Elaborazione Cagiva Mito. Top speed con confronto prima e dopo. A cannone!

[@Le125anni90]

Se il video vi è piaciuto o vi è tornato utile, mi fareste un grosso favore a lasciare un Like e condividerlo. Grazie!

[@msrx08]

Originale era 15-41, abbiamo comunque gli stessi rapporti.

[@Le125anni90]

@msrx08 originale le Mito 2 erano 14-41. Le Mito 1 erano 14-43

[@msrx08]

@@Le125anni90 allora forse ho il 13. Ho il pignone con un dente in meno ma non ricordo più quanti denti abbia.

[@Le125anni90]

@@msrx08 sicuramente avrai il 13

[@msrx08]

@@Le125anni90 possibile, ho svariate moto e non ricordo perfettamente tutto. So che avevo un dente in meno. Comunque sfiorati i 13.000 in settima a 190 di conta KM, non male credo.

[@g.9948]

Porco cane che spettacolo di moto ti sei fatto, complimentissimi, soprattutto per la competenza e la precisione della spiegazione, moto incredibile, chapeu🎓👏

[@Le125anni90]

@@g.9948 ti ringrazio molto per il bel commento. Effettivamente sono molto orgoglioso del risultato finale. Grazie!

[@MarcoSerra-w7d]

Lavoro magnifico!bravo!!e soprattutto grazie!

[@Le125anni90]

Grazie a te!

[@andrea7591]

Feci più o meno la stessa cosa sulla mia Lawson una decina d' anni fa , a parte lo scarico che era una sp95. È bello vedere che c'è chi non molla! Avanti così e viva la miscela!

[@Le125anni90]

@@andrea7591 mai mollare i due tempi!

[@marcomarcolongo394]

@@Le125anni90ho iniziato a restaurare un Cagiva wmx125 del lontano 86….i 2T sono orgasmi per le orecchie….verra un capolavoro… Anni fa avevo in go/kart con motore torace 129gp,messo a puntino da HP RACE,un violino…per sfizio montai un carburatore 38,na bomba! Sceso in pista,nn ascoltando il meccanico,dopo 3 giri ho grippato…. Ancora oggi mi chiedono di quel motore,che da sciocco lo diedi via 🤦🏻‍♂️🤦🏻‍♂️🤦🏻‍♂️

[@Le125anni90]

@@marcomarcolongo394 altri tempi. E chi poteva sapere che queste moto sarebbero tornate alla ribalta?

[@marcomarcolongo394]

@@Le125anni90 il mio cagiva è fermo in cantina da 24 anni,ora ho deciso di dargli vita,mi son pentito amaramente di vendere il kart…. Un mio amico ha la mito seven,nn la usa da più di vent’anni..se un giorno vorrà venderla….

[@Le125anni90]

@@marcomarcolongo394 bravo, rimetti la in strada. E picchia l'amico per farti dare la Mito!

[@paoloberti1949]

Che spettacolo 👏🏻👏🏻👏🏻

[@Le125anni90]

@@paoloberti1949 grazie

[@bizky75]

Quanti ricordi…che spettacolo! La mia era una Lucky Strike 🤙🏼🤙🏼

[@Le125anni90]

@@bizky75 grazie! Ci sono alcuni video anche con una lucky

[@mattiaspagnoletti3546]

Grazie!!❤

[@pagansergio0372]

Bella passione e fantastica moto

[@Le125anni90]

@@pagansergio0372 ti ringrazio moltissimo

[@albertoboselli2168]

Ciao, avevo anche io la stessa moto tanti anni fa, pian piano la feci elaborare perchè da originale murava a 11.000, le marce le mangiava abbastanza bene (forse meglio della tua originale) ma non allungava. Pian piano ho fatto montare: pistone monofascia , pacco lamellare con lamelle in carbonio, testata diversa, espansione Jolly e carburatore 37 valvola piatta credo Mikuni , con rapporti originali 185 km/h indicati

[@Le125anni90]

@@albertoboselli2168 ottima elaborazione!

