【DST】ホンダ レジェンド ハイブリッドEX vs. レクサスLS500h Fスポーツ（ウェット旋回ブレーキ編）【DST♯118-05】

日本を代表するプレミアムサルーン、ホンダ レジェンドとレクサスLSが曙ブレーキのテストコースで真っ向勝負。激しい雨に見舞われ、コンディション的には良くなかったが、特にレジェンドが大健闘。それぞれの特徴が出たテストとなった。取材協力：本田技研工業／レクサス
取材協力／レクサス インターナショナル
　　　　　本田技研工業
【参考動画】
【DST】ホンダ レジェンド ハイブリッドEX vs. レクサスLS500h Fスポーツ（加速＆減速編）【DST♯118-01＆02】
www.youtube.com/watch?v=F8kbt...
【DST】ホンダ レジェンド ハイブリッドEX vs. レクサスLS500h Fスポーツ（ハイスピードライディイング＆ダブルレーンチェンジ編）【DST♯118-03＆04】
• 【DST】ホンダ レジェンド ハイブリッドE...
#dst#レジェンド#LS500h

[@toto-gj8le]

清水さんのいいねえが心から言ってるのが伝わってくる レジェンドはほんと素晴らしい

[@user-vo1fn3ci3b]

スタート位置までぶっ飛んでいくレジェンドの後ろ姿かっこよすぎ😂

[@user-ht4nu7ov9h]

素晴らしいなあ 1度レジェンドは試乗した事あるけど、お金に余裕あったら買いたい1台だ。

[@tata-tj5np]

なんかこの動画癖になる…何回も来てしまう。

[@uy1128]

レジェンド最大の弱点は「ブランド力」 高級車として致命的な欠点だけど、逆にそこを気にしないなら最高の選択肢だと思う。 トヨタとかlexusの3500cc+ハイブリッド搭載車がライバルだけど、レジェンドは凝った四駆だし、モノグレードでフル装備。LS（下手したら格下のGS450h）より余裕で安い。 メカニズムと車の造り込み考えたら超お買得車。

[@user-ki7rn3kv5f]

能ある鷹は爪を隠す

[@msohsj]

じいちゃんの頃からLEGEND乗ってたけど LEGENDはまじでいい車

[@user-to2ro1mr9b]

じいちゃんの後は仏にでもなるのか？

[@user-js7ec7td9j]

5分前 ・ 1時間前 ・ 2か月前 ・ 3年前 アホかひい爺ちゃんやろ

[@subaruにゃんバー]

だから、北海道でのレジェンドの多さは、積雪走行性能なんだね☝️

[@SlimClubSlim]

ホンダはシビック、インサイトと、いいデザインになってきてるから、優秀なデザイナーを起用して、レジェンドを最高の車にしてほしい！

[@amg190e5]

後期タイプのレジェンド、本物は相当お洒落です この鮮やかな赤にアイボリーの内装は特に。

[@user-zw8oi8rq5z]

レジェンドの存在感と美しさはホンダのセダンでは一番だと思います 珍しい車ですが、目の当たりにするとほんとはセンス良いデザインなんだなと思う

[@kikoritati]

レジェンド最初デザインあんまりやと思ったけど、最近好き

[@tuyo0220]

来年LS500h購入予定です。国産車ならレクサスしか考えてなかったんですが、レジェンドも候補に入れようかと思います。レジェンドなら差額でシビックタイプＲも買えそうなので、ＬＳ一台かレジェンドとタイプＲ二台持ちか迷いますね・・・あ、これ年末ジャンボ当たった場合の話です。

[@junnaka6023]

お金あるなーって思ってたら最後で笑ったw

[@user-uv9on8wc7m]

ホンダって、数少ない夢のあるメーカーだし、それに対するうちらも、夢を語るのいいんじゃない？おれなら、レジェンドとs660で笑いを取りに行きたい。

[@twokuuun5615]

せれれれ。 最高

[@d84x7j5]

この間インサイトの試乗行きましたが担当してくださった方は「シリーズハイブリッド」「回生ブレーキ」の言葉すら知らなく、対抗車種にも詳しくない様子でなんだか悲しくなりました。開発陣はこんなにも頑張っているのですから営業の方ももう少し車に興味持って欲しいものです。

