I PRO E I CONTRO DI TUTTE LE MOTORIZZAZIONI IN COMMERCIO NEL 2024 CHE AUTO COMPRO ?

Ora mai ci sono un sacco di tipologie di motorizzazioni ! ma quale è quella più giusta per le mie esigenze ? e tutti questi anonimi HEV PHEV MHEV BEV che vogliono dire ?
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[@drossiautomotive]

METANO ! Scusate l errore ! Ma Quando si devono dire dante cose ho sbagliato ! METANO revisione bombole ogni 4 anni 😂😂! Avevo in mente tante altre cose perdonatemi

[@emilioparis468]

Chi fa può capitare che sbagli... Chi non fa non sbaglia!

[@marcolessi4664]

ma figurati, tanto quelle ormai non le prende più nessuno 😂 Anzi mi sono stupito che le hai citate

[@danielemanferdini6116]

Super perdonato😀

[@antoniomagella6863]

Appunto , e parla di quelle in composito della WW, bagno di sangue!

[@gino0408]

Non è uno sbaglio, bombole in acciaio ogni4anni ed in composito ogni 10anni

[@stanipetrillo3501]

Meccanico da prendere come esempio persona preparata precisa capace onesta magari c’è ne fossero di più come te grazie Davide ❤

[@giovanniv.4213]

Bel video esplicativo. A questo punto sono sempre piú convinto di tenere la mia Focus 1.8 tdci euro 3 del 2002, ora storica. Anni addietro quando si cambiava auto era una gioia, ora é diventato un incubo. Fortunatamente essendo appassionato di moto posso togliermi ancora qualche soddisfazione li.

[@paolodelmoro1161]

Il bello dei vecchi diesel (come quello che ha mia moglie) è che quando qualche "simpaticone" ti sta dietro, attaccato al culo, con quelli affondi e lo fai nero. Il 99% delle volte funziona e si toglie dalle p. 🙂 W la moto!

[@kekko98011]

Ne avevamo una im famiglia, 1.8 tddi 90cv, rottamata a 370000 km perché si era spaccato cambio e il basamento motore perdeva olio. Mai avuti grossi problemi in più di 10 anni. Un trattore, non consumava niente e anche quando guasta ti portava a casa.

[@johnweek5677]

La verità è che i vecchi Diesel come Audi vw skoda o anche ford opel ( di quei anni) sono rimasti sempre quelli con meno elettronica perciò i più longevi

[@johnweek5677]

@@paolodelmoro1161bello fino ad un certo punto 😅 non puoi inquinare come un transatlantico 😅

[@johnweek5677]

@@kekko98011per forza 1.8 90cv è un motore sottodimensionato e Anche abbastanza chiodo ..il migliore pluripremiato è il 1.6 110cv .. che rimane abbastanza chiodo ma con consumi basissimi

[@essennebi9180]

Davide, sei il Piero Angela dei motori, un vero divulgatore di conoscenza!

[@progressive7682]

Manca solo la musichetta 😄

[@Jona_Villa]

Ma perché ascoltare un vero meccanico, che lo fa per lavoro e in maniera impeccabile quando posso vedermi decine di video di telefonari vari e scartatori di roba per computer che sono passati dal parlare del nuovo Motorola alle macchine ai motori? No no, io prima di comprare una macchina voglio il parere di quello che fino a ieri per "lavoro" recensiva gli smartphone su youtube. Lol (ironia mode on).

[@TheVegafree]

Per quello li l' unica cosa che conta sono lo schermo "tach" e lo specchio retrovisore senza cornici perché è un architettoooh!

[@amedeomarangoni]

E poi ha una voce molto irritante 🤣

[@21LOLxPRO]

😂😂😂 e quel altro che sebra surrel power fa scompisciare

[@BluCobalto]

Un po’ baüscia ma sicuramente meneghino… Più chiaro di così!😁

[@RS2Diego]

Beh, perché molte volte il parere di un meccanico o di un qualsiasi "manutentore" si basa solamente sulla facilità di fare il suo lavoro. 😉 Tralasciando tutte le altre soluzioni. Lui qui è un caso molto raro.

[@lrdiscovery92]

Qui ci sarebbe da scrivere un libro! In 30 anni di officina ne ho sentite di tutti i colori. Il mio consiglio?... Informarsi prima e bene e solo dopo procedere con l'acquisto. Le recensioni dei clienti sono molto utili in questi casi. Buon tutto a tutti.

[@johnweek5677]

Il consiglio migliore è vedere le auto piu longeve che circolano ancora

[@lrdiscovery92]

@@johnweek5677 io ho una bmw 323i E21 classe 1979, a settembre compie 45 anni... ferma in garage perché in concessionaria bmw NON HANNO i mezzi per poterla sistemare e ovviamente neanche io come officina generica, si va di "cambia pezzi" . Mai fatto nulla se non il solo tagliando ogni 7k quindi auto longeva, poca manutenzione ma quando si rompe che fai? Altro esempio, sempre auto personale, fiat bravo 1.4 tj anno 2009 con doppia alimentazione benzina/GPL (impianto installato da me) sempre tagliandata e controllata dallo scrivente, mai un problema meccanico (tranne che a breve dovrò sostituire termostato acqua e bracci inferiori) non funziona il climatizzatore. Gira e guarda, smonta e rimonta cos'è successo? Si è deformato il "gruppo" clima ovvero si bloccano le alette del miscelatore e del ricircolo. Soluzione? Rismontare il cruscotto e trovare un "gruppo" clima. Tutto ciò per dire che longevità non è sinonimo di durata. Oggi puoi solo cercare la vettura con minor difetti e/o con costi di manutenzione straordinaria accettabili.