[@rico5870]

Iscritto ora!! mi hai fatto scendere la lacrimuccia!! Grazie del video

[@Le125anni90]

@@rico5870 grazie a te per l'iscrizione. Tieni a portata di mano i fazzoletti e guarda anche gli altri video 😭😉

[@StefanoDNCS]

Ottimo video! Complimenti!!

[@Le125anni90]

@@StefanoDNCS Grazie 😉

[@vallifire1267]

Caro amico, Vola!!!! Quanto sono curioso di provare quello scarico sul 160 😉❤️

[@Le125anni90]

@@vallifire1267 grazie! Ed io sono curioso di mettere un rapporto "lungo"

[@ALEXSCIROCCO]

Stupenda va da paura complimenti 👍

[@Le125anni90]

@@ALEXSCIROCCO grazie! Sono molto contento del risultato

[@ALEXSCIROCCO]

@@Le125anni90 Non so di dove tu sia ma visto il risultato ti porterei anche a carburare e mettere a punto la mia RS125 rotax 122 😅

[@Le125anni90]

@@ALEXSCIROCCO scrivimi alla mail in descrizione del video. Magari ti so indirizzare ad un'officina competente

[@bordywalt]

Va veramente forte,mi piace 😍

[@Le125anni90]

@@bordywalt sono contento ti sia piaciuta

[@valdinix2765]

Mi hai fatto venire la voglia di ricomprarne uno.

[@Le125anni90]

@@valdinix2765 perché no? È sempre un bel divertimento

[@and_rew9768]

Complimenti per le modifiche e forza con i mitici 2t 💪🇮🇹👏👋

[@Le125anni90]

@@and_rew9768 grazie!

[@samseven8773]

Bellissima

[@Le125anni90]

@@samseven8773 grazie

[@taivonen14]

Va muy fina 👌👌 enhorabuena 💪💪

[@Le125anni90]

@@taivonen14 grazie!

[@giovannibortolotti9384]

Vorrei sapere quali sono le complicazioni nel carburare il 34 e cosa bisognerebbe fare. Grazie, fantastico video!!

[@Le125anni90]

@@giovannibortolotti9384 grazie! Per togliersi un sacco di problemi, con il 34 andrebbero usati i galleggianti separati come in questo video. Molto più semplici da tarare. Mentre il galleggiante originale del 34 va regolato in modo diverso dalla Rs, dalla quale provengono tutti i 34. Serve precisione e diverse prove. Però per cambiare i galleggianti occorre cambiare anche la vaschetta. E non è proprio economico. Inoltre va cambiata completamente la configurazione del polverizzatore, getti e emulsionatore e spillo. Ancora meno economico.

[@s3ttepollici203]

il 2 tempi è bello per questo basta una marmitta e una carburazione adeguata che sembrava un altro motore! qua avendo osato di più, i risultati sembrano più che soddisfacenti !

[@Nome_Cognome720]

Esisteva un forum per la Cagiva Mito, esiste ancora? Per lo smusso valvola, quando lo si cambia è più conveniente cambiare lo spillo (bisogna perderci tempo e provarne diversi), in quanto altrimenti si rischia di avere il minimo troppo ricco e la media apertura magra.

[@Le125anni90]

@@Nome_Cognome720 il forum esiste ancora, si chiama cagiva mitoclub forum. Alcuni dei miei lavori sono nati lì. Quello che dici sulla valvola è corretto, ma entro certi limiti non è necessario cambiare spillo. Si parla di 2 punti di minimo, risolvibile con vite aria e tacca spillo

[@Ivanesquevan]

Felicitaciones!, Ese motor suena impresionante. Cuántos caballos habrá en la rueda?. Saludos desde Argentina.

[@Le125anni90]

Grazie! Non so quanti cavalli ha alla ruota. Non ho un banco prova nelle vicinanze. Potrebbero essere circa 33-34 cavalli. Forse

[@VincenzoFiorello-gi7yy]

Io ho avuto la Mito 2 con cui all'epoca feci 1000000 di esperimenti, la moto andava bene, non aveva questo allungo, ricordo che in 7 marcia non superava gli 11500 Giri però dagli 8 agli 11000 aveva un bel tiro!! Questa tua ha un bel allungo, credo che però il merito sia del carburatore che io non ho mai sostituto sulla mia

[@Le125anni90]

@@VincenzoFiorello-gi7yy la differenza non è solo il carburatore. È tutto un insieme. Le lamelle, la testa, la marmitta. Dire quale pezzo influisca di più è difficile. E ricordo che ho i rapporti corti. Secondo me poteva prendere ancora qualche giro, ma ho chiuso il gas un po' presto

[@matteoagazzotti8689]

complimenti, sale molto bene di giri ed ha un ottimo allungo. Hai mantenuto il bifascia?

