E63 AMG ! Das hätte böse enden können !

Der Kunde des E63 hat verdammt großes Glück !
Das war kurz vor einem kapitalem Motorschaden !
Hier gibt es unsere Caps`s, Sticker, Motoren und Ersatzteile
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[@markusschulte6944]

Ich bin der Besitzer des E63T aus dem Video und wollte kurz etwas dazu sagen: Ich habe das Auto vor 2-3 Jahren mit 60.000 km gekauft und fahre ihn seitdem täglich als Firmenwagen. Bis jetzt ohne große Probleme, dafür mit sehr viel Spaß. Das Auto hat in einer Oldtimerwerkstatt regelmäßigen Service bekommen, der letzte Ölwechsel ist erst im letzten Herbst gewesen. Also "nicht gewartet" stimmt nicht. Dass es jetzt diesen relativ großen Schaden gibt, ist zwar ärgerlich, aber ich möchte das Auto noch mindestens zwei weitere Jahre täglich fahren und daher ist eine Reparatur alternativlos. Das Auto hat damals deutlich unter 20K gekostet und ich habe seitdem quasi keinen Wertverlust gehabt. Wenn ich so ein Auto als Firmenwagen geleast hätte, dann hätte ich monatliche Kosten von ca. 1300 Euro, also über 15.000 € im Jahr... ....und dieses Geld ist dann weg.... Ok, beim Leasing hat man ein neues Auto, aber das ist mir nicht wichtig. Wenn ich das Auto also in 2 Jahren verkaufe, habe ich der Firma (meiner Firma) außer den Betriebskosten keinen finanziellen Schaden zugefügt, im Gegenteil, ich bin dann quasi 4 Jahre ohne viel Wertverlust gefahren. Aus meiner Sicht der Dinge also eine super Sache..... Und noch einen Punkt kann ich mit dem Auto abhaken: Ich weiß nicht wie es euch geht, aber Männer haben ja häufig einen virtuellen "Zettel" im Kopf, auf dem steht, was man noch so bis zum Lebensende erreichen möchte. Auf meinem Zettel stand "mit dem eigenen Auto 300 fahren" ....abgehakt......

[@MrWerwennnichtich]

...du musst dich nicht rechtfertigen. Und ein AMG muss nicht immer wirtschaftlich betrachtet werden. Den Zettel hab ich auch im Kopf, leider noch nicht abgehakt. Mein E430T ist damals nur 270 laut Tacho gerannt.. Gute Fahrt weiterhin mit dem Teil!

[@oberstrush9246]

Schön geschrieben.

[@gurgelplus]

In welchem Intervall wurde Öl gewechselt?

[@patrick7536]

Reparieren hat dieses Land groß gemacht. Also richtige und gute Entscheidung.

[@peterhert9350]

Gesunde Einstellung. Fahre einen Japan Reimport AMG. Soll bis H-Kennzeichen bleiben.

[@fransleeuwe5429]

Was toll ist is das der Kameraman fragen stellt , nicht jeder zuschauer hat technisches wissen.. Macht weiter so.. 👍

[@oddjob3978]

Das stimmt, einschliesslich mir. Ich schaue die Videos gern. Bin aber dennoch meilenweit davon entfernt überhaupt die Motorabdeckung weg zu machen. 😂 Ich bin Bauingenieur 😂

[@dobrowolsk]

Tipp für den Kameramann: Wenn du mehr Helligkeit da hin bekommst, hast du kürzere Belichtungszeiten und es gibt weniger Bewegungsunschärfe, denn häufig kann man bei Bewegung nichts erkennen. Du filmst aber verdammt gut, die Autodocs haben ne Produktionsfirma und deren Kamerakind taugt weniger.

[@matt.t.5145]

Danke, dass du nicht müde wirst auch die Sachen, die du schon 100 Mal erklärt hast, immer wieder zu erklären. Für Laien wie mich ist das immer wieder interessant! :-)

[@jonasgotze8619]

Motoren Zimmer, eine Bereicherung für KZbin! Cool wäre es noch wenn man ein paar Mercedes Benz teile Preise vielleicht dazu nennt. Besonders bei den hydros und Nockenwellen damit man sich Gedanken machen kann ob man selber direkt alle gewechselt hätte 😅

[@3DDruckHupfer]

Nockenwelle glaube 800€/Stk. Mal vier. 😅

[@gmspeedgarage3697]

Hallo Herr Jonas Götze AMG und MB teile ab Werk Versenden wir ganz Deutschland Wichtig Fahrgestell Nr. oder Teile Nr. auf Mail 😉

[@Beko855]

AMG Profi per excellence , einfach Hammer dein Wissen

[@tme7466]

Was unterscheidet einen Profi vom "Profi"? Der Profi sagt einem was geht, während der "Profi" sagt was es kostet. Ich find es gut, dass er den Besitzern ansagt was Phase ist, damit man lang Spaß am Auto hat!

