トヨタ GRヤリス【車両レビュー】走りを追求した圧巻の進化!! ラリーシーンでの機能性も!! E-CarLife with 五味やすたか

[@eito-8762]

快適性よりも何よりも全てを走りに振っていくスタイル凄すぎる。。

[@7techs]

MC前唯一の欠点だったディスプレイの出っ張りが無くなったのはすごく良い

[@ZZZ-x6r]

このメーター周りが衝撃的！ 飾りっ気なんて微塵もなくてシンプル過ぎる、まさに戦闘機のコックピットって感じでこういうの大好きだわ。

[@canayann-V8]

運転席が80スープラみたいな戦闘機風になっててカッコいいな

[@ataka3325]

モニターが上に飛び出ていないので視界が広がり、運転のしやすさ、安全に繋がる。それだけで価値がある。

[@shakekan_tv]

全ての変更点に触れるのが難しいレベルかなり大幅に進化してきましたね！走りを更に追求した設計や機能性がこれだけ付いてきて500万スタートはかなり魅力的〜先代の評価も高かっただけに試乗編も楽しみです

[@カケスト]

内装安っぽいとか言う人現れると思うけどこれでいいんだよ。変にプレミアムっぽくしなくていい。全て走りにお金をかけたって感じがする。昔のインプやランエボを思い出す。

[@20XX-p1d]

内装気になるならLBX モリゾー

[@1197886]

内装なんか取っちゃいますからね。レーシーな感じで良いです。

[@menctyan]

アンチが叩けるところが内装しか無いからしゃーないw そもそも走りの車で内装ガーとか頭悪過ぎるけどw

[@mat16raiden24]

最近は専用のカッティングシートとかありますからね。物足りないと感じる方は、カーボン調シート貼るだけで印象変わりそうですね。

[@1197886]

@@menctyan それいえてますね。😊

[@k.b.6286]

色々な人が楽しめるような改良で、とても嬉しい！

[@renllanfair3340]

デザインは先代のほうが好きだけど、300馬力は魅力的すぎる あと、ATのマニュアルモード +と-が正しい位置で素晴らしいです🎉

[@のらやん]

神車だ… もしGC8型のインプが新車で買えたとしてもこっち選ぶかもしれん

[@hfcdielns02]

最後の方のRCにオプションで開発中との縦引きサイドブレーキに惹かれるな〜 競技しませんけど引きやすそう

[@まーさ-m3l]

シートポジションが下がったのは朗報 新型が凄いですねさすがGR

[@kdbsjxhsbd22224]

grヤリス中古狙ってたけど、これ買おうと思う。

[@ある-z4v]

ECUやらなくてもFL5みたいにサーキットモードあるのはいいな。 しかもアンチラグまでオンにできるってやばすぎる

[@E0o03]

競技用やトラックなどの、完全に機能性に振った感じのインパネ周りですね！ 大幅なパワーアップや大小の仕様変更など、この車への本気度が伝わってきます。

[@_mchoo722]

五味さんボス撮影、編集、UPお疲れ様です。 凄すぎです😱😱 CVT無くして多段AT入れるなんて… かっこいいし トヨタさんありがとう

[@norit7778]

1.6ターボのパワーにCVTでは容量が足りなかったのでしょう。

[@一般人-z8y]

元々CVTありましたっけ？

[@ゆい-m5d7l]

@@一般人-z8yありません

[@japansagami5451]

@@一般人-z8y260万円で買えた 1.5リッターのFFモデルのRSグレードです、4駆の1.6リッターターボグレードより エンジンが後ろ且つ低い位置に搭載されていてWRCのラリーカーはベース車からエンジン搭載位置が変更できないので、FFモデルがベースになってました。

[@tochi-sun]

​@@一般人-z8y1.5RSのことを言ってるんだと思う

[@よしひろ-o4d]

新色のプレシャスメタル見たかったんです！きちんと写っているのはこの動画くらいです！ありがとうございます！

[@kzs3734]

MT は面倒くさくて敬遠してましたが、これはめちゃいいですね。

[@はなまるだいきち-e3y]

ここまで進化すると初期型からの乗り換え需要多そう

[@望月三郎-g4p]

前型ユーザーの声がちゃんと反映されてるなぁ センターモニターとシート高に不満を述べてたジェレミーも、これには文句なしやね👍

[@BeMq]

内装すげぇな。ガチ感

[@user-szdeskksjnnsj]

インテリアかっこよすぎ これでいいんだよ系

[@忍び足-d9h]

