ホンダ インサイト【試乗レポート】ホンダハイブリッドのエントリーモデル的位置付け!! 全体的にほどよい味付け!? E-CarLife with 五味やすたか

HONDA INSIGHT / ホンダ インサイト
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• ホンダ インサイト 【車両レビュー】今月末に...
Test Car：EX PRIME STYLE
価格：¥3,685,000
全長×全幅×全高×ホイルベース：4,675×1,820×1,410×2,700mm
車両重量：1,390kg
駆動方式：FF
動力源：1.5ℓ直列4気筒ハイブリッド
エンジン最大出力：80kW(109ps)/6,000rpm
エンジン最大トルク：134Nm/5,000rpm
モーター最大出力：96kW(131ps)/4,000-8,000rpm
モーター最大トルク：267Nm/0-3,000rpm
一人で撮影しているチャンネルなので、走行シーンが少なめです。その分、内容は濃いめ？
ぜひ最後までご覧ください。
※一般道・ワインディング・高速道路・サーキットでの試乗経験を元にインプレッションを語っています。
※一部音声や走行音、映像を加工・編集・合成して収録しています。
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#ホンダ #インサイト #五味やすたか

[@tada418]

インサイトブラックスタイル乗りです。 結構、いい車だと思うのになあ。この間、駐車場で「カッコいいですね。」って声をかけられました。猫も杓子もSUV？、セダンっていいですよ～。

[@Marieanna922]

去年アメリカでインサイト購入しました。数年前のこちらのチャンネルも参考にさせて頂きました。攻める運転はしませんし、年齢的にもシビックは似合わずアコードは高すぎて。元々インサイトのデザインが気に入ってたしガソリンの値上がりもあり買って良かったと思ってます。

[@MA-od5hc]

売れないのは重々承知ですが、このエレガントなスタイルは貴重なので日本市場にも後継を残して欲しいところですね。

[@富久山雅春]

3代目インサイトを知ったのが、前車の納車直後でした。一年間悩んだ後、生産終了のお知らせを受けて、新古車を手を入れた以降は、輸入車に対する憧れが消えました。隠れた名車とは、こういう事なんですね。

[@hshinozuka6206]

インサイトのオーナーです。この車のパワートレインは非常に良いです。普段乗っていて実感しています。エクステリアもかっこいいしね。しかし、製造中止は残念です。 アコードはサイズが大きいので、少し持て余します。

[@平和堂ラジヲ焼き]

つくづく五味さんの運転て丁寧で安全運転ですよね。いつも左折時にはシートから背中を離しての目視確認。私も、真似させてもらっています。 あと、私も自転車乗りなのですが、譲ってもらった際には左手を上げて感謝です！っていう気持ちを示しています。これ、わかっていただけて嬉しかったです。やはり車の運転って周りの人とのコミュニケーションが大切ですね。紹介いただいたインサイトと全然関係ない話ですみません。

[@イキすぎてイカ臭い馬岱]

左折じゃにシートから背中離して目視確認はドライバーなら当たり前なのでは、、

[@kksprint7906]

試乗動画、待っていました！ありがとうございます。 後期ブラックスタイルに乗っていますが、18インチのためかハンドリングは悪くないように思います。特にSモードに入れてクイックに切ると、しっかり思い描いたラインを走ってくれます。そして40偏平の薄いタイヤの割には乗り心地は犠牲になっていません。細かい振動はありますが段差の不快な突き上げはありません。 ただし、下位グレードに比べて燃費は大幅に悪化しているようです。（生涯燃費20.4km/l）

[@なしまる-n2y]

インサイト所有者です🙇フル無限のエアロなどで武装してますが、メチャクチャカッコよくて気に入ってます。ロードノイズは確かに気になりますが、全体的に大きさから維持費から乗り心地から丁度いいです。アコードも迷ったんですが、無限からパーツが出てないことと、値段でインサイトにしました。結構いい車ですよ😁

[@中西将之-q2m]

アコード乗りたいのがめちゃくちゃ！めちゃくちゃ！！伝わってくる動画！！この動画見るとアコードがその先にあるのが猛烈に伝わってきます！！

[@hondacreo3311]

