ЕДИНСТВЕННЫЙ НА ХОДУ ВАГОН С МОТОРОМ / Автомотриса АМ1 для УЖД / Иван Зенкевич

Качай Дром и купи себе машину по отличной цене!
drom.ru/s/6Nz 🚗
Пишите в комменты, чтобы вы взяли по цене тепловоза.
Автомоториса АМ-1. По сути вагон с мотором. Восстановлен из пепла. Создавался для УЖД. Для перевозки рабочих. Музей Тёсовского УЖД в Новгородской области, это та что под Новгородом, который недалёк от Питера. Но ДАЛЕКО от Москвы. Автомоториса единственная на ходу. НЕ ПОЛЕНИСЪ!!! ПОСЕТЬ ТЁСОВСКУЮ УЖД!!! Узколейный транспорт и УЖД уходят в прошлое. Не поленитесь посетить Тёсовское УЖД xn----htbbfcns0de.xn--p1ai/ tesovo1
Про Автомобили - авторский канал Ивана Зенкевича, ищем старые автомобили, необычные, заброшенные и редкие ретро машины, делаем обзоры, рассказываем фишки и технические характеристики. В общем создаем самый большой архив видео о советском автопроме, истории автомобилей СССР, да и истории советского союза, в целом.
www.silverstonef1.ru/ - устройство о котором рассказывал. (я серьезно сам пользуюсь этой штукой и всем рекомендую)
Все Тест-драйвы Советской Военной Техники: goo.gl/SUkq1s
Все Тест-драйвы советских тракторов и самоходных машин: goo.gl/cPfQ9E
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
МОЙ ЛАЙВ КАНАЛ БЕЗ ФОРМАТА И ПРАВИЛ: goo.gl/Ca5BZl
инстаграмм / ivanzenkevich
#УЖД #ЖД
#зенкевич #иванзенкевич #Автодрезина

[@kalex8875]

Аплодирую реставраторам стоя! А Зенкевичу - за то, что рассказал. Никогда не думал, что такой аппарат вообще существует!

[@kochubeiy]

Присоединяюсь.

[@flali1979]

да, кстати, я так ждал! Я так ждал! И думал, пойдёт ли речь об этом агрегате или нет? До этого, он лишь попадал в кадры видео об узкоколейных дрезинах и тепловозе ТУ4.

[@user-gl1um4pm1e]

Х

[@vladvulcan]

фактически - трамвай с мотором) только не электрическим, а дизельным

[@user-fy5jr4ms2c]

@@vladvulcan можно и электромотрису сделать на аккумуляторном ходу.

[@the_roadrunner8295]

Невероятно. Люди восстановили эту мотрису из состояния металлолома! Вот уж действительно, фанаты своего дела.

[@user-zx5pg2dx6x]

Если бы металлолома. А то из трухи и окалины

[@user-cq6iq4so8w]

Металлолом - это мягко сказано. Кузов долгое время служил в качестве аккумуляторной мастерской и адски прогнил от кислот. Вдобавок ещё при Союзе данная мотриса врубилась на полном ходу в путеукалдчик и кабину восстановили за счёт валявшихся в Тёсово обрезков другой АМ1(с неё же взяли и тележки, а двигло вернули из Румынии, куда в начале 00-х продали 2 практически полнокомплектных АМ1). Машина фактически собрана заново(даже чертежи с ДМЗ брали)

[@Demetrio_MCK]

Я работал в депо. Надо сказать, что там побольше оборудования, чем в автосервисе, и оно как бы промышленное, а не всякая мелочь. В моём случае это ТЧ-10, Локомотивное депо Ярославского отделения Московской железной дороги Москва-ll. Восстановлением кузовов депо не занималось, но мощностей хватит и сейчас. Когда я работал, там был станковый цех - токарные, фрезерные и т.д., В нашем депо была роскошь - своя кузница, это есть не в каждом. Я к тому, что железнодорожникам легче восстановить вагон, чем автосервисникам восстановить машину. Там сама конструкция более груба и проста, чем в автоделе, и работает над восстановлением давно слаженный коллектив. Вобщем, база серьёзнее.

