Двигатель Мерседес после пожара (m119 e50 5.0l)

[@vitalysmirnov6971]

блин, ну классно все - вопросов нет! Все толково объясняет - всегда приятно смотреть. Захотел 124-й волчок))

[@Роман-ъ6я9т]

Все класно только музыка немножко напрягает лайк .Спасибо за обзор ..

[@ЗолтанМахно]

Обзор красота! Ездил на 119м моторе очень приятная вещь) Респект тебе Жека!) Кстати спасибо за номерок))) Разборка там внушительная и люди на сто толковые!) Мой м104 попал в хорошие руки)

[@serhiitkach5779]

Спасибо за видео. Лайк!!! Ждем видео с вечными мерсодизельными движками серии ОМ 615_616_617!!!

[@MrSteclo3]

Смотрел и ждал, пока Евгений дойдёт до пружин клапанов ;)

[@plumbumlead2692]

нормальный обзор, человек грамотный понимает технику ! респект Евгений ! а музыка мешает тем у кого с нервами не все в порядке !

[@ДмитрийДемидов-е8и]

нас много (у кого с нервами не в порядке)

[@М.И-й2н]

Ставь скорость воспроизведения видео на х2.0

[@fromallimonedartagnan9177]

Мягкие пружины клапанов меньше разбивают седла клапанов, но может подвисать клапан из за инертности ГРМ. Здесь это зависание, решается плавность открытия и закрытия воздушной электронной заслонкой. Такая технологическая задумка Штутгартских инженеров .

[@BravoUZB]

Поддерживаю.

[@ОлегДавыдов-м1г]

"Есть ещё 4,3..."(1:39) Нет двигателей М119 с таким объемом, такой объем имеют последующие двигатели серии М113

[@СтаниславБазимиров]

Новый формат видео очень смотрибельный, браво!!! А техническая часть как всегда на высоте!!! Мы, ваши зрители-уважаем, ценим, желаем долгого и плодотворного творчества и успехов!

[@sval7143]

это заводское отверстие в дросельнои заслонке. для чего точно оно не скажу, но видел на всех дроселях 140-ых мерсов.

[@TheGelend]

выражаю огромную благодарность!!! фанат М119

[@velikiynehochuha2752]

То чувство когда газ убил двигло снаружи, а не изнутри)

[@М.И-й2н]

УДВАИВАЮ

[@КамырБатыр-к7с]

Здравствуйте, Евгений. Расскажите пожалуйста о двигателях со встречным движением поршней. Интересует про систему смазки. И есть ли у них будущее? Расскажите пожалуйста о своей точки зрения. И не вымрут ли они как роторные? Огромное Спасибо за внимание. И бесконечное благодарность, за Ваш труд. Кому интересна эта тема ставим пальцы вверх)))

[@Alim2801]

22:12 "Система имеет отверстие в дроссельной заслонке".На днях снимал дроссельную заслонку с такого же двигателя и на заслонке есть отверстие!Думаю что заводское исполнение т.к нет ни заусенцев,ни деформации металла.Заслонка снималась по причине ее неисправности плавали обороты и очень громкий скрежечющий звук исходил от нее т.к микрик находящийся внутри не видит массу.Новая от 90 т.р стоит.

[@Artem_IL]

Так что же там выпало, что было причиной клина? По поводу пружин: на ОМ 611 (гбц схожи с ОМ612/646/647) - технология похожа немного на М113, такие же пружины - слабые, впускные очень слабые, выпускные более мощные и на несколько миллиметров выше, но по виду очень похожи (различия в цветовой маркировке). Так вот клиент в гаражах откапиталил движок и приехал с жалобой (дымность, нет тяги). Звук работы ДВС был такой, словно он давиться ОГ. В процессе диагностики было установлено, что где-то проблема в ГРМ. При разборке выявлено: на впускных клапанах, где стояли выпускные пружины - все седла были забиты внутрь ГБЦ, то есть сила закрытия впускных клапанов была чрезмерна и ГБЦ лопнула, клапана забили седла глубже. А выпускные клапана с впускными пружинами не закрывались полностью. Вот такой интересный случай был.

