ТЕПЛОВОЗ СНАРУЖИ ВНУТРИ В ДВИЖЕНИИ / Тепловоз ТУ-4 / Иван Зенкевич

Тепловоз ТУ-4 самый лучший из тепловозов для УЖД. Тёсовского УЖД в Новгородской области, это та что под Новгородом, который недалёк от Питера. Но ДАЛЕКО от Москвы. Тепловоз один из немногих на ходу. НЕ ПОЛЕНИСЪ!!! ПОСЕТИ ТЁСОВСКУЮ УЖД!!! Узколейный транспорт и УЖД уходят в прошлое. Не поленитесь посетить Тёсовское УЖД xn----htbbfcns0de.xn--p1ai/ tesovo1
Про Автомобили - авторский канал Ивана Зенкевича, ищем старые автомобили, необычные, заброшенные и редкие ретро машины, делаем обзоры, рассказываем фишки и технические характеристики. В общем создаем самый большой архив видео о советском автопроме, истории автомобилей СССР, да и истории советского союза, в целом.
www.silverstonef1.ru/ - устройство о котором рассказывал. (я серьезно сам пользуюсь этой штукой и всем рекомендую)
Все Тест-драйвы Советской Военной Техники: goo.gl/SUkq1s
Все Тест-драйвы советских тракторов и самоходных машин: goo.gl/cPfQ9E
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
МОЙ ЛАЙВ КАНАЛ БЕЗ ФОРМАТА И ПРАВИЛ: goo.gl/Ca5BZl
инстаграмм / ivanzenkevich
#УЖД #ЖД
#зенкевич #иванзенкевич #Автодрезина

[@user-zz2ve4lk2m]

🖐 Я просто снимаю шляпу. Я машинист тепловоза с 30 летними стажем. 1989 учился на курсах машиниста 7 месяцев. А тут за 12 минут и все устройство тепловоза и даже почти все термины правильные это зачёт 👍👍👍👍

[@user-nq1ii9ob6e]

Проще сказать это мотовоз из семейств автомотрис и дрезин с трансмиссией АКПП(гидропередачи и карданные валы), а у тепловоза тяга на электродвигателях постоянного тока кмб.аюсолютно разные по конструкции локомотивы

[@nikgordienko6331]

​@@user-nq1ii9ob6eну тут до теплововоза полностю можно отнести ТУ2.

[@jacobsandler438]

Я заканчивал ж/д специальность в ведомственном нежелезодорожном техникуме от главка кадров и учебных заведений минчермета СССР, позже перешёл в одноимённый главк минчермета УССР, а при выпуске уже были в консорциуме чермета УССР. Специальность АТ,С и СС на ж/д (автоматика/телемеханика, сигнализация и средства связи на ж/д) имела наибольшую загруженность-больше всех учебных часов и не изучали мы только сугубо металлургические-узкоспециальные дисциплины. У нас были 2 производственные практики и 1 преддипломная на рабочих местах при длительности обучения 3,5 года. Вторыми по загруженности шли локомотивщики-специальность ТХ (тепловозное хозяйство).

[@jacobsandler438]

ТУ2 я в своё время на занятиях по локомотивному хозяйству как-то пропустил из виду, ведь не капотник, а вагонного типа на УЖД единственным был до ТУ10. Для колеи 1067мм-капской и 1435мм-европейской (считаются также УЖД) много интересных моделей тепловозов выпускали в прошлом. У нас в городе австрийские рельсовые автобусы 50-х годов выпуска в прошлом ходили по колее 1000мм с дизель-электрической схемой.

[@jacobsandler438]

Мотовоз-то, где мощность ДВС до 220кВт~295 л.с. Рдвс (диз.)ТУ4=250 л.с.-подходит под критерий, а у семейства ТУ7 Рдвс (диз.)=400 л.с.-истинный тепловоз. И вообще ведомки т.е ведомственные ж/д с 1520(4)мм колеёй оснащены часто гораздо хуже, чем некоторые УЖД в плане АТ и С. На нашей ведомке кроме простейших стрелочных семафоров для ручных стрелок ничего не было, не говоря уже об АБ или даже о ПАБ.@@nikgordienko6331

[@nikolaygrachev4278]

Один иуда шипел, что в СССР кроме обуви ничего не делали! Спасибо за показ истории. Спасибо тем, кто хранит технику и держит в живом состоянии.

