TestDriveTech TESLA MODEL Y cosa c’è sotto ? BATTERIA BYD & SCHEMA SOSPENSIVO ! PUO' FINIRE MALE ?

[@sonolaviniaa]

QST SI CHE SONO DEI VIDEO BELLI...PERCHÉ LA MACCHINA SI PRESENTA DA SOLA O CMQ CI SONO LE VARIE RIVISTE ..TU INVECE FAI CAPIRE LA MECCANICA TT QUELLO CHE NN SI VEDE...BRAVO..MI RICORDI QLC CHE INDOSSAVA UN MAGLIETTA GIALLA..CHE PURTROPPO NN C'È PIÙ..COMPLIMENTI ANCORA

[@drossiautomotive]

Cerco di fare il possibile caro ! Ti ringrazio un caro saluto

[@ettorerossi9856]

Che dire, per me sei sempre il N. 1 La tua onestà intellettuale è ormai proverbiale; nel nostro paese si sentono solo opinioni dettate esclusivamente da ideologie politiche, sentire commenti come i tuoi che prendono in considerazione solo dati effettivi e verificabili è un vero sollievo, BRAVISSIMO

[@Salvofoti2901]

Non servono ulteriori parole. Grazie Davide! Spero che inventino presto una macchina che possa clonare solo ed esclusivamente i veri professionisti come te 🔝

[@pqlrgl]

Questo video andrebbe fatto vedere a chi ti pressurizza le gonadi quando dici che l'elettrico può essere interessante...bravissimo!

[@toninfrancesco4038]

Bravo, spiegazione chiara, senza prendere posizione ne da una parte ne dall'altra ( come qualche trasmissione televisiva ha fatto ..). Così si fa, complimenti

[@ilariod4824]

Guardando la qualità costruttiva e software di questa tesla non capisco come facciano a vendere le altre case automobilistiche auto ibride penose a prezzi folli, come sempre ogni tuo video è perfetto 💯

[@Sebbuz11]

Perché non è tutto oro quello che luccica. Un’ibrida (vera, non le cagate tipo quelle della fiat) specie toyota è comunque molto più versatile, costa meno, ed è relativamente economica da mantenere. In più le fanno anche con corpo vettura piu piccolo, che in Italia, con le stradine che abbiamo ha più senso del mega suv (la model y non è piccola). E poi la riparabilità e la rete di assistenza contano. La tesla praticamente non ha rete di assistenza, quindi in caso di guasto o incidente sono volatili per diabetici.

[@MaurizioLattuada]

@@Sebbuz11 per le semplici riparazioni, un tecnico tesla viene a domicilio. Inoltre, in quanto a costi di manutenzione, una Tesla sarà sempre più conveniente di qualsivoglia vettura ICE: niente olio, niente filtri (aria motore e olio), consumo freni pressoché nullo (ancor di meno di una ibrida).

[@Sebbuz11]

@@MaurizioLattuada Beh, le semplici riparazioni preoccupano poco. Il problema sono eventuali grosse rotture di elettronica o batterie non coperte da garanzia che sicuramente non ti riparano a casa Se non sbaglio la batteria tesla è garantita 8 anni. Poi che succede? Per farti un esempio Toyota fa arrivare la garanzia fino a 15 anni se fai i tagliandi.

[@MaurizioLattuada]

@@Sebbuz11 dopo gli 8 anni non è che la batteria muore. È comunque un rischio minimo che ti prendi. Sta poi a ciascun acquirente bilanciare rischi, benefici e spese (tagliandi e rifornimenti)

[@Sebbuz11]

@@MaurizioLattuada Non è così minimo se la garantiscono solo 8 anni. Se poi si concretizza rischi di dover pagare cifre enormi per riparare l'auto. Generalmente con le termiche non è così. Guarda, una volta feci lo stesso discorso in un negozio di luci, dove mi proponevano una plafoniera led con led integrato. Mi dissero che il led durava 20 anni, ma che se si rompeva bisognava cambiare tutto. Io chiesi perchè se durava 20 anni la garanzia era di 2 anni. Il venditore rimase in silenzio. Vedi, in effetti i rischi di rotture in garanzia sono molto bassi (ma esistono), fuori garanzia però diventano molto più alti, è proprio per quello che le garanzie generalmente sono limitate nel tempo....

[@gianfilipporanieri20]

Tu sei il TOP!! Tu sei la reincarnazione del grande Ema!! Bravo e continua cosi!!

[@drossiautomotive]

Grazie di cuore davvero per questo bellissimo commento

[@frankvecchi]

Complimenti davvero per la competenza e la obiettività.

[@drossiautomotive]

Grazie caro

[@hypnotico_ita4988]

Questa si che é un'analisi completa! Sempre super competente e oggettivo! Mi piacerebbe vederne molti di più con altre auto! Grazie! 🙏🏻👏🏻👏🏻👏🏻

[@mariodivittori5294]

Seguire i tuoi video ti fa porre una domanda: perché ho visto altri video che non fanno altro che descrivere cosa sarà il futuro e cosa sono le soste all' autogrill... È proprio vero, la classe non è acqua! Ben fatto, chapeau!

