【DST】ホンダ レジェンド ハイブリッドEX vs. レクサスLS500h Fスポーツ（ハイスピードライディイング＆ダブルレーンチェンジ編）【DST♯118-03＆04】

日本を代表するプレミアムサルーン、ホンダ レジェンドとレクサスLSが曙ブレーキのテストコースで真っ向勝負。激しい雨に見舞われ、コンディション的には良くなかったが、特にレジェンドが大健闘。それぞれの特徴が出たテストとなった。取材協力：本田技研工業／レクサス
【参考動画】
ホンダ レジェンド ハイブリッドEX vs. レクサスLS500h Fスポーツ（加速＆減速編）【DST♯118-01＆02】
• ホンダ レジェンド ハイブリッドEX vs....
ホンダ レジェンド ハイブリッドEX vs. レクサスLS500h Fスポーツ（ウェット旋回ブレーキ編）【DST♯118-05】
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#レジェンド#LS500h#DST

[@TKONNO-nv2uk]

レジェンドがホンダV6エンジンの快音を出しながら走り去る姿がカッコいい‼️

[@setuya00]

雨の中、あの速度でダブルレーンって・・・凄すぎる・・・。

[@user-ig8tq4cd8i]

一発目つかんだからいいよね。そだねーってコメント好き。

[@himekami2001]

あえて流れるウインカーじゃないレジェンド好き。 デザインコンセプト好きだけど、前モデルのシャーシには中途半端でバランスが悪いかな 新しいilx rdxはカッコいいのでレジェンドも次モデルに期待

[@tttt6815]

レジェンドカッコいい！

[@tailorfordm7655]

レジェンド品があるなぁ

[@attackingviking4432]

前期KC2のダブルレーンチェンジよりも挙動がオーバーステア気味になってるのはやっぱりSH-AWDのトルク配分の制御が変わったからかな

[@anadigitemp]

LSの同モデルを私も試乗しましたがコツコツした硬めの乗り心地を清水さんも感じられたようですね ドライバーズカーとしては気にならないかもしれませんがショーファーカーとなると結構厳しいと思います しかしこのテストの採点基準はイマイチよくわからないですね

[@user-rp8ru9oy2n]

路面がヘビーウェットなので、単純に前期型のレジェンドのテストの時との比較が出来ないですよね。ドライだと、ダブルレーンチェンジで最後にあこまでオツリは来ないかもね。

[@tryagaingood5546]

レジェンド格好良いなぁ

[@mtaro4851]

さすが、期待を裏切らんわ

[@yuhki60514]

ウェット路面でのダブルレーンチェンジで これは上出来でしょう。

[@user-qo3qd2tp7h]

レジェンドが良いな

[@user-hl5so7qt2y]

この赤の4039レジェンドは動画サイトで良く見ますね❗

[@hidekyou9288]

清水氏の腕ならば問題ないだろうがカメラマンの位置怖いなあ 素人の運転だと絶対に無理

[@SWIFTYINING]

前々から思ってました。あの位置にカメラマンは危ないですよね。

[@minato7896]

2:15 カメラマン1「俺たち避けらんないのかね？」 カメラマン2「避けらんないッスよね」

[@kazuki7363]

1:43ゲップしてて草

[@faithfulhistory5524]

ﾒｯｻﾜﾛﾀ

[@Prepon1000]

レジェンドはレクサスの半額近い価格でここまでの出来なんだから立派なもんだ、けど、やっぱりデザインがなあ。街中（東京）でも見かけないし、売れてないんだろうなあ。

[@TakuJapan-zx2du]

Prepon1000 ひと月で2桁しか売れてなかった気がする

[@Prepon1000]

@@TakuJapan-zx2du マジか･･･存在感ないのは確かだけど、いくらなんでもなあ。もう５年近く前になるけど役員会議で社長が「お前ら勝ち方を忘れたのかー！」って怒鳴ったらしい。忘れたんだろうな。たまたまその場に居合わせた人物（役員ではない）から聞いた話。

