DPF FILTR- JAK ZJISTÍM MÍRU NESPALITELNÉHO POPÍLKU, POMOCÍ MOBILU A APLIKACÍ VAG DPF A CAR SCANNER.

[@patriklabic8467]

Děkuji za skvelé vyukové video :)

[@kutilpim]

Nevím jestli skvělé, ale děkuju moc😊

[@filinykalisch9061]

Ahoj Kutile Pime, moc ti děkuji za skvělé video. Mám na tebe prosbu, můžeme se spojit telefonicky ? Děkuji s pozdravem Filip Kalisch

[@kutilpim]

Ahoj, kdyžtak napiš email na [e-mail]

[@petrleitkep1998]

Díky za video já mám úplně jiný opačný problém

[@martinkurka4275]

Ahoj, předně bych chtěl poděkovat za skvělé video! Už nějakou dobu řeším problém s DPF - nechal jsem čistit původní, pak jsem ho nechal renovovat (výměna aktivních vložek) a problém pořád přetrvává - spočívá v tom, že auto prakticky neustále regeneruje, ale regeneraci nedokončí. Servisní vynucenou regeneraci přitom nelze provést. Jedná se o motor CNHA 2.0 TDI v Audi. Že regenerace probíhá poznám i podle hodnot ve DPF Monitor (vypadá jak VAG DPF, jen pro iOS), kdy soot mass measured se pohybuje od 0 do 10 g a soot mass calculated od 12 do 22 g. Stav zaplnění filtru mám 58 %, zvláštní je, že mi appka vůbec neukazuje zavřenost nízkotlakého EGR - namísto hodnoty je tam pomlčka. Mám nový origo snímač diferenčního tlaku, zatím nenamontovaný, ale už si s tím láme hlavu 3. mechanik a pořád na to ještě nikdo nepřišel...

[@kutilpim]

Ahoj, pokud se nedokončí regenerace, chce to mít při regeneraci mít zapnutý Log, aby byla možnost zkontrolovat hodnoty na grafu. Hlavně teplot před a za filtrem, to samé diff. tlaku. Pokud se teplota neudrží na 630-670° regenerace se nedokončí. Může to být vadným katalyzátorem. Jinak jsi psal, že máš opravený filtr a máš hodnotu zaplnění přes 50% Vy jste nezadávali pomocí diagnostiky, že je namontován nový filtr?

[@martinkurka8881]

@@kutilpimS tim udržením teploty je právě problém. Ona krátkodobě vyleze na 600 stupňů, ale konstantně ji držet treba na 650 nejde. Jinak pri namontování dpf jim to nešlo řádně vynulovat, ujel jsem asi 500 km a vyskočila hláška s problémem s dpf. Od ty doby jsem najel asi dalších 1500 km. Podle live data se při jízdě mimo město hodnota sazi snižuje, ale většinou je teplota na 450-500 stupních. Měl bys případně prosím doporučení na někoho, kdo DPF na VAG zná a umí řešit v okolí Prahy? Někde jsi tu zmiňoval Příbram. Moc díky!

[@kutilpim]

@martinkurka8881 pokud z nějakého důvodu nelze nastavit nový filtr v ŘJ, nebude to nikdy pořádně fungovat, to samé pokud ŘJ dává dostatečné množství paliva pro pozdní vstřik, aby ho následně katalyzátor zapálil a i přesto nedosáhneš při jízdě po dálnici teplotu 650° je to taky problém. Co ti můžu poradit je zjistit jestli není upravená ŘJ (chip) vyzkoušet jestli snímače teplot před filtrem a za filtrem ukazují správně, plynule a bez výpadků, Vyzkoušet jestli snímače diff tlaku ukazují správně. Jinak pokud nejde spustit servisní regenerace a to ani za jízdy (u některých aut jde pouze za jízdy) je něco špatně. Může to být cokoliv z výše zmíněného. Bohuže kamarád v Příbrami toto nedělá. Zkus se třeba zeptat na nějakém Škoda, nebo audi fóru, nebo FB skupině. Občas tam lze narazit na zkušené lidi. Popiš to jako jsi to popsal mě a jestli by někdo nebyl ochotný udělat pořádnou diagnostiku pomocí VCDS.

[@pavelkmeto6294]

Dpf cistene , 2x senzory diff.tlaku vymene nakodovane a ted menena lambda pred dpf a stale regemeruje kazdych cca 10-15km ...vyfuk cisty ...nejake rady ? Dekuji

[@kutilpim]

Zkus sledovat reálně za jízdy hodnotu differenčních tlaků a teplot . Jaké hodnoty máš na volnoběh hodnoty před regenerací, jaké po a to samé při zátěži na dálnici, při ustálené rychlosti a při zrychlení.

[@jonnyreh001]

Kamaráde, DPF jsem na své octavii III 1,6 81 kw začal do hloubky řešit nedávno a tedy viděl jsem mnoho videií, ale ty jsi to vysvětlil všechno nejvíc uceleně a pochopitelně. Za to máš odemě lajk a odběr! Co přesně trápí mě? Poměrně časté regenerace někdy už po 150 km, jindy třeba až po 400 km, ale hlavně ty regenerace trvají pokaždé přes 90 minut. Něco je určitě špatně, ale nemůžu za boha přijít na to co. Půjdu na to systematicky, nejprve pořádně projdu senzory - diferenční tlak, teploty a uvidím, jestli tam je nějaká anomálie. Mám najeto 190 tis km, tak se obávám, že možná můj DPF už bude hodně zanešený. Prosím prosím poraď, kde jsi koupil staronový DPF s katalyzátorem? A kolik jsi za něj dal? Popř jaký je tvůj názor na čištění DPF? Je to možné, nebo je to hloupost? Někteří říkají čistit, jiní říkají že to je hloupost. Moc děkuji za tvou případnou odpověď!

