E-Auto nach 5 Jahren??

Wie schlägt sich der Nissan Leaf nach 5 Jahren und über 44.000km?
Sind schon die ersten Probleme erkennbar?
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KZbin kostet Zeit und Geld,...
Vielen Dank für die regelmäßigen Spenden von euch 😊👍
paypal.me/KramerMatthias89
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- ost/west PV mit 9,18kWp
- 20° süd, 40° süd und 75° süd mit insgesamt 4,5kWp
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- Wolf CHA07 Luft/Wasser Wärmepumpe fürs heizen
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[@gregka1910]

ist doch eine milchbrötchenrechnung! 10cent zu berechnen, wenn man 30tsd in eine pv anlage eingesteckt hat... erstens und zweitens: bist du nie mehr als 300km gefahren und musstest auf eine autobahntanke aufladen? das passt doch alles vorn und hinten nicht, was du da errechnest. wenn ich nur die ladestation mit 300 euro rechne, dann bin ich mit meinem diesel ca.3600km unterwegs ohne auf der autobahn zwangsrast machen zu müssen

[@energieundhobby]

Die PV zahlt sich auch selber ab, leider ist das bei Sektorenkopplung etwas komplizierter 😉

[@FH-gk7yd]

nö das passt schon. Die 10 cent entgehen ihm ja wenn er den Strom selbst verbraucht und nicht einspeist. Und mit diesen ist die Anlage ja auch auf Amortisation nach x Jahren gerechnet. Wenn man sagt Anlage kostet X und erzeugt Y KWh in ihrem Leben, liegen die kosten pro KWh sogar noch deutlich niedriger. Bei mir z.b. bei knapp 3 Cent. Ne Wallbox braucht man ja auch nicht zwingend. Geht auch ohne wenn man so wenig fährt.

[@ironrabbit77]

Auf der Autobahn brauche ich auch nur 9 bis 10 €/ 100km bei 150km/h angepeilter Geschwindigkeit. Fahre aber über 90% meiner Strecken mit dem Strom von zu Hause. Da liege ich bei 5 bis 6 € / 100 km. Wallbox habe ich auch nicht, lade mit Ladeziegel 3,5 KW das reicht locker. Ich lade normal auch nur einmal die Woche.

[@shoelessjoe5990]

Zwangsrast 😂😂😂 Ach die Diesel-Dieters mit ihrem jeder muss 1000km am Stück fahren. 🤦‍♂️

[@gregka1910]

@@shoelessjoe5990 ja genau....ich fahre 2x im monat ca1000km am stück mit 2x 15 minuten pause. du bist so witzig! arbeite lieber an deinem satzbau!

[@olavthiem1306]

Super Video! Ich hatte selbst 4 Jahre lang Leaf gefahren (2 Jahre mit dem 40kW Akku, 2 Jahre mit dem 62 kW Akku). Dieses Video deckt sich im großen und ganzen mit meinen Erfahrungen. Ich hatte nie Probleme mit diesen Fahrzeugen gehabt. Ich hatte auch nie Probleme eine Ladesäule mit Chademo zu finden. Ich erwähne das, um den Leuten Mut zu machen, die über die Anschaffung eines Leafs nachdenken. Zu den Service von Nissan kann ich nichts sagen, da ich keinen Kontakt mit ihm hatte. Allerdings war mein letzter Verbrenner ein Mercedes Diesel Bj.2015. Im Zuge des Abgasskandals hat sich Mercedes alles andere als mit Ruhm bekleckert. Ich denke also, dass das kein reines "Nissanproblem" ist.

[@jost459]

@26:20 Weiter so Knollennase, du bist authentisch! 👍

[@mosfetkiller3851]

ist krass wie die preise gefallen sind. heute bekommt man den 62kwh leaf ausstattung tekna schon für 17-18t eur. bei ca 30t km laufleistung.

