DURATEC 2.0 16V É BOMBA??💣🤔 MITOS E VERDADES SOBRE O MOTOR FORD DURATEC 2.0 16V DE FORD FOCUS!!

[@gmxaolim]

Tenho um 2.0 Duratec 2013, comprei zero. Tá com 370000km, nem a corrente de comando troquei. Motor tá silencioso, não queima óleo, bate nada. Motor Top demais. Esse motor faltou dono.

[@brunopontesdasilva320]

O meu ta com 401000 e não baixa óleo e o carro nem parece que ta ligado em marcha lenta.

[@biskui0111]

​@@brunopontesdasilva320o meu é 2014 tá com 92.000 km mas tô com medo kkkk,devo me preocupar?

[@sergiorgr]

​@@brunopontesdasilva320crlh, eu nos 130000 preocupado 😂

[@claudiooliveira6417]

Tenho um Ford Focus duratec GLX 2.0 câmbio manual a 13 anos nunca me deu problema está com 240 mil km muito forte o motor faço revisão preventiva trocas de óleo a cada 7 meses nunca tive problema adorei o carro confortável robusto mecânica confiável bem forte ainda quero ficar mais uns 10 anos com ele

[@mariajulianaberardi93]

Estou alguns meses com o Ford Focus 2008 Automático Duratech 2.0, e que carro!!! Sai de um Ford Ka 2012 basicão barulhento, então estou mais que satisfeita! E várias pessoas elogiam por ele ser bonito esteticamente e pelo conforto. O único problema são os valores da peça. Mas vale a pena pela qualidade.

[@MRx_Olv]

Só não concordo com a frase: "Montar o motor se o cara vai ficar com o carro não vale a pena". Não acho que foi a intenção, mas a ideia de montar motor "bomba" para repassar o carro é uma covardia com o próximo.

[@guilherme_wi202]

duratec é um monstro tenho um ghia 2011 sedan não troco o motorzão, gostei muito do carro e tbm da potencia que me oferece.

[@cadudonrwil2202]

Tenho um também. Duratec automático 2012... Uma máquina... Vc viaja vários kms o motor se mantém fresco

[@tiagossl1839]

Pra min o melhor motor e o duratec 2.0

[@danielsusu1553]

concordo...o meu é duratec 2.3 150 cv! 280mil km rodados tá um doce! troco óleo a cada 4 mil .. ranger a gasolina 0a 100 em 11s

[@encicloautomx2750]

Tenho um Ecosport 2.0 e é isso mesmo, motor robusto, e não incomoda

[@antoniosantacruz6223]

Sou seguidor do carvicio e do Gustavo, os dois são turbos, o do carvicio é turbo desde 2017 e sou amigo dele, o Gustavo turbinou o dele agora, com o carvicio na fast Focus em Goiânia. É um projeto top!!!!

[@brunoturbomiranda]

7:45 Eu sempre procuro aquecer um pouco o carro de manhã cedo antes de sair, pelo menos até o indicador de temperatura entrar no "normal"... ainda vai estar frio mas, pelo menos, o óleo flui melhor pelo motor, favorecendo a lubrificação até a temperatura ideal de trabalho... Meu motor está com 183 mil km e com a mesma saúde do dia em que eu comprei ele novinho, há 8 anos atrás ❤... não sei se isso ajuda, mas, ele não me deixou na mão esses anos todos... óleo bom, manutenções sempre preventivas e ta aí, me dando alegrias 😄 1.6 Sigma TiVCT... maravilhoso!

[@saylormalan]

Prezado, a filosofia moderna é não esquentar motor. "Motor ligado, motor poluindo". Ligue e saia andando devagar. Eu faço isso e nunca tive problemas. Abraço.

[@dirceusadoski5929]

Vai poluir 50 milhões de vezes mais se sair acelerando com o motor completamente frio , pelo menos deixar amornar um pouco , a experiência provou se melhor .

[@saylormalan]

@@dirceusadoski5929 Prezado, existe comprovação científica disso? Vou procurar saber. Quem me passou a informação que postei foi um mecânico de um laboratório de motores: "Ligou, sai andando DEVAGAR. Motor ligado, motor poluindo".

[@tecnotipdicas]

Pessoal ficar esperto com as bobinas do Duratec pois elas encharcam de óleo pois a junta dele vaza oléo nas bobinas gerando falhas de ignição. Essas falhas podem fazer que fique mais combustível no cilindro podendo dar problemas futuros também. fica a dica e verificar todos conectores das bobinas e bicos pois é comum o mal contato lá também

[@robsonmartins5587]

mais fácil ficar esperto com a junta da tampa de válvulas, só trocar ela de tempos em tempos.

[@MarioAugusto-ui9bw]

Tenho um Focus 2:0 e uma Ecosport 2:0 a muito tempo e nunca tive problema só orgulho

[@roberto7ish]

Duratec um dos melhores e mais confiáveis motores do mundo !!!

