【Eカラ比較】トヨタ シエンタ vs ルノー カングー ｜試乗編 E-CarLife with 五味やすたか

動画協賛：カババ
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Test Car：SIENTA HYBRID Z
価格：¥2,910,000
全長×全幅×全高×ホイルベース：4,260×1,695×1,695×2,750mm
車両重量：1,370kg
駆動方式：FF
動力源：1.5ℓ直列3気筒ハイブリッド
エンジン最大出力：67kW(91ps)/5,500rpm
エンジン最大トルク：120Nm/3,800-4,800rpm
モーター最大出力：59kW(80ps)
モーター最大トルク：141Nm
Test Car：KANGOO CREATIF GASOLINE
価格：¥3,950,000
全長×全幅×全高×ホイルベース：4,490×1,860×1,810×2,715mm
車両重量：1,560kg
駆動方式：FF
動力源：1.3ℓ直列4気筒ターボエンジン
最大出力：96kW(131ps)/5,000rpm
最大トルク：240Nm/1,600rpm
一人で撮影しているチャンネルなので、走行シーンが少なめです。その分、内容は濃いめ？
ぜひ最後までご覧ください。
※一般道・ワインディング・高速道路・サーキットでの試乗経験を元にインプレッションを語っています。
※一部音声や走行音、映像を加工・編集・合成して収録しています。
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#シエンタ #カングー #五味やすたか

[@syoueda1492]

シエンタは二人がこのテンションになる車作りで正解だと思う。この車を買う層にとっては、走りにおいて良い所があるよりも欠点がない方が大事。

[@MT-qr1ty]

シエンタ所有してるけど、マジで500km1日で運転しても何も起きず、気付いたら目的地ついてる様な車です。良い意味でも悪い意味でも。

[@アッシー_設計エンジニア]

テンションが今一つ上がらない(不得意)なクルマの比較は意外と面白い。スラスラと感じたり事を表現し攻略する感じではなく、手こずりながら攻略し表現している感じがして面白い。

[@aphrodite8928]

カングーは輸入車なので置いといて、シエンタは明確に日本でターゲットがある車なので、ポジショニングを踏まえた比較意見に時間を割いて欲しかったと思います。 牧場のポニーを競走馬の世界で語られてもと言う感じでした。 どっちが家族が酔いにくい挙動だとか、子育て中に使い勝手がいいかとか、こういったライフスタイルならこっちとか、そういった方を聞きたかった。

[@user-xz6ir3et3o]

カングーを運転するマリオさんのトラック野郎感がかっこいい！

[@ct9a9mr]

24:50いやいやどう見たってクセのかたまりじゃんけ！！

[@user-jp3se8zi4p]

カングーとベルランゴ、リフターの比較ってやりましたかね？？

[@user-qs6jz6fc5j]

新型カングー、こないだ納車まちのルノーディーラーで試乗させてもらいました。日本のミニバンとの一番の違いは走りがやっぱり楽しいという点です😃 クセの強いクルマが楽しいという表現、すごい分かります‼️ カババさん利用して考えてた、乗り換えですが、最後のルノーRSモデルの限定車メガーヌRSウルティムが、本日納車です👍 タイプRのような優等生もいいですが、夜眠れなくなる位の刺激と楽しさが突出してるクルマが大好きです😊

[@user-xv9ny1wp8l]

硬くて跳ねる感大好き（マリオ市義） ☆

[@kaodekk]

好き嫌いじゃなく、機械としての出来をコメントしてほしい。硬くて跳ねるの好きなら半世紀以上前の板バネのトラックでいいですよね。

[@colin1212]

すみません。マリオさんに対する言動が酷いのでみるの途中で止めました

[@aaa-gv2yn]

結論ありきで話してるしマリオさんを誘導するような話の振り方をしてる以上この比較シリーズは終わりが見えました。 Eカラ比較お疲れさまでした。

[@gr-fan45]

キャデラックSUVとBMWのSUV比較やって欲しいです！

[@7stadridag63]

マリオさんとの比較動画の再生リストがほしい。あったっけ？

[@yukiy6492]

最近はもうマリオさん目当てでこのチャンネル見てます（笑）

[@halmasa1109]