[@giovannigriglie5259]

Ti faccio i miei complimenti per il video molto bello e molto dettagliato, continuando così quasi quasi vedrò solo i tuoi video perché sono davvero molto interessanti ,Bravo😊

[@pasquale81]

Ottima spiegazione,grande Davide,non mi sembri un fan boy,sei molto obbiettivo. Spiegare e far vedere tante parti meccaniche è bellissimo 👍🏻

[@drossiautomotive]

Esatto a me interessa spiegare come funzionano le cose stop

[@lampiditesla]

Ma non ti vergogni??? Consumare così poco!!! 🤭 Bellissimo lo spaccato sulle sospensioni 👍🏻

[@drossiautomotive]

😂😂😂e ho fatto di tutto per consumare 😂

[@mikdignan3776]

Mitico Devix, tutti e due ormai sembrate l associazione delle model Y italiana ;-)

[@alessio86arena39]

Sei un grande e non c’è altro da aggiungere grazie davvero per questi tuoi video

[@drossiautomotive]

Grazie a te un caro saluto

[@Cosimo-uk6qu]

Complimenti Davide, con i tuoi ragionamenti mi fai cambiare idea sulle auto elettriche. Ho da poco acquistato un diesel di ultima generazione e guardando il tuo video mi sono reso conto che le batterie di una Tesla possono arrivare a fare circa 1 milione e mezzo di chilometri senza bisogno di essere sostituite. Eccezzionale....complimenti!!!

[@castrenzedifranco9206]

Ma infatti il problema il più delle volte non è posto correttamente, sicuramente considerando i cicli totali delle batterie una macchina elettrica sarà in grado di percorrere più chilometri, ma le batterie sono comunque soggette ad un degrado chimico che ne causa una perdita di capacità di immagazzinare energia con l'invecchiamento (anche se non utilizzate) che può arrivare anche al 20%. Quindi per farla breve, se prendiamo due auto, un disel ed un elettrico con un'autonomia di 800 Km con un pieno (di elettricità o carburante), fra 8 anni supponiamo, il diesel con un pieno ne percorrerà sempre 800 mentre l'elettrico potrebbe percorrerne fino a 160 in meno.

[@stefanotipaldi5851]

complimenti sei davvero preciso vero e realistico e ci fai scoprire davvero come sono le cose...davvero grazie e complimenti

[@andreazanettin6666]

Bravo! Video che informa in maniera onesta e trasparente del mondo delle auto elettriche.

[@marcomastrog]

bel video complimenti anche tutte le spiegazioni dettagliate ma chiare BRAVO

[@gianfranco4282]

Complimenti per l'obbiettività del servizio, al pari Paolo Mariano, bravo

[@giacintobosco3402]

Ciao ottimo video. Solo che la Tesla model Y non la puoi paragonare con una termica da 20km/l ! Direi che il suo parametro è un suv tipo X3, Q3 o Tiguan, quindi siamo sui 14-15 km/l.

[@drossiautomotive]

Vero ma lo ho fatto apposta ! Per dare ancora più contro a una auto elettrica altrimenti non si sarebbe capito ! E per togliere anche a tutti quelli che dicono che la loro auto da 20 km l

[@angelovallone3949]

Bravissimo ma... Non ci lasciare in sospeso così a lungo con i secondi episodi😅😊 top

[@therealdamon]

Complimenti per i video interessanti e per la tua passione che condivido in pieno. Sembra che ad essere appassionati di bei motori termici non si possa apprezzare la tecnologia di una macchina elettrica!! A me piace come te, capire e provare tutto a 360 gradi! Continua così! 😊

[@antropellogamestechsports5151]

Ottimo video, chiaro e sintetico ma hai fatto vedere tanta roba, grazie

[@zopito1955]

Grazie Davide, sono capitato per caso sul tuo canale, video veramente ben fatto. Io possiedo una piccola elettrica dal 2018 e ne sono estremamente soddisfatto.

[@drossiautomotive]

Grande caro sono sempre felice a chi cerca di capire anche queste auto senza fermarsi troppo a stereotipi !

[@paoloviafora9085]

Sei il top! Ti meriti un programma tipo topgear! In bocca al 🐺

[@drossiautomotive]

Magari non vedrei l’ora 😂

[@gveronese]

Davide complimenti!!! Tu ricordi la bravura e la passione di EMA!!!

[@drossiautomotive]

Wow grazie davvero di cuore vale davvero molto per me tutto questo

[@Xuzyy]

Grazie Davide, il video è fantastico, complimenti

[@denisfacc]

Grazie Davide per questa serie di video veramente esaustivi sulla Tesla. Molto interessanti e uniche le spiegazioni sulle batterie,ci hai fatto un po' di chiarezza! Gran lavorone, complimenti! 👏👏🔝🔝🔝👍👋

[@fabmorga64]

Ne parlano!!! Eh ci credo! Energia elettrica di fs con gas.

[@gabrielhandpan]

parole sante, è corretto fare giusta informazione non dare credito a dicerie senza provare su pelle...sei stato onesto e misurato su cosa elogiare e su quello da contestare/criticare... bravissimo 🔝

[@robertovaccari6098]

Bel servizio, complimenti 👏

[@F51361]

Le sospensioni anteriori ricordano attualmente più quelle Audi, perchè sulla piattaforma Alfa Giorgio e sulle bmw (dalla serie 5 in su perchè la serie 3 ha un semplice McPherson), il braccio inferiore longitudinale punta in avanti, non verso il centro dell'auto. Anche la dimenticata ed estremamente sottovaultata Lancia Thesis aveva un avantreno fatto con la stessa architettura, montante a collo d'oca, braccio oscillante superiore, e 2 bracci inferiori per creare un asse di sterzo semivirtuale. Ha il grande vantaggio di essere versatile, consentendo una ottima tenuta di strada ed al tempo stesso una ampia escursione della ruota. L'antitesi rispetto agli assetti-panchina alla "tedesca", necessari quando si hanno sospensioni povere nelle quali la ruopta se si sposta troppo cambia troppo assetto (in peggio).