スポーツカーとしての性能を挙げつつも、普段使いの安楽さもきっちり上がってる しかしよくありがちな「走るのには不要」なメカや内装をゴテゴテに盛る事はしない いいね

[@yyuy6862]

画面とかメーター周りのシンプルさとか造形が、レーシングカーのオンボード感そのもの

[@成瀬へんぴん]

個人的に見た目は旧型の方が好きだな。まとまりがあって高性能感もしっかりある。新型はテールは特別感あって好き。

[@りおんドーン]

極上のランエボGTーAを買おうとしてる自分 ヤリスはDCTなると思い込んでたらまさかの新開発なトルコン式で嬉しい！ DCTだったら維持費で長く乗れる気がしなかったのでトルコン式は嬉しい誤算

[@25hamarin76]

ATでサイドブレーキありはアツいですね。なかなか無い仕様ですね。

[@user-ze9hy9pe6x]

5:27 正しくは、「ハイマウントストップランプ」です。 ごみちゃん前何かの動画でも今回と同じ言い方してた気がします 揚げ足取りですみません、、、

[@WaldBlueberry]

GRヤリスいい感じですね WRCがいい宣伝になってますね

[@awp7769]

改良箇所をみたら本気で性能向上目指してることがわかりますね

[@メガネマン-i4j]

トヨタっていい意味で本当に変態な会社ですね❣️

[@CM-rn7lq]

4:40 カイロ・レンですかね笑 一本で繋がってるテールランプカッコいいですね

[@masssa602]

メーター周りがすんごい一体感あってめっちゃかっこいいし欲しい！！

[@carwash-ryutamaria]

センターのパネル類が、80スープラに似てますね😁 コックピット感が半端ないですね！ そして、性能がかなり進化しましたね！

[@fjkden7951]

マイチェン仕様車のほうがかなり実用性を上げた感じですね！バックランプの位置も上のほうが、わかりやすいと思います。かつてのシトロエンXMのようで好きです。インパネ周りもグループBのラリーカーのようでワクワクさせてくれますね！ トヨタさんにリクエストするならザラザラのガンメタマットのボディカラーを受注オプションで設定して欲しいです。

[@EA888evo]

足が不自由でクラッチ操作できないから、ATは魅力的だな

[@yu___pika9803]

うわあすげえwww どんだけ力入れてるのかすぐわかるなあトヨタさん笑

[@kuro-c4w]

これまじで理想形だな。これで500万なら安い。

[@user-wr2nz7ll5n]

80スープラみたいなコックピット感があって良いね😎

[@jetmanloy2128]

これは、GRカローラも楽しみになりますね👍👍

[@ああ-x3m5x]

インパネが昔のスープラ感あって好き～

[@SA_PA]

コクピット感が増してイイですね♪ 国内ラリーで鍛えられたATが気になりますね〜😊

[@aa-zq7ty]

内装に高級感欲しいなら他あたってもろて

[@岳-n6m]

めっちゃ今更だけど、五味さんって声素敵だよな🎉🎉🎉🎉

[@能仁公基]

ATのMシフトが＋と－がやっと良い位置になってますね！！

[@カンナ可愛い-n3o]

たしかに！ 前が+、後が-はおかしかったですよね！

[@mugetu777]

ATに関してはフルモデルチェンジって言って良いんでしょうね。 カローラもAT設定出そうですね。 マフラーは3本出しになるかなと思いましたが2本でしたね。

[@Nダァキー]

デザインより、走り考えたらこうなってしまったってのか好き過ぎる笑

[@buriburimaccho]

競技用サイドはインパクトデカいな

[@横井健人-n9f]

新型GRヤリス前の顔めちゃくちゃかっこいいデザインしてますよね。個人的に好きです。

[@funming]

新型の方コックピット周りチープだけどシンプルでめちゃくちゃかっこいいと思うけどな。 でも旧型の方がいいとか言う人が絶対出てくるんだろうなと思ったらやっぱりいたわ。

[@fk_ash8479]

いかにも競技を想定した作りになってますね。 それにしても1.6Lで300馬力超えとは恐ろしい。

[@1197886]

確か豪州のチューナーがGRヤリスのエンジンを740馬力にチューンしたんでしょ。 足回りが既にガチガチだから、やばいですよね。

[@gtk1822]

egg

[@下田洋介-w4z]

トヨタ馬力は2割引きよ、ゼロヒャクが5秒半ばの新型ヤリスより150キロ以上重いGRBスペックCはゼロヒャク4秒半ばと同じ四駆300馬力でも1秒も違う。

[@KNTARO12]

