Autonomia delle Auto Elettriche ...ci prendono in giro ? - WLTP

[@agnusdeiagnusdei]

Gia a sentire che sei toscano perdi di credibilità ,una cima non sei ,ma Quanto si deve essere fessi per comprare unauto elettrica facendosi platealmente fregare ? Vi piace prenderlo in quel posto ? Ci godete a prenderlo ?

[@electricexperiences]

😂

[@LorenzoGalluzzo]

Pure dopo aver modificato il commento scrivi ancora in maniera così oscena? Io mi chiedo perché i detrattori dell'elettrico non sappiano scrivere in italiano. Casualità? Io non credo. Probabilmente l'ignoranza rende le persone ancora più suscettibili alle fake news, e sull'elettrico troppe ce ne sono.

[@emanuelepuliti5814]

Perché te da dove scrivi?

[@cetinocampi4110]

Certo, siamo fessi noi Toscani ad avere un'auto più affidabile oppure te che paghi il gasolio quasi 2€? Prenderlo in quel posto dici? E voi a cui piace tenere in mano un tubo che non è il vostro? Nero... Lungo... Tutto unto... Buongustai🤣🤣🤣

[@paradoxip1503]

Complimenti per il commento tecnico. Si capisce che sei informato e soprattutto cordiale

[@GianmariaAllisiardi]

Bravo Cesare ottimo video come sempre. Fatto il wltp trovato l'inganno, diesel gate a parte, da sempre le case cercano in tutti i modi di far risultare bassi consumi delle proprie auto in vendita. Ho avuto 3 termiche, e mai nessuna di queste ha rispettato i consumi previsti in fase d'acquisto. La mia M3H di novembre 2023, dopo 8000km, si è attestata sugli stessi consumi di quella di Cesare, 14.8 kwh/ 100km. Spero che con la bella stagione i consumi scendano ancora, ma è chiaro che siamo lontani dal valore di 117. Consumare 117kwh/100km resta però possibile, (ho già fatto anche di meno), a patto di fare una guida molto attenta ai consumi (evitando autostrada), cosa molto difficile con una macchina di questo tipo, che ti tenta continuamente a schiacciare sull acceleratore.

[@electricexperiences]

Grazie del commento Gianmaria 👍

[@ddentello]

Sui rulli non c'è attrito aerodinamico che è l'attrito più importante ed è anche l'unico attrito (oltre a quello volvente delle ruote) uguale sia per termiche che elettriche, pertanto è un test che vale meno di niente.

[@paolodelmoro1161]

Gli piace vincere facile a tutti.

[@CoronaS-vdn]

è possibile avere un tuo excel per vedere la storia dei consumi della tua tesla?

[@Roberto-yh5sv]

Nel ciclo WLTC (C ciclo; P procedura) tra le fasi, non viene fermato il rullo, la vettura rimane ferma al minimo, come se stesse ferma al semaforo. Se vuoi altre informazioni, contattami pure; è il mio lavoro, e sarò contento di aiutarti. Guido una Tesla anch’io, e ne sento di ogni colori. Continua così BRAVO👍👍👍⚡️

[@electricexperiences]

Grazie per il commento Roberto, io intendevo fermo dei rulli del banco prove e non lo spegnimento del motore. È come dici tu. 😉

[@electricexperiences]

Roberto non ho il tuo contatto... scrivimi qui: [e-mail] Grazie

[@dr5101]

ottimo video...non discuto nemmeno dei dati siano veritieri o meno...do per scontato che siano dati corretti...ma non ci siamo proprio..non mi convincono queste elettriche pur essendo aperto alle novità ma le novità devono essere migliorative e funzionali....tutto il contrario di queste auto elettriche

[@maxsanti6751]

se le auto elettriche sono cosi WOW perché nessuno le compra nonostante gli incentivi? perché il mercato dell'elettrico è già in crisi e molti costruttori tanno tornando al benzina o al diesel?

[@antoninodimartino6597]

Possiedo un mg 4 standard da 51 kw e confermo che quanto dichiarato 350 km riesco a farli da aprile a novembre.su ciclo misto...poi per il resto sono tra i 280 300.....la temperatura incide tanto...

[@Pugnaleto]

Ottime recensioni ma pls .. quando parli sta fermooooo non zompettare di continuo a dx e sx 😂❤

[@electricexperiences]

Camminando mi da il ritmo per i discorsi… 😂

[@lucavassallo875]

Io con la mia focus 4,9l x 100km TDCi a pieno di diesel 1100km in autostrada e misto in tre persone. L elettrico nn farà mai per me!

[@maxsanti6751]

se ma se tu tu vai da Firenze a Milano in autostrada viaggiando a 110 kmh quanto consuma la tua batteria ? ti devi per forza fermare a ricaricare almeno una volta?

[@xbox2610]

Bravissimo sempre video utilissimo.👍👍👍

[@electricexperiences]

Grazie ! 👍

[@Dogo081]

È vero che da qualche anno è stato introdotto il WLTP ma questo non tiene conto della temperatura ambientale che chiaramente puo variare nell'uso quotidiano (il test viene svolto a 23°) inoltre non viene presa in considerazione l'attrito dell'aria, dunque è un parametro che non corrisponderà mai alla realtà, va preso con le "pinze" ed al massimo puonessere considerato come un riferimento tra un modello ed un altro non di più

[@antoniodalbello6051]

23 gradi in Norvegia 😂😂😂Wltp Atpc 😂😂😂😂

[@paolodelmoro1161]

@@antoniodalbello6051 Io ci sono stato in Norvegia a 23° in un tiepidissimo settembre di quasi 30 anni fa 🙂

[@antonellamassimo6452]

Che dire è tutta una questione di come e dove si guida, con la mia giulietta 140cv diesel del 2012 in vacanza in Croazia (partendo da Trieste sino Spalato e ritorno più varie gite) ho percorso 1.354 km con 56 litri di gasolio senza autostrada e praticamente pochissima città, mentre di solito in ciclo misto sono sui 800km.😊

[@parakito67]

Commento tecnico super sintetico utile anche agli Alfisti : la capacità della batteria risulta diversa se scaricata piano oppure veloce . Sintetizzo se scarichi quasi qualsiasi batteria ad esempio da 100Ah con un a corrente di 100A dopo un ora sei a zero . Se la scarichi con 200A viene da pensare che serva 30minuti per arrivare a zero visto l'assorbimento doppio, invece si carica prima. Vale anche un discorso opposto : se hai un assorbimento di esempio 50 A dovrebbe durare due ore, invece dura di più. Anche questo contribuisce al divario di consumi in base alle situazioni . Non ultimo nei spostamenti cittadini la frenata rigenerativa ti fa perdere meno di quanto farebbe una termica , anche questo giustifica il divario soprattutto in città. E aggiungo io anche in montagna , questo per sistemi fatti bene come Tesla .

[@moro330]

Hai voglia te a spiegare.... Son duriiiii😂

[@electricexperiences]

Non ci si fa..... 😂

[@Ciccio0ne]

Bravo Cesare, chiaro ed esaustivo , come sempre TOP👍

[@electricexperiences]

Grazie per il commento ! 👍

[@cirocasone79]

buonasera, seguo con molto piacere il tuo canale, ti ringrazio per tutte le informazioni utili chè in dai. Sono interessato ad acquistare prossimamente un auto elettrica, precisamente la volvo ex30 con batteria da 64 kwh (netti), vorrei chiederti cortesemente se hai in programma di fare una kilowattata con questo modello, grazie ancora per tutti i tuoi video.

[@electricexperiences]

Buonasera Ciro, grazie per il tuo commento ! È in programma la EX30 per la KiloWattata ma non sarà a breve. A presto!

[@cirocasone79]

@@electricexperiences grazie per la tua risposta ☺️, non vedo l’ora di vedere il live.

[@massimilianodebortoli5255]

Ma quanto sei GREEN!

[@electricexperiences]

@@massimilianodebortoli5255 chi ha detto che sono green ?

[@massimilianodebortoli5255]

@@electricexperiences Solitamente chi abbraccia la mobilità elettrica, giusto?

[@asRoma-nd9pq]

E' come quello delle macchine a benzina,ti dicono che fa 20 km con un litro poi ne fa 15 per l'elettrico bisogna calcolare la metà di quello che dicono

[@paolodelmoro1161]

Se vai sui rulli con le gomme gonfiate a 4 bar sfiorando l'acceleratore i consumi sono quelli 🙂

[@willele]

D'inverno con la tesla non fai da Milano Bologna, d'estate fai qualche km in piu'!

