ROTTURA POMPA ALTA PRESSIONE ! PSA COME AUDI VW ?? LA NUOVA CP4 😱

signori , oggi vi porto , una delle rottura che sta diventando sempre più frequente in queste motorizzazioni ! della rottura della pompa dell 'alta pressione nei motori Psa Ford Peugeot Citroen , cerco i problemi e le soluzioni per evitare questo guasto !
BUONA VISIONE
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amzn.to/3FJUGfG ADDITIVO TUNAP POMPA ALTA PRESSIONE
amzn.to/3BOCtLZ LAMPADA RICARICABILE
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[@maurotomelli4964]

Un componente delicato che purtroppo con i carburanti odierni non va tanto d' accordo, quando il gasolio aveva una percentuale elevata di zolfo questo non accadeva, ma per ridurre le emissioni si è arrivati a creare questi problemi, poi il tirare a "risparmiare" delle case sulla qualità dei materiali e il gioco è fatto. Grazie per averci documentato su questo problema che affligge parecchi possessori di Auto diesel moderne.

[@dariopiccolo671]

Sempre interessanti ed istruttivi i tuoi video, con educazione e gentilezza trasmetti le tue conoscenze senza mai essere supponente

[@stanipetrillo3501]

Buongiorno Davide sei sempre con noi oggi nuovo problema è come sempre riesci a risolvere è farci capire il perché nascono questi problemi grazie sei il meccanico che tutti vorrebbero grazie grazie alla prossima

[@LAMECCANICA-channel]

Bellissimo questo video Davide spiegazione perfetta al top 🔝🔝🔝

[@saveriosalerno9232]

Sempre un video al TOP..complimenti Davide!

[@ivobalbiano9201]

Ciao Davide buon sabato... grande sempre nelle tue informaz dettagliate

[@jurimarioli4932]

Ottimo lavoro come sempre Davide💪💪💪

[@beqirfetishaj6046]

Bravo, aspettiamo il prossimo Vidio 👌👍👍👍

[@LUIGI5340]

Grazie x i tuoi video molto esaustivi.Number one

[@maurizioangionihbn2716]

Ciao. Bel video come sempre. Speriamo di vedere anche queste nuove auto. Saluti e buon lavoro.

[@andreapavani224]

complimenti Davide come sempre

[@Blowj23]

Sempre contenuti interessanti.Grazie

[@danielelugano8108]

Bravo il problema e' gravissimo sono le case che costruiscono pezzi che durano poco e poi croce e delizia x gli automobilisti bel video e bel argomento facci vedere altre auto con lo stesso problema..bravo complimenti x i tuoi ottimi video 👏👏👏👏

[@nicolapatella6929]

Grande Davide, ancora un bel video

[@robertodellorto6917]

Grazie per le spiegazioni è stato molto interessante

[@lucafarag1764]

Buongiorno Davide bravo ottimo video 😉 non ci sono più i motori a naftone che andavano pure a carbone 😁😁😁. Un mega saluto 👋 👋 👋

[@PassioneParametri]

Spero che il prossimo video arrivi presto🥰🇮🇹😜

[@lucacartocci8558]

Sempre estremamente competente

[@mariocinque8588]

Complimenti l'ottimo lavoro.

[@andreamessina5609]

Sei un grande fai più video possibili si imparare tutto guardandoti

[@robertopinotti4136]

Sei bravissimo.... Complimenti

[@tudorlungu1987]

Ciao Davide! 🙂 Intanto complimenti per le spiegazioni che fai è bello imparare a capire come funzionano i vari componenti, io penso che sono troppo sensibili quei componenti, materiale scarso, per correttezza verso il cliente dovrebbero almeno scegliere un prodotto e consigliarlo come essenziale per la lubrificazione. 👏🔝👍

[@marcopaganini1030]

Buongiorno Davide diretta bellissima ora sono un professore di pneumatici 😅😅😅😅un abbraccio forte a tutti al prossimo

[@fillo1971]

Sei un drago👍🏻💪🏻

[@antoniolombardi9200]

ottime informazione del problema davide

[@angelodapice3856]

Ciao Davide, ottimo consigli e ottimo video, ho visto sul banco il caricabatterie della Zatex come va. Grazie

[@Aleblu81]