[@kutilpim]

@@jonnyreh001 ahoj, určitě jako první zkoukni teploty při regeneraci, musejí být přes 620° pokud jsou nižší, regeneruje to příliž dlouho, nebo vůbec. Za to může většinou buď čidlo, které lže anebo katalyzátor, který má za úkol zapálit uhlovodíky a tím spustit hoření sazí v DPF Co se týče čištění filtru, tak ti neporadím. Někomu to pomohlo, jinej nadával, takže ti ani žádnou firmu nemůžu doporučit. Mně se ho tenkrát povedlo koupit na inzerát náhodou a jel jsem si pro něj raději osobně do Prahy. Zkus nějaké fórum co se Škodovek, nebo dieselů týče, třeba na FB Dají ti určitě víc kontaktů a zkušeností, ale raději si vše ověřuj více uživateli. Tak ať se daří

[@andrejs1427]

Ja som bol na cisteni dpf. Musia ho dat von a chemicky cistit. Cistenie 190e a podobne aj rozoberanie auta...strasny pristup zospodu musi von naprava... Zatia ide bez zavad ale dokedy....netusim

[@andrejs1427]

​@@kutilpimvadny EGR moze zostat pootvoreny a spaliny idu do motora a tym padom plnia dpf rychlejsie . Pri čistení dfp sa oplati vymenit aj egr lebo je to vtedy prístupné zospodu. Alebo vsetko vyhodit a nechat len katalyzator.😅 lebo ked vsetko vymenis tak sa ti pokazi ohrev adblue kvapaliny a to je 400eur vymena😅

[@kutilpim]

@@andrejs1427 tak držím palce, ať funguje. Já jsem neměl odvahu ho nechat čistit, nikdo mi nedoporučil spolehlivou firmu.

[@radimsima6111]

Ahoj. Vše je pěkně popsáno. Jen bych malinko poupravil hodnotu zaplnění nespáleným popílkem, který se vypočítává buďto v L "litrech" a nebo, g "gramech" a to záleží na vyhodnocení ECU daného koncernu. Mám otestovanou aplikaci DPF v plné verzi a i aplikaci Car Scanner v plné verzi. Obě aplikace jsou funkční na zařízení s Androidem a Bluetooth adapterem ELM 327 pouze s čipem 1.5. Pro IOS, který používám nyní, není aplikace DPF k dispozici, ale Car Scanner zde je funkční pouze s adaptérem s podporou Wifi.

[@kutilpim]

Ahoj, existují adaptéry pro ios i android třeba adaptér od KONNWEI. S elmem jsem měl dost problémy i při koupi verze čipu 1.5. Záleželo, jak to vyrobili. Některej fungoval skvěle a u některého nešlo kódovat

[@radimsima6111]

@@kutilpim Máš prosím konkrétní KONNWEI otestován, případně můžeš dát link, třeba soukromě ?

[@kutilpim]

@radimsima6111 kupoval jsem tento model, ale na Aliexpressu už ho nemají. Mají ho na sunny soft, takže kdyby ti nefungoval, můžeš ho vrátit. Jedinná možná nevýhoda pro tebe může být, že má pro párovaní a zapnutí u kontrolek stavu tlačítko on off. m.sunnysoft.cz/z/517PKX-009/konnwei-kw903-autodiagnostika-obd-ii-bluetooth-5-0-pro-android-a-ios-cz-aplikace.html

[@radimsima6111]

@@kutilpim Díky

[@sylwiusz151]

a jak zkontrolovat čtení parametrů DPF v Hyundai a 30 GD

[@vypinac55]

Díky za užitečné video. Mně ukazuje soot mass measured -0,3 g a soot 10,76 g. Nahodile, jednou za čas, když auto zdiagnostijuji přes Car Scanner, tak píše chybu P2002 - nízká účinnost DPF. Chybu smažu a za čas je tam znova, ale žádná kontrolka se nerozsvicí. Je to motor 2.0 TDI 110 KW, 2016. Prosím, nenapadá tě čím by to mohlo být?

[@kutilpim]

Zdravím, může být prasklý DPF, prvně bych zkontroloval koncovku výfuku, která musí být absolutně čistá, potom bych se zaměřil na snímače diff. tlaku. Mohou se rozcházet jejich skutečné naměřené hodnoty.

[@petrleitkep1998]

Krásné video můj Superb II 2.0tdi najeto 367000 regenerace 450-500km trvá mezi 10-15min hodnoty soot Mass calc.5.04 a soot Mass measured -6.09 oil Ash residue postupně narůstá a nyní je na čísle 82.koncovka výfuku mírně černá ale žádné chyby.

[@tomasburian729]

Pokud mi nevyskoci chyba ohledne dpf a vymenim cidla dif. Tlaku jen preventivne, musim neco nastavovat pres diag? O3 135kw cuna​@@kutilpim

[@kutilpim]

@tomasburian729 tyto čidla jsou dost důležitá, je určitě lepší základní nastavení Off set. Ale bude to samozřejmě fungovat i bez něj. Jen bude ŘJ počitat s proudovým odporem nastaveným pro původní čidla. Takže se můžou hodnoty trochu lišit.