[@user-os6jc7hi2q]

Благодарю мужиков,которые сохранили это чудо

[@user-pi8es8qx2i]

всегда нравились узкоколейки - в них есть что-то доброе и уютное, без лишнего размаха и пафоса.

[@dmkryk]

Запас воды 80 литров, а не кг

[@kremlebotche7946]

@@dmkryk сегодня в завтрашний день не каждый может смотреть

[@user-ij4ws2wp3v]

Я с 2003 года в поездах, начинал помощником. Но узкоколейку ниразу не видел, очень хочу посмотреть на подвижной состав ужд

[@romaaagd7732]

Дядь Вань... Снимаю шляпу за то что вы внедрились в железнодорожную тематику. (Не многие помнят но любовь у дяде Ване к железной дороге появилось ещё при съёмках паровоза Эр для одного известного канала). Только разскажите ещё о одной редкой легенде в Тёсово. О мотрисе АМ1. Машина очень интересная и вы будите первым кто о ней разскажет. Ещё можно и труженике который может гордо носить имя Тепловоз для УЖД. ТУ2 машина которая верой и правдой служили на благо узкоколейных железных дорогах. Если в Тёсовом не позволят то можно его ещё найти на Московской ДЖД. Удачи в работе и я думаю что временами вы будете возвращаться к ЖД УЖД тёме.

[@user-ob1uu8wm3e]

Присоединяюсь!!!!!!!!!!

[@piterskij_perec]

Согл

[@artemaqua]

одна такая проехалась по заросшей узкоколейке в детстве,с вагончиками,я очень удивился,думал из диснея выехало сие чудо)))

[@user-lf2vh1ss7b]

Вырос в лесном посёлке, где УЖД было до конца семидесятых. Дядя работал на таком, я после школы, работал слесарем на подвижном составе, знакомый агрегат. Посмотрел и окунулся в то неповторимое время. Спасибо, Иван, за видео. ТУ4 классный агрегат

[@pivotaranka5916]

Спасибо за такую работу!!! Слава СССР!!! Слава Труду!!!

[@user-vo3wk7tj4u]

Да уж. Узкоколейка как "хрущевка". Все такое маленькое. Компактное. Спасибо за видео!

[@user-jf3km3jk7p]

Ну компактное тоже неплохо для определённых задач. Кстати сам живу в хрущевке и очень рад компактности

[@user-vo3wk7tj4u]

@@user-jf3km3jk7p Добрый вечер, Дима! Полностью с Вами согласен! Здоровья Вам и Вашим близким!

[@user-jf3km3jk7p]

@@user-vo3wk7tj4u благодарю и вам того же

[@user-vz2xq3wz3e]

При Хрущевской правлении и был расцвет с развитием УЖД,и разной техники к ней-для леспромхозов,торфопредприятий,и ее показывают нам

[@user-zb7uu6es3l]

Пусть маленькое, зато своё. Есть чем гордиться: полный цикл производства - это не отвёрточная сборка и переклеивание шильдиков.

[@GarageMahinators]

Тоже поймал себя на мысли , что тепловоз ну очень сильно похож на трактор ) Как всегда лайк за хорошее видео. 👍👍👍

[@user-yy4hy7wl1b]

Просто- привет братюни! Как Вы,как здоровье?

[@seeberianstile]

А где эта девочка?

[@user-ch6yr8nn6c]

В конце не хватает песни Голубой вагон бежит качается)

[@user-sz8yl9de3g]

Конечно выглядит как трактор! Кабина-то как у ДТ-54(Т-74), только увеличенная в размерах. Про боковые стёкла не могу сказать, а передние и задние от этих тракторов. Удивляюсь как входные двери сдвижными не оставили.

[@Wo_Wang]

Вы ещё ТГМ-1 не видели... )

[@user-hi5sk9iy3x]

Моё величайшее уважение к автору и музейщикам! Спасибо вам.