[@user-bn4gc6fj2v]

レジェンドが優秀でコスパ最高 レクサス……ネームバリューで判断したらあかんねんな。

[@z753mw]

レジェンドの顔1番好み

[@hu2749]

レジェンド素晴らしいです。ホンダ車は奥の深い味があり面白いです。これからも是非頑張ってもらいたいです。

[@themytubejp1032]

サムネを見た時、お二人がレジェンド内で笑っていたので、 結果が良くなかったのかなと「勝手に」思ってしまった。。。 その真逆だったんですね。いいじゃないですか、レジェンド！

[@yuhki60514]

今の社長になってから やっとリーマン前のホンダに戻ってきた感じ。 フルモデルチェンジする車が楽しみです。

[@user-wc1lv5xl1o]

レクサスは内装の豪華さ レジェンドは性能だな

[@nissy31y98]

両者の車に対する考え方が出ていて面白い動画でした。しかし前後のモーター制御でここまで差が出るとは。

[@sarupyon]

トヨタの車は通常使用のときはとてもいい車ですが、 緊急時、つまり、急ブレーキと急ハンドルの時に使えないのが露呈する。 経験談です。

[@user-fj6xr6ww5g]

この動画が決め手で、レジェンド購入に至りました！

[@user-jl1eb6hl5e]

性能的にも型落ちでアップデートされてないのによく購入しましたね

[@HAMHAM_8686]

てかこんなアホテスト動画参考にしちゃダメだぞ

[@user-jj3ml2tc8v]

@@user-jl1eb6hl5e 型落ちでアップデートされてないってカタログすら見てないんだな 前期から相当変わってるんだが

[@user-jj3ml2tc8v]

@@HAMHAM_8686 何がどうアホなのでしょう。

[@user-jl1eb6hl5e]

@@user-jj3ml2tc8v そりゃ興味ないんだからカタログなんて見ないだろ。内装のクオリティーは１０年前の８００万クラスって感じだけど、実際どんなアップデートがされたの？

[@user-id8ni8qd7e]

LSで発生している細かい振動はリコール案件のようで。届出番号4450。これ見て、リコール調査したのかなと思うくらい3か月ですね。

[@ultra4818]

なんか普通に、LS乗り心地硬いっぽいよ。ESとかの方がいいらしい。

[@ultra4818]

風音 さつき Main ch フニャフニャなんだ、 路線変えすぎて、レクサス迷走中ですね。統一感がなさすぎる。

[@holzheiliges5268]

レジェンド買って良かった。ドライで再テストしてくれないかな。

[@nct7259]

さすがレジェンド。

[@user-ih4nf3dj7e]

まあ、レクサスならええやろ的な考えで買って欲しくないなて改めて思いますよねぇ。 流石ホンダ！！走りの性能はしっかりしてますな！スポーツハイブリッドSH-AWD名乗るだけあって、加速や操舵性共に抜群ですね。

[@taishishigeyama2388]

ほんまそれです

[@subaruにゃんバー]

流石、HONDA 名ばかり、TOYOTA

[@namie_pqenamie-tabletjp]

レジェンドのウェット旋回ブレーキ化け物だな

[@user-ey1qg6vp5x]

新型LS値段の割に大した事無い車。

[@maetay.113]

これはLSのドライバーは天国ってことを証明してますね 一般道でもし万が一こんな事になって対向車が大型車だったらと思うとゾッとする

[@user-si7xe9rs8s]

レジェンドっていい車なんだなぁ レクサス、トヨタのと比べてこんなにレベルが高いのに注目されない…もったいないなぁ もっとアピールすればいいのに この動画をCMに起用するだけで かなり売れると思う 全く眼中に無かったけど、試乗してみよう

[@user-jw8zj9zy8r]

ホンダは売り方がへただと思います。トヨタより圧倒的に技術力が上なのにこの価格、買いです！アピールがうまくないです。

[@user-ef1gj5gs6b]

やっぱホンダ好きやな〜〜

[@pooh6217]