[@electricexperiences]

@@willele per dirlo ne possiedi una ?

[@lucaambrogi2239]

Ottimo video...complimenti come sempre...peccato che ultimamente fai pochi video...

[@electricexperiences]

Grazie! Come pochi ? 😁

[@eraldohaba8216]

​@@electricexperiencesIo aspetterò pazientemente quando farai la kilowattata per M3H long range

[@lucaambrogi2239]

@@electricexperiences non so tempo fa vedevo da parte tua molti video interessanti ora quasi sempre solo kilowattata..

[@electricexperiences]

@@lucaambrogi2239 una volta mancava la KiloWattata…. 😉

[@electricexperiences]

@@eraldohaba8216 vediamo… la Model 3 Long Range sembra molto rara…

[@bianchiga]

l'elettrico consuma di più ad "alta velocità costante" (autostrade ecc). perché? sarà forse la mancanza del cambio?

[@sandroricci3981]

lo ha detto nel video, perché è un consumo costante, non hai rigenerazione non hai recupero alcuno di energia, a differenza di quando sei nel traffico urbano: qui acceleri e ti fermi, quindi durante le decelerazioni l'auto recupera energia, quindi in media consuma meno che a velocità costante.

[@doncamillo3539]

Mamma mia quanta disinformazione. L'elettrica che viaggia sempre con il rendimento massimo, consuma in base alla potenza richiesta. Il termico, il cui risente fortemente del regime di giri e la potenza erogata, andando piano consuma molto di più di quanto sia la potenza erogata.

[@TonyRiver5278]

Cosa ne pensi del diesel ibrido?

[@federicogioci9404]

Ciao Cesare a 130 viene calcolata la resistenza aereodinamica? leggo qua è la che influisce molto sui consumi delle auto in generale e delle elttriche in particolare ciao grazie

[@electricexperiences]

Si influisce ma non pare che venga calcolata nel test wltp.

[@στελιοςκαραγιαννης-π3η]

@@electricexperiences Mi scusi, ma se non si prende in considerazione la potenza assorbita dalla resistenza aerodinamica, che è proporzionale al quadrato della velocita, le autonomie dichiarate dal WLTP sono, di partenza, irreali. Questo é un problema visto che l' autonomia dei BEV è un punto dolente, oggigiorno.

[@electricexperiences]

@@στελιοςκαραγιαννης-π3η esi.. il test non è completo.

[@paolodelmoro1161]

@@στελιοςκαραγιαννης-π3η La resistenza è proporzionale al quadrato delle velocità (circa). La potenza assorbita è resistenza x velocità per cui sale col cubo della velocità. Da quanto ho capito il rendimento di scarica delle batterie dipende molto dalla corrente assorbita dai motori per cui al salire della velocità il consumo di un'auto elettrica sale sensibilmente di più di quello di un'auto termica, specie se diesel col motore che gira a basso numero di giri (con rendimento meccanico quindi ancora abbastanza buono rispetto a un benzina).

[@antoniopistonesi1857]

Certo, hai ragione, ma il problema non è il calcolo WLTP, è il fatto che quando vedi un auto che dichiara esempio 400Km, questi non sono reali per quello che serve veramente. Mi spiego meglio... se rimani principalmente in città e usi l'auto per andare al lavoro, probabilmente ti basterà anche solo 100Km di autonomia, quindi i veri Km servono sono quelli per viaggiare... è per questo che molti si lamentano, se hai 400Km di autonomia in WLTP, in autostrada quanti ne hai? 280Km?...300Km? Anche fosse 300Km, significa che almeno dopo 230...250Km massimo dovrai fermarti.... "si, ma la ricarica dal 20 all'80% è del tempo di un panino"...è anche vero, ma l'80% mi darà una autonomia più bassa, non 300Km ,ma circa 240Km, quindi costringendo a fermarmi dopo neanche 200Km, senza poi considerare se devo fare percorsi alternativi per trovare una colonnina, km sprecati tolti ad una autonomia già risicata... Per questo molti cercano autonomie da 1000Km su una elettrica, oppure rimangono neile loro abitudini.

[@electricexperiences]

Grazie per il commento Antonio… 1000km secondo me non servono… perché hai Comunque da gestire la ricarica. Meglio che abbia una ricarica veloce. Comunque tutto dipende che utilizzo ne fai dell’auto. Prova a pensare quanto tempo fa hai fatto un viaggio di 600km.

[@antoniopistonesi1857]

@@electricexperiences secondo me può essere una scelta valida per l'uso quotidiano, ma quando devi viaggiare, per molti può essere stressante. Un viaggio di 600Km? Magari una volta l'anno per andare in vacanza... dove poi certamente non ti va di essere dipendente dalle esigenze della vettura. Ma ci possono essere altre situazioni dove è "scomodo" avere un auto elettrica... una partenza improvvisa; una colonnina mal funzionante in un giorno in cui hai fretta, o anche solo dimenticare di metterla in carica a casa per andarci al lavoro il mattino seguente, rompendo le abitudini mattutine e fare tardi... la società ci ha abituati ad avere una vita frenetica, ora però bisogna rallentare, fare i conti con le ricariche ecc...

[@marinofava-en2gp]

Bravo... Ha spiegato benissimo il problema reale!

[@enzozara2296]

Amico, se vuoi dire le cose correttamente dovresti dire: A)che il consumo che leggi sul paddle (di Tesla, per esempio) è relativo alla sola trazione quindi non è quello complessivo. B) i kWh che prelevi e che quindi paghi non sono gli stessi che immetti nella batteria perchè c'è la perdita di ricarica (mediamente 7% se non erro) Quindi se ti proponi come paladino della trasparenza queste cose le dovresti dire! 💁🏻‍♂️

[@electricexperiences]

Caro amico 😁.... ho cercato di spiegare il WLTP in maniera semplice e soprattuto per tutti... senza andar nei dettagli e senza pro e no pro elettrico. Per il punto A pure per le endotermiche è uguale... in WLTP. per il punto B dipende molto da come ricarichi Potenza.. AC DC e dal tipo di auto e dal tipo di caricatore di bordo. Ciò fatto un video dedicato sulle dispersioni in AC vai a vederlo quanto è la % di dispersione. Per la trasparenza... mah... paladino ? di cosa ?? sai quante virgolette potevo inserire sul video... cercherò di fa meglio nei prossimi video.

[@enzozara2296]

@@electricexperiences A) nelle mie ultime due endotermiche c'era un ottima corrispondenza tra consumo reale e consumo indicato a display. B) ok hai fatto un video specifico però su questo nessun accenno e si sta parlando di consumo. Aggiungo C) quando affermi che la tua Tesla su 90.000km fa 14,6kwh x 100km e quindi si avvicina molto al ciclo wltp non stai dicendo la veritá perchè quel consumo è per la sola trazione, reali saranno non meno di 16 e quindi sei circa 115 km sotto il wltp dichiarato. (P. S. ho anche io una bev) Comunque dai ne ho sentiti anche molto peggio di te... 👍🏻😉

[@electricexperiences]

@@enzozara2296 😁

[@bornTOrun98]

Mi sembra molto strano che il consumo indicato sul display tenga conto della sola trazione. Quindi con aria condizionata accesa o spenta il consumo indicato è uguale?

[@E.C-t4z]

Se avessi un’auto termica con un millesimo di tempo che hai impiegato per sta lezione avrei fatto il pieno e fatto una cinquantina di km. La tesla è ancora lì. È una battuta vedi di non offenderti anche perché ho il sentimento che l’auto elettrica verrà rivista con la scadenza fissata dalla ue. Nota non ho niente contro l’elettrico. Guido un full ibrido e mi va benissimo. Anzi sono sempre più convinto che quello è il futuro. Full o plug ma no elettrico 100%.

[@electricexperiences]

Ho perso un po di tempo a raccontare il WLTP. E credo di aver fatto conoscere come funziona.

[@E.C-t4z]

Ma certo che sì. Video esaustivo e sintetico. Cioè buono. Resta il riferimento all’elettrico perché ti so addicted. Ma ritengo che seguirti ha un senso per esposizione e argomenti discussi.

