Доработка патрубков системы охлаждения Дэу Сенс 1,3. Установка термостата от Ланоса.

Если у Вас:
- плохо греет печка
-течет охлаждающая жидкость с патрубков системы охлаждения
-слабая рабочая температура двигателя
Тогда Вам необходимо посмотреть данное видео.
В этом видео я расскажу как переделать систему охлаждения на автомобиле Daewoo Sens 1.3. Я буду переносить термостат в головку двигателя и устанавливать термостат от Daewoo Lanos.
Вынесенный термостат Сенса 1,3 работает хуже, чем на 1,4 литровом моторе, где термостат вмонтирован в головку блока цилиндров.
Таким образом:
- на малом круге будет больше поток охлаждающей жидкости на радиатор печки
- уменьшится время прогрева двигателя
- увеличится рабочая температура двигателя
- так печка будет греть лучше
- позволит избавиться от хаотичных соединений патрубков системы охлаждения. Патрубки со временем начинают течь, таким образом устранится и эта проблема.
Всем приятного просмотра!!!

[@user-mb9mo1sv6y]

Хорошее пере оборудование)думал еще о такой переделке когда была таврия но потом сменил ее на другое авто и проблема ушла)))удачи вам в работе!)

[@MyGarage725]

Спасибо 🙏

[@motor__1010__]

Круто 👍👍👍

[@MyGarage725]

Спасибо!

[@user-uc9rb8kg7o]

Привіт! МОЛОДЕЦ, ДЯКУЮ ЗА ІНФОРМАТИВНЕ ВІДЕО! 👍👍👍💯💖

[@MyGarage725]

Спасибо!🙏

[@evgenijlebedev2055]

СПАСИБО!!!

[@user-tb2gl4ku2n]

Еще раз здравствуйте. А переходник от чего купили и где?

[@MyGarage725]

В любом авто магазине продаётся- корпус термостата Ланос 1.4 и термостат

[@user-ly5pt6oo6f]

Доброго дня.Где в Николаеве вас найти?

[@MyGarage725]

Доброго дня, ми не працюємо зараз. 🥲

[@stevejobs1653]

Провода от катушки слабо отключить что бы не резать под капотом?!

[@vasya_k3419]

А где взять переходник и корпус для термостата? Желательно с артикулами для поиска.

[@MyGarage725]

Это детали от мотора 1.4 Так и бейте в поиске корпус термостата Сенс 1.4

[@MyGarage725]

lanosok.kiev.ua/ua/daewoo-lanos/termostat-sens-lanos-1-4-s-korpusom-87-s.html

[@skirilo]

Есть подозрение что нарушена тем самым циркуляция в области термостата, в области помпы. Датчик температуры будет срабатывать чуть позже и значит вентилятор будет срабатывать позже. Недавно поставили головку от Таврии на Сенс. Там другой диаметр резьбы под датчик температуры который идёт на приборку. Пришлось точить футорку. И с футоркой датчик на приборке стал показывать чуть меньше так как его обтекание жидкостью ухудшилось

[@MyGarage725]

Работает все идеально, мотор быстрей прогревается, вентилятор срабатывает реже. В жару + 38 вообще нет намёка на перегрев.

[@skirilo]

@@MyGarage725 всё верно. Не принял во внимание что циркуляции не будет только на время прогрева.

[@Anatoliu.Bowie.]

Супер! Спасибо! Но, что делать в обратную сторону - улучшить охлаждение?! Жирный радик или тонкий и длинный, добавить вентилятор или второй будет закрывать прохождение воздуха к двс, улучшить стандартный выпуск - сделать толще штаны?!,)

[@MyGarage725]

Смотря какой результат необходим) Для мощности- доработка каналов впуска, замена коллектора ( впуск/выпуск) шатун, поршень ну и выпуск ещё форсунки и насос. Можно с маховиком поиграться. Заменить кпп на нормальную))) поставить радиатор от ланоса ( худой на два вентилятора ну и патрубки доработать) Бюджет с этого списка уже огромны- по этому просто купить норм авто и ездить)))

[@Anatoliu.Bowie.]

@@MyGarage725 Просто хочу усилить систему охдаждения,) При t воздуха 24° вент вкл. при 95°, далее подымается до 96° и падает до 92°. С вкл. вентом отопителя печки проще основному венту. А что же будет при 38-40° в самую жару?!,) Надо или радик менять, или проще поставить 2 вента по типу с отопителя под бампер, там место есть и переключатели провести в салон, хоть такие же, как на печку, на 4 скорости. Видел, как меняют на Ланосе 1.4 радиатор, ставят от 1.3, т.к. на Ланосовском трубки тоньше,) Но, если брать, вроде фирма NRF не должна подвести.