[@hirohilo744]

@@Prepon1000 ホンダがトヨタに売り上げで買ったことなんてあったの？

[@Prepon1000]

@@hirohilo744 いやそういう話じゃない

[@hirohilo744]

Prepon1000 じゃあどういう話やねんwww

[@user-ky2gp3ej7j]

このテストが全てとは言わないがレジェンドとＬＳ600の価格差が７００万て、ＬＳ買ったオーナードライバーさん認識しているのかな、知らず（考えないで）に買うひとはトヨタ車買えば、日本一売れているメーカーのフラッグシップモデルだ間違いないんだ、価値が有るんだ、との思いに何の疑念を持たないんだろうな、そして金は唸る程有る人達なんだろう。私にはレクサスのブランド料が７００万ってトヨタフアンに対して冒涜行為に思えるんだが。

[@user-vu8id5zx3v]

LSの場合、評価者によっても異なると思いますが、ガソリンエンジンの方が重量を感じないで動かすことができるとも聞きました。同メーカー同士のテストは行われないようですが、ガソリンのテストを行われる際は、ハイブリッドとの比較をぜひお願いしたいです。

[@user-ze3cb9zo5s]

Хонда хороша,но Лексус более стабильно прошел переставку.

[@user-uv9on8wc7m]

エマージェンシーストップシグナル(急ブレーキを高速点滅ハザードで後続車に知らせる)が、なんでレクサスには搭載されない？急ブレーキしたとこでレクサスのほうが長〜く走るだろうから、追突は免れそうだが。

[@user-sk1yn9gk2j]

確か搭載されていますよkzbin.info/www/bejne/j3q2eYJ9pcecrJo

[@fit-zy4kv]

レクサス、風きりの音が結構聞こえる? 出来れば、晴れの日にテストやって欲しかったな。

[@user-oz8vl6ul5u]

風切り音はわざとだしてんのよ セルシオの時代から静かすぎて速度を出しすぎるから「あえてね｣風切り音を車内に聴こえるようにしたと当時の営業がどや顔で言ってたしな(実際はコストダウンで防音材をケチっただけw) まぁ、セルシオのオーナーはメーター見てないんか？と突っ込んだらみ…みてますよぅと答えたのは面白かったけどw

[@user-fu9mr4zq9e]

足回りが硬いのは、Fスポーツだからだと思う。 トヨタ系は、最近デザインがおかしくなってきた気がする。

[@yusaku1717]

結局こうして清水氏がレジェンド褒めまくって、公式PVにまで採用されたことで他のヨウツベジャーナリストがレジェンドをボロクソになじるという構図が出来上がってしまったのです。

[@user-eq7iu3pt4z]

案件ｸﾚｸﾚですかね

[@ridofukui4347]

みんな大好き五味の言ってることも、私から見たら正直適当ではある。 思ってることを言ってるのは確かでその通りのこともあるのだが、開発陣の思惑とか考えがあってのそのモノ、現物に至るっていうがベースにないから、カタログすら読み込んでないんだろうなという紹介の仕方をしているのも散見される。 清水氏は開発者の人達とも繋がりが深いので、その辺の思想の理解度合いも異なるから、河口氏や五味氏などと見方も異なるんですよね。

[@INUMIMI28]

本来ダブルレーンチェンジ(ムーステスト)でパイロン当てたり挙動が乱れたらアウトなんだけどね…

[@user-jl6gg8oy3f]

ドライバーズカー目線で点数付ける。本来の車はこうあるべきだから納得。

[@tokoro-photo]

五味ヤスタカさんと全然違う？五味さんは、なにがしたいのか自分がわからないと否定しちゃうからかな？

[@user-yw5ou4tj5f]

ゴミはゴミ

[@ridofukui4347]