[@drossiautomotive]

Si vero io mi riferivo a Bmw 5 ! Però non male dai !😂

[@sirkain83]

Il discorso che fai è un po’ troppo banale e lineare. Non puoi dire McPherson economico e brutto, multi braccio bello. La Serie 3 è trazione posteriore e motore longitudinale, la Thesis invece tutto avanti, non solo la prima ha impostazione sportiva la seconda votata al comfort. La Bmw ha scelto il McPherson per la 3er per riuscire a garantire una distribuzione dei pesi perfetta, motore arretrato e velocità degli inserimenti in curva dell’avantreno. Infatti Audi non monta il motore arretrato dietro l’asse anteriore. Oltre al fatto che Audi punta su un tipo di guida differente e ha trazione anteriore. La Serie 5 usa invece usa il quadrilatero sull’avantreno perché ha un assetto che punta più al comfort, e dimensioni maggiori. Infatti per garantire un perfetto bilanciamento dei pesi usa altri modi, il telaio è completamente diverso. La Giulia usa anche il quadrilatero, ma in Alfa Romeo lo usano da 20 anni, per poter sopperire in parte ai limiti del peso tutto sull’anteriore. Ovvio che hanno adottato la soluzione che conoscevano benissimo, anzi di cambiare. Quindi non esistono scelte lineari e semplicistiche, ma scelte progettuali precise, l’importante è il risultato. Infatti l’attuale Serie 3 pur con il McPherson batte la Giulia in pista, e ha un piacere di guida alla pari o superiore. www.autotecnica.org/bmw-serie-3-g20-focus-tecnico-sulla-dinamica/ Qui è spiegato molto bene la tecnologia che c’è sotto le sospensioni della Serie 3. Per un elettrica con pacco batterie come quello della Tesla, è un discorso completamente diverso, altre dinamiche, gestione dei pesi differenti ecc ecc.

[@F51361]

@@sirkain83 Mi sa che hai frainteso. Guarda che io parlavo solo di architettura, senza voler dire che una macchina è buona e l'altra è cattiva. se ti sei sentito punto sul vivo tanto da difendere bmw credendo io l'abbia insultata, calmati perchè non l'ho fatto. Allora, Audi ha il motore anteriore longitudinale a sbalzo, la soluzione peggiore possibile. Ovvio che mette un quadrilatero, altrimenti dove andrebbe? Coincidenza, il braccio longitudinale è posizionato come nella tesla, dalle ruote verso il centro dell'auto. La Thesis era una macchina votata totalmente al confort. Quindi sospensioni morbide e corsa lunga, ovvio che usi il quadrilater, altrimenti dove vai? BMW è votata in parte alla sportività, usa sospensioni più rigide ed ha il motore dietro l'asse, optano per un McPherson perchè da comunque risultati accettabili e soprattutto riduce i costi. La serie 5, con quel che se la fanno pagare deve essere più confortevole e tenere altrettanto bene la strada, e con quei listini se si facessero problemi di costi per le sospensioni sarebbe da insultarli. La classe C ha anche lei un quadrilatero, non so però come sono i 2 bracci sotto. Anche mercedes ha il motore longitudinale parecchio arretrato eppure ha un quadrilatero e l'ha perchè punta tutto sul confort, e con una lunga escursione delle ruote senza quadrilatero non garantirebbe prestazioni decenti. Con Giulia lascia perdere i vecchi quadrilateri 156 e 159, che erano molto diversi, con 1 solo braccio inferiore ancorato al telaio in 2 punti e senza asse di sterzo semivirtuale. Giulia ha il motore arretrato, longitudinale, ed un quadrilatero che garantisce l'avantreno che tutti conosciamo, con una guida che bagna il naso alla serie 3 nonostante l'escursione maggiore della ruota. Puntando tutto sulla guida, è stata una scelta obbligata in quanto con un mcpherson non facevano meglio di bmw, al massimo pareggiavano. Ma un costo di produzione più alto, ovviamente. Tesla ha usato la stessa soluzione solo perchè fa auto che pesano 2 tonnellate e passa, e nonostante motori potenti sono auto più da confort/viaggio che da altro e per garantire una guida buona e confortevole su tale massa è stata una scelta abbastanza obbliìgata.

[@sirkain83]

@@F51361 te lo ripeto, non esiste meglio o peggio in termini assoluti, e Bmw non usa quello schema per risparmiare , infatti il McPherson che usa sulla Serie 3 è tutto tranne che economico, specialmente quello sull’ultima G20. La scelta è solo e unicamente ingegneristica. Lo so che il quadrilatero della Giulia è molto diverso da quello della 156/159, ma è ovvio che se per anni hai usato quello schema, continui su quella strada. La stessa cosa fa Bmw., Audi e Mercedes. Ognuno segue una sua filosofia e tradizione. Io ho guidato più volte la F30 e F10, e preferisco di gran lunga la F30, pur con il suo McPherson. Ho guidato anche la Giulia. La scelta del quadrilatero gli ha permesso una guida più confortevole, il problema della F30 infatti è che ogni dannata imperfezione della strada la senti, è eccessivamente rigida. Però in curva è eccellente, l’asfalta l’F10. La Bmw ha risolto il problema con la G20, dove finalmente l’auto guarda anche al comfort, senza penalizzate l’handlig tipico di questa vettura. Considerando il prezzo delle premium, che te lo decidi te senza grossi problemi, secondo te mettono il McPherson per risparmiare? Dai su… la Giulia costa un botto non tanto per il quadrilatero sull’anteriore, ma perché il suo progetto è stato molto dispendioso, visto che sono dovuti partire da zero.

[@tudorlungu1987]

Grande Davide 🙂 facessero tutti dei video così belli. Piaciuto davvero tanto 🔝👏👍

[@mastertiastella]

Bravo Davide…l’oggettività che utilizzi nello spiegare tecnica e utilizzo è esemplare.👏👏👏

[@Chris-pd2uv]

Interessantissimo video. Dici bene!! e da tener conto nel paragone dei consumi, scegliendo un auto termica efficientissima, non avrà mai tutti i cv Della Model Y da te provata

[@faustolonghini6524]

Ero in attesa grazie per il video e tutte le tue indicazioni sempre più che esaudienti

[@Chris-pd2uv]

Il ragionamento sulle batterie e' da divulgare a tutti!!!

