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マツダ CX8 25T 2021 【試乗&レビュー】マツダで今一番のパワートレイン!? 上質な走りにマッチするパワーフィール!! MAZDA CX-8 E-CarLife with 五味やすたか
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マツダ CX-80 【内外装レビュー】今秋デビュー決定!! 3列シートを備えたラグジュアリーSUV!! E-CarLife with 五味やすたか MAZDA CX80
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マツダ CX8 【車両レビュー】 3列シートSUVが上質さに磨きをかけてアップデート!! ミニバンいらず!? MAZDA CX-8 E-CarLife with 五味やすたか
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E-CarLife with 五味やすたか
Күн бұрын
Пікірлер: 371
@user-stand-bye1324
4 жыл бұрын
内装の質感は高いしコスパが凄くいいので、職場で若い人を中心に乗っている人が増えました。
@キャプテンパンチ-r5v
4 жыл бұрын
CX-8のレビュー待ってました!!! 内外装の高級感に対してのコストパフォーマンスが素晴らしい車ですよね とてもカッコイイです
@ansorgii
4 жыл бұрын
マツダは大衆車のお値段でプレミアムブランドに近い車が買えるのが良いね。
@jc2059
2 жыл бұрын
デザインが最高です!
@笠松博-v5m
4 жыл бұрын
7:53 横の動きにも反応します。河口まなぶさんが試してます。
@akira-ishihara2009
3 жыл бұрын
何ヶ月も経ちすぎて誰も観ないでしょうけども、早起きしたのでこの車の魅力を1つ! CX-8には400万円前半の上級グレードに後席シートベンチレーションの設定があります! 他にあるクルマは、 ・アルファードの最上級エグゼクティブラウンジ ・ランクル300のたぶんZX以上 ・クラウン最上級の6気筒ハイブリッドグレード で一気に750万円くらいになってしまいます。 トヨタ(レクサス)だけと思っていたのに、まさかのマツダです。 外車でもメルセデスはSからですし。 同業でも関係者でも一切ありませんが、たまに陰でマイナーを推してあげたくなる趣味があるので‥ご検討をオススメいたします。
@kraisuto5892
3 жыл бұрын
失礼します。 現行クラウンには後席のベンチレーションは設定されて無いです。 最上位グレードでも前席にしかついておらず、後席はヒーターのみです。 ただ、最近発売された新型ミライの最上級グレードには後席にベンチレーションがつきました。 レクサスLSでもバージョンL以上にしかついてませんし、センチュリーでも後席ベンチレーションは標準ではなく、オプション設定ですからね。 いずれにせよ700万以上の高級車にすら付いているのが珍しいような装備を、500万代で出すマツダは凄いですよね……
@クリシュナ-u1v
4 жыл бұрын
2:59 めっちゃ霧があるのかと思った
@タナカトシアキ-c7r
4 жыл бұрын
え、より洗練されて美しい、、
@RR-it4yd
4 жыл бұрын
輸入車でこのサイズでこのクオリティ出そうもんなら1000万クラスなのに、その半値以下で出せるMAZDA恐ろしすぎる
@sodiumhydroxide7615
4 жыл бұрын
輸入車は8AT積んだり、エアサスがあったりするから1000万は少し言い過ぎかもしれないですけど、2列目の質感、3列目の座り心地や安全性は1000万の車でもなかなかないですよね。
@Masabbq
3 жыл бұрын
PEUGEOT5008なら500万前後で先進技術は負けてますが、それ以外はcx8に負けてませんね。
@yasuyukinishi1353
3 жыл бұрын
@@Masabbq 5008と比べたらオプションの本革シートやサンルーフを付けたら70万円位高くなりますよ。 それに後席シートや三列目シートの作りが全然違いますよ。 完全にひとクラス上ですよ。