[@m.martin2673]

Hammer Hammer Hammer So sollte es sein. Sehr gute Idee mit der Kamera uber den Motor. Wir wollen schrauben sehen =) Danke für‘s Video

[@gurkendieb7003]

Mit der Mercedes Kooperation bist du ja jetzt quasi auch de facto Aston Martin Experte 😄

[@mrtopcat2]

Draufsicht im Zeitraffer war besonders cool.

[@andreasd.8148]

Tolles Video. 👍🏻 Du bist nicht pingelig! Eine Nockenwelle muss an den Kontakt und Lagerflächen glatt und sauber sein. Macht weiter so.

[@l.b.4211]

Sehr coole Idee mit der Draufsicht im Zeitraffer, mir wäre es um 180* gedreht lieber.

[@albertott9407]

Die Reparaturen von dem M156 werden durch den absoluten geilen Sound übertrumpft

[@anonymebande8561]

Aber wirklich 💪💪💪

[@anonymebande8561]

12:55 Die Konzentrier-Zunge, sie ist zurück😅✌️

[@triggero]

08:55 Sterngarage left the chat :)

[@N.D.J.S.]

denke nicht , das er die sterngarage meint.

[@jones4623]

Ne der macht keine halben Sachen Kommt auch immer auf das Budget der Kunden an...

[@michihoffi69]

Ich glaube eher der meint da ein paar Hamburger KZbinr😂

[@luca4168]

Bei deinen Videos bekomme ich jeden Tag Angst meinen Motor zu starten. (Gut nun klappern sie bei mir)

[@dirkheyer750]

Es sollte mehr Fachleute wie Dich geben, one of a thousend, Fachwissen, Intuition und "Pingeligkeit" sind auf diesem Gebiet absolut notwendig und sparen dem Kunden viel Geld und Leid. Mach weiter so und mach auch weiterhin diese tollen Videos! Danke!

[@tomato-fh1qb]

12:50 stichwort warmfahren. Ölwechsel selbst bei einem Golf R jährlich!

[@mrnapster2310]

Köstlich wie du die Prozedur über das Messen des Öls bzw des Ölwechsel beschrieben hast

[@m.martin2673]

Mach doch mal eine schöne LED Lampe über deine Arbeitsplatte (Werkbank)! Gruß

[@lehrbeauftragter4208]

Ich sehe immer wieder im Hintergrund die Star Diagnosis und frage mich wieviel davon im Betrieb herumliegen. Ich selbst arbeite mit Xentry Entwickler Vediamo und DTS Monaco. Ich gehe mal davon aus, dass du die Werksversion benutzt um zB. SA Codes nachzutragen und Softwareaktualisierungen über Xentry Flash durchzuführen. Ich finde dass du sehr gut in Praxis bist und hätte gerne gewußt ob du dich auch Softwaremäßig in dem selben Level bewegst.

[@quadrowhopper]

Gute Frage, würde mich auch Mal interessieren.

[@michaelschwarte6285]

Genau so halte ich es in meinem kleinem SHK Betriebt, sorgsam, vernünftig erklärt, lieber einen Kunden weniger als ein schlechten Ruf ! Einfach Toll ! Ich war mit meinen Porsche schon bei so vielen Schwachköpfen ..ich weiß gar nicht wie die die Prüfung geschafft haben.... Bei fachgerechten Fragen merkte ich schnell, da war nur Raten...Ich kann mich nur verbeugen, vor deiner Arbeit !!!! Top, top erkärt, mach richtig Lauene, weiter so !!!! Gruß Michael

[@dr.zeicezeice240]

Kannst du nächstes mal zum Beispiel einen schlechten Brennraum einblenden damit man ein Gefühl bekommt was schlecht ist. Danke

[@harryscott3204]

Wie immer ein tolles Video 😃👍 Ein Dankeschön an euch 😊 Macht weiter so 👍 😃

[@dettalenzlenz9390]