[@Le125anni90]

@@matteoagazzotti8689 ciao, ti ringrazio. Ho messo un pistone monofascia.

[@RaffaMitoev]

Quel silenziatore ha i 4 fori del piattello compatibili con espansione sp 95? Io monto un sile delle seven, ha però il keblar rovinato e vorrei metterne uno nuovo in carbonio come quello

[@Le125anni90]

@@RaffaMitoev io ho avuto la sp 95 e montavo quel terminale. Quindi è compatibile. Ma comunque non è un problema. I fori sul piattello della marmitta si possono sempre modificare. Ma di regola con 4 fori è compatibile

[@mirkuz1049]

che moto!!! peccato che ora vanno di moda i 4t

[@Le125anni90]

@@mirkuz1049 ma noi della moda ce ne freghiamo e facciamo i ragazzini col 125 👍

[@pinhocgv]

Pareceu me que você estava engatando mudanças diretas sem utilização da embreagem :)

[@Le125anni90]

Ci sei andato vicino! Tiro solo leggermente la la leva frizione e uso il cambio velocemente

[@luiginevoso3195]

Perdona la domanda da ignorante... Ma dopo tali modifiche fai il rodaggio? Se si, quanto km?

[@Le125anni90]

@@luiginevoso3195 ciao, nessun rodaggio. Rodaggio solo con motore o cilindro e pistone nuovi.

[@andreavespa4781]

Potrebbe dirmi qual è il senso di accelerare a folle fino a stare in zona rossa? Ho visto nel video che è una cosa che fa spesso, in particolare a fine video dopo la tirata, a 11:38, sgasa ripetutamente dopo aver tirato il motore. Le sarei grato sapere qual è il motivo, grazie.

[@Le125anni90]

@@andreavespa4781 glielo spiego subito. Accelerare in folle fino a limitatore serve per capire se il getto del massimo è corretto. Se, una volta al massimo, i giri tendono a calare, sapremo che getto del massimo è un pelo abbondante (come nel caso del video) e siamo sicuri che non ci siano pericoli di grippata. Rassicuro che la moto non si rovina affatto, perché è a "zero carico", cioè non c'è il pilota, non deve vincere l'attrito della strada, ecc. Il fatto di sgasare ripetutamente dopo una bella tirata serve per non grippare. Se dopo una tirata del genere ci si limita a chiudere il gas, c'è rischio di grippare perché sul pistone arriverà solo la benzina proveniente dal getto del minimo, che potrebbe non essere sufficiente a raffreddare il pistone che sicuramente si è scaldato tanto. Sgasando si fa arrivare continuamente benzina in abbondanza che raffredderà il pistone tenendolo al sicuro

[@andreavespa4781]

@@Le125anni90 Capisco, io il getto del massimo lo testo in marcia, ai diversi regimi di rotazione del motore e poi, infine, proprio con un bella tirata come ha fatto lei. A folle preferisco non arrivare mai alla zona rossa, si può andare facilmente fuori giri, soprattutto se il motore è elaborato. In tanti anni che guido e modifico motori a due tempi, non mi è mai capitato di grippare dopo una tirata, non mi metto a sgasare dopo aver tirato ne tantomeno quando sono in folle. Quando mi è capitato di grippare è successo mentre tiravo, quando ho preteso più di quello che poteva dare il gruppo termico, nonostante la carburazione fosse sempre regolare ( né magra né grassa). Cmq sia grazie per la risposta, ognuno arriva alle proprie conclusioni in base all' esperienza che ha accumulato nel tempo ed anche al confronto con gli altri. Ovviamente rimango con la mia idea che serve a ben poco accelerare in folle sino alla zona rossa sia per testare il getto del massimo che per evitare di grippare dopo una tirata. Un caro saluto.