[@user-lc4yq9ep2j]

Ямз универсальный мотор. Двигает всё что можно двигать.

[@user-se9yh7gk4o]

Колея 750 мм - это всегда интересно. Спасибо Иван Сергеевич!

[@Danon1380]

Не так, как 1520 мм

[@user-vv3yk6wp3d]

Да 1520 намного интереснее

[@user-ni5ui7cx3v]

Я восхищаюсь вами вы напомнили мне детство

[@user-qv4kh8wr5r]

Иван, очень интересно и главное доступно рассказываете и показываете. Спасибо Вам!

[@user-sr1ik9zo3q]

понравилось !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! всем привет из Симферополя !

[@user-hw1mt6rs5e]

Очень здорово! Уважаемый Иван - спасибо Вам за то, что не даёте Нам забыть о том, кто Мы есть.

[@user-ek3jv1qo1r]

Хочется полноценный обзор на членовоз ЗИЛ или Чайку

[@user-nt3pn3tw5p]

Узкоколейка это сказка какая то, такая добрая, наша что ли русская, душевная аж за сердце берет!!!!

[@29LDV]

Когда мне было пять лет ,на нем я ездил,к своей бабушке и дедушке(Черемуха-Третьячиха,Архангельская область).Сейчас мне 42,помню все до словно!!!

[@Avto_Istoria]

Всем крепкого здоровья, друзья!

[@UK8CFT]

Спасибо, и тебе!

[@Avto_Istoria]

@@UK8CFT Благодарю ☝️

[@user-ce6tb4xt4q]

Огромное спасибо коллективу Тесовского музея УЖД, у Вас все получится...

[@AndreyanovD]

Надо же, какое совпадение, а я на днях тест-драйв ТУ7А заснял)) Но еще не выложил) ТУ4 мой любимый узкоколейный тепловоз, маленький, но с серьезным видом)

[@alphapiter]

Лифтовик, и Вы тут? Класс ) А у вас на малой киевской ту-4 вообще были разве?

[@AndreyanovD]

@@alphapiter нет, были ТУ1 и ТУ2

[@tattruckyt5522]

Профессию меняешь?

[@next_warrior908]

@@tattruckyt5522 вообще у Лифтовика есть второй канал, там и про автобусы и про ЖД транспорт и ещё по мелочи всякого. Как бы.

[@tattruckyt5522]

@@next_warrior908 КБ давно не смотрел его канал и сделал предположение.

[@user-wu3nn2nf3h]

Кто любит Дядю Ваню ставим лайк

[@user-ef2bl6jq4k]

#18👍

[@podliychannel]

Недрочабрь начался, я не с вами.

[@zaibatsu0]

@@podliychannel лохи его только выполненяюь

[@antonpinchuk7544]

Сам на нём катался в этом музее! Успехов вам и ребятам которые восстанавливают эту удивительную технику!

[@KsyPsy]

ТУЧКА офигенный! Спасибо Дядя Ваня!! ТАК ДЕРЖАТЬ!!!

[@anashauto1907]

Дяда Ваня как всегда удивляет находками!)

[@Digr1979]

Спасибо за видео. Я свое детство вспомнил. Мне года четыре было, я покатался и в вагончике и в кабине 😂

[@mr.tecnigue642]