Ciao Davide! Sei stato chiarissimo cm sempre👍🏻 È capitato anche a me quando avevo il Golf 6 2.0 TDI, pompa di alta ko...auto fuori garanzia ma fortunatamente la casa ha riconosciuto il difetto, quindi: sostituzione di tutte i componenti ke hai menzionato te a costo zero(tranne il serbatoio ke è stato pulito x bene) e mi hanno riconosciuto il 70% della manodopera, nn male dai😅

[@emanuelegiassi4993]

Grande Davide....bg presente

[@salvatoreferretti7318]

Sei un grande meccatronico ti seguo è sono un collega è mi piace tantissimo come lavori

[@angelogregori]

Ciao Davide video sempre interessante e molto istruttivo. Certo non riparare quella macchina è un peccato,non mi pare troppo vecchia,ma giustamente decide il padrone e ci si deve adeguare. Buon weekend a te e famiglia da Angelo Lorenzo e Alessia

[@mauriziogiasan4411]

grazie Davide

[@MastroVelico]

Bravissimo, bellissime e chiarissime spiegazioni. Continua così è la strada giusta. Riguardo alla problematica, sarei curioso di sapere il chilometraggio delle 3 auto.

[@drossiautomotive]

Ciao caro volentieri la 208 che è quella dello short di oggi 120 mila poi ho una Nissan qq con 93 mila

[@francescoforner8909]

Davide sei e sarai sempre il n1....

[@lrdiscovery92]

Ciao Davide e come sempre complimenti per i tuoi video, concordo con te per quanto riguarda la 1° causa di rottura ovvero il carburante di pessima qualità. Io vedo un sacco di persone che pur di risparmiare 2,00€ a pieno si fanno dozzine di km per raggiungere un determinato distributore per poi vedere le stesse auto buttate nelle officine. Io ai miei clienti consiglio sempre blu diesel e un additivo ogni 5k. Ciao e a presto sul canale.

[@Bernard-oj9lg]

concordo pienamente! di fatto, non ho mai avuto problemi di questo tipo

[@gianelio828]

Grazie, ciao.

[@darioprovezza6822]

Grandissimo

[@igoroptik21]

Buon giorno carissimo grazie mille per il tuo video dedicato a tutti che se ne intendono. Proverò il proprietario che deve tirare fuori la PILA tanta Pila. Ho come hai detto tu sarà venduta al estero proprio in questo modo.

[@ginor901]

Grazie Davide

[@alessandro-xo6vs]

Ciao Davide complimenti bel video,cosa ne pensi dell'utilizzo del green diesel agip?C'è chi dice che è un gasolio meno lubrificato del classico diesel,cosa ne pensi?Un uso prolungato ed esclusivo può realmente creare danni?A mio parere bisognerebbe cambiare il filtro gasolio almeno ogni 10 mila km e non ogni 25-30mila come dice casa madre,ma ritengo anche che alcune case come Wolkswagen spingano al limite la componentistica per ricavare determinate potenze,e non solo le pompe gasolio per questo gli reputo motori estremamente sopravvalutati,senza considerare i costi di riparazione che comportano.

[@aldonigro1790]

Bravo Davide sempre professionale volevo chiederti un kg. di olio x miscela ogni tanto farebbe del bene alla pompa del gasolio ❓ grazie.

[@MyVeleno]

Complimenti per il video.. Una domanda Questo problema riguarda solo il 1.5 oppure o anche il buon 1.6 hdi 75/100/120 cv montato es. Su Peugeot 208? Grazie

[@alfredopellegrini4417]

Buon giorno.. Io dico sempre ai miei clienti di fare gasolio sempre alla sera per ha modo di depositare la porcheria della cisterna alla quale si riempie.! Se una persona fa rifornimento alla sera dopo le 22.00 non avrà mai problemi. Purché la porcheria a decantato.!!!

