【Eカラ号】レクサス LC500 コンバーチブル でSEVパーツを試してみた!! の巻 E-CarLife with 五味やすたか

🌟メーカー別の再生リストなど再設定しましたのでご活用ください🌟
一人で撮影しているチャンネルなので、走行シーンが少なめです。その分、内容は濃いめ？
ぜひ最後までご覧ください。
※一般道・ワインディング・高速道路・サーキットでの試乗経験を元にインプレッションを語っています。
※一部音声や走行音、映像を加工・編集・合成して収録しています。
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#レクサス #LC500 #五味やすたか

[@eCarLife]

この動画のコメントはガン見です😅 効果の理由につながる微かなモノが見つかるかもなので💦 多数理由に繋がりそうなDMもありがとうございます。 量子とかの話が出てきましたが、よく分からんので、いつか話できるように勉強します。 そっとしておいたほうが良いパンドラの箱を開けた気分😂

[@user-tx7jh3lo8u]

真実は五味さんも良く知ってる理屈だよ😊

[@arigatoneWorld]

あくまで、SEVファンの見解としてお聞きください。 SEVのラインナップは、大きく分けてクルマ（主に金属）とヒト（主に水）です。 金属には電導性があり、それは自由電子があるからです。また、水自体には電導性はありませんが極性があり、金属を溶解しイオンを形成し、電導性が生まれます。 私が思うに、SEVは自由電子やイオン（極性も？）に対しなんらかの作用（整流など）があるのではないかと考えています。 個人的に体感しやすかったのは、「SEV ステアリング　リミテッド」です。ステアリング軸とウインカーレバーの付け根のラインの交点に設置するのがオススメです。

[@user-ld2gu2kd9m]

そうなんです。パンドラの箱😅 ｴﾝｼﾞﾝ、ｵﾙﾀﾈｰﾀ、煤対策で、オススメのｱｰｽｷｯﾄ着けたら🙆しかもたった2本で😱なんで？この状態にSEV付けたら変わるのかなぁとか、でも値段が３倍😭 アースの取り方も様々でやり過ぎてもダメらしい感じが伺えますし、狙ってない、いい効果を体感してしまうと……💧 まさに箱を開けた気分です。 電気？静電気？量子？帯電？をどう処理するのが効果的か解明お願いいたします🙇

[@k2k_kei]

本日（10月1日）公開されたEカラ比較（ホンダe vs フィアット）から エンディングの活動協力に「SEV」のロゴが追加されましたね。 「忖度しない」という説得力が無くなってしまうのに、 何故スポンサーとして受け入れたのか疑問に思ってしまいました。 「案件動画でしょ」と言われても仕方が無いような。

[@nm1219]

TENETでいう、アルゴリズムみたい‥…

[@user-dq7ow7bx6w]

SEVより「LCの音好きすぎる」しか入ってこない😇

[@user-tm2dr1xu4m]

SEVの新たな効果を発見しました！ 「五味さんの発言のキレが悪くなる」w

[@underground_garage_life]

今回もSEVのインプレッションありがとうございます！ 私も、自身のチャンネルで独自にS660の検証をしており、因果関係がつながらないと理解ができない性格です。 私自身は五味さんのインプレを信じているので、動画に不信感はありません。 しかし、この変化の違いを伝えるのは、今回投稿していただいた、WRX→LCの様に、 様々な車種に乗れる五味さんだからこそ、インプレッションし続けることが大事だと思います。 実際、WRXとLCでは全く同様の変化になったわけではないようですし。 何はともあれ、今後のインプレションとSEV突撃を楽しみにしております！！

[@hazm3549]

SEVを配送してる車両は凄い事になってるのかな ダッシュボードにいつも置いてあるサングラスが気になる

[@kotaro925]

電装から吸排気 エンジン本体から燃料まで 全てに効果がある夢のアイテムです(棒)

[@syoueda1492]