[@IrlandioAlmeida]

Bom dia, de vez assim alguns vídeos seus e acho bastante interessante, já tive um Ecosport 2010 2.0 automático, ótimo carro, me fizeram muito medo na hora de comprar mas não tive grandes problemas com ele, mas mas em um determinado tempo ele simplesmente começou a dar um problema de aceleração e demorou um pouco pra descobrir e que foi os bicos que começaram a despejar praticamente sem controle gasolina dentro do cilindro até que um dia deu calço hidráulico, e o motor só não quebrou porque eu vi na hora e eu imagino que pode ter sido esse o problema que pode ter ocorrido com esse motor em questão, pra solução coloquei 4 bicos novos originais e não tive mais problema.

[@leeon5124]

Cara, recentemente comprei uma 2.0 16v manual, que está apresentando o mesmo problema de aceleração, está ficando em 1.100/1200 RPM. Já testei o atuador da lenta e o problema persistiu, não sei se tem entrada falsa de ar também, mas não cheguei a verificar os bicos como você fez... Fora isso o carro está incrível, muito torque e parrudo.

[@hiltongermanogermannss8090]

Ótimo vídeo...gostei muito da explicação..estou comprando um Focus RETCH 2.0..ano 2004..carro está muito top de motor...agora é rodar e usar.. e o principal!!! MANUTENÇÃO PREVENTIVA..CUIDADO COM O CARRO..ISTO FAZ TODA A DIFERENÇA E VIDA ÚTIL DO VEICULO.. ABRAÇOS...VLW 🤙✌️👏👏👏👏👏👏🚗🇧🇷

[@sandropaulista5158]

2004 o motor é Zetec e não Duratec

[@adrianousb1]

Boa noite galera. Parabéns pelo trabalho realizado no dia a dia. Tenho um fiesta 97 endura. Comprei um duratec 2.0 zero, vou fazer esse projetinho do mal. Abraços

[@capitaocaverna8006]

Montou?

[@metemarchafi1111]

Eai ja montou mano?

[@danielmarques1063]

Tenho uma Eco 2019 2.0 com injeção direta, é muito sensacional não tenho do que reclamar. A única coisa que incomoda é um tec tec que o motor fica fazendo, mas pelo que pesquisei é característico desse motor. Não sei na verdade hehe

[@luizdamim869]

Injeção direta trabalhando

[@AndreSilva-qw7gw]

Fala Jairos... Combustível no meu duratec 2.0 somente gasolina, apesar de ser flex, e só gasolina especial com aditivos lubrificantes. Colocar etanol, gasolina comum no carro é muito arriscado, principalmente em postos nas periferias das cidades e em estradas no interior mais distantes e localidades pequenas risco alto de ser combustível aduterado.... Isso detona qualquer motor... Gostei da dica de antecipar para menos de 10mil a troca de óleo... No mais parabéns pelas dicas e comentários... muito Show!

[@joaopaulobarretofonseca8900]

Oi Jairos comprei o motor hoje com 29000km perfeito ao que parece. paguei 11 mil no motor completo menos algumas partes q já tinha em bom estado do meu carro (bomba de alta pressão, bobinas, sondas e etc) eu e o Luis Augusto achamos q fizemos um bom negócio mas devo atualizar cvs quando souber mais do estado do motor já comprei c flauta e os bicos zerados oq deixou o preço mais caro lógico. Mas n queremos q de o mesmo problema denovo né hahaha. Abraços Obs: ainda tem aquela biela? Histórico hahaha queríamos guardar

[@pauloneto7968]

Olá João Paulo, já comentei aqui nesse mesmo vídeo sobre previsão de revisões indicadas pela própria Ford etc... meu nobre, eu sou um verdadeiro fã do Focus. Tive todas as gerações e possuo a última vendida aqui com esse seu mesmo motor. Eu só estranhei um defeito da tamanha proporção (detonou um bloco) com quase 240mil km. Te pergunto: As trocas de óleo do seu carro foram feitas rigorosamente em dia ou adiantadas juntamente com óleo e filtro e filtro recomendados (motorcraft 5w20)? Havia troca regular de filtro de combustível pelo menos em trocas alternadas de óleo? Trocas regulares, pelo menos a cada seis meses, do líquido do arrefecimento pelo indicado pela Ford? Filtro de ar trocado também com periodicidade de 6 em 6 meses? Por curiosidade, você utilizava algum condicionador de metal, especialmente o militec-1? Eu realmente fiquei espantado (e preocupado) com o que vi, obviamente se seguidos todos esses cuidados que listei acima. Remap ou alteração de potência em geral já li por aqui que você não fez. Se puder responder, te agradeço. Quero dar vida eterna ao meu Duratec!

[@joaopaulobarretofonseca8900]

@@pauloneto7968 cuida bem que a vida eterna do duratec vc alcança hahahah Olha sempre troquei a rigor o óleo 10 em 10mil km e colocando militec em todas as trocas (faz muita diferença) cuida bem desse motor q ele vai rodar o quanto vc quiser acredito q oq aconteceu cmg foi má sorte mesmo até pq o carro estava perfeito sem qualquer sinal de que algo estava errado. O bico injetor travou do nada pq chegou no fim da vida útil (se eu tivesse feito uma verificação dos bicos antes, provavelmente n teria acontecido) mas é aquilo né, n tinha como adivinhar até pq o carro estava ótimo. Faça verificações periódicas e manutenção simples em dia que fica tudo certo Abraços amigo

[@joaopaulobarretofonseca8900]