[@ВенСинков]

У меня нынче появился интерес к м102, м111. О них бы интересно посмотреть, послушать.

[@finist8248]

Вышгородские сосны. Красота! Днепр! Привет из Хмельницкого!

[@ODeZza]

Разве медная смазка с алюминием не окисляется ?

[@adiletorozaliev9940]

Когда будет обзор про м111 компрессоры?

[@wheproximiti2996]

Лучший контент на ютубе,вот раньше делали двигателя,но до 2jz GTE ему далеко,мае мнения,

[@силавправде777]

Ну а джею до ом 601 как до Китая

[@alecmkov9124]

Круто конечно, только этому двигателю более 30 лет уже. Если двигатель и дожил, то кузов уже давно "некро". А что по современным мерседесам? Мне думается, уже куча пластика и запрограммированное старение вовсю.

[@alofmaster3116]

Видео интересное безусловно. Музыка не то что не раздражает, а наоборот убаюкивает.

[@yaroslavnovozhilov2371]

Вот эта тема Евгения с пружинами, мне лично, не понятна. Типа, если слабая пружина, клапан улетает по направлению к поршню сильнее от толчка кулака? Тогда валы бы разлетались наверно или концы клапанов расплющивало в гвозди. А так там скольжение везде по идее, без биений. Не везде же гидрики есть, а живёт. Пружина должна быть скорее упругая, типа быстро распремляться, чем туго сжиматся. Евгений, спасибо! Я фан:)

[@bdtmontage]

И музыка, кстати, нихрена не мешает! Она сделана супер тихо и она не надоедливая, очень жаль если вас такая мелочь способна отвлечь от основной темы в видео

[@СлаваВеремей]

Согласен, чёт народ тут расскафнился на счёт музыки, по мне так норм все, музыка хорошая, не напрягает. Но в целом чуть чуть можно было тише сделать, на 15% от того что есть)

[@alekseistg6198]

ну наконец то! старые, добрые, ламповые видосы!

[@3picNpcMan]

Наконец то хоть что то про Мерс! Хотел бы ещё про М104 послушать и посмотреть способ выставления зажигания, после спила головки на 2мм.

[@ВоваВольдемар-д5ъ]

режь звезду распредвала)

[@3picNpcMan]

@@ВоваВольдемар-д5ъ очень смешно

[@глушановскийалександр]

я тоже головку спилил на 2.5 мм ,всё норм, работает лучше и меньше расход

[@глушановскийалександр]

и звезду не резал всё сошлось

[@andreyvasilyev7379]

Чисто теоретически нужно ставить прокладку ремонтную толще на 2 мм, если таковая предлагается. Всего пять ремонтных размеров, если ошибаюсь поправте!

[@Reketirr-o5u]

Евгений собирали ли вы двигатель м113 подробнее прям как собирали двигатель от БМВ б30

[@vasinetoya]

На М272 и М273 цепи фазокрутилок и балансирного вала рассыпались на 40-60тыщ, хорошо если машина гарантийная, а так плати за косяк завода сам!

[@GiGiMoNN]

Было интересно! Еще бы и реставрацию увидеть)) бЫло бы вообще крутяк! Удачи.

[@Dan0o11]

чёрт возьми, без заставки с Aces High не то)) Хотя сразу переходишь к сути видео, но, блин, у меня теперь вся эта мелодия напоминает твои видео)

[@Georgyi_Ha]

Ты сказал 119, но написал иначе. Многие не поняли опечатки, либо не слушали. Очень хороший обзор 👍 я аж уснул.

[@MrXPYST]

Как давно это было ) Моторы нынче не в тренде . Даже датчики давления масла не ставят .

[@arhimond7]

м116 и м117 имели точно такие же пружины как на видео от бмв двойные, странно что на м119 сделали их хилыми. Но у м116 и 117 есть проблема с съеденными кулачками распреда. Кстати цепь масло насоса я вставлял уже после установки передней крышки через отверстие кв, только нужно сальник снять.