Holdrio Es ist stets erfrischend und extrem lehrreich euch zuzusehen. Deine ruhige und professionelle Art lässt einen zuhören und verstehen und ist sympathisch. Man baut ein Vertrauen zu dir auf und gewinnt Erkenntnisse die unbezahlbar sind. Zudem die Analyse weshalb es zu bestimmten Zuständen der Vehikel kommt und deren Verhinderung. Ich selbst habe in grauer Vorzeit KFZ Mechaniker gelernt und ziehe den Hut ganz tief vor dir. Auch deine Werkstatt hat Vorzeigeformat. So jetzt genug geschleimt. Mach weiter so. Leider bist du zu weit weg von Berlin. Achja, natürlich werden deine Mitarbeiter ebenso Fähigkeiten besitzen und somit grüße ich diese ebenfalls. Du solltest über Merchandising nachdenken, denn das kann eine gute Einnahmequelle sein und transportiert deine Werkstatt in aller Munde. LG Detta

[@jonasklug3318]

Hauptsache laut grip hat der 156 keine Probleme 😂

[@CL-by5kk]

Achtung, sonst wirst du noch gebannt :D

[@jonasklug3318]

😂stimmt

[@oddjob3978]

@@Phil_Moni hat er ja gesagt, Japan also sehr plausibel mit dem Satz, Laufzeit mal 1,5-2 nehmen. Also 150-200tkm

[@yzvz6838]

@@oddjob3978 nicht den km stand mal 2 nehmen. Du sollst die Laufzeit mal 2 nehmen sagen wir mal 100.000tkm braucht man 5000std dann ist ein Japanisches auto mit 100.000tkm 10.000std gelaufen

[@mariopetras8635]

@@yzvz6838 ist aber schlimmer als 150-200000km

[@muckykoese]

Hi :) Ich bin kein kfz mechatroniker aber hobbyschrauber . Ich hab jetzt echt viele videos angeschaut von euch und bin jedes mal sehr begeistert über diese details und das ausführliche Erklären. Gefällt mir sehr gut !!! Auch dass ihr jetzt dann Trockeneis Reinigung macht begeistert mich sehr Ich hab selbst Interesse an Trockeneisstrahlen und werde mir so ein gerät zulegen . Groses Lob und Dankeschön an Motorenzimmer, an den Kameramann und alle die Mitwirkend :)

[@weedtuberin42]

Bin auch der Besitzer von dem E63T aus dem Video, wollte ich nur sagen

[@jamilkhzam6654]

Guten Morgen Piere, Du hast recht mit die Ölwechsel-Intervalle! Am Besten alle 10.000 km wechseln. Bei dem Renault Master, er hat über 300000 km gelaufen, da machen wir bei Baschir immer 10w-40 und fahre ich eine MB w210 E230, der ist über 200000 km gelaufen! Da muss ich auch Baschir fragen! Mein Mechaniker sagt immer Mercedes-Benz sind am Besten! Das stimmt! Das Beste oder nicht!

[@DeLegendary1996]

Hallo Motoren Zimmer, schaue mir als absoluter LAIE sehr gerne die Videos an, auch für ungelernte Leute sehr verständlich erklärt. Macht weiter so Danke.

[@derd8280]

Tolles Video mein Lieber. War wieder sehr interessant!

[@erichschmidt9575]

Immer wieder spannend und sehr informativ... 👍

[@andrevonoehsen4857]

wie immer topp. Weiter so. Hoffentlich sieht mein Motor von innen besser aus!

[@Frankalk]

Nur für den Algorithmus;)

[@lotec-carcare5086]

Professor Pierre Zimmer 💯😉😆 auf jeden Fall. Die beste Einstellung, so kannst denn Kunden nicht fahren lassen. 👍🔝✌️

[@antriebimblut2898]

Interessantes Video, wie gewohnt von euch. Danke.

[@mrtopcat2]

Interessant (und schade) wie die Stössel so verschlissen waren - ich sage jetzt mal "trotz" Herkunftsland Japan. Denn meine Frau is Japanerin mit Familie in Japan und so wie ich gesehen habe, passen die Japaner auf ihre Sachen sonst extrem gut auf. Klar, es gibt immer Ausnahmen auch. Aber ich glaube ich habe noch nie so viele gut gepflegte Autos gesehen wie in Japan.

[@Xainswer]

Diese Woche gab es auch einen Erfahrungsaustausch bei Mercedes wo dieses Hydrostößel Problem angesprochen wurde.Der OM654 soll genauso Probleme haben.

[@leonardgraf8968]

Super Video! Auch als kein Mercedes Mechaniker sehr Interessant!

[@pschroeterps]

Bei dem Zeitraffer krieg ich enorme LegitStreetCars vibes. Hammer, wirklich hammer wie sich Euer Produktionswert stetig steigert. Gerne mehr davon! Bin immer wieder überrascht wie gut im Futter mein günstiger, deutscher E55 steht bei über 250tkm. Ich behaupte mal da war nie ein Additiv drin :)

[@patrick7536]

Beim Ausbau der Nockenwelle sieht man das Axel weiß wie man im Leistungslohn schafft. :-P Tolles Video.