免許を取ってから、ずっとホンダのセダンに乗っています。次は「ホンダ」か「セダン」か、どちらかを諦めるつもりでしたので、この特集は大歓迎です

[@shakekan_tv]

静粛性の評価って難しいですね〜当時は静かだったけど今比較すると…やら遮音は出来てるが一部の音が目立つタイプ、総合的にかき消して丁度いい快適性を実現してるタイプ色々ありますし、試乗した当時の評価として視聴者が受け取るのも大事だなと思います。

[@あはたまやいは]

インサイト乗りですがインプレッションほぼ同意ですね。特にハンドル戻りとブレーキタッチ。

[@sorawokudasai2012]

インサイトはたしかに直安に不満がありましたがmoduloのロアスカート（フロント、リア、サイド）を付けるとかなり改善しましすしリアの安定はトランクにゴルフバッグ入れたら良くなりました。E-カラスコア71点は満足です。

[@大森ユウスケ]

この車、FK7の代車でお借りした事があります。街乗り・高速共に納得できるドライブフィーリングでした。正直、私はこの車欲しいです♪

[@ファイターズ大好き-e6p]

プライムスタイルに乗って2年になります。ハンドリングの中立付近の甘さは確かにありますが、街乗りはもちろんロングツーリングにも沢山使いましたが実に快適で疲れ知らずでした。また、個人的には、そのスタイルが、アコードより好みです。中でも、フロントが。これからは中古車で購入される方が増えると思いますが、良いクルマなので、ぜひゆっくりと試乗してみてください。

[@ねこってかわいいよね]

前期のブラックスタイルに乗ってましたが概ね同意です。 もう少し刺激が欲しくてIS300Fスポに乗り換えました。運転はインサイトより楽しい。 でもシビックハイブリッドにセダンがあったらISより好みだったと思うので残念。 アコードまでのサイズは要らないんだよなぁ。

[@mkhk2021]

内外装編きっかけでインサイトの中古情報をひたすら漁ってます 中古が高い高いって言われる昨今ですけど、セダンは不人気ゆえにお得感ありますね 3年落ちが250～70万でこの質感の車に乗れるって半端ないですね

[@mamo13b]

最後の方で五味さん言っておられた車側から指南されるインサイトのペダルクリック機構や先代ヴェゼルやジェイドに搭載していたリアクティブフォースペダルなどはホンダ車全てに搭載して欲しい面白い装備です。

[@eguitee-]

1ヶ月前に在庫車を買いました。 性能はほとんど五味さんの言う通りでした！ 直安は高くない、でも不安になるほどではない、がしっくり来ました ブラスタの18インチも試乗しましたが直安はまだマシでした！

[@shojiyamashita-h8x]

正直、この出来で売れないとセダンはどうしようもないんだなって思わざるを得ないよなぁ。

[@AAa-lx4im]

間違いないですねえ😑

[@nemr_s1578]

インサイトの内外装、古さを感じなくて良いですよね シビックタイプRの試乗レビューも待ってます。。

[@-ENVARGE-]

FR、AWD仕様が有ればもっと注目されたと思うけど、FFに拘るからこそホンダらしい

[@nile-k9562]

トヨタHVと比較してホンダHVのブレーキタッチは本当に良く出来てますよね。トヨタ車の方が空走時の減速度合いが小さい気はしますが、その辺も含めたチューニングが優れているのかなと思っていました。

[@がーが-p5y]

ホンダはほんとにブレーキタッチは上手いですよね

[@kou-lh1uo]

もう50万安ければな 30万プラスならシビックが欲しい ただ見た目はインサイトが好き

[@りおんドーン]

このボディ色と内装は素晴らしくいいな。それだけでも欲しい思いました。

[@コバノン-x1s]

ここの所のHONDAのセダンが素晴らしいですね。五味さんの話しでそうだなぁ〜って思うのが時折言われている車は環境と民族性で決まってくるです。若い頃からドイツ車に憧れてようやく買えると思って試乗に行ったら、あまりのエンジンの再始動の音と振動のガサツさに呆れ果てました。きっと日本人の繊細さとヨーロッパ系の方々とは大きな差が有りそうです。今のマイルドハイブリッドシステム化したゴルフならば購入した可能性が高いです。

