Двигатель Мерседес после пожара (m119 e50 5.0l)

[@Роман-ъ6я9т]

Все класно только музыка немножко напрягает лайк .Спасибо за обзор ..

[@vitalysmirnov6971]

блин, ну классно все - вопросов нет! Все толково объясняет - всегда приятно смотреть. Захотел 124-й волчок))

[@plumbumlead2692]

нормальный обзор, человек грамотный понимает технику ! респект Евгений ! а музыка мешает тем у кого с нервами не все в порядке !

[@ДмитрийДемидов-е8и]

нас много (у кого с нервами не в порядке)

[@М.И-й2н]

Ставь скорость воспроизведения видео на х2.0

[@fromallimonedartagnan9177]

Мягкие пружины клапанов меньше разбивают седла клапанов, но может подвисать клапан из за инертности ГРМ. Здесь это зависание, решается плавность открытия и закрытия воздушной электронной заслонкой. Такая технологическая задумка Штутгартских инженеров .

[@BravoUZB]

Поддерживаю.

[@serhiitkach5779]

Спасибо за видео. Лайк!!! Ждем видео с вечными мерсодизельными движками серии ОМ 615_616_617!!!

[@ЗолтанМахно]

Обзор красота! Ездил на 119м моторе очень приятная вещь) Респект тебе Жека!) Кстати спасибо за номерок))) Разборка там внушительная и люди на сто толковые!) Мой м104 попал в хорошие руки)

[@bdtmontage]

И музыка, кстати, нихрена не мешает! Она сделана супер тихо и она не надоедливая, очень жаль если вас такая мелочь способна отвлечь от основной темы в видео

[@СлаваВеремей]

Согласен, чёт народ тут расскафнился на счёт музыки, по мне так норм все, музыка хорошая, не напрягает. Но в целом чуть чуть можно было тише сделать, на 15% от того что есть)

[@КамырБатыр-к7с]

Здравствуйте, Евгений. Расскажите пожалуйста о двигателях со встречным движением поршней. Интересует про систему смазки. И есть ли у них будущее? Расскажите пожалуйста о своей точки зрения. И не вымрут ли они как роторные? Огромное Спасибо за внимание. И бесконечное благодарность, за Ваш труд. Кому интересна эта тема ставим пальцы вверх)))

[@sval7143]

это заводское отверстие в дросельнои заслонке. для чего точно оно не скажу, но видел на всех дроселях 140-ых мерсов.

[@MrSteclo3]

Смотрел и ждал, пока Евгений дойдёт до пружин клапанов ;)

[@ВенСинков]

У меня нынче появился интерес к м102, м111. О них бы интересно посмотреть, послушать.

[@alecmkov9124]

Круто конечно, только этому двигателю более 30 лет уже. Если двигатель и дожил, то кузов уже давно "некро". А что по современным мерседесам? Мне думается, уже куча пластика и запрограммированное старение вовсю.

[@ОлегДавыдов-м1г]

"Есть ещё 4,3..."(1:39) Нет двигателей М119 с таким объемом, такой объем имеют последующие двигатели серии М113

[@yaroslavnovozhilov2371]

Вот эта тема Евгения с пружинами, мне лично, не понятна. Типа, если слабая пружина, клапан улетает по направлению к поршню сильнее от толчка кулака? Тогда валы бы разлетались наверно или концы клапанов расплющивало в гвозди. А так там скольжение везде по идее, без биений. Не везде же гидрики есть, а живёт. Пружина должна быть скорее упругая, типа быстро распремляться, чем туго сжиматся. Евгений, спасибо! Я фан:)

[@Alim2801]

22:12 "Система имеет отверстие в дроссельной заслонке".На днях снимал дроссельную заслонку с такого же двигателя и на заслонке есть отверстие!Думаю что заводское исполнение т.к нет ни заусенцев,ни деформации металла.Заслонка снималась по причине ее неисправности плавали обороты и очень громкий скрежечющий звук исходил от нее т.к микрик находящийся внутри не видит массу.Новая от 90 т.р стоит.