[@ICE3Lokfuhrer]

@@Demetrio_MCK странно. Тч-10 моторвагонное депо, а не локомотивное... Именно сейчас моторвагонное. Я сбежал с МСК-2 в Германию. Сейчас на ice3 работаю. Назад не вернусь!

[@Demetrio_MCK]

@@ICE3Lokfuhrer Да, в нём и тогда ремонтировались и обслуживались только электропоезда, но официальное название тогда было "Локомотивное депо.. и т.д." Насчёт того, чтобы возвращаться или нет, дело ваше. Если у вас всё норм, то дай Бог, чтобы так было и дальше.

[@tesovouzd]

Автомотриса в движении - кайф, на который хочется смотреть вечно! Передаём привет всем поклонникам УЖД!

[@user-ng6vp4bo5f]

Я поклоник всего бензинового и дизельного транспорта.

[@user-gu9gc6tg4p]

Передаём в Тёсово привет от воспитанников Хабаровской ДЖД!

[@user-ew9fd3ss8p]

Передаю привет тваей мамке

[@edificemail8776]

Судя по фото они ее не восстановили, а заново собрали, молодцы, эта маленькая частичка нашей истории.

[@faaKENg]

Вы правы, запчасти собирали со всего света) Силовую установку из Румынии с упомянутой Зенкевичем мотрисы, одна из тележек в Беларуси найдена. Многих запчастей не существует уже, так что пришлось их делать на заказ, или менять на современные аналоги. В общем, тот ещё геммор был)

[@rak_na_gore_svisnul]

@@faaKENg жалко ее гонять

[@faaKENg]

@@rak_na_gore_svisnul музей для того и создавали, чтоб экспонаты гонять. Могу успокоить, всё в максимально щадящем режиме, поезда не жалуются

[@user-cq6iq4so8w]

@@faaKENg одна телега с Белоруссии, другая местная от распиленной тёсовской АМ1(от неё же ещё и одна кабина, поскольку восстановленная ещё при союзе попала в аварию и лишилась одной кабины). Двигло от румынской, причём в Румынию в своё время попали 2 абсолютно комплектные машины

[@faaKENg]

@@user-cq6iq4so8w телега не от распиленной, если не ошибаюсь, УЖД северо-запада её предоставили

[@AndreyanovD]

Обалдеть. Единственная ходовая АМ1 и единственное видео, по которому стало понятно, как она устроена) Сколько гуглил инфы о ней - многие ньюансы до этого видео оставались неясными. Спасибо!

[@user-gv4gn2xd9h]

Едь тестить Дэн срочно в Тесово

[@faaKENg]

Очень много информации мы получили только после экспедиции на Демиховский завод. В интернете действительно информации мало, но теперь её станет больше)

[@FanatOf80s]

наш пострел везде поспел!

[@MultiJulia1980]

Такая магия приосходит, когда один любимый блоггер приходит в комменты к другому. :)

[@DenisElik7]

Был пару лет назад в этом музее, катался по трассе в зимние каникулы. Очень интересно, хорошая команда фанатов и директор. С какими боями им удалось сохранить комплект всех единиц - уму не растяжимо. Если бы не они всё бы давно уничтожили.

[@MekhovayaShapka]

Фото "воскрешения" данной автомотрисы очень уместны. Это подвиг, даже с точки зрения обывателя

[@dmitrytannill7436]

Были бы они ещё без ужасного фильтра =)

[@user-ph2fv7fh8g]

Ребята...честно сказать далек от ЖД, хотя в 90х в Питере учился на проводника пассажирских вагонов...но посмотрел это видео и хочу сказать как здорово,что есть люди которые не забывают нашу историю восстанавливают технику ,просто спасибо за ваш труд наше поколение должно видеть это и помнить!!!!!!!

[@user-tg1rh1bp7w]

Как красиво и с сильным смыслом сказано: "Кирпич клали!". ))) 👍👍👍

[@user-dv3bq6bi8g]

Хорошо что только кирпич ..

[@user-xb4wq7js5j]

Можно болт какой нибудь протяжелее положить, скажем м60.

