【愛車レビュー】モータージャーナリストが テスラ モデルS を買った本当の理由!! 新しいカーライフから見えたものは?? Tesla Model S E-CarLife with 五味やすたか

[@r380_]

充電リッドの未来感エモい

[@mahmahmahmah]

五味さんありがとうございます😊 丁寧な説明でディーラーより良くわかります。

[@junkoji1270]

テスラ良いのは分かります。 でもガソリンスタンドに行くの好きですけどね。外食派なので…

[@胡桃川かなた]

テスラだけじゃなくて いろんなメーカーで電気自動車増えて欲しい ランニングコスト安いし運動性能良いし大衆車にも高級車にはピッタリじゃん ス―パーカ―はガソリンのNAが良いけど ガソリンエンジンの良さを全面に押し出したエンジン以外は終わりそう これから二極化しそう タ―ボにするならラフェラ―リみたいなNAとモーターのハイブリッドが良いよ

[@user-hrdh4h2a9c]

家の駐車場の車の下に充電器を置くだけで、上に泊めた車の無接触給電が出来る充電器がでればいいですよね。 もっと技術が進めば、信号などの比較的車が停車しやすい道路の下に充電器を埋め込むとか。 あとでそれぞれの車に充電した量だけ請求が行く感じ

[@バリジャム]

Yosu-key 電気自動車が普及すればいいけどねー

[@gfartzejolva4168]

スマホでも時間かかるから無理そう

[@Seino_Yorokobi]

ハイテクで面白そうだけどコレ普及したら帰省ラッシュの渋滞で電欠したりスーパーチャージャー争奪戦するのが風物詩になりそう

[@비빈냉면-h1x]

北野停車場 鶏と卵ですね、EVが普及すれば充電設備は増えます。 スーパーチャージャーはテスラしか使えません。テスラはチャデモも使えます。 逆に独自の充電網を持たないメーカーはチャデモしか使えないので帰省時などはつらいと思います。

[@ゆにな3]

心配性には乗れないクルマ

[@kwty-8]

確かに給油のために使ってる時間と距離をなくせたら便利ですね。 ドア開けたらイグニッションONなんすね（ETC）テスラは自動車の概念が変わる

[@susietock440]

自分はミニバンのPHVが普及すればイッキに充電施設のインフラが進むと思います。台数の多さ。ファミリーユース層とかでショッピングモール、スーパーマーケットとかが客の獲得競争のための施設と考えるからです

[@MO7978]

なるほど。ウチのように近所にスーパーチャージャーがなくても チャデモである程度充電しておいて週末に都内に行ったときに スーパーチャージャーで本格的に充電しておいて。 そのあいだ都内の美術館や博物館などに電車で移動すれば使えるなあ。

[@luckystarcbr]

nomula yosinari ライフスタイルを変える乗り物ですよね。

[@mania3bb]

スーパーチャージャーで充電すると、電車移動する暇もなく充電が終わってしまいます。 また、Superchargerが混雑しているときに、充電が完了しても放置していると、違反金が青天井で課金される仕組みになっています。 もし充電時間を利用して電車で移動するなら、充電時間が3時間まで選べたり、場所によっては時間制限がなく、100台以上設置されていたりする普通充電器に繋いでおくのがおすすめです。

[@CookiePepper]

テスラは北米と中国で２５０ｋWのチャージャーの導入が始まりました。充電ケーブルは水冷で、１２０ｋWのものよりも細くて取り扱いが楽になっています。 セミトラック用の１MWのチャージャーの実験も始まっています。

[@予備アップ]

ガソリンスタンドに行かなくていい代わりに、スパーチャージャーステーションに行かなきゃいけないｗしかもガソリンスタンドより少ないからかなり不便そう。持ち家にはいいかもね。

[@yujikabaya2288]

もはや電気自動車のお手本ですねw

[@セブ-m3j]

普通にかっこいいなー

[@みんみんみんみん-p1m]

技術の進化が凄い。 ずっと先の将来は更に技術が進化して、動く道路が登場するのだろうか、、

[@hero_know_viewtagucci2592]

大変、勉強になりました。　早くコロナが一段落して、アメリカで新型充電を体験ください

[@胡桃川かなた]

三菱アイミ―ブ買って電気自動車の勉強をしよう

[@glife1982]

