【Eカラ比較】 トヨタ カローラクロス vs ホンダ ヴェゼル ｜内外装編 E-CarLife with 五味やすたか

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• 【Eカラ比較】 トヨタ カローラクロス vs...
Test Car：COROLLA CROSS HYBRID Z
価格：¥3,250,000
全長×全幅×全高×ホイルベース：4,490×1,825×1,620×2,640mm
車両重量：1,410kg
駆動方式：FF
動力源：1.8ℓ直列4気筒ハイブリッド
エンジン最大出力：72kW(98ps)/5,200rpm
エンジン最大トルク：142Nm/3,600rpm
モーター最大出力：70kW(95ps)
モーター最大トルク：185Nm
Test Car：VEZEL e:HEV Z
価格：¥ 3,198,800
全長×全幅×全高×ホイルベース：4,340×1,790×1,590×2,610mm
車両重量：1,380kg
駆動方式：FF
動力源：1.5ℓ直列4気筒ハイブリッド　
エンジン最大出力：78kW(106ps)/6,000-6,400rpm
エンジン最大トルク：127Nm/4,500-5,000rpm
モーター最大出力：96kW(131ps)/4,000-8,000rpm
モーター最大トルク：253Nm/0-3,500rpm
一人で撮影しているチャンネルなので、走行シーンが少なめです。その分、内容は濃いめ？
ぜひ最後までご覧ください。
※一般道・ワインディング・高速道路・サーキットでの試乗経験を元にインプレッションを語っています。
※一部音声や走行音、映像を加工・編集・合成して収録しています。
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#ヴェゼル #カローラクロス #五味やすたか

[@REIA-t1]

ライト確認めっちゃ見やすいですね 普段もこっちがいいです✨

[@vka127aa]

五味さんリクエストに応えて頂きありがとうございます😭😭

[@user-xt1wr4zy2z]

試乗編が楽しみ

[@user-ph1oq8bi4o]

カローラクロスZガソリンをちょうど今週カババに出品しました。 ファーストカーでしたが、これを選んで本当に良かったと思っています

[@pinetail-fivehundredcastles]

都会限定と言われたヴェゼルが最低地上高195mmあって、フェンダーが樹脂だし山行くならこっちと言われたカロクロの最低地上高が160mmなの面白い

[@user-fd9um9rh3i]

カロクロ160mmの後にヴェゼル195mmなんて言っちゃったらその後に「山に行くならカロクロ」って言えなくなるし都会はヴェゼルだからわざと調べ忘れたことにしたの？って勘繰っちゃうよね笑

[@icoca_sightseeing]

なんならカロクロは4WDはe-Fourだけ、ヴェゼルはドラシャの繋がった4WD

[@user-oe8jz4zy6p]

AWDで比較すると、ヴェゼルはドライブシャフト付いてる本格派 カロクロは簡易モーター駆動

[@haru-teru]

トヨタモビリティー神奈川さんのカロクロとヴェゼルの比較動画をみて、 ちょうどこの2台の対決をeカラでも見たかったのでうれしいです！

[@keyboy5824]

ほんまに見たかった比較！ありがとうございます！

[@user-fh2zk8ms2k]

HONDAマークをブラックエンブレムにすると引き締まってかっこいいです!

[@user-tp3yx3yj9z]

ホンダマークと車名はブラックエンブレムあるのに、何故か、eHEVのブラックエンブレムはないという。 早く作って欲しい。

[@t.k.6037]

世紀の大衆車対決！ 日本人の平均年収的にちょっと頑張れば購入できる丁度良い価格帯の車。 それ故にあれこれ言われる事が多い車でしょう。 それ故に需要も多いにある車でしょう！

[@baaananaaaaaaa]

最近この二人の雰囲気良くなったよね

[@uechan8605]

マリオさんのスバルアピほんまにジワる😂

[@Healing_FL1]

フェンダーアーチモールは個人的にブラック塗装が一番好みです

[@norita6240]

この企画とても面白くてずっと見てますが、内外装、街中、一般道、高速、の個別評価に加え、自分がリアルに所有して乗るならどっちを選ぶか？的な総合評価も知りたいです。

[@shakekan_tv]

SUVのたくましさと経済性を求めるならカロクロ、大人の上品さとアーバンスタイルを求めるならヴェゼルですね。同じ価格に見えてナビとパノラマルーフを求めるとヴェゼルが逆転したりと単純比較はできませんが後席の広さはさすがホンダ！この対決に続けてクロストレックvsCXｰ30も見たいです👀