[@stasbaida8178]

Фоновая музыка немного мешает

[@АндрейЕ-ж3ъ]

Немного?)

[@lenovoioga5180]

Блин Евген не ставь в технических видео музыку на задний план, приятнее тебя слушать👍👍👍👍

[@e3434-m6g]

Отличный обзор Женя новый формат видео так держать

[@copshow7121]

Пружины установлены как раз те,что надо ,зачем ставить другие ? Что бы тратить больше энергии для нажатия этих пружин ? Именно в таком исполнении двигателя,эти пружины отлично подходят ... На самом деле с пружинами не надо увлекаться ... Много не значит хорошо

[@МаксимБулойчик-х5у]

Евгений, благодарю за очередное познавательное интересное видео. Тем более что по поводу Мерседеса я с вами полностью согласен

[@ЕгорРагозин-щ2э]

Лунка в поршне специально для работы на сверхобедненной смеси( при малых оборотах форсунка впрыскивает мало топлива в район этой лунки в конце такта сжатия, и топливо не разлетается по всему объему камеры сгорания и поджигается. по крайней мере на более современных мерсо моторах так.)

[@gentek7]

А что с этими пружинками у тебя клапана плохо закрывается ???

[@yarmulsky]

Досмотрел до конца. Понравился обзор

[@voxxxapiter4564]

Ну усилие пружин клапанов в жигулях с избытком, делаю головки девяток, есть пару человек которые просили снять внутренние пружины, оставив только большие, Так вот по прошествии, 100 тысяч пришлось снимать голову (тосол проел) так все седла и втулки были в идеале, А вот те кто с двумя пружинами те к 100тысячам уже износ существенный, Так что не все так однозначно, да и буржуйские инженеры не такие уж дураки,

[@JungleEad]

Какие буржуй, какие дураки. В "нашей" технике просто вместо металла пластилин используется, вот и весь секрет. Hakuna Matata

[@voxxxapiter4564]

Vandal Heart ты по ходу не в теме, импорт, направляющие и импорт клапана, две головки, там там одни и те же запчасти, машины моих соседей, обслуживаються у меня, при чем тут пластилин,?

[@cerbervladimirvk1534]

@@voxxxapiter4564 да просто Vandal Heart школоло похоже). А вот господин Травников действительно имеет какой то фитиш с пружинами, ему их всегда мало, хотя как они сказываются на мощности тракторных моторов, непонятно??? толькатель повторяет профиль кулочка, да какие вопросы к пружинам! А мощность на моторе дефорсированна впуском/выпуском фазами распредвалов R/C и возможно степенью сжатия, им ресурс нужен был.

[@ДмитрийДемидов-е8и]

еще минимально избыточное усилие можно умножить 32 и получается что цепь по расчетом уже не проходит и нужно ставить жирнее цепь, жирнее натяжитель, успокоитель звездочки упрочнить. В итоге как думается найден компромисс. А как сам Евгений показывал, что изменения то от не слишком жестких пружинок не так заметно. Да и двигатель не слишком форсирован.

[@Sevan159]

был мотор жигулевский, работал на максимуме все время,когда разобрали грм был на одной пружине, внутренние выкинули. если бы не проебали зажигание, ездил бы еще

[@евгенийбогданов-ь8в]

Под такой корпус масленого фильтра можно легко приспособить предпусковой масленой насос что многократно увеличило ресурс мотора

[@Zaremba-Max]

Ну наконец-то нормальный видос!👍

[@ЛеонидР-ю5ы]

Спасибо за видео, многие моменты осветил. Жаль не показал каналы продува катализатора, где они, и возможно ли их прочистить. Хоть у многих эта система давно не работает, все равно интересно.

[@ЭКА26]

Здравствуйте. Если сравнивать два двигателя по категории надёжность/ресурс какой на ваш взгляд лучше М119 мерсовский или 1UZ FE тойотовский?

[@DIMMALICA]

Если будет возможность, сними обзор на двигатель М104 Мерседес. Тоже хороший агрегат. Заранее спасибо.

