トヨタ シエンタ 【詳細解説】ハイブリッド＆ガソリンモデル乗り比べ 第二弾 〜先代モデルと比べて進化点を徹底分析〜 E-CarLife with 五味やすたか

TOYOTA SIENTA / トヨタ シエンタ
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#トヨタ #シエンタ #五味やすたか

[@eCarLife]

早速、修正です！室内高１２０cmと言っていますが、１３０cmです！１２０cmはスライドドアの開口高さでした💦失礼いたしました🙇‍♂

[@user-or9zz5xh9l]

ボス、編集お疲れ様です！ 五味ちゃんのマニアックが無くなったら、唯のジャーナリストに成り下がってしまうので、大変でしょうが頑張ってください😅

[@hasbo2008]

家族の良いクルマ感に溢れてる😄

[@user-mh4vf2os8j]

運転席と助手席の間が空いていてウォークスルーできるのは良いですね 前席の人が後席のスライドドアから乗り降りする事もできますので、狭いところでも使い勝手が良いのです そういえば一時期のプジョーが集団恐怖症的LEDテールを良くやっていました

[@RUputin]

叩いて比較してくれるのは五味さんだけだと思うので、助かります🙌

[@kumasan2307]

ボス、つくづくお疲れさまです。 最後のテロップは吹いてしまいました。

[@user-te5wv2rl6m]

旧型のミニバンらしくないデザインがいいですね。

[@user-pj1lw2qe1w]

兄嫁が去年日産リバティからシエンタに乗り替えたんですが、姪が自転車で出掛けてパンクしたときに車で迎えに行った事が過去に何度かあったそうで、今回もママチャリがそのまま積める車って条件で選んだと言ってました。

[@90PRADO]

屋根の音の違いが凄い❗️ こんなに違うんですね

[@H-T-Energy]

今回はいい比較してますねー　どう改善されたのか、ダメなのかを正直につたえてくれるところはいいですね。特に所有した際の気になる音などを確認してるところはありがたい。

[@kenyanya]

今のカングーは巨大化しちゃったからこっちのほうがむしろ良いや

[@user-rkuro88ppy]

フィアットパンダっぽいデザインがいいですね😊

[@icchii_t7488]

ボスのツッコミ好きです！(*^^*)

[@mh3042]

ご飯食べながら ｢カングー！｣で吹いた。 トヨタさんと本当の友達になれる日は遠い。

[@武田学-b9m]

昼間と今、閲覧させて頂きました。 いつになく超特急のレビューありがとうございます。 また明日、見させていただいてます。

[@Tomoda03]

最後10秒流石に笑った笑笑

[@splash7045]

後席の爪先入れ性が悪くなってますね。膝を折らないといけないのは辛いですね…。個人的には後席は膝前の余裕より、前席下への爪先入れ性を重視したいです。

[@ましゃましゃ-k4v]

是非ステップワゴンで新旧比較をお願いします🥺

[@まるき-s3h]

シンプルでスッキリした車にしたい・・・。 私も同感です。ドラレコなんか、そうですね。 トヨタの前後方ドラレコの画質、使い勝手はどうですか？ ちょっと心配なので、できれば、レビューお願いします。 ・・・仕方がなければ、内張をはがし、ＤＩＹします。

[@ぬらる-j6f]

昔の形のリメイクって感じですよね！ 丸みがあって可愛い感じ 新型ホンダステップワゴンも昔の形に戻った感じだしみんな原点回帰ですかね🤔

[@shakekan_tv]

先代はフリードと比較されて割と評価が低かった印象、新型がこのクオリティで来たからには新型フリードも楽しみです。

[@からあげ-w4x]

間違いなく電パ来るでしょうねw

[@user-ny9te9tn9i]

新旧N-ONEの比較が個人的に見てみたいです

[@lovesky1857]

7:09 1つ前のシエンタに乗ってますが、後席が4:2:4分割で後席乗る人のアームレストがあり、かなり重宝してましたが、新型はそれが廃止され悲しいです😭

[@aphrodite8928]

新旧比較かなり良いと思いました！

[@boroooooooooo7443]

The old sienta looks so nice and good looking than the new one... I love it's design than the new one... The new one design looks similar to the very first one... Not so nice ... Latest Japanese designs look very uglier than the old ones... I don't know what is wrong with the vehicle designers... Need to improve

[@user-qe1ez8do2c]

先代のシエンタとしっかり比較している動画は意外と少なかった（フリードとの比較ばかりな）ので、現行のシエンタからの買い替えの方には分かりやすい解説ですね

[@buddy8383]

初代のイメージを彷彿させる感のデザインでいいね。内装はかなり良くなった

[@WaldBlueberry]

いい感じですね

[@とっしーこっしー]

電パは有り無しどっちでもいいけど新型って事考えると無いのはちょっとね😅 後はヘッドアップディスプレイ、パワーバックドアの３つをマイチェンで設定するかオプションで用意するかして欲しいですね。 でたばっかりなので出るとしても2.3年後かな😅

[@jalote]

デトニングしたの？ ってくらい天井の音響かない🤔

[@lovesky1857]

2列シートverはもっと後席をロングスライドできて昨今の軽ハイトワゴンに負けないくらいの室内空間を実現して欲しかった😢

[@Kouta.K.]