アメリカ在住で、Acura RLX（ レジェンドのアメリカ版）のハイブリッドなしの四輪操舵車（P-AWS）に乗っています。これも素晴らしい車です。四輪操舵バージョンでウェット旋回ブレーキテストを見てみたいです。

[@tarhooni1]

The legend is The pride of Japanese industry

[@user-zt4rd8nj6r]

レジェンド良いですね。卓越した運動性能がとても気になります。NSXとはまた違う味付けで好きです。 レクサスも頑張って下さい。酷い事をいう人もいますが気にせず。

[@0120mac]

どうしたのぉ〜？ なんでこんなにイイんだよ！？

[@njye8701]

だから、SH-AWDは凄いんだって。まず先入観無しで試乗してもらいたいね。本当にずっと運転していたい車ですよね。

[@user-jl6gg8oy3f]

ホンダの技術が凄いのはわかった動画。

[@360elmono]

La mejor tecnología

[@360elmono]

La mejor tecnología

[@kaze_daizaemon1957]

NSX はぼろぼろだったのにね。エンジンとモーターを逆にしただけなのに。

[@jr231217]

LS、モデルチェンジするたびに曲がらない止まらないになっていくなぁ… どうしたの？

[@user-mp2qt6xe2e]

ベンツのSクラスがあれだけ完璧なウェット旋回ブレーキやってたのでショーファーカーだから可哀想ってのは当たらないと思います。単純にトヨタの実力不足。

[@taishishigeyama2388]

圧倒的に実力不足ですね

[@canmtb4676]

清水さんの“ヨーロッパ車のトップと比較しても一番だ”と言っていたわりには、評価が4点とは意外。。。

[@user-vb9pe6pb3h]

いい仕事だよなァ。 このおっさんたち恵まれてるわ

[@genzo4559]

レジェンド凄いね、清水さんが久々にご機嫌だもの♪ ただ内外装共にデザインがなぁ…もっとカッコ良くなればバカ売れだね！

[@user-uv9on8wc7m]

バカ売れには反対かな。プレミア感が薄まるもの。

[@user-fj6xr6ww5g]

『ホンダに高級車は無理』っていう偏見はまだまだひどいですから、バカ売れするためにはその企業イメージを払拭するのが大変そう。。

[@tsrn76]

@@user-uv9on8wc7m 確かホンダはプレミア感を出すためにわざと売れないようにするみたいなこと聞いたことあります…

[@tabakoya3541]

レジェンドは後輪２基のモーター いー仕事しますね。スゴ！

[@loveluzjao]

シミピーがこれだけほめるのも珍しいなぁ！初代のレジェンド乗ってたけど最新のもありかな。

[@tagskygaming]

新型レジェンド進化してんな～♪　やっぱりSH-AWDは良いですね♪　ちなみに私はマイナーチェンジ前の2016年モデルに乗ってます～♪

[@ksksks88]

顔は前作の方が好きだけど、かっこいいしポテンシャルすごいなあレジェンド

[@pop1791]

fスポーツのタイヤは右左折.uターン時に前輪が結構逃げる、インチアップしてタイヤサイズも変えたらマシになりました。

[@FK-gu8nw]

日本でアキュラのブランド展開が出来ていればレジェンドもNSXも売れそう。

[@user-be7rl1pw3x]

レジェンドの角張った顔かっこいい

[@sarubarikan07jp]

レクサス・・・・。 レジェンドってこんなに良い車なのか。 顔だけでも今の日本で受けるようなものにすれば良いのに。 このアキュラっぽい顔がいやっている人結構いるよね。

[@user-oz8vl6ul5u]

トヨタ(笑)やレクサス(笑)(笑)を買う人たちがいかになにも見てないかよく判るでしょ？ 何の根拠もなくトヨタ(笑)がいい、レクサス(笑)(笑)はいいｷﾘｯ レクサスなんて暴利益を生み出すただのハリボテ車だし、ハイブリッドはプリウスのシステムにギヤを増やしたビンボー仕様(笑)

[@hiko3]

