【新型】シビック e:HEV → CVT → MT の順に乗って楽しさ比較試乗！【藤トモCHECK】

やっと正式発売となったシビック e:HEV。今回は、公道にてその楽しさを
CVTとMTと比較してみました。
◇◇◇
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#シビック
#ハイブリッド
#藤トモ

[@user-fg6ci9fb2n]

クルマでいこう！観てます！ 実は藤ともさんのインプレッションで観てシビックe:HEV買いました！！ 試乗して　何この車、すごい！！と思ってた所に藤ともさんのコメントが あと押しになり　オーナーになりました！ ありがとうございました😊

[@okoze40000]

女性車KZbinr No.1の藤トモさん(声も性格も車への情熱❤️‍🔥視聴者への配慮)流石のインプレッション、何時間でも見てしまいます(だって永遠にしゃべってらっしゃる感じ)俺も横に乗りた〜〜イ😍

[@user-qi1os2yk5c]

いつ見ても思うけど藤ともさんは女子アナなみに声がいい。

[@user-mr6xr6ge4b]

ホンダのクルマはスポーツゴコロ忘れてませんね。1.5ターボでもスポーツしてますね。最近はハイブリッド車に舵を切ってますが、矢張りホンダと言えば、F1のエンジンもやつているしスポーツは忘れてませんよねえ。タイプRも発売するみたいで、頑張って欲しいですね。

[@ojyama1214]

シフトダウンを機械が考え回転合わせしてくれるのはすごい技術。H&Tなんて大昔人類がやってた古い技術になってしまった。ブレーキに集中する事が一番大事です。エンジン車最後にすごいもの作ってくれました。

[@yodojin1882]

後席レビューは見かける機会がないのでいいですね

[@yukis6017]

藤トモさんと柿崎さんのやり取りが面白いです。柿崎さんが運転して、藤トモさんが後席のレビューをするパターンとてもいいです。2人組じゃないとできないレビューです。定番にして欲しいです。

[@mechanoid9732]

助手席で偉そうに講釈垂れてるマツダ贔屓のチー牛が毎回邪魔です！

[@user-eq9dp2nh6c]

最近の柿崎氏の存在感がいい味出してますねー❣️

[@mechanoid9732]

正気ですか？ 誌上で散々マツダ上げホンダ下げしまくってる奴ですよ？

[@TheAndasuro]

この動画見て、藤ともさんのファンになった。新開発のエンジンの話あたりで二人でニヤけるマニアックさがいい。

[@NonmaruTransit]

これを見るとやっぱりタイプRの完成度も気になります。 来年の発売が待ち遠しいです。早くGT7内のニュルと鈴鹿で走りたいです。

[@user-te5wv2rl6m]

MT CVT e:HEV typeR色々ありますね。

[@nemotokeisuke]

3:45 F1みたいなエンジン音してますねー

[@noritoshisasada7930]

藤トモさん、毎回実用的な走行評価が鋭いなと思って観ています。細かい部分にもよく気が付く方だし、事前にスペック等もよく調べられていて、さすがだなと思います。 どこかのアホ評価者のように限界走行してあーだこーだというコメント奴には、レースすることしか考えてないんかと聞きたいが。 質問ですが、何故DCTをやめてCVTに戻したのでしょうか。藤トモさんの評価は如何でしょうか？ 業界では、CVTよりDCTの方が性能的には上と聞いています。私個人的には、ホンダが選んだDCTメーカーがまずかっただけではないかと思っています。

[@NonmaruTransit]

＞どこかのアホ評価者のように限界走行してあーだこーだというコメント奴には、レースすることしか考えてないんかと聞きたいが。 ああ、俺ははっきり言うぞ。今のホンダはレースしてないだらしない時代遅れの保守的なヘタレ企業だろ？ レースしないホンダなんてホンダじゃねぇよ。レースこそホンダの存在意義。タイプRはホンダの象徴だ。

[@mechanoid9732]

@@NonmaruTransit 俺もはっきり言うぞ。いつまでも手前の勝手なイメージ押しつけてんじゃねぇ。

[@Cobryun]

レブマッチングシステムは新型タイプRではさらにレスポンス増してるそうですね

[@ma24dm38]

エンジン屋さんなんだからEVまで行かなくてもこれで良いんじゃないですか？これで走りと燃費を高めて行けば最高です!トモちゃんも最高!

[@user-tg9qt6gp6k]

各国の法律や目標で、ハイブリッドも認めないっていう国が多いから、電動化するしか無いのです。 今後、ハイブリッドはOKなんて方針が変わる国が出てくればエンジンも残るかも。

[@Maple8man]

新型PilotやOdessey に３.0L e:HEV積めばここ北米でも売れるとおもうけどなぁ。

[@syazwanchawan8779]

I hate English too because that language is weird but at least I understand it. So please put translation 🙏🏻

[@黒足猫]

3:30

[@ichibandude]

「ヒール＆トー」

[@hyszip778]

しかも長袖じゃない

[@user-nh4iy8xk1e]

マスク美人だな〜

[@norit7778]

実際に美人さんですよ。 ドライバーじゃなくキャンギャルやらないか？って誘われるレベルには。

[@user-co5yq8cl4e]

愛知大学法学部

[@user-jz2sd3cq6t]

昔は大衆車だったのに 今は高級セダン車。

[@NonmaruTransit]

かつてのアコードのポジションに収まりましたね。 そのアコードは今インスパイアとレジェンドのポジションです。

[@user-zf8po6qc5f]

@@NonmaruTransit かつてフラッグシップだったレジェンドはアコードのグレードアップで存在域がなくなってしまいましたからね。　今から1000万級のレジェンド出したところで５００万弱のアコードと差別化は難しいですからね。 セダンは人気ないですしね。。

[@SEVENS1205]

​@@NonmaruTransit そしてインテグラは海外で高級車です

[@douglas-uj6yc]

サイズ的には昔の「アコードユーロR」を彷彿とさせます。従来のサイズからは「シビック」というのは相当無理がある様に見えます。 黒以外のボディーカラーは有料になるのがマイナスポイントだな。

[@40-555]

柿崎さん「怖いから。」笑 シビックのMTってレブマッチないんだ… 100万円安いカローラスポーツにはあるのになー

[@saitaman100]

カロスポのレブマッチは少し攻めた走りをするとずれまくりの役立たずだよ。そんな中途半端なもの付けるくらいなら無くていい。