みんな大好き五味の言ってることも、私から見たら正直適当ではある。 例えば、レジェンドの内装はナビ周りから下に向かって絞られ、シフト周りに向かってまた広がるようにデザインされている。これが足元、膝周りの余裕さ、居住性の向上に繋げているのと、広さを感じさせる要因を作ることにも繋がっているが、五味氏はここは分厚くて存在感がないと高級感がぁとか言ってしまう。そんなもの分かってホンダは敢えてそっちの手段を取ってそれがホンダらしい居住性の良さに繋げている事まで考えていない。ま、その人の好みを車の良し悪しで置き換えているのが私は良くないと思う。 思ってることを言ってる、そしてそれがその通りだな、と感じる事もあるにはあるのだが、 其々の車の（今回の話はホンダレジェンドですが）開発陣の思惑とか、思想や考え方があってその上で出来上がったモノ、現物に至るっていう所が彼のベースに余りない。好きになって買った車くらいじゃないか？ カタログすら読み込んでないんだろうな、という紹介の仕方をしているのも散見される。レジェンドがそう。 この動画の清水氏は、過去の雑誌記事などを見るに、SH-AWDやホンダレジェンドの技術者達とも繋がりがあるので、その辺の思想の理解度合いも異なる、故に河口氏や五味氏などと見方も異なるんですよね。 かつてあったアコードユーロＲなんかといっしょで、いいとこ取りの車なんですよ、レジェンドって。売れば売るほど赤字だけど、乗り出し800万円で、毎月１０台〜２０台限定の生産枠（動画の後期型）を勝ち取った人だけが乗れるフラッグシップ。 誰でも彼でもどうぞ、のコンセプトではないのですな。

[@peacefullmaker]

ダブルレーンチェンジはもう少し内側でやった方がいいと思う。 レジェンドの一発目はガードレールに突っ込むかと思った。

[@jirosendai8514]

レジェンドのさらに半額で買えるアテンザちゃんはどうですか・・・？

[@ahuahu4605]

スペックも半分

[@poifull1212]

レジェンド後ろはいいけど前のグリルがなぁ〜と思う

[@user-oz8vl6ul5u]

そうか？ アコードと似たり寄ったりのリアよりフロントの方が良いと思うが

[@seeyoulather666]

totaly slow reactions of driver..

[@setuya00]

レジェンドの、フロントライトの下にあるＬＥＤがピカピカ光ってるように見えるんだけど、気のせい？ 気のせいじゃなければ、あのピカピカの意味は？(苦笑

[@fk3160]

藤井八雲 カメラ越しだからそう見えるだけですよ

[@motorbayern5161]

LSは先代より明らかにボディの動きが減ってて進化を感じるね。 2.3トンの巨体でよく頑張ってるわ 740iのダブルレーンより明らかに動きが軽い レジェンドは初心者にはコントローラブルすぎるかな。 あの挙動はオーバー出したことない人からすると恐怖でしかないだろうね。

[@user-hg6rc8in3o]

ホンダ車のデザインて何故魅力が無くなってしまったのか 昔は個性が豊かでどれもかっこいいと思ったが、是非ともご一考を このままクルマ離れは進んでしまうのか。

[@rkgarage2689]

レクサスの点数が少ないの見ると嬉しくなる。

[@takah.4940]

KENTARO SATO 負け組の遠吠え

[@user-oz8vl6ul5u]

@@takah.4940 三流アパートの駐車場に止まってる朝鮮企業みたいなレレレマークのお車のどの辺りが勝ち組なん？

[@chabinryou7266]

雨の中とはいえ　レジェンドのオーバーステアは 危険なんじゃないかと思う 全ドライバーが即カウンター当てれるならいいと思うが・・・・ これは安全性テストじゃなかったのか？

[@user-bx9jk7en7z]

chabin ryou どのモードでテストしたのかが気になるところですね。モード次第で制御の入り方もかわるかもしれません。

[@hirohilo744]

レジェンドよりLSのアンダーの方が危ないと思いますけどね

[@user-sc9ss3fu6t]