[@user-jp3se8zi4p]

私は、配信者でもないですが五味さんのカメラ切り替えから気になって、同じアクション３を購入してみました！ これからドライブ動画など撮って楽しみたいと思います！ ベゼルはコンパクトなのに回転半径がデカいとは実用性は低いですね～ パワーバックドア等の安全性では、やはりトヨタですね。 そこまで検証するの？って思う時ありますもんね！

[@user-xe8cx6fc6p]

リクエスト通りの比較ありがとうございます！ マイチェン前ヴェゼルZ乗りですが、全体的に満足度高く、2年近く乗ってても飽きのこないデザイン、ユーティリティ共に大満足です🙆‍♀️ 特に気に入ってるのがブレーキホールドのメモリー機能、車から離れると自動でロックかかるオートドアロック、月額のオプションサービスですがリモートエアコンなどです。これら一度体験すると、無い車に戻りたくなくなりました😂

[@san_manma]

ここだとシャッタースピードが遅くなるからLEDのライトでもちゃんと映るね。

[@user-xk1od3ms1k]

ありがとうございました。❤ 0:50

[@over40784]

五味さんBOSS、マリオさんハチさんお疲れ様です♪カロクロとヴェゼル比較のはずが、謎の増車が発覚して興味がそっちに持っていかれてしまいました😅SUV感はフェンダー無塗装が強いですね💪まさかレヴェルトが手に入ったとか😊

[@stan1001]

ボディ同色カラードが好みですねー

[@39rbn61]

ホンダのパッケージング素晴らしい！

[@user-iz8ex2nr1p]

以前、決着がついてない4輪駆動の乗った感想についても、Zグレードで試してみて欲しい。

[@KN-ml5yp]

マリオさんの帽子とカロクロ、お靴とヴェゼル❗️完璧です。

[@user-gy9lc5sc8h]

この2台人気だよね〜

[@shirokuma66967]

初期型カローラクロス乗りです。 5人家族ですが普段は乗っても2〜3人、年に数回だけフル乗車、荷物は日々よく積むのでカローラクロスにしました。 乗る人数が多い、荷物が少ない場合はヴェゼルのが良いと思う。 動画内のカローラクロスはアクセサリーコンセント付きだと思うので荷室が数センチ上がってますね。四駆（e-four）も同様になります。それに加えてフラットにする為のアクティブボックスがオプションで付いてるので荷室高は狭くなります。 カローラクロスの個人的なお気に入りポイントはデイライトです。ウインカー（ハザード含む）を使用してもデイライトはそのまま（左右共に）白色点灯したままなのがカッコいい！ ポジションランプがウインカーを兼ねているのでデイライトがそのまま（単独）になってます。 他車種はウインカー使用時は片方白色で片方はウインカー！ハザード点灯中はデイライトが無い！ってなるは個人的には嫌、と言うか、その時に限りダサく感じる。どんなにかっこいいデザインのデイライトでもなんか冷める。 あとは小回り性能！ボディサイズの割に本当に運転しやすいと感じます。車を買い換えると毎回必ず一度はぶつける妻も買い替えから約1年経過しましたが一度もぶつけて無いし、免許取り立ての子供も一度もぶつける事なく乗れてます。 恐らくヴェゼルのが好きな方は多いと思いますがカローラクロスもオススメですよ。 あくまでも個人的な意見ですが。

[@user-by3fm3bq2u]

rav4のハイブリットアドベンチャーのEカラ比較みたいです！

[@senasenasenasena835]

五味さん意外と撮影場所いいかもしれないですね🎶 ブレーキランプ見やすくなるので

[@user-fd9um9rh3i]

見た目でカロクロのが好みと言った時に「ヴェゼルはエンブレムに青色があるから」は無理矢理すぎる笑 それじゃあブラックエンブレムのオプションで解決しちゃう

[@user-wl2vt2dm4t]

真剣だけど、やりたいことやってる感

[@user_650]

トヨタ車はミラーを閉じた状態でカメラを付けると、サイドが確認できるようになってます！

[@user-ce3vi8oo7c]

ヴェゼルプレイカッコよすぎ

[@user-ev7pz3zv3u]

もう五味ちゃんのパンツに物差しの柄を入れてほしいな✨

[@soul55kannda51]