@@user-oz8vl6ul5u でもなー金持ちは車に詳しくない人も要るけど、お金に詳しいから、レジェンド好きじゃなきゃ こんな下取り悪い車買わないでしょ。レクサスのほうが下取り・買取で分があるし。 一般人には中古試乗が安いからレジェンドとかフーガはねらい目だけど。

[@user-oz8vl6ul5u]

@@hiko3 金持ちって下取りとか気にしないんでは？

[@M2Hobby]

マンボ真琴 しないよねー

[@user-jl1eb6hl5e]

マンボ真琴 こんな路面状況を想定して購入判断する奴いないだろ。普通にしっかり乗れてダサくないデザインならレジェンドも売れたのでは？外観もダサいし、内装の液晶2画面は、ありえないわ

[@user-eo7wh7dh4o]

同じ動画のレクサスLSは先代もダメダメ動画だよ

[@tetsuso921]

レジェンドのデザインは前期型の方が好きかな

[@nanashimaru]

凄いわかる。

[@user-vo1fn3ci3b]

現行モデルもブルーのジュエルアイなら個人的には完璧だと思いました

[@user-jj3ml2tc8v]

後期モデル生で見ると中々良いですよ😃

[@tailorfordm7655]

実際見るとレジェンド品があるんだよなぁ。

[@M2Hobby]

Ford Mustang 肉眼だとギラギラ感は抑えられてなかなかいい感じ。

[@swilderness1369]

同感です！

[@kanameyamashiro4815]

清水さん　車の褒め方ストレート

[@minato7896]

NAのDCTシステムを2つも持ってるホンダすごいなぁ

[@fit-zy4kv]

レジェンドがV6NAエンジン、7DCT、SH-AWD。 NSXがV6ツインターボ、9DCT、SH-AWDだからNSXの半額以下で買えるのは地味にすごいと思う。

[@user-ih4nf3dj7e]

流石ホンダと思いますよね。 レジェンドのSH-AWDシステムといい、NSXの9DCTSH-AWDに さらには、価格の安いフィットクラスの車にまで7DCTのi-DCDを積んで来ますもんねぇ笑笑笑笑

[@mcgregor2302]

レジェンドのフロントグリルがスーパーマンの胸元に見えてしまう、、、

[@47pikomon]

レジェンドの性能は素晴らしいけどあの車体の大きさと最小回転半径の大きさ（6.0m）は、日本で普段乗りするには不便だと思いますねぇ… 都会のコインパーキングとか、道路から左折して入ってすぐに発券機があったりすると、回転半径が大きいとマジックハンドが欲しくなるような距離になってしまいますし。

[@FairisNyannyan]

レジェンドの顔はナマズ仙人って感じ

[@Jimihem]

いつかはレジェンド💕

[@axvh4281]

ショーファーだから、なんて言ってたらじゃあFスポーツってのは一体何なんだって話になるよな

[@nct7259]

F(ランク)スポーツ()

[@user-ke9wg2bk3q]

NCt フニャフニャスポーツ

[@user-gx8fl6fe9r]

フェイクスポーツ

[@user-oz8vl6ul5u]

ゴミ

[@user-uv9on8wc7m]

ファ●ク スポーツ (トヨタはスポーツを舐めてる。)

[@subaruにゃんバー]

この、レジェンド。　購入検討していたけど、俺の運転は雨天でも飛ばすんでこのブレーキング特性には感動❤…時期車両に決定❗　中古探そう🤭 やっぱ、HONDA凄いね💪

[@user-ke9wg2bk3q]

前回の先代LSと先代レジェンドのウェット試験と全く同じ結果でしたね。 やはりトヨタは車を作る資格は無いと断言していいです。しかも先代から500万も値上げしてこの有様はあり得ないですね！ まあマスコミの広告対策で都合悪いことは報道されずにネットの情報までコントロールしてるメーカーなんて普通に考えれば怖くて乗れやしませんよ・・・・・

[@user-qt9tw7qv3x]

やっぱりLSは他の評論家の評価低かったのが証明されたね。大体乗ってるの見かけると車知らない婆が多いもんな。

[@hstarkk4423]

