Einzylindermotor Diesel Motor Cunewalde, ein Blick ins Getriebe F2

[@Bastian09.]

und das trauerspiel geht weiter

[@MrSchmitty1000]

Tut weh da zu zu schauen......

[@derzeitzer9353]

Sämtliche Tipps und Vorschläge laufen ins Leere, weil die Folgen schon länger abgedreht sind. Da kann man heute schreiben, was er verbessern könnte, aber die Aufnahmen sind schon seit Wochen auf der Festplatte! 🤷‍♂

[@sallerarmin1563]

Der Tüp hat doch von nix eine anung 🤨

[@renetreitler935]

Leute, geht einfach weiter!

[@fellpower]

@@sallerarmin1563 Deinen Duden hast du auch gegessen, oder?

[@jurgenluft5094]

Darf ich mal fragen welchen Beruf du erlernt hast,bei dem Geschwafel. Da kann ja nix funktionieren

[@Rft-Bandit]

Der Legende nach, Glüht er noch heute...

[@petersinger4831]

Gashebel in Standgasstellung, Kaltstrartknopf an der Einspritzpumpe drücken und nicht mehr am Gashebel spielen, da springt der Knopf nämlich wieder raus. dann springt er auch an, Verdichtung ist vorhanden das hört ein Blinder.

[@fellpower]

Ich experimentiere ja auch gern, aber wenn man nicht weiß, wie ein Dieselmotor funktioniert, sollte man es auf seinem Hinterhof probieren, aber nicht nochn Video davon machen ^^ Sorry, aber das war nix. Vielleicht nochmal das Physikbuch nehmen - und gucken, wie ein Dieselmotor funktioniert - dann weißt du auch, warum er nicht anspringt. Dieselpumpe entlüften, Injektor raus, Spritzbild gucken usw. Äther zu nutzen ist dumm, weil der viel eher zündet, als der Diesel selbst. Vorglühen reichen 30sek - maximal. Alles Andere macht alles kaputt.

[@renetafler3212]

Top. Viel Erfolg.

[@Whitebikedriver085]

Ich sag da nix mehr dazu! 😂😂😂😂

[@mcmeikel00]

Schöner Anker für dein Boot

[@henryrall2603]

Außerdem hat beim Starten das Getriebe mitgedreht, da solltest du noch schauen, daß da nichts dreht, da geht viel Kraft verloren. Evtl.neuen Diesel nehmen und dieses Startspray, da ist er eher langsamer geworden. Ich habe früher Rettungsbootsmotoren eingebaut und abgefahren, das war immer heikel, besonders wenn es kalt ist, sie springen einfach sehr schlacht an. Das mit dem Dekompressionshebel ist gut, dadurch ein wenig aus Drehzahl bringen und irgendwann geht er an, lade vorher noch die Batterie auf Max.

[@Bartmann111]

Mehr, mehr viel mehr von allem!!! Startspray, vorglühen, länger starten und dann wird das auch was mit der Dampfmaschine!

[@KarstenUhlig]

beim Vorglühen bitte nur max 30 Sekunden glühen dann starten. Sonst glühen auch deine Kabel alle mit und deine Batterie hat keine Power mehr schnell genug durchzudrehen. die Kerze kann nur glühen mehr nich . und das ist nach wenigen Sekunden der Fall

[@benjaminkluibenschaedl3549]

neben den hebel mit der blauen kugel links ist das Tüben schilt es ist nur verdreckt ober dem 4 eckigen Teil mit 2 schrauben ist das Tübensdchil beweis 41 sekunde sieht man es

[@gerhardheinrichs271]

Mensch,deine Rechtschreibung und Grammatik einfach nur furchtbar 😖

[@DrXenonAkaBassi]

Anlasser zu schwach odet bstterie tot, was so lahm dreht kann nicht anspringen. Isz dad überhaupt 12v? Oder 24?

[@herbertbaier9434]

Und noch eine kleine Bemerkung. Wie ich leider beim weiteren Zusehen bemerkt habe (man sollte eben die Videos immer bis zum Schluss gucken, ehe man sich äußert) wirkt sich Dein Starthilfespray eher negativ auf den Startvorgang aus. Eventuell ist der Zündzeitpunkt bzw. der Einspritzzeitpunkt etwas zu früh eingestellt...🤔

[@MrSchmitty1000]

@@herbertbaier9434 hat damit nix zu tun. Das is n Diesel da gibts kein Zündzeitpunkt. Diesel is n Selbstzünder und diesel Kraftstoff zündet zum richtigen Zeitpunkt. Der Äther im Starthilfespray entzündet sich zu früh, weshalb man das Zeug beim Diesel auch nicht verwenden sollte. Wd40 oder Rostlöser funktioniert besser.