ものすごく個人的な、まさに独断と偏見なのですが、オイル交換でフィーリングが変わったときはオイル交換のタイミングが遅かったと判断して、次回以降は間隔を短くします。

[@ISLuna-us8mk]

冒頭の道路は確かに行かないとことですね笑 でも走りやすい！

[@yopi_1008]

あれだけのGがかかってて1ミリも動かないサングラス凄いですね😂

[@pekonyan]

特許の取得は凄いと思いがちですが、単なる特許権で、実際の効果を特許庁が確認するわけではありません。 クギ踏んでエアが抜けてても気づかない人もいますから、これの効果を感じるかは人それぞれでしょうね。

[@ozachi9258]

急にウナ丼さん(ウナ丼さんっぽい)が出て来てビックリしました爆笑🤣

[@maku3375]

作業ありだから腕時計交換してるのですね🎉

[@Enoki86]

モニターキャンペーンとかやって色んな人につけて体験してみたら面白そう… 他車種で効果○‪✕‬洗えば仕様が把握出来るのかも

[@lightweightjp]

デイトナじゃなくてガガミラノ着けてるの珍しいですね。

[@tttsuyo]

痒いところに爪でバツつけると痒みがなくなるのは、爪でバツを強くつけると、脳は痒さよりも痛さが優先されるためですよ

[@user-lv2wx9ut8x]

よおし！おじちゃん今度e-powerにSEV付けちゃうぞ！（錯乱）

[@shitono9694]

何か同じ重さのものを付けて走ってみたら。

[@user-it9yd7pn4z]

ディーゼルやハイブリッド、プラグインなどにも効果あるのかみてみたいですね😊

[@leaser629]

フェライトコアみたいな見た目で使い方でエンジンがよくなるって不思議ー。 静電気とか整流して冷却水の流れがよくなるついでにエンジン内の電化の偏りでも綺麗になってエンジンの振動が低減して剛性アップ感にでも繋がるのかなー。 ベルヌーイの定理とか関係するのかなー？管内に静電気あると水とか流れにくくなるみたいだし。電荷を整えたら放電も促進されるのかな？まさかー。

[@newkatana8823]

まぁオイル交換は効果あるでしょう。ちなみにコンデンサーチューンも効果ありますよ。僕はFDで低速トルクが明らかに増えました。ただ、燃費が悪くなったんで外しました。

[@ChildeCarassius]

信者と書いて儲けるって漢字を作った人凄いよね

[@_5_45]

そういう視点で見ると漢字って案外自由やん…なんかイメージ変わった

[@arigatoneWorld]

本当ですね。 座布団一枚！

[@eCarLife]

それホントかも♬ 使わせていただきます♬ 信じる、信頼、信用。 全ての行動、ビジネスの根本ですね♬ 僕も様々なモノの信者です♬

[@arigatoneWorld]

「今でしょ」の林先生がおっしゃるには、 漢字の成り立ちは、「信者」ではなく「人偏（にんべん）に諸（用意する）」が正しい成り立ちなんだそうです。 「儲」＝「余分にお金を得ている人」 信者は、俗説みたいですね。

[@shotas.5081]

@@arigatoneWorld 訂正ありがとうございますm(_ _)m

[@SRman1000]

むしろドッキリ企画で、行きと帰りのこっそり脱着で誰か気付くかやって欲しいw

[@warurakko1677]

Wrx の時やってますよ。

[@user-zq9hz9fq5q]