[@Charmed86]

Sei semplicemente il migliore ❤

[@Kenzocat]

Grazie, i tuoi video sono sempre un riferimento.

[@MassimoMollica]

Video stupendo, come tutti quelli su Tesla. Spero vi sia la possibilità vedere altre auto elettriche, anche per un confronto. Grazie

[@gianni_123]

Sei un grande veramente, era un pezzo che volevo capire il costo effettivo della corrente per questa macchina, continua così! Grazie mille ❤

[@nandosgaravatto3714]

Video molto molto interessante e chiaro , come sempre, grazie Davide👍👍👍👍

[@valefur72]

Grazie per questo bellissimo video! Il triangolo alto della sospensione anteriore sarà in acciaio forgiato, visto il dimensionamento. Le gigapresse per la produzione di queste auto sono italiane... Lo schema sospensivo è simile a quello di una BMW serie 5 dalla F10/11 in poi... Macchina fantastica, imho. Anche la nuova Model 3 mi piace tantissimo.

[@andreapavani224]

Ciao Davide a dirti bravo e poco veramente ….. l’informazione che dai su questi video è molto interessante creare un video informativo e bello x far capire anke a chi non conosce questa nuova tecnologia 🎉le tue spiegazioni sono molto chiare

[@drossiautomotive]

Ciao caro grazie di cuore Andrea ! Sai meglio di me che cerco di fare sempre del mio meglio

[@andreapavani224]

@@drossiautomotive Davide lo so 6 un grande uno che non si ferma e non lascia niente al caso… lo studio che ci metti e da ammirare e la passione e dedizione ancora di più…. Complimenti e io lo so bene ..ancora dai tempi che mi hai aiutato a capire il problema sonde 🎉

[@LucaPacchiarotti]

Bellissimo video, concreto e senza fronzoli. Hai preso l'eredità di Ema(nuele Sabatino). Continua così. Mi piacerebbe farti fare il video anche sulla model 3 highland per vedere differenze e pro e contro delle sospensioni e quadrilateri.

[@albo463]

Wow sei 1000 video che ho visto,questo è molto utile seriamente

[@gianlucamucciarelli8848]

Ciao carissimo Davide. Vedere i tuoi video è sempre una soddisfazione. Ho guardato con molta attenzione ed interesse questi due video che hai fatto con la Model Y ed ho apprezzato veramente questo format di guida ed officina insieme, compreso il fumo appositamente ricreato 🤣🤣🤣. Volevo puntualizzare un aspetto riguardante la batteria; questo pacco non è strutturale la tipologia di costruzione che adotta Tesla di collegare i seggiolini al contenitore della batteria è un modo più efficiente e veloce di assemblaggio ma non ha funzione strutturale è pur sempre una batteria che si può smontare dal telaio. Tesla intende il pacco strutturale come facente funzione di portanza insieme al mega casting e lo spazio interno alla parte di telaio, destinata ad ospitare le celle, è completamente occupata dalle celle stesse che sono a loro volta annegate in una sorta di schiuma semi rigida. Il pacco strutturale è composto dalle sole celle cilindriche 4680, senza moduli. Per ulteriore puntualizzazione, la batteria strutturale può essere paragonata ai serbatoi dei moderni aerei in cui lo spazio deputato è utilizzato direttamente per il combustibile e non contiene il serbatoio. In questo modo si risparmia peso e si ottimizza lo spazio. ad oggi nessuna Tesla importata in Europa ha la batteria strutturale. Un ultima domanda che ti vorrei fare a cui hai accennato: quanto calore arriva dal tetto e se il problema c'è solo per le persone alte, in sosta, oppure sempre. Ti rinnovo i miei complimenti per la tua professionalità, la simpatia ed il modo di spiegare le auto. Un caro saluto. 🤗🖖🏻😉

[@umberto7946]

Veramente un video della Madonna.... Bravo bravo bravo sei simpatico onesto e preparato.... Però se mi arrotondi 6.666 a 6 tiri via un 10% di prestazione quindi i consumi sono ancora più bassi....

[@drossiautomotive]

Ciao caro grazie si ho fatto apposta a arrotondare di brutto 😂

[@daa7774]

che bello ascoltarti, onesto e bravo 🥰

[@antoniolombardi9200]

fantastico video spiegato nel dettaglio Davide ma io sono ancora scettico sull' elettrico

[@drossiautomotive]

Ciao caro Antonio beh ci sta ! Non è facile entrale nel ottica posso capirti pienamente è il la vedo come un nuovo sistema di mobilità !

[@manuelp3494]

Video bello e ben spiegato, ci sarebbero da dire tante cose ancora in generale su queste lavatrici a 4 ruote, a partire dai costi d'acquisto troppo elevati arrivando fino alla mancanza capillare di infrastrutture ( oltre a dover avere 6Kw di pannelli a casa) e costi di ricarica... Mi auguro tu possa fare più video sui termici 🤣 Fino al 2035 (forse oltre..) sto' tranquillo. 👍

[@drossiautomotive]

Dai dai 😂prossima settimana. Auto a vapore 😂 no dai torniamo su egr 😂

[@Giangaletto]

Non è proprio così , la mia esperienza personale è che trovo colonnine ormai ovunque ,io sono in Piemonte e mi muovo tra Lombardia e Liguria. Spendo cifre bassissime per l’energia ! I pannelli se li hai è perfetto , ricarichi gratis. Io non li ho , abito in condominio. Ricarico a casa e alle colonnine. A casa ho 3 Kw di potenza e programmo la ricarica dalle 23 alle 7 del mattino , più che sufficiente per i miei 60 km giornalieri . Se il viaggio è lungo basta fermarsi una /due volte per 10/15 minuti. Sono soste che farei con qualsiasi auto.