[@capohulk]

Preciso come sempre, ho sentito parlare delle valvole swirl potresti fare un video

[@drossiautomotive]

Certo più avanti si

[@xpaolom]

Grazie per le informazioni di sicuro quando succede una cosa del genere il costo è molto elevato di manodopera e di pezzi quindi penso che per questi Tizi dell'auto noleggio la macchina ha fatto il suo lavoro ovvero ci hanno già guadagnato sopra abbastanza La cosa brutta è che quando si rompe un elemento del genere posso andare in giro per tutto il sistema di alimentazione la limatura di ferro forse potrebbero predisporre più filtri le case costruttrici magari pure sul gasolio di ritorno

[@faiferpaolo]

Io faccio carburante ovunque e mai il serbatoio pieno ....cerco di riempire quando possibile il serbatoio con tre rifornimenti diversi così ho rischio minore che imbarchi carburante deterirato che poi così viene diluito....ottimi video grazie

[@ironleg528]

Ciao Davide, il mio pensiero è che la cam col rullino non riesce sufficientemente a mandare la giusta o abbonante pressione gasolio creando limatura, oppure gasolio non efficente o scarsa manutenzione come hai detto tu, infatti le aziende hanno fatto dei common rail che supportano più bar di pressione rail con del materiale in titanio evitando di creare limatura all'interno del sistema di alimentazione

[@giorgiocoppo545]

grazie

[@gigiobagigio2016]

Sempre ottimi video illustrativi sui vari problemi che un'auto può presentare nella sua vita, mi sento però di dissentire con chi suggerisce solo l'uso di carburanti plus, top o come si chiamano, nella vita della mia peugeot 407 hdi non li ho mai e sottolineo mai utilizzati, ad oggi con 473000km solo gasolio sloveno e da pompe bianche, mai avuto nessun problema all'impianto di iniezione, l'accensione è tuttora istantanea e il consumo si attesta sui 19/20 km/lt, l'accortezza che ho avuto dai 150000km è stata quella di tappare la valvola egr e ad ogni pieno di aggiungere 300/400 mL di acetone che si sono rivelati una mano santa su tutto il sistema. Dato che sono di Pordenone sarei tentato da fartela vedere ed eventualmente fare un video dedicato ad un'auto con quasi mezzo milione di km per verificare come ci arriva e lo stato dei vari componenti. Saluti e auguri al tuo interessante canale.

[@pierluigin]

Grazie a te Davide per i tuoi video. Impensabile però che per un auto recente e con nn tanti km ci sia da fare un lavoro così costoso e impegnativo. Credo che la qualità del gasolio sia la causa principale. Sei un grande. Super Davide

[@consolatovitetta966]

Non è un problema del gasolio ... è progettata male..potevano fare una lubrifazione ad olio a parte

[@micromymario23]

@@consolatovitetta966 Dentro la pompa????

[@consolatovitetta966]

@@micromymario23 ma certo l'oliva non è altro che una camma come funziona l'asse a camme in testa per le aperture delle valvole perciò è stata progettata male ... ovviamente separata dal gasolio

[@micromymario23]

@@consolatovitetta966 Sulle camme in testa (lato superiore punterie) non c'è il gasolio ma solo l'olio mentre nella pompadi alta c'è il gasolio, non puoi farci passare anche l'olio, ci vorrebbe un circuito stagno separato oltretutto se ci fosse una perdita fra i circuiti sarebbe impossibile spegnere il motore,potrebbe andare in autocombustione....distruggersi totalmente.

[@Gino59-yc2jh]

E' proprio vero a riguardo dei carburanti, a me è capitato di vedere del gasolio che presentava una schiuma densa tipo cappuccino. Però manco a dire che lo paghiamo poco. Video molto interessante, tra l'altro al momento di sostituire il filtro gasolio sulla mia PSA, il meccanico vuoi per pigrizia o non so che, avrà fatto minimo 5/6 tentativi di avvio motore prima che il circuito si riportasse in pressione. Ci vorrebbe un poco più di coscienza.

[@gaetanoocchipinti9093]

Buongiorno ma io dico se le case costruttrici hanno presente il problema ...qua non si parla di truffa? Obsolescenza meccanica programmata,,🤔🤬Non potrebbero rimpiazzare subito in catena di montaggio il componente poco longevo con uno con materiali un po' più resistenti all'usura. Lo sanno pure loro che prima o poi la garanzia finisce. Il mio consiglio... non dategli i soldi per comprare le macchine che montano questo sistema. Presumo che le case costruttrici hanno la maggior parte di queste rotture fuori dalla garanzia e per loro è solo un guadagno extra. Già che c'erano potevano fare la pompa ad alta pressione in cartongesso 🤔😂😂😂

[@StoriediRuote]

Rotture programmate. La PSA lo fa da sempre.