20年ほど前にSEVにハマっていたた者です。 当時はJZS160（アリストS300）に乗っていて装着していたのは以下の5種類です。 ① SEVエキゾースト ② SEVインテーク ③ SEVラジエター ④ SEVヘッドバランサー ⑤ SEV-Ｓブロック ざっと感想を書けば、排気音が図太くなって低速トルクが太くなったように感じる① 加速が若干、良くなったように感じる② ATながら装着直後の発進加速で一瞬、ホイルスピンした③ エンジンの高回転域での振動が少なくなったと感じた④ 室内が静かになったように感じた⑤ という感じです。 欠点としては、どのSEVもエンジンブレーキが利きにくくなると感じたことでした。 ちなみに、23年間乗った160を降りる時に、徐々にSEVを外していきましたが、外すたびにクルマの洗練度が落ちていくように感じました。 それは、エンジン回転の緻密さがなくなること、車体がユルくなっていくこと、を体感したと思います。 SEVの装着当初はプラシーボ効果ではないかと疑っていました。でも、徐々に効果を体感するにつれて、いろんなSEVを試しました。これは、なかなか楽しい体験でした。 ちなみに、SEV以外に効果があったものは、燃料添加剤のNAPROです。今は製造されていませんが、トルクのあるNAPRO-GX、高回転までトルクが落ちないNAPRO-RACING、という２つが好みでした。 ふだん使いにはNAPRO-GXの方が中間トルクが出て乗りやすく感じ、好んで使っていました。今は古いGSE20（IS250）にスルガスピードのマフラーを入れて、たまに峠に走りに行ってます。でも、高齢者なので安全運転です。 よろしければ当方の動画も見て笑ってやって下さいませ。ISの4GR-FSEはエンジンのメカノイズが小さく、遮音の良いISでは迫力は感じませんが、粒のそろった排気音は十分以上に楽しめます。

[@triumphtriumph6241]

“ように感じる”(失笑

[@blueviper601]

20年ほど前にBMWE46の330iLCI後のMspモデルに乗っていましたが、サスが跳ねるように乗り心地が 悪かったので、サス交換しないとダメかなと思いつつ当時話題になっていたSEVのALタイプを騙されたと 思ってダンパーに付けてみました。 するとバネレートを１～２㎏位下げたかのように乗り味が滑らかになり、明らかに改善しました。 いつもの通勤路のアスファルトが再舗装でもされたかのような感覚でした。 この違いはタイヤの空気圧0.1気圧の乗り味の違いが体感で認知できる人ならば直ぐに分かります。 自分でも信じられなくて、もう一度SEVを外して車を走らせてみたら走り始めの瞬間から元の状態に戻り 硬めの乗り心地にいつもの通勤路に戻ったと慌ててSEVを付け直しました。 それからE46のM3に乗り換えても脚は硬かったので再びSEVを付けましたが、やはり乗り心地は改善されました。 乗り心地が良くなると言ってもフニャフニャになるのではなく高額の精度の高いダンパーに付け替えた感覚です。 とにかくダンパーの動き初めがスムースになりました。 調子に乗ってエンジンやトランスミッションにSEVを付けてみましたが残念ながら変化は感じ取れませんでした。 スプリングとスタビに付けたら車体が沈み込むような不思議なロールをするように感じる状態になりましたが 安定感と安心感は頼もしいものです。 4年で2回も壊れたデフASSYに付けたら、その後14年間壊れていません。 物理的な特性を変えるというより性能の最善化が図られるようなので、元々高性能のモノには効かない感じです。 分子レベルのマスダンパーのように働いているのでしょうか？ S2000に乗っていた時にアーシングを実践したら激変（エンジンピックアップ、排気音、カーオーディオ等）しましたが 車両自体のグランドアース性能がしっかりしてるBMWにアーシングしても変わらずだったのを思い出しました。 長文失礼しました。

[@pantalon1124]

どの車にも効果があるわけじゃないって断定されちゃうと試せないな 結構高価だし・・・

[@takadai1969]

いつも楽しい動画ありがとうございます。 SEV ボディオンSも試して欲しいですね。

[@Kenkichi90]

20年前競技スキーやってた時に、まだシールタイプでしたが板に貼れば振動が無くなるとかタイムが上がるって言われてましたが、令和の今でも「理由は解らない」なんですよ。SEVの深掘り、是非期待してますよ。なぜか誰もやらないから。

[@user-cg8wu4zn3g]

よくドライブするところでびっくり

[@konikoni0011]