@@pauloneto7968 sempre usei 5w20 ou 0w20 de marcas conceituadas (motul mobil-1 normalmente)

[@pauloneto7968]

@@joaopaulobarretofonseca8900 obrigado pelas informações. Troco óleo e filtro geralmente a cada 7/8mil km rodados (nunca deixei chegar em 10mil km não) sempre adicionando um frasco de militec-1 desde os 8mil km. Nas trocas de óleo e filtro, uma sim outra não troco o filtro de combustível. Pelo menos aqui em Fortaleza/CE esses serviços são relativamente baratos na concessionária, ou seja, tudo é motorcraft. Nós que gostamos mais dos nossos veículos sempre procuramos alguma proximidade com o mecânico ou chefe de oficina, com quem de fato a gente sabe que vai trabalhar no carro. Geralmente acompanho, me deixam entrar na oficina etc. Filtro de ar e todos os demais fluidos troco de seis em seis meses. Só tive problemas com o câmbio Powershift, mas tanto o módulo TCM como também toda a embreagem foram trocados na garantia e o carro mudou bastante. Atualmente está com 90mil km, sem vazamento nenhum, nem "suando", mesmo que na junta da tampa de válvula. É prazeroso mesmo. De toda forma, a gente aprende uns com os outros e, por esse motivo, vou logo providenciar os 4 bicos novos originais rsrsrsrsrsrs. E parabéns pela aquisição do novo motor, boa sorte e publica os resultados!!

[@joaopaulobarretofonseca8900]

@@pauloneto7968 parabéns meu amigo, não são todos que cuidam tão bem do carro, continue assim que seu motor vai durar pra caramba, o focus é excelente tive os mesmos problemas q vc com o powershift tudo na garantia, troquei o tcm uma vez (pelo novo) e troquei embreagem 2 vezes

[@victoramicci840]

8:02 tem um video do Murta bem interessante, onde ele mostra que mesmo com a temperatura do motor já nos 90~100 ºC, o óleo ainda está com 50~60 graus, ou seja, demora muito mais tempo pra esquentar do que a água, isso sem contar o óleo do câmbio que é mais denso ainda. Pra acelerar valendo mesmo, só depois de um tempinho rodando.

[@focusdurateche8356]

Boaaa👏👏👏👏. Comentario top!!! Muitos não tem noção disso!

[@rubensmartinsfilhomartins652]

Esqueci não sou mecânico mas gosto muito dessa profissão e parabéns pelos vídeos e explicação

[@rafael_bardelli]

Boa noite Jairo e Jairinho! Apenas vi algumas reportagens sobre esse problema do Ecoboost, onde a Ford deveria fazer um recall de todas as unidades desse lote, mas ela não estão muito afim de resolver esse problema, já que a correção envolve a troca completa do motor. Esclarecendo a questão do lote 910 do Ecoboost, fica identificado em uma etiqueta com um código de barras, na extremidade da tampa de válvulas (próximo ao coxim superior do motor). E corrigindo, apenas o Fusion veio equipado com o 2.0 Ecoboost no Brasil. O lote 910 aparece nos modelos de 2017 até maio de 2019. Não tenho um carro com motor Ecoboost, mas por relatos de alguns proprietários afetados, o procedimento para solucionar o problema é: aguardar ele acontecer; chorar bastante; torcer para a Ford assumir o problema; realizar a troca do motor na concessionaria e arcar com o prejuízo de R$ 40.000,00, caso a Ford não queira assumir o prejuízo. O canal Auto Direto fez um vídeo bem completo sobre essa situação: kzbin.info/www/bejne/a3i5doigpZZ_e7s

[@douglasguido6627]

Jairão e Jairinho obrigado por lerem meus comentários no vídeo. A respeito dos Focus turbo, sim o do Carvício já é turbo a mais de 2 anos se não estou enganado e o do Gustavo Cardoso foi montado semana passada, ainda não colocou vídeo dele turbo no canal somente no instagram. A respeito do câmbio, sim os dois são Powershift reprogramados, ficam muito melhor com a reprogramação e não patinam a embreagem, se não me engano aguentam até 35kgfm de torque, quem faz essa reprogramação é o cara do Carvício, ele é dono da Fastfocus, é especializado em remap de motor e de câmbio para Focus, ele atende no Brasil inteiro de forma itinerante. O powershift não é tão ruim quanto falam senão o dele não estaria rodando turbo todo esse tempo sem quebra. abraço.

[@fabiusbonato]

Jairo e Jairinho, que bela dupla, acabei caindo nos videos de vcs assistindo os projetos de drift da galera q fez drift, parabens pelos videos, estou adquirido muito conhecimento. Bom é o seguinte eu tenho um focus 2010 Duratec sempre gostei do carro comprei ele estava com 120mil rodados, quando comprei passados 5 meses o carro na estrada simplesmente piscou a luz de injeção amarela 2 vezes na terceira era vermelha e depois disso desligou, levei na retifica de confiança, me disseram q quebrou no bloco de baixo bem próximo o cilindro, bem na galeria q passa água, blz, fizeram uma solda em alumínio e passaram uma malha de aço pra reforçar, estou com o carro ate hj deve estar com.200mil rodados

[@pauloneto7968]

Sou entusiasta do Ford Focus, tive todas as gerações anteriores (1.8 zetec 16v, 2.0 zetec 16v, 2.0 Duratec 147cv e atualmente meu focus é o duratec direct flex 2.0). No manual de revisao de todos os focus 2.0 constam revisão até os 250mil km, ou seja, a vida útil desse motor, pelo menos em tese, seria de no mínimo 250mil km. Estranho esse defeito que condenou o motor ter surgido aos 240mil km. Pergunto: a troca de óleo rigorosamente em dia (ou adiantado) juntamente com filtro e adição de militec-1 em trocas alternadas de óleo poderia ter evitado esse problema? Obs: uso de óleo sintetico e filtros indicados pelo fabricante que nesse caso é um 5w20 motorcraft.