[@TonyM98]

@@lrdiscovery92consigli in merito su quale marchi di auto andare per meno rogne possibili e a costi accessibili?

[@lrdiscovery92]

@@TonyM98 quelle purtroppo non esistono più... bisogna tornare indietro di una trentina di anni almeno!

[@dieghito2608]

Noi abbiamo preso una Jeep Renegade con il 1.3 T4 cambio a doppia frizione nel 2019, va molto bene,mai un problema e bellissima coppia ai bassissimi regimi. Se si fa sotto i 10000km anno, forse in benzina vale la pena valutarlo!

[@pulcinella4134]

Ciao Davide, come sempre sei impeccabile con i tuoi video. Potresti fare un video approfondito sulle auto gpl. Ancora complimenti

[@drossiautomotive]

Arriverà promesso

[@iltramontoalmattino]

Il metano è tornato conveniente recentemente con un prezzo di 1.349 al kg , ovviamente rispetto alla benzina. Ci sono alcune zone dove costa anche 1.199. Inoltre il vantaggio è che inquina di meno e volendo i motori a metano possono funzionare anche con biogas che è rinnovabile.

[@swordsman1089]

Qui a Parma, ho un paio di distributori che fanno 1.20/1.25. Per quanto mi riguarda, dati alla mano, un buon motore a metano, è ancora più conveniente di un GPL. Certo, stanno cercando di ammazzarlo, un peccato, è un carburante da sviluppare, era una bella vita anni fa', rifornirsi a 0.80/0.90 al kg.

[@adrianoputignano]

Non sono d'accordo sul plug in anche perché il peso del sistema è molto elevato,quindi rende meno efficiente l'auto a fronte di una manciata di km in pure elettrico che comunque vanno caricati a casa ed hanno un costo seppur basso secondo me non vale la pena avere un'auto poco efficiente e molto complicata Comunque bel video ,molto interessante, aspettiamo il video della solita Peugeot rotta 😂😂😂

[@matteogrisetti1051]

Purtroppo la tecnologia é ancora molto legata al marchio. Tutti parlano della tecnologia ibrida ma nessuno parla della tecnologia del motore termico che sta nel sistema ibrido, e che fa tutta la differenza del mondo. Perché un full Hybrid Toyota consuma meno di un plugin WW? Perché il termico di uno consuma come un diesel mentre l'altro consuma come un turbo benzina degli anni 90. Poi quando si fanno i video si deve riassumere e si fa di tutta un'erba un fascio. Ho avuto una Volvo plugin ed a batteria scarica veniva voglia di accostare e chiamare il carro attrezzi, Toyota a batteria scarica diventa praticamente come la full Hybrid e consuma comunque poco... Un plugin fatto bene permette di avere un'auto elettrica nel quotidiano casa lavoro(70km), ma anche di poter fare 900km senza soste in caso di viaggi lunghi.

[@gimmyazzinnari7324]

Ma il gpl dopo 60.000 km bisogna rifare le valvole e secondo me il risparmio viene azzerato 😅

[@carlofeletti]

Gipiellista praticamente da sempre, fino alla tomba! Ho una c3 1.1 2009 con quasi 400k alle spalle che pianino mi sta abbandonando...il problema è cosa scegliere nel muovo con gpl o usato e poi installare impianto gpl

[@GiuseppeQuiroli]

Guido una QASHQAI E Power da novembre 2023, dopo 4000 km la trovo eccezionale, brillante silenziosa e comoda. Avevo una TRoc TDI da 150cv ma la Nissan ha un passo in più. Di fatto ha eliminato tutte le componenti critiche del cambio e il suo peso, anche nel cofano motore c'è spazio. La scelta del motore termico che fa da generatore e molto furba perché in futuro potrebbe essere cambiato il carburante. Ad oggi ritengo la Qashqai un ottimo acquisto, speriamo per il futuro.

[@kimyongunpyongyang4477]

😂

[@leleolivato2494]

Quanto ti è costata l'auto?

[@progressive7682]

Come va a consumi?

[@GiuseppeQuiroli]

@@progressive7682 17 km/l extra urbano

[@frater1413]

Davide, a parte la i3 e la i8 che hanno il 3 cil per la sola generazione di corrente gia più di 10 anni fa la chevrolet volt aveva il motore termico come generatore.

[@Simeone_Benedetto]

Ciao Davide. altro video davvero utile e interessante per conoscere meglio questa nuova tecnologia elettrica abbinata a motori termici. Utilissimo per chi deve sostituire l'auto o comprarne una nuova. Dal mio punto di vista, per adesso, il motore benzina con un impianto a GPL è ancora il preferito tenendo conto della manutenzione e dalla semplicità di intervento manutentivo. Il costo è ammortizzato dalla differenza Benzina/GPL in circa 20.000 KM. Per il resto, l'utilizzo di una vettura e comunque dipendente dai cambiamenti del lavoro che nel corso della vita sicuramente variano, specialmente in questi ultimi tempi. ..Esempio mio. Anno 2006 percorrenza annuale 25000.km con motore diesel Mjet . eccezionale nelle prestazioni e nei consumi.. Anno 2024 percorrenza annuale 8000/9000km stesso motore, stessa auto.Consumi alle stelle, e motore fuori norma e inquina Conclusione: non si può cambiare auto ogni volta che cambiano le esigenze

[@paolodelmoro1161]

2:40 La questione non è che un cilindro in più o in meno inquina. Certo ci sono più componenti da produrre e forse un pelo più di attriti, ma da questo punto di vista la differenza è praticamente trascurabile. La differenza è data dall'ottimizzazione della cilindrata unitaria dal punto di vista dell'efficienza e dell'emissione di inquinanti. Il motore ideale da questo punto di vista ha una cilindrata unitaria di circa 500 cc (con un po' di tolleranza). Poi per ragioni organizzative e di marketing si fanno un po' più grandi o più piccoli, ma la sostanza è quella. E' anche il motivo per cui la Mazda fa il 3000 a 6 cilindri e con i suoi accorgimenti riesce a farlo consumare meno di tanti motori più piccoli, ma anche quello per cui la fiat il 900 lo ha fatto bicilindrico, anziché a 3 o 4 cilindri come in passato.

