ホンダ CR-V e:FCEV 【マニアック解説】プラグインも併せ持つ新しい燃料電池車の技術をじっくり解説!! Hondaの新しいチャレンジに注目!! E-CarLife with 五味やすたか

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E-CarLife with 五味やすたか

Күн бұрын

Пікірлер: 44

@碧色緋色 Ай бұрын

もうやらないなんて、言わないで下さい！私にとってはこんな専門的な話を丁寧にしてくれて、とてもためになりました。はっきり言ってマイバッハ紹介されるよりよっぽど面白い！

@こむぎ-e3u Ай бұрын

心配要らないと思いますよ。この人、生粋の“話したがり”ですから。放っといても説明せずにはいられないはず。だからこの仕事をしているのでしょう。その湧き出る思い、原動力が彼の中になければ、この位置のユーチューバーにもなれなかったと思います。おかげで私も楽しみながら好きなものについて知識を増やせる訳ですが。

@Tontei-double Ай бұрын

テクノロジー・オブ・ザ・イヤー獲ったのは素直に嬉しいですね～😊 選考委員の皆さんがちゃんと重要視してくれているのが分かりました。後は国が応えるだけ！

@Macformer Ай бұрын

Hondaは脱エンジンを対外的に強く発信し、電動化の一本打法に見えがちだけど、実はちゃっかり新型V8も市場に投入してるし、水素技術も然り、隅に行けない奴感あってスコ。

@civ-ng3im Ай бұрын

そうでも言わないと株主からF1やエンジンやめろって言われちゃうからパフォーマンスですね

@qvlmowa3451 Ай бұрын

こういう技術の認知度が高くなれば、燃料電池車の価値の認知度が高くなることに繋がるし、それが燃料電池車の普及・運用環境の整備拡大に繋がりそうだから、こういう動画は貴重で有益だと思う

@かいちょー-i4t Ай бұрын

めっちゃ面白い解説動画でした！このレベルの解説動画をもうやらないとおっしゃってましたが、どんどん超マニアック解説動画上げて欲しいです！同じFCでもここまで仕組み等が違うと見ていてとても面白かったです！

@seiyabeats Ай бұрын

来年からサプライヤの技術職になるので、こういう動画は興味深いです！

@らきすた-d3b Ай бұрын

ほんとメーカーさんに感謝です。

@疋田全孝 Ай бұрын

超絶マニアックなのよろしくお願い致します。

@seed2zero Ай бұрын

めちゃくちゃ面白い！当たり前ですけど、物理現象＋化学であり、熱力学なんですよね。面白いな。ホンダ、仕事してますね。

@夏野炬燵-l5r Ай бұрын

とてもわかり易い解説でした。五味さんのマニアック動画を視てレヴォーグのA型を買った者としては、今後もどんどんマニアックな解説をお願いしたいです。

@蜷川征人 Ай бұрын

他の人もやってるコウキュウシャよりこっちの解説の方が唯一無二って感じでそそられます！

@Orikazu69384 Ай бұрын

中の仕組みや作り込みを見ていると技術者の方々がこんなに頑張って作っているのだからもっともっと普及して欲しいなと思ってしまいますね。ガソリン価格抑制の為に使った12兆円を水素ステーションの増設と再エネ余剰で出力制御を掛けている地域での水電解水素精製プラントの建設費用に充てていたら、化石燃料の輸入も減らせて二酸化炭素を出さずに発電した電力で水素も作れていたのでは？と思ってしまいました。

@モルソンクアーズ Ай бұрын

良い動画でした。

@そんし-n5o Ай бұрын

ガソリン車もやって欲しいです！！違いを見てみたいです！為になりました✨

@abch5485 Ай бұрын

五味さんってどこでこういった知識を学ばれてるんでしょうか…。

@リナ-i8p 28 күн бұрын

プラチナはかなり高価でこれからも下がることはないと思うので、そのプラチナの使用量を少なくしてコストを下げる、という事もあるかもしれないですね🤔 高卒のポンコツの憶測ですが😂

@ぴんぴん-i2b Ай бұрын

FCスタックって要はただの発電機なんだけどここまで手間ひまコストかけて発電に水素使うか？って話になって 80kwh程度の大容量LFPのCレートが5～6Cに達している現状のEVと比べると優位点が見つからない水素価格の高騰を抜きに考えても部品点数ムダに多いせいで低コストな車両がどうにも作れないというマイナス面だけで劇的に性能向上していくEVと比べてコストの削減だけで四苦八苦商業的に当たるとは思えないしFCVはこの世代で最後になるかな

@らきすた-d3b Ай бұрын

マニアック最高(^^)

@アッシー_設計エンジニア Ай бұрын

エネルギ源、動力源が変わっても結局は熱問題が勃発するのが考え深い。更には、振動問題、環境温度、環境湿度、環境気圧もあり、既存メーカーでないと燃料電池車は開発出来ないと思う。

@e-justice3752 Ай бұрын

水素は効率悪いからね。30％の熱効率。70%は熱として捨ててる。

@スマ-b9x Ай бұрын

こういう動画のほうが面白いです!

@rider2408 Ай бұрын

燃料電池の仕組みを知っていないとそもそも話を理解するのが難しいですよね。気になるのは今後の展望で、EVがバッテリー技術の進歩によってようやく普及しだしたように、FCEVにも今後チャンスがやってくるかもしれません。

@WaldBlueberry Ай бұрын

いい感じですね

@オマル-p4t Ай бұрын

ついてはいけてないけど、凄いなぁ〜って事だけわかる😂

@el_catalyst Ай бұрын

タンクが🐝ハチみたいw

@qvlmowa3451 Ай бұрын

ハチみたいなタンクが2個でハチハチだ～「88 HachiHachi」

@user-wf4ajt Ай бұрын

CR-v買ったら俺もここまで分解してみようかな

@2代目クズ人間-q9m Ай бұрын

買わないでしょ(笑)

@JBNカーニュース Ай бұрын

ホンダCR-V e:FCEVは、燃料電池技術とプラグイン機能を融合した革新的な挑戦で、未来のクルマの可能性を示しています。

@goodman-n9q Ай бұрын

スタックや水素タンクは日本製なんでしょうか？正直、水素技術でも今から中国や韓国に追いつけるものなのか、日本で生産できるのか不安ではあります。

@明明-j2m Ай бұрын

@naochanroadster Ай бұрын

来年e:HEV仕様も出るような話がちらほら出てるな。本当かどうか知らんけど。

@しんや-o5j Ай бұрын

本当に来年出ますよ。

@小人のコック Ай бұрын

HVが出るっていうトピックス流れたの見たような気がするけどスルーしちゃったんだよねどうなんでしょ

@オルフェーヴルの夫 Ай бұрын

e:fcev? 一体どういう命名センスなんだ？

@sanume600 Ай бұрын

CO2削減の話って何基準なんですかね？　”人間”基準？　”金儲け”基準？　”地球”基準？海はCO2を欲しているのに削減だしね♡

@hinesun Ай бұрын

これ以上固定されている二酸化炭素を燃やさないようにするってだけ

@e-justice3752 Ай бұрын

燃料電池は効率悪いよ。新型でもFCスタック自体の発電効率は30%前後だよ。最大発電量74kwを水素5.6kgの酸化エネルギーで割ったら出てくる。もう終わりだよ。水素ステーション潰れまくってる。

@CariaCinder Ай бұрын

加えて水素タンク検査期間が変更になりユーザー負担が増えたので、益々売れなくなりそう。