[@okakintv3415]

ホンダのラインナップにレジェンドがないのは悲しい😢

[@tweek3612]

この車はシートの高さをかなり下げられるので一番下まで下げると身長174cmの自分ですがミラーがかなり邪魔で斜め前方がよく見えません。恐らくこの人もそれで見えない見えないと言っているはずです。シートを少し上げて さらにテレスコでステアリングをいっぱいまで伸ばし、ミラーとの距離をとるポジションにすればだいぶ改善されます。

[@vigorg25a]

インサイト後期型のEX乗ってます。 足回りはリジカラで強化してますが、踏ん張りが効くようになりました。 ロードノイズはタイヤを変えるだけでかなり変わります。

[@lemon-pan]

インサイトの代わりに、シビックセダンが出ないなら アキュラの新型インテグラを導入して欲しいです♪ 新型インテRは幻でしょうけど、SPOONさんがまた勝手に作ってくれそう♪

[@うーちゃん-g3m]

Uターンの言い方優しい。好きだわ

[@user-hk2gl5b6wz]

去年の終わり頃にインサイトとシビックMT試乗して比べてみましたが、街乗りだけならインサイト最高だなと感じました。並の車しか乗ったことないその辺の人間からすればパワートレインの力不足とかも全く感じませんでしたし。しかしインサイトの後に乗ったシビックに予想以上にびっくりさせられました。足回りのセッティングの違いによるものだと思うのですが、ハッチバックなのにセダンボディのインサイトより明らかにがっちりした乗り味。リアの剛性の高さも充分に感じられました。シビックと比べるとインサイトはわりとふわふわ系の乗り味でしたね。ハンドリングとか足回りの味付けを考慮すると高速道路も不満無く乗りたいのであればシビック一択だなと思いました。まぁ、インサイトは無くなってしまいましたけどシビックハイブリッドが代わりに出てきましたし明らかにインサイトより良さそうなのでそこまで問題無いかな。デザインだけはインサイトのほうがかっこいいと思いますが。

[@ささたけ-e7v]

Ex乗ってます、ちょっと上り坂で50~60キロ程度だそうと踏んだ時にエンジン音がうるさかったりと気になるところは多いですが.... 個人的には、自分の個体だけなのかはわからないですけど、ギャザズの音質設定を自分でいじらないと音質がペラペラだったり、ちょっとした低音でスピーカー周りの部品が振動してビビビ音がなるのが気になりますね。 前に乗っていたジェイドはそんなことなかったんだけどなぁ.... ただ他の人と被らなかったり、見た目が好みすぎるのがいいところですね、まだ20代前半ですが乗っていて気分がいいです。

[@seiichisuzuki811]

ZE4の持ち主ですが、シャキッと感を出すのにアルミ１８インチに履き替えミシュランPS４を装着しました。やっぱり、タイヤの重要性を再認識しましたね。 そもそもクルマのロードノイズ音はあって当たり前の前提主義者なので、走りの安定性を求めました。４年前のクルマだから静粛性を求められても・・・という感じ。

[@utazuki_shochan]

セダン派としては売れてほしい車！さらに言うとこのセダン形状のまま車高を上げてクーペSUVみたいになったらドンピシャ😁

[@sk-ed9mu]

テールランプの形状以外は文句無しにカッコいいんですよね シビック買います…

[@アキ-b4s]

セダンの良さが感じられる車だと思います。

[@bosumin]

プライムスタイルに乗っています。 タイヤを変えたら荒れた路面のノイズが激減しました。

[@成瀬へんぴん]

ロードノイズはけっこう大きめかな？街中で見るとけっこう存在感あるけどね

[@rei8117]