[@drossiautomotive]

Ottima osservazione

[@TubeYouLuca]

Ciao Davide! Grazie per il video, sbaglio o manca il full elettric? 😅

[@ameliha]

Come chiedere all’oste se il vino è buono… La full electric è un pericolo per tutte le officine di autoriparazioni! 8 anni o 160.000 km di garanzia sulle componenti elettriche, nessun cambio olio e liquidi (tranne lavavetri), 1000 componenti in meno soggette a usura e rottura.

[@andreapavani224]

Ciao Davide ottimo video …. Hai fatto chiarezza su tutte le tipologie di motori moderni 🎉

[@vincenzocecere989]

Eccezionale spiegazione, mi pare di aver letto anche mild Hybrid a 12 v

[@mauriziogarofolin8623]

Ciao Davide cosa ne pensi della mia nuova Mazda MX30 R-EV? Anche lei meritava di essere mensionata visto l'impegno dei progettisti Mazda.

[@corsaro824]

Mio zio negli anni 90' quando gli dicevo di cambiare la vecchia opel kadett, mi rispondeva sempre: Kist ho è kist me tengo!😂

[@giudan]

Abruzzo !!! Yeahhhhhh

[@pasqualequarta5983]

Davide, oltre all'ibrido di Nissan, ci sarebbe da parlare del nuovo "mild" di Stellantis che in realtà è piu un full hybrid, e poi l'ibrido di Mazda con il motore Wankel. Sono ibridi che hanno tecnologie diverse dai classici ibridi. Sarei anche curioso di sapere se ci sono ibridi full o plugin con motori diesel, e come vanno o quali problemi possono avere. Grazie

[@antonioferraro117]

Ci sono un po' di omissioni nel video, tra le varie tecnologie. Non tutti i mild sono uguali, non i full sono uguali.

[@francescoalbertosi2241]

Salve, la mia seicentina sporting 1100 fire non la batte nessuno in consumi, neppure quella che avevo prima, 3 cilindri 800 gpl. Nemmeno la moto a carburatore che avevo anni fa, una 750 a velocità moderato/medie, arrivavo abbondantemente ai 25 km/litro, prima di dover girare la valvola tecnologico-meccanica della riserva.

[@amilcareposti2437]

👍👍👍👍😁😁😁😁

[@giudan]

Toyota Aygo 2018 660 Km con un pieno da 25 litri in media se si guida a tavoletta dai 25 ai 30 Km/l. Veda lei. Euro 6D ovviamente Toyota pezzi di ricambio ecc sconto 25% 35% (anche se mai avuto bisogno). Si tenga il suo ferro vecchio 😂

[@francescoalbertosi2241]

@@giudan buono a sapersi, appena si trita, faccio un salto in concessionaria Toyota.Anche se ho capito il modello, sembra una scatoletta di sardine.

[@lucacamporeale2370]

Si, continui ad illuminarci, con questi video interessantissimi. Grazie Davide

[@ber4657]

Ricordavo che avevano deciso di identificare tutti i cavi in alta tensione con il colore arancione. Io ho una kia niro phev ed effettivamente tutti i cavi in alta tensione sono identificati con questo colore. Vedo però che su questa peugeot non è cosi.

[@ferruccio4617]

Molto ma molto difficile trovare meccanici preparati come te, i miei complimenti, ho acquistato una Toyota ibrida ed in verità sto pensando di doverla già cambiare e tornare ad un motore a benzina possibilmente aspirato, faccio circa 7 mila chilometri annui, mi chiedi perché, si è troppo condizionati al concessionario sia per la manutenzione che per eventuali riparazioni e di conseguenza fa i prezzi che vuole, perché in giro gente che sa metterci le mani non ce ne.

[@re.mi.2158]

17:20 da quello che ho capito dalla tua bella spiegazione riguardo l'ultima, (comunque poco) ho capito (quello si) che mi guarderò bene di prendere una macchina così! 😂

[@yuricampaci8052]

Spiegazione esaustiva che illustra bene il panorama motoristico, anche Mazda usa il sistema motore generatore, ci avevo pensato anche io parecchi anni fa, addirittura mettere un cogeneratore a gas che ha un rendimento migliore rispetto ai motori a pistone. Altra nota, purtroppo le bombole del metano vanno sostituite ogni due/quattro anni e non dieci come il GPL.... Buon fine settimana a tutti!

[@marcolessi4664]

ormai anche le composite ogni 4

[@yuricampaci8052]

@@marcolessi4664 Meglio!

[@Dreamthesame80]

Io mi sono levato un 3cilindri turbo puretech di PSA e mi sono preso uno Skyactive g da 150cv di Mazda, 2.0 aspirato mild Hybrid 24volt

[@mauroballardin3292]

Ciao ci dai le tue impressioni sulle differenze che hai riscontrato?

[@Dreamthesame80]

@@mauroballardin3292 ciao, innanzitutto i consumi migliorati... Il 3 cilindri turbo era montato sotto un utilitaria, per cui carrozzeria più leggera, ma nonostante ciò, anche le prestazioni sono migliori, in accelerazione, dovuto a più cavalli... In ripresa a marce alte, l aspirato, ti costringe a scalare marce se vuoi arrivare a certe velocità subito e poi non ci sono vibrazioni d alcun tipo... Esempio, puoi mettere la sesta a 50kmh, l auto riprende senza vibrazioni... Anche se preferisco comunque scalare . Insomma le migliorie ci sono eccome.

