Добрый вечер. 27 сентября увольняюсь с завода в городе Туймазы(Башкирия). Земля и небо 😂смотрю на ваш завод и поражаюсь чистотой и простотой цехов. Мы тоже собираем автобетоносмеситель, прицепы и в том числе шторные прицепыКачество сборки и проварки отвратительное, забирают покупатели со скандалом и так же через какое то время ребята сварщики ездят в командировки для исправлений косяков😂Руководителю важен выход техники за забор и всё😂😅Какая заработная плата у вас на заводе?
@supoplex7Ай бұрын
Печально, но факт: с таким отношением к делу в конкурнтной борьбе не выстоять.
@АйдарАйдаров-г9иАй бұрын
@@supoplex7 Гос. Заказы,этот завод без работы не останется
@supoplex7Ай бұрын
@@АйдарАйдаров-г9и сейчас несомненно. Но вот что день грядущщий готовит тому заводу, будем посмотреть.
@АйдарАйдаров-г9иАй бұрын
@@supoplex7 на этом заводе полный бардак и мертвые души около 40% от общей численности.Кто-то из ИТР даже поднял шум и судился по этому поводу,но все затихло,толи подкупили его ,толи ещё что-то. Роснефть прицепы у них берёт,автобетоносмесители ТЗА-КАМАЗ тоже неплохо скупают,хотя по факту все собрано на соплях,то что не закручивается ,они просто забивают и не парятся,все косяки под шпаклёвкой скрыты и тд.Даже новые шасси которые приходят с завода КАМАЗ собираются по тому же принципу и 99 %нужно доделывать и настраивать.
@ВалерийБезбенко2 ай бұрын
Сердцу мило смотреть и слушать профессионалов. Бог в помощь.
@sotransGK2 ай бұрын
спасибо
@vladimirkdpАй бұрын
сердцем дбаму можно слушать, а производство умом. валенки деренвенские, мило им)))))))))))
@VIKTOR_3652 ай бұрын
Смотрю такие видео и гордость берет!!! Толковый начальник👍👍👍👍👍 Успехов в бизнесе💪💪
@ОлегПолевец2 ай бұрын
Приятно видеть руководителя такого уровня.Видно что человек знает производство и развивается вместе с ним.Это дорогого стоит.Не увидел в модельном ряду контейнеровозов.
@sasjadevries2 ай бұрын
*На счёт сортов пены:* Диизоцианат+полиол смешан примерно 1 на 1 = Полиуретан. Диизоцианат+полиол в пропорции 2 к 1 = Полиизоцианурат (PIR). Диизоцианат+ диамид= полимочевина. При контакте с водой изоцианат сразу выделяет углекислый газ. И если в полиоле или в диамине находилась вода, тогда при смешивании с изоцианате выделяемый углекислый газ превратит полимер в пену. Пенополистирол это чисто термопласт, который расправили, и куда либо задули воздух (как венчиком в тесто), либо куда добавили вспенивающее вещество, которое при нагревании разлагается и даёт газ (на подобие соды). ------ На счёт плюсов и минусов: диизоцианаты разные бывают, это категория веществ, в основном применяют HDI, MDI, TDI. У диаминов и особенно полуолов разновидности в разы больше (там прямо категории с субкатегориями). И для производства ППУ ещё обычно применяют смесь из разных полиолов. *Короче, это большое разнообразие позволяет учёным подбирать рецепты, улучшать показатели под конкретные нужды.* Полиуретан можно сделать мягче или твёрже, угнеупорным или наоборот хорошо горючим, биоразлагаемым или наоборот долговечным; а пену из неё можно сделать дышащую или недышащую; можно допилить структуру пены и размер пузырей, чтобы улучшить изоляционные свойства. С полистиролом так много не сделаешь. *Зато у полистирола такие плюсы:* это один из самых дешёвых пластиков, Сибур его производит, его легко переплавить или растворить для переработки. Последний пункт можно отнести и к минусам, если нужна маслобензостойкая пена или если будет высокая температура, то полистирол не годится.
@Байзак-е5й2 ай бұрын
Молодец. Очень очень ПОХВАЛЬНО 👍👍👍 Супер зачем покупать если можно сделать самому. Только вперёд 🇰🇿✊🇱🇺
@ИванСмирнов-ф6ф2 ай бұрын
Вначале ролика смотрел со скептисом, но когда досмотрел почти до конца и послушал Алексея Александровича, понял, что человек болеет душой за это дело, поэтому огромный респект и я уверен, что в данном направлении у них есть перспектива. Хочу там работать😢.
@Leskov.Evgeniy2 ай бұрын
Отличный завод: просторно, чисто аккуратно и светло. Я бы поработал на таком предприятии. Молодцы! Приятно осознавать, что есть такие производители в РФ.
@sotransGK2 ай бұрын
приходите. мы только за
@АлександрЗабойкин-о8м2 ай бұрын
знаю, бывших сотрудников сотранса, ни один, хорошим словом не вспоминает.