[@Matt-ft2nz]

Gibt es in Deutschland eigentlich noch Berufsschulen? Bei der Qualität der Videos auf KZbin (fuer viele Gewerke) kann man die eigentlich abschaffen. Wenn ich eine Mercedes Werkstatt haette, würde ich meine MA abfragen was sie diese Woche bei Zimmer gelernt haben. Bares Geld wert diese Videos . Gruesse aus Mittelamerika. Spezialwerkzeug hier : Hammer, Schraubenzieher und Gottvertrauen. Endoskopiert wird hier nur ueber Löcher im kaputten Motorblock! Macht weiter so.Super Arbeit.

[@d.co.9847]

„untenrum haben wir andere Probleme, das geht natürlich garnicht „ :D

[@rosentv9316]

Hallo in die Werkstatt, mich würde wirklich mal interessieren, was so eine Reparatur grob kostet? 6.000 Euro? Viele Grüße

[@soneryilmaz8881]

8:56 meint er Raphael von der sterngarage und Marius als die sein Motor gecheckt haben c63 😅

[@yungdelay3976]

die Sterngarage würde ich da nicht mit ins Wort nehmen. Da du den Vergleich ziehst. Was hat Marius denn vor. Der macht mit dem Auto Content und wenn es nichts mehr gibt haut er das Ding bei mobile rein. Weshalb sollte er die Nocken für teures Geld wechseln.

[@petebeach2087]

Ich finde, man kann nicht oft genug erwähnen das es sich beim warm fahren, um das Öl handelt, und nicht ums Wasser. Gibt genug Handlungen die das immer noch nicht wissen. Das Öl, und auch eben der Fahrstil sind immens wichtig wenn es um den Motor geht. Ach ja, ich .....auf E- Mobility, es lebe der V8.

[@winni0192]

Bin ja kein MB Fahrer privat, aber auf Arbeit nen Actros! Das mit dem oil,(1 Liter nachfühlen) kenne ich! Is auch nur die Hälfte!

[@SinisterSouthSide]

Also eine Sache sollte mal gesagt werden. Ja, JP Zimmer ist sehr kleinlich. Natürlich muss man nicht jedes Teil tauschen, was auch nur die kleinste Auffälligkeit aufweist. ABER diese Firma steht für absolute Präzision und gibt darauf auch Gewährleistung. Aus privater Sicht finde ich schon ein paar Reperatur en übertrieben, aber aus fachlicher Sicht ist das die einzig richtige Vorgehensweise um Kunden mit derartig hochwertigen und teuren Fahrzeugen auf Dauer glücklich zu machen. @ JP Zimmer: Hervorragende Arbeit in jedem Video! 👍🏼

[@Kaiserzone81]

Wie immer sehr informativ auch für nicht AMG-Fahrer wie mich. Was hält man bei Motoren Zimmer von sogenannten Ölschlammspülungen (gibts von nahmhaften Öl-Herstellern/Distributoren) die man vor dem Ölwechsel einfüllt und für 10-15 Minuten bei Leerlaufdrehzahl wirken lässt um dann das Öl/Schlamm/Additivgemisch abzulassen? Das soll angeblich den Motor und die Ölkanäle reinigen und den Verschleiß verringern. Sinnvoll, Hokuspokus oder sogar schädlich? Was euren Kanal angeht: 🦾 Bitte unbedingt weitermachen!

[@dingßbums]

Aus Freude am zahlen, Premium-Marken. haha

[@razhyel_]

Hab nen Citroen DS3 THP 155 1,6 liter mit Turbo, gleicher Motor wie vom Mini Cooper S (BMW Motor) hatte zuviel Kurzstrecke zur Arbeit, 15km. Durfte meine Nockenwelle nach knapp 12.000km wechseln durch ausgeleierte Steuerkette und eben zuviel Kurzstrecke, die Nockenwelle sah gleich aus wie die hier, komplett rund oben. Das beste war, es war das Thermostat vom Kühlkreislauf, ich konnte den Motor gar nie richtig warm fahren, weil permanent der große Kühlkreislauf aktiv war, es aber nicht angezeigt wurde. BI-Metallfeder im Schlauch war einfach permanent auf und der Temperatursensor hat Wärme vom Turbo bekommen, nicht vom Motor. Bin umgezogen, hab 25km zur Arbeit, nie wieder Probleme gehabt. Schöne Videos, hab jetzt fast alle durch! :D

[@selamisimsek6136]

Hammer. Ich feier j.p.'s know how. Mega Video.

