El récord imbatido de Gilles Villeneuve

Sé que todos los que seguís este canal sabéis mucho de coches. Y os imagino pensando, “Máximo, te has confundido, Gilles #Villeneuve no tiene ningún récord en la #Fórmula1”: Pues sí y no. Os digo una cosa, ¿sabéis de algún otro piloto de F1 que con solo 4 temporadas y nada más que 6 victorias hay sido capaz de convertirse en un mito como Gilles?
Conviértete en miembro de este canal para disfrutar de ventajas:
/ garaje hermético
¿Qué hace de Gilles Villeneuve un mito? ¿Su estilo espectacular? ¿Su ambición? ¿Su forma de vida exagerada dentro y fuera de la pista? ¿El amor paternal que Enzo Ferrari le profesaba? ¿Sus tensas relaciones con sus compañeros de equipo? ¿Su temprana muerte? ¿El hecho de que su hijo le “vengase” ganando un Mundial? Seguramente todo esto y mucho más, porque hay algo que es indudable: Gilles era un ser humano único.
Canadá y la nieve.
La familia Villeneuve no era muy adinerada, su padre era afinador de pianos y vivían cerca de Montreal. Para un joven canadiense que no era rico, pero sí amante de la velocidad y del motor había pocas salidas. Las más obvia, las carreras de motos de nieve. Y ahí comenzó todo, Gilles siempre lo dijo, rodar a 200 km/h sobre la nieve.
Por fin saltó a los coches corriendo, primero corriendo con su propio coche, un Ford Mustang y luego en monoplazas de la F Ford, disputando el campeonato regional de Quebec. En 1976 y ya con un equipo serio, la Ecurie Canadá dominó la temporada al ganar todas las carreras excepto una y se llevó el título estadounidense y canadiense. Volvió a ganar el campeonato en 1977.
Salto a la F1.
En una carrera de la Fórmula Atlantic en el circuito de Trois-Rivières coincidió nada menos que con James Hunt. Y le venció. Y dejo impresionado a James, quien le recomendó a su patrón, Teddy Mayer, que probase a ese canadiense loco que iba muy rápido.
McLaren ofreció a Villeneuve un tercer monoplaza durante la temporada 1977. El canadiense hizo su debut en el Gran Premio de Gran Bretaña, donde se clasificó noveno con el M23, mientras que Hunt y Jochen Mass conducían el nuevo M26. En la carrera marcó la quinta vuelta más rápida y finalizó undécimo después de haber sido retrasado dos vueltas por el indicador de temperatura defectuoso.
Llega Ferrari.
Vamos a dejar que esta historia nos la cuente su esposa, Joann Villeneuve: "Sonó el teléfono en casa, descolgué y dije, Gilles, es para ti, están llamando desde el extranjero. Gilles se puso al teléfono con cierta curiosidad y le preguntaron si le gustaría ir a Maranello hacer una prueba en la pista de Fiorano".
En agosto de 1977 viajó a Italia para encontrarse con Enzo Ferrari quien de inmediato sintió algo especial por Gilles: “Cuando me presentaron a este pequeño y nervioso canadiense enseguida reconocí en él el físico de Nuvolari y me dije a mí mismo, démosle una oportunidad”.
Ferrari nunca es fácil.
La temporada 1978 fue muy complicado, con fallo de neumáticos, sobre todo del motor, del propio piloto y con la prensa italiana pidiendo la cabeza de Gilles...así son los italianos. Pero tras dejar Reutemann el equipo y llegar Jody Scheckter las cosas cambiaron, hasta el punto de que Gilles se inmiscuyó en la lucha por el Mundial.
La temporada 1980 fue un desastre. Entre los dos pilotos sumaron 8 puntos. El motor atmosférico de 12 cilindros opuesto, que impedía el uso del efecto suelo, hizo del T5 uno de los peores Ferrari de la historia. ¡Hacía falta un turbo y efecto suelo! Y ambas cosas llegaron en 1981 con el 126C. Pero tampoco fue un buen coche.
En el 1982 las cosas cambiaron y el 126C2 del recién fichado Harvey Postlethwaite era mucho mejor. Tanto que Villeneuve rechazó una oferta de McLaren. Y llegó el incidente de San Marino, cuando una escalada de la guerra FISA-FOCA hizo que los equipos de FOCA boicotearan la carrera, dejando a Renault como la única oposición seria de Ferrari.
La escudería italiana parecía tener la victoria garantizada. Para ahorrar combustible y asegurarse de que los coches terminaran, Ferrari ordenó a ambos pilotos que redujeran la velocidad. Villeneuve creía que la orden también significaba que los pilotos debían mantener la posición, pero Pironi no opinaba lo mismo. En la última vuelta, Didier pasó y frenó justo delante de Gilles en el interior de la última curva y se llevó la victoria.
8 de mayo de 1982.
Y así llegamos a Zolder. Nunca sabremos que Villeneuve, una décima detrás de Pironi, quería superarlo, incluso machacarlo o si simplemente fue un malentendido entre Jochen Mass y Gilles. Hay versiones para todos los gustos. Lo que sí es cierto es que Gilles chocó a más de 200 km/h con la trasera del McLaren y voló…
Conclusión.
Me parecía difícil acabar este video, Jody Scheckter, un grande de la F1, me lo ha puesto fácil. Solo voy a repetir, a ver si lo consigo sin emocionarme, las palabras que dijo en el funeral en Berthierville sobre su excompañero de equipo.