[@synthlaab]

militic é desnecessario quando se usa oleo de alta qualidade, como por exemplo idemitsu

[@CarlosHenrique-rx7lb]

Aditivo no radiador e primordial tbm

[@silaspedro7368]

Duratec 2.0 16 válvulas automática 2009 super motor econômico bão de andar meu xodó muito mais econômico do que 1.6

[@leonardomiguelvila8438]

Tive dois Focus, um titanium 2010 e outro 2011. Pra quem esta procurando o carro pra compra, tenho uma ressalva importante quanto a suspensão e semi-eixo. Se você usa o carro no dia-a-dia em pista irregulares esse carro não é pra você. Essa geração do carro tem problema crônico relacionado as tulipas/ trezetas. Vai dar problema a cada 6 meses (ou menos) e a manutenção não é barata. E não tem como andar quando está ruim, o volante trepida muito, parecendo que furou o pneu e afeta outras peças do conjunto. Em muitos locais recondicionam, mas ainda sim, só de mão de obra já é um gasto incômodo. Mesmo trocando a peça toda, que é um absurdo de cara, e não aguenta por muito tempo em ruas com remendo de asfalto ou buracos. Podem pesquisar no youtube e google. Motivo pelo qual muita gente esta vendendo e o carro não é caro. Se for pra carro de fds, ok.

[@PhilippAlves]

De fato o carro tem esse problema crônico, agora a cada 6 meses também exagerou e muuuuuuuuuuuito. O meu 2010 com 118 mil rodado nunca deu problema, o que tive que fazer no meu foi a caixa de direção, que deu folga e vivia batendo, R$1.000,00 a retífica, que por sinal vale muito a pena ao invés de comprar uma nova. Meu outro Focus, ano 2006 também pediu caixa de direção.

[@robsonmartins5587]

6 meses?? Então vc andava com pé em baixo. Outra coisa tulipa e trizeta não fazem parte da suspensão do carro e sim da árvore do semi-eixo. Esse problema do semi-eixo afeta mais os automáticos.

[@marcelobios1]

Fala Jairos!!! Eu tenho o bloco do Accord 2001 motor 2.3. Acho que é esse. Vou dar baixa no carro

[@guisousa3468]

Entra em contato com o whatsapp da retifica por favor. (11) 94714-7069

[@MaickelBourscheid]

Jair, já pegou algum problema com motor Duratec 2.0 de ciclo Atkinson aspirado do Fusion Hybrid? Parece que é um motor importado completamente diferente do Duratec nacional!

[@marcioldesouza2701]

Jairão e Jairinho. Em relação ao Powershift, já vi um Linea equipado com esse câmbio que foi turbinado andando com pico de 2k de pressão, e até quando saiu o vídeo o dono alegava que nunca havia dado problema de câmbio. Vou ver se acho o vídeo, se não me engano no canal do 7008films.

[@allforallgo2928]

Esses motores novos de injeção direta. São as futuras MAREAS. MAREA é bom que ainda dá retifica. Esses motores novos após retifica nunca vai funcionar redondinho.

[@paulomedeiros4012]

Eu tenho um ford focus 2008 2.0 16valvulas Duratex corrente de comando Ja possui um ford focus 2002 1.8 16 valvulas Zetec correia dentada E possui um ford K 2009 1.0 8 valvulas Zetec rocam E existe 1.6 8valvulas Zetec rocam também ex a diferença

[@adairsilva611]

Eu tenho um Focus 2005 já está 10 anos comigo e não tenho que falar com um Duratex 2.0 16V remapeado e bruto

[@dsadaniel15]

Tinha um Lava Jato aqui perto de casa que os funcionários aceleravam os carros dos clientes até dar no corte! Nunca levei e nem indicava à ninguém por conta disso, mas dava dó dos carros!

[@six8810]

ai eles pegam uma carburado sem nada pra cortar o giro... ja era

[@victoramicci840]

Eu trampava em um lugar onde os manobristas faziam isso, davam partida já com o pé no talo... quem faz isso merece apanhar até se cagar

[@JoaoPauloMMachado]

Mais o Focus tem um item de segurança que o corte parado e só até 4 mim giros hehehe ele se ferravam aí kkk

[@pescoloso]

tenho um focus 2.0 automatico 2009 com 172000 é só alegria....