[@tomasburian729]

@@kutilpim diky za info

[@Peter-wz4ts]

Ahoj @kutilpim , ukazuje ti VAG dpf teplotu na vystupe DPF aj pri vypnutom motore ? Mne ukazuje iba vstupnu a obe az po nastartovani . Pred nedavnom som daval vycistit DPF, no cas medzi regeneraciami sa mi velmi nepredlzil. Namerana hmotnost sadzi stupa velmi rychlo po nastartovani a ustali sa az po niekolkych km... Precital som uz rozne fora s rovnakymi problemami, no zatial dovod nikto nepublikoval...

[@kutilpim]

Ahoj,co se týká těch teplot, tak záleží jaký máš kód motoru, každý nastavený kód motoru ve VAG DPF ukazuje trochu jiné parametry, některý ukazuje naměřené hodnoty a jiný zase ne, ale místo toho ukazuje třeba hodnotu Nox atd. Mně se na kódu motoru CUNA zobrazují po zapnutí zapalování obě hodnoty teplot. Co se týče rychlého zaplnění filtru, chce to zjistit, jestli se opravdu zaplnil, nebo jestli lžou čidla diff. tlaku. Pokud je filtr opravdu vyčištěný a čidla v pořádku, může se filtr plnit rychle díky špatnému spalování (vstřiky, váha vzduchu atd) anebo díky velké spotřebě oleje.

[@Peter-wz4ts]

Mam motor Cuna, senzory dif tlakov vymenene a adaptovane, volnobeh 8pa, dpf vycistene a znulovane, vstreky povodne pri 230tkm aj za studena odchylky minimalne, olej a vodu neberie, koncovka vyfuku cista, teploty pri regeneracii OK a aj tak regeneracie kazdych cca 100km. Nerobil si po cisteni cez VCDS v zakladnych nastaveniach IDE09005? toto sa mi neda spustit. je to nove ucenie nameranej hmotnosti sadzi.

[@AutodopravaSprint]

Ahoj a díky za toto video...Car Scanner jsem pořídil nedávno a toto mně právě zajímalo kde zjistit info o DPF. Nevíš prosím o nějaké aplikaci na mobil co ukáže podobné hodnoty a grafy jako VAG Com ?... Mám Mercedes a zatím jsem nic nenašel. Díky M.

[@kutilpim]

Ahoj, na Carscanneru jsou i grafy, lze kódovat, zápis logu atd. Na Mercedesy by to mělo také jít, ale musí být v nabídce podporovaný kód motoru, pokud tam není, lze použít OBD nastavení, ale to je dost osekané. Jinak spíš vyzkoušej nějaké Mercedes fórum na netu, nebo Facebooku, určitě ti něco poradí.

[@AutodopravaSprint]

Díky, našel jsem to v tom Car Scaneru, inspirovalo mě to tvoje video. Stačí vybrat skutečně v Profilu připojení správnou motorovou jednotku a DPF se načte a potom můžu vybírat grafy atd. Vidím kdy se regeneroval, teplotu, stav zanesení atd ...MK

[@kutilpim]

@@AutodopravaSprint tak to jsem rád :-)

[@martins1694]

Zdravím ta mam elm 327 najlacnejšie a škodu kodiaq už teraz sa mi nedá nič robiť ktorú diagnostiku mi odporučíš ďakujem pekne.

[@kutilpim]

Ahoj, hele já ti v tomhle úplně neporadím, vím že novější auta už mají SFD, takže plno funkcí je zablokovanejch výrobcem, lze pouze po zakoupení tokenů a značkovou diagnostikou. Ve VCDS už to mají skoro povolené, ale čekají na nějaké schválení. Jinak si něco prostuduj o téhle diagnostice a o jejich kreditech. www.diagstore.cz/diagnostika-obdeleven/?gad_source=1&gclid=CjwKCAiAiP2tBhBXEiwACslfnmrV31geoDRDIexpoi5TcjuJpEEfd021dEY9Ww0g_27G0F6QHnJj2hoCSRcQAvD_BwE

[@vaclavpetricek9238]

Zdravím, rád bych se zeptal, říkáte "staronový katalyzátor s DPF" tím myslíte, že jste ho nechával vyčistit nebo koupil nový, zánovní? Jestli jste ho nechával čistit, mohl byste prosím prozradit kde? Předem díky.

[@kutilpim]

Zdravím, povedlo se mi koupit DPF z auta, co mělo najeto cca 1000km . Dnes je hodně firem co čištění provádí. Zkusil bych se zeptat třeba na Octavia fóru, jestli někdo neporadí dobrou firmu. My máme v Plzni asi dvě firmy co čištění provádí, ale osobní zkušenost nemám s žádnou z nich.

[@petrsuchopar8136]

Ahoj, odkud prosim jsi? Potřeboval bych udělat diagnostiku dpf filtru. Mám yetiho a mám dojem že mi auto badti jako prase. 😢

[@kutilpim]

Ahoj, asi jsi se přklepl, nevím co je badti. Můžu ti trochu poradit tady. Nebo tě odkázat na kamarádův servis, kterému důvěřuji...

[@jonnyreh001]

@@kutilpim Kde je ten servis, kterému důvěřuješ? Já bohužel moc nemám důvěryhodné mechaniky ve svém okolí (Prostějov).