LXの16インチでもロードノイズはかなり気になりますね、エンジンの振動がハンドルとブレーキペダル、アクセルペダルにダイレクトに伝わってくるからそこら辺もうちょっと工夫すればすごく良くなりそうなのに、段差の乗り上げとかの受け入れ方は結構綺麗。燃費重視しつつあからさまな低燃費カーじゃないからインサイトはベストな選択だと思ってます！1万キロくらい走って、峠とかも結構行ってるけど生涯燃費26.2km/Lだから満足すぎる。サイズに対しての燃費はトップレベル。ブレーキの制御は良いけどペダルを踏むとキュッキュッかなりいってて初期不良かと思ったら仕様って言われたのは納得いかないなぁ。

[@40-555]

インサイトは全開にしても「変速」演出はないんですね e:HEVではあるがi-MMD世代っていう感じ i-MMD時代から「ハイブリッドなのにこんなに自然なブレーキ！？」という驚きはありましたね

[@ktaktom9140]

Eカラスコアめっちゃいいと思うんですけど、いろんな要素があってその点数になってると思うので、その要素ごとの点数まで出してくれたらめっちゃ嬉しいです！！！

[@user-Miku3939]

内装は素晴らしいな。

[@hariciviFK2]

トップシェードが大きい…… 好き✨️

[@ヒロ-j1u]

パッと見、アコードとインサイトの外観がかなり似すぎかな～と言う印象がありますね💦 詳しく知らないとすぐに見分けがつかなかった😓

[@ta_bo_3907]

ついに話の脱線が交通違反までｗ。でも大事なことだよな

[@user-gy5pd1jp1b]

内外装ほんとに日本のセダンの中で最高に良いと思う。横のシルエットもクーペスタイルが美しい。ただFFなのと名前がインサイト…インスパイアなら…そしてこの値段出すなら先代3シリーズの直6に手が届くと考えると、余程のホンダ党でなければ買えないか…

[@渡邊真二-m1u]

五味さんの動画を見て現在のインサイトブラックスタイル後期型を購入させて頂きました 凄くカッコいいしサイズ感もちょうど良いです😄 しかし、今回自分は降雪地なので苦渋の決断にてZRV に乗り換える事になりました しかも新開発2リッターeHEV は期待大ですね❗進化したシャシーも楽しみにです 五味さんのZRV の動画も待ってます 納車が結構かかりそうですがそれまでインサイトたっぷり楽しんで運転したいと思います❗

[@hirosan818]

レアメタルの流通が制限された頃にホンダが独自で開発したレアメタルを使用していないバッテリーを搭載しているモデルですよね。

[@Kouta.K.]

今更ですが、 インサイトEX 362万円 アコード 550万円(ワングレード) 200万近く差があるのですから車の質が違うのは当然ですね

[@meifuru]

一般の人はそこまで求めてないよ！何か細かすぎるね〜。そこまで悪い車じゃないよー！乗ってるけど

[@9cmParabellum]

シビックe:HEVに乗った後でインサイトZE4にも乗ってほしかったのでちょうどよかったです。

[@iwasagami8537]

【教えてください、みなさまどうですか？】今年5月にアコードを購入しました。 オートブレーキホールドをON（もしくは、ACCで渋滞走行時の自動ブレーキ時も）にすると、どんなにゆっくり手動でブレーキングしても、必ず最後に「カックンブレーキ」になります。 ディーラーに持っていきましたが、ソフトの再インストールしか方法がなく、それをしたも改善しませんでした。（ACCをONの時も、同様にカックンします） また、ディーラーからメーカーに問合せしてもらいましたが、これは、「安全性に問題ない」ので、対応していないとのこと。 購入前に、試乗もしたのですが、その際には、気にならなかったのですが、これは、仕方ないことなのでしょうか？ 現行型アコードのオーナーさん、インサイトのオーナーみなさんの車はどうですか？ 教えてください。

[@user-vq3fy1mt3r]

インサイトを所有していますが、当方そのような症状は見られません。別の症状ですが、インサイトの中にはメーターが速度とズレている個体もあるそうなので、当たり外れはあるようです。。いくら安全上の問題はないとはいえ、不快ですよね。

[@bosumin]

インサイトに乗ってますが、ブレーキタッチは評価どおり完璧なタッチで止まれます。 これだけで上質な車に乗ってる感じが溢れます。

[@お金欲しい-x4k]