@РождённыйвСССР-ь8е2 ай бұрын
@@sotransGK Вопрос как к представителю завода , когда начнёте делать и думаете ли начать производить прицепы тандемы для пятитонников общей массой 10т , очень актуально в данное время , прицепы типа Трансмаш , Меткомплекс , Спецмаш, Профтрейлер, Луидор и прочие , дело в том что только Трансмаш более менее можно эксплуатировать , остальные это мусор , европейские 5-10 годовалые стоят как новый Трансмаш , но качество впечатляет , хотелось бы хорошего качества и не за бешенные деньги и новый .
@Кирилл-ь8н9пАй бұрын
@@sotransGKЗдравствуйте , вахтовым методом рассматриваете работников? И какая зарплата в начале ?
@ИванИванов-з6ю8й2 ай бұрын
Сотранс, вы - монстры! В хорошем смысле. Приятно, что вы заботитесь не о моментной выгоде, а о стабильном спросе своей продукции на рынке. Классно, что расширяетесь, увеличиваете объёмы выпуска, и выходите на рынки с текущей и новой продукцией. Вам нужно будет многих съесть на своём пути. И это классно! Выживет не сильнейший, а лучший, кто предложит больше по невысокой цене. На рынке отсутствуют прицепы и полуприцепы с движущимся полом - это удобный продукт для разгрузки, и не только для сыпучих или инертных грузов. Можно попробовать. В общем, всех благ и попутного ветра бизнесу.
@sotransGK2 ай бұрын
спасибо большое
@karlsson16652 ай бұрын
Прежде, чем сделать полуприцеп с движущимся полом надо найти поставщика алюминия, потом заказать формы под алюминиевые планки из которых будет собираться кузов, найти, фильеры, договориться с Cargo floor, отдать куда-то в Архангельскую область первый экземпляр для испытаний …… Резюмирую: Поэтому в Европе так называемый щеповоз выпускают компании, которые не ориентированы на тентовые полуприцепы, перечислять не буду. Это очень тяжелый и трудоемкий процесс. В РФ Тонар пробует, но там вес и качество по минимуму. Из белорусских производителей САТ из Бобруйска, но там качество очень страдает.
@ИванИванов-з6ю8й2 ай бұрын
@@karlsson1665 так надо пробовать и делать. Белаз тоже начинал с 25-тонного маз-525. Камаз начинался с 5320, 5410 и 5510. Ребёнок если стоит на ногах, надо идти. Если это решил кто-то, надо найти такие же решения и внедрить.
@БорисБорисов-н3ч2 ай бұрын
Удачи вам! Молодцы что делаете нужные как воздух прицепы!!!
@sotransGK2 ай бұрын
спасибо
@ВиталийУгольников-о5к2 ай бұрын
Все хорошо. Всё как у шмитца. Особенно цена. Если со шмитца убрать утиль он выйдет ещё дешевле. В этом году купил три полуприцепа российского производства. Могу сказать лет через пять может быть они выйдут на уровень Европы. Даже на видео видно что вы закупаете версус самый дешёвый ролики без капрона. А это значит что рельсы долго не прослужат. Даже самый дешёвый тонар искользует ролики с капроном. Снова только красивая картинка.
@ДенисПетров-э6к2 ай бұрын
@@ВиталийУгольников-о5к я работал в этой конторе лет 20 назад, ничего хорошего
@b.verin812 ай бұрын
@@ВиталийУгольников-о5к Один приятель тоже тенты взял из под делки 16нари , русского производства запчасти по вину 1 а на деле не подходят, болты все закисшие , амортизаторы стал менять по каталогу в Емекс заказали и тока с 5 раза подошли ( то короткие, то слишком узкие в месте крепления,то широкие на много, хотел пилить болгаркой но это бред ) и то от другого полуприцепа , сам эксплотирую шмитз/ крону все болты идут на ура 8 и 13 года, по вину и каталогу все запчасти сходится и можно заказать все ( подшипники, гайки, болты любые, диски)
@СергейИ-к7з2 ай бұрын
Молодцы , желаю развития вашему предприятию!😊
@sotransGK2 ай бұрын
спасибо
@viktorl95972 ай бұрын
Шмитцы прицепы раньше были в почете и цена правда дороже чем у Крона, Спасибо завтра же предложим им цинк Detop на ремонтную подкраску, приятно смотреть на производителей а не отверточную сборку.
@sotransGK2 ай бұрын
😉
@Kiparis_eto_derevo2 ай бұрын
То, что вы увидели в ролике - это называется завершающая стадия сборки конечного продукта. Какова доля металла и работ с ним в конечной себестоимости полуприцепа? Не так уж велика. Импортная электроника и подвеска, колёса - это больше половины цены. Не забываем о том, что всё оборудование на подобных предприятиях иностранное более чем.
@Ddiman852 ай бұрын
Если как шмитц говорят, пусть делают как на шмитцах переднюю планку на шторе убирают она постоянно вылетает и не удобно её снимать и одевать, а ставят трубу с квадратом, и крюков нет по бокам для крепления груза, при открывании крыши нет замка чтобы она не закрывалась при погрузке, замки дверей как на шмитцах тоже надо делать, при тяжёлом грузе рама прогибается и невозможно закрыть ворота, слишком низкий уголок на крыше который открывается. при заезде в боксы с открытой крышей об ворота склада задевает
@sotransGK2 ай бұрын
спасибо за обратную связь, многие моменты уже улучшили
@MaksimSSM2 ай бұрын
Так вот кто дороги разбивает перегрузом что пол гнётся.. 😂
@kristoforkolumb41582 ай бұрын
Опять отыскали Жемчужинку, да круто Парни всё делают. Мои поздравления и успехов в развитии. Константин Вам отдельно лайк и благодарность.