[@MyGarage725]

@Anatoliu.Bowie. Установите термостат в ГБЦ, как я показал на видео. Больше ничего делать с системой охлаждения не надо. Есть лишние деньги поставьте от Ланос 1.4 с кондиционером (радиатор и вентиляторы их там 2 штуки) но не вижу в этом никакого смысла. Скажу Вам, что при таком расположении термостата система работает идеально, что зимой что летом. Температура ОЖ ДВС всегда одинаковая.

[@Anatoliu.Bowie.]

@@MyGarage725 Хорошо, спасибо.

[@user-gg3is1dw1u]

Добрый вечер,тоже очень нужна длина шпилек?заранее спасибо

[@MyGarage725]

Не подскажу, подбирайте. Я брал фланец, корпус, и мерил длинны.

[@user-gg3is1dw1u]

Спасибо, хорошего дня

[@user-zs1sz5vl8o]

Супер!Насколько теплее стало??

[@MyGarage725]

В два раза, печка начинает дуть тёплым с самых низов температуры мотора. Когда выходит на полный прогрев вообще Ташкент.

[@user-zs1sz5vl8o]

Как летом,менять термостат??@@MyGarage725

[@MyGarage725]

Зачем менять термостат?

[@user-zs1sz5vl8o]

@@MyGarage725Перегрева не будет??

[@MyGarage725]

Термостат остался и выполняет свою функцию. Перегрева не будет 100%

[@user-we4wj9ih3d]

А что за переходник для термостата, где такой взять, и от чего такие патрубки?

[@MyGarage725]

Патрубок от нивы тайги, переходник от сенс 1.4 продаётся в авто магазинах. От такой доработки только плюсы, делайте не пожелаете.

[@1959lysk]

@@MyGarage725

[@1959lysk]

Патрубок есть специальныый для Ланос 1.4, он намного лучше из-за специальных изгибов, компенсирующих подвижность двигателя на подушках

[@MyGarage725]

Да, только на 1.4 другой радиатор, и шланги по-другому немного расположены.

[@user-js3sv2ez8t]

Где купить проставка под термостат?

[@MyGarage725]

У нас продаётся почти в любом автомагазине, в интернете пишете корпус термостата на автомобиль Дэо сенс 1.4

[@user-cp5gd1ol5j]

Капец, позаливал всё антифризом. Лайфхак: берешь силиконовый тоненький шланг опускаешь его в расширительный бачок и дальше в шланг подачи до "саксофона". Подсасываешь ртом аккуратно и сливаешь антифриз в емкость. Можно приспособить к этому шлангу грушу от тонометра, и тогда ртом не придется подсасывать. Не благодари.

[@MyGarage725]

Спасибо за комментарий) но антифриз подсасывать трубочкой это такое себе. В данном ДВС есть сливная пробка, я про это рассказываю в видео, и также объясняю почему так вышло с антифризом. Обычно все сливается очень аккуратно, но не вижу ничего в этом страшного, смывается водой за одну минуту. Спасибо. Все Вам Хорошего.

[@user-cp5gd1ol5j]

@@MyGarage725 да, есть пробка. И в ДВС, и в радиаторе. Только после моего способа антифриз можно использовать повторно. После слива из пробок его, скорее всего, только в утиль.

[@user-yw7uc8rh1l]

Длина шпилек ?

[@MyGarage725]

Не помню. Подбирал.

[@user-SerVer828]

Добрый день, сделал также но греет хуже чем до этого, в чём проблема, может воздух в печке?

[@MyGarage725]

Добрый день, проверьте шланги системы охлаждения на вход и на выход с радиатора печки, на выключенной и прогретом моторе. Температура шлангов должна быть одинакова, потом включите печку на всю и проверьте через 30 секунд шланги. Если температура разная то предварительно забит радиатор печки. Тем более сейчас основное количество ож идёт через печку и обратку через бочек. Если антифриз грязный то 99% забит радиатор. Лейте только качественный антифриз и не будет проблем с загрязнением радиатора печки. В 100% случаях собственники авто сами виноваты в том что радиатор забивается.

[@user-SerVer828]

@@MyGarage725 печка новая летом покупал, долго выбирал корейской фирмы выбрал. Я думаю с блока что-то попало, на антифризе не экономлю, беру концентрат. Разница в патрубках есть, попробую промыть через обратку.

[@user-oc6fo2un9f]

Сьогодні надибав відео про те як дороблюють систему охолодження в сенсі 1.3. Так як у цьому відео ставлять корпус з ланоса 1.4 ,але не один а два. В 1 стоїть датчик температури, а в 2 штуцер - вихід до радіатора пічки.Заказав собі такий комплект переобладнання, сьогодні і вислали.В комплект входить корпус термостата зі штуцером, тройник, шпильки( довгі), прокладки,хомути.Да, забув сказать, термостат стоїть в 2 корпусі.