シエンタやフリードってサイズ感とかコンセプトってめちゃくちゃ上手いしすげー日本市場に合ってるし、3人4人家族くらいなら使い易いとは思うんだけど、いかんせんパワートレインに魅力が無さすぎて購買意欲がそそられないんよな…街乗りならともかくこれで高速乗って遠出したいとはならない… 前のステップワゴンが積んでた1.5リッターターボで2リッタークラスの馬力とトルクあればかなり魅力出そう

[@user-ju6if9rk2z]

マリオさん、言葉遣い選び過ぎじゃないかな？もう少し自由に発言してほしいなぁ。

[@user-ci2rr7jk1e]

なんかコメント見てると、試乗編しか見てない人が多い？ 両方見てますが私も試乗編の方が楽しいです。 今回に関しては、テンションが上がらないので間違ってないのでしょうね、シエンタにテンションアップは求めないのが多数派でしょうし。参考にする人は変換しなきゃならないから伝わりにくかったかも…

[@mikiyaookura8332]

五味さん、656がよっぽど気に入ったんですね。

[@user-xj8kt9yq4p]

アウディ最新S8のレビューお願いします。

[@user-qs6jz6fc5j]

毎週Eカラ比較楽しみにしてます。 カババさんについて五味さんのご意見に賛同しまして、21年式マツダロードスターをカババさんに出品、個人間売買で心配な点もありましたが、トラブルを防ぐ会員規約がしっかりしているので安心して出品したのですが、今回問題が発生して困っています。 先週、購入希望の方から問合せがあり、綿密な確認のうえ、今週月曜に成約に至りました。 残価設定ローン解除が必要でしたので、この後に購入者の与信審査等で成約キャンセルになる事はないか本社に確認した所、この方は現金購入なので問題ない、またカババの規約を確認したら、 売買契約と成立の条項に本取引の成立後に当社の承諾なく、取引を解除できないとあったので、一日も早く購入者の方にクルマを納車してあげたいと思い電話後にネット振込で残債をクレジット会社に一括返済しました。 その後ディーラーと所有権解除の手続きを進めていた所、昨日担当の査定員さんから電話があり購入者の方の自己都合で成約がキャンセルになっと言われました。 本社の責任者と対応確認して再度電話するとの事でしたが、その後の電話で今回はカババの一括査定で売却して下さい、値段は今回の金額よりかなり安くなりますと言われましたが、勿論お断りしました。 ローン残債は購入代金が翌月入金される事を当てにしてる事を伝えていたので、〇〇モーターさん並みの押し買いかと一瞬疑ってしまいました。 駐車場、保険も解約したので再契約でこちらも損金が出てしまいますが、これからお金の手当を考えます。 このコメント欄はクレームを言う場ではないので、クレームではなく、みんなで仕上げようEカラの観点から、2点感想を述べさせていだきます。 ひとりのクルマ好きとしてカババさんの理念や五味さんの考える社会に貢献したいという考えが大前提です。 ①厳格な会員規約があるのに、カババの運営を脅かすような規約違反を見逃して、善意の出品者が損失を被るようでは、サイトの運営が危ぶまれるのではないかと心配です。 ②僕の担当査定員さんは、新卒2年目で１日3件の査定を頑張ってこなして、その上今回のような案件を処理、しかも本社責任者からこのような良い加減な指示をうけて対応させられてます。 人材が足りないと五味さんがおっしゃってますが、これでは人材が育たないし、定着もしないですよね。 僕は、今回の件は、カババさんには、悪意がなく忙しいすぎてこのような対応になってしまったと考えたいです。 引継ぎ、僕のロードスターは掲載をお願いしようと思います。 もし、ロードスターの購入検討されている方で興味があればサイトみてみて下さい。

[@yu-ji853]

怪しい会社だなぁって思ってました。 五味さんが高く売れるのは五味さんの車だからじゃないかな？って前から思ってました。 高く売れた人も、他の方法でも高く売れる時期だっただけとか… やはりトラブルもあるんですね… あまりこういう会社に スポンサーになってもらわない方が良いと思います。 五味さんの事を信頼して利用する人がトラブルで困ってしまうのは、五味さんにとって望むことではないと思うので。

[@user-pf7ob6lr4b]

体験したこと書くならまだしも自分の妄想だけで批判するのは😓

[@user-qs6jz6fc5j]