[@trottkillcam4150]

Ich habe diese Richtung nicht gelernt oder sonst irgendwas, aber ich finde dir zuzuhören und dir dabei zuzuschauen, wie das alles machst, finde ich sau interessant. Könnte ich dir Zeit wieder zurückdrehen, würde ich auch gerne Kfzler lernen, du machst den Beruf interessant.

[@franknowak1175]

Endlich Dacia- Qualität erreicht! Die geben 100.000 Kilometer oder 3 ,Jahre Garantie.🙃👍

[@gemeinsamesfamilienkonto3304]

Ganz ehrlich, Kumpel ist Renault Schrauber und wenn er mal Motoren aufmacht weil Dichtung wechsel o.ä. sieht man oft... die wurden einfach mal garnicht gewartet. Ölschlamm und Ablagerungen des Grauens...aber nicht ansatzweise diese Art von Verschleiß wie ich jetzt schon oft bei MZ Videos gesehen habe. Kann aber auch sein, das natürlich nur die krassen Fälle bei MZ gezeigt werden. Keinen Interessiert die Wartung am gepflegten Motor. Trotzdem Daumen hoch für eure Videoreihe...sehr Interessant, gut und detailliert erklärt. WEITER SO !!

[@ayranbrotherhood668]

Niemand: Jean-Pierre: Worst case Zehnärioo NoFront: zelebriere euren Content !!!!!

[@ultraquit]

Dann kann das schief gehen, ich sage es euch 😂😂. Bester Mann!

[@peter-bastianmai149]

Hallo Motoren Zimmer Team... bin ganz zufällig über euren Kanal gestolpert. Und es ist eine Wonne zu sehen, dass es wirklich noch Spezialisten mit hohem Anspruch gibt. Ich bin begeistert und sage macht weiter so! Persönlich bin ich zwar eher aus der BMW Fraktion, schraube selbst viel und werde immer für pingelig gehalten, da ich als Flugzeugbauer ähnliche Qualitätsmaßstäbe setze. Normalerweise kommentiere ich nicht mal irgendwelche KZbin Videos, aber ihr stecht auf sympathische Art aus des Masse des Durchschnitts heraus. Gerne mehr davon! Daumen hoch

[@karmibenreuben5240]

super, einer der Wenigen die Anlaß, Grund und Ursache differenzieren können!

[@michaelzilz5035]

Zum Thema, Öleinfüllmenge ist die Menge die bei der Erstbefüllung im Werk eingefüllt werden. z.b mein m111 hat 5,5 Liter Öl drin ab Werk, beim Ölwechsel laufen nie 5,5 Liter ab ein Rest bleibt im Motor also beim Ölwechsel ca.4,8 - 5 Liter einfüllen sind meistens genug.

[@conny-r]

Wieder einmal sehr informativ auch bezüglich Additiven👌👍⛔

[@geistbike]

absolut informatives und sehr gut gemachtes Video. Die offene und sehr transparente Art der Kundschaft gegenüber ist eine perfekte Haltung. Jeder weiß sofort, was ihn erwartet.........weiter so

[@GPPhotography1]

Wohl dem, der noch einen "analogen" Ölmessstab und auch die Öltemperatur anzeigt. Bei unseren beiden Fahrzeugen aus Schweden gibt es beides nicht und als Bonus noch nicht mal einen Kühlwassertemperaturanzeige. Ich mag eure Videos - Du sprichst mir in vielen Dingen aus der Seele.

[@w219theline2]

@Motoren Zimmer Das mit der Öleinfüllmenge die beim Service A/B oder nur Ölwechsel von Mercedes vorgeschrieben wird stimmt ja meiner Erfahrung NIE es ist immer zu viel. Ich persönliche mache auch immer 0,5L weniger rein und messe erst einmal und aller meistens passt es oder es muss nochmal 0,2L nachgefüllt werden. Aber meine eigentliche Frage ist weißt du warum der Hersteller (hier Daimler) immer solche Quatschmengen angibt und sie nicht einfach mal korrigiert oder steckt dort wirklich ein tieferer Sinn dahinter? Abenteuerlicher sind sowieso die neuen Motoren ohne Meßstab wo man nur über Werkstattmenü genau gucken kann wie viel Öl noch reinmuss wobei diese Angaben auch gerne mal extrem schwanken. Musste auch mal deutlich über die Einfüllmenge gehen weil was laut bordcomputer gefehlt hat. Hast du dazu gute Hintergrundinfos? Oder ist die antwort einfacher?

[@mathiasw.7476]

Das liegt daran, dass man bei einem Ölwechsel nie 100% Öl aus dem Motor ablassen kann. Es. verbleibt immer Restöl im Motor. Und wenn man dann die vorgeschriebene Menge dazufüllt hat man natürlich zuviel...