[@paulhoffmann4332]

Natürlich haben Dieselmotoren einen zündzeitpunkt den kann man sogar indirekt beeinflussen. Bei nem diesel mit mechanischer einspritzpumpe (wie bei diesem hier verbaut) kann der förderbeginn verstellt werden und die Verstellung des förderbeginnes verschiebt zwangsweise auch den zündzeitpunkt des gemisches. Dies kann man sich sogar zu nutze machen denn die Verstellung des förderbeginns ändert auch leistungs,verbrauchs, und starteigenschaften. Wenn du das nicht glaubst kann ichs dir gerne erklären also schreibe bitte nicht solch einen Quatsch. Schon das wort selbstZÜNDER sagt ja aus das es eine zündung gibt und diese hat auch einen Zeitpunkt wann sie statt findet! Und dieser Zeitpunkt wird durch den Beginn der Einspritzung vor gegeben spritzt du früher ein wird auch früher gezündet spritzt du später ein wird später gezündet!

[@tomfe6148]

Der Moment der Einspritzung ist gleichzeitig auch der zündzeitpunkt. Beim Dieselmotor wird die angesaugte Luft verdichtet und erwärmt sich infolge dessen auf über 800 Grad wenn ich mich recht erinnere und dann irgendwo bei OT wird der Diesel eingespritzt. Beim ZT oder T-174 kann man den Förderbeginn sogar am Pumpenantrieb justieren oder eine feineinstellung vornehmen .

[@paulhoffmann4332]

@@tomfe6148 moin du bist schon etwas mehr in der Materie drin, merkt man. In einer Sache hast du jedoch nicht ganz recht. Der einspritzpunkt und zündzeitpunkt sind nur fast exakt gleich aber nicht zu 100%. Die selbstzündung findet natürlich immer kurz nach dem einspritzen statt. Je höher die motordrehzahl umso weiter liegen diese Punkte (in °der kurbelwellenumdrehung) auseinander. Ein zu spätes selbstzünden wirkt sich natürlich negativ auf die verbrennung aus. Das ganze haben die hersteller irgendwann auch verstanden und etwas entwickelt um den förderbeginn bei steigender drehzahl selbstständig in Richtung früh zu verstellen. Am Anfang war es die hydraulische spritzbeginnregelung die den förderbeginn über den steigenden pumpen innendruck verstellt später gab's dafür ein elekromagnetventil und bei heutigen common rail motoren lässt sich der einspritzbeginn eh völlig frei regeln Da

[@tomfe6148]

@paulhoffmann4332 Eine hydraulische Regelung ist mir nicht bekannt, normalerweise ist bei solch alten Motoren eine Fliehkraftregelung verbaut die den, sagen wir mal Zündzeitpunkt der Drehzahl entsprechend anpasst, das muss der Akteur im Video auch gar nicht alles wissen, im hilft erstmal Grundwissen um den Hobel zum laufen zu bringen. Wie in anderen Kommentaren schon erwähnt, hätte ich die ausgebaute Düse mal an die Leitung geklemmt um das spritzbild zu sehen oder ob da überhaupt was passiert. Eigentlich sollte es nicht so schwer sein den Motor zu starten aber ohne Grundkenntnisse wird es wohl nix.

[@denisj6993]

Das Video hättest du dir jetzt sparen können

[@pema1425]

LEWO = Klaus Lehmann, Maschinenbau Woltersdorf, Hersteller von Bootsgetrieben.

[@felixhoffmann884]

Kein Mensch glüht solange vor, du machst alles kaputt

[@christopherdemski]

Du musst länger Glühen😂😂😂😂

[@herbertbaier9434]

Entschuldigung, aber wie kommst Du eigentlich darauf, daß man minutenlang vorglühen muss beim Diesel??? Wenn die Glühkerze glüht, dann hat sie doch eigentlich ihre Aufgabe erfüllt und der Motor kann gestartet werden. Wenn sie mehrere Minuten lang glüht, wärmt sie dadurch doch nicht den ganzen Motor auf, sondern zieht nur unnötig Strom aus der Batterie. Also dafür solltest Du mich bitte noch mal explizit aufklären, würde mich freuen. Ansonsten... weiter so 😉

[@Rft-Bandit]

Doch von Batterien und Anlasser Quälen, sowie Kabel Verbrennen.

[@andreasholtz1677]

Keine Ahnung lassen sie es alles kaputt zu machen soein lewo Getriebe hatte ich im Boot und Zündzeitpunkt ist beim Diesel förderbegin

[@sorenhertel247]

In was für ein boot willst du den Motor einbauen, aber hoffentlich nicht in das faltboot 😂👌👍

[@andrescheibe7392]

Erstmal richtig entlüften und einscprizdüse überprüfen und ich hätte mal den Anlasser vom 4zylinder engebaut

[@marcok2802]

Wenn der Motor nach jeder Umdrehung kurz stehen bleibt, wie soll ein verbrenner dann Anspringen😮😮😢😢😢 Der dreht viel zu schwer... Entweder fehlt komplett die Start Power...oder Anlasser bringt die Kraft nicht... Oder feste Lager/Kolben... Eindeutig klemmt hier das Öl und Fett😂😂😂😂😂

[@renetreitler935]

Ey Leute, warum guggst ihr das überhaupt?? Alda fadda