皆様、ご意見ありがとうございます。 こちらの意図としては、カババさんを中傷したりサービスを否定するものではありません。 今回のケーススタディとして入金が確認できるまで残債処理等をしない、会員規約を破ると他の人に迷惑が掛かる事、サービス運営を妨げる違反には毅然とした対応が、管理者には必要という事を伝えたかったです。 このコメント欄に記入したのは、カババさんの理念に賛同する五味さん、全力で応援するEカラだからこそ、この場で共有させて頂き より良いサービスに繋がって欲しいとの想いです。

[@user-rx6xc2mm5o]

このような情報教えてくれると参考になります。 ロードスター興味ありますが、グレードと値段、装備教えてもらえますか？

[@user-pd9gt7ob1w]

文章長過ぎて草 ローンの残債云々や保険、駐車場代等はカババのサービスとは全く関係ないあなたの個人的な事情です 問題は、一方的なキャンセルに対して補償がないという点だけです 今回の場合、キャンセルがあっても一括査定と成約金額の差額をカババが埋めれば問題はなかったと思います ただ、キャンセルの補償まで求めるなら手数料が上がりますから、やらないでしょうね

[@user-bv4vn2zh2b]

似てる車を比較するから意味があるのであって…みんなが似てるって言ってるのはデザインだけで、他は何もかも違う

[@tetuita]

シエンタの購入層でこの車で飛ばしたい！加速感を求めたい！って人いないでしょ　それよりは燃費が良いこと　乗り心地が快適なこと　使い勝手が良いこと　静かなこと　だから　トヨタの考えは実に当たってると思う　　五味さんも家族持てばわかりますｗｗｗ

[@user-qb8px7fu1e]

本当にその通り！

[@Rumion18.Alto06]

カングーは結局商用車なので、家族所有でどっちが幸せか考えるとやっぱりシエンタだと思うな。乗り心地(酔いにくさ)、扱いやすさ、快適性、安全装備、値段の割にどうかという面ではシエンタに及ばない。自営業(ex.花屋)で使うならカングー、家族乗せるならシエンタが最適解

[@40-555]

この動画でシエンタの印象がだいぶよくなった シエンタは人を乗せるクルマだから飛ばしたくなる楽しさは不要 お二人のテンションが上がらないのがシエンタにとっては大勲章なのです カングーは「ドライバーズカー」なのは当たり前 一人で乗って荷物を載せるて仕事をするんだからドライバーが運転しやすかったり楽しかったりする方がいい 「大きさも値段も全然違うけど比較する」ならカングーとシエンタじゃなくてカングーとプロボックスが正解 プロボックスも後ろに何か乗せると安定するような「硬さ」を感じるスポーティな乗り味になってますよ （運転姿勢は超アップライト姿勢なので五味さんの好みだとは思わないけど）

[@mmn9897]

ちょっと乗りで楽しいって感じてもずっと乗ってたらダメな所が目立ってきたり気に入らないとこがでてきたり 逆に面白みもないけど嫌なとこのない車っていつまでも乗れたりする

[@maribouquet99]

本筋とは関係ない補足ですが野球の審判のアウト時のジェスチャーは👍ではなく✊なのですよ。

[@user-rh4rx9bm3p]

自分が免許取った20年くらい前は、ドライビンググローブを付けて運転してる人が少なからずいたけど、現在ではマリオさん以外付けて運転してる人がいなくくらい減っちゃいましたね（笑） と思い、動画を観ていたら星野一義氏もするんですね😊

[@valencianumero21]

ヨーロッパにも日本車、特にトヨタ車は良く見かけます。 日本車の品質の良さ、良い意味での無難さ、痒いところに手が届くような使い勝手が評価されているのは確かなようです。 一方、ヨーロッパのメーカーはカングー、ベルランゴ、ドブロのようにヨーロッパ各メーカーが商用車ベースのオールラウンダーなミニバンをラインナップしてますが、ヨーロッパ車、とくにフランスやイタリアは使い勝手やスペックではなく、買う人の感性に訴えるようなパッケージを得意としている印象です。 最近は最先端かどうか難しくなってきていますが…常に実用性とハイパフォーマンスなテクノロジーを駆使していた日本車に対して、いち早く最新のテクノロジーを導入することができなかったフランス、イタリアのものづくりの発想がこのような文化をもたらしたのもあるのではないかと思います。 日本VS輸入車ではなくて、日本VSフランスとしてヨーロッパの戦略を見ていくと、今回の比較はとても意味のある比較のように思えます。 ヨーロッパは各国で売れる車が全く違っていて面白いのですが、日本車やドイツ車、韓国車を選ぶ人、フランス車イタリア車スペイン車を選ぶ人とでは我々と同じような感覚の選び方になるようなので、どちらが良いかではなく、どこを強みにして戦っているか…という点でも両者ブレずに面白い比較だなぁと思いながら見させていただきました。(見た目の印象が日本とフランス逆転してるように見えるのも面白いです) 五味さんマリオさんの感想も、ここで書き込まれている感想やご意見も、日本VSフランスの世界戦略がしっかり浮き彫りになっていて改めて興味深いです！ カローラVSゴルフ、シエンタVSカングーみたいな日欧威信をかけた人気車種同士の本気の戦いは盛り上がりますね😊