GRカローラ知らない？w

[@fk_ash8479]

@@KNTARO12 GRカローラのことは詳しくは知りませんでした。すでにこのエンジンが使われていたんですね。 とはいえ、300馬力、400NmといえばシビックやWRX等の2Lエンジン並みの出力なので驚きました。

[@hinohino2720]

縦引きサイドにアンチラグ！？ 豊田社長やりたい事ぶっ込みマシン市販ちゃうトヨタすげえぜ… ガチで欲しくなってきたな買っちゃおかな

[@hkari-lv6pm]

ジムカーナやってる身からしたら、OPのサイドは凄く興味があるね！　サイドターンやりやすそう！

[@40-555]

ハイストップマウントランプ…ブレーキ効きそう（前にも言った気がする） 内装の進化がナイスですね ＡＴの設定もすごくいいけど（競技で使えるレベルのＡＴだといいな） ダッシュボードが絶壁でドライバーを向いているのが80スープラを思わせる

[@nk132]

この内装の簡素な感じがカッコイイわ

[@2072_mk]

トヨタのGRヤリスへの本気具合が分かりますね

[@土屋さん-g2k]

内装、外装は旧ヤリスの方が好みかな。 新型はATもありで走りに特化したオーラが凄いですね。

[@田飯-b5u]

トヨタ最高だな

[@こうや-o4y]

新しくなった代わりにRSが消えたんですか 凄く進化していてトヨタは凄いなとつくづく思います サーキットも普段乗りも、楽しくしてくれそうですね

[@xanoko9807]

GRヤリス、遂にパワーアップか!!!!やる気のオーラが半端ない🔥 インパネもレーシーなコックピット感があって堪らない🏁 ところでヤリスとヤリスクロスの国内向けマイナーチェンジはいつになるのかなぁ?🤔

[@830pm9]

これは欲しい！　絶対いいと思う。

[@ころずし君]

インパネはセリカをイメージしてるのかな？ ATモデルめちゃくちゃ速そう

[@ましゃ-t5h]

改良前のモデル持っているほぼ全て人が羨む改良モデルでしょうね！

[@都天野]

最高じゃないですか👍

[@Su4R0-StaFf]

細かいところですけどオートマのマニュアルモードのシフトレバー、トヨタこれまで大体+が上で-が下でしたけど逆になってますね（他の車ですでに変わってるかもしれませんが） 個人的にはこれが昔から違和感あったぽいんとなのでレーシングカーのシーケンシャルシフトと同じになったのはいいですね～

[@722bns]

コックピットみたいな運転席いいな

[@Yasu-rc5ok]

五味さん、エアー流動や車の特徴をよく理解されてます。本当にわかりやすい動画ですね。今度、新型CH-RやLBX三気筒1600ターボの動画も楽しみに待ってます。

[@naokiyoyo88]

トヨタの本気度が伝わってくる！

[@bleulune206]

これはイイですね~♪縦引きサイドブレーキは唆られますね。 最後の車としても頭の片隅に残しておきたいです。勿論、マニュアルです。事情があってMT が乗れない以外は間違ってもA T を選ぶ事はないです。

[@ヤネキ-j8v]

8月末に納車されるので楽しみです！

[@chiron-h4x]

80スープラを彷彿とさせるコックピットのような内装ですね

[@サラダチキン-b2l]

リアカッコよすぎやろ

[@zunda_to_kuruma]

そんなに内装質感悪いかなあ 個人的には好き

[@ある-z4v]

これもう別モンクラス...新型めちゃくちゃ買いたい〜 2年後くらいになれば中古も出てくるかな

[@マサガマ]

モリゾウさんがいなかったらこんな車でなかった

[@3686-p1t]

本気度が伝わってきますね！

[@-leo-5186]

5:00ミスターインクレディブルか？

[@hiroshi19690330]

26:21 X-MENのサイクロップス？ もしくはミュータントタートルズ？

[@greenpeacegp7250]

変にピアノブラック使って質感(笑)を演出するより、よりコストのかかるプラを素直に使ってるのセンスいいな。

[@ヒロ-d1l]

ピアノブラックは傷と指紋で悪目立ちすることを考えると微妙ですよね

[@とぅ-i6u]

いいんです。助手席の人の事考えなくて。走りが良ければ。と言った車ですね笑いいコンセプト

[@honda10102004]