[@LenovoLenovo-nn4jc]

Цепь на м119 ходит всего 150к. Известны случаи разрыва цепи. Вероятно, из-за этого на м113 убрали фазики, и цепь стала ходить без проблем 300к и более.

[@BerikBBB505]

Ай красавчик! Мерс сила 💪

[@АндрейКамышан-й2р]

Сгорел небось из-за "правильно" установленного гбо

[@BravoUZB]

Скорее всего.

[@DayzZona]

Вот Дяде Жене нужен мотор посмотреть м271 от мерседеса.... " представляю, сколько будет мата ..."

[@swanconst5s]

А есть видео с разборкой мотора с vvti?

[@Стас-п2й7ц]

На моём M30B35 стояли вкладыши 86 года выпуска стерлись до меди двигатель стучал два года пока в минус 30 на улице не клинанул после ночевки возле подъезда, а вы говорите надёжный моторы на мерседесе. И да на нём стоит натяжитель цепи на масляном насосе. При этом машина 88 года выпуска вкладыши были стандарт и я девятый хозяин.

[@alisheramg7548]

Иди на 3 буквы со своим бнв

[@ВасилийКазаков-к7й]

Ура видео по формату!!!!

[@ARTEM_BELETSKIY]

У него как раз сверху фильтр и стоит. На дросселе дмрв, сверху пластик фильтра. Два фильтрующих элемента по бокам над кл.крышками Дроссель засверлен с завода

[@volvol7468]

Вопрос. Можно ли с алюминиевыми или силуминовыми деталями использовать медную смазку ??? или только алюминивую смазку ???

[@АлександрОлегович-ч9щ]

Дырка в дросселе сверлится при неисправности выходного каскада (стратегии) управления дросселем в эбу , тогда эбу не в состоянии поддерживать заданную частоту вращения кв на хх.

[@sergeydikiy4847]

Александр Берелет .Отверствие в заслонке просверлено для аварийного холостого хода двигателя в случае отказа электро/дросселя.

[@vitkom]

Всем привет! Не соглашусь с Женей, не все моторы у Мерседес надежны и неубиваемы. Несомненно есть такие моторы, в особенности дизели 616, 602. Аналогичные по ресурсу есть почти во всех марках, взять к примеру Фольксваген 1,9 дизель, Фиат 1,9 дизель, дизели пежо в 2006 году (если не изменяет память) признаны лучшими, Тойота дизели и бензинки шикарны и надежны, продолжать можно бесконечно). У Мерседеса есть одна большая проблема - слишком мудреная система впрыска и ненадежная проводка, взять те же 124 и 202 кузова, если что-то наеб...сь, копи миллион долларов или прикручивай Январь например. Любая машина у которой хорошая "прокладка" между рулем и сиденьем надежна, есть исключения, как говорят - в семье не без урода, но это не повод утверждать, что Мерседес это верх совершенства и надежности. Приведу свой пример, имел во владении в разные времена 126, 201 и 202, после купил Гольф и реально почувствовал себя богаче) Расход меньше, запчасти три копейки за мешок. Потом пересел на Опель и понял, у этой машины (не забываем про прокладку)) есть два варианта - бензин есть, едем, нет не едем) Проще, дешевле и надежнее автомобиля чем Опель из всех производителей 80-х - 90-х годов я не встречал, велосипед отремонтировать сложнее. Да, есть азиаты, французы и прочие немцы, но Опель это немецкие Жигули, имея несколько ключей и плоскогубцы можно перебрать мотор на коленке) Да, Мерседес это комфорт, но когда нужен простой, дешевый и неприхотливый "поджопник" на каждый день, я выберу Опель! Я не в коем случае не агитирую и не рекламирую марку, это мое личное мнение и оно имеет место быть! Всем удачи и добра!

[@serhiitkach5779]

Согласен с Вами! Есть мерседес w123 1977 года с ом 616!!! Двигатель работает как АК-47! Не машина а танк!! Все просто в плане ремонта.