[@rubensmartinsfilhomartins652]

Olá bom dia.tenho uma Ecosport duratec 2.0 e gostaria de saber de vcs se posso colocar aquele filtro externo nesse motor para deixar o motor livre da cx de ar que ocupa TD o espaço do motor

[@samueloliveirasales7996]

Jairao esse rolamento traseiros que sao trucados ai e rolamento decorreia dentada do motor maxiom 2.5 2.8 da s10 ranger tamem e do land roucer defender fico top o truquinho ai beleza show o video beleza boa tarde pro ceis tudo ai da retifica

[@helsonhirth739]

Jairo, o 2.5 tem os balanceiros e o 2.0 não usa balanceiros e o curso é bem diferente!

[@gelcimarnendes7806]

Obrigado pelos esclarecimentos

[@cabecamorim]

Parabéns pelo canal!!! O motor duratec somente a gasolina pode ser colocado no lugar de um motor duratec flex sem adaptações?! Existem diferenças entre eles?!

[@Moises-lr3hc]

Faça como eu , eu tenho no vecão o mapa para lava rápido giro até 1500 rpm , nunca tive problemas ! Até por que eu não deixo o urubu para lavar eu mesmo lavo!!

[@deangelisfrancisco9530]

Boa noite Jairo e jairinho tenho , uma retifica de um motor duratec 2.0 flex que. Está baixando óleo mais ou menos quanto fica? E é necessário troca de bomba de óleo sendo que só está baixando o óleo não bate ? Obrigado aguardo resposta

[@PhilippAlves]

Obrigado pela dica. Tinha em meus planos um Sonata, não está mais.

[@clebermoreradearaujo436]

Boa noite! O pico maximo de aceleração com o motor estacionado ( carro parado ) e 3000 acima disso corre risco de perder o motor.

[@cleidimardasilva1314]

Boa tarde jairinho, tenho uma ranger motor duratec 2.3 16v ano 2007. Estava fraca, fora do ponto, desmontei pra conferir e corrigir. Me deparei com dois parafusos espantados. Um no esticador da corrente menor e outro no mancal do eixo comando. Vou ter de embuchar. A dúvida é a rosca é M6?

[@PeuSHINIGA]

Jairão e Jairinho, tenho um Duratec 2.3, com 170 mil tive que fazer camisa, elas ovalizaram e o motor virou uma maria fumaça, durante a desmontagem achei as bielas dele com um aspecto MUITO frágil pra um motor desse porte, o que vocês tem a comentar sobre isso e sobre esse motor em particular?

[@wescleysantana5470]

Tenho um queimou a junta passou água e pra minha surpresa desmontou levou pra retifica condenaram o cabeçote com empeno de 0,45 e condenaram o bloco com 0,20 de empeno meu carro e um Focus 2.0 flex automático 11/12 duratec com esses empenos não dá pra salvar?

[@cidsat9731]

tenho uma 2011 automatica motor duratec, ha quase 10 anos comprei quase zero, meu deu muita dor de cabeça, nao tive sorte, so o cabeçote duas vezes queimou junta, mesmo eu ficando em cima , controlando tudo . Motor que trabalhar com alta temperatura um descuido queima junta, trabalha com mais de 100 graus

[@user-ls6wm4pg8u]

Tive um duratec 2009 gasolina, andei até 160.000. Manutenção tranquila, precisei trocar bomba de água, suporte do motor, velas, bobinas e correias de assessórios. Tudo muito simples, fiz em casa. Otimo carro. Compraria outro, com certeza.

[@AndreLuiz-kb7oo]

Tenho um Duratec com 70 mil rodados , fui trocar a polia do virabrequim e no outro dia fundiu o motor , atropelando as válvulas , mas o mecânico nega , porém a retifica afirma que foi a polia e agora ?

[@rangelcostasilvacostasilva681]

Nossa eu curto bastante seus vídeos não perdo nada acho que vou trabalhar aí com vc kkk sou do estado do Pará Parauapebas um grande abraço 🙏

[@thor6014]

Fala Jairo e Jairinho, sou fã do canal de vcs, tenho uma pergunta, tenho uma Duster 21 1.6 manual, o que vcs me falam dese motor? Tem problemas crônicos, tem pontos a ficar atento? Comprei o carro 0 km e já está com 60 mil

[@robertopessoacoelho301]

Aeeeeeeee viêta nova em q legal 👏👏👏👏

[@helsonhirth739]

Jairos eu perdi um subaru Outback porque não acho uma biela do motor ej25d, faz tempo que procuro!

[@gelcimarnendes7806]

Estou comprando um Focus Duratec 2.0 16v, com 180 rodados,carro de dono cuidadoso, mais fico com um pouco de medo

[@rizzao_br]

E aí, como que tá hoje?

[@cesarfrancisco3516]

Fez a compra? O carro é bom?

[@laerciolima8010]

Tenho um focus GHIA 2011 top show de bola

[@motog5plus623]

Boa noite jairo preciso saber o sincronismo do motor 2.0 da ecoesporte 2020 injeção direta se vc poder me ajudar agradeço

[@edvaldosantos8921]

Boa tarde.eu tenho um Duratec .bate na chave ele liga normal mais quando eu acelero ele perde força e desliga.o que pode ser

[@elielurias2592]

Boa noite Jairo e Jairinho Estou querendo pegar um Vectra 2.2 16V o que vcs acham. Abraços

[@dirceusadoski5929]

Demorou.