[@adolfomartinezcarazo3099]

Uno de los records más desconocidos de Gilles fue en los entrenamientos de EEUU Watkins Glenn que llovía a mares, charcos, canales de agua en la pista. Le sacó al siguiente clasificado no 2 décimas de segundo, sino 10 ó 15 segundos (no recuerdo). La formación en la nieve le sirvió aquel día...

[@katana24]

Es muy emotivo verle emocionarse con los fallecimientos de los pilotos, es como si le tocase alguna fibra especial.

[@marianocesio638]

Siempre traté de imaginar cómo habría sido un duelo entre Gilles y Ayrton.

[@Sebastian.R.de.Elia.Arquitecto]

Este dato no ha sido contado en el video, pero fue aportado por el periodista italiano Juan Marzio Fazzini, quien vive en Argentina, mi país. Cuando Pironi traiciona a Gilles, el propio Gilles, un par de días luego de la carrera de San Marino, y viendo que Didier estaba reunido con Enzo Ferrari en su oficina, entró a ella como una tromba, y le preguntó al Comendatore qué sucedería de ahora en más, pues él se consideraba legítimamente el piloto número 1 de Ferrari. A pesar de quererlo como a un hijo, el propio Enzo le respondió algo que sus oídos jamás quisieron escuchar. El capo de la Scudería le dijo que carreras son carreras, y que la traición de Pironi es algo que pasa en la Fórmula 1, desacreditando su lugar de privilegio en el equipo, el cual se había ganado con creces luego de apoyar a Reutemann y Scheckter. Las palabras del jefe le sonaron a traición y lavada de manos, y a los pocos días, mezcla de rabia con Pironi y don Enzo, cegado por el destrato de ambos, perdió la vida en Zolder porque ya había perdido la cabeza. Enzo Ferrari también es culpable de su muerte. Ni olvido ni perdón. Me consta que este periodista dijo estas mismas frases que aquí comparto, y es alguien que lleva 60 años en la Fórmula 1.

[@Garaje56]

Lo vi correr a Giles en Long Beach. Iba 1° y por apretar más, chocó solo. No lo podía creer!!!. Pero tambien vi como llevaba el auto de costado, haciendo cosas que otros apenas soñaban. Le hubiesen dado la "Superlicencia" hoy día?. No. Y nos hubiésemos perdido un piloto que buscaba siempre ganar en la pista. No en los escritorios o via "team radio" por pasarse los limites de la pista. Se entiende, ¿no? Gracias. Siempre es bueno recordar a pilotos que marcaron a la categoría. Viste el documental de Ecclestone?. Salu2.

[@manuelavila10]

La carrera de Arnoux vs Villeneuve es una cosa del otro mundo , en esa carrera Arnoux dijo, fuí vencido por el mejor...

[@robertoficarra6687]

Yo senti su misma emoción y tristeza por la muerte de Gilles, es mas, no mire más la formula uno por varios años, a pesar de ser un fanático de Ferrari junto a mi padres y hermano.Gracias por recordarlo al gran GILLES.