オイル交換は結構影響感じますよー

[@ffsaretaro4492]

一時期雨さんの所でも推してたよね。

[@hsksk373]

昔driver誌でオカルトグッズ検証してましたね その時も燃費変化がにわかに信じ難いでて長期検証してました グッズ取付によってホースが折れ曲がりガスの供給が阻害されてたというオチだったと記憶してます 同じ箇所に重り付けたら同じ現象起きそうな気もします

[@risa918]

これ随分と昔からありますよね。フェルディナントヤマグチ氏経由で10年以上前に知って付けてたな。なつい

[@brownnorway]

動画の最後にマジカルフューズとリジカラの言及がありました。リジカラが素晴らしく良かったです。１０年ほど前ですが　アテンザディーゼルワゴンの新車　最初期のモデルに取り付けました。納車時からずっと都会の悪路でマンホール振動に悩まされていました。マイチェン前のモデルはひどい振動でした。取付直後、ボルボCX60並みに近い状態まで　まっすぐ！走るようになりました。高速直進時でもちょろちょろレーンキープに２秒ごとに気を使っていましたが劇的に改善し、これがまっすぐに走ってくれるという意味か！！と感激しました。バイブレーションも少なく、おかしな話ですが、マンホールを求めてわざわざ車線変更までして、ショックの吸収具合いほくそ笑んでいました。ただ、運転席からの風景がわずかに数ミリアップしたことに気づきました。ワッシャーで４輪に下駄をはいたみたいなものか？

[@zato787]

私も原理を理解した上で効果を得たいと感じる派です。 五味さんのSEVの印象が信用できる・できないについて何も試さずに意見するよりも、自ら装着して違いを感じてみようと思います。　その結果をここに書くことも視聴者のアクションとして一つの方法だと思います。

[@user-zy8ys1bz2q]

自分もにおなじくるまのってますから、やってみます

[@khoomiss]

こっそり装着してドライバーが変化に気がつくかってテストをやってみてほしいです。 自分で付けるとプラセボじゃないかってツッコミが必ず入りますので。

[@nger8534]

それWRXでマリオさん使ってやってますよ〜！

[@taoh6328]

マリオさんの時もかなり誘導してましたからね。五味さんくらい感度の高いセンサーがないと、ブラインドテストしてもわかんないじゃないですかね。変化があるとしてもそれくらい微細なモノなんだと思うので、大多数の人にとっては、金額に見合わない出費になる気がする。

[@user-bw2bb1mf4e]

マリオさんの動画見てみてください。マリオさんのリアクションが答えだと思います。ご「変わったでしょ」→マ「変わったと言われれば変わった気がする」

[@jps8801]

「なんなん」「なんで」「なんか」「なんだ」、”何”が沢山連発過ぎて笑いました^^ 五味さんの生の本気の言葉が一番視聴者に伝わりますね！

[@YS-zi8ij]

遅ればせながらコメントさせていただきます。 私もブラインドテストをしてみたくなりeバランサーであれば妻でも簡単に取り付けられるだろうと思い、 私に何も言わずに取付をしてもらうようにお願いしています。 まだ商品が届いていないので取り付けていませんが、結果が楽しみです！ 変化が起こったら（感じられたら）、この場でご報告させていただきます。

[@fuma2465]

わかった！！ 別の人にそのSEVを付けたままか、外すかのどちらかをやってもらい、その車に乗ってみる！それで外したのかどうか分かれば明らかな効果があるのかと思います!!😊

[@S.T.LC500]

ブラインドテストは以前WRX STIでやってましたよ。

[@kkwise5569]

@@S.T.LC500 サンプル数が少なすぎるのでダブルブラインドテスト、二重盲検法じゃないと統計的意味がないです

[@89krd]

ターボ車、NA車ときたので、是非ハイブリッド車もレビュー頂きたいです。

[@YosukeNakane]

五味さんのレビューは好きだけどこれだけはちゃんと体感じゃなくてデータで示してほしいです。 N数も必要だしプラセボの排除もしないといけないと思います。

[@quadrifogliospa]