[@gmxaolim]

Fria, melhor é o 8v. Top este 2.2 8v. Só não tem a final do 16v. O 16v é mto amarado, é bom só em alta.

[@DanielTesch2]

Duratec é incrível, porém o bicho é extremamente frágil original. É um dos poucos pra não dizer o único que vejo quebrar aspirado. Beliscou os 200cv tá correndo risco de ver as bielas pra fora.

[@24011985]

tenho um ecosport com motor sigma 1.6 comprei um duratec injeção direta. Consegue fazer a troca desse motor???

[@warley159]

Acho que o problema nem é peça . o que acontece é as peças caras absurdamente .... tenho uma wagon 95 fiz o motor dela , ate hj não funciona ... mas quando fui busca o preço das peças o distribuidor é tipo 4500 reais , o motor novo é 34 mil reais, a caixa de macha 32 mil reais nova ... mas esses preços não condiz com o carro que vale 10 ... sendo o carro mais fabricado no mundo durante anos mesmo motor em toda linha deles , mesma caixa de macha ... na epoca duvido que o carro custava 10 mil reais ... em 95 , então qual o parametro para inflacionar uma tecnologia que é ultrapassada ... Qualquer peça do carro tem na concessionária , mas ninguém tem condições de comprar ... ai tem que viver de peça roubada mesmo ... Os distribuidor dele e 600 reais usado , paralelo 1200 reais... em que mundo um distribuidor é isso ? la fora é 50 dolares ... e outra um pedaço de ferro velho ... superfaturamente total de vendedor de peça usada, de vendedor de peça paralela , e original... por isso ninguém manda trocar tudo no brasil ... Agora o club do corolla todos virem falar que um carro desse é bom tá de brincadeira ... sendo que com o preço das peças vc compra um monte de chevrolet e se quebrar vc só joga no lixo e compra outro ... Cai em uma cilada da boa ... Corolla é carro de Rico ...

[@warley159]

por isso curto o teomav cambios ... o cara manda a real , da realidade mesmo ...

[@visatan]

Tive um Clio argentino que foi um inferno, motor c3l que parecia cht, a uns 9 anos atrás ele com 50 mil km e trocando óleo com 3 mil km o motor precisou de retifica e nunca ficou bom, tenho medo da linha de carro francês!

[@capitaocaverna8006]

Parecia não, era CHT. Mesma origem dos motores.

[@alexandreoliveiracontreira5398]

Olá boa tarde tenho uma duvida, vale a pena mudar a cilindrada de do fiesta flex 2009 1.0 para aproveitar os pistões do 1.3.. ou fazer o swap de motor para 1,6

[@rafaelsower]

Eu tenho um fusion 2007 com motor duratec 2.3. Tem a ver com esse motor que vcs estão falando ou é diferente. Por incrível que pareça, o meu está com 80k ainda..

[@lourencomiranda284]

Top mano

[@paulomedeiros4012]

Desculpe o lubrificante e sintetico me comfundi

[@paulomedeiros4012]

Mais a pergunta que não quer cala o duratex e forte ou não tenho um 2008 agora estes mais moderno tenho minha duvidas

[@jadsonferreiracarneiro9725]

aí jairão,meu gol g5 foi retificado , agora ele ta meio lerdo , as vezes fica fraco nas ladeiras , é normal?? fica amarrado

[@shogun1618]

Nada a reclamar do motor . Excelente

[@odeioyoutubification]

Tanto Zetec quanto Duratec são ótimos motores, Duratec logicamente melhor devido ser corrente de comando enquanto Zetec correia dentada mas quem é atento a manutenção, problema zero para ambos os motores.

[@chicooliveira9411]

O Zetec 1.6 também é corrente

[@diogoarantes5110]

Tive que fazer um motor do civic d17 que desbielou, e mandou o virabrequim pro espaço, sofri demais pra achar u Outro com as mesmas medidas

[@manoelpeixoto6561]

Boa noite Jairo e jairao. Falo aqui de Recife Pernambuco. Tenho um palio fiasa 1.0 Posso colocar um cabeçote 1.5. Sim ou não. Obrigado.

[@Hunter1979_1]

Compensa mais comprar outro motor...

[@romariosilva5183]

Tenho uma, Ecosport 2008 em 1 ano já troquei, radiador, bomba D'água, válvula termostática bomba de óleo alternador, fiz cabeçote. Peguei uma bomba

[@encicloautomx2750]

Pô cara, infelizmente vc pegou uma surrada, não sei em relação ao motor rocam, mas o duratec é muito top

[@RomarioFreitas-jf1eg]

Duratec é tanque de guerra, já os 1.6 2012 pra traz são bomba!

[@gelcimarnendes7806]

E tbm pelo carro ser 2005

[@user-oy1tj9fe4b]

Gostaria que vcs mostrassem uma solução para o motor sigma nao cair agua da churrasqueira encima das velas da ecoesport pois teria que ter um acabamento tipo uma tampa . Desde ja agradeço a atenção me inscrevi hje . Moacir Amorim de Cacador sc .....

[@Hardline_mac]

Jairão e Jairinho, gostaria de saber como faço para montar um ap gasolina ou álcool, para flex, é possível? Abraços aí, seu conteúdo é show!