『ハイストップマウントランプ』は初めて聞いた　笑 内装は競技車なのでこれでいい 値段の割にの値段は走りのコストであって日本人の好きな『高級感』を求めるクルマではないから 見た目重視の『高級感車』ではなくて走り重視の『高級車』です 座面高を25㎜下げたの凄いな WRCは関係ないのにトヨタのヤル気凄いな 全日本選手権や耐久向けの進化なのかな

[@真実はひとちゅ]

五味さん　リアのテールは、①ヤッターマンか②エイトマンとかでしょうか？😂😂

[@右手の戦友]

スバルもなんとか見習ってこんな車出して欲しい…

[@やまやらたな]

このDAT、トルコンなのでDCTと比べてメンテが楽でトラブルが少ないとか、変速がスムーズで一般公道での普段使いもしやすいのを狙ったのでしょう。 オプションのハロゲンライトが面白いですね(球切れしてもバルブだけをお安く交換できます！)。

[@下田洋介-w4z]

いやトヨタはDCT持ってないし社外サプだとブラックボックスあってマッチング困難だし修理や改善もできず全部委託になるから使わないんだよ、アイシンの8速を改良して可能な限り弱点を潰しDCTに近づけた、ただスープラのZFのように派手なバブリングや点火カットなどエモーショナルな動作はしないのが日本メーカーっぽいね。

[@HIDETOSHI1024]

​@@下田洋介-w4z 持ってないんじゃなく、はるか昔に散々研究した結果。 最終的には難ありで使い物にならんってことでトヨタは捨てた技術ってのは 有名な話だと思いましたが。。聞いたことないですか？ 初代プリウス開発中とかそのぐらい昔の話ですが。。。

[@下田洋介-w4z]

@@HIDETOSHI1024 いやだからトヨタ系サプライヤーに現時点で無いって事ね。 まあ詳しく言うとDCTってスポーツカー以外だとデメリットが大きすぎた、その上トヨタが実用化するには既に米独が重要な特許を全部独占してるので世界に誇れるATやCVTがありながら高い特許料払ってまでわざわざ開発するほどDCTに価値が無かったのよ。

[@HIDETOSHI1024]

@@下田洋介-w4z アイシンAW時代にDCT持っていましたが（ボルグワーナーブランドで） AISIN AWってボルグワーナーとの合弁会社ですし。

[@tanbosan]

個人的には今回のATでフロントLSD組めそうな構造に見えました。 ( ；´∀｀)もしかしたら社外LSD入れるの前提にしてケースも設計してそうに見えます。

[@user-euro6eco5w1h]

令和版ランエボ フィードバックやばい。 レース車両の内装を市販化したらこうなりました…的なコックピット回り❤

[@tomokun3893]

4:48 カイロレンっぽくみえます。

[@YosukeNakane]

やっぱりスポーツカーって作り続けないと行けないんですよ。やっとトヨタも分った感じの車作ってきましたね。

[@錆レスポンス]

コックピットカッコよすぎ

[@beernomitai8616]

現行のってるけど　内装はヤリスで買い物も行けるスポーツカーかな 新型は乗ったらスイッチが入る雰囲気　ガチのドライバー向きになったのかな 初老には現行で我慢

[@yamadananalove82]

リアテールがミュータントタートルズみたいですね！

[@westgangsta420]

現行z4にするか新型grヤリスにするか迷います、、

[@Nayaaaaaan]

トヨタから冷遇されてるのか本当はされてないのかよく分からない男

[@palmkinggod]

GRヤリスが高速道路で追い越していったときの後ろ姿が、ガンタンクみたいで飲んでたお茶を吹いたのを思い出した😂

[@よしだけんご-e9u]

かなり魅力的になりましたね～。むしろもう別物レベルじゃないですか⁉️逆に先代買った人は損した気分になりそう💦

[@りょうりょう-r2p]

ついにきた！

[@Aki_Hi]

メーター周り良い感じ 内装は機能美がグッド😃⤴⤴ 五味さんゼッケンは５３御好き？SF スポンサーとか如何かなぁ～✨ BOSS GP にTOYOTA F1 の姿を観てみたいna.

[@jdm3169]

縦サイドブレーキは見た時笑ったなぁ でも競技重視ならあれもかっこよく見える

[@ヌママー]

ほぼ別の車じゃん凄すぎ

[@とらまる-r8q]

初期型オーナーの方で乗り換える人や改良後のパーツ買って改良型仕様にする人いそうですよね。 ってかメーカー側からも初期型オーナーのためにパーツとか出るんじゃないでしょうか。

[@R1111-q1e]

ATの追加は普段乗りには最高ですね✨