[@kutilpim]

@@jonnyreh001 bohužel to máš hodně daleko, jeden servis u Příbrami a druhej v Plzni.

[@jonnyreh001]

@@kutilpim Aha tak to nic no :)

[@MiroslavPástor-l1s]

Ahoj, vdaka za video, som o cosi mudrejsi :) . Ako dlho ma idealne prebiehat regeneracia DPF? Spominas rozmedzie 8min(malo) - 60min(velmi vela)

[@kutilpim]

Ahoj, hele to je závislé na tom po které cestě jedeš. Když pojedeš po městě co 200m křžovatka, tak cca 20min. Když pojedeš po státovce chvíli do kopce chvíli z kopce tak taky cca 20min pokud máš vše kolem emisního systému v pořádku. Když pojedeš cestu, kde bude většinou stoupání a pojedeš ustálenou rychlostí, neni problém zregenerovat za 15min. To samé dálnice, když pojedeš na nejvyšší rychlostní stupeň, aby byl motor v zátěži a pojedeš převážně do kopce, není problém, mít zregenerováno ze 100% do 25% za 13min. Pokud pojedeš převážně z kopce. tudíž bude motor bez zátěže, není problém regenerovat 30min, ale spíš to ŘJ přeruší dřiv, takže zregeneruje třeba na 35% . Mám vyzkoušeno, že nejrychleji se to zregeneruje po dálnici ustálenou rychlostí 2300ot .a tachometrovejch 140km/h

[@milangajan5128]

Ahoj, mám otázku. Mám Superb 11/2019, 2.0 TDI 110kw SCR. Nabehané 192 000 po výmene rozvodov a oleja. Regeneruje cca každých 270 km, aj ked jadzím dlhšie trasy. Je to normálne? S autom nič nie je, výkon 100%, spotreba nízka. Je mi divné že niekomu regeneruje každých 500 km a mne polovicu z toho. Ďakujem

[@kutilpim]

Ahoj, záleží co myslíš delší trasu. On se DPF ohřeje pořádně až v zátěži na dálnici, kdy saze přibývají pomaleji. Pokud máš jednu z těchto aplikací viz video, tak si tam můžeš sledovat teploty před a za filtrem. Jinak podle těchto km, pokud jezdíš mimo město, ale né dálnice, tipnul bych si podle regenerací zaplnění popílkem cca 50% Tyto motory a DPF se díky palivovým mapám které více zohledňují emise zanáší víc.

[@MichalSedlák-z4b]

Ahoj, jak si vyřešil spotřebu oleje?

[@kutilpim]

@@MichalSedlák-z4b ahoj, no trochu jsem jí zlepšil proplachy, ale žádnej zázrak. Něco o tom tématu rozebírám v tomhle videu kzbin.info/www/bejne/hojLlnqpasqGqtksi=ybhu0-c-tUqDreEv

[@michaelkorpas8056]

Dobrý den, díval jsem se na scanner a soot mám na 5g a soot mass measured mám na -11g , VAG dpf mi ukázal regeneraci po 240km. Díky za odpověď.

[@kutilpim]

Zdravím, předpokládám, že jsou to hodnoty po regeneraci. Pokud jsou v pořádku snímače differenčních tlaků a při zapnutém zapalování a vypnutém motoru ukazují nulu, je to v pořádku. Intervaly mezi regeneracemi mají různé kódy motorů jinak dlouhé. Já mám po výměně DPF a jízdě 70% dálnice a zbytek město a okolí rozmezí mezi 420-480km Ale když jsem v zimě jezdil jen město a okolí, měl jsem klidně regeneraci po 250km. Hodně záleží na stylu jízdy.

[@michaelkorpas8056]

Děkuji za odpověď. Ano jsou to čerstvé hodnoty po regeneraci, takže chápu přesně ty špatne hodnoty soot na grafu na videu jsou těsně před regenerací ?

[@kutilpim]

@@michaelkorpas8056 ne ne, tušim, že to bylo asi 60km po regeneraci. Jenže mě regeneroval cca po 150km.

[@michaelkorpas8056]

@@kutilpim aha, no mě ty hodnoty tak nějak skáčou , těsně před regenerací jsem měl hodnoty soot na 18g a soot mass measured na 17g po regeneraci jde do zaporných hodnot ale teď mam asi 70km najeté do regenerace mam 60% a soot mass measured se mi vyškrabal do 17g a soot mam na 11g, poprvé jsem si naměřil obracenou hodntu ale je pravda že úplně na krátkých trasách, veškeré snímače mám ok. zatím mi DPF chybu nenapsal ale stejně chci za měsíc čistit.

[@kutilpim]

@@michaelkorpas8056 chybu ti to psát žádnou nemusí, i když jsou čidla nebo DPF vadné. Regenerace se spouští většinou, pokud je hodnota zanesení filtru 22-23g Zkontrolováním a vyčištěním filtru nic nezkazíš. Máš koncovku výfuku čistou, bez sazí?

[@lukasei88shalasta64]

Dělám vše jak popisuješ, ale když napíšu “soot” tak mi to nic nenajde, žádné grafy tam nemám 🤷‍♂️. Nevíš co s tím? Díky za odpověď.

[@kutilpim]

Co máš zá kód motoru?