[@johnman4254]

В 88-м году работал в трамвайном депо им.Баумана в Москве.Педаль,которая должна была быть нажата постоянно в кабине трамвая,как и здесь,называлась"Педаль безопасности".Так мы зажимали её металической табличкой-"В депо",слегка согнув.А летом брали и вторую.Если жарко,то вставляли согнутую в форточку в кабине.Едешь,ветерок задувает...Кондиционер,ёпта!...

[@user-tg1rh1bp7w]

Кто жил в СССР, у кого родственники были по всей стране, тому не безразлична любая тематика этого канала!👍👍👍

[@user-ng6vp4bo5f]

У моего отца две машины из СССР были и я на них учился водить.

[@user-wk4bl1sy5h]

Была ж забота о работягах

[@nord9847]

Вот, что правда - то правда !!!

[@user-tq3sw2sl8z]

Моя супруга из этой деревни!Я всегда с удовольствием,когда приезжаю иду с ребёнком смотреть на эти 🚆.. Спасибо Вам за рассказ.. Ребятам отдельно низкий поклон, за труд который они проделывают.👍👍👍

[@shuvrole2141]

Видос редактировался, чтоль? Видел эту амку в виде железного остова в Тесово. Ребята постарались на славу и грант пошел в дело, а не как многие " налево".p.s. Ивану за такой обзор огромное спасибо. А, всем кому понравилось поддержите развитие УЖД, а не их полный крах.

[@user-kn2kg8or5c]

Спасибо Иван Сергеевичу за охрененные трофеи и удачную охоту!

[@bannedbyall]

Симпатяга! Огромная благодарность реставраторам и всем причастным!!

[@zzX0TTabI4zz]

Они не просто восстановили мотрису, а воссоздали из пепла. Дядь Вань, как всегда интересно и информативно. Я даже не знал что такие существуют еще.

[@maikl1080]

Я и работал на УЖД...но про такие и не слышал. Хотя наше предприятие Питерского треста могло себе позволить... были и ваноны-столовые на базе вагона ПВ 40

[@kolibadriver]

*Привет из Молдовы, всем добра друзья!*

[@user-lh5ps6ys9y]

Тебе тоже добра друг

[@rudolf6256]

Тебе тоже Молдаван🔞

[@SG-nz5mu]

Привет я тоже из Молдавии

[@kolibadriver]

@@SG-nz5mu привет земеля!

[@SG-nz5mu]

Сколько нас много. Всем здоровья

[@sergeybakhtamov6616]

Восстановить из такого состояния. Ну, здесь сказать, что у ребят горящие сердца и золотые руки - все равно, что не сказать ничего...

[@AlekseyM314]

Вагон с мотором - дикий, но симпатишный!

[@viktorsamotyuia9534]

Внутри уютно )

[@medvejonokolympic5412]

"Эра мягких попок ещё не наступила" ))) 5:32

[@user-kn2kg8or5c]

Издалека, с жёлтым галстуком спереди, напоминает ТЭ-3.👍

[@user-bq1jd8pv4y]

Угу, а если с узкоколейными тепловозами сравнивать, то на ТУ 3 похожа.

[@MAKC-]

опередил все каналы с жд тематикой, молодец

[@user-vo3wk7tj4u]

Перефразируя первую строчку из стиха известного русского классика можно сказать: "Есть умельцы в русских селеньях!". Особенно учитывая судьбу данного вагона (лобовое столкновение; использование под аккумуляторную мастерскую и т.д.). Спасибо сотрудникам музея Тёсовской УЖД за их труд и Вам, Иван, за обзор на этот уникальный, главное - самодвижущийся на родном движке, аппарат!

[@skodist.crimea]

Обожаю Зенкевича.. Не гонится за хайпом и просмотрами, снимает в кайф и приносит кайф поклонника и своей аудитории

[@Aleksander_Grigorjev]

Огромное уважение и СПАСИБО людям, которые восстанавливали мотрису. Иван Сергеевич, спасибо, что рассказал о ней. Красивая техника, с душой. А недостатки, при желании, можно исправить. Сейчас возможностей - не перечесть. На 15 миллионов.....Купил бы небольшой дом за городом, ЗИЛ 157 и УАЗ 469 - с хранения. И делал бы что - нибудь полезное.

