マツダ CX5 【試乗レポート 後編】新旧比較試乗で変化が丸わかり!! FFモデルをじっくりチェック!! MAZDA CX-5 E-CarLife with 五味やすたか

[@taro7961]

カッコいいなぁ〜、乗心地いいなぁ〜としか感じなかった。 こうやっていろいろなことを感じられる人の感性が羨ましいです。

[@joy-wave]

マツダの良いところ−真面目、マツダの悪いところ-真面目

[@audia8291]

18インチの設定がない理由聞いてマツダはどれだけいい会社なんだと思った。

[@tjwmdwmtj]

マツダはコスパも見た目もいいし、スタッフさんの親切さもいい。本当に好き。

[@kinbura39]

エクスクルーシブモードの四駆に乗ってます。マンホールなどの突上げは強めですが、ロングドライブで後席に乗った人は、さほど疲れないって言ってくれます。 ＦＦはそんなに違うんですね〜 デザインや足の楽しさで、個人的には国産なら他に選択肢はないです。

[@tapatapa444]

五味さん、CX-5待っていました！ 昨夜のライヴに続き、ありがとうございます！

[@Cn-sk7mz]

五味さん　率直的な意見いつもありがとうございます。私はcx5の25sプロアクティブガソリンモデルに乗ってます。「格好良さと快適性を求めるなら4wdと19インチ」五味さん言ったら何か嬉しいです。燃費がそんなによくないですが、私の選んだグレード正しかったなーと。

[@ベア-c9b]

12:32 野良のCX-5とのコラボ好き

[@fuki4676]

19インチを標準にしてるのがユーザーメリットを優先したとか 凄すぎるよマツダ！素晴らしい！

[@mansnothot_]

ほんとマツダのソウルレッドは美しいですね

[@YuNa-nd6os]

こんだけ何回も同じ車種取り上げられてるのマツダだけな気がする！

[@くまてゃんのゆうてゅうゔ]

ほんとにマツダは改良がすごい、、

[@chichirou90]

だから、買うタイミングが難しい!

[@さとっち-q1l]

でも最初からやれよとも思うけど。こんなチマチマ改良しないで

[@練紅覇-v8s]

@@さとっち-q1l お金無いんやで 今軽く調べたら営業利益がトヨタの100分の1 本当にこれが合ってるのかわからないけど、マツダがギリギリで運営してるってのは事実だと思う

[@マメ-p7m]

五味さんのお話はすごく参考になるせいで？たまにお話が飛んじゃうから、「えっ？さっきのお話の続きは？教えてくださいよ〜〜」ってなっちゃう笑

[@motoharu1090]

最近マツダ多くて嬉しい！笑

[@にゃんのぽ]

買う人を考えてオプション設定しないのは一見真面目に見えるけどやめてほしい、もっと商売上手になるべき。 出せる利益は出さないと開発費不足が次世代の車の性能に影響したり出せたはずの車が出せなくなる。 だから商売上手になって直6、できれば新型ロータリー発売までこぎつけてほしいです。 RX-8 & CX-5オーナーより。

[@88bebop88]

マツダのこの赤は本当に綺麗！こういう赤が欲しかったんだよ！というぐらい好みです。9割ぐらいの人がこの赤を選ぶだろうと思ってたら，マツダ3でも街中で見かけることはほとんど無いのに驚きました。好みはそれぞれなんだなぁと。 この大きさだと見た目的に19インチが欲しくなるのは凄くわかるけど，ユーザーのことを考えるのなら消耗品であるタイヤなのでランニングコストを考えると19インチはオプションでいい気もするかなと。もしかすると18と19で乗り心地に大して変化が無かったかもしれませんね。

[@user-xw5hq2cz5o]

cxー5 実際に見ると美しく、迫力がすごいです！ここ数年でさらに、マツダは力をつけてきましたね！

[@jom5356]

新型cx-8もレビューしてほしい

[@日本大好き-q8o]

CX-5は全部のエンジン乗ったことあるけど、2Lだと力不足、でも2.5や2.5Tだと燃費悪い。だからパワーもトルクもある、XD一択だなって思う。

[@natsukism721]

それで僕もターボを売りました

[@coclea]

これが五味さんが言う「最終形」ならば6MTがどんな感じなのか知りたいです

[@ショーン-r7h]

確かに旧型は高回転のノビがない事や音が違う。BlackToneEdition試乗しに行ってみよう。

[@Kouta.K.]

