Lexus NX 350h [Test drive report # 2] best model is 350h !? Compared to version L & F sports rides !

LEXUS NX / Lexus NX 350h [Test drive report # 2] The new NX large Toro model is 350h !? Compared to the version L & F sports ride !!
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Test Car: NX350h Version L
Price: ¥ 6,080,000
Overall length x width x height x wheelbase: 4,660 x 1,865 x 1,640 x 2,690 mm
Vehicle weight: 1,760kg
Drive system: FF
Power source: 2.5ℓ in-line 4-cylinder hybrid
Maximum output: 140kW (190ps) / 6,000rpm
Maximum torque: 243Nm / 4,300-4,500rpm
Motor output: 134kW (182ps) / 270Nm
Test Car: NX350h F SPORT AWD
Price: ¥ 6,350,000
Overall length x width x height x wheelbase: 4,660 x 1,865 x 1,640 x 2,690 mm
Vehicle weight: 1,810kg
Drive system: 4WD
Power source: 2.5ℓ in-line 4-cylinder hybrid
Maximum output: 140kW (190ps) / 6,000rpm
Maximum torque: 243Nm / 4,300-4,500rpm
Front motor output: 134kW (182ps) / 270Nm
Rear motor output: 40kW (54ps) / 121Nm
Since it is a channel that I shoot alone, there are few driving scenes. Is the content richer by that amount?
Please take a look to the end.
* Impressions are based on test drive experience on general roads, winding roads, highways, and circuits.
* Some audio, running sound, and video are processed, edited, and combined for recording.
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#NX #Test drive #New NX

[@user-hf3to9cp6l]

はじめて視聴しました。勇気を出して人生はじめて、レクサス買いました。納車が楽しみです。ありがとうございます

[@kohaku9656]

五味さんのレビューはパワートレインそれぞれの個性を独特の表現で教えて下さるので、とても参考になります。

[@kasago]

今回のNXってレビュアーによってはっきり好みが分かれますね

[@user-vl2mj7oo4s]

五味さんのレビューは感覚に対する言語化が聞いてて楽しい

[@EL-jn2dg]

いつも参考にさせていただいてます。 バージョンLの4駆の試乗動画ももしお時間あれば見てみたいです。 ご検討よろしくお願い致します。

[@yu-ji853]

いいつも有難うございます。今回は自分が購入した350hということもあり、いつも以上に気合いを入れて視聴させて頂きましたが、良いところも悪いところもよく分かり、モヤモヤが全て解消されました。これからも応援します。お身体に気を付けて頑張って下さい。

[@newsjouhou947]

五味さんのレビューは分かりやすくて良いです！

[@pukapuka9367]

いつも的確なレビュー素晴らしいです！前半と後半の違い(安定感・落ち着き)には、AVSやFF/AWDの違いに加えて、verLはパノラマルーフ装着車だった(屋根が+30kg)というのも関係してるのでは？とも思いますが、いかがでしょうか？✨

[@user-bi3vm7hs8f]

どっちを乗ってるか分からないから、常時隅っこのほうに何乗ってるか車種を載せておいてほしい。

[@user-ng4nz6tn2b]

レクサスのSUVはドライブモードをカスタムにしてステアリングをスポーツ、シャーシをノーマルにするのが好きです◎

[@_t_t541]

2:50 重症　比較なのか　重量比較なのかは謎です。動画大好きです。

[@555tommy6]

大トロは350hなんでしょうね。私はNX250の納車待ちで、先日やっと現車を見て試乗してきましたが、その印象と五味さんのインプレッションを比べて、好みの違いや五味さんの感性の凄さを感じたいと思います。3本目、楽しみにしています！

[@user-jo4yt6gk5l]

NXの年次改良モデルの出来具合がかわったのかどうか評価してほしいです。 五味さんの評価が変わるのか興味があります。

[@user-rc3hk8gu9s]

いつも楽しく拝見しております。 NX350hFスポ納車待ちなのですがTRDフルエアロではなく、エアロダイナミクスミラーのみ装着したいのですが、やはりエアロはフルエアロに限りますか？

[@user-ng4nz6tn2b]

もし機会があれば普段の街中、高速での動画も見たいです！！！

[@kk_haru3601]

まなぶさんが酷評していた350が気になる

[@MrDai0]

待ってたましたー

[@rk.9767]

バージョンLの4WDモデルを改めてお願いします！

[@user-hx7dl3wf3f]

市場レポートありがとうございました。僕が買ったのは350hのVersion L 2WDです。僕も選ぶのにかなり悩みました。やはり、何のグレードでも定番のF sportsじゃないかとか、今回、新開発したターボエンジン350 F sportsであるとか、4WDの方が良いのではないかとか、です。450hについてはまだ早いというか怖い気がして選ぶ気にはなれなかったので選択肢からは始めから外れていたのですが。NXだけでなく、これから登場するであろうRXも気になっていますが、今僕が乗っているクルマの車検が来年9月で、もう買い替えないといけない年式ですので、まずはNXを選ぼうかと考えました。本当ならXtrailが本命ではあっあのですが、日産から全く情報がないのでしびれを切らしたという感じではあります。決断時期が遅かったため納車は来年の夏頃になりそうです。納車が始まっていますので、羨ましく思っていますし、心配でもあります。

[@blacksapphire3910]

350も早めに見たいです

[@TM-rw2kr]

オーナー目線？の試乗じゃないと言われればそれまでですが、レスポンスなどが全く異なるので、どのモードで走っているかは直ぐにオーナーなら分かると思いますよ。

[@WaldBlueberry]

AWDいい感じですね

[@heiajeiaie]

ぷるぷるあるだと！

[@user-hz1bc1oe5o]

聖光寺はトヨタが建てられたお寺ですね。 蓼科って事だから試乗コースとしてはビーナスラインの蓼科湖から白樺湖あたりを走って貰いたかったのは？

[@user-sv5fx4bo5f]

楽しみにしてました！に

[@tairyu_srr]

E forは以前と変わらず発進時のみ4駆でしょうか

[@user-cd2ot3te9h]

助手席から見た内装がちょっと寂しいな.