[@alofmaster3116]

Видео интересное безусловно. Музыка не то что не раздражает, а наоборот убаюкивает.

[@Artem_IL]

Так что же там выпало, что было причиной клина? По поводу пружин: на ОМ 611 (гбц схожи с ОМ612/646/647) - технология похожа немного на М113, такие же пружины - слабые, впускные очень слабые, выпускные более мощные и на несколько миллиметров выше, но по виду очень похожи (различия в цветовой маркировке). Так вот клиент в гаражах откапиталил движок и приехал с жалобой (дымность, нет тяги). Звук работы ДВС был такой, словно он давиться ОГ. В процессе диагностики было установлено, что где-то проблема в ГРМ. При разборке выявлено: на впускных клапанах, где стояли выпускные пружины - все седла были забиты внутрь ГБЦ, то есть сила закрытия впускных клапанов была чрезмерна и ГБЦ лопнула, клапана забили седла глубже. А выпускные клапана с впускными пружинами не закрывались полностью. Вот такой интересный случай был.

[@TheGelend]

выражаю огромную благодарность!!! фанат М119

[@arhimond7]

м116 и м117 имели точно такие же пружины как на видео от бмв двойные, странно что на м119 сделали их хилыми. Но у м116 и 117 есть проблема с съеденными кулачками распреда. Кстати цепь масло насоса я вставлял уже после установки передней крышки через отверстие кв, только нужно сальник снять.

[@MrXPYST]

Как давно это было ) Моторы нынче не в тренде . Даже датчики давления масла не ставят .

[@velikiynehochuha2752]

То чувство когда газ убил двигло снаружи, а не изнутри)

[@М.И-й2н]

УДВАИВАЮ

[@СтаниславБазимиров]

Новый формат видео очень смотрибельный, браво!!! А техническая часть как всегда на высоте!!! Мы, ваши зрители-уважаем, ценим, желаем долгого и плодотворного творчества и успехов!

[@finist8248]

Вышгородские сосны. Красота! Днепр! Привет из Хмельницкого!

[@vasinetoya]

На М272 и М273 цепи фазокрутилок и балансирного вала рассыпались на 40-60тыщ, хорошо если машина гарантийная, а так плати за косяк завода сам!

[@Стас-п2й7ц]

На моём M30B35 стояли вкладыши 86 года выпуска стерлись до меди двигатель стучал два года пока в минус 30 на улице не клинанул после ночевки возле подъезда, а вы говорите надёжный моторы на мерседесе. И да на нём стоит натяжитель цепи на масляном насосе. При этом машина 88 года выпуска вкладыши были стандарт и я девятый хозяин.

[@alisheramg7548]

Иди на 3 буквы со своим бнв

[@wheproximiti2996]

Лучший контент на ютубе,вот раньше делали двигателя,но до 2jz GTE ему далеко,мае мнения,

[@силавправде777]

Ну а джею до ом 601 как до Китая

[@Georgyi_Ha]

Ты сказал 119, но написал иначе. Многие не поняли опечатки, либо не слушали. Очень хороший обзор 👍 я аж уснул.

[@copshow7121]

Пружины установлены как раз те,что надо ,зачем ставить другие ? Что бы тратить больше энергии для нажатия этих пружин ? Именно в таком исполнении двигателя,эти пружины отлично подходят ... На самом деле с пружинами не надо увлекаться ... Много не значит хорошо

[@LenovoLenovo-nn4jc]

Цепь на м119 ходит всего 150к. Известны случаи разрыва цепи. Вероятно, из-за этого на м113 убрали фазики, и цепь стала ходить без проблем 300к и более.

[@3picNpcMan]

Наконец то хоть что то про Мерс! Хотел бы ещё про М104 послушать и посмотреть способ выставления зажигания, после спила головки на 2мм.

[@ВоваВольдемар-д5ъ]

режь звезду распредвала)

[@3picNpcMan]

@@ВоваВольдемар-д5ъ очень смешно

[@глушановскийалександр]

я тоже головку спилил на 2.5 мм ,всё норм, работает лучше и меньше расход

[@глушановскийалександр]

и звезду не резал всё сошлось

[@andreyvasilyev7379]

Чисто теоретически нужно ставить прокладку ремонтную толще на 2 мм, если таковая предлагается. Всего пять ремонтных размеров, если ошибаюсь поправте!