[@kenpreuninger6935]

@@mathiasw.7476 wobei es bei VW .bz dem VAG konzern besser passt wenn die schreiben 3.2l und man 3.2l einfüllt passt das in der Regel Bei Mercedes ist es so wie von euch beschrieben, warum keine Ahnung.

[@w219theline2]

@@mathiasw.7476 Das ist soweit ja klar aber dann sollte es trotzdem korrigiert werden weil es doch eigentlich die ölmenge für die erstbefüllung sein würde. Hatte ja auch schon paar mal das ich mehr einfüllen musste wie vorgegeben bei streng eingehalten Angaben vom WIS richtig gemessen. Für mich ist es kein problem weis ja das weniger rein sollte und dann rantasten. Dann sind die vom daimler wohl einfach faul wie bei so vielen sachen.

[@mathiasw.7476]

@@w219theline2 da stimme ich dir voll und ganz zu.

[@mbw124do3]

@@kenpreuninger6935 Ich habe öfters bemerkt, dass eine nicht unerhebliche Menge Öl im Ölfiltergehäuse zurückbleibt. Besonders beim OM642 gut zu sehen. Bei Filterpatronen passiert das eher weniger. Das kann nicht nur der Grund sein, aber trägt denk ich mal einiges dazu bei.

[@michaelschmidt8247]

Tadellos eure Reportage und vielen Dank für die Hinweise. Der Motor ist für mich als Mercedes Fan einfach nur enttäuschend, alleine auf Grund der Vielzahl von Teilenummernänderung im Zylinderkopfbereich und wie sensibel in der Pflege mit diesem Motor umgegangen werden muss.

[@116450]

Super Video 👍 man munkelt ja, dass die Japaner mit ihren kleinen Fingern ins KI gehen und den KM stand n bisschen bearbeiten ! Könnte der nicht mehr gelaufen haben ?

[@lehrbeauftragter4208]

Wenn man weiss wie, dann kann man dies leicht herausfinden. Das wäre das erste wa sich gemacht hätte. Der KM Stand ist in mehreren Steuergeräte hinterlegt. Das Ki zu manipulieren geht wohl, die Manipulation in anderen Steuergeräte wäre außerverhältnis aber machbar ?. Ein neues Kombiinstrument übernimmt beim anlernen die KM Zahl aus dem Zündschloss jeweils mit einem Unterschied von nur 500 Km. Ich habe schon einige Japanimporte mit manipuliertem Kombiinstrument in der Hand gehabt. In Getriebesteuergerät und anderen, Stand die korrekte Kilometerzahl mit einem Unterschied von ungefähr 100.000 km . Das ist der ein oder andre USA Import viel sauberer.

[@Frank318td]

Ich liebe deine Videos, du zelebrierst deine Arbeit, einfach geil Pierre

[@K.J.79]

Ehrlich, gründlich, sauber, da spielen die Kosten der Instandsetzung nicht die wichtigste Rolle. Eure Video sind immer interessant und man lernt auch noch was dabei. Danke dafür 👍

[@fishadthethird]

Saubere Arbeit, extrem kompetent!

[@240d30W115]

Das Gute Dibutylmaleinat,erspart einem schonmal die Ventilschaftdichtungen zu erneuern.Meinem M119 habe ich vor 100tkm das Räuchern abgewöhnt.

[@Fabby137]

Geil nen V8 bei dem die Nockenwellen mit 7000 U/min drehen :D son Motor muss man auch mal bauen :D

[@blermule8692]

Könntest du evtl. mal deine orangen Handschuhe verlinken? Danke im Voraus!

[@Peter-xt2my]

Hallo Team Zimmer, ich als Kunde erwarte für mein gutes Geld gute Arbeit. Wenn Fachleute mit Herz und Verstand ihren Job machen ist es auch jeden Cent wert. Das trifft auf euch zu und ist immer wieder klasse ein Video zu sehen aus dem man lernt. Danke

[@JojoAltenburg]

Wahnsinnig gut wie ihr die Inhalte darstellt und erklärt. Macht bitte weiter so! Könnt ihr eine vage Auskunft geben, was solche Instandsetzungen kosten?

[@christianb.8495]

Mach bitte mal ein ausführliches Video über den M177 🙂

[@cayetanobecker8792]

Die gute StarDiagnose :D

[@lehrbeauftragter4208]

Ja, aber kein Entwickler

[@cayetanobecker8792]

@@lehrbeauftragter4208 habe ich nicht erkannt, hatte mich nur bloß an unseren errinert 😅 Aber danke für den Hinweis

[@ghcatzen]

Kompetenter dude ! Der weiß was er sagt

[@deb2889]

Die Additive die in diesem Ölstopp drinne sind. Sind im normalen Motoröl auch drinne. davon gibt es verschiedene Stoffe die das machen. Und gewisse Dichtungen können nicht mit den Stoffen arbeiten und werden irgendwann undicht. Leider kann ich momentan nicht genau sagen welche Stoffe das sind aber sie sind definitiv vorhanden!