なんで不人気なの？こんなカッコよくて走りが楽しい車なのに。貧困国日本には高いのかな

[@金麦-z8h]

むしろ売れる理由が無いんだよなぁ 乗れば分かる

[@9cmParabellum]

欲しやつはちゃんと終売になる前に買ってるよ。 そういう層自体が少ないだけ。 セダンで残価に拘るやつはトヨタを選ぶし。

[@お金欲しい-x4k]

@@金麦-z8h 売れる理由がない、それは正にそうだな。

[@お金欲しい-x4k]

@@9cmParabellum トヨタがこんなに人気なのはなんで？車の性能なんて大して変わらんし、これは個人的にだけどホンダの方が走りを楽しもうとする姿勢を感じる。にわかだから教えてほしい

[@9cmParabellum]

@@お金欲しい-x4k 視覚的に分かりやすい要素で言えば セダン買う層ってのはどう頑張っても高齢層に偏るでしょ。 クルマ的には保守層なわけよ。 だから従来のゲート式やストレート式シフトのクラウン(先代)やカムリが ボタン式シフトのインサイトやアコードより有利に働くんじゃないかな。 新しもの好きならインサイトを選ぶかもしれないけど 多数派を占めるには至らないわけでして。

[@tikitaka9156]

昔親父が務めていた会社でもあり勧められて３０年程前に初めて購入した車がアコード。当時は５ナンバーだった。静かで乗り心地が良いとみんな褒めてくれた。エンジンがモーターのように動く感覚が素晴らしかった。その後アコードはFFなのにどんどん巨大な車になってしまつたので納入の対象にならず。中身は凄くいい車なんだけど。ホンダ＝アメリカだから仕方ないが。

[@tokyoluGS]

IS 350 F sport mode blackのeカラスコアはいくらですかね？楽しみ

[@zerokuro09020517]

古いze2型のインサイトを乗ってる者としては同じ顔の廉価版インサイトをを出して欲しいです.....!!

[@なるほど-f1r]

アコード 10代目乗り(11代目予約済み)ですが、比較にはならないですね。やはり安い車なりの仕上がりです。プリウスと車格は同じです。

[@吉川晃二-t8t]

文句が多いね。インサイトいい車だけど愛車グレイスブラックスタイルにして正解でした。

[@hikarunogo15]

ハッチバックで出して欲しかったなー、 それならまじで買ってました。

[@中山忠夫-k1r]

新型シビックと比較すると走りは厳しいですね😂インサイトもそろそろフルモデルチェンジ必須ですね🌝✌️

[@テコ愛する]

あれれ？？CX-60のマニアック動画では！？？？ マニアック動画大好きなので待ってまーす。

[@himorohashi8411]

たぶんアコードはレグノでインサイトはテュランザ?オーナーの方のコメントにもあったけどタイヤで静粛性は変わりますよね、五味さん。オデッセイどうですか?

[@カク-y5l]

街で見ました。 高級感結構あって好きですけどね。

[@kackey1980]

civic typeRの試乗動画お願いします！！

[@vandal7126]

本当に良い車なのに、インサイトの名前で売れなかった気がする。 あと値段が良い感じに高かった。

[@foodfighters3]

じゃあ俺も流れに乗って！ あれれCX-60のマニアック動画は明日ですか！？

[@びっぐまっく]

新型シビックtypeRの公道試乗レビューお願いいたします！

[@Syochan.m3]

これからMazda３セダン2リッターモデルを購入しようと準備していたのですが、9月下旬にマイナーチェンジされNAエンジンからハイブリッドエンジンに変更されました。マイナーチェンジ前のモデルは自分で試乗して乗り味は大体は分かっているのですが、ハイブリッドエンジン搭載の試乗車が近くに無くて。なのでできたらインプレッションお願いします。

[@WaldBlueberry]

いい感じですね

[@ichikasuga]

プリウスと比較されますが、EXグレードはプリウスと大きな価格差はなかった記憶があります。 やはりインサイトという名前がだめだったのでしょう。前モデルはフィットベースでしたし、本モデルはシビックベースなので車格を含め、別名を用意するべきでした。 「インテグラ」であれば割と売れていたのではないでしょうか。 フィットのイメージのあるインサイトに400万は高すぎですが、シビックベースのインテグラに400万はFKシビックからすると妥当に思えます