[@Ze_benjamin]

Tenho um Focus 2004, 1.6 Zetec rocan, só gasolina, e gostaria de trocar o motor pra um Duratec, gostaria de saber se é muito difícil de montar, se precisa trocar câmbio e tal

Olá amigo! Por favor, gostaria de uma opinião sua sobre algo que aconteceu comigo, deixei o meu carro (Ford focus 2.0 16V Duratec 2017) em uma oficina para verificar o ponteiro marcador de gasolina que estava medindo errado. O mecânico disse que teve que abaixar o tanque para ver a boia e foi la e disse que deveria arrumar a boia. Blz, peguei meu carro e o problema continuava. Aí ele disse que teria que trocar todo o sistema de bomba do combustível, deixei novamente lá e fui mais tarde buscar, sem avisar. Quando chego lá os mecânico estavam mais de 30 minutos batendo na partida do meu carro para tentar fazer ele funcionar, logo em seguida o sistema do carro travou a partida, pq armou uma proteção, e aí eles tiraram as velas e quantinuaram a bater na partida disse que era para esgotar a gasolina pois tinha afogado, porque eles tinham enchido o reservatório do tanque de retorno e ficou enchendo de gasolina na admissão, onde aquele plástico na frente ficou super gelado por ter um monte de gasolina. Aí eles colocaram a vela novamente e começaram a bater na partida novamente, até o carro pegar, o carro pegou falhando muito tendo oscilações e saindo uma fumaça muito branca, e eles foram acelerando até esgotar toda a gasolina por uns 20/30 minutos, e disseram que isso é normal. Peguei meu carro e saí da oficina, com carro meio fraco, mas eles disseram que era normal até sair toda a gasolina da admissão. Além disso, notei que o marcador de combustível continuava a não marcar certo. Mandei mensagem eles alegaram que seria um problema no painel. Blz, disse que iria viajar e depois voltaria lá. Na viagem senti o carro meio estranho, como se estivesse funcionando mais fraco, por isso fui de boa na estrada, menos 100km/h. Voltando de viagem, peguei um engarrafamento na estrada onde fiquei parado por 40min/1h e desliguei o carro para aguardar. Quando eu fui ligar o carro, fez um barulho forte no motor acendendo a luz de óleo e fazendo um barulhos no motor. O carro não pegou, desliguei rapidamente e parei para ver o que aconteceu. Ali vi um buraco na frente e atrás no bloco do motor, na direção dos pistões. Questionei com os mecânicos isso, eles disseram que não foi culpa deles que não teria como uma coisa ter ligação com a outra. Só que eu acho que eles forçaram o bicos fazendo aquela manobra para esgotar a gasolina do sistema de admissão. Agora eu não sei o que fazer se puder me dar uma luz nessa situação, explicando se pode ter ligação por favor, eu agradeço 🙏🙏🙏

[@Jambrunett]

Cara, zuaram seu Focus, melhor vc não voltar mais nessa oficina. Leva seu carro na css Ford pra eles fazerem diagnóstico.

[@zarasurf]

Boa tarde! Meu duratec 2.0 16 queimou as juntas do cabeçote. Ele estava funcionando redondo até então. Depois que abriu e montou de novo o carro não fica ligado em baixa rotação. Ele liga e se não acelerar ele desliga. Já tem 3 meses que o mecânico não consegue me entregar o carro

[@danielaperin259]

Qual o teu carro? O meu estava com esse mesmo sintoma e era o sensor MAF, corpo de borboleta queimado e corrente fora do ponto. Arrumei essas 3 peças e ficou novo! Pq antes ele apagava do nada, era horrível

[@washawkwilson8274]

Jairão e Jairinho já perguntei uma vez e vocês acho que não tiveram tempo de ler, será possível turbinar o Honda Civic R20 2.0 câmbio automático com no máximo 0,4 BAR?

[@MaxxiHero]

Com dinheiro, tudo é possível amigo ...

[@luizFernando-dw9vq]

Qual o teu medo? o cambio? Se for cambio, assiste a saga do corvette C8 no canal do Anderson Dick! kkk

[@washawkwilson8274]

@@luizFernando-dw9vq Sim eu não sei se o câmbio aguenta, por isso queria deixa com 400gr que salvo engano é até permitido pelo DETRAN, o que eu sei é que a Honda faz carros sensacionais e duráveis não quero ser o cupim que vai comer o civicão kkkk

[@washawkwilson8274]

@@MaxxiHero $$$ não é inimitado né, senão eu faria logo um estrago com bi turbo 2kg intercooler kkk

[@MaxxiHero]

@@washawkwilson8274 é isso aí kkk. O que estraga câmbio é torque, acredito que até 1kg miolo e câmbio aguenta. O interessante seria pesquisar mais a respeito do câmbio e ver qual o limite max de torque, e trabalhar nessa margem.

[@dtdumpouco2579]

20 mil em um motor duratec? E tudo isso mesmo? De q carro e esse motor?

[@MRx_Olv]

O que me dizem de Óleo sintético? Posso usar e devo o semi sintético no lugar do sintético, como no caso do Duratec?