@sotransGK2 ай бұрын
спасибо
@МухамединХромов-ъ2з2 ай бұрын
Не надо повышать утиль сбор, нужно просто качественно собрать прицеп, и будет у Вас успех.
@kovtun16042 ай бұрын
Ничего как профи не понимаю, но наслаждаюсь просмотром. Обажаю про наших смотреть.
@МихаилМитрофанов-г1я2 ай бұрын
Вместо того что бы повышать качество и снижать цены, они ждут повышения утиль сбора, что-бы задрать ценник! Зла уже никакого нехватает.
@renatshaymardanov97712 ай бұрын
Вы сами то повышаете качество при снижении ценника?
@МихаилМитрофанов-г1я2 ай бұрын
Я просто за честную конкуренцию!! Без преференций Кому бы то ни было.
@Сергей-р5л1и2 ай бұрын
@user-hk7qi3ms6n, к сожалению, сложно конкурировать с иностранными гигантами, если они выпускают миллионами, а у нас сотнями и тысячами. Они развивались и совершенствовались десятилетиями, а у нас новые предприятия работают 3-5 лет, в лучшем случае.
@Anton-qw3jtАй бұрын
@@МихаилМитрофанов-г1я если говорить про честную конкуренцию, то почему ты не говоришь про то что сначала нужно производство наладить, а потом можно говорить о честности. А то такие все пропальщики любите голосить, а сами нихуя толком делать не умеете, а качественного и подавно.
@yuriypetrov394523 күн бұрын
Утильсбор это нерыночное узаконенное обворовывание потребителя, которое в конце концов выйдет вам боком. Пример автоваз и УАЗ, которые по 60 лет штампуют свои ведра без малейшей надежды на улучшение качества.
@ЮрийГусаков-с9й2 ай бұрын
Молодец Костя, что показываешь наше производство, спасибо, здоровья благополучия и удачи тебе и всем тем кто делает продукцию для всех нас... Ура! И как говорил В.И. Весной дорогой идёте, товарищи👍🤝
@КостяРусанов-м3нАй бұрын
Как понять, развёрнутом виде, объясните доходчиво?
@КостяРусанов-м3нАй бұрын
Развёрнутые ответы
@Попов_Артем2 ай бұрын
Утиль сбор зло,только снижение налоговой нагрузки может спасти рынок,а здоровые рыночные отношения спасет качество продукта... Все остальное приведет к монополии и увеличение цен и при этом снижение качества ,что уже разрушает сам рынок....
@Мале-я6йАй бұрын
Молодцы 👍, компании развития и процветания.
@Кирилл-н1г1ь2 ай бұрын
Этим ребятам для развития нужно 10 лет налоговых каникул.
@СергейЗаозерский-н1е2 ай бұрын
Спасибо большое Константин! На мой взгляд, самое важное и главное, понижение пола на сколько-то десятков мм, позволяет снизить центр тяжести, что позволит эксплуатировать полуприцеп с большей безопасностью, на случай перевёртывания прицепа в сложной ситуации.
@АлександрИванов-с2э3ы2 ай бұрын
Молодцы, есть на кого равняться и учиться 👍
@Rafa_xam2 ай бұрын
Приветствую вас Константин 🤝 вот такие ролики смотреть приятно где именно производственники что то делают производят,как говорится сразу 👍 а ролики купи продай как-то не очень смотрю на перелистывании, лайк ставлю просто из уважения к вам🤝,не барыгам.
@sotransGK2 ай бұрын
спасибо
@ВоваПетров-г9ч2 ай бұрын
Сердцу мило аж до мурашек! Оборудование, установки , станки, роботы все наше российское ! Гойда ! ZZ !
@rifey662 ай бұрын
@@ВоваПетров-г9ч нужно ещё немного потерпеть, лет 10-20 и жизнь наладится, пуйло врать не будет.. 😀
@camenec97662 ай бұрын
Всё таки развивается в России всё потихоньку😊👍😊
@sergeyognev12942 ай бұрын
Хорошо развивается! В пятёрку сильнейших экономик мира входит.
@СергейЧистяков-з7ы2 ай бұрын
@@sergeyognev1294Поменьше смотрите телевизор и ролики на ютубе. Чего я сдесь не видел. А в реальности ничего этого нет!
@SergejB338-d3h2 ай бұрын
@@СергейЧистяков-з7ыВ лесу живёшь? Чего там можно увидеть, кроме МТЗ и Т-40.
@etypur2 ай бұрын
@@СергейЧистяков-з7ыА что у тебя так пукан подгорае от того что в стране новые производства появляются? Чем ты не доволен?
@ss7rt2 ай бұрын
@@sergeyognev1294🤣🤣🤣🤡🤡
@СергейВилков-ъ2эАй бұрын
Класс, дороги покажут качество сборки
@kasab60962 ай бұрын
Приветствую Константин! Спасибо за хорошие новости из северной столицы. Продукция смотрится довольно достойно. Много интересных инженерных решений. Коово мнение людей которые уже пользуются этими прицепами. Константин, у нас много талантливых людей, всё будет у нас хорошо!