[@yass1299]

mazda e' mazda.

[@mauriziolagaxio4954]

Peugeot sono dei WC alla spina cessi pazzeschi

[@gesualdosiragusa7392]

Ciao, bel video. Mercedes è l'uica casa che fa i plugin diesel. Una combinazione molto efficente dai consumi irrisori. Ma se il motore funziona per brevi periodi le rigenerazioni del filtro antiparticolato potrebbe essere un problema ? Grazie

[@OrazioPivetta]

Ciao Davide, secondo me il problema non è che auto acquistare , ma quale auto saremo costretti a comperare e a quale prezzo. Troppa confusione , troppe tecnologie che alla fine quelle veramente valide sono poche, anche con le ibride globalmente non sono il massimo , ma i prezzi aumentano in modo esponenziale , esagerati. Pensiamo che un auto media costa come un trilocale o se sei fortunato un quadrilocale per me che abito in una piccola provincia, siamo andati oltre la follia. Buona giornata e buon lavoro.

[@drossiautomotive]

Ciao caro grazie del commento vederlo dove si andrà dai

[@robertocortesi4236]

Tutto quello che non c'e' non si rompe ! La transizione sarà molto complicata , più del previsto ! Auguri ! Io rimango per ora con la mia idea , motori semplici , no turbo, auto "leggere" ma con buoni materiali e progettate per resistere, meglio più coppia che più potenza , più cubatura e meno giri al minuto ! quattro o sei cilindri in linea ! Stop

[@ameliha]

Hai descritto un’auto elettrica…

[@lealia1481]

Ciao..ho 49 anni..ho cambiato 2 macchine in ,30 anni. La prima la Nissan micra prima serie, diesel, indistruttibile,ci ho girato l Italia,mai nessun problema,e la mia manutenzione per l auto è alquanto scarsa,poi ho preso una c3 exclusive nel 2013, sempre diesel,ma ci ho fatto z dispetto degli anni pochi chilometri..carina ma niente di che,ora sto cercando una macchina che mi dia la possibilità di girare un po ovunque efficente,e non riesco a capire che cavolo di macchina devo comprare 😅aiutoo..e grazie

[@marcoargiolas641]

In ambito ferroviario da tempo esistevano i locomotori con motore diesel che azionavano generatori inverter ed infine i motori elettrici finali.

[@stefanop108]

Il motivo per cui il treno non usa direttamente il motore elettrico è legato a motivi puramente tecnici.

[@marcoargiolas641]

@@stefanop108 parlo della locomotiva FS D343 che mi illustrò mio zio macchinista.

[@BTJ76]

Bravo Davide Grazie. Un giorno ti racconterò della mia auto plug in esplosa!

[@drossiautomotive]

Ciao grande ! Grazie sempre troppo gentile ! Come esplosa ? Dai

[@BTJ76]

Eh esplosa la batteria, bruciata la macchina il garage e tutto il contenuto. Ti farò vedere le foto. Ora cerco un turbo diesel o benzina hahaha @@drossiautomotive

[@drossiautomotive]

@@BTJ76 noooo ma dai che figa ! E tante volte so che quello che si sente ogni tanto sfortunatamente accade ! Ma che auto era ?

[@mauriziocrovella8533]

Tanti anni che ho scelto il Gpl -16 anni in tutto- non ha mai tradito: manutenzione regolare non onerosa, prezzo costante del carburante, prestazioni equiparabili al benzina.

[@denistaddei6588]

Mi tengo la mia audi A3 TDI del 2004 con 520000 km . Manutenzioni 1 frizione e 2 distribuzion 1 motorino avviamento i in 20 anni che la ho

[@RobyRob_]

ciao posso farti una richiesta per favore??? Potresti fare un video, se ti capita, su come regolare il freno a mano? Ho una giulietta 1.6 e ho un "difetto" in cui, dopo una lunga sosta, mi rimane la spia del freno di stazionamento accesa anche una volta sganciato, costringendomi a spingerlo forzatamente con la mano verso il basso per farla spegnere, anche se apparentemente il freno non sarebbe neanche piu inserito. Credo sia una specie di "giogo" che falsa la spia. Capita soprattutto nei periodi freddi. Grazie!!

[@stefanop108]

Il parere di un meccanismo esperto e serio secondo me è più affidabile del parere di molte riviste e recensori specializzati che spesso accettano semplicemente le “veline” delle case automobilistiche.

[@drossiautomotive]

Grazie cuore davvero

[@francoschiavon655]

Come sempre sei bravissimo!! purtroppo dal full hybrid alla hybrid plug in c'è troppa differenza di prezzo , in toyota le sconsigliano, e un altro problema è che non tutti modelli sono disponibili con questa tecnologia, restando in toyota solo dalla chr in su

[@niroantonio1837]

Come è il sistema phev della BMW serie 2 active tourer plug-in e precisamente la 225e. Grazie sei bravissimo nello spiegare in maniera semplice anche concetti complicati, complimenti.

[@tommasozaccaria8475]

Convengo con te per le full hybrid con l'alternanza motore termico/elettrico, una palla... Io ne ho una e me ne pento.... Se poi hai fretta agli incroci, rischi che ti vengano addosso. Bocciata

[@antoniolombardi9200]

Ottima carrellata della scelta su quale motore scegliere Davide 10.000 km l anno vado a benzina 😅😂

[@skaters2007]

Con questi chiari di luna non ci penso nemmeno lontanamente di comprare un auto…!