[@SEmanelit]

Io da persona che vive in Francia giusto per fare un paragone le ibride o le ibride plugin con 0€ d’incentivi sono immatricolate al 78% a società e il restante 22% a immatricolate a privati. Le auto 100% elettriche con un incentivo di 4000€ il 36% immatricolate a società e il 64% immatricolate a privati. Abbiamo chiuso il 2023 con 1 milioni di auto elettriche immatricolate e 576mila auto ibride immatricolate.Il mercato del diesel è arrivato a livelli veramente bassi. Abbiamo chiuso il 2023 con 118 mila colonnine di ricarica in totale. Attualmente siamo a oggi a 124 mila colonnine di ricarica. Se qualcuno mi chiede se il futuro è auto elettriche dirò di si. Giusto per capire che tra Francia e Italia sono due mondi totalmente diversi.

[@cetinocampi4110]

Perché da bravo pistonaro (senza offesa ovviamente) concepisci la ricarica come il rifornimento, durante il quale Cesare invece di girare il video magari si sarebbe preso un'aperitivo (a prescindere che ricaricasse o meno) o avrebbe fatto delle commissioni. A te seppur per pochi minuti + la coda alla pompa + il tempo per pagare, ti tocca stare li

[@cetinocampi4110]

Ciao cesare. Il ciclo WLTP è semplicemente uno standard per confrontare i consumi tra auto... Molto semplicemente

[@silviosky]

Ma quando mai fa 400 km. Ma che state dicendo. Wltp combinato comunque fasullo. Una da 400 km ne fa reali sotto i 300 sicuro.

[@electricexperiences]

Te lo appena spiegato… ascolta bene. “Esempio” per far capire come funziona WLTP. Se vuoi vederlo a velocità costanti controlla link in descrizione come detto nel video. Li vedrai che non saranno 400km.

[@silviosky]

@@electricexperiences ho rivisto il video,sorry

[@atuttogas2002]

È un test cazzata, pagato dalle case automobilistiche. Che cosa serve autonomia in un ciclo a velocità media di 30 Km ora. Il valore dell' autonomia ti serve per i tragitti in autostrada e questo dato è completamente assente da ogni scheda tecnica. Nel 1990 indicavano i consumi a 90 e 120 km/h . Si potrebbe riavere questo dato? Magari contando anche l aerodinamica? magari a una temperatura ambiente fissa: a 10° e a 20°? Non credo che non lo sappiano, l omissione è troppo evidente. Stavo per comprare 208 elettrica e ho desistito proprio per l'assenza di trasparenza che sa di fregatura

[@electricexperiences]

Non sono fregature… va capito il wltp. Anche per il termico

[@atuttogas2002]

@@electricexperiences è una fregatura perché non è utile per capire l autonomia nei lunghi tragitti. Che mettessero i dati di consumo a velocità fissa. Invece bisogna andarli a prendere nei canali degli appassionati.

[@gigiogigi3358]

@@electricexperiences Io l'unica cosa che ho capito è che te lo vogliono mettere sempre nel ciurlo.

[@GiulioAutopilot]

Grande Cesare, ottimo video e ben spiegato!

[@goosecatcomunication]

Ciao Il Ciclo Di prova WLTP, essendo uguale per tutti , da un Valore Univoco, che Ci da Un Idea di quanto Consuma un Veicolo, Anche sulle Auto tradizionali i dati di Consumo dichiarati sono molto diversi dai dati Reali. Un Auto elettrica Consumo meno In Citta perche difatto quando èferma il motore Non gira e quando è alminimo Avendo Coppia A zero giri Riesce ho muovere l'Auto Con poco spreco di energia..... Il Motore A benzina o diesel purtroppo deve Consumare per Rimanere Acceso e quando si è In Citta esista fermi al semaforo oin Colonna..... lui Consumo stando fermo....

[@salvatorevi918]

Io con 50 € di diesel faccio con la Panda 550 km e con la Giulia Veloce Q4 poco meno di 400. Ovviamente faccio 80 % di urbano. Quando vado fuori con la Giulia riesco anche a fare 550 km. Il problema delle auto elettriche è che hanno poca autonomia e i prezzi sono folli, da fuori di testa, se lo Stato no mette grossi contributi rimarrà un auto ghettizzata.

[@alessandrof2421]

Ma soprattutto quando devi fare rifornimento con l' auto termica ci metti 5 minuti.... con quella elettrica.....

[@gigiogigi3358]

Ai miei tempi Quattroruote metteva il consumo a 60, 120 e urbano. Ci si capiva qualche cosa. Ora ti imbrogliano con il pdlpp, come se tutte le vetture fossero nate per lo stesso scopo.

[@pavek]

4R calcola esattamente consumo urbano, extraurbano, autostradale e combinato, confrontandolo poi con i dati dichiarati dal WLTP.

[@NevioDelladio]

l'auto elettrica bisogna imparare ad usarla per avere più autonomia. Io se lo desidero riesco anche a far meglio dei consumi dichiarati dalla casa, ma se la guido come un auto termica l'autonomia cala anche del 30%

[@s2gaucio765]

Vatti a vedere le Dichiarazioni di Akio Toyoda il numero uno di Toyota riguardo le Lavatrici elettriche a 4 ruote

[@ZagoDj]

Chi, quello che è stato sollevato dal suo incarico perché stava affossando il marchio insistendo sull'idrogeno? che comunque era una macchina elettrica anche quella

[@cetinocampi4110]

Quello al quale hanno dato un calcio nel sedere per poi uscire con due modelli Full-Electric?

[@ciucciariellopiagnone997]

@@ZagoDj no quello che dirige una azienda che nel 2023 ha venduto 11,3 milioni di auto con un 11% di mercato in Europa nonostante l’assenza delle baracche a batteria

[@ZagoDj]

@@ciucciariellopiagnone997 veramente a toyota vende quasi tutta roba con batterie

[@ciucciariellopiagnone997]

@@ZagoDj Su 11,3 milioni di auto Toyota vende circa 3,5 milioni di auto full Hybrid non tutta la produzione

[@warrior1970]

Ma già lo hai detto in primis. Test su banco, non é realistico.. Ma lo stesso discorso vale per le termiche, le. case dichiarano consumi non realistici. D'accordo che sono uno standard, ma é uno standard non realistico.

[@alexrimini4173]

Ciao Cesare. Più o meno ho visto che realisticamente nelle varie prove di diversi canali,l'autonomia effettiva rispetto al wltp è del 20% (orientativamente). Anche le endotermiche hanno uno scarto simile?

[@marcosignorelli4817]

hanno appena fatto degli studi a proposito. Risulta che i dati wltp delle endotermiche sono sottostimati almeno del 20% [ora non ritrovo l'articolo, mi spiace, per cui non posso essere più preciso].

[@marcosignorelli4817]

il vero problema è che i valori di CO2 emessa sono tutti sballati e, in realtà, sono tutti più alti di quelli dichiarati [che poi vengono usati per gli incentivi].

[@paolodelmoro1161]

@@marcosignorelli4817 In realtà non è un vero problema. Questi sono solo dei valori di riferimento convenzionali e i paragoni tra i vari modelli si fanno in condizioni, almeno sulla carta, tutti uguali. Poi nella pratica ognuno usa i suoi trucchi per figurare meglio. Un esempio è il diesel gate, un altro è l'azienda di moto dove ho lavorato quasi 30 anni fa che per superare senza problemi la prova di rumore, specie su certi mercati, ricorreva ad un interruttore nascosto sotto il serbatoio che il tester azionava nel momento della prova per togliere corrente a un cilindro. Chiaramente si potrebbero fare dei test realistici molto più severi di quelli attuali concordati tra i costruttori, ma poi vedere che su auto a benzina fai fatica a superare i 12 km/litro o i 4 km/kwh per una elettrica, molti utenti storcerebbero il naso smettendo di sognare l'impossibile.

[@robertomagri7384]

quando ho sentito che l'elettrica soffre le andature costanti ho chiuso il video, qui mancano proprio le basi, questa è disinformazione, ripassa caro Cesare

[@electricexperiences]

Mancano le basi… è disinformazione… devo ripassare cosa ?? Soffre nei confronti del endotermico. Guarda tutto video prima di commentare 😉

[@electricexperiences]

Ho eliminato per sbaglio il commento… scusami ri commenta. 😉

[@eieiet]

e il fatto che ti dicono di caricarla dal 20 all' 80 per cento per far durare nel tempo la batteria? in pratica hai il 60 per cento di batteria utile......e anche di autonomia(ps. sono a favore dell'elettrico,ma bisogna anche dire le cose come stanno)

[@pinopagani38]

bravo, questo è il punto dolente e focale, se vuoi che la batteria ti duri nel tempo almeno quanto quella di un cellulare, devi rinunciare al 40% di autonomia disponibile.