@sotransGK2 ай бұрын
спасибо
@ИванСмирнов-ф6ф2 ай бұрын
Очень приятно слушать и смотреть!!!!
@АлександрСироткин-н6ж2 ай бұрын
БЛАГОДАРЮ 💯👍.
@НиколайСадков-ь1е2 ай бұрын
Руководитель с грамотной речью .
@Сюрпризысдоставкой2 ай бұрын
Производителям, в зависимости от степени локализации конечного продукта, нужно существенно снижать налоги. Иначе так и будут всё гнать из-за границы.
@ДмитрийСилаев-о8в2 ай бұрын
Не надо трогать налоги это сразу соблазн и лазейки искушать. Как машину с ключами на окраине города оставить потом ищи кто виноват
@ИванИванов-з6ю8й2 ай бұрын
В казахстане, ничего плохого не скажу у народе, но про локализацию и про производства есть такой момент. Завозят из Китая полный собранный кузов легковушки и колёса. Открывают завод по сборке автомобилей. Прикручивают колёса и считается, что это локализованная казахская сборка.
@Станислав-ь5ц2 ай бұрын
@@ИванИванов-з6ю8йу нас такой же завод тракторов в городе. Два рабочих на весь завод. Так же ставят колеса и АКБ плюс груза
@ЛичноеМнение-с4н2 ай бұрын
И зачем они тогда нужны? Если будут набивать себе карман за счет других налогоплательщиков :)
@user-fb7hj8sh32 ай бұрын
Классный пресс отжали у катерпилера
@ВоваСосновский-ы4рАй бұрын
Толково ! Можно еще прицепы, дома делать ! С бассейном и сауной !
@wem19862 ай бұрын
Любо- дорого смотреть, как в комментариях пуканы рвутся у морекопателей и им сочувствующим местным либералам.!🤣🤣🤣🤣
@ИгорьЧибиряк-ц9п2 күн бұрын
Оцинкованная рама это очень хорошо, это залог долгой работы
@Colenuiogyrez2 ай бұрын
Руководитель совсем не думает о том что увеличение утилизационного сбора приведет только к увеличению стоимости полупроцепов, и к окончательному закрытию всех российских предприятий. Потому что не будет покупателей на их неадекватно дорогую продукцию. Ситуация в грузоперевозках сейчас коитическая, к зиме посыпяться крупные компании, и спроса не будет совсем ни на тчгачи ни на прицепы. Обьемы и ставки в гпузоперевозках падают каждый день, такого даже в кризис 2009 года не было. А таким жадным руководителям как этот я скажу: нужно максимально снижать себестоимость техники, что бы радовать клиента низкими ценами, а не конскими как сейчас, когда они завышены в два раза, цена европейского полуприцепа 22-25 тысяч евро, в европе, а почему наш российский, стоит за 60 тысяч евро ?
@sotransGK2 ай бұрын
долго объяснять
@АлексейЩербанев-я7о2 ай бұрын
@@sotransGKТак мы и не спешим-с удовольствием почитаем оправдание непомерной жадности.
@ДенисПетров-э6к2 ай бұрын
Да это жульё сотрансовское
@MaksimSSM2 ай бұрын
@@Colenuiogyrez если тариф снижается, это хорошо.
@Сергей-р5л1и2 ай бұрын
Иностранные производители бытовой техники это давно поняли. Они годами не меняют цены или даже выпускают новые дешёвые модели. Новая техника при этом меньше служит ? Это проблема покупателя. Ведь он хотел дешёвые товары - это и получил.
@007-f3r2 ай бұрын
Здорово, интересное предприятие, интересный подход к клиентам. Немного хотелось добавить по внешнему виду Рефрижераторов, у вас задние ворота обрамлены полированной нержавейкой. Тогда и подкатной брус желательно делать из полированной нержавейки. Насколько удорожает полуприцеп, я не знаю. Но внешний вид будет заметно лучше.
@sotransGK2 ай бұрын
прислушались
@Subtem2 ай бұрын
21:17 не увидел проверку момента затяжки. Уж тем более второй риски ОТК. Интересно, момент проверяется на скручивание или затяжку? И каким ключом
@ВИКТОРДРЕВИН-с6в2 ай бұрын
Молодцы
@АлександрПыхтин-щ1д2 ай бұрын
Чем выше будет утиль сбор , тем больше будет стоить всееее, делайте качественное изделия и не надо подымать утиль сбор , скажите почему гранта должна стоить 1.5 милл, а веста 3 .
@дача9спб2 ай бұрын
Я бы сказал чем больше будет утиль сбор тем больше будут сыпать соли в зимний период чтоб больше был потоку авто....
@priBalt1482 ай бұрын
Нужное дело делаете, видимо у Ирана подсмотрели )))) Молодцы !!! P.S. для Российских зим актуальна надувная крыша от осадков и обледенения !
@adir_bor2 ай бұрын
Добренького Константин 🤝👍
@МаксимБлинов-ж5о2 ай бұрын
Константин с удовольствием смотрю ваши ролики, но почему вы не когда не задаёте вопросы такого плана: Есть на предприятии профсоюзы; соблюдаются права рабочих в соответствии трудового кодекса; заключаются коллективные договора с улучшенными условиями труда рабочих; санатории, медицинская страховка, поддержка семей и многодетных семей. А то вы показываете генерального и коммерческого директоров, без сомнений у них всё хорошо, а у рабочих как?