効果があるのなら巨額の費用を掛けて研究開発しているメーカーがやっていると思いますよ。メーカーがやらないのは ・効果が無い ・効果はあるが限定的 ・効果はあるがコストが高い 特にエンジニアは数式モデルに出来ない感覚的な話は嫌いますので。 少なくとも効果を体感できるのなら何がしかの変化は起きているので、その仕組みは解き明かして欲しいですね。 でも五味さんの歯に衣着せぬ物言いだと「案件」は難しいかもしれませんね。

[@shohneable]

リーズナブルな車でも効果あるのでしょうか?

[@user-go1od6xj7b]

もう見れなくなるLC500コンバチ これが最後の撮影ですかね？ ラジエターホースをシリコンまたはステンメッシュに変えてあっても効果があるのかホントは知りたかったですね 付けて試したいなぁ～

[@yoshitakaono2574]

sevの沼にハマりそうですね！種類死ぬほど有りますw

[@ikegamikiichi8712]

やっぱりSLが気になっちゃう笑笑

[@tetuita]

オーディオでの再生を仲間と研究してますが　どう考えても物理学的に説明がつけられないことがオーディオでの音楽再生でも起きます　五味さんはとても正直にお話されてるので評論家としてとても素晴らしいことだと思います　微細なことを感じ取れる方もいれば　全く感じない方もおられるので（味覚や嗅覚と同じく）すべての方が効果を感じるのは難しいかもしれませんが感じられたことを正直に発信されてることに共感を覚えます🙂

[@aoi-waraiotoko]

もう信じるか信じないかはアルミテープのようにメーカーが採用するかしないかだな。 ハイブリッドシステム冷却用のクーラントラインに付けったらどうなるんだ🤔 今日の動画はLCのエキゾーストノートでご馳走様でした😋

[@guriguri6110]

レヴォーグ(VMG)にラジエターBY×２個付けてます。検証で使用された物と同じです。 明らかな燃費改善は現れていません。 しかし、振動が減ったのか、剛性が良くなったのか、乗り味が変わったようです。 価格対価とか、好みの乗り味なのかとか、人それぞれの判断基準は異なると思いますが、 私は付けて良かったと思ってます。

[@ozakikogyo3521]

SL63とLCコンバーチブルの比較お願いします🤲🥺

[@user-jw9oe8qy8s]

発信力のあるお方が様々な物を忖度なしでレビューし、発信者も視聴者も知見を深めることのできる動画、自分は大好きです。 様々な批判もあると思いますが陰ながら応援しています。

[@user-tt6oq5rp1kshouji]

SEVの有無をブラインドテストで実施しても同じ結果になる（有無の判別ができる）のかが気になります。

[@norichan0119]

ラジエーターホースに導電性があるのでしょうか？ゴムなのに？ とりあえず、SEVと同じ重さのものを取り付けて試すのがいいかもですね。

[@tigger2601]

812でもSEVつけたらなにか変化あるんですかね？

[@jinta12]

前回のWRXの動画きっかけで、大阪ショールームで体験させてもらいました。オデッセイには抜群に効きました。エンジン振動が確実に減って、トルク、吹け上がり共に改善されました。それ以来、少しずつパーツを買い足しています。 『SEV突撃』楽しみにしてます。

[@takumi3702]

五味ちゃんの繊細な感覚を信頼しているからこそ、チャンネル登録して毎日視聴しています。なので、SEVもきっと何かしら効果があるのだと思ってます。その“何かしら”が何だか分からず一番モヤモヤしているのは本人でしょう。私は今後の調査に期待します。

[@niri966]

アドパワーのエアクリーナーに貼るやつはどうなんですか？

[@nijinsky510]