[@robertcorleone1]

vogliamo parlare di catene n47 bmw?

[@Blackmagico]

Concordo, il problema è dimostrare la "rottura programmata" da parte di casa madre...

[@gearbox3385]

@@StoriediRuote I 1.6 e 2.0 diesel PSA sono tra i motori più longevi nella loro categoria.

[@StoriediRuote]

@@gearbox3385 la vecchia serie i dv6 anche il vecchio dv4 ( il piccolo 1.4) ma solo quelli. Anche i benzina danno problemi. Parlo per esperienza. Ciao.

[@rodolforedolfi9658]

Sempre interessanti, perchè tecnicamente precisi, i tuoi video. L'unico problema è che da proprietario di una Passat di fine 2018 mi stai mettendo un po' in agitazione...😁

[@fabriziogiannatiempo486]

eppure pare che a fine 2014 la CP4 sia stata modificata

[@MrOmar7006]

Mah… lo dicono, ma spaccano anche le Audi b9… quindi. Direi che è il sistema sbagliato di questa famigerata pompa. Che ora montano anche sui motori industriali 😢

[@guidocanepari9263]

👍👍

[@m-g-linux]

Ciao Davide come al solito bel video. Secondo me queste rotture sono principalmente imputabili alla qualità del materiale della pompa e/o dimensionamento alquanto tirato

[@consolatovitetta966]

Usano materiali riciclati.. potevano benissimo utilizzare una lubrificazione ad olio e si risolveva il problema

[@MrOmar7006]

Rumenta… 😢

[@EiD248]

Buona sera Grazie per il video e lo sforzo divulgativo Realizzare tuffante e cinetismi in carburo, per evitare grippaggio? Per le pressioni richieste sarebbe opportuno prevedere materiali idonei... Il prezzo di acquisto di una moderna vettura è decisamente elevato; un Signor "Rossi" pretende affidabile durevolezza! 😂

[@GerardoLaudano-uk8rk]

Ciao da Ferrara 😊

[@luca_B82]

Che disastro ste pompe! Non è difficile capire come si rompono Davide lo hai detto nel video, carburanti scarsi di lubrificazione e molto sporchi.. bisogna usare gli additivi ma usarli costantemente, ci sono additivi americani di qualità ottima che puliscono e lubrificano. L’utilizzatore medio di Diesel non sa nulla di queste problematiche, nessuno gli insegna nulla quindi niente additivi e lasciano lo stesso gasolio per un lungo periodo nel serbatoio quindi formazione di alghe. Bisogna fare poco gasolio ma spesso così ne gira sempre di nuovo nel serbatoio e si prevengono le alghe..ottimo lavoro Davide è sempre un piacere seguirti

[@lorenzoilmagnifico1166]

Grazie per il video Davide. Ho sentito che dire che tre fattori contribuiscono alla rottura precoce della pompa di alta pressione CP4: Primo: la scarsa qualità della pompa. Sui modelli precedenti alla CP4 erano presenti 3 elementi pompanti (bassa -> media -> alta pressione), quindi il lavoro di compressione del gasolio era distribuito tra 3 elementi. Sul modello attuale, per ridurre i costi di produzione c'è un solo elemento pompante che evidentemente è sottodimensionato per il lavoro che deve svolgere. Secondo: i valori sempre più alti della pressione di esercizio richiesti per nebulizzare finemente il gasolio per rispettare le norme antinquinamento sempre più stringenti. Terzo: i gasoli attuali, sempre per ridurre l'inquinamento hanno un basso tenore di zolfo. Lo zolfo però svolge una funzione lubrificante che ultimamente viene a mancare nei gasoli disponibili. I motori diesel sono diventati troppo complessi e delicati da gestire. Pompe, turbine, filtri antiparticolato, valvole EGR sono tutti elementi che alla lunga guastandosi rendono antieconomico riparare e mantenere i veicoli che montano questi motori. Quaranta anni fa con un motore diesel a pompa rotativa si potevano fase 400000 chilometri facilmente. Oggi è un'utopia. Ciao

[@drossiautomotive]

Verissimo caro detto cose vere

[@giacomotamasia5714]

@@drossiautomotive ti posso chiedere se la nuova leon 2.0 tdi monta la stessa perché se così c’è da preoccuparsi visto il costo di un intervento del genere

[@consolatovitetta966]

400.000 ? Il Mercedes 250 diesel faceva un milione e mezzo di km si azzeravano i conta chilometri e ripartivano ....ma di cosa stiamo parlando....