@KonstantinPro2 ай бұрын
Спасибо за вопрос, буду стараться задавать вопросы по социалке
@grigoriitrambickii71972 ай бұрын
Константин. Пожалуйста, посетите завод Кубаньжелдормаш. У директора завода есть канал на ютуб.Он конечно не так позитивно рассказывает про промышленность в России. Но он болеет за своё дело и завод его основательно всё старается производить сам. Завод располагается в Армавире
@SPQR9992 ай бұрын
Только Лайк ☝️
@sotransGK2 ай бұрын
спасибо
@АлександрКондратов-ф1э2 ай бұрын
Молодцы! Привет из Беларуси!
@АлександрКуев-и8я2 ай бұрын
Хорошо, я за болты, ванну для цинкования стройте с запасом 16,5 метров нормальная длина полуприцепа и 4 оси. Страна большая людей мало один водитель должен везти больше.
@sotransGK2 ай бұрын
всё будет
@sotransGK2 ай бұрын
ладно
@Ddiman852 ай бұрын
УтильСбор ещё им мешает тоже как АвтоВАЗ будет ни качества ни комфорта , Конкуреция Нужна , пусть делает качественно и люди будут выбирать их и цены не завышать
@alsspbАй бұрын
@@Ddiman85 О какой здоровой конкуренции может идти речь?, В Китае государство компенсирует до 60% затрат производителю, в ЕС до 25% затрат, у нас 0%. Только утильсбор даёт возможность нашему производителю существовать.
@ДмитрийКривошеев-ъ5э2 ай бұрын
Константин здравствуйте! Не где не могу найти видео обзор в интернете на автокран Клинцы 55т КС-65713-5К-5В. Думаю вы будите первый и это будет очень интересно и познавательно. Будем ждать в ближайшее время) Удачи вам!
@АлексейАлешин-о8бАй бұрын
Шта у табэ с рюсский язик аааа Ваусяяя!?!?!?!? 😂😂😂😂😂😂😂
@avtoGBАй бұрын
Видел. Четкие!!! Были бы деньги, взял бы.
@munirbekxamdamov8732 ай бұрын
Всем привет из Ташкента ... Наследие хорошая P.S: С уважением Бек
@ИзмутдинДжамалутдиновАй бұрын
5 милион это очень дорого для нашого прицепа. Я луче куплю бу прицеп.
@juljaivanova77932 ай бұрын
Производитель молиться на утиле сбор боится конкуренции😂
@Subtem2 ай бұрын
Согласен, мысли о покупателе во вторую очередь, лишь бы больше баллов
@Шеф-х3и2 ай бұрын
давно ждал этого видео
@sotransGK2 ай бұрын
😉
@Subtem2 ай бұрын
Обращаю ваше внимание, что Шмитц свои детали для рамы штампует, а отверстия получает калиброванной вырубкой. С такой технологией как у Сотранс (плазма, лазер, гибка) не получится точной рамы.
@SpecCehPetrova2 ай бұрын
Да вы правы, отверстия всегда или вырубается или сверлятся. Отверстие вырезанные плазмой или лазером не приемлемы по технологии.
@SpecCehPetrova2 ай бұрын
Нам далеко ещё до Шмитцев. Сам работаю на производстве прицепной технике и качество прицепов знаю из нутри. Так что не теште себя надеждами, что мы дойдём до мирового уровня производства.
@ВиталийАлексеев-я8ф2 ай бұрын
Прикольный прицеп
@KonyuxIvanАй бұрын
Когда то на Дуглас ДС 10 (самолет) отверстия делали вырубкой. Но после нескольких падений перешли на сверловку, нашли причину - отверстия после вырубки имеют микротрещины, которые в процессе эксплуатации пускают паутину трещин и разрушают фюзеляж. ... Второй вопрос - с какого перепугу лазер, пескоструй, плазма будут иметь меньшую точность, чем вырубка?! Эти техпроцессы не несут деформационных усилий на элемент, какие имеет вырубка, имеют точность обеспечиваемую ТТХ оборудования. С ХЕРА точность станет НИЖЕ?! Судя по вашим высерам, вы либо враг вот этого производства, либо образование на диване получили.
@KonyuxIvanАй бұрын
@@SpecCehPetrova По какой ЛЯТЬ технологии?! Откуда вы вылазите, специалисты?
@ДжонСильвер-ф9р2 ай бұрын
Чем выше утиль, тем больше платит потребитель
@ИванИванов-з6ю8й2 ай бұрын
Покупайте отечественное. Вас к этому подталкивают. Вам давно говорят - нечего поддерживать иностранцев.
@КонрадМихельсон-л1ь2 ай бұрын
@@ИванИванов-з6ю8йвыкинь тогда свой телефон, и пересядь на ладу. Кстати стиралку купи тоже рузкую. И телик.
@henryford93962 ай бұрын
@@ИванИванов-з6ю8йговноладу что ли, себе возьми и поебись с ней по сервисам. Я хочу свою семью возить на безопасной полноприводной большой импортной машине. А чего до 22 года не боролись ?