[@ЕгорРагозин-щ2э]

Лунка в поршне специально для работы на сверхобедненной смеси( при малых оборотах форсунка впрыскивает мало топлива в район этой лунки в конце такта сжатия, и топливо не разлетается по всему объему камеры сгорания и поджигается. по крайней мере на более современных мерсо моторах так.)

[@евгенийбогданов-ь8в]

Под такой корпус масленого фильтра можно легко приспособить предпусковой масленой насос что многократно увеличило ресурс мотора

[@ARTEM_BELETSKIY]

У него как раз сверху фильтр и стоит. На дросселе дмрв, сверху пластик фильтра. Два фильтрующих элемента по бокам над кл.крышками Дроссель засверлен с завода

[@adiletorozaliev9940]

Когда будет обзор про м111 компрессоры?

[@МаксимБулойчик-х5у]

Евгений, благодарю за очередное познавательное интересное видео. Тем более что по поводу Мерседеса я с вами полностью согласен

[@stasbaida8178]

Фоновая музыка немного мешает

[@АндрейЕ-ж3ъ]

Немного?)

[@alekseistg6198]

ну наконец то! старые, добрые, ламповые видосы!

[@Евгений-р3ы5п]

Ну то есть Евгений должен признать что нет никакого фетиша забуриваться вглубь блока для болтов/шпилек крепления головки. На мерсе резьба как в глубине так и на поверхности блока . Прокладку не продувает в любом случае и надежность одинаковая для всех точек крепления. Тему можно закрывать.

[@ЛеонидР-ю5ы]

Спасибо за видео, многие моменты осветил. Жаль не показал каналы продува катализатора, где они, и возможно ли их прочистить. Хоть у многих эта система давно не работает, все равно интересно.

[@ODeZza]

Разве медная смазка с алюминием не окисляется ?

[@voxxxapiter4564]

Ну усилие пружин клапанов в жигулях с избытком, делаю головки девяток, есть пару человек которые просили снять внутренние пружины, оставив только большие, Так вот по прошествии, 100 тысяч пришлось снимать голову (тосол проел) так все седла и втулки были в идеале, А вот те кто с двумя пружинами те к 100тысячам уже износ существенный, Так что не все так однозначно, да и буржуйские инженеры не такие уж дураки,

[@JungleEad]

Какие буржуй, какие дураки. В "нашей" технике просто вместо металла пластилин используется, вот и весь секрет. Hakuna Matata

[@voxxxapiter4564]

Vandal Heart ты по ходу не в теме, импорт, направляющие и импорт клапана, две головки, там там одни и те же запчасти, машины моих соседей, обслуживаються у меня, при чем тут пластилин,?

[@cerbervladimirvk1534]

@@voxxxapiter4564 да просто Vandal Heart школоло похоже). А вот господин Травников действительно имеет какой то фитиш с пружинами, ему их всегда мало, хотя как они сказываются на мощности тракторных моторов, непонятно??? толькатель повторяет профиль кулочка, да какие вопросы к пружинам! А мощность на моторе дефорсированна впуском/выпуском фазами распредвалов R/C и возможно степенью сжатия, им ресурс нужен был.

[@ДмитрийДемидов-е8и]

еще минимально избыточное усилие можно умножить 32 и получается что цепь по расчетом уже не проходит и нужно ставить жирнее цепь, жирнее натяжитель, успокоитель звездочки упрочнить. В итоге как думается найден компромисс. А как сам Евгений показывал, что изменения то от не слишком жестких пружинок не так заметно. Да и двигатель не слишком форсирован.