[@capitanandy2535]

....pienamente daccordo con te......

[@anacletodeluca8194]

@@consolatovitetta966 vero ma che prestazioni aveva il 250? Io ho lavorato in Mercedes, I clienti volevano tutti modifiche perché non andava manco in discesa, il turbo diesel invece si che andava, ma ahimè rompeva le testate.

[@brunogiupponi5457]

Buongiorno a tutti

[@robsonpolluce8819]

Buongiorno Davide Se la vettura si è fermata dopo il rifornimento di carburante, e ne sono entrate altre due ci sarebbe da sospettare sulla qualità del carburante distribuito in zona...

[@marcoberretti9349]

🔝🔝🔝🔝🔝👋👋👋

[@antonellomarcucci2722]

Ciao Davide certo che pure le auto diesel possono avere tanti problemi forse più complicati che nei benzina.Buon lavoro

[@aian9597]

Le auto diesel HANNO più problemi rispetto ai benzina a causa della complessità che hanno raggiunto. hanno molti componenti in più rispetto ad un motore benzina e più componenti significa più probabilità che qualcosa si rompa.

[@MembroAnonimo]

Ciao Davide,la pompa di iniezione si rompe perché la camma si stacca dal pompante,infatti c'è chi fa' la modifica della camma leggermente più alta in modo che stia sempre a contatto,in più gli fanno il trattamento ceramico sia alla camma che al tondino sotto il pompante.

[@MassimilianoFenzi]

Non potrebbe farlo la Bosch...eh no le case automobilistiche poi non ci guadagnano più...che vergogna

[@nicolanorcia346]

Ciao Davide purtroppo la CP4 è il cancro di molti motori diesel da un bel po di tempo, mi chiedo perché le case costruttrici continuino ad utilizzare questa pompa di 💩, la domanda sorge spontanea ma anche la risposta non è difficile, sarò malpensante ma io credo che sia tutta una speculazione, guarda caso si rompe quasi sempre allo scadere della garanzia, a pensar male si fa peccato ma a volte ci si azzecca, tu ovviamente sei sempre un Grande professionista meccatronico, ciao un abbraccio e buon week end 💪🏻🍀👍🏻

[@cristianmarcuccio1150]

E poi ci sono io con la pompa rotta dopo soli 5 mesi. Fortuna o sfortuna? Intanto sono senza auto da un mese .

[@nicolanorcia346]

@@cristianmarcuccio1150 almeno è in garanzia quindi nella sfortuna direi che sei stato fortunato, bisogna solo capire se te la passano in garanzia 🙄

[@cristianmarcuccio1150]

Il minimo. Ho già minacciato che voglio 27000 indietro per articolo difettoso non conforme. Vedano loro se devo già tirare fuori altri soldi.

[@MassimilianoFenzi]

Mi si è rotta anche a me. Questa è malafede.la cp3 andava benissimo potevano lasciare quella. Per cosa per risparmiare 200 euro di gasolio all'anno a dire tanto? E oltretutto il lato sicurezza? Se ti si rompe in autostrada di colpo in fase di sorpasso... c'è da andare ad ammazzarsi..ma alle case che gli importa basta spremere soldi....

[@massimo6770]

Ciao Davide e grazie per l’interessante video. Non ho però capito una cosa: prima di arrivare al guasto definitivo, non ci sono state avvisaglie? In altre parole, il motore si è sempre avviato regolarmente e un bel giorno si è verificato il guasto? Grazie.

[@drossiautomotive]

Spento per strada e arrivederci ! Nulla di nulla

[@stefanociarlanti186]

Io possiedo una clio3 del 2011 comprata nuova e ho sempre messo ad ogni rifornimento Dell additivo gasolio buono, risultato : oggi ho 348000 km e nn ho mai avuto problemi con pompa ed iniettori..... A voi la scelta.... Ciao Davide!

[@soniamastrobattista6024]

Ciao Davide sono d'accordo con gli additivi ma si può usare in alternativa anche qualche centinaio di ml di olio? Forse meglio per miscela che magari non ottura il filtro fammi sapere grazie

[@rukshansiri8737]

Ciao davide non puoi fare un video opel zafira b 2010 gpl?