@pavelaleksandrovitch2 ай бұрын
@@ИванИванов-з6ю8й так не честно ! Жигули уже продают по цене мерседеса. Так и тут.
@b.verin812 ай бұрын
@@ИванИванов-з6ю8й сам то что бы выбрал если бы к ПРИМЕРУ перед тобой был выбор и были бабки у тебя китайский тягачь, КАМАЗ или Вольво фш все новое и по одной цене просто к примеру вопрос
@supoplex7Ай бұрын
Работал на фирме, которая эксплуатировала прицепы с подвижным полом. Шмитцы были самые геморойные. Ну то есть конечно сам производитель не виноват. Виной тому постоянный перегруз. Из-за этого сварка между лонжеронами и траверзами постоянно трескалась. Там ведь на конструкцию рамы постоянно действуют силы от "досок" пола, которые ходят взад-вперёд. С болтовым соеденением такого бы было поменьше. Ну или делать как у других производителей - более мощную конструкцию рамы. Но это плюс вес и минус кубатура кузова.
@ОлегПлесенский2 ай бұрын
Вот это, блин, повозка! Не дай бог каждому! 😂😂😂😂😂
@user-hh7ic2fr8zАй бұрын
Спасибо
@JKRoss-or3uz2 ай бұрын
Константин, хорошо бы, когда вы или ваши коллеги в видео, когда называют наших отечественных производителей (в том числе белорусских), так вот хорошо бы было на экране этот самый логотип производителя вставлять. Чтобы люди знали своих героев. Иностранных необязательно.
@Bazby212 ай бұрын
А что так? Без иностранных ни один российский прицеп никуда не поехал бы, вцелом как и прочая техника
@JKRoss-or3uz2 ай бұрын
@@Bazby21 потому что сначала наши, а потом уж всё остальное.
@АлиханАхмедов-ю2ъ2 ай бұрын
Да же гайки на болтах окрашенны как на Шмитце 😀👍🏼👍🏼👍🏼👍🏼
@ЕвгенийГусев-к5т2 ай бұрын
Про утиль сбор что он сказал -это страшно. Повышают утиль сбор и компании сразу же повышают стоимость до космоса, конкуренции же нет. По рукам нужно давать за такие дела, конкурировать не могут, и видимо не научаться.
@alsspbАй бұрын
А вы хотите, что бы ваш труд достойно оплачивался?
@ПаулььАй бұрын
Хорошенький такой завод, а вернее люди и команда,спасибо тебе большое Костя🎉🎉🎉 не подскажите самосвальный прицепы под зерно на камаз производят ?
@zakharvlasov27472 ай бұрын
На шмитсах, поперечины к среднему лонжерону приваривается вертикальным швом и далее приваривается полностью к крайнем лонжерону.
@evgeniir84412 ай бұрын
Ребятам нужно дорабатывать свои прицепы! Разваливаются на ходу! Отваливаются целыми листами с днища у прицепного пальца, что это за качество? Мы работаем с вашими прицепами и в недоумении, лист отвалился в дороге, хорошо водитель услышал, машину можно хорошо испортить! Будьте внимательны владельцы и арендаторы данных прицепов!
@MaksimSSM2 ай бұрын
Главное утиль повысить, а листы перевозчики сами прикрутят 😂
@frog580792 ай бұрын
А у вас-то на Украине откуда их прицепы?
@ss7rt2 ай бұрын
@@frog58079 проснись, ты серишь! Это болезнь кака-то везде "украинский след" искать?
@Павел-н4й2юАй бұрын
@@frog58079на первом канале расскажут, откуда.
@vipmestogold9343Ай бұрын
Воздухан
@ВанекБубнов2 ай бұрын
Круто👍👍👍👍
@denis67052 ай бұрын
Молодцы 👍
@sotransGK2 ай бұрын
спасибо
@Валеркин2 ай бұрын
Будем ждать отзыв «Макс 48TV” Он ездил на этом прицепе в Якутию. Мягко говоря не доволен.
@ИванЕгорейченков-я7ю2 ай бұрын
@@Валеркин СОГЛАСЕН МНОГО ОЧЕНЬ НЕ ДОВОЛЬНЫХ ЛЮДЕЙ ЭТИМ ПРИЦЕПОМ
@sotransGK2 ай бұрын
сложно угодить всем, в этой сфере особенно)
@Станислав-ь5ц2 ай бұрын
@@ИванЕгорейченков-я7ю Просто привыкли к брендовым европейским производителям
@htc96422 ай бұрын
Всё прицепы разной комплектации, всё делаются под определённых заказчиков. Многие, кто приезжает покупать прицепы, говорят, что им порекомендовали из деловых линий, а они купили у сотранс больше 100 прицепов. е
@Subtem2 ай бұрын
На складе оцинкованный лист, который дальше пойдет на плазменную резку. А как кромку защитить? Она же останется не оцинкованная
@KonyuxIvanАй бұрын
На видео сварка под цинком. На видео разговор о длине ванны цинка. Очевидно, что под цинк идет не лист а изделие.