[@ОлегРодилсявсибири]

Други, подскажите , кто знает: собираю такой мотор, почти такой, м 119 970, 1993 года выпуска. Поставил поршни от такого же, но 1995 года . Поршни торчат из блока на 0.7 мм. Как было с моими поршнями, не посмотрел. Терзают сомнения, должно так быть, или не должно? Диаметр у поршней одинаковый, по маркировкам на блоке почти все совпали, которые не совпали , разница мизерная, смущает только вот этот выступ из блока.

[@lilystich7442]

Ресурс ДВС напрямую зависит от загрузки! 5.0 хрен нагрузишь!

[@dems8697]

Сегодня заехал s500L m119 с дырой в блоке, "надёжный"!!!👍

[@DimBliss]

Интересно, что делали с авто, что в m119 дырка? Ехали 250 км/час с уставшим маслом и температурой антифриза 120 градусов?

[@dmitrynovik3985]

Евгений так что насчёт м-104 если получится у вас то будет обзор? Конечно его тяжело убитым найти но всё же?

[@alisherwhite4616]

Привет, разве расположение дроссельной заслонки не компенсируется длиной шлангов

[@hanterx10game2]

Хотелось бы посмотреть разбор двигателя M113 ..

[@adiletorozaliev9940]

Это не м113, это м119 от w140 или 124 волчок ставили

[@qwe1231923]

Ещё и 129

[@Teoria_DVS]

Да, опечатка получилась)

[@Iskander-Kebab]

@@qwe1231923 еще и 210

[@ManFriday.]

@@Iskander-Kebab 2110

[@arsenmkhitaryan6127]

U menya 210 bil e420 s etim matorom 4.2

[@Типок18]

Какой мотор проще ремонтируется ресурснее 34 бимер или у 124 волка

[@Евгений-р3ы5п]

Ну то есть Евгений должен признать что нет никакого фетиша забуриваться вглубь блока для болтов/шпилек крепления головки. На мерсе резьба как в глубине так и на поверхности блока . Прокладку не продувает в любом случае и надежность одинаковая для всех точек крепления. Тему можно закрывать.

[@andreyvasilyev7379]

Отверстие просверленное в дроссельной заслонке это колхоз! Делается это грубо говоря из-за износа потенциометра в дроссельной заслонке, так как потенциометр в дросселе поменять очень сложно, проще просверлить отверстие - дроссель открывается на другой угол из-за большего количества воздуха проходящего через него и расходомер соответственно, поэтому на холостых стабильная работа мотора. Опять же повторюсь все это от безисходности но само решение по сути гениальное!

[@Andrei1832]

У меня тоже отверстие 🕳 в дроссельной заслонке, в этом же месте. Видимо завод.

[@MrMiha00]

Женя, интересно как это они сделали напыление в цилиндрах никосил и он ходит почти миллион?

[@bmw3393]

привет у меня возникло вопрос по строкеру м50 калена от м54 б30 поршня от тайоты и мне сабирают теперь с даходом что будеть подскажи пожалуста

[@СтаниславЗавьялов-х7ж]

Работаю в автомастерской, и я встречал мерсы с неисправными фазокрутилками такой конструкции. Точнее их было 2- один ванос стучал, второй вообще заклинил.

[@franklubovsky6381]

Чем лудше будет если сильнее пружины посмтавить?

[@НиколайКоля-х9щ]

пружинки слабые чтобы ваносу легче было

[@diabolik_9]

Кажись, это привет из 90-ых, раз такое авто сгорело не просто так. 😑

[@ИльЯШипилов-х3ш]

Ну то что м113 и м119 надёжны мы и так в курсе. Как появился м273? Глупость или измена? А может экология? Титул engine of the year он не получал но по сути соответствует. Экологи и технологи слились в симбиозе...

[@OttoZimmer]

Лайк, подписка! Все по полочкам !

[@АртурВарданян-ю5ф]

ЛЕГЕНДАРНЫЕ Двигатели : 300 E, 260 E (124.026) M103 разбирали ?

[@borodablog3635]

класс,сделайте пожжалуйста разбор на 12 цилинровых моторах мерседес

[@zvebrstremnyj6863]

Спасибо за видео! Привет из харькоав, удачи!