[@Serega_Tgn]

На фоне "Урала" с дровами, выглядит как игрушка. Спасибо реставраторам и дяде Ване,что показали такую диковинку.

[@iga00001]

зила

[@YoPuten]

Какая красота. Благодарность всем кто работал над ней и тогда, и сейчас.

[@user-sj1pc1oh6p]

Перед тем как смотреть это видео я не думал, что выдержу эти 18 минут. Но я здорово ошибся в хорошую сторону, просмотрел видео на одном дыхании и время пролетело незаметно! Вот что значит интересная тема и хорошая подача информации! Спасибо за интересный ролик! Этот вагончик выглядит очень уютно внутри. С удовольствием на таком бы прокатился. Когдато такая техника была очень актуальной, жаль, что сейчас это всё пришло в упадок. Спасибо мужикам, которые его восстановили из металлолома! Труд колоссальный!👍👏🤝❤️

[@user-ru5vz7sm5z]

Слово "автомотриса" образована от французского "automotrice" (самодвижущийся), а не от слова "мотор"

[@user-yi2sw9wi1s]

Ну сама автомотриса без мотора двигаться не может

[@user-ru5vz7sm5z]

@@user-yi2sw9wi1s но это не значит, что её правильно называть "моторисой"

[@hiwe4ka503]

@@user-ru5vz7sm5z а кто её называет автомоториса?

[@user-ru5vz7sm5z]

@@hiwe4ka503 Иван Зенкевич

[@flali1979]

@@hiwe4ka503 ну, иногда, и моторисами называют такие агрегаты.

[@user-kn2kg8or5c]

Огромное спасибо сотрудникам музея и спонсорам!

[@Nowarrantty]

Самы красивый вагончик, который только видел! Спасибо дядь Вань!

[@user-iv6df8kf4x]

Это же охренеть можно, сколько сил и труда вложено! Молодцы реставраторы!👍👍👍

[@user-mg3yy9es6z]

А паразитам вроде Чубайса на всё насрать У них одна отговорка Нерентабельно оптимизация и т д У них миллиарды прятать в оффшорах рентабельно

[@user-iv6df8kf4x]

@@user-mg3yy9es6z Им уже давно насрать на всё и на всех!

[@user-mg3yy9es6z]

Жаль что этих серунов ешё в войну всех не порешили Воздух в стране был бы чище@@user-iv6df8kf4x

[@user-iv6df8kf4x]

@@user-mg3yy9es6z И не говори! Только они,как тараканы, сколько не трави,а они всё равно появятся!

[@user-mg3yy9es6z]

Надо было травить правильно а не спасать этих папаш мамаш Чубайсовских Для них государство должно выглядеть как им Тора предписывает@@user-iv6df8kf4x

[@user-kn2kg8or5c]

Коллосальный труд! Это вам не обои поклеить!

[@KsyPsy]

УЖД это ДУША! Спасибо Дядя Ваня!! ТАК ДЕРЖАТЬ!!!

[@staslabs]

Ой красота какая! Мы на таких в детстве катались.

[@RETROGARAG]

Вот это да! Настоящая находка!!! Дядя Ваня это 👍🤟

[@notedc5483]

Был в музее УЖД в Тесово очень понравилось. Спасибо энтузиастам, что не бросили на полпути такое важное дело!

[@user-qm8en3in5l]

Зенкевич лучший! Жму руку! Рестовраторы от Бога! Очень интересно! Благодарю!

[@user-rm4nz3vw3k]

Иван Тебе Респект, за советские раритеты. Ностальгия по светлому простому прошлому.

[@user-tb6ds1du3g]

Зенкевичу ! Браво ! С удовольствием смотрю его передачи !!! О технике ретро подробно и позновательно!!! Спасибо!!!

[@Nachmed]

Толковый, обстоятельный рассказ! И душевно, как всегда!