[@cetinocampi4110]

Quanta disinformazione opportunistica... La chimica delle batterie impone le sue regole che possono essere comunque usate a proprio vantaggio. L'importante è che non stia ore ferma (tipo di notte) con la batteria sotto il 20 o sopra l'80%. Per l'uso giornaliero va più che bene considerato che a meno di sbloccarla, di default l'auto non va oltre quel valore e a quel punto la metti in carica quando ti avvicini al 20%. Ma se vuoi far un viaggio più lungo, nulla ti vieta di caricarla al 100% che peraltro ogni tanto gli fa pure bene. Quelle auto hanno un timer col quale per quando sai di partire su fanno trovare ben cariche. Nulla vieta inoltre di arrivare all'1% se a destinazione sai di ricaricare.

[@electricexperiences]

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[@mariog7542]

sempre belli (ben fatti) e completi (informazioni) i tuoi video! io con la mia mg4 standard, facendo urbano e extra urbano, con il piedino di cenerentola riesco a superare il dichiarato (qusi 400 contro 350), con andatura allegra lo eguaglio. mi piacerebbe (non l ho trovato) un video sulle disposizioni visto che a quanto ho capito "rubano" dal 7 al 15% di quanto carichiamo, se puoi... grazie per condividere informazioni e non "favole" e inutili speranze. lamps (lampeggio, saluto da motociclisti)

[@electricexperiences]

Grazie Mario ! A presto!

[@paolodelmoro1161]

Non è che rubano. Tra i veri rendimenti c'è anche da considerare quello di carica delle batterie. Tu prelevi 100 dalla rete (e considerando le perdite di trasporto e distribuzione alla centrale devi produrre 110-115 per far arrivare 100 alla colonnina), alla batteria effettivamente vanno in energia disponibile circa 95%. Poi ai motori col rendimenti di scarica arriveranno 90, ma quegli ulteriori 5 sono già conteggiati nei consumi.

[@mariog7542]

​@@paolodelmoro1161 l ho virgolettato per non essere frainteso, in tutti i casi io li pago ma non sono nella mia batteria, mentre quando cerco di capire qnt consuma l unico dato che ho sono i kWh in fattura mentre la maggior parte si affida a computer di bordo che non li ha vista quell' energia, sono riuscito ad essere chiaro?

[@paolodelmoro1161]

@@mariog7542 mi pare di sì. E' l'analogo di quando accade con le bollette di energia elettrica e acqua dove paghiamo anche le perdite per i trasporti

[@renorolli3396]

2024 ancora la favola di pinocchio.

[@francescociccone2601]

É una fregatura, test a temperatura ideale, senza resistenza aerodinamica, poi mettiamoci aria calda o fredda, radio ecc... Per le auto elettriche dovrebbero fare il test al max dei consumi. Io con 50 euro faccio 1000 km con la lancia y

[@sandrovergnani8871]

😂😂😂😂 della serie, ho appena visto e capito il video 🤣🤣🤣🤣

[@electricexperiences]

Non li fai 1000 km con 50€ 😂

[@hectorrz9478]

Te sei quello della barzelletta..."HAI VISTO CHE È AUMENTATA LA BENZINA?" "SI MA TANTO IO FACCIO SEMPRE 20 EURO" 😂😂😂

[@andycino]

😂😂😂 Genio

[@renatotettamanti6997]

A trenta kilometri alllllora sono giusti......

[@altor53]

Tutte le case costruttici eseguono lo stesso test sui rulli allo stesso modo?

[@electricexperiences]

I cicli di prova WLTP sono 3, classificati in base rapporto potenza/peso: nella Classe 1 troviamo veicoli con rapporto potenza/peso inferiore a 22 kW/tonnellata; la Classe 2 è riservata a veicoli fra 22 e 34 kW/t; la Classe 3 include vetture con rapporto kW/t maggiore di 34. Di quest’ultimo gruppo fanno parte il maggior numero delle automobili.

[@altor53]

@@electricexperiences mi interessa conoscere il ciclo WLTP della citroen e-c3

[@electricexperiences]

Controlla nei dati tecnici del sito ufficiale@@altor53

[@MassimoRebuffo]

Il problema non è l'autonomia ma il non sapere se torni a casa in auto o in treno, teoricamente lauto elettrica può funzionare ma nel mondo reale, tra colonnine che non vanno, che sono poche, che una ricarica non è sempre sicura ovunque etc etc io preferisco al massimo un ibrida come ho io ove l'energia elettrica me la produce l'auto stessa evitandomi tutte le menate sopra.

[@electricexperiences]

Massimo io faccio una vita normale… son sempre ritornato a casa e mi trovo benissimo.

[@erzanzaderoma6511]

​@@electricexperiencesSicuramente hai la tua colonnina in garage e carichi comodamente senza problemi.Ma una persona che abita al 7° piano di un condominio,senza garage privato,che fa'? Aspetta che si libera una colonnina pubblica o và in giro alla ricerca di una libera?Dopo una giornata di lavoro stressante ,per giunta di sera,non mi sembra il caso.La cosa che non mi convince è l'imposizione della lavatrice a 4 ruote,sbandierando che è ecosostenibile ,ma è stato provato ,che non è vero,anzi è più inquinante e pericolosa della termica,dato che vanno a fuoco come le guardi e non si spengono con l'estintore le batterie al litio.....!!!! E vogliamo parlare del voltaggio di queste batterie? Vanno dai 300 V ai 400 V ,se ti sbagli a mettere le mani da qualche parte ,ti accendi come una lampadina.Vedrete che la lavatrice a 4 ruote,non durerà molto, è una supercazzola per mandare il popolo a piedi.E' più giusto investire su carburanti artificiali,ad emissioni quasi zero,come sta facendo la Porsche.Il motore termico vincerà sull'elettrico come 100 anni fa ,quando falli' miseramente.Auguri agli elettro-fans.😂🤣🤦

[@cetinocampi4110]

La comfort zone di un veicolo per il quale i punti di rifornimento si vedono da lontano è difficile da lasciare... Non ho da molto una elettrica a differenza di Cesare ma nella prima gita di un certo chilometraggio (da Firenze a Cento) per la prima volta mi sono goduto anche il viaggio, forse proprio per le incognite che potevano esserci nonostante avessi controllato per curiosità sull'app ABRP che anche senza l'abbonamento premium, ha funzionato alla grande. P.S. nell'ultimo anno le colonnine in Italia sono raddoppiate e proprio in autostrada.

[@SergioDeRanieri]

@@electricexperiencesno tu fai una vita triste e ricarichi a casina tua mentre dormi. Sei un cavolo di privilegiato e rompi pure il caXXo agli altri.

[@nicolaliguori6609]

Quindi a me che faccio solo autostrada ed extraurbano non me la consigli? Quindi mi terrò il mii Diesel il più possibile a volte faccio anche i 25km/l

[@angelo-212lb]

Quanto lo paghi il diesel? io, questo fine settimana ho percorso 460km spendendo 22€ di ricarica. E sono arrivato a destinazione con il 50% di batteria. Per fare lo stesso con un (miracoloso) diesel da 25km/l dovresti pagare il carburante 1,20€ al litro. Ma mi pare una utopia nella nostra bell’Italia del diesel a 1,80€ al litro.

[@nicolaliguori6609]

Il problema maggiore per me non sono gli 0,60 al litro, ma quanto vale il mio tempo e che valore do al mio tempo e quanto vale e sinceramente lasciando perdere il valore economico preferisco passare un'ora in più con la mia famiglia piuttosto che all'autogrill dato che non potrei caricare in casa...altro discorso con autoproduzione e ricarica in casa

[@cetinocampi4110]

@@nicolaliguori6609 È una buona pratica fare una pausa ogni 200-250 Km e non tracannando il caffè, senza litigare perchè chi sta davanti alla cassa perde tempo e soprattutto senza slacciarsi i pantaloni prima di entrare nel bagno. Fare le corse per contare i minuti passati negli stessi metri quadri della famiglia... Poi son gusti

[@nicolaliguori6609]

L'unica differenza è che io i pantaloni li slaccio quando voglio lei quando decide l'auto in pratica è al servizio della sua auto io mi posso alzare dal letto e arrivare entro una certa ora in un posto lei può fare altrettanto? Quando sarà così elettrico tutta la vita, ma a quanto ne so in Olanda non sono molto d'accordo 😂😂

[@cetinocampi4110]

@@nicolaliguori6609 Anni 80 quando le auto diesel cominciavano a farsi vedere: "Comprerò un diesel quando non dovrò attendere che si spenga una spia e non dovrò attendere che il motore sia caldo". C'è un'area di servizio preferita con le commesse bone oppure è una questione di principio? Di solito quando mi scappa la pipi in autostrada ne mancano parecchi di Km. A te appena succede ti appare il cartello "area di servizio 1Km"? P.S. La storia dell'Olanda è già stata debankata, inventatene un'altra

[@frinziservice2428]

Per il consumo reale dividi a metà i chilometri dichiarati e vale per tutte compreso la Tesla

[@electricexperiences]

Sulla base di cosa?