[@11ftenso82]

これ系の比較はお二人だと参考にならんかな～

[@fujimon-san0423]

FUN TO DRIVEってしきりに口にしてますが、楽しいの基準をどこに置くか。ではないでしょうか。 シエンタは家族が楽しく快適に移動出来るという意味では充分FUNな車とも言えますし。 カングーも荷物積める、キャンプ等に使うという方には充分FUNでしょうし。 お二人の楽しいはきっと走りの部分なんでしょう。

[@ngsktokyo]

このファミリーカーど真ん中の車で、既に過去に乗った上で、二回目の試乗でテンション上がらないのは当然だと思いますが。

[@over40784]

シエンタは良くも悪くも無難なクルマなんですね。それに対してカングーは使われている環境が違うので、フランス国民からすると、無難なクルマなんですね。お国柄の違いが顕著に現れた両車なのかなと思いました😊

[@user-mh4vf2os8j]

カングーはフランスのハイエースみたいな車なんですよね。

[@user-me9nk6vc3r]

さすがにシエンタのほうが乗り心地も良くて快適ですよね。よくユーザーの事を考えて作られた車だと思います👍

[@akira8335user]

自分にとってどういう風なのが乗り味が良くて快適なんでしょうか？ 人によって 6:30 それは違うと思います。

[@Rumion18.Alto06]

この手の車は家族所有メインだから、子どもにとって快適で乗り心地が良いかが大事。そこを考えるとシエンタになる

[@sarubarikan07jp]

モーモー加速の車こそがトヨタ車。 多くのユーザーがそれを求めていたからトヨタ車はその安心感から売れた。 それが嫌なら他をどうぞっていう姿勢だったと思う。 ところがそれが続きすぎてつまらない車という烙印を押されてしまったところがあって、それを打破しようと仕掛けたのがモリゾーさんなのかな。 その意向を受けて、近年のトヨタ車は何でもかんでもスポーティにしたがる傾向があったのだけれど、近頃また過去のトヨタ車らしさを取り戻すモデルが出てきたのなら、それはとても良いことだと思う。 普通の車、実家の居間みたいな車を求めている人はたくさんいるから。

[@makoto01]

終始、独身貴族の視点でしたね。 すべてを「普通」に収められるトヨタは、やはり凄いと思います。

[@Kouta.K.]

家族がいるから偉いわけちゃうぞ

[@25hamarin76]

シエンタってそんなにトヨタが推すべき車なの？？

[@user-bv4vn2zh2b]

日本国のために子供生んでるんだから独身よりは偉いわ

[@user-ql8vy4un2z]

@@user-bv4vn2zh2bこんな親は嫌だな

[@valencianumero21]

独身より偉い…？とんでもない勘違いマウント発言ですね😅

[@user-mr5ei1dz2x]

何みんな熱くなってんの(笑)。お二人は、それぞれの車の特徴を的確に指摘していると思います。決して貶していません。

[@user-te5wv2rl6m]

百万円も違うしカングーは3列じゃないし大きさも違うのにこの2台で迷う人いるの？

[@coltra1212]

ルノートゥインゴとフィアット５００のターボ比較お願いします。

[@KS-wi4sb]

マリオさんは、結論から話をしたほうがいいですねｗ 議員さんなら尚更でしょうか。 言い回し方がマリオさんらしいと思ったりはしますけどｗ

[@user-lk9cj9rp7z]

カングーならnv200とかタウンエースと比べた方がよいのでは…

[@bc8383]

商用車つながりで、ハイエースとキャラバンの比較見てみたいです！

[@user-os5ox9vv3c]

キャラクター買いでしたら当たりの部類ですかね？

[@user-ws7qs6wh6z]