[@user-eg4lq1zj7j]

Я так понял малый круг будет через печку. А если печку закрыть на автомобиле славута как будет?

[@MyGarage725]

У Вас также сброс в расширительный бачок, вот и есть малый круг.

[@1959lysk]

@@MyGarage725 постоянно льет этот сброс сильной струей, вспенивается антифриз. Должно ли так быть?

[@MyGarage725]

Попробуйте заменить жидкость на качественную. Перед этим промыть ДВС

[@user-uc6sw7sh8u]

добрый вечер. такая проблемма печка дует летним воздухом радиатор печки поменял термостат новый антифриз тоже поменян тросики все на месте все функционирует в чем может быть проблемма?(дэу ланос 1.5)

[@MyGarage725]

Здравствуйте. Производили замену с снятием приборной панели?

[@user-uc6sw7sh8u]

@@MyGarage725 подлез так без снятия

[@MyGarage725]

Понял. Проверьте на прогретом моторе вход/выход патрубок печки. Если они горячие одинаково, а тепла нет значит воздух обходит радиатор, соответственно тепла не будет.

[@user-uc6sw7sh8u]

@@MyGarage725 вход горячий выход более прохладный

[@user-uc6sw7sh8u]

@@MyGarage725 сама печка тоже горячая и стоит в в правильном положении

[@vitalii1984]

Сделал проще,вставил выносной от Ланоса на место термостата,а нижний патрубок на обратку .и ненужно копаться

[@user-ge4zr3pn3p]

Фото можно установки

[@user-rl6gf7xj9q]

Какая температура термостата?

[@MyGarage725]

Термостат от Ланос на 87 градусов, рекомендую брать на 92 градуса.

[@vitalikvoltmeter9165]

З куда переходнік в головку???

[@MyGarage725]

С мотора 1.4 Сенс

[@vitalikvoltmeter9165]

Дякую.

[@Nastroi54]

Добрый день. Притензий к переделке нет, я б сибе на Таврии тоже так сделал. Извени но нимного о косяках. Когда не открыл крышку и залил все вокруг о. ж., это ещё ничего, но когда сливал через патрубки, это уже перебор,мы же знаем что антифриз агрессивный, ну ладно. Потом поленился снять провода и отпилить не на весу а в тисках, , искры и абразив полетели в открытое отверстие в головке и и у ёмкость под машиной с о. ж., и все попадёт в двигатель. Мало того ещё сломал шпильку, это вообще треш. Я откручивал на выхлопной колекторе на Таврии, 9 загоревших гаек и без потерь а тут побоялся сюда туда пошатать, тем более что там все удобно. Надеюсь что этот ролик не видел владелец машины а главное хазяин СТО😃Успеха в будущем.

[@MyGarage725]

Главное с орфографией все ОК Авто мое, СТО тоже. Ваши замечания имеют быть, только по поводу того, что я не снял модуль зажигания. Но в этом и был небольшой смысл, для таких комментаторов как Вы. За то что антифриз резко выше я доходчиво объяснил, антифриз нет возможности слить через пробку т.к. стоит подпор мотора. Шпильку там было не выкрутить, а рассказывать за гайки на выпуске такое себе, гаки это не шпильки. Удачи Вам, всего хорошего.

[@Nastroi54]

@@MyGarage725 Спасибо большое за такой обширный ответ. За орфографию извени, ты же понимаешь что я пишу не на своём языке и школу я окончил у 1971 году. Маємо що маємо😃 Если ты снимал выпускной колектор то должен знать что там гайки намертво прыкипают к шпилька и это не такое сибе, но у тебя ещё все впереди, если умудрился сломать на ровном месте, то там одной не отделаешся, дрелью не подлезеш высверлить,придется снимать гбц. Только на той шпильке, что ты сломал тоже такая гайка как на коллекторе, не пойму почему ты щитаеш что с ней все сложнее и не удобней. Дело в том что я не коментатор, который лежит на диване, как ты сказал а такой же как ты, делаю все своими руками и ещё людям показуваю. Всего доброго. С уважение дед Мыкола🤝

[@MyGarage725]

@Nastroi54 мне необходимо было заменить шпильки на более длинные, шпильку грели/ остужали снова грели/остужали но она не в какую не выкручивалась. Так как окисление металической шпильки в алюминии за 15 лет получается такое соединение которое превращается в монолитное изделие. Уже на этом как говорится собаку съели) Гарного Вам дня.