4:21 от железнодорожников прилетает респект и просьба снять обзор на легендарный тепловоз ТУ2. В Тесово вроде как должен был находится ТУ2-155 ( Этот раритет куда более интереснее ТУ4) Конечно ошибки есть, но учитывая не вашу специфику поправимы. Во-первых правильно пишеться ТУ4 а не ТУ-4 (между буквами и номером нет дефиса, он присутствует между серией локомотива и его порядковым номером выпуска, например ТУ4-2308) Во-вторыз, на 4:49 бесчелюстная тележка стоит на любом пассажирском вагоне (например тележка КВЗ-ЦНИИ) смотрите и сравниваете, ибо отличия принципиальные, челюстей там уже нет, но есть специальные резинометаллические поводки, которые состоят из стального корпуса и валиков. Перемещения буксы относительно рамы возможны из-за упругой деформации резины. Еще эти буксы называют «поводковыми». Передача тягового и тормозного усилий от корпуса буксы на раму тележки происходит через поводки, которые одним шарниром закреплены к корпусу буксы, а другим - к раме тележки. Вот отсюда и название - бесчелюстные. В-третьих, тормоза. Локомотивный тормоз, кран машиниста усл. № 254 является прямодействующим тормозом. Он же является вспомогательным. и им можно например отпустить тормоза на локомотиве когда на всем составе включены тормоза (что требуется для того, что бы например сжать состав) Кран машиниста усл. № 394 можно также затормозить одиночный локомотив. В-четвертых, 7:04 Скоростимер 3СЛ2м но он не просто "спидометр" он также фиксирует основные параметры движения на ленту. Это древний аналог самописцов, после каждой поездки происходит расшифровка ленты что бы выявить ошибки в поездке и так далее. 7:27 контроллер машиниста - групповой коммутационный электрический аппарат, представляет собой обилие кулачковых переключателей, которые замыкают контакты, которые в свою очередь отвечают за включение фиксированной позиции, на которых происходит регулировка оборотов дизеля. Каждой позиции соответствует определенное количество оборотов и мощность дизеля, и в конечном итоге скорость. В целом норм...

[@mr.tecnigue642]

@Дмитрий Справедливый вы наверное не правильно поняли это надо показывать ну вот например img.findpatent.ru/1206/12064902-o.jpg ( под второй цифрой и обозначен поводок )

[@user-of6nh8oi2o]

Тут контроллер чисто механический. На нём нет электрической начинки. Он управляет напрямую ТНВД, и переключает реверс-редуктор

[@lubbertdas5902]

"Надо бы и потомкам что-то оставить" - кто-то заводы, пароходы и тепловозы потомкам оставлял, а кто-то оставит деньги от распила заводов, пароходов и тепловозов((

[@alexeyyermolenko6546]

Спасибо за Вашу работу, супер👍👍👍

[@alexanderyeikovich8152]

"Сзади вагоны и в сердце сомнения, трогай состав без промедления..." (с) поэт Зенкевич :)

[@Luntik73]

музейщикам респект и уважуха

[@kasatkinn]

Лайк, кто утром уже посмотрел :) Только тс-с-с-с

[@user-li3nm3lv8y]

Как вы утром посмотрели?

[@user-gk5ip3lf4x]

Обычно😉

[@user-cj3vq6gp1c]

Я не успел 😭с утра

[@user-gk5ip3lf4x]

Еще чуток и будет Счастье. Дядя Ваня добрый💪👍

[@serggorelikov9405]

Ага))) Я аж по истории посмотрел во сколько))) В 8.40 поглядел)))

[@HunleyDavinsun]

Сколько доброты, теплоты и жирноты в этой Советской технике.

[@TrainzDevTeam]

Классно снято и техника выглядит здорово, уважение владельцам.

[@dartlioha]

Дядь Вань, еще раз спасибо за отличный ролик.

[@user-cw8bd5oh1s]

Реально как трактор на рельсах)))) Прикольный тепловоз

[@user-ei7zd2rh3w]

Подростком ходил учился на детскую железную дорогу в Иркутске. У нас было два тепловоза : ТУ-2 с электроприводом и ТУ-7 с гидро. Сами управляли под присмотром наставника. Спасибо за видео!!!

[@user-zf2tr5yb4p]

Душевно. Спасибо Иван Сергеевич).

[@iglouch9818]

Спасибо! Это очень здорово. Хочу съездить в этот музей.

[@unicomber]

"Бесчелюстная" букса - как задний мост на жигулях. На продольных тягах с резиновыми сайлентблоками. Только тяги называются "поводки", а букса, соответственно, "поводковая".

[@sergejk.793]

Побольше бы видео хотелось про ж/д технику - очень занимательная тема!