[@dariopiccolo671]

Sempre belli i tuoi video, credo che l'elettrico sia il futuro ma le batterie devono migliorare di molto siamo solo all'inizio e poi rimane il grossissimo problema della carica....

[@alessandroferretti2140]

Bello sentire queste cose da un appassionato di “rumore” come te

[@antonio62]

Complimenti Davide, gran bel video, completo, esaustivo, come se ne vedono pochi. Continua così. 👏

[@_username_]

molto bene, oltre all'aspetto economico, i contenuti tecnici di quel mezzo sono decisamente superiori. Secondo me appena qualche assicurazione osa a proporre un pacchetto che include i guasti imprevisti alla batteria di trazione scompaiono gli ultimi tabù su questi mezzi.

[@drossiautomotive]

C’è ne vorrà ancora ! Ma secondo me siamo ad un bel punto dai

[@simoneturconi1048]

Una cosa che mi piacerebbe sapere e’ come fare a scoprire che tipo di pacco batteria monta la mia Tesla Model3 standard range plus anno 2021, dove si puo’ capire non dovrebbe essere FLP

[@drossiautomotive]

Se vai nel canale di devix youtube.com/@lampiditesla?si=6GclzPca-zUJOqlh fai una domanda lui ti risponde sicuramente ! Quelle nuove so che cono catl lfp la standard range plus dai 21 sai che non so !

[@simoneturconi1048]

Ok ti ringrazio della dritta!

[@sebaetabycolumbano3344]

La mia è arrivata (in Svizzera) a settembre 2021 e penso fosse una delle prime con LFP. Inoltre, dal libretto di circolazione puoi controllare il peso: le LFP son più pesanti (per questo fanno 0-100 in 6.1 e non 5.6), se non sbaglio 1500 vs. 1700 kg. Oppure ti riporto cosa dice il manuale a p.177. … ah no KZbin non mi permette di fare copia incolla:( Comunque: se quando imposti il limite di ricarica vedi le percentuali, allora è LFP. Se vedi qualcosa tipo “giornaliero” o “viaggio” non è LFP. Fammi sapere se hai trovato.

[@gianlucaallegrucci3515]

Grande, bravissimo.

[@saveriosalerno9232]

SPETTACOLO!

[@francescom6870]

Grandissimo davide questa è una vera recensione, grande, si racconta che queste auto prendono fuoco, si parla di batterie che e' difficile da smaltire , che caricarle si perde tempo , si dice un sacco di cose. Tu che sei un grande l'auto elettrica sara' il futuro? Consigli l'acquisto di un'auto elettrica? Sei molto preparato grande ciao

[@drossiautomotive]

Ciao caro , beh io credo che siano auto che vanno provate e per capire le esigenze delle persone , e capire se è un auto che può fare per loro ! In quel viaggio mi sono trovato bene ! Io poi sono una persona che non posso guidare più di 3 ore di fila in autostrada ! Perché non riesco a stare seduto quindi fare una pausa di 15 /20 min non mi da assolutamente fastidio , anche perché per esempio giro spesso con il cane e anche lui ha bisogno di scendere e fare la sue cose ! Dico solo che ogni persona deve valutare provando l auto magari per 1 settimana ! Per chi magari fa 500 km al gg può essere difficile ! Ma secondo me anche con un po’ di organizzazione tutto si può fare

[@francescom6870]

@@drossiautomotive grande davide, con che auto ? Io possiedo una polo 1600 turbo diesel ha pochi cavalli 75, vorrei dare un po' di cavalli ,consigli una mappatura ? Oppure si accorgia la vita del motore? Sento molte persone che non piace l'auto elettrica, scusami se ti chiedo tante cose , i motori sono la mia passione , ciao

[@drossiautomotive]

@@francescom6870 ciao caro si puoi fare una leggera mappatura qualcosa sicuramente guadagni se è una cosa leggere al motore non da fastidio tranqui

[@francescom6870]

@@drossiautomotive sto valutando magari di cambiare auto , vorrei andare sul segmento c , stavo valutando una golf ,secondo c'e' di meglio ? Aldila dei hm che si percortono Meglio stare su benzina diesel o ibrida ?grazie ancora

[@drossiautomotive]

@@francescom6870 beh golf grandi auto non che che dire ! Soliti piccoli fastidi ma nulla di grave fanno davvero tanta strada

[@DevisMezDj]

Finalmente qualcuno che sa essere veramente obiettivo senza essere pro o contro a una cosa o all'altra. Da possessore di una MYP da una anno, dopo 15 anni di Alfa Romeo 159jtdm, posso confermare tutti i calcoli e le impressioni.

[@drossiautomotive]

Grazie mille di cuore caro

[@luigistipa8879]

Complimenti sei un mito 😊

[@drossiautomotive]

Grazie caro

[@1098desmoquattro]

sempre il numero uno Davide,,

[@foragliosi]

Buon giorno hai mai provato con diagnosi generica a mandare indietro i pistoncini elettrici post freni? Occhio al perno di blocco . Fammi sapere . Sempre complimenti per il video

[@85theblond]

Complimenti come sempre per la spiegazione limpida ed imparziale..da chimico (non lo specifico per tirarmela ma per chiarire che ho nozioni di base abbastanza solide 😂) rimango del parere che solo ed esclusivamente se si riuscirà ad avere una rete di ricarica efficiente, la questione elettrica potrà rimanere in piedi…per essere a posto sull’intero territorio potremmo farcela in 15-20 anni lavorando sodo….😢😢😢la soluzione, e lo sappiamo tutti, rimane la possibilità di avere tutte le motorizzazioni disponibili…chi fa’ mille kilometri a settimana per lavoro non ha il tempo pratico per fare molte soste, ma soprattutto io pensiero di dover programmare sempre il tutto…infine, da non sottovalutare, il mercato dell’usato elettrico probabilmente sarà un bagno di sangue a mio avviso…non abbiamo dati in merito a durata di motori, batterie eccc…troppo prematuro tutto, soprattutto per regioni del nostro paese in cui il parco macchine ha un’età media di 20 anni…