[@paolocernuschi8137]

Grazie per questo video esplicativo di basso livello, anche se le cose dette già lo sapevo tutte (tranne il particolare della spina per disabilitare la parte HV su quel modello di auto). Il concetto resta sempre UN ALTRO: con la CRISI NERA che continua a perdurare e leggi assurde recepite dall'Italia perché "ce lo chiede l'Europa", le persone normali NON HANNO PIU' SOLDI. Già è difficile acquistare una casa, e oggi ci vogliono far comprare auto che costano come 1/3 di casa (ma se hai sfortuna la puoi distruggere in 1 secondo). E vogliamo parlare delle manutenzioni ? Oggi ci vuole quasi 1 stipendio per fare il tagliando di un'auto ! E per quale motivo tutto questo ? Per l'inquinamento ? Ma lo sapete o no quali sono i paesi che inquinano maggiormanete al mondo e se ne fregano di tutte le regolamentazioni ?

[@amilcareposti2437]

👍👍👍👍

[@AlessandroGenTLe]

Caro Davide, non preoccuparti: non ti hanno rubato l'idea del motogeneratore e trazione puramente elettrica: i treni elettrodiesel (e spesso anche le navi) sono molti anni che funzionano in quel modo :) Ad ogni modo in tutto questo io mi chiedo: inquina di più sostituire l'auto forzatamente ogni 5 anni come i nostri cari e "svegli" politici ci impongono (qui al nord, per lo meno) o averne una leggermente più inquinante che però dura 20 anni? Perché non si calcola MAI il costo in termini di carbon footprint di costruzione e smaltimento veicoli quando si fanno sti conti? Sarà che dietro a tutto c'è solo la voglia di far spendere soldi alla gente?

[@drossiautomotive]

Non ci saranno mai più le auto che durano 10 anni come una volta ! L auto sta diventando come il cellulare lo tieni 10 anni ?

[@climavortice]

pure i sottomarini a diesel, il todaro, pacco batterie, riseva di idrogeno per cella a combustibile e via sotto al mare

[@stefanop108]

7:12 il mild hybrid secondo me è dare un aiutino a motori mosci. Da un aiutino in partenza e nulla più.

[@michelemazzotti1202]

E solo per abbassare l inquinamento e farci pagare un po' di più perché la chiamano Hybrid

[@sted.l.3310]

Secondo me, un diesel 2.0 con pochi cavalli,120+- potrebbe evitare i problemi al fap..e inquinare poco, visto i limiti di velocità basta. Abbiamo motori troppo pompati in commercio e i problemi sono inevitabili.

[@RiccardoRava-zy6dv]

Confermo i miei genitori hanno una kia sportage 2.0 crdi del 2012 con 160 cv circa e dopo 230 mila kilometri sembra ancora nuovo

[@gianlucamucciarelli8848]

Ciao Davide. Complimenti come sempre per i tuoi video, veramente interessanti. Vorrei, se mi permetti, fare una precisazione. Le auto PHEV (ibride plug in) hanno un senso se le tue esigenze e le tue abitudini ti consentono di poterle ricaricare, sfruttando una presa esclusivamente tua, senza cioè usare esclusivamente l'infrastruttura pubblica, altrimenti guiderai un'auto molto più pesante di una HEV (ibrida full) e l'unico effetto positivo che avrai, sarà quello di usurare meno i freni in discesa in quanto ricaricherai parzialmente la batteria, la cui capacità varia dai 10/12, fino ai 20 kWh e nelle discese particolarmente lunghe, avrai sempre un bell'apporto frenante del motore elettrico che non riempirà mai completamente la batteria, rispetto da una HEV, di contro però viaggerai sempre con una notevole zavorra da portarti dietro a vuoto. Una HEV ha, mediamente, una batteria che ha una capacità che varia da 0,8 a 1,2 kWh, fin o agli 1,8 delle Nissan e-Power il cui ibrido è di tipo serie e non parallelo come Toyota. Mentre l'altra Casa che ha una discreta esperienza con la motorizzazione ibrida è Honda che nelle sue ultime versioni utilizza uno schema misto in cui in determinati casi va in parallelo ed in altri va in serie. Sull'ibrido si potrebbe continuare perché ci sono schemi che prevedono una scatola del cambio (Hyundai/Kia, Renault e se non erro Mercedes) e che prevedono motori diesel invece che benzina (Mercedes). Sui motori benzina ci sono funzionamenti diversi: ciclo Miller, a combustione molto magra, oppure a corsa variabile (Nissan). Considerando che l'ibrido è un mondo molto complesso, potresti farci un video specifico. 😉 Saluti 🖖🏻.

[@drossiautomotive]

Sì ho fatto una panoramica poi magari su andiamo a fare un giro del dettaglio dai

[@antonioferraro117]

La Nissan è un full hybrid in serie,avendo il motore termico non collegato al cambio. Questa tecnologia fu applicata circa 15 anni da opel/chevrolet, con la ampera e la volt. Il Plug in è inutile,avendo le complicazioni di entrambe le tecnologie.

[@lee-enfield0247]

Chi fa pochi km e può tenere la stessa auto 10-15-20 anni non può comprare una elettrica perchè col tempo la batteria sarà da buttare.

[@gladio205]

Comprare un'auto oggi è un pò come andare a rovistare nell'immondizia.

[@Sheriff11]

😅

[@linovino628]

Straconvinto un miliardo di volte ne tenermi un vecchio 1.3 mjt. Fa tra i 18-25 kml zero problemi ed economica in tutto.