[@gianmariopinciroli9326]

Ciao ,innanzitutto complimenti per il bellissimo video. Io posso solo dirti a proposito dell' argomento trattato nel video la mia esperienza personale ed il mio relativo pensiero. Premetto che l'auto che mi ha dato questo problema è una bmw 525d,acquistata nuova ,usata esclusivamente da me nei fine settimana per lunghe tratte extraurbane.A circa 80000 km l'auto si è fermata in mezzo alla strada ed una volta ricoverata in officina si è da subito capito che il problema era dovuto alla pompa di alta pressione .Alla fine nel mio caso(per dissapori a seguito della gestione del caso da parte di bmw italia e comunque l'auto era al momento del guasto fuori garanzia per cui ho portato l'auto in officina di fiducia autorizzata bosch) si è deciso di sostituire iniettori ,pompa ,come dicevi tu pulizia profonda di tutto l'impianto di alimentazione ed in aggiunta la sostituzione del serbatoio del carburante in quanto sembra che su questo modello di auto sia molto difficile assicurarne una sufficiente pulizia ,il tutto con una spesa che si è aggirata sui 7000 euro .Quello su cui volevo ragionare è(chiaramente mio parere personale)sul perchè si rompa questa pompa ,e io penso essenzialmente ad una errata progettazione nel calcolo delle pressioni e della conseguente scelta dei materiali .Sono portato a pensare a ciò facendo riferimento al primo e secondo punto che citavi nel video basandomi sul mio caso : sempre fatto il pieno in impianto conosciuto e di fiducia, gasolio ad alte prestazioni di fascia alta, additivo contro la formazione di alghe e lubrificante ad ogni pieno ,tagliandi in bmw ogni 10000km circa(me lo richiede l'auto non per il chilometraggio ma per il tempo).Inoltre,parlando con il capofficina del'assistenza dove ho inizialmente portato la vettura è abbastanza frequente come danno ed in qualche sporadico caso anche in veicoli più recenti e meno usati della mia. Chiaro che riprogettare i materiali o fare riporti di metalli ad hoc sulle camme comporterebbe dei costi per il fabbricante, ma preferirei pagare leggermente di più un veicolo che sopportarne poi i costi ed i disagi in futuro .Grazie per l'opportunità di fornire il mio pensiero e mi scuso se mi sono dilungato .

[@wr450f]

ciao di che anno è il 525d? il gasolio premiun usato di che marca ? grazie mille

[@darionico8938]

Grande Davide,quando vedo questo tipo di problema penso alla mia BMW serie 3 F31,la quale avendo la stessa pompa di alta pressione possa causarmi li stesso problema, sperando mai...io aggiungo olio 2 tempi sintetico nel serbatoio,così evitando il formarsi del problema... Ciao davide

[@MassimilianoFenzi]

Più o meno quanto? Mezzo litro ogni pieno? E a tutti i pieni?

[@motortrend7118]

La comprerà, Mike Brewer e la sistemerà Elvis...la vedremo ,su Motor trend!😃 Bravissimo, come al solito!!!

[@lucacamporeale2370]

Ciao Davide , sono parzialmente d ' accordo con te riguardo la causa del danno sulla pompa pressione carburante. Secondo me la vera causa è usura dovuta alla scarsa qualità del materiale con cui è stata fatta la pompa, vale a dire, la tempra del rullino che non è il massimo, oppure il materiale con cui è stato fatto. Fammi sapere cosa ne pensi.Grazie e alla prossima.

[@drossiautomotive]

Anche si difatti ho messo giù la delicatezza della pompa ! Per non dire che è fatta con materiali del c….

[@giandino351]

Ottimo video! Alcuni usano mettere un filtro aggiuntivo sul condotto di ritorno gasolio così da limitare i danni. Cosa ne pensi?

[@erminioperrella7963]

anche io me lo chiedevo!!

[@cirocappiello6927]

Salvi soltanto il serbatoio e pompa di bassa pressione

[@robycriscuolo4445]

Ciao Davide, secondo me queste rotture sono sempre rotture di p##le😂😂😂❤

[@Sam-pc8wm]

Hai guadagnato un nuovo iscritto; volendo si potrebbe sostituire subito la pompa prima di fare il danno ?