[@mitsubishmr]

@kutilpim Ahoj. Kod mota mám DFHA a VAG dpf moc toho neukazuje nevieš kde je problém? može byť problem aj v OBD II z číny? tvarí sa že funguje ale možno nie uplne neviem

[@kutilpim]

Ahoj, musíš mít v prvé řadě placenou verzi VAG DPF jinak to ukazuje jen asi tři položky. Ano OBD komunikátor může mít vadný čip. Osvědčil se mi tento, ale musí se vždy spustit tlačítkem on zpředu, tak pozor. www.aliexpress.com/item/1005005254469559.html?spm=a2g0o.order_list.order_list_main.5.4c3b1802oO5Ino

[@mitsubishmr]

@@kutilpim Ahoj. Ano viem verziu mam plnu zakupil osm ju ale ukazalo tam asi tak 4? veci . Tak teda neviem ako zistiť či je to tým ELM 327 mám taku bielu verziu. Nemože sa stať že to nepodporuje moj typ motora? alebo teda skusiť druhu diagnostiku

[@kutilpim]

@@mitsubishmr přesně tak, pokud máš placenou verzi, tak to bude tím, že to nepodporuje plně ten kód motoru. Tak si kup placenou verzi CAR Scanneru. Teď jsem na to koukal a ten tenhle kod motoru podporuje a tam ty informace máš taky a ještě mnohem víc. Placená verze stojí cca 130korun.

[@tomasaxmann1995]

Ahoj, mám také O3 scout (2015) 135kw (CUNA Euro6). při nájezdu 250k km mám zaplnění DPF popelem na hodnotě 73g dle VCDS (max hodnota je 80g). Pravděpodobně mě čeká čištění DPF. Ale mám dotaz na spotřebu oleje. Auto má spotřebu cca 1litr oleje na 2-3k km. Podařilo se tobě nějak snížit spotřebu oleje? Díky za radu...

[@kutilpim]

Ahoj, to zaplnění popílkem máš zřejmě pouze vypočtené ŘJ, není reálné. Způsob jak zjistit reálné zaplnění, jsem popisoval ve videu. Co se týče zaplnění, koukni po kolika Km to regeneruje. Jinak spotřebu oleje jsem řešil ve 180t km. Žralo mi to 1l na 2000km Udělal jsem dost nákladnej vícestupňovej proplach od BG a to několikrát. Spotřeba oleje se zlepšila na cca 1l na 4-5000km , podle toho, jestli jezdim dálnice, nebo meziměsto. Na dálnici to ten olej žere víc. Kromě proplachu a GO motoru s tou spotřebou nic neuděláš, jsou tam totiž slabé stírací kroužky a malé otvory pro odvod oleje.

[@tomasaxmann1995]

@@kutilpim Proplach od BG mám v plánu aplikovat při příští výměně oleje. Čistě teoreticky spotřebu oleje může snížit hustší olej, nebo naopak řidší olej (5W30 / 0W30 popř. aditivum BG 107 na zvýšení viskozity oleje) ? Jinak jezdím denně po dálnici do práce a z práce...

[@tomasaxmann1995]

Jinak regenrace se mi spouští velice často, v podstatě při každé jízdě, když dojedu na místo, mám otáčky motoru 1000 a ventilátor jede na plný pecky.

[@kutilpim]

@@tomasaxmann1995 S tím proplachem to není jen tak, chce to nejdříve BG 109, do starého oleje, držet 20min otáčky 1200/min, potom vypustit, dát jakýkoliv nový olej podobné specifikace, nový filtr, aplikovat BG 120, držet 1200/ot, vypustit, propláchnout novým olejem vypustit, nalít ​konečný olej co budeš používat a nový filtr +adetivum BG 112.. Uvidíš, jakej humáč z toho poteče. Jinak já tohle aplikovat 2x v rozmezí 2let a teď před každouvýměnou pouze BG 109 a do nového oleje BG 112@tomasaxmann1995

[@kutilpim]

@@tomasaxmann1995 tak to už je nejvyšší čas na výměnu nebo čištění

[@vladimirhampl1914]

Lze tyto aplikace použit také pro DPF filtr u benzínového motoru?

[@kutilpim]

Tak Carscanner je poměrně slušná diagnostika, takže když jsi šikovný a daný kód motoru to plně podporuje, lze s ní i kódovad. Co se týče GPF což jsi měl namysli, tak ten se u benzínů vypaluje běžným provozem. Jinak nějaké teploty a diff. tlaky bude u nějakých motorů Carscanner určitě podporovat. Zkus nějaké fórum

[@milanpernicka1975]

Ahoj, prosím o radu v aplikaci VAD DPF mi ukazuje hodnotu Oil Ash Residue v (l) a ne (g) , nevíš kde to nastavit ? Ani nevím ,co to je za jednotku (l).Děkuji Milan

[@kutilpim]

Ahoj, máš kód motoru, který posílá množství zaplnění v litrech. Když si tam jen pro zajímavost nastavíš kód motoru třeba CUNA bude ukazovat v gramech ;-)

[@milanpernicka1975]

Děkuji

[@kacenkakadlecova4755]

Ahoj teď to kontrolují podle tvého návodu a car scanner mi ukazuje při vypnutém motoru na Differential pressure -2h hPa a druhý Differential pressure:adapt.value O hPa. A filtr zaplnění Soot Mass Calc.6.07 g a Soot Mass Measured -8.94g....takze jsem pochopil že filtr mám v pořádku ale jestli mám i v pohodě diferenční tlak -2hPa??? Jinak na volnoběh mám 6 hPa při 840 otáček a při 2500 to. Kolem 27 hPa.. právě že se mi teď filtr začal dřív regenerovat před tím 400-600 km teď 250-350 km podle toho jak jezdím. O víkend jsem jel dálku dvě a půl hodiny v kuse po dálnici a rychle a už mi začal regenerovat při 380 km a to jsem myslel že aspoň přes 500 km udělám. Děkuji za odpověď.