[@stefanov3295]

Bel video trattato molto bene, però hai omesso le auto diesel con impianto a GPL🤔

[@drossiautomotive]

Vero caro lo ho omesso apposta ! Perché è sempre un post vendita quella modifica ! 😂🔝

[@stefanov3295]

👍

[@leaningtower73]

Video molto interessante da un vero meccanico. Grazie 😊

[@shadow6687]

Io ho deciso di comprare una civic 1.5T 182cv del 2020, spero di aver fatto una buona scelta ma ho letto del problema dell'olio miscelato benzina (forse più comune in US con benzina 91 ottani e viaggi brevi). Mi convincono poco anche gli oli 0w20 con i climi tropicali che abbiamo ora d'estate... Sperem 😅

[@renozak3437]

Grande professionista ma euro zero, zero problemi....🚗💥💨

[@nicoalessiopalopoli9310]

Purtroppo le macchine che fanno ora non sono più macchine, io dovessi comprarne una nuovo, sono sincero, non saprei cosa scegliere e molto probabilmente resterei su un usato di vecchia generazione... Come si dice in gergo "ma chi se li inc....."

[@mattiaagarasa5975]

Ma quindi cosa ne pensi dell ibrido dirsel kia/Hyundai?

[@wernerreato7767]

Motore t jet trasformato a GPL, motore robusto, veloce e che dura un'eternità!! Poi se si vogliono più cavalli è un gioco da ragazzi

[@antonioferraro117]

Non tutti i mild sono a 48v. La panda per esempio, è a 12 v. Poi ci sono sistemi a 24v. Inoltre il generatore si suddivide in due categorie, sistema bsg e sistema isg. Quest'ultimo integrato tra cambio e motore, a differenza del bsg, montato al posto del l'alternatore. Anche i full si suddividono in due sottocategorie : ibrido in parallelo e ibrido in serie.

[@stefanomentasti5183]

Cosa ne pensi della Mazda CX 60 3.3 Diesel

[@manuelp3494]

Tanto di cappello a Mazda per aver tirato fuori dal cilindro un motore del genere, in parte rivoluzionario e veramente efficiente, lo montassero su una station o berlina...; purtroppo il diesel è stato demonizzato dalle lobby dell'elettrico e da quel coglio.. di olandese che era a capo del parlamento europeo che ha voluto a tutti i costi la transizione green, che green non è (ora si è dimesso...).

[@giudan]

Sostituire il turbo con un motore elettrico, grande furbata

[@valefur72]

In famiglia abbiamo una BMW 225XE Active Tourer da molti anni, una delle prime Plug in Hybrid. I 30-35 km che fa in elettrico bastano a coprire il 90% delle nostre esigenze. Con il fotovoltaico a casa è una scelta intelligente, specialmente con il contratto Enel gratis di notte e nei festivi. Di giorno il fotovoltaico compensa il costo alto della bolletta. Di notte, gratis, ci si carica la macchina.😊

[@Aleyeah89]

Eh beato te che hai la casa di tua proprietà... Per chi vive in affitto e non ha garage x ricaricare l'unica alternativa secondo me è a gpl o diesel e ho paura che lo sarà per molti anni

[@iosonolegione]

Cosa ne pensate del motore mhev che monta stellantis ora su alcuni modelli? È un 1.2 con 3 cilindri, 136 cv, affiancato da un motore elettrico da 28cv. Da quello che ho capito, viene considerato come "mid-hybrid" perchè puó far viaggiare l'auto in elettrico per qualche centinaio di metri a basse velocità. È effettivamente piú valido di un mild hybrid classico o cambia poco?

[@alessandrotesta]

Sulla plugin mi sembra un buona soluzione quella di Mazda con rotativo piccolino.

[@michernold]

Il mio consiglio per chi non ha il box a casa è prendere al massimo un hev e non un phev, non ha senso portarti a spasso la complessità delle batterie senza usarle

[@drossiautomotive]

Vero ottima osservazione bisogna sempre capire cosa si deve fare con l’auto

[@MrDips4481]

Ciao Davide una settimana fa ho ritirato la mia auto x l'intervento di riempimento serbatoio cerina, le prime impressioni sono che l'auto sembra più fluida più pronta consuma anche meno, Sarà una mia impressione?

[@micheledecian8993]

Ciao Davide, innanzitutto grazie e complimenti per i tuoi sempre esaurienti e piacevoli video. Commento solo che ad oggi è proprio un bel caos la scelta della giusta motorizxazione ( e che prezzi le auto!), ma al di la di questo, vorrei chiederti se, avendo io una auto diesel 1.5 del gruppo PSA del 2021, ci sia un trasmettitore da applicare alla OBDII che mi possa dare sullo smartphone lo stato di saturazione del FAP. Aggiungo anche un'altra domanda: la mia macchina (rifter) ha il FAP o DPF? Ti ringrazio ancora e continua così che sei forte!

[@assoluto1298]

Adesso non si dice più mi ma il motore a 3 ora vanno davvero a 3 dopo meno di 60.000 km vanno pure a 2 o si fondono grazie anche alle cinghie in bagno d'olio.che dire conviene per i venditori i meccanici e le case madri ma non per noi compratori comprare dei trattori a tre cilindri che non puoi fare nemmeno lunghi viaggi ora con sti catorci di motori che stanno mettendo da per tutto ormai ultimamente salvo qualche caso per fortuna

[@davidep9751]

Si proprio quel bel motore lì di Peugeot 1.2 con la cinghia che si sgretola .. sarà la fortuna di voi meccanici nei prossimi anni ! Belli i motori moderni …

[@mariobyt1]

Io c'è l'ho è va benissimo

[@drossiautomotive]

Ma sai che ne vedo molti pochi sono in attesa 😂

[@manueledigioseffo2626]

Nel panorama attuale non c’è niente che valga la pena essere preso in considerazione. Tranne Mazda che con le sue motorizzazioni diesel e benzina adotta la filosofia del “rightsizing” andando contro tutti e dimostrando che gli endotermici hanno ancora tanto da dire. Personalmente mi terrò il wrangler dieselone fino alla morte. Unica alternativa concepibile un bel v8 benza per fare uno swap del motore, tutto il resto è fuffa.