やっぱりカメラ位置は助手席側がいい。

[@sgmassa]

ホイールは小さい方が好みです．威圧感がなくて自然にまとまるイメージ 特にSUVなんて，タイヤが厚くてなんぼな気がしますが… 愛車はインチダウンしましたが，318iのようなスタイリングの車が他にも多く欲しいです

[@ct9a9mr]

マシングレーも良い色ですよ!!

[@nomad-n2f]

やっぱりこの視点、前後編の分割された動画の方が内容濃くて好きです

[@yasu-fit]

CX-5含めMTの設定が有る車種はMTでも試乗レビューしていただけると有り難いです

[@ab8620]

MAZDA3乗ってて代車でマイナー前のCX-5の25T（FF）乗りましたが、頭が揺らされる感じがしましたので、自分の感想は間違って無かったのかなと少し安心しました。 仮にCX-5買うならAWDは大前提でグレードやホイールサイズは予算と相談します。

[@わみ-n9g]

2014年式のKE型、19インチの2WDに乗っていますが後ろめちゃくちゃ跳ねます😂 先日、Mazda3の16インチを代車で借りましたが乗り心地よくて驚きました（その代わりにハンドリングは微妙）

[@しょうた-p6q]

やはり、休日にマツダ車でしたね！ ありがとうございます！ 改良前後のGVC+の違いの理由を是非解説願います！

[@masa5649]

五味さんのいつも深掘りした解説興味深く見させてもらっています。GVC plus違い？の件は引き続き検証結果動画是非お願いします。

[@huurinkazan967]

光が当たった部分、色が変化して美しいですよね。私も同じように感じていました。

[@katp-sp1rf]

車重は軽い方が燃費にも加速にもいいと思ってましたが、乗り心地としては悪い影響あるんですね。

[@hirakei63]

五十代半ばの人間としては、初代ハリアーが（日本SUVの幕開け？）出たときに2駆の設定があることに「ええぇっ？」となったものでしたが（最低地上高の高い車は4駆って呼ぶ人が多かった）、今は普通に2駆をみなさん選ばれてますよね。自分がSUVやスバル車（レオーネバンからの長きにわたってのイメージ）に乗るとなった場合は4WD以外の選択はしないでしょうなぁ・・。あんまり動画の内容と合ってなくてすみません。

[@USK22R]

とても参考になりました！ 6MT仕様もぜひレビューして頂きたいです！ よろしくお願い致します！

[@RX-oz2kv]

MT車のレビューもお願いします！

[@SuperHotoke]

CX-5、ディーゼル6MT、試乗動画を見たいですね！👍

[@mzr26b49]

2.5Lガソリンターボもお願いします

[@negitorooo]

めっちゃ参考になりました！

[@中村克哉-z4k]

CX-30 XのFFとAWDで悩んでいますが、18インチのCX-30でもAWDモデルの方が乗り心地を含めて良いのでしょうか？ フロントヘビーのスカイアクティブXだとCX-5のようにAWDモデルの方がバランスが良いのか気になります。 五味さんの試乗動画がみたいです。

[@日置竜二-n4z]

昨晩はお楽しみでしたね（意味深）

[@hilux3624]

オーバードライブのボタン。。、 そう言われれば見なくなった😲 長い下り坂とか便利だったけどなー。

[@晴れた青空]

有料でも構わないから既存CX-5オーナーにも日本自動車メーカーで初めてのマツダ独自の電子制御のアップデートの取り組みを適応させて欲しいです。テスラやボルボに次いで日本自動車メーカーとして初めてのソフトウェアアップデートの取り組むMAZDAの挑戦を日本人として誇らしく思います。これからもMAZDA SPIRIT UPGRADE対応車種の拡大を希望します。マツダの顧客目線の取り組みをこれからも応援しています。

[@goalgoal44]

違いが個体差と劣化だったら嫌だな。乗り比べたりしないとわからないし、慣れちゃうと気付かないからなぁ。

[@user-rz6nh6sk1l]

ディーゼルの煤問題は解決したのかな？

[@jazz-pe7sz]

いつも楽しく拝見させていただいております。2020年モデルのCX5（2WD)のディーゼルのMT車に乗っています。おっしゃるように足回りは硬く低速時の突き上げはすごいです。冬用タイヤは17インチなので少し収まりますが、ノーマルの１９インチは少し荒れた道だとオフロードを走っているかのような感じです。ただ、回転数に関してはMT車だと自分でコントロールできるのでそこはまたAT車とは違うのかなと感じています。是非MT車の試乗をしていただき、感想を聞かせて欲しいです。以前、河口学さんがサーキットで試乗されていました。街中、高速道路走行の試乗レポートを聞きたいです。よろしくお願いします。