山奥の公用車はEV化が進んでますね。なぜかというと燃料補給に行く時間とコストが勿体無いからです。往復1時間かけて1リットル200円のガソリンを入れに行くのは壮大な無駄。 村内の移動だけなら役場で充電しておけば良いので安くすみます。

[@user-ju6if9rk2z]

チャージャーの数東京はすげぇなあ、、 田舎じゃ乗る気になりません

[@mania3bb]

田舎でModel 3に乗ってますが、自宅充電がないと辛いですね。 私は自宅で充電できるので、半年乗っていますが、まだ、自宅以外で充電したことがありません。 田舎は、戸建てが多く、自宅に駐車スペースのあるところが多いので、ガソリンスタンドの数が少なく、遠いところなどでは、EVの方が便利な場合もあります。

[@user-ju6if9rk2z]

mania3bb 確かに、よく考えたらマンション住まいだと自宅充電出来ないことが多いんですよね、そっちの方が辛いかもしれません

[@nez_online5768]

ホンダの新型アコードの紹介をお願いします！

[@さとちゃんねる-y4m]

リーフとアウトランダーPHEVの2台体制です。 リーフだけだと「ここ一番」でこまります。 夜間電力契約ですが自宅充電も取り合いです(笑) テスラの場合、というかリーフe+（６０ｋｗ）もですが、自宅充電でも一晩で終わりませんね。

[@ogawagaditano]

今はまだTeslaに乗っている人が少ないからよいですが、仮に東京都内の1万カ所の給油所をたった2基のスパーチャージャーに全替えする費用が1兆円。通常の給油所は平均12基は給油機が付いている。車持ちの1個建ての家庭が80万円のチャージャーを全て購入したとしても、500km走れる給電時間が10分くらいにならないと、普及するのにコストと利便性が合わないので無いでしょうか？

[@単細胞生物-f3r]

パート3があったんか！！

[@drivefan38]

持ち家じゃなくてもテスラは欲しい。 車を買い替えなくても性能が向上するテスラは家で充電ができなくても買う価値がある車だと思う。

[@xshoichi3239]

本当にテスラは楽しいですよ！ 是非、テスラオーナーになって下さい。

[@eirirh9206]

夏､冬のエアコン使用時の走行距離とバッテリーの経年劣化による充電率が知りたいです

[@suica2k4]

自分の使用感では夏はほぼ変わらず、冬は8割程度です。 バッテリーの劣化は以下の通りで「25万7千キロ走っても、テスラのバッテリー劣化は10%以下」だそうです。 blog.evsmart.net/tesla-model-s/tesla-battery-degradation-statistics/

[@fn-hm7qk]

テスラほしいーーーーー

[@suta0704]

待ち時間ネットフリックス見れるし待てる笑笑

[@kzHBY]

来年あたり9年ぶりにカングーから運転支援付きの車に乗り換えようと思っています。高速使って家族で遠出するときに、運転が楽な支援システムは結局どこのメーカーなのでしょうか？ 車種はサイズ等メーカー内で検討します。 車線変更くらい自分で訳なくできます。 ハンドル持って自分で目視しつつも、運転が楽になる支援システムってよくわかりません😢 トヨタからベンツ、ボルボ、テスラまでみましたが結局のところは？

[@ミカ魔瑠]

リアキャリパーってブレーキとサイドブレーキで別れてるんですか？ってかフロントだけブレーキついてるんですか？

[@Luv-san]

年式によってかわるようです. 新しい年式の物だとリアはキャリパー分かれていませんでした.

[@アリスト改]

はじめまして 雪国にはハイブリッドや電気自動車は凄く不向きです 雪道の渋滞は半端ないです

[@mania3bb]

電気自動車が雪国に不向きという話をする方は多いですが、ハイブリッドも不向きと言われる方は初めて聞きました。 たしかに、プリウスなどのハイブリッド車では、暖房はエンジンの熱を使っているため、冬場はエンジンが停止せず、ほとんどガソリン車になってしまいます。 しかし、プリウスPHVのようなプラグインハイブリッドであれば、ヒートポンプ式ヒーターなので、寒冷地でも大丈夫です。

[@taka-oj8xr]

走破性ならEVはめちゃくちゃ強いと思うが。 不要な空転を制御できるし。

[@ultra4818]