@KamenRingo
4 жыл бұрын
プレマシーやビアンテ、MPVから切り替えた形となったCX-8。 国産ミニバンと比較しても高級感がすごい…
@KamenRingo
2 жыл бұрын
@トヨタレクサス アルファード 並の高級感とか有りますね、高そうですねって言ってるだけなんですが…
@KamenRingo
2 жыл бұрын
@トヨタレクサス そうですか… そうかも…
@あツムツム-n1h
4 жыл бұрын
マツダはがちでめっちゃ成長した! ロールス・ロイスでさえ鍵穴が丸出しなのにマツダ3は300万切るのに、鍵穴が隠されて見えないデザインをしているのが素晴らしい! これからの自動車づくりにおいていいお手本になると思います。
@gta9625
4 жыл бұрын
あツムツム ロールスは意図的に鍵穴を出していると思う笑。でもMAZDA3のドアハンドルはほんと綺麗だし、握るたびに心地良いなって感じます。
@山田花子-u5i
4 жыл бұрын
ピュアホワイト乗ってますが、そんなに汚れないですよ! ピュアホワイトの特別感は格別です♪
@gta9625
4 жыл бұрын
五味さんの詳細レビュー見たかったです👍 リクエストで、まだ動画出ていないヴェラールを撮って頂けないでしょうか。2021年モデルも発表されているので。。🙇♂️
@ろっくろっく-n7b
4 жыл бұрын
わかりみがふかい
@ジョージア-j8n
4 жыл бұрын
ヴェラールは他のレンジと違ってかっこいい。でも何が違うのかわからない
@illmatic_99
4 жыл бұрын
グリル良いな〜!ニットみたいで高級感ある😍
@現役貸切バス運転士
4 жыл бұрын
マツダの赤色は本当に綺麗で見とれちゃう
@skbo934
4 жыл бұрын
上品さと力強さを兼ね備えた逸車…
@かたやま-l4e
4 жыл бұрын
広島生まれ、マツダさんの下請けに勤めている者としてマツダさんに頑張ってもらいたい にしてもCX-8カッコイイな
@marukage6829
4 жыл бұрын
19年10月〜のモデル乗ってますが「うぅぅ…」な改良です。 内装の質感アップが半端ない🥺 フットセンサーとかグリルは社外や後付けで何とでもなりますが、このシートとマツコ2……うらやまぁ
@takuyawkwk1560
4 жыл бұрын
すごい質感ですね!直6エンジンなどこれからのマツダ、とても楽しみですね!!
@civicrsrbp
4 жыл бұрын
リアゲートの自動開閉で、まなぶ様は横向きにも靴を通してた🤣
@mansnothot_
4 жыл бұрын
やっぱマツダのペダル配置いいよね
@kaydaiji4925
4 жыл бұрын
最近、マツダのレザーシートの質感に関してはRXやNXより上では?って感じますね!
@-Ritexx0177
4 жыл бұрын
質感が高すぎる
@堀江-w3f
4 жыл бұрын
二列目のシートの作りが凄いですね
@Kouta.K.
4 жыл бұрын
本当にこの車は美しい。 横にアウディQ5とかが止まってても同じくらいの価格に見える。 お世辞抜きで。
@O_mada
4 жыл бұрын
振動おじさんwこと、五味さんが以前CX-8に乗られた際は前後方向の揺れ(ピッチング)が気になってたみたいですが、 あれからGVCはGVC+に進化して、乗り味もどう変わったのかが気になります。 試乗編も楽しみにしてます☺️
@inasanu
4 жыл бұрын
ついにマツコネ2がcx-8に!
@-Ritexx0177
4 жыл бұрын
CX5も是非是非お願いします‼️
@井上和也-h8p
4 жыл бұрын
最近のマツダは品質良くできていると思います~😆 それなら、シートカラーとパネルの組み合わせを自分で選べるように出来たらもっと良いと思います(レク⚫スみたいに)
@kueel
4 жыл бұрын
五味さんのCX8動画を見て、そもそもSUVとミニバンは比べられないと思いました。
@Nqci
4 жыл бұрын
質感が凄い。レクサスもっと頑張ってくれよ
@yasuyukinishi1353
4 жыл бұрын
エンジンその他を考慮してもレクサスよりも最低でも100万円は安いですね。マツダ恐るべし。 って言うか、レクサス高くないか?