@JleDeNeC_KlaDeNeC2 ай бұрын
Сотранс сырые прицепы. На шмитце не было такого, чтобы отрывало крепление рессивера. Ворота слабые. Без ремней в крест не закрыть через месяц эксплуатации. Не стопоров роликов шторы. Боковина может выскочить. Крышка верха с системой эксцентриков гемморой водителя. Складские откроют, водитель не каждый сможет закрыть.
@КонстантинНаливайко-н4щ2 ай бұрын
Как послушаешь про утильсбор, так смех разбирает. Мода пошла. С воздуха делать деньги. Не знаю ни одного случае, что бы завод изготовитель, будь то автомашины, прицепы и прочее, за свой счет утилизировл свои изделия. Жил Советский Союз без всяких утильсборов. Уменьшайте себестоимость и будет вам счастье. Или же делайте качественную продукцию. Если будет качество , люди и дорогую вещь купят .
@vitalykuss67742 ай бұрын
Оцинковка есть, что ещё, позолотить осталось😁
@sotransGK2 ай бұрын
не плохая мысль)
@Colenuiogyrez2 ай бұрын
@@vitalykuss6774 они и так золотые, в прямом смысле этого слова, цена уже совсем не подьемная
@Вешняков-Ю2 ай бұрын
Почему они могут делать и привозить,быть при этом конкурентными на рынке, а мы можем развиваться только при условии загородительных сборов и пошлин,что ведёт к задиранию цен выше мировых и больше ничего. При этом сырье свое,особенно простые железяки ,зарплата рабочих способных эту технику производить самая маленькая в мире. Это как так получается? Где рыночек,который всё разгуливает?
@sotransGK2 ай бұрын
привычка
@Вешняков-ЮАй бұрын
@@иваниваныч-ф9ж заградительные меры вводят,когда своё делают и делают с избытком,а не когда нет своего,но меры заградительные уже есть,выдумывают всякие конские утильсборы , это говорит только о том,что руководят страной обыкновенные торгаши,надеющиеся на рыночек,а не ответственные,хозяйственные люди,думающие о будущем страны и ее развитии.
@waldemarkerber40562 ай бұрын
Потенциал России только раскрывается, нужно время и всё будет хорошо. Спасибо Константин , как всегда отличный ролик. Россиянам привет!
@RaysOnEys12 ай бұрын
Кого вы успокаиваете?
@ОлегПлесенский2 ай бұрын
@@waldemarkerber4056 что то он раскрывается, раскрывается да никак не раскроется, вот уже лет 30🤣🤣🤣🤣
@ЕремейМатвеевич2 ай бұрын
Россия развивается. Привет из Казахстана. 👍
@Станислав-ь5ц2 ай бұрын
Казахам тоже пламенный привет!!! Мир труд товарищи!!!)))
@sotransGK2 ай бұрын
привет, ребята
@ЭльбрусДжиникаевАй бұрын
Косте лайк за то выявляет недобросовестних производителей.
@ВладимирГамильтон-ц3п2 ай бұрын
Очень хорошо молодцы , обратите внимание на визуальное качество сварных швов 42,04 думаю вам нужен робот , и не озвучили толщину цинка .
@СергейСтарцев-и3ы2 ай бұрын
@@ВладимирГамильтон-ц3п Здравствуйте, на 6:59 минимальная толщина 120 мкм.
@tambov-my-loveАй бұрын
RONIN - Ряззанский завод цифровых камер. Ура товарищи.
@evpatiytugodum17182 ай бұрын
и тут встаёт вопрос😂😂 качество материалов, износостойкость , цена и главное профессионализм рабочего класса😂😂😂
@edchrom6159Ай бұрын
Всем привет, смотрел Катю и удивился цене этих прицепов.5 мил. ??? Я Шмитц покупал с завода с 1+3 ось подъёмная, Мишлен на алкоа дисках, с палетником,подъёмная крыша на 4 гидроподьемниках, оси Шмитц. За 27000 евро без налога НДС, чем этот прицеп круче? Что у него цена в стандарте такая бешеная. Быстро хотят окупить производство?
@tiinee100Ай бұрын
Половина там утильсбор налоги
@edchrom6159Ай бұрын
@@tiinee100 утиль сборы если завозить прицеп из за бугра. А так только НДС.
@vitaliyk582 ай бұрын
👍👍👍👏🎉
@dimagolovatov88042 ай бұрын
В ситуации таких беспрецидентных санкций государство своим производителям должно давать беспроцентные кредиты , займы , плюс снижать сибистоимость топлива , тогда пойдёт прорыв взлёт , как в телевизоре
@Subtem2 ай бұрын
12:14 это решение было испытано до запуска в производство? Или вы испытываете на клиентах?
@sotransGK2 ай бұрын
вся решения, помимо испытаний проходят обкатку в собственном парке
@КренгБатькович2 ай бұрын
В Питере Битюг уже обанкротился 😅
@ФардатХудайгуловАй бұрын
В башкирии ведется крупноузловая сборка узбекских прицепов. Очередь на них большая.