[@dfgggfg]

Почти 20 минут интересного контента с приятной подачей материала)

[@user-en3os7lt5p]

звук двигателя как рай для ушей , 2т дизель кто знает тот поймет ))

[@FanatOf80s]

Самый рай для ушей - звук 11Д45 или 10Д100

[@mauri6637]

Quanti mezzi meravigliosi avete in Russia !!! Auto, camion, treni.....se non fosse per te mai ne sarei venuto a conoscenza e ogni tuo video è una gioia per i miei occhi. Come nel caso di questa splendida, piccola automotrice d'epoca perfettamente restaurata e rimessa a nuovo !!! Sicuramente di qualche ferrovia secondaria e a scartamento ridotto. Sono un appassionato anche di treni e mi dedico al modellismo ferroviario. Molti mezzi me li produco anche in casa artigianalmente con il lavoro delle mie mani e siccome sono rimasto colpito da questo splendido mezzo, vorrei riprodurlo in scala. Grazie del tuo impegno nel proporre sempre nuovi video belli ed interessanti !!! Tanti saluti dall' Italia !!!

[@user-hk9yb8xd7f]

Ох, дядя Ваня! Спасибо большое! Радуешь душу жд фаната такими видео :)

[@1971EFN]

Только буква "О" лишняя в произношении.

[@user-yk4eb2cq3r]

Да, как-то не грамотно звучит: моториса!

[@vladimirdyuzhev]

В народе говорили "матриса". То, что она мо - это было слишком тонко для простых работяг)

[@maikl1080]

У нас без О называли

[@AndreyGolinkevich]

Буква О лишняя, и реклама дрома лишняя, скоро из каждого утюга её слышно будет

[@vladimirdyuzhev]

@@AndreyGolinkevich Реклама раздражает, но она не лишняя.

[@user-mk8bx3ep5x]

Низкий поклон всем тем,кто её вернули в жизнь из руин,ведь это часть нашей истории,спасибо за ролик

[@__Benya__]

Пока живы такие люди! История будет жить! Здоровья вам.Спасибо

[@user-he9ik5km9j]

Интересная техника. А почему трогался и останавливался без подачи звуковых сигналов? У знакомого машиниста на маленьком тепловозе, что работал на территории одного заводика в Царском Селе, всë по взрослому было. 😜 Как на главном пути РЖД,без гудка не тронешься, остановка тоже по гудку. 😆 А вообще молодец, Иван Сергеевич, нашел себе хорошее поле для обзоров этих динозавров. Ведь у людей жизнь проходила на них, работали и рожать наверное возили, в школу ездили и в соседний посëлок к куму в гости. Здорово!!! 👍👍👍

[@user-sy4qo8pc6f]

Дядя Ваня, я утром такой обрадованный после вчерашних трудных суток начал смотреть этот выпуск про свою любимую УЖД - а тут бац, видео удалено. Это было печально)). Но спасибо и лайк всё равно.)) Кстати, если бы Вы утром видео не перезалили, я бы, возможно, и не похмелялся бы...))

[@ivanych890]

это переключение правильно называется: "без разрыва потока мощности".

[@user-ie8sw8zi2i]

Классный выпуск!С папой любим смотреть ваши все выпуски, Спасибо вам,вы очень хороший человек!

[@MultiBigDenis]

шикарная работа проделана, молдцы!

[@user-wf6eo8bv7d]

Дааа,фотки жесть.И действительно какой титанический труд,что это восстало из "пепла".

[@nord9847]

Мотрисса восставшая из постсоветского ада ... Даже кино можно снимать !

[@54V3M3]

_Дядь Вань, как всегда спасибо_ *ОГРОМНОЕ СПАСИБО*

[@user-zf8dd7jc7e]

Иван, огромное спасибо за интересное видео, дополненное очень квалифицированным рассказом. Уважение и благодарность всем, кто вложил немалый свой труд в дело восстановления этой раритетной техники. У нас под Рязанью когда-то тоже была своя протяженная узкоколейка, но в 90-е все раздербанили и рельсы сняли. А было много интересного - местами сохранялись крупповские рельсы без каких-либо следов ржавчины, вагоны с оттяжными гирьками на сцепках, бревенчатые мосты и мостики и многое другое...

[@McClaymore]

Прекрасный выпуск, давно с таким удовольствием ничего не смотрел на жд тематику. Спасибо!