@SS-ec7jb
4 жыл бұрын
なんか後席にシートクーラーあるの すごい感動するような気がする。 あんまり後席ないようなイメージあるからな。
@ckfu8287
4 жыл бұрын
国産だとLS、LX、アルベルくらいです
@bigin_8764
4 жыл бұрын
@@ckfu8287 尚、それが500万でやく半額以上。
@SS-ec7jb
4 жыл бұрын
@@ckfu8287 少ないですよね。アルベル付いてたのはしらなかったな。
@りんご-t2y9t
3 жыл бұрын
うちのcx8、420万くらいでしたが2列目にシートクーラー・ヒーター付いててとても快適です!
@SS-ec7jb
3 жыл бұрын
@@りんご-t2y9t いいっすねぇ。
@shuichkitayama5472
4 жыл бұрын
先日、街中で新型ハリアーのクリームホワイトのモデルを見かけて、「かっけー!」と思ったら、この CX-8 も同じような上品な色で、かっけぇー!
@kuwamaru64
4 жыл бұрын
とてもさりげない上質感。妙な豪華さとか、ごてごて感もなく。 品を感じますよね。 イヤらしさがない。
@masshiroke
4 жыл бұрын
e−カラ号として検討されてはどうでしょうか? 2列目ゆっくり座れるので、バンビさんが運転されるなら良い気がしますが。
@norit7778
4 жыл бұрын
2列目キャプテンシートは快適ですよね。 お客様を迎えるには完璧です。
@masshiroke
4 жыл бұрын
ショーファーカーとしての需要もあるみたいですしね!
@ゲスト-e7d
4 жыл бұрын
良いだけの車を買っても伸びないからね…インパクトが必要
@toxtutotohametarou
4 жыл бұрын
最近新しくなったアウディのSUVを買う位ならこちらの方が満足度が高そうですね、今までCX-8は少し野暮ったいイメージがあったのだけれどこのモデルは本当に美しいと思った。 新しい車が出てくると色々目移りしてしまって困ったモノです。
@伊藤颯真-h1z
4 жыл бұрын
2列目のティッシュ入れるところみんな紹介しないですよね… 何かと便利だから紹介してほしいけど。笑
@mat16raiden24
4 жыл бұрын
グランプリホワイトのようなこのボディカラーいいですね!マツダらしい上品さが際立ちます
@ラーメンライサー
4 жыл бұрын
大手某国内メーカーが辿り着けない趣味性に行ってしまったカッコよさ。
@yujim4369
4 жыл бұрын
いつも参考にさせて頂いてます! 五味さん声良いですよね!
@kytar1277
4 жыл бұрын
何この色!???かっこよ!!!!
@user-uh2os5rm5x
4 жыл бұрын
マツダのデザインは国産車で一番好き
@chimera888
3 жыл бұрын
ただどの車も同じような外見ですから被りたくない人は買わないだろうね
@ロングアイラン
4 жыл бұрын
ミニバンを意識しすぎず、アルファードを意識せずマツダはしっかりと自社ブランドと長期的な戦略がハッキリわかるのに オデッセイはアルファード意識しすぎて元々持ってる特性、ブランドを失って何を目指してるのか分からない
@いしだ-s3i
4 жыл бұрын
車は白か黒だったけど このシルバーとベージュの間 めっちゃオシャレだなー まぁ長く乗るなら絶対白だけど
@ykt205
3 жыл бұрын
この年次改良版の試乗編を楽しみにしてます。
@すのふれ
4 жыл бұрын
MAZDAはまた商品力上げてきましたね! 今後他の車種も進化していく事を考えると、ワクワクが止まりません😋
@G10-d7q
4 жыл бұрын
新色8に似合ってますね。 細かいですがクロスディー(XD)ですね!