レクサス憧れていたのに残念

[@taishishigeyama2388]

所詮レクサスはそんなもんすよ笑 詐欺車ですよ、詐欺車笑

[@speedking7314]

レクサス、値段から考えるとポンコツだな💦　ホンダはいい車作ってるんだね、、感心する(^^)

[@subaruにゃんバー]

レクサス…………値段だけの試験テストして、しっかりしたものを出さなくては………名ばかりだよね😓

[@user-it7jq5wi7v]

FIT4もですがやっぱりホンダって凄いんですね。それが世間では知られていないのが残念ですね。

[@hirohilo744]

この性能を見ると、前回のレーンチェンジでのレジェンドのオーバーステアにも納得がいきます おそらく濡れた路面を低μだと感知し、ハンドルを切ったイン側へ車体が向くようにコントロールしたんではないでしょうか？ インへのラインとレースはスポーツモードが顕著だったため、雨の日はスポーツモードにしない方が良いみたいですね

[@MY-op7rn]

乾いた路面に水撒いたテスト以上のヘビーウェット状況でこれは安心だな。ホンダさん、軽自動車ばかりでなくもう少し宣伝しましょう！

[@user-br5ny9sj2f]

ホンダは高級車のブランド力が無いからレジェンドはパナメーラみたいにスポーツカーみたいなデザインにして「ＮＳＸのシステムの４駆セダンです」って売ったほうがいいんじゃないかと思う。

[@forestGDEARS]

ウェット旋回ブレーキの計測の人たちが小走りで車に寄ってくのが好きなんだけど………………わかる人おる？？

[@user-hd4nv8xq4z]

日産もある程度の車になるとインフィニティにしてるしホンダもある程度高いモデルになったらアキュラにすればそこそこ売れそう

[@user-mq6ld9xg3l]

顔は前期型で、ケツは現行型のものがいいなぁ。

[@kuemr1694]

ホンダはいい車多いけど宣伝が下手なので悲しい。 もっとインパクトあるCM作りをして欲しい。 P.S.清水さんのコメントはいつ聞いても凄くて的確でぶれない。 　石井さんとのコンビは微笑ましく最高！いつまでもお元気で！

[@user-qq3kp2gi5h]

現行NSXのチャランポランの制御と比べて雲泥の差なのはなんだろう。 某ビデオで筑波を攻めている時にイン側のタイヤにブレーキが掛かり過ぎて1輪だけロックしているという狂った制御をしてしまう時があるのに。

[@user-kr6qi9rr6t]

ここまでできが悪いと苦笑いですね。どっちの車がとは言いませんが。

[@tsrn76]

どっちか分かります（笑）

[@shisotaro663]

ロールしてますよね。どちらがとは言いませんが

[@taishishigeyama2388]

LSですね！笑笑

[@Bob-xi4ll]

だからやっぱり俺はHONDA派❤

[@aloha4592]

これでもホンダを馬鹿にするやつをいるのが謎。レクサスなんて名前だけ……

[@user-vu6tw4in2v]

レクサスなんて名前だけ、なんて言う人がいる限りホンダをバカにする人もいなくならないだろうね。

[@ECHO_S8000]

@@user-vu6tw4in2v ご最もです。笑

[@user-yi4qn4rv3o]

@@user-vu6tw4in2v ごもっともすぎて草

[@MiK4D0]

@@user-vu6tw4in2v 事実だろ

[@crsookuma]

レジェンドは、個人的にデザインがだめです。

[@snowman1652]

レジェンドは昔から良い車なんだよね。初代から高速での安定性とか良かったしね‼ 特にこのハイブリット❗欲しい❗

[@AK-wy9db]

SクラスのオーナーがLSに流れない理由が詰まっている

[@TodayTomorrowSmile]

W222とG11のウェット旋回ブレーキ見た後にこのLSの動画見て、「LEXUSどうした？」って思っちゃった(・Д・)

[@lycanthrope68]

北米でも、レクサスは売れてない理由がよく分かりました。

[@taishishigeyama2388]

ですね！

[@YosiryuuWorks]

LSと生命保険をセットで買おう！

[@user-bx9jk7en7z]

