Dongfeng Forthing T5EVO - kína zúz? - AutóSámán

[@balintnagymusic]

Remek Teszt Vini Nagyon Tetszett Gratula És Kellően Informatív Intelligens Az Előadásmód És Vittél Bele Humort Is Gábor Barátunk Büszke Lehet Rád🙏💯

[@zoltannagy5325]

A dizájn jó, de a 8-10 literes fogyasztás és a 13 millió fölötti ár erős. Sokan inkább a jól bevált konkurenciát fogják még választani.

[@ferencnemes3461]

Annyi lesz az európai gyártóknak.

[@szpx1480]

Ettől a modelltől biztosan nem. Drága és sokat fogyaszt. Kíváncsi vagyok, mennyit fognak ebből eladni az első évben. De nem vitás, hogy lehetnek majd olyan konkurensek, amelyek valóban veszélyt jelenthetnek.

[@szpx1480]

@@tiborsztancs4779 Azt gondoltam, hogy a hazai eladásokra értetted.

[@szpx1480]

Amihez ez legközelebb van méretben - és talán formában is - az a Ford Kuga. És szerintem nem azzal lesz a baj, hogy kínai, mert az, hogy kínai már nem azt jelenti, mint 20-30 éve, hogy igénytelen gagyi, hanem inkább azt, hogy minőségi és ugyanolyan vagy több garancia van rá, mint bármely más - tradicionális - gyártó termékére. A baj az, hogy 10 litert fogyaszt. De nem csak ez, hanem a többi kínai újdonság is, mint az MG vagy az Omoda,. De ugyanúgy 10 litert eszik az új Ssangyong Torres. A másik probléma az ára. 13 millió egyszerűen sok érte. A vetélytársainak tekinthető Hyundai Tucson, Kia Sportage és a Ford Kuga is 10 millió alatt kapható induló áron. Az MG HS 9 millió körül indul, de a Sssangyong Torres is 11 millió alatt van. 13 millióért Skoda Kodiaq és VW Tiguan is kapható.

[@szpx1480]

@@ferenckrasznai4483 Szerintem azt senki sem nézi, hogy egy autó 150 LE-s vagy 177 LE-s. Ez a mindennapokban nem számít, mert nem nagyon van olyan helyzet, ahol kihasználna bárki minden rendelkezésre álló LE-t. Sőt, ha valaki cég nevére veszi az autót, akkor sokkal jobban jár a 150 LE-s kocsival, mivel arra havi 20 ezer Ft a cégautó adó, míg - az ugyanabba a környezetvédelmi osztályba sorolt - 177 LE-s kocsinak 41 ezer Ft a havi adója. És ez azért nagyon nem mindegy, mert éves szinten 252 ezer Ft a különbség. Az nem gond, hogy automata váltós, mert - bár nekem sem feltétlenül a kedvencem - egyre inkább az automata felé megyünk. A gond a fogyasztás és az ár.

[@AandN_diy]

ez egy maximum 9 millás kocsi!

[@asdaat]

Hát persze, amikor 8milláért csak egy szaros Polo-t kapsz 75 lóerővel, fapados, puritán belsővel...

[@AandN_diy]

@@asdaat a realitás az az amit írsz. De érzetre felszereltségre utalva írtam amit írtam és nem beszélve arról hogy ha ezen piacra be akarnak törni akkor szerintem annyiba kerül amit írtam...

[@roadstergt3308]

A mercedes bmw audi is kinai meg a volvo ! Nagy nemet cegek minden alkatreszuk kinabol jon nemertem mi a baj kinaval , volvot is felvasaroltak teljesen kinaiak gyartjak

[@hondani81]

8-10 liter? 😱 se külsőre, se belsőre nem jön be nekem. de ez szubjektív ugye

[@kiszoltan2859]

Ennek 10millio alatt kellene lennie szerintem.

[@gerekaroly9364]

Váltó nem tetszik, amúgy jó lenne. Kézi váltóva kapósabb lehetne és olcsóbb.

[@FDToth2x]

Azert byd magasabb kategoria…

[@gaborsipka6386]

Mi a faszt integetsz az ujjaddal😛👎.

[@NGH51]

Mivel jöttél ? ... Dongfeggel 😁😁.. vicc!

[@fulopsandor4194]

Keleti szelet jelent. Majd megszokod. Régen a japán és koreai autók nevein is röhögtek. A tech ipar is ezer éve tele van kínai márkanevekkel, pl.: Xiaomi.