[@drossiautomotive]

Ciao caro grazie di cuore si ma bisognerebbe sempre star lì a controllare una buona soluzione è essere regolarli con buoni additivi se si Sto arrivando! Che questi motori hanno questi problemi

[@camillomotor]

Buongiorno, solito cornetto e cappuccino💪💪. Alcuni dicono che potrebbe essere il blu diesel cosa che personalmente non credo.

[@drossiautomotive]

Ciao super buona colazione e buona giornata

[@franceselva6589]

Ciao, Complimenti per il video, vorrei cambiare da me il filtro del gasolio: levo il filtro,levo il disel sporco, filtro nuovo e metto un po di gasolio dentro. Così basterebbe? O meglio farlo fare dal meccanico?

[@Antonio-bj7ky]

Nel video hai parlato che durante la manutenzione, quando si esegue la sostituzione del filtro del gasolio, bisogna caricarlo in diagnosi. Cosa succede? Con la diagnosi si esegue prima un riempimento del filtro e dell intero circuito? Grazie

[@ralfclems7014]

Ciao il mio mecc! Dice di mettere un po' d'olio 2t marino E una cosa giusta visto che il gasolio non e più quello di prima ? Sempre bello vedere i tuoi video!👍💯

[@Rocco_cin]

Quando ci fai un video su gli additivi?

[@luigibove1271]

Ciao, perché sono da sostituire gli iniettori? In altri tuoi post fai vedere come pulirli e recuperarli. Grazie tante.

[@serviceteam8408]

Salve avremmo una domanda .!? ma una volta ke si sostituisce la pompa ad A.P. va sempre messa in fase oppure su qste vetture come anche i Motori Opel CDTI 2.0 es. non serve metterla in fase ,.!!?? grazie per condividere gli ottimi contenuti del video .!

[@marcoaniassi988]

Ciao, della serie... macchina da buttare... scherzo... xo cavolo con quello che costano queste macchina mettere componenti più adeguati... comunque come solito sei sempre al top su tutto... bravo .. b giornata

[@fabriziogiannatiempo486]

video interessante. A proposito di additivi, che ne pensi del Tunap 984?

[@drossiautomotive]

Assolutamente non male direi

[@fabriziogiannatiempo486]

@@drossiautomotive per lubrificare la CP4, intendevo

[@stefano806]

@@fabriziogiannatiempo486 vuoi un consiglio? Compra olio 2 tempi anche di quello più economico e lo butti nel serbatoio Altrimenti fatti prendere in giro a comprare additivi a 18€ per 250ml

[@iurieraco266]

Buon giorno,riguardo alla tema del video :motore VAG 1,9 PD 220000 km ho trovato nel filtro carburante 2 pezzetti di segatura alluminio, a che rottura mi devo aspettare. Presumo che derivano dalle sedi dei iniettori????🤔

[@salvatorepecoraro9099]

Ciao Davide ,il gasolio a poca lubrificazione, e avvolte si fa rifornimento, quando il camion, sta scaricando il gasolio ,in quel momento può succedere di tutto

[@poddu80]

Ciao e complimenti per il video... ottimo argomento, purtroppo nei motori psa sta diventato un problemone, avendo un amico che lavora alla peugeot ci sono stati casi di cedimento anche meno 70mila km. Due anni fa ho comprato una 308 1.5 bluehdi e questo mi preoccupa... In rete si vede un kit che si monta sulla cp4, che alla rottura aiuta a proteggere iniettori e ad evitare di lavare il tutto, in poche parole si limita solo a sostituire la pompa. Se mai lai vista o sentito parlare, cosa ne pensi? Ciao e grazie...

[@drossiautomotive]

Non lo ho mai vista installata ma più che altro vorrei vedere se in caso di rottura funziona davvero

[@poddu80]

@@drossiautomotive purtroppo neanche questo mio amico che lavora alla peugeot... la rottura c'è se si possono limitare i danni solo alla pompa fa gola e se non si prova non lo possiamo mai sapere... aspetto con ansia un tuo video al riguardo, anche perché con la mia 308 sono già a 40mla 😅... complimenti ancora per i tuoi video sono molto interessanti

[@nedimmehmedovic8678]

Ciao Davide, se trovo limatura nel serbatoio può provenire dalla pompa alta pressione o quella che trovo nel serbatoio può provenire solo dal carburante sporco pescato al distributore? Ho una Ford Focus sw 1.5 120cw del 2019. Grazie!