@takahiros.9100
4 жыл бұрын
プラチナクォーツメタリックこれ本当良い色ですよねー。 ぜひ他社種展開をお願いしますMazdaさん!
@アヒルのアヒージョ
2 жыл бұрын
トランクの自動ってCX8は全部自動ですか? それともオプションですか? オプションならなんて言うオプションか教えて欲しいです
@abcdef-tx1mo
4 жыл бұрын
6:36 リアクォーター最高
@page7419
4 жыл бұрын
マツダは本当に素晴らしい。国産車では抜きん出ている感じがします。
@nick10255511
4 жыл бұрын
五味さんいつも楽しくみてます。 CX-5の試乗レポート未だですか? 五味さんのコメント聞いてみたいです。
@pu_to6
4 жыл бұрын
ヘッドライトの周りについているメッキ塗装された外枠が全て囲うわけではなく、少し間が空いてるの好きなんだよな〜 細かい部分だけど、ほんの少しの工夫でグリルとの一体感が出てカッケェ 結婚して家族ができたらファミリーカーとして欲しい車 結婚できたらね・・・
@宮本拓弥-x5b
4 жыл бұрын
都市型SUVの中では1番なのでは? 庶民的には力強い・燃費良し・多人数乗車良し・デザイン良し機能性良しとコスパ良し。 あとは8速ATとパノラマルーフ付けたら買わない理由が無いぐらいですね(笑) あとはいかに「マツダはちょっと...」って考え方の人を振り向かせるかになりますかね〜 7月にCX8納車しましたが既に新型に乗り換えたい〜〜
@wjkdetyo2603
2 жыл бұрын
河口まなぶさんが横でやっててちゃんと反応してましたよ笑
@akitakejo
4 жыл бұрын
まじでかっこいい
@yajou521
4 жыл бұрын
これくらいのサイズ感で 走りとインテリアの質感もう少し欲しいって思ったらレンジローバーヴェラールになるかな
@kbschannel-tube-1318
4 жыл бұрын
3列目の乗り込みにフリースタイルドアつけて欲しいですね(笑)
@ポキタ-y9y
4 жыл бұрын
内側のクオリティやばいよな
@RUputin
4 жыл бұрын
Eカラ号こっちのほうがいいんじゃないですか?笑笑
@user-genkai-Niigata931
4 жыл бұрын
新色のプラチナクォーツメタリック は綺麗でよい。
@pantalon1124
4 жыл бұрын
全グレードで選択出来るようにして欲しかった・・・
@ayana3371
4 жыл бұрын
2:25 exclusiveじゃないですか? Exclisiveであってたらすいません
@あめやん-i9c
4 жыл бұрын
個人的にはボルボワゴンみたいな質感で良き!
@エンドイフ
4 жыл бұрын
CX-5のホワイトレザーに乗ってました。 普通に使っていると非常に傷が付きますので、メンテナンス必須です。 神経質な方は選ばないほうが・・・でも高級感は凄くありました。
@niwahaniwa3758
4 жыл бұрын
ボンネットが重いのは遮音性向上のためですかね?
@jalote
4 жыл бұрын
今回はマツダの動画ですが、 フォレスタースポーツを レポートしてください!!
@chichirou90
4 жыл бұрын
ボンネットで、ディーゼル音消したいのかな。
@rider2408
4 жыл бұрын
トルク速度特性のグラフとか出してくれるのありがたい!