[@LigaMx4]

Ti consiglio di cercare alcuni studi importanti che hanno recentemente fatto sulle "prime" macchine elettriche vendute. Per esempio hanno visto che le prime Tesla Model S del 2013 hanno una capacità rimanente del 88% rispetto alla nascita (540km invece che 613 da nuova) dopo 320 mila chilometri percorsi. Questo dato va inoltre inquadrato nell'ottica che in questi 10 anni la costruzione e composizione è notevolmente migliorata, soprattutto con la chimica LFP (quindi quelle che montano da 2 anni a questa parte) che non soffre la carica oltre 80% come le "tradizionali"

[@herr7979]

Sui consumi andrebbe confrontata un auto di pari livello potenza e prestazioni altrimenti ha meno senso il confronto per il resto ottimo video

[@drossiautomotive]

Una a pari livello consumerebbe di più 😂

[@dariomazzi9610]

Chapeau, bel video 📼 (ho solo una precisazione, sei sicuro che la tua abbia il pacco strutturale? Non ti sei confuso con le 4680 che sono in “test” in Texas , ne hanno vendute solo la…)

[@drossiautomotive]

1000% 😂perché il sistema di sollevamento è diverso rispetto a quelle fatte in Cina

[@sebaetabycolumbano3344]

@@drossiautomotiveah infatti mi domandavo perché non usavi quella specie di dischi da hockey 😅 molto interessante!

[@m-g-linux]

Ciao come sempre un bel video. Potresti, nei prossimi video, far vedere dove è posizionato l’interruttore che scollega la batteria dall’impianto di alta tensione ? Grazie

[@drossiautomotive]

Certo !

[@stanipetrillo3501]

Buongiorno Davide oggi seconda parte Tesla come la prima parte anche la seconda molto interessante quasi quasi mi ai convinto mi compro una Tesla grazie ❤

[@PinoMosca]

Buongiorno Davide,ottima spiegazione non c'è che dire,tu pensi davvero che l'elettrico sostituirà il parco auto attuale io non credo e poi da quale fonte e come verrà prodotta l'energia per alimentarle?

[@drossiautomotive]

No diciamo che per ora non lo penso penso solo che sia giusto valutare bene come sono le nuove tecnologie e capire cosa possono portare tutto qua solo il tempo dirà quale è la strada giusta

[@stefano669]

Bella prova sei stato forte ciao

[@SuperFabrizio1967]

Grazie Davide, ottimo video. Iscritto al canale

[@TubeYouLuca]

Grazie per il bellissimo video. Ho una domanda: batterie NMC (ovvero le più pericolose) possono forarsi con un dosso?

[@drossiautomotive]

Molto Molto Molto difficile hanno la cellula Di sicurezza ! Ovviamente

[@TubeYouLuca]

@@drossiautomotive Grazie mille Davide! Io possiedo una 500E da 3 anni e sono sempre un po' in panico per i dossi proprio per la batteria sotto. So che la 500E monta appunto le NMC! Comunque sarebbe davvero bello avere un meccanico come te in zona Parma! Dove hai l'officina?

[@alessandromartin9050]

Auto spettacolare in tecnologia, purtroppo per l'assemblaggio che, come diceva Ema, lascia un po a desiderare. Però la comprerei subito se non fosse per il prezzo... grande e continua cosi che i toi video sono stupendi!! 💪💪💪

[@drossiautomotive]

Si vero ma da quella di ema hanno migliorato molto dai

[@samuelelovisetto4587]

Ciao, per curiosità, che protezione c'è nel sottoscocca per eventuali strisciamenti su rampe o ganci di cancello?grazie

[@drossiautomotive]

Beh il pacco batteria è schermato non è sicuramente indistruttibile

[@danieletorin]

Facciamo anche 2 euro al litro.. bel video❤

[@drossiautomotive]

Era per stare basso 😂

[@parakito67]

Grazie di fare chiarezza per tanti che non sanno di cosa parlano . Il problema è che poi arriveranno in molti in un settore ristretto, un invito a nozze per il nostro fisco .

[@Chris-pd2uv]

Infatti bisogna acquistare in fretta e godersela il piu' a lungo possibile, senza attendere sconti o incentivi vari

[@capitanandy2535]

In fretta..subito fatevi fregare😂

[@parakito67]

@@capitanandy2535 immagino che da una vista sei ostaggio dei distributori, giustamente tu non sei quello fregato .

[@francesco_caccia]

Finalmente qualcuno che mette nero su Bianco la convenienza o comunque un confronto. C é da vedere se nel lungo periodo non perde prestazioni come un iPhone e soprattutto dura 10 anni l auto?

[@guiseppebruno3567]

Se non sbaglio quattroruote ha fatto un video sulle batterie dopo un bel po’ di km, mi sembra oltre 400000

[@alex8thebest91]

Sono totalmente convinto della bontà di questa auto, però per me rimane il problema di come gestire la ricarica quando si ha una consistente percorrenza giornaliera ma non si può caricare da casa

[@TheFabio1608]

Grazie!!!!!!!!!!!!❤

[@marcobonetti2347]

Molto bravo….io ho ordinato la model 3… speriamo di non pentirmi…

[@drossiautomotive]

Vedrai ! Che ti troverai bene ! Di dove sei ?