[@user-xm6ne9mj9g]

シャーペンの書き心地のように車の乗り心地を感じれるの羨ましい

[@zurbaran1664]

シャーペンの書き心地を感じられる貴方もすごい。

[@san_manma]

メーター表示まで変わるのに現在の走行モードがわかりにくいと言ってると、今度は走り出しやモード切り替えるたびに「只今の走行モードは～」とか音声案内が流れるようになって、今度はそっちに文句を言う羽目に…なんてね。

[@jypf5214]

ダッシュボードのデザインが前の方が良かったなーと思う。

[@user-oz1qt9fs6c]

やっぱわかりやすくていいね〜じわじわと登録者数に差が出てきましたね～。

[@user-pj7ge6ji7m]

五味さん〜遅いですよ😭首を長くして待ってました〜😭

[@user-rs2ev9xj2r]

重量比較が重症比較になってます。

[@黒足猫]

18:38

[@a.youtube4413]

350fスポ 欲しいな〜。 280馬力前後だっけ？ ホットなsuvいいよね

[@user-iw4wy2sw1n]

プラグインとの違い知りたかったー

[@user-km6ik7zl2w]

4WDで乗り比べて欲しかったですね。

[@kankan1571]

FFと4WDが興味ありましたが、FF の先入観からか、後ろが仕事してないと言ってましたね。 目隠しテストみたいなグレードを見せないで試乗して比較レボートしてくれれば説得力があると思いますが？

[@40-555]

レクサス「らしさ」で考えたら、バージョンLこそ高い電子制御ダンパーで乗り心地と静粛性を極めるべきじゃないかなぁ SUVでスポーツ重視って、レクサスらしくもないしSUVらしくもないし狙いが分からないですよね

[@greenpeacegp7250]

スポーツ性ならジャガーとかありますしね

[@ta_bo_3907]

2:38 重症比較に笑ってしまった。www

[@user-hq7nw6yb9y]

広く暖かい心でご覧ください。(￣ｍ￣〃)ぷぷっ!

[@ta_bo_3907]

@@user-hq7nw6yb9y だって吹き出してしまったんですもの。（笑）

[@newsjouhou947]

面白いです（笑）

[@thththth_th]

リアのシーケンシャルウインカーが短くてクソださかったのは改良されたのでしょうか？

[@88bebop88]

「レクサス」と「トヨタ」ブランドが存在する意味を与えるのであれば、レクサスは全車に電子制御サスペンションを入れるべきでは無いかと常々思います。それでコストが上がって価格が上がっても、それに見合った乗り味を出せばいいだけの話かと。コストを下げるために電子制御サスを採用しないのであれば、それは「トヨタ」ブランドで出す方がユーザーにとっても分かりやすいと感じます。

[@banchan5567]

４人乗ったらキャパギリギリになるわけね。

[@uc-gy2fc]

2035年からレクサス全車EV化で スピンドルグリル無くなるのかな？ 正直スピンドルグリル無くすの勿体ない… この鋭いヘッドライトとスピンドルグリルの組み合わせがあるからこそレクサスがカッコいいと思うのに

[@akira-ishihara2009]

NXの動画は色々みておきたい‥そう思いながら お見舞い周り中の休憩でベックスコーヒーショップでスピード視聴中です。 帰宅後にもゆっくり再視聴で勉強にします。

[@user-vk3sx4wn2s]

よし、決めた！ 結婚も諦めて貯金しまくって、350h versionL買う！(笑) 追記・結婚諦めるのを辞めました！絶対結婚します！

[@ysk-os7pl]

マッチング（matching）です。まってぃんぐじゃないです。

[@user-fh3po4ot3m]

Здравствуйте я афто дизайн мне зовут усмонов илхомжон имяминович могу рисовать разнобразного автомобилей

[@user-zh8pp2io5p]

レクサスのNXにも。スポーツモデルは有るのは分かるけどわざわざ、スポーツモードって要るのかな？

[@monafront27]

少し音小さいかもです！シャワー中だとボリュームMAXにしても聞こえません。 広告と同じレベルに調節してくれたら嬉しいです！

[@Ironlionrion]

シャワー中の人にも配慮して動画作らなきゃいけないとは配信者も大変ですねw

[@monafront27]

@@Ironlionrion まあ、音が出せない人のために全字幕にしろと言ってるわけではないので勘弁してください笑

[@user-fz2vn5pu9y]

@@monafront27 お風呂にすら携帯持ち込むって😅😅

[@user-tj4kf7fe5g]

3:00 重症比較・・・誤字？

[@user-fg7mo4pk8b]

お昼食べた おなかすいたでしょう お宅 かつやでもテイクアウトできますよ

[@gogotaro5867]

いち

[@soarertoyota1270]

先程のコメント削除されたのは、残念です。