[@frinziservice2428]

@@electricexperiences sull'uso

[@frinziservice2428]

@@electricexperiences sui test non si tiene conto della resistenza aerodinamica, viaggia in autostrada a 130 o 140 e mi sai dire...

[@SergioDeRanieri]

@@electricexperiences dai dati del tuo cavolo di foglio Excel!!!!

[@electricexperiences]

@@frinziservice2428 sul foglio excel sono in autostrada in situazione reale.

[@costantinoterenzi912]

Le considero lavatrici con le ruote 😂

[@electricexperiences]

@@costantinoterenzi912 ognuno ha le proprie considerazioni 😀

[@renatotettamanti6997]

Non fatelo sapere a..... Paolo.....di tarso?.....no di Trento.....😱

[@jacopomecagni3109]

È il test lo fanno con aria condizionata rigorosamente spenta

[@angelotorriani-nj4ox]

Ma quando mai una battreria, ha consumi uguali,,follia pura, devi ricaricarla e basta😂😂😂😂😂

[@electricexperiences]

Che ragionamento è?

[@angelotorriani-nj4ox]

@@electricexperiences i le vendo in tutto il mondo le termiche ,e non le elettriche

[@angelotorriani-nj4ox]

@@electricexperiences questa è la moda fino a quando ci sono incentivi poi finito, e quando spenderete per elettriche poi le buttate,svalutazione garantita

[@cetinocampi4110]

@@angelotorriani-nj4ox Ecco l'ennesimo "prenditore" che si caga in mano ad affrontare un mercato nuovo

[@Radessich]

C’è un piccolo errore nel video, non sono 14,6 litri di diesel, sarà 1 e mezzo!

[@ZagoDj]

cosa 1 e mezzo?

[@Radessich]

@@ZagoDj litri di gasolio

[@ZagoDj]

@@Radessich quindi mi sta dicendo che con 1,6 litri di gasolio farebbe 100 chilometri?

[@Radessich]

@@ZagoDj no, perché non esiste un modo per rendere il gasolio efficiente quanto una batteria+motore elettrico. Se le batterie al litio avessero la stessa quantità di energia al litro del gasolio, ne basterebbero 1.5 litri…. Sulla dual motor, sulla standard meno. Non è il gasolio il problema, è come lo si usa, che oltre il 65/70% lo si butta.

[@ZagoDj]

@@Radessich il problema non è il gasolio, in quanto ad efficienza, ma il fatto che non è utilizzabile in nessun altro modo che non facendolo bruciare, e questo inevitabilmente porta a sprechi immani di energia.

[@marcocantini]

Perchè nel ciclo urbano rigenera energia e nell'extraurbano no?

[@electricexperiences]

Ciao Marco, l’auto rigenera ogni volta che decelera. E quindi a velocità costate (tipo autostrada) rigenera meno che in in urbano.

[@andresr5512]

Scoperto l'acqua calda!

[@electricexperiences]

Non ho scoperto… ho spiegato. …sempre a criticare 😁

[@K-eVChannel]

Io mi chiedo come mai ci sia ancora gente che si stupisce che i dati del WLTP non corrispondano alla realtà. Sono dati, come hai spiegato bene, in situazioni ben lontane dalla realtà di tutti i giorni e non può essere diversamente visto che sono uno standard. E' un po' come le medie per cui se io ho mangiato un pollo e tu niente abbiamo mangiato mezzo pollo a testa. Il WLTP è uno standard con prove fatte su rulli a temperature e velocità costanti (velocità che variano nei segmenti ma costanti negli stessi) e quando mai ci capita nella vita normale una situazione del genere? A cosa serve? Serve, a parte che ci vuole per l'omologazione, ad avere un confronto tra modelli di auto e basta... è evidente che un'auto con 600 km di WLTP farà più strada di un'auto con 300 km di WLTP ma si limita a questo, nell'uso di tutti i giorni la realtà sarà diversa, a volte sarà superiore e a volte sarà inferiore e questo dipende dal piede, dalla strada, dalla velocità, dalla temperatura, dalla situazione meteorologica insomma da tanti fattori che sono impossibili da replicare in uno standard.

[@ZagoDj]

i dati WLTP corrispondono circa alla realtà, ma la realtà non è andare fissi a 130 per sempre. Quella non è realtà. Un giorno forse espliciteranno le 4 fasi in maniera separata.

[@angelotorriani-nj4ox]

Con le termiche vai sempre,,😂😂😂

[@ZagoDj]

anche con le elettriche vai sempre

[@electricexperiences]

Ne ho avute… conosco come funzionano.

[@angelotorriani-nj4ox]

@@ZagoDj si da zero a100, poi ricarichi,ha ha ha

[@angelotorriani-nj4ox]

@@ZagoDj e vai solo in Europa ha ha ha

[@angelotorriani-nj4ox]

@@ZagoDj e andate solo dove ci sono colonnine,,,,il resto è da grandi ha ha ha

[@massimoverga2477]

Bravo Cesare. Ma quelli che hanno ancora la macchina a gasolio e devono fare 1000 km senza fermarsi, mi puoi spiegare come è fatta la loro vescica urinaria ? Si sono invidioso, io ogni 250 Km devo fermarmi a bere un caffè o devo andare in bagno, e nel frattempo ricarico la mia macchina elettrica. 😂

[@gigiogigi3358]

Schiavo ! Ricaricami !

[@CapitanHarlockisback]

Per ricaricare 250 km a velocità autostradale, come minimo, ma proprio minimo in condizioni super ideali, ti servono dai 30 ai 40 minuti. Lunghetto questo caffè…

[@gigiogigi3358]

@@CapitanHarlockisback Se hai un' urgenza puoi chiamare un 🚕 taxi.

[@CapitanHarlockisback]

@@gigiogigi3358 gigiogigi, lo so, la Panda a metano è quanto puoi permetterti, ti sono vicino in questo profluvio di eresie che ti senti costretto a scrivere.

[@gigiogigi3358]

​@@CapitanHarlockisback Il bello è che ti sto dando corda e tu non te ne accorgi nemmeno.

[@francescomarchetti8699]

Kilowattata Docet!!!!

[@alessandrogadducci1474]

ciao eri nella ditta dove lavoro :=) quando ci sei venuto?

[@electricexperiences]

Grazie per il commento Alessandro.... qua si scopre tutti i Toscani 😁

[@alessandrogadducci1474]

@@electricexperiences la mia prox macchina una bella tesla.... vediamo il prox anno

[@bluelabel6731]

L'auto elettrica e la balla del secolo, come fatti recenti hanno evidenziato, quanti miliardi avrà pagato la nazione che sta inondando l'inutile continente di sue auto e batterie? Le prove vengono fatte in zone piane e senza forti salite e con il solo conduttore a bordo, che autonomia ha un'auto con a bordo 4 o 5 persone con il bagagliaio pieno su strade di montagna? Queste auto ti riportano a casa se sei a pieno carico ed in una salita di 25 o più Km con una batteria carica al 10%? Di notte, con le luci accese, che autonomia avrà?

[@electricexperiences]

Devo spegnere i fari la notte se voglio tornare a casa.