[@kbschannel-tube-1318]

ホイールサイズでカッコ良さか快適性を選ぶんじゃなくて、マツダには19インチでカッコ良く快適なクルマを目指して欲しいです♪

[@下山義和-x1x]

五味さんお疲れ様です！ 前期はディーゼルらしい低速重視のエンジン？コンピューターのセッティングで、新型は少し低速をなくして上にふったかんじなんですね。これは好みが分かれそうですね〜。低速重視でワイドのギヤ比にするのもよさそうですね。

[@山口竜平-w2v]

新型CX8の乗り味気になりますね！ 特に自分はエクスクルーシブモードのディーゼル契約したので気になります

[@mass3854]

Mazda are changing the game !!!

[@ふえるワカメ-h5w]

ディーゼルとガソリンでセッティング違うのかな・・？ ２WDのガソリン乗ってますけど乗り心地よいです。（むしろちょっと柔らかい印象）

[@naochanroadster]

オートエグゼのダウンサスのページ見ると純正のバネレート一覧が書いてあるのですが、確かディーゼルとガソリンではバネレート違うはずです。

[@norit7778]

主にエンジンの重さが違いますし、1番の差はエンジンからの振動がかなり違います。 クルマは他にも走行時に路面からの振動をサスペンションが吸収してそのサスペンションの振動をフレームに伝えていますが、その振動が乗り心地に起因します。 17インチと19インチで乗り比べるとよくわかりますが、単に扁平率の違いによるエアボリュームから乗り心地以上の違いが出るのもその影響からです。 故にガソリン車の17インチは乗り心地がとても良いのです。

[@tttkkk496]

2021モデルの25S proactiveに乗っています。 マツダ開発陣の方へ i-DMの表示が燃費表示がmpgだったりと、米国仕様になっています。 マツダディーラーの方曰く、km表示に設定できないそうですね。 せっかくの機能でドライバーが見える部分なので、単位を変えられるようにしていただけませんか？

[@kaji_awabi_waki]

タイヤサイズの話だけではないけれど、MAZDAって本当に硬派だし昔ながらのポリシーを忘れていないのでお金儲け主義に走っていないところが気持ち良いですね。 オーナーさんもこういうところ嬉しいだろうな。

[@horse5404]

CX-8くらいの車重だと19インチでもいいかもしれないですね。 改良後CX-8の試乗もお願いします！

[@jackalboy3003]

4WD買って良かった😅

[@norit7778]

正しくはAWDです。

[@jackalboy3003]

@@norit7778 間違えました💦 お恥ずかしい😓

[@norit7778]

@@jackalboy3003 よく間違え易い項目ですからね(笑)

[@えいと-s6b]

どちらも間違いではないですよ

[@kanozi3]

昨今の純正ホイールの大型化は本当にユーザーのためなんでしょうかね？ メーカーは色んなユーザーの意見は聞いての結果だと伺いましたが･･･。

[@norit7778]

新型のクルマは衝突安全性から年々重くなってきています。重い車体で走行性能と乗り心地を確保するためにホイールは大径化しています、本来はホイールが大径の方が転がり抵抗が減少する為有利に働きますが、市販タイヤの大半はホイールを大径化するとタイヤ幅が広がります。 大径ホイールで燃費を本当に稼ぐなら専用タイヤサイズを自動車メーカーとタイヤメーカーが連携して出さなければならなくなります。自動車メーカーは専用タイヤを造りたいけど、タイヤメーカーは1車種の為に販売ラインナップを増やす訳には行かない為、既存のラインナップから自動車メーカーはタイヤを選択します。 極端な話、国内メーカーであればトヨタ、ホンダ、日産の3社が同一クラスの車種で全く同じタイヤサイズを使う事を協定すれば、国内タイヤメーカーも応じるでしょう。 例えば、国内メーカーハイブリッドモデル専用として、185/45R19のようなタイヤが市場に出来るとホイール大径化による燃費のメリットが出ます。

[@nekonotyaya5273]

@@norit7778 乗り心地なら同じタイヤの外径なら ホイールを小さくタイヤをぶ厚くします ゴムがサスペンションとして働くので ホイールを大きくはハンドリングを軽くする意味が有ります

[@kanozi3]