新幹線は快適だけど乗ってて楽しくはない、古い車両のローカル在来線は音や振動や揺れなどの刺激が多いから楽しいみたいな感じですね。

[@user-gm5pg7mf7g]

いつも楽しく拝聴させて頂いております。 五味さんの動画をきっかけにカババに興味を持ちました。3～4年掛かると言われた、22年4月に注文したランクルが急遽来月納車されてしまう事なり、納車数ヶ月の愛車(RX500H、距離600キロ)を泣く泣く出品しようと思います。 ほぼ最安値で出品するつもりですが、カババさんの集客力と販売力に期待しております❗ 神様、五味様、カババ様、何卒宜しくお願いします‼️

[@user-zk6lb5ow8t]

GRシエンタちょっと見てみたい

[@user-qu8si7uc3c]

五味さんが前にシエンタの4WDが高速乗る人にはいいと言っていたので、ちょっとパワー不足だと感じたらそっち乗ってみます～(^-^)/

[@user-dq7ow7bx6w]

快適だけど走ってる感がなくてテンション上がらないの、デイズ乗ったときに思ったなあ、、 先代の方が遅いけど走ってる感はあった

[@WaldBlueberry]

シエンタいい感じですね

[@emanon6777]

スポーツカー好きな人は商用車好きな人が多いんじゃないでしょうか、理由は違えど機械との距離感が近いというところが魅力 対してシエンタはヤリス(カローラだっけ？)ベースのある意味ショーファードリブンなのでこの評価になるのはエンジニアにとって狙ったところでしょう

[@user-nt8th3pt2q]

シエンタのスポーティバージョンも良いけど、スペーシアギアのような4ナンバー変態グレードもあったら良いなあ

[@user-lk1lq8kk9q]

うーん、比較するならベルランゴでは…？

[@user-GT220]

やはり欧州車のような余裕は大事 カングーのは余裕を持って運転出来そうで高評価ですね

[@user-ux7ng4wn6n]

お2人はシエンタに何求めてるの？😅

[@iotomas2028]

新卒にオススメのMT車ってありますか？20年前のデミオが98万円なのには驚きです！今の車高すぎ

[@user-ux7ng4wn6n]

中古車は悩みますよね 新し目になりますがヤリスのMT良いですよ！新車でもKINTOで購入できますし^^

[@user-fn6mr8uk2w]

スイスポがフルモデルチェンジを控えているので、それが待てるのであれば、状態の良い現行モデルがお買い得かと思います！

[@iotomas2028]

タイムズのカーシェアになりますが、マツダ2と1.2のスイフトとか乗りました。CVTや6ATでしたが意外と走りが楽しかったです。これにもMTありますが楽しいと思いますか？

[@iotomas2028]

@@user-fn6mr8uk2w スイスポ乗ったことないので、乗ってみたいです！

[@otyanomizueki]

カングーの重厚さがいい、私も両車試乗したけど車の基本性能はカングーが遥かに上。 シエンタは良くも悪くもトヨタ、日本の速度域では目立たないかもしれないけど、欧州に持っていって高速で走れば頼りなく感じると思う、要するに逞しさが違う。

[@shamrock8694]

数ヶ月前のフリード比較の動画見てオーダーして納期待ちの人も大勢いるんだから、数ヶ月で評価軸か上がって総じて「何の面白みも無い車」みたいな動画だされると心中穏やかじゃない人も多いよ、そりゃ

[@yu-ji853]

シエンタに気持ち良いを求める？ そもそも何で比べたんだろ。 形だけかな？

[@user-pf7ob6lr4b]

比べた理由は前回述べてるよ、、、そんなに真っ赤にならないで😓

[@taka5303]

現行シエンタに乗って総合的にとても満足していますが、 輸入車は多少の欠点があっても 個性的とプラスに評価される風潮は変わらず残念です。 五味さんがシエンタを見て 「つまらない車に乗ってるな」 と思われるのは寂しいです

[@user-pf7ob6lr4b]

多くの人に乗ってもらいたいトヨタと個性を買ってくれる人も求めるルノーっていう違いがあるから当然の評価だよ😓 シエンタに限った事はなくミニバン買う層が走りの楽しさよりも快適性を求めてるんだから走行比較となれば国産ミニバンが退屈な走りと評価されるのが市場としても正解

[@user-gt2wp7ir1y]

他人がどう評価しようが自分が満足しているならいいではないですか！

[@nurunuru357]