[@masterpc74]

Perché cosa hanno fatto in tutti questi anni con le termiche? Negli ultimi 30 anni di patente hanno sempre dichiarato x consumi e x prestazioni per poi avere il doppio di consumi e metà prestazioni. Come la giri la giri tu non guadagnerai mai, ma dovrai sempre subire. Elettrica o termica, è uguale 😖

[@mauriziomengoni]

😂​@@electricexperiences

[@therealdamon]

​@@electricexperiencesalmeno Cit. lo potevi mettere 😂

[@bluelabel6731]

@@masterpc74 Non so se sai guidare bene (non è un'offesa) io guido da 55 anni e con qualsiasi tipo, molte di prestazioni notevoli, dalle macchine da pista alla piccola smart. Non mi è mai capitato di fare meno Km/l di quelli dichiarati dal costruttore. Devi saper conoscere il motore ed essere molto attento a quello che ti trasmette.

[@michelecoletta7470]

Ritengo l'auto a batteria una schiavitù , con la termica parto faccio 500 /600 km con aria condizionata , fari , navigatore tutto acceso senza pensare alla batteria , mi fermo e in 5 minuti sono pronto a fare altri 500 /600 km .Inoltre non siamo sempre in vacanza come fanno vedere in tv , lui che mangia il panino e sta al telefono tutto contento mentre l'auto si ricarica , ci sono delle esigenze , imprevisti dove l'auto deve essere pronta a partire , se torni a casa e hai un urgenza non puoi aspettare i comodi della tua auto, ma stiamo scherzando? . Io ho un auto del 2022 la settimana prossima vado in concessionaria per cambiarla l'auto a batteria o plug non la voglio ne provare ne vedere non mi interessano gli incentivi non la voglio proprio prendo un 'altra termica nuova se non c'è molto semplicemente mi tengo la mia e non me ne frega nulla ne dei consumi ne dei costi del carburante mi interessa mettere in moto e partire

[@ivanbonarelli3112]

Bravo ;per quel poco che conta, concordo in pieno con lei.Guido auto" normali" da oltre 54 anni e le Zoppas a 4 ruote le lascio , finche' posso, agli altri.

[@electricexperiences]

Ivan, dovresti provarle e farti una tua esperienza. Poi farai le tue valutazioni.

[@electricexperiences]

Michele… ognuno ha esigenze diverse… e ogni sceglie quello che meglio crede. Ma nel video ho cercato di spiegare il WLTP.

[@ivanbonarelli3112]

@@electricexperiences Da bambino andavo in tram, da ragazzo on filobus.Oramai, da anziano mi tengo l' auto classica,

[@ivanbonarelli3112]

@@electricexperiences Grazie del consiglio , formulato in maniera educata.Forse ho fato una rosposta brusca, ma oramai le eperienze in ambito automobilistico

[@frinziservice2428]

Un test su rulli non capisco come possa essere preso in considerazione....

[@electricexperiences]

Esi però come faresti per scegliere un tratta per tutti ? Dove? Temperature diverse ecc. non so

[@frinziservice2428]

@@electricexperiences semplicemente su strada basta ci sia almeno la resistenza aerodinamica, discesa salita ecc portate prove concrete e non solo per prendere km gratis fra poco è finita....

[@electricexperiences]

@@frinziservice2428 la procedura WLTP mica l’abbiamo creata noi. È cosi.

[@Scalasoft1]

Ah furbastro..quando ti dicono che di km con una elettrica ne fai la metà non c'entra nulla il ciclo di omologazione, ma il fatto che la batteria va caricata dal 20 all80 %, da cui il chilometraggio é il 60% di quello potenziale..oppure ti sfondi la batteria e dopo 4 anni la butti..ma che bello

[@cristianosartori430]

Non si tiene conto dell' aerodinamica... che invece incide tantissimo

[@electricexperiences]

Si esatto.

[@fabriziopoggetti6416]

La macchina elettrica e😮un barroccio di inutile ferraglia pesante e ansiogena data L insicurezza delle percorrenze atpc🤣

[@electricexperiences]

Addirittura 😁

[@cristianomad4736]

attenzione che l'auto non prenda fuoco mentre la ricarichi. Io per sicurezza ci starei lontano

[@electricexperiences]

Molto lontano mi raccomando

[@antoniodalbello6051]

23 gradi e Norvegia mutiiii😂😂😂😂

[@electricexperiences]

😂

[@rené6793-s1f]

Premetto che non capisco niente di elettrico vorrei sapere quanto costa fare 400 km con auto elettrica e 400 km con una panda benzina caricate al distributore e colonnina.

[@antoniotisato3463]

Con una Panda ci vogliono 30 euro con l’elettrico 28, ma se ricarichi a casa 17 £

[@mariosorrentino2477]

@@antoniotisato3463 Taci mentecatto

[@rené6793-s1f]

Avere un garage 😭

[@PaoloTrevisan-y1b]

Non ce nulla di strano, il sistema e paragonabile ai motori termici. Da oramai alcuni decenni quando sono state introdotte le prove unificate per le caratteristiche e consumi di ogni modello termico, il consumo stabilito non era mai come reale. Sfido chiunque a confermare quanto scritto su omologazione che corrisponde ai km litro che fa la sua auto termica. E ovvio che non combacera mai, perché nessuno per strada riuscirà a replicare perfettamente le prove di omologazione fatte. Quindi si sa da sempre che quanto dichiarato e omologato equivale a un dato che è estrapolano facendo la media delle situazioni diverse in prova, che sono svariate. Quindi ergo, non scopriamo acqua calda quando si scopre che nell'uso quotidiano chi piu chi meno non riesce a raggiungere i consumi indicati e omologati. La stessa cosa equivale pari pari per le risultanze dati consumi auto elettriche. NON CE NIENTE DA STUPIRSI, quando compri oggi una auto elettrica lo sai perfettamente delle variabili delle autonomie, e quindi basta scegliere il modello in base a quanta autonomia reale vuoi avere. Tenete presente che oggi sono uscite specie sui modelli case cinesi auto con autonomie normali da 550 / 665 e oltre 1000 km. Non penso che se anche fate viaggi tutti i giorni fate più di 1000 km tutti i giorni, in una giornata. Ciao cari Paolo

[@dcsdc5920]

tutte queste auto elettriche costano tanto e non hanno autonomia sufficiente, bocciate,,,,tutte!!!

[@Andromeda.60]

A parità di percorrenze i consumi di energia elettrica hanno , oggi, un costo superiore rispetto alla termica . Anche se con abbonamenti alle ricariche pubbliche . La convenienza è per chi fa ricariche dalla propria rete domestica ma non tutti hanno un garage e non tutti hanno impianti con pannelli solari e la possibilità di produrre energia propria. Sono sicuro che i veicoli sia eletttici che termici andranno di pari passo e comunque a gran vantaggio per l' ambiente per riduzione di CO2 anche se con limitazioni e restrizioni nei grandi centri urbani per veicoli alimentati a gasolio o termici privi di ulteriori dispositivi anti particolato.

[@SuperFabrizio1967]

Ma sei serio ?

[@cetinocampi4110]

Fino al 2050

[@domenico2507.]

Su di un banco a rulli 😂😂😂😂😂😂😂😂😂

[@mastertiastella]

Bravo Cesare…👍

[@electricexperiences]

Grazie! 🤩

[@tizianocolazzo4097]

in autostrada consigli una guida rigenerativa.? MI spiego : punte da 130 con scalate a 70 ... tutto ripetuto in modo ciclico e ripetitivo

[@electricexperiences]

No non serve a nulla. In Autostrada vai lineare senza troppi problemi.

[@MatteoTortello_com]

🚀⚡💪🔝

[@AlessandroBottoni]

No, non prendono in giro nessuno: è solo un modo per rendere comparabile il consumo di macchine diverse. Tuttavia, l'auto elettrica ha già ampiamente e dolorosamente dimostrato tutti i suoi limiti nella vita quotidiana. Non è quello il futuro. Se vogliamo una *reale* alternativa al *petrolio* , bisogna sostituire il *petrolio* , non i motori che lo utilizzano. Sappiamo come farlo: producendo combustibili *liquidi* (benzina e diesel) a partire da prodotti vegetali (oli di semi di varie piante) oppure per idrogenazione di idrocarburi leggeri (cioè la cosiddetta "combustione inversa" grazie alla quale si produce, per esempio, benzina a partire da gas leggeri, come il GPL, usando come fonte di energia l'elettricità da rinnovabili e come "materie prime" l'anidride carbonica e l'acqua presenti in atmosfera). Insomma, il *vero* futuro è legato ai biocarburanti ed ai carburanti di sintesi ("e-fuel") non all'energia elettrica.