[@marcobonetti2347]

Provincia di Modena…

[@drossiautomotive]

@@marcobonetti2347 nord Italia ti troverai bene vedrai

[@lukepassiontdi4141]

Capito però per ora non ci sono le accise che mettono sulla benzina..... quando si svegliano e le metteranno i costi sono li che raddoppiano.... pertanto su questi chilometraggio conviene ancora ad esempio un bel diesel euro 2😂

[@cristopher948]

Grande Davide

[@massimob.3802]

Informi piu tu che un docente universitario, sempre top i tuoi contenuti. Grazie mille per tutto quello che ci porti a conoscenza

[@PiegatoreSolidworks]

Bellissimo video, aspetto anche altri contenuti come questo su questa vettura… per me che sono un appassionato, questo modello con questa batteria a lama è, o meglio sarebbe, la mia scelta in caso di acquisto! Domanda: come hai fatto a fartela prestare per così tanto tempo? La vorrei provare anche io, oltre averla di mia proprietà!!!

[@drossiautomotive]

Avendo un noleggio abbiamo accesso a tante vetture , da un lato una bella fortuna 😂👋

[@capitanandy2535]

....ma il pacco batteria strutturale mi pare una cavolata....come fai a sostituire alcuni elementi se si rompono???....e se devi intervenire su altro?

[@stefanop108]

Ottimo video. Informazioni precise e senza le solite informazioni viziate dalla simpatia per una tecnologia. Fossile, ibrida, elettrica é una questione di scelta da fare secondo le personali necessità. L’informazione corretta come la tua permette di operare al meglio la scelta.

[@AlbertoMeneghello]

Grazie Davide, sto inviando ai miei amici il tuo video. Però sarebbe bello vedere aperto un motore Tesla, che dici?

[@drossiautomotive]

E prima o poi capiterà

[@simoneturconi1048]

A dire poco fantastico scoprire la tecnologia delle batterie Tesla, in continua evoluzione e miglioramento. Grazie come sempre si scoprono nuove cose dai tuoi video! Se non sbaglio ho sentito che il pacco batteria Tesla e’ addirittura pressurizzato per evitare infiltrazioni acqua, insomma puoi anche guadare i torrenti!😂

[@drossiautomotive]

Si vero

[@nicolanorcia346]

Bravissimo Davide, nel tuo discorso c'è tanta verità e onestà, condivido pienamente le tue informazioni, sempre corretto garbato e professionale come nessuno 👏🏻👏🏻👏🏻👍🏻

[@drossiautomotive]

Grazie mille di cuore un caro saluto

[@marcorebesco7351]

Bel pezzo.. complimenti... Seguo l'evoluzione.. soprattutto delle batterie LFP, proprio ura dovrebberop uscire le blade 2 e una nuova model Y. Non mi piace il tetto in vetro. Odio il caldo.. odio gli abitacoli luminosi e bianchi. La mia mondeo è oscurata. Troppo minimalista, alcuni comandi "rapidi" li vorrei su satelliti. Come faceva al tempo fiat. Due satelliti con tutto. Display anche più piccolo e antiriflesso. Preferirei 2 motori anche se meno potenti. Una trazione integrale è un lusso che pagherei. Freni sul motore? Stile alfa 75?. Con il recupero di energia in una guida tranquilla, non servono enormi freni autoventilanti. Una frenata di emergenza la gestisci. Ci sarebbero masse non sospese minori e ruote ancora più aerodinamiche. Al posto del tetto panoramico vedrei bene un tettuccio apribile. Più confort, auto più fresca senza consumare energia.

[@essennebi9180]

Meglio di un'enciclopedia.

[@Robyrama76]

Tutto bene come sempre... Per cortesia non diventare come Galeazzi 😂

[@drossiautomotive]

No no perché ?😂basta tesla ora era l ultimo video per ora

[@mikdignan3776]

@@drossiautomotive hai ragione è ora di portare una bella Taycan turbo S ;-)

[@Robyrama76]

@@drossiautomotive perché 'sembrava/ sembra ' che fosse una recensione 😂😂 , poi o notato sia in autostrada che alle colonnine si vedeva sempre una tesla che passava buffa coincidenza 😂🤣, dietro a una macchina elettrica ci sono tantissime altre cose , a mio avviso dire che hai speso meno per viaggiare con questo veicolo invece di un termico mi fa strano. Comunque, stando hai tuoi calcoli sembra vero, e mi sembra un bel passo avanti. Però metti in conto che l'energia che hai utilizzato e stata trasformata in larga parte da combustibile fossile .

[@Goslowbutforever]

@@Robyrama76 scusa, ma specifico che i Supercharger Tesla, come anche Be Charge e altri, utilizzano solo energia 100% rinnovabile. Questa fattore è importante, visto che chi compra elettrico, come il sottoscritto, ha una certa attenzione verso l'ambiente. Anche a casa ho un contratto 100% green. Questo non mi trasforma in Greta Thunberg... si fa quel che si può, senza paranoie... ma siccome 'sta storia della ricarica fatta col fossile la sento ovunque, a sproposito, meglio chiarire.

[@nicolagiordano2070]

Complimenti per il video, l'auto è bellissima, l'unica cosa che non mi piace, è il tetto in vetro, lo so sono io che ho problemi, ma il vetro in testa non mi piace, preferisco la lamiera, più protettivo ma meno bella , mi dispiace è l'unica cosa che non mi piace e purtroppo è fondamentale per me.

[@andrea_sonyromani5423]

Ciao ma le pinze freno di tesla sono idrauliche o elettriche? Grazie.