@@hirohilo744 動画で見るとレジェンドのオーバーステアの方が怖く見える。ドライバーが上手いから回復してるけど自分ならスリップしてるわ。清水さんはアンダーの方が難しいって言っているけど。。。

[@hirohilo744]

智徳齋藤 場合によるけど、アンダーが出るってことは前輪が外に流れてるわけで、トラクションが掛からずハンドル切っても曲がらない可能性が高い オーバーは前輪のトラクションは比較的残ってるから、元の挙動に戻しやすい アンダーの出やすい4WDでオーバーステアになるのは、ホンダらしいドライバーズカーて感じ

[@chabinryou7266]

@@hirohilo744 プロドライバーの言葉を　自分の言葉のように語らない方がいいですよ 高速道路で急にオーバーステアになって　普通のドライバーが周りに接触せずにたちなおれるか？ 周りに車がいなくても　おそらく壁とかに接触しているでしょう？ アンダー出ているLSといっても　テストコースの枠の中できっちり完走しているで これでもレジェンドの方が安全ですか？　と言ってるだけです。 清水さんは安全性テストといいつつ　結局は自分の主観的な好みの評価をしているように見えます テストなら　客観的に評価しないと意味ないでしょう。

[@jazztarou]

ダブルレーンチェンジは俺のプジョー308のほうが数段上だ！

[@motorbayern5161]

お前バカ丸出し

[@takah.4940]

車格も重量も全然違いますからね

[@user-cd2bp1xx5r]

jazztarou 良かったね。 ポルシェはもっと良いよ。

[@1981ush]

旧型LSの後期モデルがかなりダサいと思ったんだけど、現行レジェンドのマイナーチェンジ後のモデルはかなりデザインが酷いです。前期モデルの方がカッコよく感じました。 アキュラのコンセプトカーがとても良いデザインなのに、勿体無いと思いました。 次期レジェンドは絶対にデザイン面で巻き返してほしいです。車の中身は負けてないのだから。

[@cattame1995]

おう。釣りは要らねえよ。とっときな。

[@toshifumisakurai9697]

レジェンドの存在感のなさ凄い。どこの車だったのかさえ忘れてた。ホームページ見て現行型があるのも今日知りました。

[@user-cd2bp1xx5r]

レクサス。空き缶をくぼみに入れたデザインですね。デザイナーの感性が低い。

[@SW38MP]

横文字使いすぎ、清水さん英語話せたっけ？

[@user-vi6bl7tq3f]

デザインがホンダっぽくないな、なんか韓国とか中国の車デザイン感が否めない… ただ中身は韓国や中国では真似できないね、

[@aegishiguma8614]

なんかなーこのチャンネルに限らず国産最高峰のモデルで視聴者が気持ちよくなるほどの賛辞というか評価の言葉がテスターから出てこないなぁ、誰もがメルセデスメルセデスと・・ｗ １０年前？初代のLSが出た時くらいのほうが国産の評価高かったのでは？ 今はマツダとかスバルとかがんばってるけど不正だなんだと・・問題多いし・・。

[@user-dk6xu2zf1s]

この解説者、そもそもハンドル切る時に定位置から手を離しているから車が暴れるのは当たり前。そもそものレーンチェンジの運転操作がおかしい。ハンドルから手を離す分過剰にハンドル操作を加えているから車が暴れるのがわからんのかな。ハンドルの１０時の時点から両手を離したら、そりゃ真っ直ぐな状態が分からず、過剰なハンドル操作を繰り返すことに気づかんのかな。

[@Banchan1000]

まっすん07 プロレーシングドライバーに意見するの？

[@nakagawadevelop]

ダブルレーンチェンジは素人目でみてもレクサスが勝ってると思うけど

[@goodgame7v7]

レジェンドフロントは奇怪だし、リアはBMのパクリだし、センタークラスターは軽みたいに安っぽいしこれでFセグ？

[@Banchan1000]

グリルがダサいけど内装はもっとダサい 15年前の車の内装みたい