[@cetinocampi4110]

Non è un'alternativa al petrolio quello che il mondo rincorre ma un'alternativa all'emissione di CO2 per non parlare degli altri inquinanti che comunque restano a prescindere dal combustibile... Anche l'idrogeno in un motore a pistoni, sembra strano genera emissioni (NOx)

[@giacomogiuseppone7891]

certo invece di produrre per l'alimentazione umana e animale, produciamo cereali per produrre carburante. i poveri del mondo ringraziano

[@giacomogiuseppone7891]

@@cetinocampi4110 la c02 è la base della vita sulla terra. l'insegnano alle elementari. le hai fatte?

[@cetinocampi4110]

@@giacomogiuseppone7891 Premesso che degli altri inquinanti non hai parlato forse per pochezza di argomenti e non mi stupirebbe... È tutta questione di misura. Piace la verdura? Fa bene... Mangiane 10Kg e vediamo quanto ti fa bene. Più della CO2 è il carbonio di cui siamo composti la base della vita. Ci sono state diverse estinzioni di massa durante la vita del pianeta. Escludendo quella dei dinosauri colpa di un asteroide, parte delle altre sono state causate da glaciazioni, conseguenza dell'eccesso di gas serra prodotti da sovrappopolazione di vita animale. Ma a noi esseri umani piace strafare. Non ci è bastato arrivare a esere quasi 10 miliardi ma per il nostro sviluppo abbiamo liberato gas serra come se non ci fosse un domani accorciando i tempi tra una estinzione di massa e l'altra

[@giacomogiuseppone7891]

@@cetinocampi4110 hai detto un'altra stupidaggine , la c02 oggi è 400ppm. in passato è statta anche il doppio, senza che succedesse nessuna catastrofe. infatti siamo qui a parlane. anzi + c02 è maggiori sarannno i raccolti e i rimboschimenti.

[@scorpionstrik3r]

Ciao, grazie mille per il chiarimento. Ho una domanda da farti: io faccio pochissimi km al mese (circa 500) ed ho visto uno studio universitario dove faceva vedere, in un grafico, quanto tenere carica la batteria per avere un degrado minore possibile. Il risultato è stato che bisogna tenere la batteria tra il 75% ed il 45%. Hai conosciuto persone che hanno fatto così? Mi consigli di seguire questo parametro dello studio universitario? Grazie

[@gianlucafini6640]

La batteria si degrada anche con il tempo, con gli anni. Una LFP carichi e scarichi come vuoi, in AC... in DC...da 0 a 100...da 20 a 80....pensate a godervi la macchina che tanto alla fine buttate la macchina perché è vecchia e non la batteria! Con così pochi km che fai al mese, anche un benzina andava bene

[@scorpionstrik3r]

@@gianlucafini6640 Lo so, ma volevo avere un'auto ad emissioni zero....mi sono rotto di usare i combustibili fossili. Avrò un'auto che avrà una batteria NMC e quindi le percentuali di ricarica fanno la differenza.

[@gianlucafini6640]

@@scorpionstrik3r anche se hai un auto con batteria NMC, fai talmente così pochi chilometri che ricaricherai 2 volte al mese. Non essere schiavo delle ricariche. Goditi la macchina. Evita solo di tenere l auto troppo a lungo al 100% o al 5%. Per il resto sta tranquillo che minimo 500.000 km li fai..... considerando che ne fai 6.000 l anno, tra 80 anni ne riparliamo!

[@scorpionstrik3r]

@@gianlucafini6640 😅😅😅😅👍 grazie del consiglio

[@FrancescoGeniola]

A me capita spesso di stare in quel range automaticamente dato che oltre 80% non carico mai nell'uso quotidiano e facendo pochi km alla settimana (dai 100 ai 200) quindi ricarico anche dopo qualche settimana come mi gira. Come ti hanno già consigliato non farti troppi problemi e goditela 👍😊

[@masterpc74]

Tutto chiaro. Mi piace quando la gente parla poi dei consumi in autostrada, mi domando se tutta sta gente sta ogni giorno in autostrada o in ciclo urbano. Ad oggi forse (forse) un buon diesel potrebbe dare il meglio di se in autostrada, ma in città dove si fanno (il 90%) dei km è un bagno di sangue. Lo vedo con la dacia a gpl: a 90 km/h costanti: 5,5/6 l/100 km, ciclo urbano cittadino 9l/100 km. Ed è a gpl. Per i diesel aggiungiamo problemi di fap, tagliandi costosi, gasolio nell'olio, meccanici che ti fanno prezzi di tagliandi con olio a peso d'oro... Solo per quello vale passare all'elettrico 💥

[@pinopagani38]

passa pure all elettrico, poi se ti salta la batteria o un motore fuori garanzia, vedrai come rimpiangerai i tagliandi del termico.....eoppure quando la darai dentro come usato

[@masterpc74]

@@pinopagani38 la batteria è garantita su tutte le auto 8 anni. Non mi sembra che i termici abbiano una garanzia così. Se si rompe un cambio automatico a chiederti 10k euro è un attimo, oppure se fondi un motore. Oggi se non ti arrangi a spendere 4-5000 euro se hai un'auto media è come sputare in terra. Non è solo il tagliando. In ogni caso guardo con obbiettività e tristezza tutto il mondo auto. Dovunque ti giri se va male piangi. Elettrico, termico, a spinta. Se non hai il meccanico amico sono tutti pronti a farti il culo. Non sono per l'elettrico. Sono solamente realista😉

[@pinopagani38]

@@masterpc74 no , gli 8 anni di garanzia non sono su tutte le auto elettriche in quanto spesso le pile saltano prima e questo anche sulle ibride. sulle termiche non danno 8 anni in quanto non è sostenibile economicamente, come non lo è per le Ev, al momento danno piu anni sulle EV perchè è un mercato nuovo e devono essere lanciate. se il cambio automatico puo' rappresentare un rischio economico, i cambi manuali li fanno ancora e spesso durano quanto la vettura. la termica te la ripara chiunque e in breve tempo in quanto generalmente non ci sono problemi di recupero ricambi, tesla, ad esempio ha un magazzino ricambi in usa e in italia un centro assistenza mediamente ogni 400 km2, pertanto quando si rompe aspetti il ricambio, se è a pagamento lo paghi caro e affronti il disagio delle distanze e sopratutto del fermo macchina (si viaggia a settimane non a giorni)

[@masterpc74]

@@pinopagani38 vallo a dire a me, sono presidente dello Hyundai club Italia, leggo tutti i giorni di auto in officina che attendono ricambi x mesi, meccanici che non sanno come fare... E si parla delle solo termiche. Ma pensa: un faro di una i20 costa appena 1250€ + iva, un cambio frizione sempre i20 hanno il coraggio di chiedere 1500 euro più iva... Ma di che si parla? Poi mi chiedono xchè sono migrato in Dacia... Non solo xchè quando ho avuto necessità erano gli unici ad avere auto, ma perché x la maggior parte dei ricambi i prezzi sono ancora sostenibili. Se guardiamo bene le case hanno alzato come un cartello tutti i prezzi in modo spesso da follia. Se hai necessità paghi e caro. Non sempre si riesce a trovare la quadra. X le elettriche è vero... è ancora peggio. Soprattutto in Italia, all'estero son messi meglio. Secondo me inizieranno a vedersi di più tra 4-5 anni... Almeno qui, ora solo chi ha disponibilità può permettersi auto "premium". Del 4% di quota oggi... Il 25% del venduto è di tesla, agli altri... Briciole All'estero siamo su una media del 12-15% sul totale. Sono curioso di vedere appunto l'evoluzione

[@pinopagani38]

@@masterpc74 il faro allo xeno costa così su tutte le marche, sia per le termiche che elettriche, se la gente vuole l auto full optional e non sa a cosa va incontro, perchè non si informa, mica è colpa del costruttore. per le elettriche è ancora peggio si, ci sono casi di auto ferme da mesi, non per la mancata disponibilità del ricambio, ma per l approvazione della garanzia del pacco batterie per esempio, perchè quando devono tirar fuori 20 mila euro o piu' al colpo, allora vanno a vedere prima di tutto se possono attaccare ad eventuali segni di strisciamento del fondo contro l asfalto e così via....... poi la pratica deve passare dall area manager, dai vari uffici tecnici, dall ufficio finanziario, per essere forse finalmente approvata dai vari responsabili, pero' nel frattempo tu al massimo la tua auto la puoi andare a vedere ferma sul ponte.