[@drossiautomotive]

Normalissime con liquido freno ! Ovviamente il freno a mano e elettrico

[@ANG-ks8tt]

Video molto interessante. Però col mio Fiestino 1.6 TDCI anno 07 avrei speso gli stessi Euro della tesla e volendo senza sosta...! Poi mi mancherebbero gli ultimi 50km..😅

[@Tora568]

Sarebbe disposto a respirare i gas cancerogeni che emette con il suo fiestino 1.6? 😅

[@federico888]

Tesla piaccia o no è una novità che prima non c'era, mi piacciono i motori, specie i 2tempi, ma l' elettrico se avesse i costi giusti e la funzionalità matura lo prenderei sicuramente

[@F51361]

Il rendimento energetico comunque è davvero alto. 6,6Km/KW. Se prendiamo un'auto a gasolio da autostrada, una berlina macinachilometri da lungo viaggio, con un viaggio del genere siamo a circa 18Km/L. Un litro di gasolio ha un potere energetico di 10,7KW, quindi l'auto a gasolio ha un rendimento di 1,7Km/KW. Il motore elettrico in situazione reale di uso in viaggio autostradale ha un rendimento 3,8 volte superiore ad un buon motore a gasolio. Se solo ci fosse una tecnologia alternativa alle batterie... un sistema in grado di generare corrente a bordo. Io spero e confido nella ricerca scientifica e nella miniaturizzazione e miglioramento dei sistemi fuel cell.

[@drossiautomotive]

Beh ci sono ì sistemi simili a quelli di Nissan e power che è un bel sistema ! Ma ovviamente è un auto da capire sicuramente è poi ha molti più componenti che possono guastarsi

[@F51361]

@@drossiautomotive Se non sbaglio il sistema di Nissan non è altro che un motore termico che carica un pacco batteria. Per quanto i motori termici se vengano usati come generatori, soprattutto a regime di giri fisso, possono essere meglio ottimizzati nel rendimento, a me sembra una soluzione vecchia. Io resto convinto che il mondo scientifico si dovrebbe concentrare su nuove soluzioni alternative alla batteria al litio, ma nuove, non un motore termico che fa da generatore. Sarebbe utile anche per spezzare la dipendenza tecnologica dalla Cina.

[@glaucoasquini8184]

Bellissimo video dove hai fatto capire quanta tecnica c’è dietro queste auto….. forse è ancora presto o noi non ancora pronti…. Ma rimane sempre la barriera del prezzo che per ora è proibitivo per la maggior parte degli automobilisti…… 🤷🏻

[@per.ind.paoloperotti3474]

Veramente : io in giro vedo tantissime auto che costano + 40'000€ 😇

[@glaucoasquini8184]

se mi spiegano come comprarla senza fare 10 anni di rate la prendo anche io l'auto da 40K........😅@@per.ind.paoloperotti3474

[@adrianomora1572]

Dopo smonterai qualche altra elettrica? Non so magari una bmw i4 M50 visto che monta batterie diverse

[@drossiautomotive]

Se capiterà volentieri

[@amilcareposti2437]

Ottimo video e sopratutto imparziale, BRAVO. Vorrei anch'io aggiungere alcune cose sulle batterie, quando leggiamo sul display carica al 100% in realtà la batteria è carica all'80%, questa cosa è necessaria a questi tipi di batterie (comprese le vecchie Ni-Cd e Ni-Mh) evitare problemi elettrochimici: il calore della ricarica fa aumentare dei gas che si devono ricondensare, densità energetiche anche minime tra gli elementi, scariche veloci dovute a richieste repentine di erogazione, ecc. in pratica deve esserci uno "sfogo", e per evitare che non si ricarichino e che si rompano gli elementi l'erogazione viene bloccata al 20%, in pratica si usa solamente il 50% della batteria, il riscaldamento e raffreddamento del pacco batterie avrà alzato la soglia all'85%, le uniche batterie che possono andare a zero e poi ricaricarsi senza avere problemi sono le antidiluviane al piombo. Vorrei continuare il dialogo sulla densità energetica dei vari carburanti energia elettrica compresa, densità di cui non si parla mai, di seguito una citazione da Tuttotrasporti di due anni fà; densità energetica batterie per autotrazione: normali 0,1 KWh/Kg; migliori 0,25 KWh/Kg, in futuro 0,4 KWh/Kg ma ne servirebbero minimo 0,75 KWh/Kg; gasolio 13 KWh/Kg; metano liquido oltre 15 KWh/Kg; cherosene oltre il 10 KWh/Kg. Detto questo io comprerei subito un'auto a batteria, abito in una città al nord con enorme volume di traffico di passaggio, gli aerei che volano sopra alla città , ecc, sicuramente se ci fossero più auto elettriche il clima nelle città sarebbe molto migliore, è vero che sono care, ma se ci fossero gli stipendi adeguati, e non da fame, una buona fetta di popolo si comprebbe l'auto a batteria, poi però dobbiamo fare i conti con le accise, dai primi di luglio al 16 agosto 2023 l'erario ha incassato 2,2 miliardi di € di accise sui carburanti aerei e navi compresi, nel 2018 incassò 64 miliardi, qualsiasi governo in carica non rinuncerà mai a questi incassi. In Norvegia quest'anno si sono accorti che mancavano nelle casse dell'erario 2 miliardi di € a causa delle regalie di corrente a bassissimo prezzo per le ricariche nelle colonnine. Quando ci sarà un tot di auto elettriche la corrente alle colonnine costerà come la benzina. Dulcis in fundo le poche colonnine che abbiamo sono un disincentivo all'acquisto dell'auto elettrica: più auto elettriche = meno accise che entrano in saccoccia.

[@Nightbringerist]

l'unico dubbio, è che i cavi non mi sembrano sufficientemente protetti. Sei tu che hai rimosso le protezioni ? . Comunque la qualità è migliorata tantissimo e il megacasting è una soluzione superiore, non solo è economico ma rende la vettura perfettamente rigida alle torsioni e molto più robusta

[@drossiautomotive]

Si sono un po’ liberi ma ci sono le protezioni e solitamente molto simili alle altre auto

[@mircoalibardi9515]

Bravo