どうしても五味さんの好き嫌いは入ってしまうから、そんなに重く受け止めなくていいと思いますよ。 「そんな主観を垂れ流すな」という意見を持たれる方もいらっしゃるかと思いますが、機能や価格、燃費を調べるだけならそもそもこういう動画自体が必要ないですからね。動画になっている以上、五味さんの主観が入ってくるのは仕方ないし、その意見が自分と異なっても重く受け止めなくて良いと思います。 また、輸入車乗りの自分から見ても、シエンタ含むトヨタのファミリーカーは機能面やコスパが大変素晴らしいと思います。

[@junjun3205]

この2つ比べるものじゃ無いでしょう⁉️

[@senasenasenasena835]

やっぱカングーだわ😅 時間が経つと新しい車との差が出ますからね

[@user-or9zz5xh9l]

まぁ、億のクルマ乗ってる人には庶民のクルマは刺さらないでしょうね。

[@watako3865]

日用使いで、運転不得意でも扱いやすいザ、普通カーのシエンタ いいと思う！

[@user-bd7xp9lu9v]

五味さんマリオさんには､支援少。家族で市街地メインなら支援多♪？

[@user-eu7fe3tu8j]

お二人が車の運転がお上手なのは分かりますけど それでも人間なので、車の知識が豊富なお二方がそれを分からないはずはないと思います あまりネガティブな事は言いたくないですが、車線変更や合流時はミラーだけでなく目視での側方確認が必要です ただでさえ撮影で運転に全集中ができない状況です しっかりミラーを見られてはいるでしょうが、著名なお二人だからこそ 見本となる安全運転を啓蒙して頂きたいです

[@25hamarin76]

カングーってミニバンカテゴリーだと思ったから、比べるならステップワゴン、ノアヴォク、セレナのガソリンかなあと思ってた。

[@user-ux7ng4wn6n]

海外では商用バンなのでベルランゴの方が近いと思います！

[@user-szdeskksjnnsj]

カングー全幅1860mmは日本のターゲット層に合いませんよね😅

[@user-mh4vf2os8j]

同じエンジンつながりで、アクア・シエンタ・プロボックス・JPNの比較動画をお願いします。 特にJPNはタクシーだから普通の人は運転できないので、後ろに乗った感想しか言えませんから。

[@cjw6024]

車好きではないので毎日家族を乗せるなら断然シエンタかな

[@h.s4368]

カングーなんてサイズも馬鹿デカくなって、車両価格も上がってしまった。しかもデザインも可愛くなくなった。買う人おるん？

[@masa187jp]

いるんですよー

[@user-GT220]

貴方とは違った感性の人達が買いますね〜

[@eddieeddie6698]

シャーシよりエンジンを速く走らせてはいけない、って言うのが俺の持論やけど、ファミリーユースの車では無難ってのが前提やろけど、シャーシ・エンジン・乗り心地のベクトルの融和を求めたいですよねぇ… 中々難しいでしょうけど、乗せて貰ってる家族は乗り心地良く気持ちいい、運転してるお父さんは楽しい、ってのをターゲットにした車が、それなりに増えてくることを期待したいですねぇ… 昔のキャッチフレーズ、FAN TO DRIVE、FEEL THE BEETが今こそ求められるのかなぁと思う

[@t-create]

比較にしては、大きさとか違い過ぎじゃない？ 特にシエンタの購入検討している層にとって

[@tsrn76]

そう思う人にはフリードと比較してるやつがありますよ。

[@pitramsuperA]

リア席もシートベルトしましょう

[@thththth_th]

0:26うーん、やっぱ３気筒エンジンの音は安っぽいな

[@t-create]

エンジンの製造コストが安いですからね シエンタの購入者層は、気持ちいいエンジン音を求めてないから良いのかと😁

[@g16e-gts]

仮に4気筒だとしても唸るのが不快とか言うんだろうなぁ……

[@user-cy8pv8vi5f]

いちこめ

[@LATIO5296]

1ではない

[@user-bv3zv6in2l]

メーター隠してるのはやましいことでもあるの？

[@ryu3com1]

メーターはそこまで正確じゃないから余計な誤解を生みたくないのでは。

[@user-ew2uu5fy2f]

君みたいな人がいるから隠して正解だね

[@user-pf7ob6lr4b]

君みたいな面倒くさい人がいるから隠し始めたんだよ😓