@@norit7778 なるほど、車重の増加に起因するものがあるのですね。 ただ、それ背景が昨今の扁平率の小ささと進めているのとはちょっと理解ができませんでした。 幅も広がっているので直接比較はできないのですが、スポーティーでも55くらいで十分なバランスになるのでは？と思っています。 燃費は重要な問題ではあると思いますが、それはサイズ以外の兼ね合いもあるとは思いますが、後半のタイヤのラインナップの話はちょっとピンとこないというか自動車メーカーがタイヤを大口径化、低扁平率化刷る流れとの兼ね合いがよく理解できませんでした。

[@kanozi3]

@@nekonotyaya5273 はい、私も単純にそう思っています。ただ、Nori Tさんが記載していたような車重の増加によりタイヤやホイールの耐荷重性能も関連しているのだなあとおもいました。 でも、ちょっと最近は扁平率低すぎじゃない？と思います。

[@abep5874]

確かに後席はガツガツきますね！　19インチ で！

[@まるぴこ-c3z]

変わってないと言いながら変わっている・・・。 個体差という可能性はあるのでしょうか？

[@norit7778]

cx-8は19インチを履きこなしてますが、cx-5は17インチがBestですよ。

[@WaldBlueberry]

いい感じですね

[@onisanhirameno5187]

今回のインプレッションはCX-8にも同じことが言えるのでしょうか。動画をリクエストいたします！

[@takashis6262]

cx8 FFは19インチがベストと感じましたがね、如何ですか？

[@norit7778]

車重の差じゃないですかね。

[@ほ-y4l]

CX5購入予定です！ MAZDA3とタイヤ共有すれば18インチいけるのになー、、、

[@鵜澤翔平-o5t]

トランクに50kgくらいの重り積んだらちょうど良い感じですかね🤔

[@_5_45]

女を乗せたら丁度いいですな🤓ﾆﾁｬｧ…

[@メッシ-h5t]

チー牛を乗せよう。

[@草野満-x2f]

ターボモデルもお願いします☺️

[@dotahatena5083]

お金、開発費の話はもう少し取り扱って欲しいと思う。 会社の規模、グローバルで売る車・国内専用車（つまり出る数の差）、売れ線かどうかetc...でかけれるお金が全然違うから、出来上がってくるモノのクオリティも当然変わってくる。 それでも創意工夫だの売り方の工夫だのしてなんとかするのがメーカーの仕事だろって言う人がいるけど、それだって限界があるわけだし。（1メーカーが世論の流れを簡単に変えられない。） 自称車好きの一般人の人たちは、自動車メーカーのエンジニアなりコスト担当なりを奴隷かなんかと勘違いしてるような、無茶なことを言う人が多いと感じる。

[@松永純一-m7i]

空気圧で調整するという手もありますよ。

[@サモンスズ]

今　どこの　メーカーも　大径タイヤ　流行ですが？⁉️　乗り心地　悪いです～あと　スゴく　　高価です～17インチ…18ｲﾝﾁ で　充分です☺️

[@田中正信-q3f]

五味さんKZbinのアスキーでアカウント乗っ取りの情報流してます。

[@user-hq8ft2fs6l]

awd普段は前輪駆動なのでは？

[@norit7778]

普段から後輪に少量のトルクが掛かっていますよ。メインは前輪ですが、滑ってから後輪にトルクを掛けるとより滑り易くなるからです。

[@user-hq8ft2fs6l]

@@norit7778 そうなのですね！

[@gg_kazu112]

後席に人が乗ったら良くなったりして？

[@11ftenso82]

ウッズもマツダに乗ってれば重症どころか事故にもならなかっただろうに。ＧＶ８０について解説してほしいな～

[@norit7778]

その為には五味さんが先ず日本を出ないと。

[@mobydick5787]

五味ちゃんのGVCの先入観たっぷりの説明は、メカニズムの科学を超えて、もはや信仰（笑） ぜったい何か誤解してると思うwww

[@株と海老]

GVCの影響でしょうが カーブでステアリングが勝手に回ろうとするので違和感があります しっかり握っていないとふらつくんですが みなさんこの現象ありませんか？

[@萩原共通]

LAS（レーンキープアシスト）切ってみてください

[@株と海老]

@@萩原共通 トラクションコントロールを切ると現象はなくなります ただ毎度切るのは面倒なもので

[@yuk8544]

LASを警告音のみやハンドル振動のみに設定するのは如何ですか？はみ出た時のみアシストしてくれるので違和感無く走れます。

[@株と海老]

@@yuk8544 LASは関係ないようです 書き方がまずかったかな トラコンを切ると現象が消えるので Gベクタリングだと思います

[@yuk8544]