[@kutilpim]

Ahoj, tak tolerance snímačů je max + - 3mbar takže si v toleranci. Ty snímače mají určitou životnost, potom začnou postupně proměřovat, až odejdou úplně. Nevím kolik máš najeto, ale můžeš je preventivně vyměnit a udělat základní nastavení pomocí diagnostiky. Tady je video o obecné funkci a jejich důležitosti. kzbin.info/www/bejne/enTRaZR6hsh0q7Msi=aAXCAwByjwYB77QH

[@kacenkakadlecova4755]

Super, děkuji za radu. Mám najeto 131000 km.. Takže radši vyměnit.

[@kutilpim]

​@@kacenkakadlecova4755 raději kup originální. Nevyplácí se v tomhle případě kupovat náhrady.

[@fanycb10]

Ahoj tak jsem vyměnil snímač diferenčního tlaku originál a je to prakticky úplně stejné.Ted jsem jel dálnici 130-150 km ujel 700 km a dvakrát regenerace. Při dokončení reg.soot Mass cal. 5.11 a na druhém spot Mass measured -9.99 g. Ujel jsem 370 km po dálnici v procentech 72, ten horní jsem měl na 17.52 g a ten spodní postupně stoupal na 24 g a začal dpf regenerovat. Píše mi zaplnění 46 % asi 38g. Proč mi ten horní skočí ze 17 g na 24g? To jsi říkal že to vypočítává řídící jednotka.

[@kutilpim]

@@fanycb10 co máš za motor?

[@MsPepino18]

Ahoj. Mám Octu 2017 1.6 tdi 85kw DDYA. Oba programy chodí, mam zaplceno PRO, ale v car scanneru mi to neukazuje soot mass measured ale pouze soot calculated ... znamená to že se nic nedozvím? Díky za radu.

[@kutilpim]

Ahoj a používáš v profilu připojení v Car scanneru, DPF varianta 2 ? Funguje ti ikona kódování? Koukni se, jestli ti to v kódování ukazuje informace o baterii třeba kolik má Ah.

[@MsPepino18]

​@@kutilpimahoj. Tak Dpf var 2 zapnuta a kódování funguje. Baterie ukazuje 70, a i ostatní kódování je dostupné. Vyzkouším znovu. Napíšu výsledek.

[@kutilpim]

@@MsPepino18ahoj, tak pokud tohle vše funguje, tak by diag. měla být v pořádku. Já s tímhle kódem motoru zkušenost nemám, ale už mi tu někdo psal, že se mu děje to samé co tobě. Nemá náhodou tento motor jen jeden snímač diff tlaku? Ono se opravdové zaplnění dá poznat i jinak. Koukni se kolik km je najeto od poslední regenerace a zjisti, jakej diff tlak je při volnoběhu a při 130km/h na dálnici, popřípadě si zapni log ať víš jeho maximální hodnotu. Ty 1.6 najíždí víc km než li se spustí regenerace oproti 2.0, mají totiž míň spalin. Pokud máš regenerace v rozmezí 300- 600km tak je filtr na tom dobře. Nejvíc filtr poškozuje vysoká spotřeba oleje.

[@MsPepino18]

​@@kutilpimAhoj. Je to pro me zatim trosku spanelska vesnice. Tak soot measuerd nechodí bohuzel. Muezs me prosim navest na ten DIFF. TLAK? Kde to uvidim a kolik ma byt aby to bylo ok? Regenerace zacala pri 330km kratke trasy a trvala 12 minut. Skoncila na 24 procentech. Tak z toho moc moudrej nejsem. Dekuji za pomoc.

[@kutilpim]

@@MsPepino18 ahoj, tak jestli máš regeneraci pp 330km krátký trasy, tak by měl být DPF zaplněný minimálně. VAG DPF ti ukazujeje i procento zaplnéní, je to ta linka co mění barvu od zelené po červenou. Když se bude blížit regenerace, tak to vezmi vypálit na dálnici, ať máš srovnání. Udělej si někam výlet. Ale podle toho co jsi psal, vypadá filtr dobře. Jakou máš spotřebu oleje? Koncovku výfuku máš čistou?

[@zdeneklastuvka6762]

Ahoj , prosím o radu . V aplikaci mi to nechce najít soot . Nevíš čím by to mohlo být ? Mám zaplaceno plnou verzi. I když dam demo tak taky nic

[@kutilpim]

Ahoj myslíš Car scanner? Ono to u nějakých kódů motoru nešlo, už mi to tu někdo psal. Jedině zkusit zadat jiný kód motoru v nastavení

[@zdeneklastuvka6762]

@@kutilpim ano moc dekuji za radu

[@sylwiusz151]

@@kutilpim a jak zkontrolovat čtení parametrů DPF v Hyundai a 30 GD

[@miloslavwerner3032]

Ahoj, prosím tě, je možné v CAR SCANNERU zjistit hladinu oleje v motoru? Dík.

[@kutilpim]

Ahoj, ano je. Je to pod položkou Oil level.