[@Sevan159]

был мотор жигулевский, работал на максимуме все время,когда разобрали грм был на одной пружине, внутренние выкинули. если бы не проебали зажигание, ездил бы еще

[@vitkom]

Всем привет! Не соглашусь с Женей, не все моторы у Мерседес надежны и неубиваемы. Несомненно есть такие моторы, в особенности дизели 616, 602. Аналогичные по ресурсу есть почти во всех марках, взять к примеру Фольксваген 1,9 дизель, Фиат 1,9 дизель, дизели пежо в 2006 году (если не изменяет память) признаны лучшими, Тойота дизели и бензинки шикарны и надежны, продолжать можно бесконечно). У Мерседеса есть одна большая проблема - слишком мудреная система впрыска и ненадежная проводка, взять те же 124 и 202 кузова, если что-то наеб...сь, копи миллион долларов или прикручивай Январь например. Любая машина у которой хорошая "прокладка" между рулем и сиденьем надежна, есть исключения, как говорят - в семье не без урода, но это не повод утверждать, что Мерседес это верх совершенства и надежности. Приведу свой пример, имел во владении в разные времена 126, 201 и 202, после купил Гольф и реально почувствовал себя богаче) Расход меньше, запчасти три копейки за мешок. Потом пересел на Опель и понял, у этой машины (не забываем про прокладку)) есть два варианта - бензин есть, едем, нет не едем) Проще, дешевле и надежнее автомобиля чем Опель из всех производителей 80-х - 90-х годов я не встречал, велосипед отремонтировать сложнее. Да, есть азиаты, французы и прочие немцы, но Опель это немецкие Жигули, имея несколько ключей и плоскогубцы можно перебрать мотор на коленке) Да, Мерседес это комфорт, но когда нужен простой, дешевый и неприхотливый "поджопник" на каждый день, я выберу Опель! Я не в коем случае не агитирую и не рекламирую марку, это мое личное мнение и оно имеет место быть! Всем удачи и добра!

[@serhiitkach5779]

Согласен с Вами! Есть мерседес w123 1977 года с ом 616!!! Двигатель работает как АК-47! Не машина а танк!! Все просто в плане ремонта.

[@ДжонПоддон]

У меня 124 с М 111 2,2 На нем 547 тысяч пробега. Проблем с мотором нет вооще. Масло меняю через 5 - 6 тысяч Катаюсь кайфую

[@СтаниславЗавьялов-х7ж]

Работаю в автомастерской, и я встречал мерсы с неисправными фазокрутилками такой конструкции. Точнее их было 2- один ванос стучал, второй вообще заклинил.

[@GiGiMoNN]

Было интересно! Еще бы и реставрацию увидеть)) бЫло бы вообще крутяк! Удачи.

[@АлександрОлегович-ч9щ]

Дырка в дросселе сверлится при неисправности выходного каскада (стратегии) управления дросселем в эбу , тогда эбу не в состоянии поддерживать заданную частоту вращения кв на хх.

[@sergeydikiy4847]

Александр Берелет .Отверствие в заслонке просверлено для аварийного холостого хода двигателя в случае отказа электро/дросселя.

[@АндрейКамышан-й2р]

Сгорел небось из-за "правильно" установленного гбо

[@BravoUZB]

Скорее всего.

[@dems8697]

Сегодня заехал s500L m119 с дырой в блоке, "надёжный"!!!👍

[@DimBliss]

Интересно, что делали с авто, что в m119 дырка? Ехали 250 км/час с уставшим маслом и температурой антифриза 120 градусов?

[@lilystich7442]

Ресурс ДВС напрямую зависит от загрузки! 5.0 хрен нагрузишь!

[@yarmulsky]

Досмотрел до конца. Понравился обзор

[@Dan0o11]

чёрт возьми, без заставки с Aces High не то)) Хотя сразу переходишь к сути видео, но, блин, у меня теперь вся эта мелодия напоминает твои видео)

[@DIMMALICA]

Если будет возможность, сними обзор на двигатель М104 Мерседес. Тоже хороший агрегат. Заранее спасибо.

[@andreyvasilyev7379]

Отверстие просверленное в дроссельной заслонке это колхоз! Делается это грубо говоря из-за износа потенциометра в дроссельной заслонке, так как потенциометр в дросселе поменять очень сложно, проще просверлить отверстие - дроссель открывается на другой угол из-за большего количества воздуха проходящего через него и расходомер соответственно, поэтому на холостых стабильная работа мотора. Опять же повторюсь все это от безисходности но само решение по сути гениальное!