[@user-ev1cs2ny6p]

Дядь Вань, тепловозная тема очень интересна и обширна. На мой взгляд, было бы познавательно если бы Вы иногда на обзор снимали бы советские тепловозы, а высшим пилотажем было бы иногда - и, раритетные паровозы) имхо конечно же. Однозначно ЛЮБО за выпуск 🤝🤝🤝

[@user-gw4ny6ji1k]

Класс!!! УЖД заходит, отдельно поклон реставраторам и вам за обзор.

[@suvfan7500]

Классный ролик и классный музей! Видел эту АМ-ку в этом музее в 18 и 19-м году в состоянии ржавого железа. Браво сотрудникам за восстановление!

[@user-vb8fs8yi1w]

Спасибо Ивану за обзор, а рестовраторам музея отдельно за проделанную работу!!!!!

[@user-cg7yd3zu6w]

Привет из Харькова! Дядя Ваня не моториса, а мотриса 🤗А так все супер 👍👍👍👍👍👍👍

[@user-zv5ln1er7b]

Какой приятный товарисч. Очень понравился рассказ, а вагончик - просто утешение души... как давно я на таком не ездила...

[@user-du3ce6ms3o]

Да уж, просмотр фотографий воскрешения данной автомотрисы из вторчермета *героические!* о_О Это не восстановление - это практически *"трёхмерный принтер вручную"! ;)* Моё почтение тем, кто совершил этот эпический подвиг!

[@Seryogininteres]

Пожалуй самые профессионально сделанные видеообзоры которые я видел когда либо ! :) Обзоры на любую технику ! :))) Даёшь обзоры на самолёты, вертолёты, катера, яхты и пароходы, подводные лодки ! :)))))

[@evsgenik7177]

Прелесть, сколько в этой матрице кайфа.

[@OtezSergei]

Удивительно что решились восстановить.Молодцы сотрудники музея.В детстве на даче было крупное торфопредприятие,были такие мотрисы,но в качестве сарая.

[@user-eo5li4ux2l]

Ну просто Молодцы! Испытываю чувство большого уважения к эти людям и тем, кто восстанавливает и бережет советское!

[@user-pj3by6td2e]

Молодцы, что восстановили

[@user-mz3he2kb4n]

Я буквально только, что смотрел видео про этот двигатель. Дядь Вань, по мимо того что он двух тактный, он еще и с компрессором )))

[@MsGem222]

Точнее - с механической воздуходувкой. По другому - в двухтактный дизель воздух не подать и цилиндры не провентилировать.

[@user-cx5wg5tl6c]

точнее: с нагнетателем

[@user-fi6fv7sr1s]

Спасибо всем, кто восстановил эту красавицу! Я в детстве на такой с отцом в кабине ездил. Чудо -машина, очень тёплые воспоминания, новенькая была.

[@Maksym-ukrainian]

Дякую за цікавий екземпляр. Залізниця, та все, що з нею пов'язано - це завжди цікаво.

[@flali1979]

кстати, пытаюсь кое-что нарыть о некоторых ж.д. экземплярах. Причем, в своё время, сталкивался кое с чем, но не проявил живого интереса, а теперь жалею. Например, даже из обычного, если вспомнить. Когда-то, в конце 90х, в составе 81 поезда Киев-Ужгород (который и сейчас никуда не делся) заметил купейник 68го года выпуска. Но, прошёл мимо. И лишь позднее узнал, что купейники самого конца 60х кое-в чем уникальны - как бы, обшивка уже пластиковая, но есть существенные различия с интерьером вагонов 70х. Вот, теперь жалею. Что не оценил, хотя бы поверхностно, в чём различия. Еще одна уникальная единица ПС мне попадалась. Один раз. На львовской ж.д. заметил вагон, очень схожий с пульмановским. То ли мастерская на колёсах, то ли еще что. Но, это было лет 20 назад.

[@-----2763]

Красивая техника. Если б советы и дальше такими темпами как раньше развивались то даже представить невозможно что у нас за техника могла быть!

[@COBCEM-HE-TPE3B]

интернет по карточке оплатил бы да посмотрел

[@benderrodriguez7132]

Так сейчас есть специальные поссажирские поезда современные. Правда под обычную колею

[@80evgeniy]

Эта тема эволюционировала в современные рельсовые автобусы.