@mikeneko1121
4 жыл бұрын
エクリプスクロスPHEVのレビューお願いします。
@porchan1206
4 жыл бұрын
乗り心地、デザインは車を選ぶ上で大切なファクターであると思います。 スバル、ホンダを見るとナビの画面を使って運転支援・オーディオ・ドライブレコーダーなどを一つのシステムとして統合方向にあると思いますが、今回のcx8はこの辺の所は進歩しているのでしょうか。
@norit7778
4 жыл бұрын
グリル変わるだけで印象がかなり変わりますね。やはりクローム加飾はカッコいい。
@uedashota502
3 жыл бұрын
ボディーに浮き出る陰影がスゴく綺麗。どの色も嫌味が無い品が有りますね。
@トシボーdrive
4 жыл бұрын
AWDディーゼルのブラックトーンエディションは契約しました
@anaintel23
4 жыл бұрын
絶妙な色でいいなあ
@jalote
4 жыл бұрын
ちなみにグレード名ですが、 XDはクロスディーではないですか?
@t.funaki8752
4 жыл бұрын
cx-8気になってたけどこんなもんかー とても参考になる動画でした!ありがとうございます!
@user-ju6if9rk2z
4 жыл бұрын
SUVって多過ぎて毛嫌いする人多いですけど、本当に便利かつ良く走るので乗らず嫌いは勿体ない。 SUVは流行りというレベルではなくこれからのスタンダードになりますね。
@norit7778
4 жыл бұрын
ラグジュアリーセダンからの乗り換え組ですが、日本で乗るならクロスオーバーSUVは本当に乗り易いです。
@nekonotyaya5273
4 жыл бұрын
そりゃ、技術の向上で良く走る様になりました が それでもそもそも重心全高の低いセダンやクーペの方が物理的に良く走るのでより良く走ります。 土地柄、地元走りでまわりも含めて運転荒めってのも有りますが、着座位置高い事への遠心力感も気になってしまいます。 仕事柄人の車を扱う者としては タイヤ交換代がバカ高いので、流行りの流されて買い、タイヤ代や交換工賃でヒーヒー言って純正装着タイヤからただの輪ゴムにランクダウンされてる方が多いのですが営業スマイルでヘラヘラしながら内心バカだなぁ〜って思って観てます。 そしてDIYで自分で交換を勧められるほど軽くない、セダンやただのクーペフォルムの格安グレードよりタイヤホイールが重い 今のシーズン迷惑この上ない存在です CX-8のタイヤホイールで去年露骨骨折してマス 18インチホイールで最も重いのはヴェゼル純正ホイールタイヤ付です 他のメーカーの2インチ上の重さが有り土地柄HONDAと関連企業工場が多く続くと正直憂鬱 このクロスオーバーSUVのメディアのわっしょいはミスリードだと思います。 DIYは重くて難しく、整備する現場は逼迫します。 移動の道具程度にしか観てない故に金に小汚(ケチ臭)い女は軽自動車で良いのよ 金が無きゃタイヤ交換自分でやる事位軽くて楽勝なんで...ただでさえ利益率の空っぽな新品でゴミの輪ゴム(ENASEV EC202、DNA{今BlueEarthだったかも...} ECOS、NEXTRY、販売店オリジナルタイヤ)を、工賃も値切って来る奴、意欲業務妨害!客ですら無い... 重いタイヤ交換•履き替えるのどれだけ大変か... SUVを買う前に一度自分でやって欲しい...