[@tissonedavid]

Già scelto,bayon 1200 benzina GPL e passa la paura

[@mariogobbi4243]

Ciao davide. Piccola correzione: le bombole GPL ogni 10 anni vanno SOSTITUITE, non revisionate

[@lupotosato]

Sarebbe bello se facessi un video dedicato solo al sistema ibrido toyota dato che è il più conosciuto e collaudato, ma mostrando anche se è difficile da manutenere, quanto accessibile nel lavorarci, o se ha delle altre peculiarità oltre al geniale cambio epicicloidale.

[@magicalfantasy72]

Prius e sei apposto senza problemi 😮

[@strat0kak0]

Corolla, macchè Prius. Manutenzione zero, il motore è molto più semplice, non ha cinghie. Sono le auto dei taxisti non a caso

[@lupotosato]

@@strat0kak0ma se il powertrain v5 è lo stesso

[@leonardometta6272]

La mia punto s del 98!!!

[@gabricinico3449]

Grande, la mia del 99

[@progressive7682]

Anche le Ford di una volta sono indistruttibili, ora sono a tre cilindri e tanta plastica.

[@marziosimonatto4924]

Davide mi dispiace per una imprecisione sull'auto che stai riparando, bisogna ricaricare la batteria alla spina, altrimenti passa l'idea che non serva e poi cosa di poco conto ,maaa la parte elettrica ❓️❓️❓️ perché non l'hai messa ❓️ video troppo lungo ❓️video dedicato ( discutibile scelta) ❓️ Grazie per le tue spiegazioni ( manca un pezzo 😅) 👏👏👏Bravissimo come sempre 👋👋

[@AntoG4RS]

Grazie per il video. Io ho una 308 SW con Puretech 130CV. Sta uscendo (anche per la 308) la versione con il motore Hybrid 48V da 136cv che ha la catena di distribuzione al posto della cinghia. Volevo chiederti se secondo te vale la pena sostituire la vettura per avere un motore senza il problema (di affidabilità) della cinghia a bagno d'olio oppure no. Io faccio i tagliandi ogni anno in officine ufficiali Peugeot. Spero tu possa rispondermi. Grazie e buon lavoro.

[@ericfiumano4694]

Mild hybrid, un modo per aumentare il peso e le complicazioni di una vettura, aumentandone il prezzo e passare i test di emissioni... Grazie EU, ne avevamo bisogno...

[@adolfoadsl]

Sempre belli questi video tecnici di approfondimento. Questo ovviamente scatenera' la querelle fra i sostenitori dell'elettrico vs sostenitori dell'endotermico..🤭Ma vabbe', l'importante e' ragionare sulle cose. Ecco un ragionamento che io farei riguarda il full hybrid . Questa soluzione e' solo teoricamente un compromesso vantaggioso, perche' ha l'onere di avere a bordo un motore endotermico, che pesa, da portare a spasso con l'elettrico ed uno elettrico con batteria, che pesano, da portare a spasso con l'endotermico... In pratica vantaggi economici non ce ne solo. Eventualmente possiamo andare in zone della citta' off limits per gli endotermici. Secondo me ha invece senso l'elettrico con range extender ( endotermico), almeno fintanto che le batterie ( fra pochi anni ) garantiranno percorrenze come quelle dei diesel...( gli investimenti sulle batterie di nuova generazione sono enormi )

[@salvatoreaglieco3365]

La mia paura nell'avere un'auto full o plugin è l'usura della batteria. Sostituirla avrà costi molto alti che potrebbero vanificare il risparmio ottenuto negli anni. Almeno che non cambi auto spesso.

[@lucaballiano169]

Vero, però voglio sperare che almeno un bel 10 anni durino, ste batterie, poi si vedrà 😂

[@drossiautomotive]

Beh le garantiscono minimo 10 anni quindi ! Poi non avendo tutti questi kWh non hanno un costo estremo Comunque

[@marcogreco9637]

Assolutamente video dedicati 💪💪💪

[@ovidiustate1650]

Video molto interessante

[@gianfrancoscarcia7722]

Ciao Davide Buongiorno Buon Sabato

[@AndreaPiccolo-fv9ws]

Ottimo video Davide. Posso chiederti un consiglio gentilmente? Io sto per acquistare un’auto nuova. Sono indeciso tra una Clio Full Hybrid pacchetto Esprit Alpine (sportivo) è una Golf oppure Classe A plug in. Tu cosa mi consiglieresti? Vado in montagna una volta a settimana nel weekend, per il resto faccio circa 15/20.000 km all’anno è mi piace a volte spingere sul pedale ☺️ tutte sono a cambio automatico e hanno tutte un buon assetto e ovviamente la modalità sport (clio davvero ottima quest’anno) Grazie in anticipo, continua così 😉

[@ionoi1421]

Bella questa disanima e sarebbe bello avere un approfondimento delle varie tipologie. Sarebbe anche utile fare una relazione del tipo di motore in relazione alla categoria di vettura. Per esempio un desil è più adatto ai SUV, un mildhybrid a un'auto city car....

[@capitanandy2535]

Così è una disamina troppo superficiale.....bisogna approfondire ogni alimentazione!