@@株と海老 それは失礼致しました。

[@sunshinemiki]

ローターそんなに大きくないので19インチだとスカスカですね

[@ヒコにゃ]

マツダの車で気になるのはそこなんだよなぁ。 MAZDA6とかも、大径アルミホイールの中に覗くブレーキが不釣り合いに小さいから、却って貧相に見える。 グリルとホイールは大きいほどカッコいい、フロントライトは吊り上がってるほどカッコいいみたいな風潮、いい加減卒業してもらいたい。

[@sunshinemiki]

@@ヒコにゃ 激しく同意ですね

[@norit7778]

cx-5の場合は、20s、25s、2.2D、25T全てで足回りは同じなので全てのサイズで17インチが履けます。 他のモデルだとローター径の違う車種があるそうです。

[@sunshinemiki]

@@norit7778 そうなんですね！MAZDA6だと20S＝25S＜25T＝XDなので、20S・25Sで19インチ履くと恐ろしくスカスカです。 スタッドレスは16インチ履いてるのでパツパツです笑

[@yuk8544]

@@ヒコにゃ マツダのヘッドライトは切れ長ですけど、釣り上がってはないような気がします。

[@BlackWhite-fx9yt]

広島魂、いいね👍️

[@user-fr3lj3og3b]

輝

[@user-ju6if9rk2z]

低圧縮ディーゼルでこのスペックはどういうカラクリ？ 数字からは低圧縮であることのネガが見えないけど。

[@kaji_awabi_waki]

不思議ですよね なぜこんな数値を出せるのだろう

[@norit7778]

低圧縮ディーゼルで造るとエンジンフィーリングがガソリンエンジンに近い感じになります。 詳しいメカニズムについてはモーターファンなどの専門誌をご覧になって下さい。

[@kaji_awabi_waki]

@@norit7778 ありがとうございます。 一応，そこら辺は知っております🙇‍♂️

[@mpmpmppp]

ディーゼルの肝はインジェクターですよね。インジェクターから吹き出す圧力をできる限り高めて燃焼させやすくする事でクリーンさとパワーを両立できるとか。

[@user-ju6if9rk2z]

@@norit7778 それは実用回転域が高いという事ですよね。よって燃費が悪くなるとか、圧縮比に比例して最大トルクが落ちるとか、理屈では分かるのですが数字に現れないのがなんとも。。2.2Lで500Nmというと、なんなら他社より高スペックですよね。 モーターファン、自分にはマニアック過ぎます笑

[@スーパーファミコン-q5z]

マツダのrx-visionが出ることを期待してます

[@にゃんのぽ]

そのためにはちゃんと利益出さないといけないんですよね。 ホイール云々の話も含め目先のお得感はあっても、利益が増えないと結果的に次世代の車に影響が出てきてしまう。 マツダファンとしては商売上手になってほしいものです（他のところで利益率上げる努力してるのも知ってるけど）

[@スーパーファミコン-q5z]

永遠に眠ったままな気がします。

[@シロチビ-h3p]

先代モデルを乗っていた　→　先代モデルに乗っていた

[@Okakura01]

👍

[@あっちゃん8335]

マツダ3も後ろ固い ですもんね

[@シロチビ-h3p]

コスパが良い　→　コストパフォーマンスが高い

[@スーパーの魚]

新型の肉

[@kaodekk]

「CX-5は4駆だなあ」 もう、その通り車の売り文句からしてそれ以上も以下も無いと思います。まあ、恰好で買うの人用ならよろしいのかもね。19インチ含めて。 と言いつつ他メーカーもFFのSUVが普通になって来てるので、もうそういうジャンルなんでしょうね。雪道で普通にスタックするSUV止めて欲しいんですけどｗ

[@tomochi_666]

新型ヴェゼルかと思った笑

[@chichirou90]

逆だろ（笑）

[@ああ-f7j4j]

しつこい

[@ウナギ犬-o1q]

くだらん

[@山のクマさん-n1k]

一言居士

[@サモンスズ]

なぜ　メーカー　乗り心地　悪い　19ｲﾝﾁ 　設定するの😅　バカですか❓➰

[@zhongzhong5374]

19インチの硬い乗り味の方が圧倒的に魅力感じるし、我慢なんてまるでする必要ない。 ４WDは重いせいでブレーキの効きが悪い。 柔らさの基準って年齢によるんでしょうか。

[@ジョージア-j8n]

これも重要な意見だと思う。 人それぞれなんだよな