[@Jasongib]

Diese Stellen heissen Pitting und bedeuten das Aus für Nockenwellen und Stössel.

[@arminwellmann2045]

Super Beitrag, vielen Dank für die umfassenden Informationen! Möglicher schaden durch zu hohe Öl Additivierung, müsste ja eigentlich einen Aufschrei verursachen. Bin gespannt. Hätte man vielleicht noch mehr drauf eingehen können...

[@kevinmaier8784]

ja das wäre tatsächlich mal interessant, auch bei alten Modellen usw

[@jusch3331]

Da gibts es leute die mehr ahnung von haben.

[@Mercedesdriver2012]

Es war nicht die Rede von zu hoher Öladditivierung, sondern das Aufquellen der O Ringe und Dichtungen könnte durch die Zugabe von einem Ölstop Additiv verursacht worden sein

[@peterhert9350]

Das Problem sind aushärtende, schrumpfende, reißende Dichtungen nach jahrelangem Gebrauch oder Montagefehler von Dichtungen. Was quillt dichtet. Ich habe auf mehreren Fahrzeugen (auch AMG) mit hoher Laufleistung OLS ( jeder 2. Ölwechsel). Ich habe hier Kopfdeckeldichtungen liegen und die sind neu weich und nicht hart. Die Ford-ecoboost-öle enthalten z.B. entsprechende Gummipflegeadditive , da der Zahnriemen im Ölbad läuft. Ansonsten kann ich mich den Videoinhalten nur anschließen. VG

[@johannes3980]

Der Zeitraffer war mega👍🏻

[@stefk.9310]

Deine Videos sind fesselnd! Hab zwar nichts mehr mit Verbrenner am Hut, aber ich muss deine Videos schauen!!!!

[@thor-sten2024]

AMG Adieu mein Geld Top Video Firma Zimmer👍 weiter so

[@edrieahmadi6907]

Das hast Du wieder mal wie immer schön erklärt und demonstriert, tolles Video.

[@alexpower8157]

3 1/2 Std. Öl wechsel 😂 kleiner spass muss sein 😉 super Video

[@donnut999]

Echt ein super interessantes Video, vielen Dank dafür! Ich liebe ja den 211er 😊

[@stevehcXdh161]

Ich find den Begriff "Markenöl" immer sehr witzig.......Kaufland hat/hatte auch Öl der Marke "K-Classic" im Angebot 🤷‍♂️😅😅

[@eebb2209]

Tolles Video 👍 kurze Frage das ÖL Vollsynthetisches oder Teilsyntetisch oder egal? Mfg

[@iwd1705]

@20:42: Jetzt müsste man einfach nur die Platte einzeln bekommen, austauschen und fertig wäre der Lachs. Dazu ein Satz dieser Dichtlippen und das Ding ist wieder fit. Dafür dann noch einen anständigen Preis verlangen und jedem wäre geholfen. So ginge Nachhaltigkeit. Stattdessen zieht Daimler seine Kunden ab mit Zeug, das nicht einmal die ohnehin schon knapp bemessene "Lebenszeit" des Motors übersteht.

[@mn9002]

In so einer hydro Buchse/ motorlager ist Glykol drin, Falz es jemanden interessiert...

[@michaelwagner4371]

ich fahr zwar 2 Toyotas aber ich schau mir das bei euch immer gern an ,und Thema Öl da gibt es genug Leute die fahren 3 Jahre mit dem gleichen Öl weil die Kilometer noch nicht voll sind und das auch noch im Kurzstreckenbetrieb

[@einfachnein7290]

Hab mal ne Frage, die jetzt nicht zum Thema passt... Wie lange kann ich Getriebeöl im geschlossenen Zustand verwenden? Im Internet steht, dass man es unter richtigen Bedingungen 3-5 Jahre benutzen kann. Danach könnten die Additive verfallen. Allerdings steht da auch, dass das bei geöffnetm Öl schon nach 6 Monaten passieren kann. Was jetzt für mich keinen Sinn macht, weil das Öl ja im Getriebe viel härteren Bedingungen (kalt, warm, Schmutz...)ausgesetzt ist. Dann müssten die Additive ja schnell weg sein.Ich frage weil ich Getriebeöl bei Mercedes gekauft habe und dummerweise nicht auf's Haltbarkeitsdatum geachtet habe. Allerdings weis ich auch nicht, ob das aufgedruckte Datum das Haltbarkeitsdatum oder das Abfülldatum ist(wär in beiden Fällen nicht gut steht 2016 drauf). Hab halt jetzt ein schlechtes Gewissen, wenn ich das Öl verwende und wenn ich mir irgendwo eine Meinung einholen kann, auf die ich vertrauen kann, dann hier!