[@jorgefabiangonzalez2408]

Tenía 18 años y lo ví volar y destrozar autos, perder, ganar, festejar, enojarse, todo en un apretado plazo de pocos años. Siempre la entrega total. Vivió rápido y se fue joven, sin duda con pase libre al Olimpo de la F1. Algunos eran Reutemann, otros Lauda, otros Peterson y así, pero todos "éramos Gilles" .... ¿o alguno me va a negar? Recuerdo una vez en que me puse de sombrero el auto de mi madre por ir más allá de los límites que la física perdona. Un Ford Taunus 1981. Lo pusimos sobre las ruedas y llegué a casa... antes de entrar atiné a decirle a mi madre "hola vino de visita Villeneuve".... para desconcierto de mi madre que no sabía si matarme o abrazarme..... gracias a tantos gladiadores que nos arrancaron enormes alegrías, gracias Gilles por ser el campeón de todos los tiempos en el corazón de los que llevamos nafta en las venas..... gracias Máximo por recordarlo o hacerlo conocer a quienes no tuvieron la chance....

[@carlosauto0503]

Es una pasada ver a Máximo emocionarse así... Poca gente lo vive como el.

[@adolfomartinezcarazo3099]

Gilles como otros muchos buenos pilotos podía haberse quedado por el camino (como el SUPERPILOTO MAYÚSCULO Fernando Alonso sino hubiera estado en el momento justo en el sitio adecuado, su padre llevándole a los mundiales de Italia, Genís Marco en el karting catalán, Adrián Campos, Flavio Briatore y otros). James Hunt se fijó en Gilles (cuando los pilotos de F-1 son bastante egoístas) en una carrera de F-3 en Canadá y vio un malabarista de los monoplazas aconsejándoselo a Teddy Mayer...

[@luisangelvalenti]

Gracias por recordar al gran Gilles Villeneuve!! Seguí todas las carreras de aquellas épocas apoyando a Reutemann (soy argentino) pero poco a poco veía en Gilles la contracara del Lole que era muy mental, en cambio Villeneuve era ¡Puro nervio! Era un pura sangre de carreras y el mejor de todos en su especie un irrepetible. Una frase que lo definía era su pedido a los técnicos de Ferrari ¡Denme más caballos que yo haré el resto!

[@memolina1100]

Usted es un gran ser humano por sentir la partida de esos grandes pilotos que marcaron historia.

[@myckyrodriguez9509]

Hermoso video!! para mí Gilles fue el mas grande de todos los tiempos. Era pura emoción verlo manejar, incluso cuando rompía los autos. Todo el tiempo lo nombro y comparo, y creo que Max Verstappen, tiene una pizca de Gilles en ese hambre de ganar, pero salvando distancias, aquella epoca era especial, porque se manejaba a pura muñeca y acelerador...Es un mito, una leyenda, porque hizo en poco tiempo lo que nadie pudo NUNCA! Y le dio emocion a la F1. Todos querían verlo...fue una tragedia mucho mayor de lo que se la recuerda, a su muerte...

[@tatolopez5878]

Excelente video yo vi sus carreras desde 1980 y esa carrera del GP de España donde 5 autos terminaron en el mismo segundo sublime su manejo por eso tiene la categoría de Mítico el gran Gilles

[@jaimebondiola9526]

Gracias por el video.Siempre recuerdo a Gilles en Canada 1981,bajo la lluvia,con el aleron delantero que le tapaba toda la vision.Despues se desprendio y siguio,llegando tercero.Igual que ahora,que con dos gotas paran todo.Cuando se fue,se acabo la magia en Formula 1.

[@oscarh3419]

¡Qué sentimiento en la narración, logra que uno pueda comprender mejor los momentos de Villeneuve!

[@jesusmolinajesemolina4823]

Caray Máximo, tus videos me emocionan a la lagrima, gracias nuevamente. Gilles un pilotazo que nunca olvidare.

[@gustavofunes1]

Gracias Máximo por recordar a Gilles Villeneuve. Soy argentino, fiel seguidor de Reutemann y gran admirador de Villeneuve. Diría que ha sido el más parecido a Ayrton Sena, por su talento, su rapidez y su espectacularidad. Entiendo y agradezco tu emoción. Eran titanes. Y Villeneuve era un genio. Por eso te emocionas, porque les admiras y te identificas. Gracias por ser así de auténtico.

[@EneasVII]

Este video y el de Michele Mouton son joyas. Dentro de esta serie de "Biografías herméticas" deberías incluir a Ronnie Peterson.

[@manuelsan4901]

Estos vídeos son fenomenales, gracias por acordarte de los más fanáticos de la F1!! Estaría genial un vídeo sobre Peterson, Amon, Ickx, Cevert, y demás grandes pilotos olvidados