待ってました比較。荷室体育座り、カロクロは荷室ボードを全て外して高さ比較して、メジャーで測ればカロクロが高いはずです。ドアの遮蔽音がカロクロが静かとは驚きでした。

[@kmikogk]

ソリオvsルーミーの比較が見たいです

[@okuyamad7039]

フェンダーはブラック塗装が私は一番ですね トランクの横幅比較ですが、このヴェゼルはプレミアムオーディオが付いてますから、左側にスピーカーが入っている分狭くなっているんですよ 五味さんその辺知ってるはずなのに😅 でもマリオさんっていつもホンダ車はあまりお好きではない感じがする🙁

[@user-eg6zq8ks1q]

走行編では燃費の比較もお願いします。燃費を無視したら加速重視の設計にできるわけなので

[@redfox_222]

先代ヴェゼルからの買い換えで、カローラクロスと迷いましたが、自分としては、外観、内装、後部座席の広さなど新型ヴェゼルの方が断然魅力的だったので、新型ヴェゼルを契約し納車待ちです。なぜか、ずっとホンダ車を買い続けていて、ホンダの呪縛から逃れられない自分がいます。

[@user-sl1bk6tc3e]

50:10 車種によるかもしれないですが、60プリウスはミラーをたたむと、これと似たカメラ表示になります

[@user-vu2uf5rx2d]

BセグとCセグだから本来車格は違うのね 装備見た目の充実した格下の車にするか 同じ金額でベーシックな格上の車にするか 車選び永遠のテーマ

[@40-555]

ヴェゼル、前のインプレは18インチに五味さん大好きプライマシー4履いててしっとり評価が高かったけど アレンザに変更になって評価変わる可能性あるなー プラットフォーム的にカロクロが1ランク高いしプライマシー4履いててタイヤの好み的に有利か？ 試乗編が楽しみです

[@user-bg2ps8gq7k]

50:16 LEXUSは全周囲カメラ起動してミラーをたたむと足元が映る仕様なのでトヨタもそれで映るかもしれないですね

[@joe-8190]

フェンダーは着色料派です🙋‍♂️樹脂剥き出しは経年劣化でみすぼらしくなりますしね...

[@Cobryun]

ヴェゼルはプレイパッケージにすれば、至る所にブルーのアクセントが入ってるので、ブルーエンブレムはそんなに気にならなくなるかも。

[@user-iz8ex2nr1p]

こういう車はあれはできて、それはできないの組み合わせがいろいろあって悩むのね。ただ1500Wの電源があるカローラクロスを選びました。東日本大震災でアルファードハイブリッドで結構助かりました。ですので今回はダウンサイジングになりますが、1500wの電源オフションでつけました。そう考えると、カロクロの方がコスパがいいと思う。キャンプ行ってお湯沸かしてラーメン食うとか場合によっちゃ電子レンジ使えるとかかなり便利だよね。それ以上に災害になったときの四日間は軸発電できるっていうのがすごい。

[@daysgracecan]

結局水害とかで車がお釈迦になったら意味ないんだけど、1500W電源あると便利ですよね。

[@user-tk3bg7qp1r]

雪国なので4WD必須、安全装備オプションを付けると両車とも400万円近くになるんだよね。 それならあと50万出せばZ-RVが視野に入る。 値上げしたとはいえZ-RVのお得感が。 しかし冷静になると450万円たかすぎ。 あと、18インチいらんわ。 レスオプションでインチダウンホイール設定して欲しいけど無理だろうなあ。

[@user-tf6ee5kc4q]

やはりヴェゼルの比較対象はヤリクロではなくカロクロだな クロストレックとはもうやってたと思うので、CX-30との比較も見てみたい！

[@taqa4ma2i]

サンルーフフェチなのですが、クルマのガラス使用量の増加による、ガラス供給不足は初めて知りました！

[@ilihitsuji]

フェンダーの話、悩ましいです 正直車によって違いますよね。都会派ヴェゼルなら黒の艶塗装、ギア感が強いカロクロやクロストレックなら無塗装が似合うイメージです。ヴェゼルhunt は、、無塗装のままで似合ってると思います

[@user-ze7lp9db8s]

やっとライト点灯を日陰でも見易いの気付いてくれた

[@masahiroohno2433]

フェンダーアーチは、カラードブラックが都会的で好きです😊 ⛰️行かないし！

[@user-kx3ptyu333]

ルノーカングーとシトロエンドロブの比較も見たいです‼️

[@user-kz9dl7pm2p]