[@miloslavwerner3032]

@@kutilpim Ahoj a děkuji. Pokusím se to někde najít.

[@miloslavwerner3032]

​@@kutilpimAhoj. Tak jsem to našel, ale neukazuje to v litrech. Takže vlastně je ta hladina nezmeritelna. 😢

[@kutilpim]

@@miloslavwerner3032 ukazuje to hladinu v mm, lze si to odvodit

[@miloslavwerner3032]

​@@kutilpimAhoj. Tak aspoň vidíš, jakej jsem vůl. 😅😅😅Díky moc.

[@Marty65Marty65]

Ahoj jaký jsou přístupové kódy na regeneraci DPF ? Car scanner

[@kutilpim]

Ahoj, nevšiml jsem si tvé otázky, mně jde regenerace spustit i bez zadání kodu, nebo mi ho to tam samo vygeneruje.

[@Sl5035]

Ahoj, jak zjistím, že DPF je prasklý? Auto regeneruje +- 500km (podle VAG DPF a poslední dobou jsem regeneraci nezaznamenal i přesto, že regenerace údajně proběhla. Černý zadek nemám, ale v koncovce výfuku je trochu černo je. (Superb 2, CFFB). Po nějakém googlení jsem došel k závěru, že by prasklý být mohl. Dokážu to nějak zjistit, zda je to pravda ? Díky.

[@kutilpim]

Zdravím, záleží, jak moc by byl prasklý. Myslím, když bude prasklý hodně, bude i nižší hodnota diferenčního tlaku, tudíž i regenerace budou probíhat po delší době a regenerace se ukončí i dřív, protože ze snímačů půjdou hodnoty, jako by filtr měl dobrou průchodnost. Koncovka výfuku, musí být absolutně čistá, pokud není, filtr ptopouští zplodiny. Potom už záleží na tom, jak moc je špinavá. U těchhle starších motorů není nízkotlaký EGR, takže tam není riziko, že by motor nasál kousky filtru, takže pokud je koncovka jenom lehounce špinavá, není to taková katastrofa. Víc bych to hlídal a při výrazném zhoršení filtr ven a nechat zrepasovat, nebo koupit jinej.

[@matejkostrab]

Ahoj, tak som sa pozrel na svoje hodnoty a soot mass measrured mam minusovu hodnotu (-3.39g), to je normalne??

[@kutilpim]

Ahoj, jj to se stává. Pokud máš naměřenou hodnotu nižší než-li vypočtenou, tak bude filtr v lepší kondici než-li ukazuje ŘJ procentuální zaplnění DPF. Základ je tedy, že ti správně fungují snímače differenčních tlaků. Při zapnutém klíčku a vypnutém motoru, musí mít hodnotu 0 + - 3 . A nesmí mít výpadky hodnot v provozu.

[@patrikmihal5079]

Ahoj, kde je prosím video o té spotřebě oleje?

[@kutilpim]

Ahoj, já jsem ho nenatočil. Nějak nebyla motivace. Ale v kostce ti můžu říct, že za to můžou u motoru EA288 135kw z 90% Stírací pístní kroužky. Dali tam o 1mm užší než li na předchozích motorech a otvory pro odtok oleje jsou tak malé, že se po 30 tisícových výměnách oleje ucpou karbonem a už se to veze. Po čase se kvůli tomu vydře motor. Přesně to teď popisovat nebudu, bylo by to na román...😢

[@patrikmihal5079]

@@kutilpim no to jsou ale babraci. meli to menit zdarma a vsem! Ja mam ale jiny motor a jine auto,zajimam se o o to obecne. Diky moc za info i za video, moc hezky jsi to zpracoval a prijde mi ze tam tech informaci je vcelku dost. At se dari.

[@milanreznicek7335]

@@kutilpim Prosím Tě, týká se tohle všech typů tohoto motoru? Mám v RS TDI CUNA 6/2018, manuál a ještě bez adblue. Olej měním po 15 tis. (najedu cca za 7-8 měs.) a nemusím dolévat ani kapku, tak mi přijde, že motor je optimální kondici.

[@kutilpim]

Mám CUNA ve Scoutu. Tohle byl zrovna asi nejhorší kód motoru. Ale pokud se tam od nového auta měnil olej po 15t, nebývaly s ním takové problémy. Jsou lidi, co jim olej nežral vůbec, ale ty měnili olej včas a né po 30t Moje auto bylo firemní a těm to bylo fuk, takže výměny po 30t a motor byl zakarbónovanej, jako stará kamna. ​A ještě jeden poznatek, auta s manuálem, které řídil normální člověk, kterej motor nepodtáčel, na tom byly vždy lépe než li DSG @@milanreznicek7335

[@milanreznicek7335]

@@kutilpim No, já mám po operáku z Německa, takže myslím, že do 60 tis. km, kdy jsem ho kupoval to byly 2 výměny, pak už jsem najel zkrácený interval. Tak uvidíme. Má to nezávislé topení, tak hodně jízd nezačíná na studený motor, což myslím prospěje i snižuje tu rychlou degradaci oleje.

[@jppcz]

Me nechce najit measured 😭 tak si tak rikam co je spatne

[@SKYBAUSK]

Nazdar, mňa by zaujímalo, že čo bol dôvod tej veľkej spotreby oleja.