個性的なフロントマスクのせいで奇抜な車だと思われがちですが、先代の方が全体としてのまとまり感(デザインの統一感)が高かったんだなと感じます。 新型はパッと見はオシャレですが、リア下部の厚ぼったい感じとか、トライポフォビア殺しのテールランプ、リアホイールハウスの不自然な隙間(ファミリーカーということを考慮しても大きすぎる)がとても気になります。 細かい所を見ていくと結構粗が出てますね

[@sanagi6]

zグレードだったらレーダークルーズコントロールで停止保持までしてくれますよ

[@lef7842]

停止中に押せば前車の有無が関係ないのが良いですよね

[@ミヤビ-r5b]

アドバンスパークついていて電動パーキングブレーキ、オートホールドがないのは何か逆のような気がする。おそらく女性にはその方が良いという判断なのでしょうか。

[@アバンテフランカー]

電動パーキングのコストを掛けなくても出来るよっていうのがトヨタの考えかもですね… もしくはノア・ヴォクシーとの差別化も考えられます

[@islamicspeaker4091]

japan beautiful cars

[@lef7842]

Zなら停止保持してくれますよ。ケースによりますがスイッチ操作に慣れれば問題無しかと…

[@user-km8ih7yu1g]

ノア・ヴォクシー要らなくなるかな。

[@すかいぶるー-d3g]

ノアヴォクでも新旧比較やってほしいですねー

[@kagenyantarou]

先日試乗した際、レコード盤のような細い溝が切られたコンクリート路面のゆるいカーブを曲がっている際に まるで大きな地震でも起きたのかと思うぐらい車体が左右に何度もロールして思わずディーラの方とワァワァワァとなりました。 同じようなレコード盤のような溝が切られたアスファルト路面ではそのようなことはありませんでした。 シエンタ購入しようと思ってディーラーに行ったのですが、とりあえず一時中断しています。 正直怖かったのですが、これってタイヤをミニバン専用とかに変更したら解消するものでしょうか？

[@naotubecarhiphop1907]

確かに、新型のファンカーゴみたいなテールランプ、よく見ると集合体みたいで嫌ですね😱 そこだけ変えてほしいですw

[@3686-p1t]

新型は雰囲気めっちゃかわったから旧型でもぜんぜん古臭くないですね！

[@ほ-y4l]

FREED vs シエンタやってほしい！

[@すーよっさん]

フリード圧勝でしょう。室内長で フリード3045シエンタ2535この差はでかい

[@ほ-y4l]

@@すーよっさん 同じ長さなのに室内長それだけ違うと、逆に耐衝撃性能という観点でフリード心配になってしまうけどなあ、、、 別にシエンタが狭いわけじゃなかろうに

[@すーよっさん]

@@ほ-y4l フリードのレビュー見てみて欲しいな 3列しようのフリードですが2列目に座ったところを見ましたが足が組めるくらい広かったですよ。さすがにびっくりしました

[@ていたむ-w3c]

@@すーよっさん 流石にフリード圧勝は無いですね。別にシエンタが狭い訳ではないのでそこは用途によっても変わって来ます。

[@すーよっさん]

@@ていたむ-w3c そうですねー用途によって変わるかもですね。 ただ広さを優先されるならフリードかと思います。 見た目優先ならシエンタかな

[@user-bx7jd6zd5e]

五味くーん入れ込んでるね～

[@ksuzuki7440]

室内高１２０あると言っていましたが、新型シエンタの室内高は１３０です 新型シエンタは静粛性が高いと思っていましたが、実際に叩いたときの音が違うのですね

[@eCarLife]

失礼しました！その通りです！１２０はスライドドアの開口高さでした💦

[@azuuuu]

シエンタ…というよりトヨタ車全般に言えるけど未塗装樹脂多用してるのがな… よく言えばスポーティ？とも言えそうだけど、コストカットが目に見えて… 紫外線劣化で白っぽくなるのも気になるところ

[@qashqai4619]

リアの開口部の寸法も比較して欲しかった

[@shun8812]

東京都だけではないかと(笑)

[@akira-ishihara2009]

見るだけで欲しくさせる。叩く音も良い。

[@Morysanjjj]

ベルランゴに似てるな〜

[@user-ro8ym1ze5t]

色とかフォルムは完全にカングーなんだよなぁ

[@bpm80db]

FiatのPandaに似てる

[@shiabe3107]

シトロエンとルノーから万引きしたテイストが日本車ぽくなくていい雰囲気

[@松井茂-e7i]

誰もが思ってるやろけどカングー言うてしもてますやん、😅

[@user-hf8zx7nh1o]

屋根裏に、段ボール？

[@天照大神-n6j]

はじめまして、どんどんいいとこ言って、出来れば、ガソリンZ⛽️の、事をガンガン言ってください、楽しみにしてます🙆‍♀️👍🥃🙆‍♂️‼️

[@sa_ki1244]

マジンガーってw

[@user-hf8zx7nh1o]

近所に、ファンカーゴを所有された方が居られる。　　笑笑

[@porarisu742]

欧州ではエクステリアはパンダのパクリって言われてるらしいですけど、日本のカージャーナリストの方は何も言わないのが悲しいですね。

[@hogebar5470]

スクワークルコンセプトはパンダそのものだと思いますが、現行パンダ乗りのワタクシ、次のファミリーカーとしてのシエンタはアリ寄りのアリだと思っとります。

[@hasbo8972]

実車をじっくり見たけど言うほど似てないね。パンダの方が可愛いが、シエンタは独特の存在感がある。

[@SK-sh9ju]

集合体恐怖症ですかねー

[@user-Miku3939]

やっぱりハコフグそっくり。

[@YUKI-qh7md]

いち

[@小野崇-q5k]

新型より旧型がいいと思う人高評価お願いします‼️

[@のり太郎-j2q]

デザインの好みは人それぞれですから、貴方の好みの解説は必要ありません。