要するに自宅がガソリンスタンドなら、大丈夫って事だね！

[@sidebrake3888]

駐車場の中にあるチャージャーを使うには駐車料金も掛かるのですか？

[@片野武-s4r]

かからんよ

[@皿-n5u]

近所にスーパーチャージャーがない人はまだまだガソリン車かハイブリッド車の方がいいですね。バッテリー問題は電気自動車最大の課題でしょうね。

[@mania3bb]

最寄のSuperchargerまで200kmほど慣れている地域で、Model 3乗ってます。 HVから乗り換えましたが、自宅で充電できるので、今までより格段に便利になりました。 最近のコロナ関連での外出自粛の点でも、ガソリンスタンドに行かずに済む点はメリットです。

[@金属-k2i]

テスラがコテコテのsuv出してくれたら考えかな〜

[@iidapan]

今、購入考えて調べてるけど、やっぱり自宅に充電環境なかったらありえないよな、今のところ。 逆に自宅に充電環境あれば通常使用に関してはガソリン車より便利な気がする。

[@torosmasa]

時間考えると水素。 地下にすごい電線が入ってる、送電線並にごっついやつ。 磁界が発生して体には良くないですね。 形としては、水素が一番スマート。 あと規格があまり統一されていないのも問題ですね。

[@비빈냉면-h1x]

A Masa ご存知かと思いますが水素はスタンドが24時間対応していません。 9〜15時などの日中に予約して水素スタンドに行く必要があります。 また一度水素を補充してから20分ほど再装填の時間がかかります。

[@torosmasa]

@@비빈냉면-h1x まだ数も少ないし、不便であることは、間違えないですね。 充填にも特別な訓練と国家資格が、必要なはず。 運搬にも特別な車も要ります。 水素は危険な物質、引火性が非常に高く（引火というより爆発）、漏れやすいと厄介。 原発で水素にして、エネルギーを貯めるなんて事も可能。 使いづらさの足を引っ張ってるメーカーがあるので印象は、悪いですよね。 シティーコミューター的使い方が、現在のところ（三菱ミューブ？）理想かな（近距離用レンタカー）。

[@ゼットロン]

たしか、前の車が充填終了してから、２０分くらいは待たなければいけないよね。これじゃ、むしろ時間かかるのでは？

[@popneo2007]

乱暴に例えると、これは走るスマートフォンです。

[@HirosiTeslaM3P]

テスラのスーパーチャージャーの時充電ポートを開けていましたがそこを押す必要ありませんなぜならスーパーチャージのプラグをさすときいつも充電を外すボタンを押すと充電ポートが開きます

[@わか-i2b]

ただフル充電まで1時間以上かかるのか〜。 結局遠出するってなったらきついなぁ〜

[@suica2k4]

電気自動車の使い方として外で満充電するのは間違っていて、実際には（テスラモデルSの場合は航続距離600kmなので）600km以上連続で移動する場合に限り300～400km毎に80%まで30分程度充電するのが普通の使い方です。 600km以内の移動であれば出発地と目的地で充電するので、途中での充電は不要です。

[@kkkhhh9047]

しょう ガソリン車なら600キロ移動する場合は給油ゼロ回なんでガソリン車でいいですね😅

[@spa2914]

そのうち非接触型の充電駐車場がでてきそう

[@おもしろい-t2j]

BMWでプロトタイプが、あった気がする

[@わわわー-s4h]

駐車場に止めるだけで充電出来るってことですね。そうなるとかなり便利ですね

[@takadai1969]

テスラは洗車はどうしてるんですか？ご自身で洗ってるんですか？

[@Kon-yn4rc]

アメリカにいるんですけど普通の車と同様で大丈夫ですよ

[@けいごどん-l3w]

なんというか、やっぱり電気自動車ってややこしく、意識高い雰囲気が拭えない感があるのは大きなデメリットです。 もっと、こう、意識低く電気自動車に移行できる何かが無いかなーとは思ってしまいます。

[@langraybash388]

そんな意見を初めて見ました。 総合費用や行動、労力については良く聞きますが。 参考になりました。ありがとうございます。

[@ミカ魔瑠]

奈良にはテスラの充電施設がない…ww

[@DA-jg6ct]

でも奈良でも意外とmodel s見ますよ笑

[@ミカ魔瑠]

@@DA-jg6ct モデルSはちまちま見るんですがその充電器がなかなか見当たらないんですよ( ´•д•` )💦

[@単細胞生物-f3r]

待ち時間が長くなる事（入れなかったとき）が大変だなぁ。

[@Amakonoheya]

正直120kWのスーパーチャージャーも62kWのアーバンチャージャーも体感そんなに速度変わらないんですよね バッテリーを保護するためにある程度貯まると電圧降下しますので......