[@MihailPotapuch]

На w124 и на дорейстайловых w210 стояли m119 более сложные и дорогие в производстве, но в то же время более надежные v8. А m113 это детище общей программы Mercedes по удешевлению производства.

[@MihailPotapuch]

А на обзоре m119

[@ИльЯШипилов-х3ш]

Ну то что м113 и м119 надёжны мы и так в курсе. Как появился м273? Глупость или измена? А может экология? Титул engine of the year он не получал но по сути соответствует. Экологи и технологи слились в симбиозе...

[@lenovoioga5180]

Блин Евген не ставь в технических видео музыку на задний план, приятнее тебя слушать👍👍👍👍

[@ВасилийКазаков-к7й]

Ура видео по формату!!!!

[@Andrei1832]

У меня тоже отверстие 🕳 в дроссельной заслонке, в этом же месте. Видимо завод.

[@e3434-m6g]

Отличный обзор Женя новый формат видео так держать

[@OttoZimmer]

Лайк, подписка! Все по полочкам !

[@Антон90х]

я на М62В44ту выкинул нахер ваносы и катаюсь так уже 4 года, полет нормальный)

[@Reketirr-o5u]

Евгений собирали ли вы двигатель м113 подробнее прям как собирали двигатель от БМВ б30

[@МаксимМ-р7и]

Как это нет ? А алюминиевые движки с gl500 ? 100к для них - это уже хорошо если проехал.

[@EclipseElement]

Газ так и ставят, да, со шлангами разной длины. В приличном месте ставил, как считается у нас. Ошалел когда первый раз увидел. Ещё натянули тонкие шланги на толстые штуцеры форсунок и они порвались, газ просто впрыскивался под капот.

[@borodablog3635]

класс,сделайте пожжалуйста разбор на 12 цилинровых моторах мерседес

[@BerikBBB505]

Ай красавчик! Мерс сила 💪

[@Zaremba-Max]

Ну наконец-то нормальный видос!👍

[@shwh2h3h4]

Пружины как и всё в двигателе нагрелось от огня - в верхней части. Пружины могли отпуститься

[@serg87w]

Жека убери музыку

[@АртурВарданян-ю5ф]

ЛЕГЕНДАРНЫЕ Двигатели : 300 E, 260 E (124.026) M103 разбирали ?

[@hanterx10game2]

Хотелось бы посмотреть разбор двигателя M113 ..

[@adiletorozaliev9940]

Это не м113, это м119 от w140 или 124 волчок ставили

[@qwe1231923]

Ещё и 129

[@Teoria_DVS]

Да, опечатка получилась)

[@Iskander-Kebab]

@@qwe1231923 еще и 210

[@ManFriday.]

@@Iskander-Kebab 2110

[@arsenmkhitaryan6127]

U menya 210 bil e420 s etim matorom 4.2

[@luckyguy7416]

Отличное видео. Спасибо.

[@vitaliyoksenenko870]

Юзаю двигатель ваз 03 после пожара , полтора года полёт нормальный ...

[@НиколайКоля-х9щ]

пружинки слабые чтобы ваносу легче было

[@40in63]

Если только старые надежные. На спринтерах нынче 651 200 тысяч км и вкладыши досвидания

[@ИгорьСаксоник]

У меня есть знакомый который на ом 601 Мерседес спринтер 1,2 ляма без капиталки наездил на маршрутке, хорошие масла, присадки и не больше 2.5т оборотов

[@mazensara619]

Спасибо за видео и удачи аам

[@ВасяВася-ж3щ]

Музыку шмузыка все хорошо дядя Женя молодец

[@JoshuaShulzman]

узеты годами лежат на дальнем востоке, ставят и ездят, и всё работает исправно

[@zvebrstremnyj6863]

Спасибо за видео! Привет из харькоав, удачи!

[@SmertbOkypantam]

Классный движок .