[@AlessandroGenTLe]

La famigerata CP4 colpisce ancora... Quelle pompe sono un disastro...

[@filippotestatonda5958]

Scusatemi , all’ ultimo tagliando , della mia Ford edge 1 serie quando il meccanico mi ha cambiato il filtro gasolio , abbiamo visto sul fondo dove alloggia il filtro della limatura. Non era molta ma c’era. I fatti sono due o era sporcizia del gasolio , o appena posso faccio controllare la pompa alta pressione della , macchina. Io uso regolarmente gli additivi della sintoflon. Il motore é il 2.0 duratorq 210cv awd la macchina é del 2017. Qualche consiglio ??

[@sergettonoale7132]

CIAO DAVIDE UNA DOMANDA SU FORD FIESTA 1.5 alzare il sensore per verificare gli sfridi si può fare sempre ? Non va fatto nessun reset poi a diagnosi? Per eliminare aria ? Perché nel filtro gasolio ho trovato limatura Metallica COLOR ORO 😔

[@cirocappiello6927]

Ciao, ho una focus tdci del 2008 con 300000 km è non mi ha dato grossi problemi, volevo prendere una macchina come quella, ma sto pensando di lasciare stare, Ora penso alla serie precedente 2016 tu che dici ha lo stesso tipo di problematica

[@robertourro8998]

Aggiungici anche bmw come marchio, però in questo caso la casa sta cambiando tutto come dici tu dal serbatoio ai tubi, iniettori, pompa ovviamente a spese loro anche se fuori garanzia. Almeno forse per questo si distingue da altri marchi. anche se io o metterò la pompa modificata o venderò l'auto cosa molto più probabile.

[@ykuly1]

Mi è successo con la megane 1500cdi fatto tagliando la macchina non parte,era il filtro commerciale,l'ho smontato e tagliato come te x vedere la differenza,uno aveva la pallina interna in ferro ..e uno in plastica che si era inchiodata,fatto sta che hanno pulito tutto l'impianto..e non ti dico i costi.

[@marios.4719]

Buongiorno, questo tipo di pompa da quale anno viene utilizzata sui motori Ford?

[@erikibiza8555]

Ciao Davide... Io ho un audi A5 3.0 tdi V6 quattro... Con 140000... Faccio gasolio sempre all'Eni e alterno sempre un pieno di normale e un pieno di gasolio speciale... Lo faccio da una vita e non ho mai avuto problemi con nessuna auto che ho avuto... Quindi escludo che sia il gasolio il problema... Mi è partita la pompa alta pressione è ho fatto tanti ma tanti danni secondo audi... Il prezzo del preventivo non lo dico... In Bosch invece l'ho sistemata con 4000€... Ora va bene per fortuna... Mi chiedo da profano... Non si può installare un'altra pompa compatibile con questo motore che sia migliore anche se non è originale Bosch? Grazie e complimenti per il canale👍🏻

[@simoneg.9123]

Purtroppo le pompe oggi si rompono perché i carburanti di oggi sono secchi…nel tempo sono stati tolti tanti adittivi per rendere meno inquinanti i carburanti e motori

[@paolobalestro2234]

Può una pompa ad alta pressione alla accensione (alla mattina dopo che è rimasta ferma) avviarsi a 3 cilindri? E dopo 2/3 accensione parte bene? Viaggia la vettura è da calda non da problemi?

[@francescom6870]

Ciao Davide sempre grande, un consiglio a quanto deve essere il serraggio delle candele su una saxo 1000 benzina ? Grazie

[@drossiautomotive]

Ciao caro c’è scritto sulla Scatole delle candele nuove !!😂

[@francescom6870]

@@drossiautomotive grazie Davide sei un grande

[@drossiautomotive]

@@francescom6870 grazie a te caro

[@francescom6870]

@@drossiautomotive grazie a te 'per quello che ci insegni ciao

[@lorenzon3454]

ottimo video, su nissan qasqay, 2014 16 dci potrebbero esserci gli stessi problemi?visto che ho superato i 100 k, grazie saluti

[@drossiautomotive]

No solo quelli di ultima !

[@lorenzon3454]

@@drossiautomotive ok , ma non è sempre cp4 ad alta pressione?