@sz.cfilorvy
4 жыл бұрын
@@nekonotyaya5273 八割くらい仕事の愚痴やんけ こんな大人にはなりたくないもんだ
@うましか-v9t
4 жыл бұрын
@@nekonotyaya5273 そういう仕事に就いたのは自分でしょうに、好きな車に乗って何が悪いのか笑 自分の選択ミスを人を馬鹿にすることで誤魔化そうとするとか反面教師あざっす!W
@ベア-c9b
4 жыл бұрын
@@nekonotyaya5273 タイヤホイールで肋骨骨折……?確かに19インチは重いけどどんな持ち方運び方したら折れるの? 相当筋力がないか、その仕事向いてないよ 嫌なら辞めよう👍
@ワック-w3b
4 жыл бұрын
CX-8カッコいい
@7405-w4o
4 жыл бұрын
XDの読みはクロスディーですね。
@streaminguide
3 жыл бұрын
Mazda produces best looking cars in the world
@Sejimoichiro
4 жыл бұрын
いやー感慨深いものがありますマツダの質感。
@岩永秀樹-q3i
4 жыл бұрын
初めてコメントします、車の買い換えを考えており SUVをと… ハリアー、CX-8、新しく出るエクストレイル など、しかし車を使用する頻度が少なく 週一もよらない時も度々あり、ディーゼルとかは 向かないのでは?と言われたことがあり悩んでおります、ディーゼルは 使用頻度、走行距離も 年に5000キロは乗りません 良いアドバイス宜しくお願いします❗
@gta9625
4 жыл бұрын
ガソリンかHVを推します。年5000キロ未満ですと、燃料代で高価なディーゼルの元がとれません。ほぼ遠出しかしないのであれば、エンジンにも優しいし運転も快適なので、ディーゼルもアリです。
@ゆうゆー-t4y
4 жыл бұрын
マツダ3にもBlack tone edition欲しいですね✨ブラックのアルカンターラみたいな素材+レッドステッチはメルセデスのAMGラインみたいでスポーティーでかっこ良くて好きです😇
@whaleshark928
4 жыл бұрын
河口まなぶさんのところでも書いたのですが、ボンネットフードがダンパー付きでないのが残念に思いました。フードが重いなら尚更でしょうか。
@日原玲-b4d
4 жыл бұрын
MAZDAやっぱりいいな〜😆😆😆
@チーギュん
4 жыл бұрын
5のグリルがあみあみだから、8は前の方が良かったな〜、相変わらず内装かっこよすぎる
@uettyoken1
4 жыл бұрын
全然車とは関係ないんですけど、池の横の展示車両どっから入れたんでしょうね?見る限り車が通れるような通路が見当たらないんですが(*_*; 全く車と関係ない話ですいません( ;∀;))
@jp_bike_lovers
4 жыл бұрын
全体にウケるというより、マツダが好きだと言う人に向けた車に見えますね
@kuruma7529
4 жыл бұрын
同感です。
@日大太郎-c2t
4 жыл бұрын
マツダの質感高すぎんか?
@お金欲しい-x4k
2 жыл бұрын
最上級グレードだからじゃないですかね
@銀狼-e9q
4 жыл бұрын
このカラーいいな😊
@mamalemondaze
4 жыл бұрын
最近ディーラーの前通ってもソウルレッドの展示少ないのはそういうことだったのか
@Aよっしー
4 жыл бұрын
これなら役員用の社用車にもイイですね
@onisanhirameno5187
4 жыл бұрын
ホイールベースの下りがとても好きです♪
@8281ponpoko3630
4 жыл бұрын
このサイズで2列シートが欲しいんですけどね・・・
@トムソンG86
4 жыл бұрын
三列目倒せばええやん?ダメ?