[@Gagikvich888]

Респект Женка красава скажи пажалста можем паставить дваиние пружини или толстие если есть такава

[@luckyguy7416]

Отличное видео. Спасибо.

[@МаксимМ-р7и]

Как это нет ? А алюминиевые движки с gl500 ? 100к для них - это уже хорошо если проехал.

[@serg87w]

Жека убери музыку

[@shwh2h3h4]

Пружины как и всё в двигателе нагрелось от огня - в верхней части. Пружины могли отпуститься

[@Senseiiiiiiiiii]

всем добра, подскажите пожалуйста у меня m119 мотор, до рестайлинг, не могу найти волюметр можно ли как то обойти или заглушить ? или же подойдет ли от других моторов волюметры??

[@ДжонПоддон]

У меня 124 с М 111 2,2 На нем 547 тысяч пробега. Проблем с мотором нет вооще. Масло меняю через 5 - 6 тысяч Катаюсь кайфую

[@ВенСинков]

Вот про ПЯТИЛИТРОВЫЙ мотор можно было вообще не говорить в плане ресурса. Целая америка с дефорсированными двиглами. Некоторые ещё и фору мерсам дадут.

[@ВенСинков]

@@RR-wh1or я вам больше скажу. У американцев нет хороших моторов объёмом менее 3.5 литра.

[@maksimturban4285]

Вен Синков ьл

[@40in63]

Если только старые надежные. На спринтерах нынче 651 200 тысяч км и вкладыши досвидания

[@ИгорьСаксоник]

У меня есть знакомый который на ом 601 Мерседес спринтер 1,2 ляма без капиталки наездил на маршрутке, хорошие масла, присадки и не больше 2.5т оборотов

[@Антон90х]

я на М62В44ту выкинул нахер ваносы и катаюсь так уже 4 года, полет нормальный)

[@mr.alymbek5876]

У вас есть обзор на двигатели m111?

[@MihailPotapuch]

На w124 и на дорейстайловых w210 стояли m119 более сложные и дорогие в производстве, но в то же время более надежные v8. А m113 это детище общей программы Mercedes по удешевлению производства.

[@MihailPotapuch]

А на обзоре m119

[@ВячеславГалкин-з6л]

Евгений добрый день спасибо за ваши видео постоянно их смотрю, хотелось бы что бы вы поделись своим мнением по поводу оборотов двигателя и износе цпг и криво шатунной группе, всплывании на маслянную пленку, давление масла и износе вкладышей) маслянном тумане смазке цилиндров, ступеньке в верхней части цилиндра об которую стукаються кольца на высоких оборотах, детанации на низких оборотах. В ОБЩЕМ ПОДЕЛИТЕСЬ О ТОМ КАК ПРОДЛИТЬ РЕСУРС МОТОРА КАК ЕГО МОЖНО И НУЖНО КРУТИТЬ И КАК НЕ НУЖНО Нужно ли давать ему люлей и как)!!! доверяю только вам!!!

[@Ste4kin_S600]

Это же 119!!!

[@Teoria_DVS]

Да, опечатка получилась)

[@Ste4kin_S600]

Теория ДВС ничего себе опечатка 😀😀😀. Я бы назвал его все таки не е50, а S500. Основная масса на 140 вом стояли эти моторы.

[@vladimirvladimirov8313]

Mercedes Benz W140 S500 , у меня на 210 такой стоит)

[@ВасяВася-ж3щ]

Музыку шмузыка все хорошо дядя Женя молодец

[@СергейЮрченко-д1л]

Бате лайк однозначно !!!!

[@mazensara619]

Спасибо за видео и удачи аам

[@EclipseElement]

Газ так и ставят, да, со шлангами разной длины. В приличном месте ставил, как считается у нас. Ошалел когда первый раз увидел. Ещё натянули тонкие шланги на толстые штуцеры форсунок и они порвались, газ просто впрыскивался под капот.

[@V1nkeN]

Как организовать культ V8?

[@Romario2512]

Как снять гидроусилитель?