シトロエンにもドブロ名があるんですね、フィアットドブロとは違いはありますか？

[@WaldBlueberry]

どちらもいい感じですね

[@snowan3781]

ガラスにも違いがあって、ヴェゼルはサンルーフも遮熱ガラスだけどカロクロは全部遮熱じゃない。比べると熱く感じるらしい。

[@fivepointedstar196]

夏とか暑い時期は遮熱ガラスがいいな。

[@mkhk2021]

熱の原因は赤外線だけど普通のガラスでも60％ぐらいは遮断してますよ。遮熱ガラスでそれが75％ぐらい。 「ヴェゼルは遮熱ガラス」って聞いてるから涼しいと思うだけ。言われずに気付く人なんかほとんど居ない。 この違いで熱い熱い言うなら赤外線が全く遮られてない状態、つまり徒歩で歩いてるときはどうなってしまうんですか？ 熱すぎて太陽の下を歩けないんじゃないですか？あなたは鬼舞辻無惨ですか？

[@user-cm6mh3wo8y]

​@@mkhk2021 そこまで言ってないと思うんだが

[@user-qf9bz8bw8o]

@@mkhk2021急に畳み掛けてきた

[@891Pakuchi]

早口で言ってそう

[@kishiro_kiki]

カロクロ買ったけど、見た目は圧倒的にヴェゼルが好き

[@user-ok1nb9fn5m]

ブラックカラードに１票。 無塗装樹脂は経年劣化で波模様がでてしまうのがデメリットだと思います。

[@SK5_forester]

カロクロのベースグレード（220万位？）に乗ったことありますが、コスパの高さに驚きましたね。若者の1台目に持ってこいだと思います。ヴェゼルも良さそうですね。

[@user-pz6pj5ov1u]

コメント失礼します。来年社会人になる大学生ですが、自分の1代目の車に何を乗るか悩んでいます。具体的にどの辺りがコスパがいいと思われたのか教えていただきたいです🙇‍♂️今のところ見た目と2列目の広さの点でヴェゼルに傾いてます。

[@user-dk6bh8if7v]

@@user-pz6pj5ov1u一発目ならカロクロのほうがリセールいいしおすすめ。乗り換えしやすい。ヴェゼルもいいけど。 カロクロのサイズ感は値段的に大きめだし友達と出かける時荷物乗るしいいよ。あと乗り心地も柔らかて万人受け。ヴェゼルの方が少し硬め。

[@SK5_forester]

@@user-pz6pj5ov1u 前提としてヴェゼルは乗ったことないのであまり知りません、そこはご了承ください。 良いと思ったのは車内の静粛性、荷室の広さ、必要十分な装備等ですかね。純正でアレンザ履いてたので静粛性は良かったです。（これは私の愛車のフォレスターがうるさめなので特にそう感じたのかも） ただ、荷室が広めな代わりに後席は狭いと思いましたね。182cmの私がドラポジを合わせると後席はかなり窮屈そうでした。 見た目は好みの問題として、後席の広さを求めるなら恐らくヴェゼルが良いのかなと思います。そもそも200万ちょっとでこのサイズが買える時点で両車素晴らしいと思うのでご自身で試乗等をして決めるのが良いと思います！ 長々と見づらい文章ですみません🙇‍♂️

[@user-ct3qo3dz5o]

⁠@@user-pz6pj5ov1u乗り味なら間違いなくクロストレックです。つい最近、動画の2台＋クロストレックを試乗しましたので間違いないと思います。後席の広さはまあまあ普通ですが、一度クロストレックも試乗してみると面白いと思います。

[@sete15rs]

僕は艶ありブラックのフェンダーが好みです✋

[@owl_agenda]

樹脂ブラック結構好きカラードもブラックであれば結構いい

[@user-xu6rw8ob1w]

五味さん、マリオさん、2人ともカローラクロスの方がエクステリア好みなのは意外でしたね 改良カローラクロス、マイチェンヴェゼル両方試乗しましたが、パワーも乗り心地も静粛性もカローラクロスが勝っていましたが、エクステリアはヴェゼルの方が好みです😅 コミコミ価格はヴェゼルの方が高かったのでトヨタ強いなぁという印象です、でも納期が長すぎます・・・

[@gtkinoh7608]