[@Nastroi54]

@@MyGarage725 Спасибо за разьясьнение. В Ролике про это не говорится, вот по этому и получился такой диалог. Извени, ели что не так я прокомментировал твой ролик. Хай щастить!

[@MyGarage725]

@Nastroi54 Все добре, я вибачаюсь якщо теж щось не так Вам написав. Підписався на Ваш канал, продовжуйте знімати відео! З повагою до Вас

[@user-hq3pz6ho3h]

С чего патрубки?

[@MyGarage725]

С Тайги

[@gffytr9590]

СЕНС ЕЩЕ ладно а ТАВРИЯ ПОД капотом как самолет

[@user-xd1fq9mt5o]

Руки з задницы болгаркой пилити антифриз все летит

[@MyGarage725]

😂😂😂 образование у Вас с того места о котором пишете

[@Russianbear1981]

Печка и так жарит не дай бог!!! Зачем эти все безумные идеи...

[@MyGarage725]

Пока она чистая, жарит Ок

[@EvgenFirst-sj5wm]

​@@MyGarage725ставим фильтр в чистему охлаждения и все гут

[@user-hh9zh9bi4e]

Майстер, пальцем герметик вже давно не наносять! 🌶️ Все Буде Україна! 🤘💪👊🇺🇦

[@MyGarage725]

Где это написано? Кто это сказал?

[@user-hh9zh9bi4e]

Майстер, ви про герметик приколюєтесь?!

[@user-hh9zh9bi4e]

Може вам потрібна допомога?

[@MyGarage725]

Если только деньгами, остального в жизни хватает особенно таких комментариев.

[@user-hh9zh9bi4e]

Майстер, а ви звідки?

[@user-cg4bt9is8n]

Ничего непонятно что вы сделали. Вы получается совсем выбросили малый круг. Как на непрогретом двигателе жидкость обратно попадёт на помпу? Вы его тупо заглушили новым термостатом. А когда нагрелось пропускает через радиатор и снова к помпе. Где у вас малый круг? И где вобще на нём запитаны шланги на печку? Вы вобще этого не показали. И огромный минус - теперь чтобы поменять новый термостат нужно пол машины разобрать. Вам как механику это выгодно - теперь хозяин сам не поменяет.

[@MyGarage725]

Учите матчасть и будем Вам понимание принципа работы системы охлаждения. Менять его еще проще, чем то что стояло с завода. Раскрою Вам секрет, так работают большинство систем охлаждения на современных авто. Удачи Вам

[@user-cg4bt9is8n]

я какраз мучаюсь с этой проблемой но на славуте. Ганяет по малому кругу и закипает. Температура в красной зоне. А на улице мороз -10. Термостат поменял и нет результата. Проверил в кастрюле с кипятком - и старый и новый нормальные. А машина кипит и очень быстро греется. В чом дело сам не разбирусь. А в город на сто не могу выехать. Помпа вроде рабочая. Может система наглухо забита? @@MyGarage725

[@MyGarage725]

@user-cg4bt9is8n в каком состоянии антифриз? возможно забит радиатор охлаждения ДВС.

[@user-cg4bt9is8n]

антифриз сменил сразу же вместе с термостатом. Не помогло. Жидкость всегда грязная с частицами ржавчины. Установил 2 фильтра сеточки( сантехнические). Периодически извлекаю ржавые частици. Как заварка с чая. Один перед печкой а другой с радиатора на расширительный бачок. Сейчас вобще хочу втулить большой сразу посли выхода с головы двигателя. Чтоб на всю систему. Именно в нём подозреваю ржавеет. Помпа вроде рабочая - через шлангу в расшир. бачок льётся. Поменяю сразу 2 радиатора. Уже достало всё.@@MyGarage725

[@MyGarage725]

@user-cg4bt9is8n антифриз только качественный надо лить, все остальное будет есть блок ДВС и соответсвенно засорять систему охлаждения. Мойте систему дистиллятом раза три, причём в движении на нагрузке. Желательно с химией для чистки систем отложения, только после мойки меняйте радиаторы.

[@user-qe9vs2gd6y]

Много шума не из-за чего. Всё там придумано нормально было. Надо просто разобраца в причинах плохой работы отопителя. Если делал себе то не страшно а если людям то попадут на повышенный расход топлива. Во первых там нет давления при сливе жидкости там вакуум, во вторых сливают через сливные пробки. Такому "мастеру" страшно доверять машину. Учи мат часть.

[@MyGarage725]

Спасибо за комментарий.

[@KOCTEHzz]

вакуум у вас в голове, учите физику

[@MyGarage725]

Спасибо за комментарий, с вакуумом Вы хорошо подметили)

[@ottobismarck675]

Не надо сообщать миру что ты идиот, молчи за умного сойдёшь.