[@Le125anni90]

@@andreavespa4781 ogni prova restituisce un risultato che va letto in base alla propria esperienza. Proprio sulla base della nostra esperienza scegliamo le prove da fare. In base ai risultati decideremo se la prova può essere valida o no. Ognuno di noi sceglie ciò che va bene per sé stessi. Alla prossima e buone modifiche

[@andreavespa4781]

@@Le125anni90 Concordo, buona strada a lei.

[@marcoarmellini3212]

Zio pera, dai su, pippone sul 2 tempi e giro iperbolico sulla tua esperienza poi non sai spiegarti la sgasata a fine tirata, qualquadra non cosa. Se hai una domanda falla e accetta la risposta senza menartela troppo

[@AlessandroPerantoni]

Ciao, ma il pacco lamellare con 8 lamellare non è più sensibile della soluzione a 4 petali grossi?

[@Le125anni90]

@@AlessandroPerantoni le prove al banco di Rtrracetechnology non lasciano dubbi. 4 petali meglio su tutto.

[@Endrjo]

Does it make sense to change reed petals for stock engine?

[@Le125anni90]

@@Endrjo of corse it does. Even on a stock engine. You can feel the improvement immediately

[@Endrjo]

@@Le125anni90 fatter jetting is required?

[@Le125anni90]

@@Endrjo you have to check it. Maybe it is not required.

[@Endrjo]

@@Le125anni90 ok. Anyway your results with modesti exhoust is stunning in my opinion. Difference is huge on video

[@Le125anni90]

@@Endrjo the big improvement comes from the head and the exhaust

[@francisco5956]

Il carburatore è quello della sp01?

[@Le125anni90]

@@francisco5956 si, è lo stesso che monta la sp01, bravo

[@AlessandroPerantoni]

Ciao, i rapporti corti sono gli stessi per il confronto? O solo nella seconda prova, con modifica?

[@Le125anni90]

@@AlessandroPerantoni ciao, i rapporti sono gli stessi per mio gusto personale. Sono uguali in tutte le prove. Andando spesso tra le curve in montagna preferisco avere più accelerazione.

[@AlessandroPerantoni]

​@@Le125anni90Idem io su 748

[@Le125anni90]

@@AlessandroPerantoni ottima scelta

[@Le125anni90]

​@@AlessandroPerantonilo stavo cercando un 748, ma non si trova molto ormai

[@AlessandroPerantoni]

Non lo so. Io lo tengo a vita per un fattore emotivo

[@claudioscapolan5706]

Ciao, ma te che getto massimo usi?

[@Le125anni90]

Il getto va scelto in base al comportamento della moto. Temperatura, altitudine, pressione, influiscono sul getto del massimo. Io uso un 162. Ma questo non vuol dire che vada bene per tutti.

[@wat825]

Ciao, stavo pensando di voler acquistare un 125 2t ma ho un dubbio, visto che a me piacciono anche gli enduro da Racing tipo i KX 125 o gli YZ 125 sono indeciso fra questi o un cagiva, quale delle due ha più costi di manutenzione?

[@Le125anni90]

@@wat825 sicuramente un yz. Motori troppo spinti e cambio pistone ogni 3x2. Sulla Mito ho rifatto il motore oltre 10000 km fa e va benone. Poi dipende dai tuoi gusti. Enduro o stradale?

[@wat825]

@ stradale

[@Le125anni90]

@@wat825 allora non trova posto un yz 😉

[@joaoboechel5]

Buon pomeriggio, vengo dal Brasile, ho visto che hai molta esperienza in cagiva, ho una Super City 125cc, vale la pena trasformarla in 165cc?

[@Le125anni90]

@@joaoboechel5 ciao, amico del Brasile! Se la vuoi trasformare in 165 cc è possibile. Ho fatto qualche video a riguardo dell'elaborazione di quel cilindro. . Dipende molto da tuo utilizzo.

[@joaoboechel5]

ma guadagna più potenza, ne vale la pena

[@Le125anni90]

@@joaoboechel5 si, ma devi fare attenzione alla biella. Dovesti metterne una rinforzata. Quella di serie non dura molto con il 160 cc

[@peppebrigidainsiemerossi2469]

Ciao... Si vende!?