ここまで綺麗にデザインの評価が分かれるのはどちらもそれぞれ需要をちゃんと掴んでる証拠。 どちらも商品力が高い。 にしてもこれ全長伸ばして3列シート作れば売れるだろうにっていつも思うのは俺だけ？笑 室内、荷室の広さとか乗員スペースでミニバンとそこまで需要はバッティングしないと思うんだけどね。 ヨーロッパメーカーだとそのサイズ感の三列はGLBくらいしかないし、国内も全幅1850mm以内でまともに座れるのはCX-8くらいしか無かったから結構いいと思うんだけどね。 ミニバンより採算悪いとか、ミニバン層をSUVに逃すと何か不味い理由なんかがあるのかね。

[@Tontei-double]

セグメント違いですけど、価格・居住性考えるとまさにライバル⚔️ このセンスがe-carlife👏👏👏 ブルーエンブレムもういいですよね😅RAV4も早めにやめて欲しい

[@moja_diary]

ヴェゼルのペダル配置クロストレックとの比較動画ではブレーキにも乗ってたのに今回ほぼアクセル😳 マリオさんの誤差結構大きい疑惑😢

[@chuunensport]

もうね。とりあえず👍グッドボタンを押して視聴開始ですよ。このペアはもはやエンタメです。

[@user-iz8ex2nr1p]

後部座席は広さだけではなく、長時間座っての居心地はどうかも大切です。その辺が知りたい。

[@tsrn76]

ヴェゼルのリアシートは形がしっかりしてますね。

[@user-sj5lj9jz5e]

メーカーは違えど、カロクロはプリウスとかヴォクシーと同じ3ナンバー車ベースの車。 ヴェゼルはフィットと同じ5ナンバー車ベースの車に肉付けしたもの。乗り比べればわかるけど、乗り心地的な意味では普通にカロクロの方が良かった。あとヴェゼルはサイドガラスの高さが狭すぎる

[@E0o03]

無塗装樹脂は綺麗に保つメンテが大変で劣化するとみすぼらしくなるので、そこも踏まえてカラードが良いです。 ちなみに、内外装共にヴェゼルの方が好きです。

[@user-kj2lm3in6w]

カローラエンブレムはやめて欲しい エンブレムレス車とか選べたら良いのに

[@user-le3ey9ik1e]

同じ日に　試乗しました。グレート的には､カローラの方が､上と思っていましたが、 ベゼルの方が、走りも良く　室内のクオリティも高く　その上　広い　とにかくモーターでの走りは　気持ちいいと思いました。

[@ryoubitaru5171]

後席倒して、テーブル置いて胡坐かいて座って 食事したりする場合は、ヴェゼル一択ですね。 カロクロだとオプションボード付けると、荷室高が低すぎて 頭当たります。（寝るだけなら可）

[@SG-th2np]

カローラはセダンもツーリングもクロスも何故後席こんなに狭くしたんだろうね。衝突安全性？

[@user-Munetora]

まるで商用車（バン）のように狭いですね

[@tsrn76]

前のフィールダーの方が全然広かったですよね

[@kkkkkA-ok5xh]

@@SG-th2np カローラと同じ、日本専用にホイールベースを短縮したシャシーを使っているからでしょうね。 取り回しを重視させたからでは。

[@user-vu2uf5rx2d]

日本版はナロー＆ショートの小型モデルだから後ろ半分が狭まってる。 先代はヴィッツの拡大版だからスペースのゆとりこそあったけど 本来カローラを名乗っちゃ駄目なモデル

[@kkkkkA-ok5xh]

@@user-vu2uf5rx2d 家族主義の昔はそんな車はいっぱい作ってましたね。今はカローラとはかくあるべきを忠実に守っていると経営が立ち行かなくなるでしょうね。 基本的に4人乗る状況がメインの場合はミニバンの選択肢も広がりつつある中、わざわざ重量を増やしてホイールベースを伸ばしてリアシート使用に常時備えない選択肢をしたまでであると。

[@TTjtatmpj]

改良型カローラクロス特集もっとやってくれ 高級外車は興味ないです

[@user-yf1co6du6l]

カローラクロスはカローラがベース、ヴェゼルはフィットがベースだから車格的にはカローラが上なのかな？。

[@ym-sz4fj]

カロクロのウインカーは普通に点滅してた方がかっこいいです。シーケンシャルウインカーはヴェゼルのような面発光で滑らかじゃないとかっこよくありませんね

[@hide-vr4jk]

わかります

[@user-fd9um9rh3i]