[@ふえるワカメ-h5w]

充電が早ければいいのは誰でもわかってます・・ その早い充電が県に一つしかなくてはどうしようもないのです。 早く広まって欲しいけど、無理だろうなぁ。

[@tpjm000pmyk]

遠出先に充電スポットあるか調べておかないとかな

[@チャンネル-t3q]

モデル3運転させてもらったことあるけど、慣れないとこわいこの車

[@DAIKAIREI]

アウトランダーPHEVにも同じ事いえるね エンジンもあるから電圧切れもない＋4WD

[@おもしろい-t2j]

DAIKAIREI モデルxやyはいかかでしょうか？

[@まやq9b]

プリウスPHVのレビューも よろしくお願いいたします🙇

[@delrey874]

テスラ欲しい

[@koumon22]

はよ欲しい

[@ansorgii]

テスラは新しい取り組みが一杯で興味はあるけど、EV である時点で私にはちょっと無理。 充電問題が解決するか、EV しか選択できなくなってから購入を検討すれば十分かと。

[@Kon-yn4rc]

もっとテスラオーナーが日本に増えてくれればスーパーチャージャーが増えてテスラがかなりいい乗り物になるんだけどな〜 アメリカだと至る所にあるからかいてくだけどもう少し時間がかかりそうだけどテスラには頑張って欲しいな笑

[@あいうえお-k7c3m]

電気自動車つながりでpolester2出たらインプレッションお願いしますw

[@bakikinman]

くれるのなら欲しいけど、自分では到底買えない。あぁ宝くじ当たらないかなぁ

[@高橋亮裕-u1w]

ノートe-power nismo sを取り上げて欲しいです

[@イッシーたろう]

その内スマホで車を 自分の元へ呼べるんじゃないか

[@비빈냉면-h1x]

イッシーたろう アメリカや諸外国ではすでにアップデートで呼べますよ笑 スマートサモンで英語検索すれば出てきます

[@unabommer7200]

ココでナイトライダーのkITTですよ！

[@Krapperhy]

バッテリーの劣化も気になりますし遠出するのでその度に１時間半の充電は待てないなぁ。 ５分くらいで充電できるようになったら購入したい。

[@tm77926]

家での充電で電気代いくらかかるの？

[@suica2k4]

一番高い単価（30円/kWh）と最大のバッテリーサイズ（100kWh）を組み合わせると、最大で3,000円ほど。500km走るとしたら、約6円/kmですね。 夜間が安いプランや新電力であれば、プランによって1,000円～2,500円程度。 そして太陽光発電で充電すれば0円です。

[@user-general0223]

テスラ…アップデートするんやな… EVってなんかなぁ…って思ってたから ちょっと意外な事実やった

[@歌い手界隈-f5w]

昨日カートップチャンネルでミシュランタイヤを見て五味さんが言いたいことが分かったし、解説もとても分かりやすかったです。 また、このe－carlifeでもミシュランタイヤについてやってほしいです。

[@vpvp-ol8om]

金さえあれば誰でも欲しいよなぁ

[@ぱぱくん-j4e]

テスラはやいですね。

[@shinsenyasai]

テスラをもっと知りたいです！ 自宅に充電システムがあるので興味はありますが車体価格が高いですぅ…😅 買えてもHONDA eかな？😅

[@비빈냉면-h1x]

テスラの1番安価なものならSR+で2019年実績で国から40万、東京都なら30万補助があります。乗り出し450万円ですね〜

[@renta2581]

新型ヤリスは、まだですか？ まってます！

[@tackcrz968]

ここ数日は手持ちのテスラ動画連発になってきましたが、今の状況じゃ新たなレビュー動画の撮影も容易じゃ無いでしょうし心中お察しします。。。

[@goemonn3500]

ワイのは3分で1000km分入る！

[@amg3665]

