E Loks der ÖBB Einst & Jetzt

[@andi719]

Vermisse im Beitrag Baureihen wie 1012 und 1822,aber wenigstens war die 1014 vertreten,eine wunderschöne Lok die es leider nicht in die Serie geschafft hat

[@sboyzockt]

Ich bin noch mit denn 1014 aufgewachsen und kann mich noch gut an die erinnern weil die an meiner Haus und Hof strecke (Wien-Fertőszentmiklós) gefahren sind

[@henkdraaijer2525]

Sehr interessantes Video 👍

[@eisenschweinchen5354]

Schön anzusehen! Wo ist die Laube am Gleis? Fast schon romantisch! Endlich mal ein echtes Video!

[@elsholz2365]

01:56 wozu ist hier der Personenwagen?

[@Raeffi3]

lastwagen fahrer

[@cmrd_hdcrb]

Das mit der 1044 ist absoluter unsinn. Die Belgische Baureihe 20 (einführung 1975) hat mit 5.150 kW dauerleitstung mehr leistung als die OEBB 1044 (einführung 1976). Dabei ist die Baureihe 21 eine reine gleichstromlokomotive und reizt die 3kV 1800A oder 2400A der Belgischen eisenbahnen so ziemlich aus.

[@Marco-ie2xn]

Vermutlich die stärkste 4-achsige Lok, das käme schon in etwa hin.

[@cmrd_hdcrb]

@@Marco-ie2xn Das könnte sein, die SNCB 20 hat dann doch 6 Achsen.

[@mraddi3]

Das ist mir auch aufgefallen und scheint im Video tatsächlich falsch wiedergegeben zu sein. Der Wikipedia-Artikel zur ÖBB 1044 besagt, dass sie zur Zeit der Indieststellung die stärkste 4-achsige Elektrolokomotive der Welt war. Die genannte Belgische Baureihe 20 hat die Achsfolge Co'Co' - ist also 6-achsig. Auch die Baureihe 103.0 (Deutschland) wurde ab bereits 1965 gebaut und hatte 5940kW Dauerleistung, die 103.1 ab 1970 dann sogar 7440kW Dauerleistung - war aber 6-achsig.

[@cmrd_hdcrb]

@@mraddi3 Dann haben wir das ja auch geklärt. Redakteure sind immerhin auch menschen. Zumindest die, die ich kenne ;)

[@Baetzibaer]

Die "Österreichischen BundesbahnEN" ständig im Singular anzusprechen wirkt auch nicht übermäßig professsionell.