[@vasyapupkin1267]

Так развивались именно такими темпами! И техника была, хреновая, мягко говоря.

[@-----2763]

@@vasyapupkin1267 Я смотрю сейчас отличная! Вообще заводы в развалинах стоят!

[@user-wt4ds3ex3u]

Она, по сути, из реального пепла восстала

[@mikesappojnikoff8026]

Спасибо за ролик. В детстве видел их на белорусских узкоколейках (торфоразаработки, лесохозяйства...). Сейчас думаю, что, если бы нашли какой нибудь плоский мотор - оппозитник или "уложенными" на бок цилиндрами, было бы проще обслуживать и ремонтировать. Подобная техника в мире именно так и устроена. Еще встречались с дизелем, сидящим на приводной тележке, как в венгерских дизель-поездах, но тут сложности с ее запиткой и охлаждением (немцы справлялись).

[@AndreiMinkin]

Иван - получил огромное удовольствие от обзора, спасибо! Не могу понять, что не устроило людей поставивших отрицательные отзывы? У них, вероятно, в огороде стоит новая автомотриса...

[@maxrybakov3708]

Ну хотя бы то, что если делаешь на что то обзор и зарабатываешь на рекламе, то прочитай как оно правильно называется. А ляпов в обзорах Зенкевича много. Тщательнее надо готовиться.

[@AndreiMinkin]

@@maxrybakov3708 Спасибо!

[@user-kn2kg8or5c]

Чтобы я купил? Для начала седельный тягач и прицепил бы к нему то, о чём мечтаю. Да по России-матушке, да по бывшему Союзу, посмотреть и показать. )

[@vytasjanusaitis1238]

Drezina edet tolko po uzkokoleike,eto očen zatrudniaet ee ispolzovanija,poskolko v bolšenstve,koleja šire,tak,što i po matuške Russi,i po bivšemu sojuzu,vi nikak neproedete.

[@user-kn2kg8or5c]

@@vytasjanusaitis1238 Это я понимаю, но и вы прочитайте мой ответ. Я написал про седельный тягач.

[@vytasjanusaitis1238]

@@user-kn2kg8or5c ...izvinite,seičias ponial.

[@user-kn2kg8or5c]

@@vytasjanusaitis1238 Бывает.)

[@user-ce6tb4xt4q]

Нижайший поклон сотрудникам музея и всем причастным за колоссальный труд.

[@user-ge7gy6xp6g]

Тем , кто восстановил - респект и уважение!.И Зенкевичу - за то , что показал!.

[@vidalytakoe414]

Классная техника! И достаточно технологичная для своего времени, огромный респект энтузиастам-реставраторам!

[@user-fk3ci2qj7k]

Дядя Ваня, аплодирую Вам стоя, и отдельно рестовраторам, работа на высоте!!!

[@user-zu2wp4hj4s]

Дядя Ваня, привет! Как всегда классно! Есть идея, а про трамваи, троллейбусы! Спасибо!

[@user-dv3bq6bi8g]

А я вот помню в детстве ездил такой троллейбус с гибридной силовой установкой! Крутая была повозка ! Тоже интересно остались живые экземпляры..или нет уже

[@user-pd8xz2xt5l]

@@user-dv3bq6bi8g Троллейбусы КТГ (с дизелем) ещё пока эксплуатируются в некоторых городах России, Украины, Молдовы, Киргизии, но не так много их осталось, во многих троллейбусных хозяйствах их уже заменяют автотягачи

[@Pihta]

@@user-pd8xz2xt5l В них бензиновый двигатель ЗИЛ-157КД

[@user-rd4hx6ht1w]

Иван, спасибо за узкоколейку итем мастерам-реставраторам кто это нам показал. Мне 74, жд транспортир ту отдал больше 46 лет, а также 2 года в жд войска, дембель 1969. И сейчас самые интересные инженерные тех во

[@AVSel63]

Браво. Спасибо Зенкевичу - за то, что рассказал, и огромное спасибо тем кто восстановил... У нас в 70х..80х такая от ж.д. станции до торфоразработок ходила, а в 90х узкоколейку разобрали, рельсы подвижной состав- все ушло в металлолом. Будет хоть что-то детям показать

[@user-dc7ke4bx4j]

Спасибо Вам огромное за такие видео, смотреть очень приятно, душа радуется. Жду новой охоты на ретро технику. 👍🇺🇦

[@user-zt6on4ex2f]

Иван спасибо. Всегда хороший качественный обзор. Внимание мелочам и звуку. Своя неповторимая подача. Время пролетает за просмотром быстро. Значит всё хорошо.