はじめまして。こんにちは。 動画を、観て登録させて頂きました‼️ 僕も、愛知県名古屋市のメルセデスベンツ　　シュテルン名古屋南で、動画チャンネル開設しました。 初心者🔰で、動画の勉強させて頂いてます‼️大変勉強になります。

[@愛車魂]

ドアがハードトップでなければ最高です

[@suica2k4]

毎回フル充電、決して真似しないでください。 フル充電を繰り返すとバッテリーの容量（後続距離）が減るのはもちろん、どんどん充電速度が遅く（充電時間が長く）なっていきます。 以前の動画で充電時間云々言っていましたが、自分で充電時間が長くなる原因を作ってるのに何言ってるんだろう・・・って思いました。

[@Aよっしー]

もうちょっとコンパクトで価格の低い車両が出てくればなぁ・・・ でも、ほんとに普及してしまったら電気が足りなくなりませんかね

[@비빈냉면-h1x]

Aよっしー 電気が足りなくなることは有りません。 EVが普及しても使用する電力量は5〜10%しか増えません。 ↓参考 www.meti.go.jp/shingikai/energy_environment/denryoku_platform/pdf/008_02_00.pdf JEPX(卸売電力取引所)では時間帯次第で1kWhあたりの価格が0円になります。 つまり電力が余っています。

[@yamatoa8224]

中国とは組まないでほしい😭

[@drivefan38]

とは言っても中国じゃないと安価に大量生産できないからなぁ…難しい問題だ。

[@homiezoned1908]

いやなんでやねんw

[@raito2jionx]

スマホみたいに革命起こしてくれ

[@ごん-h6q]

横の車ギリギリのところで自動ドアとか怖くないですか？😞

[@たまのよしき]

電気自動車ばかりになったら、電力足りなくなりそう そうすると最大ワットも規制されるのかな？ 知らないけど！

[@homiezoned1908]

たまのよしき いやグリッドどんだけ弱いねんw

[@水色のりんご]

たまのよしき どこかで計算してる人を見ましたけど、全部の車がEVになっても日本は電力不足にならないらしいですよ

[@비빈냉면-h1x]

たまのよしき 電力が足りなくなる可能性は低いです。 現状の5〜10%増です www.meti.go.jp/shingikai/energy_environment/denryoku_platform/pdf/008_02_00.pdf また現状JEPX(電力取引所)では1kWhあたり0円で取引されている時間がある方電力は余っています。

[@user-ok2xl8lp8e]

まあ田舎には関係ない話だな

[@mania3bb]

田舎でModel 3乗ってます。 Model 3に乗り換えて半年ほど経ちますが、自宅で充電できる戸建てが多い田舎の方が、EVには向いていると感じています。 田舎は最近ガソリンスタンドが減り続けており、ガソリン車は使い勝手が悪くなっています。

[@xentric24]

自動運転は使えるのかと

[@てつとも-e2m]

ガソリンスタンド行くのが面倒で家に充電設備無くて外で充電するってなんか矛盾してないか？五味さんは単なる新しもの好きのミーハーなだけのように見えるがw

[@ManggaDua170K]

もうちょっと安くならんかなぁ…

[@mania3bb]

Model 3 SR+なら、521万円ですから、補助金込みで500万円切りますよ。

[@gontamark282]

電気自動車はこの充電時間が嫌なんだよな。クイックチャージ出来る水素に期待。

[@denden9136]

昔は何十分もかけて充電とか面倒臭いことよくやってたよなーって思う時代が来るのでしょうか。

[@naochanroadster]

水素は水素で別な課題が多いと思うけど。

[@TheDaichi8837]

水素もう終わりましたよ

[@비빈냉면-h1x]

gonta mark2 水素スタンドは24時間対応していません。 日中の限られた時間に予約をするなどしていく必要があります。 一度水素を給油すると、二台目は水素充填に20分ほど時間がかかります。

[@supanatyan]