[@Christian-ge1xn]

Kommt auf die Lagerung an. Wurde es in einem dunklen Raum aufbewahrt und ist noch verschlossen? Dann würde ich es noch verwenden.

[@einfachnein7290]

@@Christian-ge1xn Habs halt direkt bei Mercedes gekauft, ist natürlich ungeöffnet.

[@Christian-ge1xn]

@@einfachnein7290 das ist schonmal gut, wenn die Lagerung auch passt also dunkler Raum keine direkte Sonneneinstrahlung, sehe ich keinen Grund wieso nicht

[@einfachnein7290]

@@Christian-ge1xn Verstehe halt nicht, warum die Additive schon nach 6 Monaten weg sein können, wenn man das Öl nur auf macht. Im Motor/Getriebe herrschen doch nochmal ganz andere Bedingungen und das Öl müsste seine Additive schon in den ersten Monaten verlieren. Dann wär ein Haltbarkeitsdatum ja sowieso unnötig...

[@davidmskiba]

richtig gutes video wieder! vor allem mit dem timelapse. aber ein kleiner tipp an den kameramann: bitte shutterspeed mit fps abgleichen, sonst hackts und wirkt hart. helligkeit mit ND filter und ISO justieren, nicht mit shutterspeed. und editieren mit den selben fps wie aufnahme.

[@marcelsodmann2284]

Heftig, wie komplex Verbrennungsmotoren sind.

[@dasrealeleben78]

Mega Interessant. Sehr gut. Viele Informationen. Dankeschön 👍

[@anhk6590]

Servus an das Team! Ihr seid super! Kurze Info für euch, die ihr mit Sicherheit verwenden könnt. Wenn ich an einer 5 Achsen CNC - Fräsmaschine arbeite und Toleranzen von unter 0,01mm erreichen will, funktioniert das nur wenn alles zu 100 Prozent an dieser CNC - Fräsmaschine funktioniert! Und das kann es nur wenn alle Schmiermittel entsprechend getauscht werden! Wenn ein Autofahrer unsere Wartungsintervalle mitmachen würde, hätte er glaube ich so gut wie nie Probleme mit seinem Auto. Bei einem 5 Achsen Bearbeitungszentrum inklusive Orthogonalkopf mit einem Tisch von 3000mm x 1200mm in Länge und Breite und einer Bearbeitungshöhe von 1800mm inklusive Rundtisch sind die Kosten für einen Service um ein so vielfaches höher als das eines Motors! Und sei es ein 12 Zylinder! Unser Service ist bei weitem teurer! Nur zum Verständnis! Die Teilekosten kommen nicht von irgendwo her!

[@martingodeker7916]

Danke für das spannende Video. Bitte mehr davon und so detailreich ist es super. Ich freu mich immer über eure technischen Empfehlungen. Als IT-Mensch geht mir das mit meinen Kunden ja auch so, dass ich meist einen Wissensvorsprung habe, den soll man ja auch weiter geben. Was die Leute daraus machen, das steht auf einem anderen Blatt. Ich macht das toll. 👍😀

[@kalleeeeee9058]

Mattias Mallmedie:M156 ist doch ein solider Motor 🌚

[@horstgrabowski8781]

Sind solche Ölschlammspülungen (z.B. Liqui Moly) auch schädlich für die Dichtungen und machen sie weich?

[@fabianhausermann4286]

@Horst Grabowski, mit Liquid Moly hab ich nie Probleme gehabt bei einer Motorspühlung, vorausgesetzt der Kunde kommt zum Öl Wechsel nach 2500 bis 2900 Km.

[@AndreasHannoverSL]

Es gibt hier reichlich Videos von Verkehrsstaus in Japan. Ich wünschte mir, man könnte hier im Berufsverkehr so zügig fahren wie in Tokyo. Manchmal liegen Motorschäden gar nicht an den Einsatzbedingungen, manchmal sind Motore einfach schlecht.

[@gemeinsamesfamilienkonto3304]

...fertigungstoleranzen halt...gell??

[@dodoenthusiast9586]

8:32 Ich morgens auf dem Klo.

[@coolkasi7342]

Tolles Video, danke!