[@mdf1983]

Meu querido eu estou pensando de montar no meu Chevette Hatch um motor vortec v6 e preparar ele com pelo menos uns 500 a 800 cavalos de potência para ser um carro de rua para mim viajar e participar de track days então esse motor é ideal para preparações desse nível ?ele aguenta pau? Tem um bom leque de opções de peças para a preparação desse motor?esse motor é muito mais pesado que um de 4 cilindros em linha?

[@rodrigophefer3919]

Já vi Corsa Wind com esse v6 ficou show! Mas tem que fazer uma boa reestruturação para aguentar! Já vi um Chevette com 2.4 do Vectra ficou insano

[@gustavoguerra2378]

Acho q vc vai fazer drift kkk acho q esse motor vai ficar muito desbalanceado pro conjunto e 500cv em um chevette é muita coisa pra trackday.

[@VultoNGR]

Mano real, acho ideal tu montar primeiramente com 200 a 300cv, não tem necessidade de colocar mais, o pessoal do drift anda com isso de cavalaria. Acredito que o importante é o piloto, se essa potência estiver te limitando ai sim concordo com você de aumentar, mas 500 a 800cv é exagero demais.

[@luizFernando-dw9vq]

Esse quer queimar pneu em 5 marcha no chevettão! kkkkkk

[@mdf1983]

Mas meu amigo eu pretendo andar na frente de motos esportivas de 1000 cilindradas pra cima tipo BMW 1000rr ou outras da mesma categoria dela e na frente de carros Premium como Audi TT RS stage 3 uma BMW v8 mexida dessas novas ou na frente de carros da mesma categoria desses eu quero um carro popular que dê pelo menos uns 320 kmh de velocidade final que tenha uma preparação e performance suficientes para esses patamares de velocidade.

[@Ricardo-yz3xk]

Fala Jairos!! Aparecem muitos motores Sigma aí na retífica?

[@DamiaoLenda]

Boa noite, tenho um ford 2015 a junta do cabeçote queimou e na retifica ficou 400 reais pra pra ajustar e troca ums trem la nao lebro, e ideal mandar a parte do baixo pra retifica pra fazer ajuste ?

[@ivanimenezes9971]

Boa noite jairos esse trucado de roleman e chow abraços

[@Dom_Santos1978]

Pelo que fala os “especialista “ o focus não tem nada que presta pois tem câmbio powershift , motor que dizem ser bomba 💣 será mesmo? 🤔

[@heinmidigo6561]

videozão top

[@aquiseaprendefazendo422]

No últimos meses está difícil em Minas gerais o cabeçote Ford 3 cilindros.

[@rafaeldiegosilva7171]

Boa noite jairos era pra escrever elétricas i eletrônicas desculpa galera pelo errado na digitação

[@marcelocampezato6536]

Tive um Focus Duratec flex e perdia o AF não teve mecânica para achar o defeito Resumindo vendi o carro e peguei um city 2018😅😅

[@ClaudioVolber]

kkkkkkkkkk Todo mundo que conhece um mínimo de mecânica e tem mais do que dois neurônios sabe que não se acelera motor frio, lembro que peguei uma moto MT-07 0Km, tava amaciando o motor dela ainda, aí um colega de trabalho miolo mole que tava saindo com a moto dele do trabalho também, veio do nada e acelerou a minha moto até o corte depois que tinha acabado de ligar, quase meti a mão na cara dele e levei uma justa causa por causa dele!!! Cabaço miserável!!!!! Sorte que não quebrou!

[@alexrocha256]

Ninguém merece um colega de trabalho desses. Pqp.

[@josebandeira8624]

Boa tarde! Tenho um Focus Duratec 2.0 16v flex GLX 2011 câmbio manual, não é injeção direta . O meu irmão possui um Focus 2014 2.0 16v Duratec flex automático com injeção direta. O dele embora automático é bem forte com 178 CV contra 148 do meu. Em compensação o meu é b mais econômico. Mas eu não estou muito preocupado com economia. Gostaria de saber o seguinte; tem como converter o meu para injeção direta?

[@tassioribeirodesouzaribeir5202]

Comando de válvulas de maior graduação vai resolver o seu problema. Ao instalar os comandos vc faz um remap.

[@user-fd9jf9er6o]

Duratec🥇🎉

[@jonasthiagosjo8322]

Da pra colocar o motor flex Duratec 2012 em um Focus 2009 2.0 Duratec gasolina

[@fernandoantonio4308]

Ford Focus GLX melhor carro do mundo!

[@nayaraweberoliveira8759]

Gastar 20 mil pra trocar o motor? Se o carro for de ano menor que 2010 e estiver judiado, melhor dá baixa e entregar no ferro velho. Kkk

[@xandinhu10]

Meu carro tem isso 250 mil motor tá perfeito

[@cavaleirodefenixikki8152]

O nome do motor já diz durável 👍

[@dinhocardinho3466]

O lote 910 já é do ecobuster 2.0 turbo 248 cv não tem nada a ver com o Durateq

[@williamlobato1360]

Esse lote se não me engano é de 2015 a 2018 ou 2019... é crônico.

[@oswaldopereiralopesneto9035]

Jairos meu pai um gol 1000 99 já passou 2000 km da troca fora q olio já tem mais de um ano no motor e ele só tá com 50mil e tá retifica kkkk

[@fernandopc315]

A dica de ouro: lave vc mesmo o seu carro!