[@paulklein649]

Ich abonniere schon lange keine Kanäle mehr. Das lag (jedenfalls früher) an KZbins Logik die Startseite nicht mehr mit den Videos der Kanälen zu füllen die man abonniert hat. Das mag jetzt anders sein, aber das hat mich dazu gebracht den Algorithmus "laufen" zu lassen. Und es funktioniert: KZbin schlägt mir immer wieder deine Videos vor :)

[@IndepAllrounder]

Ich fahre den Leaf mit 60kWh in der Tekna Variante (quasi alles drin). Aus meiner Sicht weitere Vorteile: -One Pedal Driving bis zum Stillstand (fahre praktisch nur mit einem Pedal) -Abstandsregelung mit Radar. Absolut entspanntes fahren im Stau -es klappert nichts, leise -helles LED Licht -Preis/Leistung passt -217PS bei 340Nm elektrisch machen einfach Spaß -Bin mit Nissan Deutschland sehr zufrieden zu deinen genannten Nachteilen: Wer kein Chademo will, kauft sich kein Leaf (Ich nutze ihn sehr selten, wenn nötig bietet sich Aral Pulse an) Wer Ulraschnell laden will kauft sich auch kein Leaf. Rapidgate war praktisch noch kein Problem. Mit der App keine Probleme. Ladeleistung, Leafsteuerung wie z.B. Heizung/Klima und Ziel SOC per ioBroker über Wallbox kein Problem.

[@Ben-jv2lu]

Und ein Megapulse hat er auch verbaut 😉👍

[@ratiof2827]

habe auf Grund des CHaDEMo Anschlusses meinen eNV200 verkauft, man ist das Fahren jetzt entspannt....

[@olaflanfermann7343]

Traurig bei Nissan ist, dass sie auch wenig Ambitionen haben die E-Mobilität voran zu bringen. Werbung machen sie für Hybride und Verbrenner und der Arya ist ein Ladenhüter. Die 200km Autobahn Reichweite sind schon nicht schlecht. Mein ID3 58kWh schafft mit Sicherheitsreserve bei 120-130 km/h auch nur 220 km. Das einphasige Laden kenne ich auch noch vom BMW I3, der nur 18,9kWh nutzbaren Akku hatte. Im Moment lease ich noch die Neuwagen, da ich auch mehr als 25000km pro Jahr auf den Tacho bekomme. Die aktuellen Leasingrückläufer werden aber zu ansprechenden Preisen angeboten. Bei 8 Jahren und 180000km Akkugarantie könnte sich das später bei mir ändern.

[@gansmaier3994]

Spannend, die Japaner wollen wohl immernoch keine E-Autos. Finde den Leaf eigentlich auch spannend. 1Phasig ist echt kacke. Finde das schon praktisch mit voller Leistung laden zu können. Grade wenn man 20.000 km im Jahr macht

[@Thomas.3323]

Danke für den ausführlichen Test, ich liebäugle auch mit einem gebrauchten. Das Problem bei den Aquariums-Domlagern kenn ich leider auch vom Sharan. Kannst du Details zum richtigen ODB Adapter nennen? und auch zum CCS Adapter? Danke.

[@energieundhobby]

OBD Adapter hab ich den OBDLink LX Bluetooth. CCS Adapter ist offiziell keiner freigegeben 😔

[@uwesz7940]

Die Nissan App läuft bei mir problemlos. Habe einen 40 KW Tekna 2021 neu gekauft und lade eigentlich nur zu hause . Meiner Meinung nach wäre es top wenn man die AC ladung auf 11 KW kriegen könnte . Ansonsten muss ich sagen bisher 27000 problemlose km . Für die längeren Strecken und Urlaubsreisen müssen wir eh noch auf einen Diesel zurückgreifen da wir einen 1500 kg wohnwagen mit in den Urlaub nehmen 😂.

[@energieundhobby]

Manchmal ging die App bei mir auch, leider aber nie, wenn ich sie wirklich gebraucht hab. Winter, Eis, Vorwärmung an.... geht nicht 🙈🤣

[@typxxilps]

die Batterie wird auch gern als Heimspeicher genutzt. Der Finne Dalla hat den CanBus decodiert und im letzten Jahr den Adapter als freeware veröffentlicht. Vorher hat er es verkauft. Auch da gibt es diverse upgrades wie den Adapter chademo ccs, ebenso hat er den Akku selber getauscht. Ich wette, Dalla hat für Deine Themen all die Lösungen. Ach ja: VW hat das gleiche - heizen geht aus der Ferne mit der App und dem We Connect Paket für 100€ im Jahr. Am Ende landest Du eh bei Tesla je größer die Kids werden.