@marukage6829
4 жыл бұрын
わかります! 3列目倒したら2列目との隙間がケッコー大きいし、元々2列なら床下もっとスペース取れそうですしね。 まぁそれでも満足度の高い車ではあります♪
@加我慎悟
4 жыл бұрын
20:47 マニュアルモードの+と−が逆なんですねぇ。 スポーツ走行がメインのクルマだと「手前に引いてシフトアップ」が良いみたいですが、トヨタ車だと「マニュアルモードはオマケ、手前に引いてシフトダウンじゃないと従来からのゲートに慣れた人が混乱する」っていう考えのようですね。
@user-ju6if9rk2z
4 жыл бұрын
感覚的には、このマツダ仕様が合いますよね。BMWも同じですね。 トヨタもコレと同じにすれば良いのにと思ってましたがそういった理由があるんですね。
@mawatake
4 жыл бұрын
なるほど!ただ単純に+が上で−が下という配置だと思っていました。確かに2やLはDレンジの下にありますもんね 謎が解けて思わずコメントしてしまいました笑
@菜めし
4 жыл бұрын
マツダやBMWが引いてシフトアップなのは、ドライバーの体重移動に合わせているからですよ。 加速してシフトアップしていく時には、体はシートに押し付けられるように後方にいって、シフトダウンすれば体はハンドル側の前方に行きますので。
@user-ju6if9rk2z
4 жыл бұрын
@@菜めし そういう理屈で感覚に合うわけですか! 万人受けを狙うトヨタと走りの質を求めるメーカーの違いが現れてるって事ですね。
@たくぼく-h9m
4 жыл бұрын
@@菜めし さん 引いてダウンを最初に採用したのがポルシェっていうのがね…
@ほ-y4l
4 жыл бұрын
アクセラやロードスターではかなりの揺れを感じた緩いV字の凹部をCX8で乗り越えたとき、そもそも凹部の存在を全く感じなかった ホイールベースの長さってそういうことなんだなって思った
@norit7778
4 жыл бұрын
cx-8は9のダウンサイジングですから単純にホイールベースの長さだけでなく、足回りのパーツもワンクラス上のパーツをそのまま流用しています、その影響もありますね。
@naochanroadster
4 жыл бұрын
それ、タイヤサイズの影響もかなりあります。ロングホイールベースの効果を体感したいならCX-5と比較した方が分かりやすいと思います。
@ほ-y4l
4 жыл бұрын
@@naochanroadster いや、そうなのかもしれませんが、砂利道のような凸凹の段差というのではなく、緩やかな凹部だったのでどちらかと言うとホイールベースの影響では? 極端に言えばほんの少しすり鉢状になっていたというか もしそれもきちんと理解した上でホイールベースではなくタイヤサイズだと仰ってるならすみません
@naochanroadster
4 жыл бұрын
@@ほ-y4l 揺れを感じたというあたりの文面で地盤沈下でアスファルトが波打ってるような場所を想像しました。 もし想像と大幅に違ってホイールベースの違いが明確に出るような場所ならすいません。この話は忘れてください。 それと前の返信の「タイヤサイズの影響が」→「タイヤサイズの影響も」に訂正させてください。 本題に戻ると基本的にホイールベースの違いは加速減速みたいなピッチング方向の動きに影響します。 対してタイヤサイズの違いはピッチング方向ロール方向どちらにも影響します。 さらにそこにトレッドの違いや重心高・ロールセンターの違いまで含めるといくら五味さんでも正確にどの数値が影響してるのか切り分けるのは不可能(大体なら分かるにしても)なわけです。 それを踏まえた上で純粋にホイールベースの違いを見たいならトレッドが大体同じでタイヤサイズも同じCX-5と比較した方が分かりやすいよってことです。
@sn1817
4 жыл бұрын
プラチナクォーツメタリック!!
@ryo.3360
3 жыл бұрын
これの走行編はないんですかね??
@WaldBlueberry
4 жыл бұрын
デザインも車内の質感も良くていい感じですね
@kuruma7529
4 жыл бұрын
質感は高そうですね! ただ個人的に今のマツダのデザインがあまり好みでは無いです。と他の所で発言したら、凄く色々言われてびっくりしました…
@penta...
4 жыл бұрын
車のデザイン等は、好き嫌いが有るので... 只、個人的にSUBARUとMAZDAは好きなメーカーなので、 応援してます。
@kuruma7529
4 жыл бұрын
@@penta... そうですね…私もFCのRX-7に乗っていたこともあるのでマツダもスバルも好きです笑
@Yu_ki_8
4 жыл бұрын
eカラ号にはやっぱりキャプテンシートの6人乗りが似合ってると思います!
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