[@Le125anni90]

@@peppebrigidainsiemerossi2469 no no, mi dispiace

[@msrx08]

Io ho il VHSB 34 LD e sono arrivato (di conta chilometri) a 190. Valvola piatta da 50 Getto del minimo 36 Getto del massimo 150 Spillo K 42 seconda tacca Polverizzatore DQ 266 Galleggiante 9 grammi (4,5 +4,5)

[@Le125anni90]

@@msrx08 configurazione interessante. Devo vedere da tabella come è fatto lo spillo

[@msrx08]

​@@Le125anni90 Dopo 2500 km candela nocciola perfetta. Forse è un poco magra di minimo ma in realtà la candela è nocciola. Dimenticavo: Pacco lamellare originale ma con guidaflussi Cilindro 73037, testa 200H, pistone ProX monofascia cielo piatto Marmitta originale Mito 2 Lucky tabelle nere La moto gira bene ma mi fa un tintinnio al minimo, motore aperto, tutto a posto ma non riesco a individuare il motivo del tintinnio. Lo puoi sentire in questo video (il cellulare enfatizza molto) kzbin.info/www/bejne/Y4TCZ5x3dtSLatk Secondo te cosa può essere?

[@Le125anni90]

@@msrx08 difficle capire un rumore da un video. Potrebbe anche essere semplicemte una vibrazione che arriva da chissà dove. Quello che mi sembra di sentire è un minimo molto magro. Rimane accelerata in rilascio e in apertura si sente un vuoto.

[@lorenzopizzichini5326]

ma è legale? pk io vorrei comprarmela , ma se poi viene depoteenziata nn ha senso, vi prego aiuto

[@Le125anni90]

@@lorenzopizzichini5326 ci sono i modelli full power e quelli depotenziati. Dipende dalla tua età. Fino a 18 anni puoi guidare solo le depotenziate

[@dastynova]

... ed io che mi sentivo fico col 28, scarico e 2 modifiche a 160km/h...

[@Le125anni90]

@@dastynova e sicuramente lo eri. Adesso ci sono nuovi sviluppi e persone che li portano avanti, per fortuna. Però tu l'hai avuta, presumo, a 16 anni. L'età giusta negli anni giusti

[@dastynova]

@@Le125anni90 il problema è che ce l’ho ancora e la uso pure! Scarico, pacco lamellare, fascette, rattoppi, perdite e per il resto è tutto di serie ma non mi lamento. Vedere come sta messa la tua mi emoziona sempre

[@Le125anni90]

@@dastynova beh, se ce l'hai ancora mica è un problema. Anzi, è una gran cosa, complimenti! Per il resto è vissuta, ma volendo si restaura. E poi... Giù con le modifiche!

[@FerdinandoMartinelli]

Negli anni 90 nella SP con il 28 si facevano i 190 e si vincevano i Campionati.....🤔🤔🤔

[@Le125anni90]

@@FerdinandoMartinelli e quanto costava una elaborazione per i campionati sp? Una valanga di soldi. Con cilindri serie 9, team di elaborazione dietro, ecc.. I tempi cambiano

[@mauriziopalazzesi6100]

Ormai sono moto solo del passato

[@Le125anni90]

@@mauriziopalazzesi6100 sono moto del passato, ancora attuali, che trasmettono belle emozioni

[@mauriziopalazzesi6100]

@@Le125anni90Sono piu' per le moto tecnologiche da oltre 200 Cv

[@Le125anni90]

@@mauriziopalazzesi6100 non c'è niente di male, sono gusti personali

[@mauriziopalazzesi6100]

@@Le125anni90Si certo

[@emanuelequadrini9950]

Quelle preparate sport production andavano di più e suonavano meglio! C’è poco da fare. Senza scarichi e carburatore io non le guardavo proprio!

[@Le125anni90]

Perç dai concessionari uscivano originali. Poi bisognava metterci le mani dopo. Ed il bello era lì. Il kit sp costava una marea di soldi

[@emanuelequadrini9950]

@ certo…