[@user-ph1pn9lo5k]

Какой же красивый Герб был у СССР🙌

[@user-ii5tf9jb1d]

Дядя Ваня, спасибо! Очень интересно. Почти краткий курс тепловозоведения!

[@user-gv4gn2xd9h]

Самый симпатичный тепловозик

[@MultiBigDenis]

Большёе спасибо вам, за душевное видео.

[@strangre]

Тиканье скоростемера в кабине... И сразу вспомнил детство - дед, правда машинист ЧМЭ-3, а не на ТУ. Современный КЛУБ таких воспоминаний точно не даст. Спасибо!

[@Infraredrays]

Волшебное место! Спасибо Дядя Ваня!

[@user-xp6jq8pt1r]

Никогда не ездил на четвёрках, хотя ещё ходили они. Работал на семёрках. Мой был ТУ7А 3148. Хотя, приходилось и на других, пока на ремонте. Самые тёплые воспоминания о технике. Моё мнение, что семёрка- лучший узкоколейный тепловоз. Иван, за материал спасибо! Но я советую и семёрочку обкатать, после четвёрки, как на иномарке.

[@user-wi6cp9fd3z]

Огромное спасибо Вам за то что историю на видео снимаете !!!

[@dartlioha]

Я тоже утреннее видео посмотрел. И с удовольствием пересмотрю еще раз.

[@iosifstalin4741]

Советская техника, надёжная и долговечная. Спасибо, Иван.

[@user-km3bb8mu9f]

Как всегда очень интересно и сильно! Спасибо вам, дядя Ваня!!!🤝👍

[@user-vt8rw1sc6c]

Сколько уже просмотров!!!! тема цепляет!)такие вещи нужно беречь!! как УЖД .

[@user-uu4si3md4w]

Вам благодарность за ролик. Огромное спасибо и удачи.

[@MC-Spek]

Особое спасибо за формат 21:9! Современно, и как раз для моего монитора 😋

[@user-sp2hk1ke8e]

В восемьдесят шестом прыгнул с такого на ходу и мордой об столб - мощная техника. Незабываемая

[@user-mk8bx3ep5x]

Таких уникальных и надёжных вещей не делали кроме СССР нигде!Спасибо,аморты от 407 с любовью шли в нар-е хоз-во,сосочек,по моему,всегда тумблером звался!

[@user-ox3kc4zy1y]

Впечатлительно!!! В субботу поеду на апшеронскую кататься. Ожидаю получить незабываемые ощущения

[@user-yg3jn6uu2i]

Успехов и удачи. С искренними пожеланиями и благодарностью из Украины, Кировоград.

[@user-te9tl3ee8m]

Такого города на Украине не существует! С 2016 в Кропивницкий переименовали! Даёшь декоммунизацию!!!

[@user-te9tl3ee8m]

Привет с Вятской земли Кировская область!

[@user-jn5eq8yh2z]

@@user-te9tl3ee8m ,,на Украине,, так не правильно говорить/писать/выражаться .

[@user-do4yt9cu9r]

У меня пол Кировограда родственников.

[@user-dh6ug7xz2u]

Спасибо Ивану Сергеевичу за все видео.

[@sergheibezs9705]

Утренний зарезали, падлы... Посмотрел вечером - Дядя Ваня Вам респект!!! Узкоколеек тема класс, ностальгия....эххх...

[@user-dn9yu3bt7j]

Очень хорошее дело, Иван вы делаете. Смотреть тоже приятно. Спасибо.

[@alexpirozkoff550]

Как всегда шикарный сюжет!👍

[@motion_texture]

С днём железнодорожника, коллеги!

[@user-ld4xd9xt9q]

А... Насчёт Ту-4... Ох сколько всяких аппаратов, Зенкевич наш уже нашёл. Порою аж таких... Что сам я, о них аж, даже знать немог. А тут, считай в живую видел. К томуж с Дядь Ваней за штурвалом... . Хотя блин... Стоп!.. Какой штурвал? Я ж тут ни самолёт видал За то Дядь Ваня был тут точно. ... Клянуся кепкою своей!!! И слов своих я не стесняюсь. Я ж, как ни как... Блин... Алексей 😁 Как всегда, было очень интересно 🙂 Особенно с названием этого локомобиля Здорово вышло 😊

[@shuvrole2141]

Катался именно на нем в этом же месте, Дяде Ване спасибо за обзор.