[@energieundhobby]

Dalla ist ein hardcore Bastler mit heftigem know-how, da hab ich echt Respekt 😉👍 So Adapter von CCS auf Chademo kann man kaufen, darum verstehe ich nicht, warum Nissan sowas ähnliches nicht anbietet bzw. einen Umrüstsatz. Aussage Nissan war klar.... Garantie weg. Bei Dalla und mir wird das egal sein, aber bei den meisten wird Garantie doch ein Thema sein 🙃

[@vbdaniel4]

@energieundhobby hab in Holland mal einen umrüster gesehen, die bauen dir für 3000€ ne CCS dose ein. Ob es das wert ist? Wäre schöner wenn es da ein kit zum (selber) umrüsten gäbe...

[@ironrabbit77]

Mittlerweile gibt es in der Preisjategorie echt bessere Autos, selbst Tesla M3 ist möglich ab 25k. Hyundai oder KIA ist auch okay bei den muss man aber auch auf AC Lader 3phasig achten. Aber App läuft dort ganz gut.

[@camueller28]

Ich habe selbst einen Nissan Leaf ZE1 und lade ihn regelmäßig mit PV-Überschuss, wobei die Ladeleistung max. 6.6 kW beträgt. 3,6 kW ist die max. Ladeleistung bei Nutzung einer normalen 240V-Steckdose zusammen mit dem Ladegerät aus dem Leaf-Zubehör.

[@energieundhobby]

Richtig, der interne Lader kann 6,6kW. Leider nur einpasig und in Deutschland ist dann bei 4,6kW Schluss =( Mit einer 22kW Wallbox und ohne Begrenzung wegen Schräglast kann man aber mit 6,6kW laden, das ist richtig =)

[@esouldriver1624]

Sicher eins der besten E Autos, nur Langstrecke ist schwierig!

[@markusviel6440]

Wahrscheinlich geht das Auto auch nur mit Edge noch raus , weil 3G abgeschaltet wurde ?

[@energieundhobby]

Lustigerweise hat das Auto daheim ja WLan. Manchmal geht die App auch, wenn, dann geht das alles recht zügig. Kommt aber von 10 Versuchen vielleicht einmal vor 😅

[@dnoermann]

Ich lade nur Schief mit max :) aber meine PV und Batterie kompensieren brav dreiphasig, aber ja der Einphasige Lader ist doof, sobald ich mal Zeit hab wird da ein dreiphasiger 11kw nachgerüstet.

[@energieundhobby]

Ich bin ganz ehrlich.... für "daheim" reichts... unterwegs lädt der aber leider sowieso zu langsam. Echt schade, wär von Konzept eigentlich ein gutes Auto 🤷‍♂️

[@dnoermann]

@@energieundhobby 👍👍 bisher haben wir auch immer ne Chademo Möglichkeit auf Langstrecke gefunden. Aber wir haben auch erst 15 mal Schnell geladen in 13 Monaten

[@energieundhobby]

@@dnoermann Wo ein Wille, da ein Weg.... trotzdem musst du zugeben, dass CCS deutlich "stressfreier" ist =) Was anderes.... du lädst mit 6,6kW.... hast du mal den Ladewirkungsgrad im Vergleich zu 3,6kW gemessen? Würde mich interessieren. Kann nur nicht mit 6,6kW laden ^^

[@dnoermann]

@@energieundhobby der extra Zähler liegt seit 1 Jahr im Keller, sobald er verbaut ist messe ich mal

[@energieundhobby]

@@dnoermann Das Problem kenn ich ^^ Top, Danke schon mal =)

[@rudischlee9689]

Nissan war früh dabei aber zu nachlässig weiter entwickelt. Aktuell sind sie abgehängt, schade. Denke da hat einfach das Kapital gefehlt das stärker voranzutreiben. Ich hab seit kurzen auch den Zweitwagen als E-Auto. Mit beiden sehr zufrieden (Kia und Tesla)

[@energieundhobby]

Ja, zumindest ein luftgekühlter Akku und CCS wäre schon eine gute Idee gewesen.... Oder einfach nen Tesla, da funktioniert das alles^^

[@camueller28]

Die Aussagen zur Reichweite auf der Autobahn kann ich bestätigen. Bei meinem Leaf Baujahr 2019 beträgt der SOH nach 34.000 km aktuell 89% (bis vor kurzem 90%), wobei das Auto exakt eine Schnellladung hatte (bei der Abholung vom Händler). Ansonsten wird das Fahrzeug fast nur mit PV-Überschuss geladen auf 80% - d.h. die Ladeleistung der Wallbox wird vom Energie-Management-System (SMA Sunny Home Manager) vorgegeben. Nur wenn konkrete, weitere Fahrten geplant sind, lade ich auf 100%. Die Ladeverluste hatte ich mal mit ca. 11% ermittelt. Die einzige Reparatur bisher war der Ersatz der 12V-Batterie (ca. 70 Euro), nachdem einige Male eine Fehlermeldung "EV System" kam und ich im Internet entsprechende Hinweise bzgl. der Fehlerursache gefunden hatte. Als (Android-) App nutze ich übrigens "My Leaf" (kostenlos) - die funktioniert meistens und erlaubt auch das Starten der Heizung.