[@ウナギ犬-o1q]

日本もスポーツバックを出してくれ

[@しょうた-p6q]

CXｰ60のマニアック動画じゃない？！😱💦

[@あつまる-y1f]

CX-60のマニアック動画は明日になりますか❓

[@moririn202]

今更ながら、トヨタのカムリのスコアを知りたいです！！！ ぜひ！！！！

[@toms6473]

軽自動車を売れば売るほどブランド価値は下がっていく 売れない、販売終了も納得

[@小林-r2t]

五味康隆さんテツクトクフォローしましたよろしくお願いします

[@蚊金鳥]

アコードとカムリ、インサイトは、プリウスと比べて欲しいです。 宜しくお願いします。

[@renta2581]

プリウスPHVの再評価もお願いしたいです。

[@CAMRY3051]

うちの近所の人がインサイトに変えましたよ

[@wowbanzai3]

アコードが出るかと思って期待した

[@しりお-y1g]

ずっと音声にノイズ入ってませんか？

[@seed2zero]

インサイトを試乗したときの自分のメモでは、外の音が入ってきてうるさい、サスがいまいちで揺さぶられる、シートの座り心地が今一つ。スポーティさと快適性の両立を追いきれなかったのかな。煮詰め不足って書かれてた。

[@peg4223]

TYPE Rの試乗動画もまってます

[@こんももや]

二代目インサイトは3代目 プリウスにしてヤラレてたなぁ

[@junns1069]

いつもお疲れ様です この車はターゲットはどの世代のどんな人達なんだろうと考えてしまう 走っていてワクワクしそうもないし あくまでも私見ですけどね……

[@polarismissing_you7057]

発電が1500ccエンジンでなく、1500cc＋ターボならどうだっただろう

[@エニシダ-x6c]

インサイトに関係ない話し失礼します。 ショート動画の提案です。 こんな車は道を譲りたくなるorホッコリするみたいなのはどうでしょうか？(パトカーが優しいなど)五味さんが感動してたら面白いし、自分の運転にも意識的に取り入れたくなるとおもいます。

[@crownclown205]

未登録とかってどこで探せばいいの、、、、？？

[@runingpenguin2012]

セダンじゃなきゃまだ売れてた。あと値段設定がプリウスと同じでないとダメ。ホンダのマーケティングは本当に欠陥しているから優秀な人雇った方が良い

[@oootachi]

世の中の人の9割はアメ車に乗ったことがなさそう・・・ 言いたいことはわかりますけどね

[@リンクリ-p9y]

インテリアは、先代シビックとほぼ同じですね＾＾

[@kocho1494]

5:30

[@MM-yf7hf]

いつのまにか見かけなくなったね

[@nomuramikio53]

HONDAのラインナップのドタバタ感に困惑です。インサイト、特にこのカラーいいですね。でも絶番とは。シビック、アコードとどう違うと差別化もわかりにくい。よく似たシティーも出すとか出さないとか。無駄が多い？ならフィットベースで5ナンバーサイズだったグレイス復活してよ。狭い日本の道路環境にはよかったのにと思います。ホンダはNboxとSUV色々という小さなメーカーになっちゃうんだなぁ～と残念な気持ち。うな丼さんがローバーとの共同開発時のアスコットのオーナーさんとのコラボされていましたがあの頃の洗練されたデザインは素晴らしかった。もう一度ラインナップの精査とデザインと車の面白みを追求してってこの動画を見て改めて思いました。

[@ressentimendayo]

インサイトっぽくないね。 値段も高くなったし🥰

[@はとさん-m5y]

🥩

[@kabosu5000]

最近、やたらコメントにあの車の動画はいつでしょうかって散見されます。 正直鬱陶しいので、週一ないし月一で構わないので、動画最後あたりに今後の配信予定動画リストなど、告知したらどうでしょうか。

[@らららラララ]

またガソリン車か。。。

[@tsrn76]

電気電気うるせえよ