[@kutilpim]

EA288 má nízké 2mm stírací pístní kroužky, s vrtanými mini otvory laserem, v kombinaci výměn oleje po 30000km se ucpou karbonem a je vyděláno

[@zubarrr]

Ahoj. Když napíšu soot do Car Scanneru, tak mi to nic nenajde. Neumíš poradit? Mám verzi Pro 1.95.0. Díky :)

[@kutilpim]

Ahoj, u některých kódů motoru to nešlo, už mi to taky někdo psal :-(

[@MrGlogy]

@@kutilpim Ahoj taky mi to (soot measure,..) neukazuje v car scanneru. Když si koupím vag dpf full verzi, budu tam mít všechno? Mám octaviii 3

[@kutilpim]

@@MrGlogyzdravím, u některých kódů motorů se v Car scanneru naměřené hodnoty popílku neukazují, pouze vypočtené. U aplikace VAG DPF se zobrazují pouze vypočtené hodnoty popílku a to i u plné verze.

[@rixasrox6099]

Můžete si například zapnout možnosti tureckých titulků, nerozumím ničemu, co zmiňujete. Mám auto, skoda super b 2016, dělá to občas při parkování při určitém obsazení, pozor při 1000 ot./min., zkontrolovat, zda funguje ventilátor, pokud ventilátor běží 10-15 minut, hluk ventilátoru ustává. a ready Mnoho lidí tuto metodu nepoužívá. Hlásí chybu uživatele ve službách. Není třeba vyjíždět a jezdit na dlouhé vzdálenosti. Pokud nemusíte

[@robertciganik7855]

Ahoj. Dá sa spustiť aj nútená regenerácia DPF?

[@kutilpim]

Ahoj, pomocí VAG DPF určitě ne a pomocí Car scanneru nevím,pokud to tam je, bude to někde v pod ikonou kódování. Kouknu příští týden, až budu u auta.

[@kutilpim]

Tak jsem na to koukal, takže pomocí Car scanneru lze servisní regenerace provést. Záleží tedy, aby to potporoval tvuj kód motoru.

[@diodadodo1]

Ahoj ukazuje priebeh regeneracie

[@kutilpim]

Ahoj, ano Vag DPF ukazuje průběh regenerace v procentech a pokud klikneš na obrázek filtru DPF tak ti to bude zaznamenávat hodnoty do LOGu, tzn. že v každém políčku se ti zobrazí graf s hodnotami. Doporučuju si najít video přímo o této aplikacíi, já se věnoval ve videu hlavně nespalitelnému popílku.

[@diodadodo1]

@@kutilpim diky

[@michaltresek3553]

Ahoj..jde někde zjistit, jak a kde koupit ten OBD konektor, aby mě fungoval s ŘJ vozidla? Jde mě o to, že jeden ten konektor doma mám, ale s aplikací VAG DPF se mě nechce spojit..S jinými aplikacemi se mě normálně připojí..děkuji

[@kutilpim]

Ahoj, odkaz kde jsem ho koupil já, je v popisku videa. Občas může být s prvním spárováním problém, ale u těchhle Elm 327 jsem problém neměl. Možná máš něco špatně nastavené v telefonu.

[@kutilpim]

Musím přidat další reakci, tak problém jsem neměl s tím prvně koupeným ze Sunnysoftu, ty následující od nich byly vadné, verze čipu 1,5 Teď používám KONNWEI KW903 nejsou s ním problémy

[@tomaspinter3289]

Ahoj zkoušel jsem tvůj postup na car scanner a hodnota Soot je 8,2g a hodnota soot mass measured mi píše -4,57gje to OK ? Děkuji

[@kutilpim]

@@tomaspinter3289 Ahoj, pokud máš v pořádku snímače a off set snímačů, regenerace probíhají po rozumné době a hlavně nemáš saze v koncovce výfuku, tak to neřeš. Pokud by byly saze v koncovce, svědčilo by to o prasklém, nebo poškozeném filtru a ten by ovlivňoval hodnoty snímačů diff. tlaků.

[@tomaspinter3289]

@@kutilpim myslím si ze regenerace probíhá cca po 450-500km. Snímače jsem měnil. A výfuk je absolutně čistý bez sází

[@patrikbardon1454]

Kupil som apku a vobec mi ta aplikacia nejde

[@kutilpim]

Nejdřív je lepší si zkusit neplacenou verzi a když vše funguje, tak pořídit placenou. Ale určitě neni chyba v aplikaci, ale buď v mobilu, nebo komunikátoru (ELM 327)

[@CZ-PCT]

proc je to tak potichu?

[@kutilpim]

Bohužel jsem tenkrát trošku bojoval s Shotcutem. A nahrávat znovu už to nebudu. Ty informace tam jsou a není problém si přidat volume 🙂

[@lacike767]

Po tomto videu ma celkom prešla chuť na TDi...🤦‍♂️

[@kutilpim]

Se ti nedivím. Koukni ještě na mé video s úniken kapaliny, to tě přejde tuplem 😀

[@lacike767]

@@kutilpim už som videl 😂

[@lacike767]

Teraz vážne, ktorú verziu TDi motora odporúčaš do G7 Variant po Fl. ak hľadáš spoľahlivý motor ?

[@kutilpim]

@@lacike767 já bych si asi koupil 1.4 tsi od roku 2015

[@lacike767]

@@kutilpim s MT6 prevodovkou pravda ? A prečo až od 2015, bola tam nejaká zmena okrem výkonu zo 103 na 110kw 🤷‍♂️