[@ВячеславГалкин-з6л]

Евгений добрый день спасибо за ваши видео постоянно их смотрю, хотелось бы что бы вы поделись своим мнением по поводу оборотов двигателя и износе цпг и криво шатунной группе, всплывании на маслянную пленку, давление масла и износе вкладышей) маслянном тумане смазке цилиндров, ступеньке в верхней части цилиндра об которую стукаються кольца на высоких оборотах, детанации на низких оборотах. В ОБЩЕМ ПОДЕЛИТЕСЬ О ТОМ КАК ПРОДЛИТЬ РЕСУРС МОТОРА КАК ЕГО МОЖНО И НУЖНО КРУТИТЬ И КАК НЕ НУЖНО Нужно ли давать ему люлей и как)!!! доверяю только вам!!!

[@ВенСинков]

Вот про ПЯТИЛИТРОВЫЙ мотор можно было вообще не говорить в плане ресурса. Целая америка с дефорсированными двиглами. Некоторые ещё и фору мерсам дадут.

[@ВенСинков]

@@RR-wh1or я вам больше скажу. У американцев нет хороших моторов объёмом менее 3.5 литра.

[@maksimturban4285]

Вен Синков ьл

[@gentek7]

А что с этими пружинками у тебя клапана плохо закрывается ???

[@muradmagomedov4706]

я 2 года назад пробил поддон на 104 движке и заведомо зная что масла нет проехал до гаража 8 км не давая нагрузок. Снял поддон заварил залил масло и всё работает как и работало. Вот это я понимаю запас прочности

[@noone-kc5uu]

Мурад AMG девятка со здохшим маслонасосом,без давления, на горящей лампочке, проехала 30 км прежде чем зачтучать, причем движок не жалели т.к. думали что это датчик давления здох, так что ,имхо, ваш случай не показатель

[@ЭКА26]

Здравствуйте. Если сравнивать два двигателя по категории надёжность/ресурс какой на ваш взгляд лучше М119 мерсовский или 1UZ FE тойотовский?

[@авто-ь4й]

Женя чоб ничё неломалось при открутке нужно было нагреть резаком !

[@swanconst5s]

А есть видео с разборкой мотора с vvti?

[@volvol7468]

Вопрос. Можно ли с алюминиевыми или силуминовыми деталями использовать медную смазку ??? или только алюминивую смазку ???

[@Ste4kin_S600]

Это же 119!!!

[@Teoria_DVS]

Да, опечатка получилась)

[@Ste4kin_S600]

Теория ДВС ничего себе опечатка 😀😀😀. Я бы назвал его все таки не е50, а S500. Основная масса на 140 вом стояли эти моторы.

[@vladimirvladimirov8313]

Mercedes Benz W140 S500 , у меня на 210 такой стоит)

[@miraleser]

Братик видео шедевр . Можешь 113 также разобрат.

[@GearHead565]

АЛЕКСЕЙ МИРНЫЙ m113k 😊

[@miraleser]

@@GearHead565 точно он 👍

[@СергейЮрченко-д1л]

Бате лайк однозначно !!!!

[@DayzZona]

Вот Дяде Жене нужен мотор посмотреть м271 от мерседеса.... " представляю, сколько будет мата ..."

[@diabolik_9]

Кажись, это привет из 90-ых, раз такое авто сгорело не просто так. 😑

[@franklubovsky6381]

Чем лудше будет если сильнее пружины посмтавить?

[@АлексейБорисовец-з2и]

Купи шланг для компрессора большей пропускной способности, удивиться, насколько лучше работает гайковёрт

[@ДжедайПотрошитель]

Меня тоже фоновая музыка напрягает, особенно когда вслушиваешься в слова и пытаешься вникнуть в суть. Твой канал смотрят не ради музыки.

[@ЕгорРагозин-щ2э]

благодарим за обзор

[@lovelas5306]

Какой мотор проще ремонтируется ресурснее 34 бимер или у 124 волка

[@alisherwhite4616]

Привет, разве расположение дроссельной заслонки не компенсируется длиной шлангов