バッテリーのコンディション一つでも車って変わりますし、多少の変化は個人の感覚の中で 誤差として消化されてしまうと思うので、完全なブラインドテストって意味ないと思ってます。 できるだけ条件を揃えて装着前後でどう変わるのかを体感し、それを言葉で伝えるのは正しい ジャーナリストの姿です。 頭から否定する気満々の人は何を言っても信じようとしないのは、過去のSEVへの風当たりを 見ていれば分かり切ったことです。あまり気にせず五味さんの素直な感想を発信して頂ければ 観るものとしては嬉しいです。続報を楽しみにしてます。

[@hiroru-fm8hq]

SEVに関しては、正直なところ昔から霊感商法的な商品という感覚があります。 それの一因は、それを提供している企業側の姿勢にもあると感じます。 つまり、発生する何かしらの事象(≒効果)には、必ず原因(=理由)があるはずです。 それなのに、その根拠となる事柄をメーカー側が明確にする事無く、効果を謳って いるため、どうしても信頼に足る商品(≒企業)と思えないところがあります。 トヨタのアルミテープは、その点が大きく異なると思います。 だけど、五味さんが変わると言うのなら、何かしらの効果はあるのでしょうね。 私も、以前、何度か試しては見ましたが、商品価格が安くは無いので、費用対効果という側面では あまりコスパの良い商品だとは思えませんでした。 ただ、アクセサリー(+プラセボ効果)として、満足される方はそれで良いと思います。 しかし、車(=機械)であれば、明確な数値をもってその性能の良し悪しが比較、検証されるべき 物と思っています。(なので、e-carlifeはいつも楽しく拝見出来ます。) 勿論、車は趣味性の高い機械でもあり、数値化し難い魅力や、感性に訴えかける何かがあるのも 事実です。

[@kengkeng77]

分解して主要部品を他の金属製部品に変更してブラインドテストも見てみたいです

[@r05180518]

同じ重さの重りをつけて見てほしい。

[@haru-kl9hc]

私も自分で体験せずに、信用しないと言えないので今後も五味さんのSEV回楽しみにしてます😂

[@yasuihatakeda]

やめずに引き続き動画を上げてくれた五味さんを応援します！

[@user-yv2bq4yz6r]

SEVは昔から気になってたので、この動画でとって興味がわきました。ぜひ続きを作って下さい。

[@hidekihirasawa2601]

Car wowの様に　タイム　発信　中間加速での比較があれば最高ですが。感性も大事でしょうが。

[@OMG_LoL]

トヨタがアルミ箔をテストするのと同じような試験装置を使えば、どこに変化が出るか分かると思う。 もしかしたら自動車メーカーはAdPowerとかもこっそりテストしてたりして･･･

[@user-or9zz5xh9l]

アルミテープや空力フィン等、信じたい派です！プラシーボ効果と言われたらそれまでですが、数字で表せない効果があるのは確かだと思ってます。車種・環境で効果の程の違いがあるにせよ、何らかの働きを起こしていることを五味ちゃんには解明して頂きたい。

[@elehayym11]

まずは効果があるかデータ(OBDでアクセル開度やエンジン回転数やA/F値など、車体の揺れはGセンサー)を取って比較して欲しいです 差が出るところを更に絞り込んでいくと、原因つかめないですかね

[@user-qt4rc6fm8o]

ちょこっといじる系の動画好き

[@user-yr9oz4gl1d]

この五味さんの感覚が好きです。 だから、僕は信用してます。 今度、BMWの試乗にディーラーへ行きます。 これからも、五味さんの独断と偏見のインプレッションを楽しみにしてます！！ いつも楽しくて、勉強になる動画をありがとうございます。 m(_ _)m

[@siegelnooa8735]

バランスシャフトが入った感じですか？

[@user-hf2zc2ew3t]

人脈あるのでしょうから、主観的評価じゃなく、シャシダイにでも乗せるかエンジンベンチで評価してみてほしい。

[@YosukeNakane]

これに尽きるんですよね

[@yasu-fit]

sevの無料体験会は全国のカー用品店等で何処らしかで遣ってますね １個３万するので早々買えないですが 興味は有ります

[@only6067]