[@mosfetkiller3851]

wie limitierst du die 80% soc beim laden?

[@camueller28]

@@mosfetkiller3851 Wie schon geschrieben lade ich hauptsächlich PV-Überschuss. Das wird gesteuert durch den Sunny Home Manager und den Smart Appliance Enabler. In letzterem kann man einstellen, bis zu welchem SOC bei PV-Überschuss geladen werden soll.

[@jogi0304]

Das ist doch heute bei den neuen auch nicht Elektro-Autos die Masche, das man jedes Jahr sonder-Funktionen nur noch für ein Jahr in seinem neuen Auto nutzen kann, z.B. das Navi und es dann wieder neue für ein Jahr kaufen muss 🤔😳🤮! 😎👍

[@olaflanfermann7343]

Beim VW sind es 3 Jahre. Aber immer Zeitlich begrenzt. Da hast du recht.

[@jogi0304]

@@olaflanfermann7343 ja die Esten 2 oder 3 Jahre hat man es quasi mit gekauft und muss es danach dann meistens jährlich wieder neu kaufen so auch bei Mercedes, ein Kumpel hat sich deshalb Insekten GLB eine Tabletthalteeung gebaut und nimmt nun sein Tablett als Navi , er sagt es wäre jetzt sogar um Welten besser wie das Originale und er kann hat alles nutze was er mit dem Handy auch nutzen kann 🤔😎!

[@bberg30]

Es gibt einen Hersteller der liefert auch nach 10 Jahren noch kostenlos Updates via WLAN 😉

[@Remigius0815]

Ziemlich abschreckendes Verhalten von Nissan…

[@energieundhobby]

VW war zwar früher nicht wirklich besser, aber an Chademo festzuhalten ist ziemlich doof ja 🙈

[@Remigius0815]

Schlimmer geht immer, von den Japanern hatte ich aber mehr erwartet.

[@overkill0815]

Erster

[@rawe4373]

Einspruch, bei unserem Z1 funktioniert die App zu 99 %. Auch habe ich in den 4 Jahren nix für die App bezahlt.

[@energieundhobby]

Kannst du das Auto vorwärmen, ziel soc einstellen oder Ladung beenden? Bei mir geht alles nicht 😔

[@rawe4373]

@@energieundhobby Wir benutzen nur die Vorwärmung. Hängt dann nachts an der Wallbox. Aber frage oft mal den Ladestand ab, da die meiste Zeit meine Frau fährt und man weiß ja nie ^^

[@energieundhobby]

@@rawe4373 das kenn ich 😅 die "My Leaf" App geht dafür 1A. Die originale lädt mehr als dass sie funktioniert 🙈

[@viktorbecker6849]

AliExpress 1500€😂

[@energieundhobby]

Ja... anfangs noch knapp 1000€, dann kam die Nachfrage... ^^

[@viktorbecker6849]

@@energieundhobby gibt's andere Adapter 230€ aus dem Fahrzeug raus zuholen oder andere Adapter die nicht so teuer sind.So ein Adapter von Schademo schon teuer.Warte bis billiger wird.

[@energieundhobby]

@@viktorbecker6849 Aktuell wird einfach das Angebot zu gering sein.... Wenn es mal 2-3 Hersteller dafür gibt, dann wird der 50€ Adapter auch günstiger werden ^^

[@hasanestorba9817]

40 kw viel zu wenig da hat dacia spring mehr.habe auch gesucht aber mit anhaengerkupplung gibt es nur sehr teure

[@energieundhobby]

Nein. 40kWh reichen bei uns locker aus.