YosiryuuWorks 保険に頼るのも良いけど他人を巻き込まないように事故ってね

[@user-ck2ju5ft3c]

生命保険もですが、任意保険もしっかり！ あ、もちろん無制限でｗ

[@user-rp8ru9oy2n]

レジェンド、買～～おうっと！3年後に中古で😅

[@RU-jn4xd]

レジェンドもスカイラインも内装の古臭さはあるけど性能はえぐいよね

[@user-oz8vl6ul5u]

レクサス(笑)が止まらないのはタイヤのせいにしたヨタヲタが全部消して逃げよったwwwww レクサス(笑)あかんでこれはwwwww

[@VitalySokorenko]

ホンダは物事を伝説！こんなに美しい車をありがとう。

[@sysea7276]

車はホンダ、ブランドはレクサス どっちを重視するかは人それぞれだしな

[@user-kj5vd4ks4k]

7シリSクラスの時より確実に水量多いからそれらの上を行ってるよねレジェンド

[@taishishigeyama2388]

ですね！

[@Av3ntur0zky]

Obviously the Legend or RLX does it better than the LS500.

[@48Thdf903IDF]

LSのとき明らかに不機嫌で草

[@tokoro-photo]

五味ヤスタカさんと全然違う？五味さんは、なにがしたいのか自分がわからないと否定しちゃうからかな？私も載ってみたけど、清水さんと同じ印象でした。

[@user-cc1yf3ju7q]

予想通りでした。

[@user-vu2uf5rx2d]

リーマンショックでアキュラの国内導入が流れなければこの車の運命も変わってたかもね とは言えこの内外装じゃ大幅販売増にはならないだろうけど… トヨタは早く新型GS開発しなさい

[@nct7259]

日本市場にES導入でGSの立ち位置が揺らいでいるようだが…

[@dy1228000013]

レジェンド良いね！ 横側がアテンザとカムリに似ている

[@user-gg6ve3ie8t]

レクサス見かけ倒しですね。

[@user-jw8zj9zy8r]

その通りだと思います！

[@taishishigeyama2388]

@@user-jw8zj9zy8r ほんまそれですよね

[@Mugendina]

LSは歌舞伎みたいなデザインだし、レジェンドはナマズみたいなヒゲだし…デザインなんとかならんのか

[@miami_a]

流石は本田技研工業という社名の車なだけあるね。

[@gain8888]

この結果見たら、購入選択から外れましたね

[@user-tr1sq3ck8u]

トヨタの驕りを感じる

[@takacchiiiii]

LSはフラッグシップで重量があるというのは分かるが、結局いつものトヨタの制御なんだなということですね。 操舵の制御が甘いんでしょうか？加減速はいいんだから、もったいない。 車両価格も高いですし、フラッグシップとしてお金をかけて開発できるはずなのに。 内装の質を上げても、制御の質が上がらなければ、一部の人にしか魅力は感じ取ってもらえないのでは？と思ってしまいます。 レジェンドは、昔からだけどあまり評価されていない車というか…。現行でさらにそれが増えてしまったのかなと思います。 フラッグシップモデルとして、オンリーワンの技術を搭載、めちゃくちゃ力がかかっているなぁと。ホンダの底力を見た気がします。 どちらの車も外装は比較的個性的、それぞれ好みはあるでしょう。 レジェンドは以前のほうが好きだったかな…ケツはキマってるんですけどね。

[@user-oz8vl6ul5u]

いやケツの方がアコードともカムリとも見れるからダメだと思うが

[@papa8912]

やっぱりトヨタって見かけだけの車なんだなぁ。まぁ、外観もわるいけど。無駄に高くしてるだけで、中身が伴ってないのね。

[@taishishigeyama2388]

ほんまそれですね

[@nene_1992]

NSXよりレジェンドの方が作り良いんじゃね

[@user-zt4rd8nj6r]

レクサス、わいの腹が立つレベルに止まってない 滑りまくってるし

[@unabommer7200]

じんじん 反対にレジェンドは動画で分かるくらいトルクベクタリング効いててキッチリ回ってる。