アドパワーも1度検証をお願いします！

[@nakamuraillegalmill]

値段と効果量が乖離しているからアンチ多いのかな？マリオさんに第３者がコッソリつけ外しして最後にネタ明かしする様な事で確認しないと、付けた本人がレビューした場合プラシーボ眼鏡で見られますよね。

[@yztaka1622]

装着後の2速、3速で加速時の排気音のバラバラ感が小さくなってマフラー交換したように感じました。集音の条件が変わったのかもしれません。SEV信者ではなく使った事もない中立派ですが興味深いので五味さんの感性を信じていますので応援しています!

[@user-uc3bi1rd2j]

ハイエースでも試して頂きたいです。

[@fclifetokyo]

自分で付けるだけで、如何にボディセンサーが優れていてもプラシーボ効果が掛かりますから、ブラインドテストをおすすめします。 同じクルマで、装置されているかされていないかが自分ではわからない状態で、10回くらいテストして、装置・非装着を言い当てることができるかどうか、その正答率で実効果がわかると思います。ただし、この種の商品は、プラシーボ効果を含めて楽しむものですから、あまり意味がないかも知れませんが。

[@GURABEIMANATION]

ぜひ！オデッセイでやってもらいたいです！静音の次のステップで、誰もやっていないセブオデ企画をお願いします！本当に💦

[@unicorn-sg5ll]

分子レベルの問題とか色々有ると思いますが、一番早いのは数値化するのが良いと思いますが？如何なものでしょうか。

[@triumphtriumph6241]

数値化するとバレてしまうので絶対出来ません(苦笑

[@E0o03]

SEVはどうか知りませんが、オイル交換は燃費や回転フィールが明確に変わりますね。 ただ、これもプラシーボの可能性だってありますが☝※燃費は計測してます クリップ落とすのあるあるで笑いましたｗ 基本的にそのクリップは消耗品だそうで、壊れたらカー用品店に大概売ってますよ。

[@user-ph1yv8xr3o]

そんな何にでも効果がある夢のようなパーツならF1やMotoGP、宇宙にいくようなロケットにも付いてる筈

[@luigix222]

まあとりあえずLCの音を聞きに来ました😃

[@daichiands]

ただの重りをつけたときとSEVをつけたときと違いが出るのかも気になりますね もしかするとラジエーターホースに重りがつくことで何らかの効果が出ているかもしれませんし

[@user-zh8pp2io5p]

ディーゼルとの、相性もお願い致します。

[@Brown_Top1976]

タイラップの問い合わせをしたところ、 SEVさんが製品に使用しているタイラップの型番を教えてくれました。 「ヘラマンタイトン社製　ABタイ AB350-W」 使用温度-40℃～+85℃なので、耐熱はそこまで必要がなかったようです💦

[@user-fx2bl5nr6i]

812に沢山つけて試してほしいです。😀

[@over40784]

ボス、最近ツッコミ冴えてるね😊

[@happycarlife7]

今回も楽しく拝見しました(^^) ラジエターBYを、スーパーオートバックスで体験しました。 ステアリングの緩みがなくなる感覚と、段差を乗り越えた時の変化を感じました。 動画にも残して比較しましたが、明らかに振動と、段差乗り越えた時の音も変わってました。 車種が、レクサスRX450h2012年式 ハイブリッドということもありトルクアップは体感できませんでした。 SEVの体感は確実あったので、私はボディオンＳを購入し装着しております。 乗り心地の小さな揺れの雑味がなくなりました。

[@user-a3vatg7nq6]

自分で買う気にはならないので、ぜひ調査続行していただきたいです 他の方も書いてましたが、説得力増すためにブラインドテストは有効でしょうね （SEV嫌いの方からはヤラセと言われて終わりかもしれませんが、普段からのイーカラ視聴者には響くと思います） 応援してます！！

[@user-dq1qc9yu1e]