[@NIcolai737]

Реставраторам огромная благодарность за проделанную работу!!!

[@user-jf2cj9tj8y]

Добро пожаловать на новый уровень, Иван!

[@user-tz2nb3be6x]

Спасибо вам большое за работу и показ- никогда такого не видела, привет вам из Москвы!

[@user-nx3ri6hk4q]

Огромное спасибо за содержательный рамках молодцы

[@Serikl82]

Ну вот!!! Отлично!!! А то единсвенный)))) Ваня, Ваня.....

[@eugeneforteroyal8554]

Да уж, объём восстановительных работ поражает и восторгает. Браво!

[@Diocilis]

Огромное человеческое спасибо Мужикам восстановившим из пепла это великолепие.

[@user-qy7xo8po5v]

ВАГОНЧИК ТАКОЙ МИЛЕНЬКИЙ ..САМ БЕГАЕТ..ТАКАЯ ПРЕЛЕСТЬ!

[@user-dm7nn2fw3h]

Да,да сам бегает если им управляешь ,была у нас в поселке таёжная узкоколейка с такими вагончиками ,которые сами бегают ,в тайге взрывали пни ,грузили в вагончики ,а такие вагончики которые сами бегают утаскивали их на канифольный завод и там эти пни перерабатывали на нужды страны,но развалился большой СССР и завод закрыли,дорогу в тайге разобрали на металлолом волосики ,которые сами бегают,постигла такая же участь,люди из таёжного поселка уехали ,так как не стало работы,остались пенсионеры из когда-то благодатного добротного процветающего таёжного поселка,приезжаешь мимо и вспоминаешь ,а был такой цветущий почек,остались одни воспоминания и наверно уже никогда не вернёмся в эту красоту с этими вагончиками ,которые сами ездят

[@Valera4791]

😂😂😂😂 это хорошо, что в миру на эту педаль парни КИРПИЧ КЛАЛИ, а не БОЛТ 😂😂😂😂😂 А то бы реально, беды было не избежать! 😂😂😂😂😂😂

[@user-he2di5pm1q]

Действительно для людей делали. Похож на маневровый поезд. Но здесь комфортабельный вагон. Круто . Спасибо за обзор.

[@user-ni8hw6cr6s]

Да, действительно уютно, и даже более чем! Приятно смотреть, как отреставрировали!

[@kgdy2]

Я так понимаю, у Зенкевича есть все категории, даже "Ж" - железнодорожный транспорт:):)

[@user-ec6ev7yr3j]

И даже зю, то, на что права ещё не придумали

[@user-cx5wg5tl6c]

и на "С" -самолёты

[@shuvrole2141]

Вот пересмотрел.... И нахожу, что это самый интересный обзор-тест драйв. Редкий на редком тс и качественная подача инфы. Ивану спасибо. P.S. был в этом музее, ребятам привет, АМка тогда была еще кузовом.

[@user-ck8og1wo7b]

Да дядь Вань, я с вами зрительно прокатнулся на многих транспортах. Спасибо вам за работу. Очень много интересного. Очень интересные истории

[@user-mr2qw4nf6d]

Наши поезда самые поездатые поезда в мире!!!!!))))) Привет дядь Вань 👍👍👍 как всегда 👍

[@PROSHLOE]

...и никакие другие поезда не перепоездят наши поезда по поездатости!

[@user-oe5hq9xp6f]

Следующее видео: "Единственное на ходу привидение с мотором"

[@user-ne8gv1wh5k]

Дикое, но симпатичное!!!

[@user-ut6ru2fb9s]

Это которое Герань-2?