[@Chloe_Priceless]

das kommt ganz auf dein Fahrprofil an und ob man den Komfort hat zuhause laden zu können. Mein dad hat auch nen 40 kWh Leaf und ist damit zufrieden .. ich hatte Ihn mal leiweise für ne Woche als mein Tesla M3 LR in der Werkstatt war um den zu Folieren (er hat als Selbständiger Handwerker noch einen Diesel um seinen Bauwagen auf die Baustelle zu fahren und für sein Werkzeug - von daher konnte er darauf verzichten) Für so gut wie alle Täglichen sachen und im Umkreis von 100km hat das Wunderbar ausgereicht, man musste halt nur dran denken jeden Abend das Auto angesteckt zu haben. Ich musste aber dazu sagen, für mich selber bevorzuge ich doch den größeren Akku vom Tesla M3 LR .. damit ist man viel flexibler was die Aufladezeiten angehen. Da muss ich nicht dran denken jeden Abend das Auto einzustecken, sondern nur 1-2x die Woche. Kann dann auch mehr von den Flexiblen Strompreisen profitieren und nutze daher den größeren Akku sehr strategisch. Beim leaf würde ich denke ich fast schon wieder zurück zu nem "normalen" Tarif wechseln, der kan die 1-2h günstige Ladepreise nicht ausnutzen, da sind die 11KW Ladeleistung schon von Vorteil. Aber solange eine langsame Lademöglichkeit über Nacht ausreichend ist, wunderbares Auto für 0815 Person mit normalem Pendelweg bis 60 km Problemlos nutzbar .. der Rest ist dann immer noch "Sicherheitsreserver" man weis nie ob man doch mal kurz am Abend irgendwo hin muss .. auf dem Land sind das dann schnell mal 40km hin und zurück. Achja mein Arbeitsweg beinhaltet 70% Autobahn ... und die angegeben 160km Autobahn im Winter kann ich eigentlich so gut unterschreiben.

[@hasanestorba9817]

@@Chloe_Priceless Richtig.Denke mal dass der Hyunday Niro besser ist trotz nicht so grosser Batterie.

[@kojakkajak7611]

Ein reines spielzeugauto, und nach nur 5 Jahren tatsächlich veraltet. Aber nach 5 Jahren nur 44.000 Kilometer gefahren ist schon sehr arg wenig oder steht der Diesel daneben den du vergessen hast zu erwähnen. 😁

[@energieundhobby]

Ungefähr 11000 bis 12000km fahren wir pro Jahr. Das ist jetzt nicht sooo ungewöhnlich. Nö, Diesel war mein erstes Auto, das reichte auch ^^

[@jogi_54]

Weißt du was - die letzten 5 Jahre, so lange ich noch ein Auto hatte, das beruflich durchaus ordentlich genutzt wurde (im Mittel ~20tkm/a ), bin ich privat 20 - 50km/a gefahren. Das erste, was ich als Rentner gemacht habe, Auto verkauft!. Sogar ein, wie du es nennst "Spielzeugauto" wäre für mich unendlicher, aber sehr teurer Luxus.

[@roywobser5036]

Ich habe einen Arbeitsweg von 4km eine Strecke, da macht nur ein Elektro Sinn und Laufleistung bekommt man da auch nicht großartig zusammen.

[@kojakkajak7611]

@@roywobser5036 Naja und, ich habe einen Arbeitsweg von 11 Kilometer und wieder zurück. Dann meine Frau 3 Kilometer und zurück, dann mal zum Metzger und Bäcker 5 Kilometer und mal Einkaufen 6 Kilometer und dann auch Wochenends Ausflüge machen und Kinder ins Training fahren macht am Tag im Schnitt 55 Kilometer und da sind keine Urlaubsfahrten dabei. Pro Jahr wird ca. 17.000 Kilometer gefahren ohne probs.

[@roywobser5036]

@@kojakkajak7611 auch das ist alles machbar und günstiger. Und auf den Kurzstrecken zerlegst du langfristig deinen Motor. Dem Elektromotor ist das egal. Natürlich hat jeder ein anderes Nutzungsprofil, aber für den urbanen Bereich ist der Elektro immer noch die Beste Option. Und da ja keiner Zeit zu verschenken hat, plant man natürlich das einkaufen auf dem Heimweg nach der Arbeit mit ein. Machen wir jeden falls so. Aber meine Frau will keinen Elektro, sie will nicht laden müssen und fährt einen Vollhybrid, der dann für die langen Fahrten genutzt wird, wo wir mit dem Elektro nicht hinkommen.