ぜひHADOOもインプレッションして欲しいです！忖度無しで評価して下さい

[@3s-gte322]

SEVというより人間のプラシーボ効果が怖いと思った。

[@user-rc5rp1vg9i]

何年か前から毎日動画見ているものです 初コメ失礼しますが、五味さんの良さはカタログだけでなく感覚で車の良さを語れることだと思います ぜひ、感覚の話をたくさん聞かせてほしいです

[@t.t7071]

ハイブリッドのオデッセイにつけた動画も見たいです❗

[@yj8188]

アルミテープ貼って静電気除電すると同じような効果出ますよね。 ぜひSEV外してアルミテープでインプレお願いします！ 個人的にはSEVは暴利かなと・・・

[@motomatsu6171]

自分もNDロードスターにラジエターBY2個つけしてます。2000ｃｃの刺激はあまりないエンジンでしたがスーパーチャージャーいれたようなトルクフルになりました。疑う人はまず無料お試しで乗りなれた自分の車で試乗すべし

[@320d8]

超人的な感度をお持ちの五味さんに、是非新しく発売されたレクサスプレミアルオイルを試して頂きたいです！ いわゆる100％合成油＝高性能を覆すらしいです。乗り心地も良くなるとか。

[@nekonotyaya5273]

とは言え 正体は 出光ゼプロユーロや エネオスサスティナ高粘度 Mobile1高粘度 カストロールEGDE高粘度 100%フルシンセティックオイル(化学合成油)やフルハイドロクラッキングオイル 等の所詮OEMです。 シンセティックは天然ガスやナフサが原料 ハイドロクラッキングは ナチュラル:ミネラル オイル(鉱物油)を原料に水素をなのか水素でなのか何か処理したオイルで 法的に合成油とも鉱物油とも謳える 分子構造等中身はシンセティックと同じ様なオイルです。 過去にカストロールはその件でMobileに訴えられてます 要は「鉱物油なのに化学合成を謳うのはおかしいだろ💢」と Mobileは敗訴しました。 ので EDGEは100%フルシンセティックと表記されてますが… ハイドロクラッキングな気がします… その後現在Mobileもハイドロクラッキングをシンセティックと謳いミイラとりがミイラになったので… Mobile1もハイドロ???…

[@320d8]

@@nekonotyaya5273 中身がOEM？残念ながら違います。身バレするのでこれ以上言えませんが貴殿のコメントは全てが推測でしかないでしょ。正にそういう方が居るからこそ五味さんのセンサーで判断して頂けたらと考えた次第です。

[@user-kb8ld5fk5t]

体感テストするならハイパワー車よりも非力で振動もある軽自動車とかでしたほうが良いのでは？

[@SabcanLOVE]

昔、SEVにハマり ・L902Sムーヴ ・KS赤帽サンバー ともに、プレミア厶含めて色々付けていました。 ※基本的に放熱による影響は想像できたので ・吸気から排気までのSEV ・ラジエーター などだけでブロックとかは付けてません。 で、KS赤帽サンバーについては転がしてからは5速でもエンストせずに走るようになりました（笑） で、赤帽サンバー購入した所で見てもらうと、「エンジンがスムーズに回るようになりましたね。」と言われました。 私も「パワー感」「トルク感」良くする目的ではなく、(正しい表現ではないのでしょうけど)エンジン低回転時のノッキング対策で付けていました。

[@SabcanLOVE]

ちなみに、(プレミア厶ではない)SEVをTT赤帽サンバー(こちらはAT)にも付けていますが、ATだと変化が分かりにくい気がします。

[@whaleshark928]

自分が良いと感じるならそれで良いとは思います。いつかボルテックス・ジェネレーターでしたっけ？とかと同じように理屈がわかる日が来ると思っています。

[@ryoichifujita7293]

SEV東京ショールームの一級整備士吉田さんに聞くのが良いと思います。 テープ、バンドは無料なので大丈夫です。 納得がいくまで、リセッティングしてくれます。