утильсборы , это говорит только о том,что руководят страной обыкновенные торгаши,надеющиеся на рыночек,а не ответственные,хозяйственные люди,думающие о будущем страны и ее развитии.