@KonstantinProАй бұрын
Я видел эти прицепы, должен признать сварено и покрашено неплохо
@АлександрКрень-ц5х2 ай бұрын
Что-то ценник космос, я шмица нового покупал в 2019 году с завода, так он мне обошёлся новый с растаможкой в 28500 евро. Там даже брал комлектацию жир, две оси подъемных, борта алюминий, штора, палетница, а тут пустой 5 лямов, в пересчёте на вражеские это уже 52000 евро. Он наверное золотой???? Просто эмоции 😢😢😢
@РодионКузнецов-б7ц2 ай бұрын
@@АлександрКрень-ц5х Пересчитывать тогда нужно тоже по курсу 2019 года... Или сравнивать с ценой и растоможкой на сегодняшний день!! А так что вы посчитали это не верное сравнение!
@nnrro36662 ай бұрын
@@РодионКузнецов-б7ц а что тут считать 80% составных частей не русское, а из-за рубежа, я не удивлюсь что болты и гайки даже с Китая
@ЛичноеМнение-с4н2 ай бұрын
@@РодионКузнецов-б7ц Вам привели цену по курсу 2019 и 2024 года. Импортный с растаможкой и полным набором - 28 500, российский "аналог" голый - 52 000🥲
@sotransGK2 ай бұрын
было время)
@oops1vc2 ай бұрын
@@РодионКузнецов-б7ц 28500 евро 1 сент 2019 = 2 091 463 28500 евро 1 сент. 2024 = 2 871 721 5 000 000 1 сент. 2019 = 68134 евро 5 000 000 1 сент. 2024 = 49621 евро шмитс выигрывает. А вот введут утиль сбор, можно будет поднять еще цену , и прицеп уже будет стоить не 5 а 7 млн. надеюсь рабочие которые заняты на прицепах хотя бы получают тысяч 500, а не только руководство собирает весь барыш. хотя возможно весь доход идет в развитие и руководство сидит на заплатах в 50 - 60т все деньги идут в покупку станков и строительство, когда все закупят цена упадет до конкурентной
@НагимаБахаева-б5ш2 ай бұрын
Ваш только шильжинг😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂всем мира и добра 😂😂😂и😂
@Вячеслав-ь5б19 күн бұрын
Какой треснутый потолок какой погрузчик
@mikhailziulikau2481Ай бұрын
Молодец руководитель!!!!!! Жми души ты схватил бога за яйца!!! Нет конкуренции,развиваешся,самое то время!!!! А вы недоумки звидуйте молча
@ОлегЛобач-й9г2 ай бұрын
Шмитц, Крона и Когель нервно курят от зависти...
@user-fault2 ай бұрын
корабли и самолеты раньше были все на клепках и ходили же, вес правда увеличится от такого количества болтов как и от такого пола из фанеры.....
@lodas6442 ай бұрын
Странно, здесь работа для сварщика 3-4 разряда. А товарищ кричит о дефиците и требует 5-6,- фантазёр. Не увидел ни одной диагональной распорки, ни на раме, ни на стенах второстепенного цеха.- Видимо, какая-то секретная технология.
@СергейЮрьевич-л2щ2 ай бұрын
Сэндвич выполняет роль диагональных распорок
@lodas6442 ай бұрын
@@СергейЮрьевич-л2щ Да, если сандвич из металла 8мм.
@lodas6442 ай бұрын
@@СергейЮрьевич-л2щ Да, только если сендвич из стали 8мм.
@ДмитрийФилиппов-ш9ю2 ай бұрын
Ведущий Константин, а тормозная система WABCO лучше приспособлена к российским условиям, чем KNORR-BREMZE, в особенности модуляторы ☝👍❗❗❗
@KonstantinPro2 ай бұрын
Вабуо более распространенная это точно, а в остальном тоже самое
@algor7421Ай бұрын
@@KonstantinPro knorr негде ремонтировать... это факт. Вабко закрывает вопрос с запчастями и сервисом
@igorlisetski1985Ай бұрын
WABCO, опять Америкосы 😮
@ravip10362 ай бұрын
Даже учитывая огромный утильсбор, качество и рентабельность иномарочных прицепов гораздо выше. Пытаются поднятием цены на утильсбор поддержать рос. производителя, ничего более тупого я нге слышал. Зачем вам тогда здоровая конкуренция, пусть гос-во дальше душит свой народ. Через это мы уже проходили на примере Камаза и Лады.
@Artemix852 ай бұрын
Отбойники хорошие ставят. Роликовые
@etypur2 ай бұрын
Очень продуманно делают, видно есть идея у компании!
@sotransGK2 ай бұрын
и не одна)
@georgijsafronov3282Ай бұрын
Всё😂чётко... вопрос. 😂 чем лось хуже?
@sergeyognev12942 ай бұрын
Добрый день! Вопрос к Сотранс : поперечные траверсы вашего производства подходят к шмитцу или нет? Если не подходят, возможно ли у вас производить аналогичные детали к шмитцу?
@sotransGK2 ай бұрын
Возможно всё, но мы делаем свой прицеп же)
@sergeyognev12942 ай бұрын
@@sotransGK Значит возможность изготовить на заказ поперечные траверсы для шмитца всё же есть?
@ДмитрийГородец39Ай бұрын
❤интересно какой ценник на эти прицепы в сравнении конкурентами и с учётоммего ресурса и коррозионной защищённости?
@user-fault2 ай бұрын
на резьбу можно и резьбовой герметик в ответственных местах еще, втулки эти нейлоновые такое себе в гайках, гроверы каленные правильные надо.