[@drossiautomotive]

Sì la cosa migliore è vedere alimentazione per alimentazione nel Video del 3008 hybrid se ne scopriranno delle belle

[@danielemoroni3550]

A me il metano risulta tornato già molto conveniente da un po' di mesi, a 1.3€/Kg equivale pagare la benzina 0,87€/litro ;)

[@tudorlungu1987]

Gran bel video Davide 🙂 aspetto con ansia quello sulla Peugeot 😉🔝👏👍

[@alessandrobuzzoni7226]

Per muoversi da A a B senza troppi pensieri di guasti, ricariche, costi, prezzi di acquisto e guidando qualcosa che oramai non pesi come un furgone mi pare che oramai ci sia rimasto solo il metano o il GPL. Contando anche di avere qualcosa che sia facilmente manutenzionabile e senza la paura di cifre folli per ricambi, perché l' elettronica non c'è niente da fare, dopo 10-15 anni al massimo ti saluta e quindi guai a chi non si assicura a dovere.

[@francescom6870]

Ciao davide sempre grande ,ma qusto accendi e spegni degli ibridi non fa male al motore ? La tua motorizzazione preferita ?

[@simonemazza4404]

Se non sbaglio ci dovrebbe essere un cavo con una targhetta con un simbolo che somiglia ad un taglierino, in caso di intervento dei vigili del fuoco cercano questo cavo e lo tagliano così da staccare la batteria e prevenire folgorazioni

[@Daniele.P]

La revisioni delle bombole del metano è ogni 4 anni, non 10, a meno che non abbiano cambiato le leggi da poco. Quelle del gpl confermo sono ogni 10 anni.

[@Biageziopx]

Confermo

[@Oscar-lx8ep]

Faccio 5000/10000 km per anno, usando l'auto 1 volta la settimana in città e un paio di volte al mese per andare in montagna, ho il box. Che tipologia è consigliata considerando anche gli attuali incentivi? Grazie e complimenti

[@enomisenomis5611]

Ma una semplice auto con tradizionale motore a benzina Fire non esistono piu

[@drossiautomotive]

Magari

[@ForzaHorizon5644]

Sempre il migliore!!

[@drossiautomotive]

Grazie mille

[@erricofioretti3708]

Buon giorno, ma le auto full Hybrid e mild Hybrid, in autostrada consumano come un benzina tradizionale? Perché ho sentito che consumano di più. Com' è possibile? Grazie.

[@Wolfx-x1972]

Ho una totyota Corolla del 2023... Comprata dopo che la pompa del gasolio della precedente auto (una bmw serie 2 con cambio manuale) mi ha inchiodato gli iniettori... Orbene.. dopo l'inziale fatica per abituarmi al nuovo tipo di guida mi sono allineato serenamente alla filosofia toyota e non credo che tornerò sulla vecchia strada😂...

[@manuelp3494]

Le plug in vengono acquistate da molti per ottenere incentivi rottamazione e poi vengono usate quasi sempre a benzina, alla faccia delle ZTL e divieti stupidi; preciso anche che devono essere ricaricate perchè le frenate rigenerative non bastano a caricarla, per cui, una volta scarica vi attaccate al....tram....(consumi abnormi compresi). Anche se totalmente contrario agli elettrodomestici su ruote, la tecnologia Nissan è quella piu' logica, le full hybrid sarebbero interessanti se avessero un cambio manuale, un bel convertitore o, meglio ancora, un doppia frizione; il CVT, per quanto migliorato, è un'oscenità. N:B.: Nel 2023 sono aumentati i consumi di combustibili fossili per produrre energia per poter produrre le batterie dei veicoli elettrici.....; gente, informatevi ! , ci sono dietro le lobby dei produttori di tutte le materie prime e le terre rare per produrre elettrico. Comunque, a sprazzi, bel video e like a priori per la grande professionalità e passione .

[@progressive7682]

Ma perché su una full Hybrid non si può avere un cambio manuale?

[@manuelp3494]

@@progressive7682 Teoricamente sarebbe fattibile ma preferiscono far gestire tutti i sistemi integrati dalle varie strategie elettroniche presettate ( detto in parole povere...).

[@progressive7682]

Sulle plug-in meglio lasciar perdere e costano pure care. Peccato per le Toyota full Hybrid che non ci sia una scelta per un cambio manuale. Comunque per quanto mi riguarda sono ancora per il termico con cambio manuale, nel mio caso un'aspirato 4 cilindri. Ma quali sono i consumi della Nissan e-power che ancora non mi è chiaro, il suo funzionamento lo trovo interessante, su un'auto piu piccola, di minor peso come la Micra penso che sia ancora piu funzionale.

[@agostinomainetti1568]

Buongiorno Davide, tanto dipende l'uso che fai tanti non capiscono che il disel se fai poca strada e la morte ,io possiedo bravo multijet 1.6 anno 2011 con 395000,e mi fa ancora i 21,22 km .l me secondo ancora oggi la manutenzione anticipata è tutto per un motore ,e come la frizione se la usi bene ti dur ja mia è ancora originale, buona giornata ,comunque lelettrico per me non è l'alternativa per adesso in Italia, 👍🖐

[@bennetz94]

Stessa auto, sono a 375 mila e fa ancora i 23 km/lt (20-21 se corro)..speciale

[@agostinomainetti1568]

@@bennetz94 complimenti anche a te ,rotture per difetto cosa hai sostituito, 🖐

[@clacal52]

Da non dimenticare l’ibrido serie HONDA, concepito prima di Nissan e con funzionamento simile, ma con l’ esclusività che, nei momenti in cui si richiede la massima potenza, il motore termico tramite una frizione si abbina all’elettrico nel dare trazione alle ruote.

[@Maestroaustin]

Sarebbe stata la mia seconda scelta dopo Toyota....giapponesi nr.1

[@yass1299]

anche mazda non scherza.@@Maestroaustin

[@Maestroaustin]

@@yass1299 le linee delle nuove mazda sono molto dinamiche, anch'essa ruota nell'orbita Toyota.....