4連でシーケンシャルやると昭和のネオンみたいだよね リアデザインとあわせて古くさい……

[@coltra1212]

VEZELいいですね～。 トヨタよりホンダのほうが個人的に好みです。

[@yuragiguitar]

どちらもマフラーの処理がちょっと残念ですよね。300万超える車だから、もう少し気を遣って欲しかった...。 カローラクロスは、バックライト周りが豆球感が強くてやや寂しいですね。 車自体は、どちらもかなりレベル高いんですけどね。

[@user-en7cb9ip8z]

なんで物差し使わないんだー！ なんで物差し使わないんだー！笑

[@taketake2915]

カローラクロスモデリスタがないとなんかしょぼく見えちゃうな

[@okok1681]

マリオさんの三頭筋ｗ

[@user-xb1gy5nt2i]

どっかで見たことある比較だなw

[@user-en7cb9ip8z]

おじさん達が良い良いって言ってるからやっぱりカローラはおじさんの車なんだね。

[@user-px6vm4hu8q]

おろちんゆーさんがこの場所でエアガン撃ってましたね☺️

[@smxxsmxsmxxsmx6245]

ペインサカイとイモリ食ってましたねw

[@takefive924]

トヨタにもサイドクリアランスビューがありますよ！

[@vaio2481]

もう一段上のランクの車として、zrvとエクリプスクロスの比較みたい。。。

[@user-gd2ti5lp2c]

デザインはどっちもどっちだなと思うけどヴェゼルのフロントは好きだからそっちが上ととるかな笑内装もヴェゼルの方が良いように見える

[@user-eq6vp8qb3s]

もしよければ、カロクロとZR-Vの比較も見てみたいです！ 値段的にはカロクロとVEZELなんでしょうがサイズ感だとカロクロとZR-Vが比較対象になると思います！

[@user-qt8fq8nm7i]

街中(都会)でもカロクロ🤍映えますね🙌取り回しはヴェゼルが上かな🙌

[@sicvvvf5004]

昔、お札の物差しでトランクの広さなど測っていた気が…。

[@hide-vr4jk]

マイチェンしてヴェゼルが更にリードしましたね

[@TTjtatmpj]

FFのSUVって存在価値あるの？ オフロードいけないのに樹脂フェンダー？？

[@sansanlondon5902]

なんかの動画でヴェゼルVSヤリスクロスってあったけど、ヴェゼルがクソ高くなったからちがうだろ？とおもってたけど、確かにカローラクロスなら同格かもね。

[@ilihitsuji]

カロクロ、だいぶ見慣れましたが、グリルがいまだに犬の鼻にしか見えません😅

[@kkkkkA-ok5xh]

@@ilihitsuji ヴェゼルは扇風機の後ろ側にしか見えないですけど。

[@ilihitsuji]

@@kkkkkA-ok5xh 家電製品の裏の吸気口ですね😆　たしかに今回のマイチェンで強調しすぎたかもです

[@tsrn76]

カロクロは解決できないのに対し、ヴェゼルならオプション含めて四つのグリルが用意されてます。

[@kkkkkA-ok5xh]

@@tsrn76 解決できないって何です？ ノーマルの話をしています。

[@ilihitsuji]

@@tsrn76 費用はかかりますが、選択肢がきちんと用意されているのは配慮がありますよね。新しいデザインの提案時に社内でも揉めたからと思いますが😅

[@ataka3325]

ヴェゼルのほうが穏やかな雰囲気に思えますね。

[@daysgracecan]

カロクロググったら、検索ワードにネガティブなものばっか出てくる..

[@user-ux7ng4wn6n]

カローラクロスよく出来てるなぁ、万人受けするカローラという名前に相応しい感じする。

[@morik3759]

エネルギーフロー表示は、トヨタが凝ったデザインにしたらどうせ、ボディラインの表示のせいでエネルギーフローが見ずらいとか言い出してそう。

[@ttkk41]

全体的にまとまってるのはヴェゼルだなぁ　高級感も感じる

[@hr7102]

前後方向の室内空間はヴェゼルで上下方向はカローラかな カローラの車幅は日本向きじゃない

[@CharcoalBacon]

高級感、サイズ含めてカローラクロスよりcx-30で比較して欲しかった個人的に

[@ken884]

ヴェゼル一択

[@user-uq1tr6gk7c]

ベゼルのガソリン車は少ないので、カローラクロスＳにしました。

[@user-pc3ch2uz4d]

八