何でも100パーセント安全でないということですね。。。。 脱炭素を完璧にやるには、石油製品などを使用しないことがいいと思います。 何故なら、石油製品を使用する上で、絶対に原油は、蒸留装置や分解装置によって、ガソリン、灯油、軽油、重油などのさまざまな石油製品に生まれ変わりことです。 ディーゼル使用禁止で軽油が余り、電気自動車だとなるとガソリンが余る。 また、原油から蒸留装置や分解装置によって、副産物として水素が出来ているようですが、殆ど捨てられているのこと。 ムダに捨てるより使用したいという思惑から燃料電池車ではないでしょうか。。。 プロパンガスも必要とされる地域があるとなると、蒸留装置や分解装置によって、ガソリン、灯油、軽油、重油は絶対に出来てしまう。 自動車会社は、そこまで教えてくれません。そこが残念ですが。。 原子力もそうですね。一度、火を入れてしまえば、消すことができないもの。 地球内部、空からも放射能が降り注いでいます。 冷静になって考えていかないと。。。 エネルギーはミックスで考えないといけないと思います。 嫌われ者の二酸化炭素ですが、これも原油から蒸留装置や分解装置によって、二酸化炭素が発生します。これを回収して、ドライアイスにしているということ。 脱炭素で石油製品の使用をやめたらな、ドライアイスが無料だったものが有料になり、高額商品になる。。。

[@TN-rq2jl]

北海道じゃ乗れない車だ。

[@mania3bb]

北海道でも乗られている方いらっしゃいますよ。 戸建てで、自宅に充電器を設置できるなら問題ありません。 ただし、長距離移動で途中で充電が必要になる場合、CHAdeMO頼りになるので、CHAdeMOアダプターは必須ですね。 テスラモデルS 厳寒地・寒冷地・降雪地帯・北海道で想うこと。 kzbin.info/www/bejne/Y4mafnVrndKBp6M

[@kkkhhh9047]

mania3bb 乗れませんよ笑 寒いとバッテリーが死ぬから

[@nakamura_hipopotas]

@@kkkhhh9047 北海道ですけど、普通にテスラ乗ってますよ。そもそも車で遠出しないし仕事も近場なので普通に便利です。

[@ロイヤルミルク]

日本車は、勝てないね!

[@minasan_gozonji_comu-town]

アナログ人間のおじちゃんおばちゃんにはキツイ車ですね、充電すらできなそう。

[@tkym4553]

バッテリーごと交換するスタンドほしい

[@anyaalstreim5703]

それだとちょっと古臭いバッテリーに当たってしまった場合、新しめのバッテリーより充電の持ちが悪くなったりするので実際オーナーになった時の事を思うと微妙かも知れませんね😅

[@どしたん話聞こか-g8x]

いらん

[@tkym4553]

@@anyaalstreim5703 でもバッテリー切れたらまた交換するでしょ。ずっとそのバッテリー使うわけじゃない。

[@チャンネル-t3q]

この人マンションなのに買ったんだ笑笑 めっちゃ充電だるいとおもうなあ🙄

[@サンパチ-o4o]

Rimacじゃ無いんですね～🤗🤣

[@岩永吉隆]

あの、LC500のコンバーチブル買うなら、そのテスラ僕に下さい…… ま、無理か。

[@HAPPY-SKYWALKER]

model 3でもなく　シャーシボディがダメダメなSにしたのは何でだろう。

[@MINI-vg7yc]

全原発、再稼働してもらえれば、買うけど。

[@みさみこ]

ガソリン車消えたら車降りるわ

[@歌い手界隈-f5w]

テスラモデルSは電気自動車だから値段も高いし、買えないような価格だね。

[@Kon-yn4rc]

確か今テスラも小型の車を作ってるみたいですよ日本のように小さいコンパクトな車が売れてる国に向けて

[@歌い手界隈-f5w]

@@Kon-yn4rc その、テスラの小型車とはどんな感じの車何ですか？

[@mitsuotakei]

自動車メーカーに勤務した訳でもないのに、「モータージャーナリスト」を名乗るとは、恥ずかしくないですか？

[@隆文高橋-y4q]

今日も暑いですね〜

[@gfartzejolva4168]

野球のスポーツジャーナリストは元プロ野球選手じゃないと恥ずかしいですか？

[@zセバスチャン]

香ばしい。

[@sea6016]

電満にするのに８０分か。。。 ドＭにしか無理だな。尊敬するわ。

[@片野武-s4r]

それ、バッテリーポイントを増やさないと

[@ASDFGH5ist]

あーあ、お金もったいない。 運転嫌ならタクシーでいいよなあ。 見た目は150万だし・・・

[@どしたん話聞こか-g8x]

ASDFGH5ist ずっとタクシー乗ってろ