[@dimafedomo7303]

Дядя Ваня спасибо за интересное видео!

[@user-hv2ws5wj7b]

Спасибо большое дядя Ваня за обзор!!!👍👍👍

[@looktv.6738]

Дядя Ваня, ваше видео как всегда супер! Спасибо вам за ваш труд!

[@paulschwetzow47]

Спасибо,Иван. Всё очень рады. Всё в действии.

[@andvmak]

дядя Ваня, респект вам и уважуха. Спасибо за классные видео!

[@user-ep8dc6dv6o]

👍👍👍вроде маленький а тянет дай бог 👍👍

[@user-ob1uu8wm3e]

Какой интересный ролик!!! Кстати,про"гадости в комментариях" хорошо сказал ! Не обращай внимания,Иван, нормальных людей неизмеримо больше. Удачи !

[@danilabriukhan545]

Дядя Ваня показывает нам не просто технику былого он показывает что была Страна с Большой Буквы, и как жалко что нас хотели от этого прошлого отлучить. Но есть ещë люди кто этому противится, и Гражданин Зенкевич среди них. Спасибо!

[@user-km5tu1kn6m]

Спасибо Иван за видео!))

[@ekselmoksel.]

Спасибо вам за воспоминания из детства

[@user-qu6nz7vq6w]

а я выражаю благодарность Ивану за этот выпуск, за эту технику. люблю жд, ее звук и запах. хотелось бы работать на жд, но не сложилось.

[@stratilatskystalk3947]

Тепловоз-душевного тепла движение.

[@user-du2nt1mi5r]

Тащусь по теме тепловозов , оч крутая техника .

[@mole174]

Спасибо большое за видео тепловозов! Сын 4 года смотрит не отрываясь))) Автодрезина его фаворит сейчас

[@silviasaintrapcore]

Спасибо за очень интересные выпуски! Надеюсь, однажды будет серия обзоров на трамваи ^_^

[@Vlados_Firsov]

Очень красивая музыка была в конце видео.

[@user-dk3en7wz5e]

Спасибо дядя Ваня за показ истории как всегда очень интересно

[@dmitrykarpov8489]

Спасибо за отличный обзор! 👍👍👍

[@kyivtransport498]

Спасибо большое за видос !!!!!!! Очень интересно !!!!!! 😍😍😃😃

[@user-zu2wp4hj4s]

Дядя Ваня! Как всегда жду с нетерпением!

[@elmarszelcs2528]

🙋‍♂️🤝👍👍👍 Удачки вам Иван!!!

[@alexsolodoff6723]

Спасибо за интересное видео!

[@user-ku7tn3oz4i]

хороший ТИПЛОВОЗ ТУ - 4👍👍👍

[@user-dn4xs8yn3l]

"Голубой вагон бежит, качается..."))) Очень информативное видео. Теперь захотел модельку))) Спасибо Вам, дядь Вань)))

[@alekseyfilatov6809]

Как всегда топчик 👌. Ждём новые выпуски

[@user-du2nt1mi5r]

Отличное видео , все простым понятным языком ясно и доступно .Спасибо за видео.

[@denys11]

Очень необычный и колоритный выпуск 💪 спасибо!

[@rrrokot]

Особенный мир природы и техники.

[@AndronKoncheglazov]

Шикарный музей, и люди там работают душевные, увлечённые. Только если летом едете туда, берите средство от слепней - их там ОЧЕНЬ много.

[@kuzilla]

Я там все свое детство провел, и на всех этих тепловозах катался пока они еще работали по назначению, теплое ламповое детство)

[@user-lh8en2sd3b]

Класс!!👍👍🤝🤝😊

[@user-fq5gt1zq6z]

Дядь Вань спасибо за обзор.Я такого тепловоза и не знал вообще

[@user-gm7gv9gn2n]

Спасибо Дядя Ваня за видео , классный канал , классно снимаете .