[@nikcosta4697]

Model 3 2023 RWD, 24mika km media 12,8 kw/100km! Ed eseendo il primo anno mi son goduto i 280cavalli😂. Abito nelle coline toscane e mi son sparato un bel giro di 5000km in Bretagna. Ah, metto i miei 58,5 kw e mi sparo piu di 450km 😂

[@angelotorriani-nj4ox]

Con 250cv veri me le mangio a colazione le tesla,in autostrada,hahahh

[@angelotorriani-nj4ox]

Fai tutti i giri che vuoi,, se ci sono colonnine,, altrimenti rimani a piedi ha ha ha ha

[@angelotorriani-nj4ox]

E ricordati i freni che in montagna è dura andare forte,ha ha ha ha

[@cetinocampi4110]

@@angelotorriani-nj4ox Tanto i freni saranno nuovi visto che frena col motore elettrico... Ed è una figata frenare lasciando all'improvviso il pedale (l'effetto è di scalare una o due marce ma senza farlo) per poi affondare il pedale in uscita. Aggiungiamo poi le batterie (il grosso del peso dell'auto) sotto al pianale che ti posizionano il baricentro praticamente sotto l'asfalto... Te la sogni una tenuta così. Ma la favola di Esopo (la volpe e l'uva) ti farà dire che è bello smanettare tra cambio e frizione🤣🤣🤣

[@renorolli3396]

@@angelotorriani-nj4ox bastano i cavalli di un ape piaggio, una panda può viaggiare a 150/160, troppo potente.

[@gigiogigi3358]

Io metto 50 e faccio 999 km. PDLPP.

[@cetinocampi4110]

Io mi bevo 5 birre in 30 secondi

[@gigiogigi3358]

@@cetinocampi4110 Ma di frigo o a temperatura ambiente ?

[@cetinocampi4110]

@@gigiogigi3358 Mah, sai... Ho letto qualcosa con utilità zero è ho risposto con qualcosa di simile

[@gigiogigi3358]

@@cetinocampi4110 Per cui siamo due coglioni ?

[@gigiogigi3358]

@@cetinocampi4110 Per cui ?

[@Readeon1975]

Il problema principale delle auto elettriche sono la mancanza di infrastruttura di ricarica nel centro sud Italia quasi inesistente. Per non parlare dell'impatto ecologico che ha la produzione delle pile al litio sul nostro pianeta. L'ipocrisia europea è quella di delocalizzare l'inquinamento e lo sfruttamento delle risorse idriche e geologiche nei paesi asiatici. Per poi arrivare alla produzione di tutta quella energia elettrica che serve a ricaricare un parco auto totalmente elettrico. In Italia per sopperire alla richiesta sono state riattivare le centrali a carbone, alla faccia della riduzione della riduzione delle emissioni. Finché non ci saranno pile a impatto zero tipo quelle al grafene, l'auto elettrica è e sarà solo una grande truffa ecologica. Un auto a gasolio nei suoi primi 100.000km produce CO2 quanta se ne produce per la produzione di un auto nuova a pile, ma questa è una cosa che non si dice, per carità le auto a pile sono ecologiche.

[@cetinocampi4110]

Perché inquinare cielo, mare e terra, per produrre del carburante che non viene riutilizzato a differenza dell batterie non è ipocrita? Non è inquinamento delocalizzato la distruzione della Nigeria, uno dei pochi paesi non desertici ad avere il petrolio? Non è inquinamento delocalizzato riversare in mare gli scarti di estrazione dalle piattaforme sotterranee? Non è inquinamento delocalizzato quando le petroliere lavano le cisterne con acqua di mare che poi buttano (da piccolo a Rosignano Solvay tornavo dal mare con i piedi macchiati di catrame che arrivava al bagnasciuga)? Se guardi i dati di chi gestisce l'energia (GSE) di carbone c'è poco o nulla ma a te piace pensare quello per non ragionare su una tecnologia nuova che piaccia o non piaccia ti toccherà in futuro usare. È vero che un'auto elettrica quando esce dal concessionario ha inquinato per la sua produzione più di una equivalente a gasolio ma con l'uso (10 anni e/o 150000) la diesel l'ha superata e doppiata... Questo si dice ma si preferisce ascoltare quello che giustifica il rimanere con quello che si ha.

[@Readeon1975]

Quando un auto a pile userà pile al grafene non si parlerà di ipocrisia ecologica o delocalizzazione di qualsivoglia delocalizzazione dell'inquinamento. Quando si produrrà energia elettrica pulita, senza uso di petrolio o metano ecc allora si potrà parlare realmente di auto a basso impatto ecologico. Non ho mai detto che le auto a gasolio siano ecologiche ma se un auto elettrica nuova ha già prodotto CO2 equivalente ad auto diesel con 100.000 km alle spalle, c'è qualcosa che non va.

[@cetinocampi4110]

Anche coltivare un campo di patate ha avuto un impatto sull'ambiente se pensi che la prima c'era un bosco che assorbiva CO2 ed emetteva O2. Chi ti dice che produrre grafene non ha impatto?

[@Readeon1975]

Anche respirare provoca CO2. Che discorsi sono...

[@cetinocampi4110]

Quindi per mantenere bassa la CO2 preferisci non respirare ma andare in auto a combustibile?

[@morenoangeli9929]

Con la mia Opel corsa 1.4 90 CV alimentata a GPL ho percorso ,alla media di 120/130 in autostrada,1100km spendendo 51 euro,auguri di cuore a tutti i fautori dell'elettrico,l'auto elettrica è ancora lontana ma molto molto lontana per avere una BEATIFICAZIONE....

[@electricexperiences]

Sono scelte. Dipende molto dal tipo di auto uno a bisogno. Che auto c’è da 300cv a gpl ?

[@Sal_recensioni]

E' sempre stato cosi' anche per le termiche, Ma nelle termiche l'autonomia non era un problema, invece per l'elettrica è un problema !!!!!

[@electricexperiences]

Non per tutti è un problema. Dipende che uso ne fai.

[@Sal_recensioni]

é un problema ! io uso la macchina allo stesso modo.Non mi devo fare condizionare dall'auto! è la macchina che è al mio servizio , non viceversa.

[@electricexperiences]

@@Sal_recensioni tu se vuoi non ti fermi mai a perdere quei 5 min. Alla pompa. Tutte le mattine hai il pieno. Se poi oltre l’autonomia non vuoi fermati nemmeno 10-15-20 min. Allora non comprare l’auto elettrica.

[@dr5101]

@@electricexperiences ma basta con la scusante del dipende dall uso ...ma basta...se compro un auto la devo poter usare sempre in ogni contesto senza l ansia della colonnina....lei non ha l ansia? ben per lei...c è gente che ha l ansia di ricaricare il telefono si figuri se devono avere l ansia anche per l auto....basta.

[@electricexperiences]

@@dr5101 dipende che utilizzo che ne fai. Per esempio se non hai la possibilità di ricarica privata potrebbe essere un problema. Ma se hai la possibilità di ricaricare in autonomia non vedo problemi. Ma non ti voglio convincere, dovrei provarla per qualche giorno per capire meglio se fa per te.

[@giacomogiuseppone7891]

troppe chiacchere. ognuno di noi guidando tutti i giorni sa perfettamente quanto fa la propria auto. di quello che dichiarano le case automobilistiche NON ci frega niente.

[@marcopiras1145]

MI TENGO LA MIA POLO TDI DA 25KM/LITRO STATE BENE COSI

[@angelo-212lb]

😂😂😂 che simpatico umorista! Paragonare una polo diesel (magari di 10 anni fa’) con una Tesla. Poi per andare in centro a Milano, parcheggi la tua Polo in zona Quarto Oggiaro e prendi il monopattino 😂😂😂

[@hectorrz9478]

La polo TDI da 25km litro a motore caldo a 90 all'ora in statale

[@pinopagani38]

@@angelo-212lb no, la parcheggi a san donato e in centro ci vai in metro, ad esempio....e in piu' la polo, a 10 anni ci arriva di sicuro, e senza il rischio di dover cambiare qualche componente da 15/20 mila euro.

[@cetinocampi4110]

@@pinopagani38 Eh già... Il motore o il differenziale lo trovi allo sfasciacarrozze

[@angelo-212lb]

@@pinopagani38 appena finito serata a Piazza del Campo (Siena x i meno dotati 🙄), ho parcheggiato l’auto elettrica a 300mt da dove corrono il Palio in uno stallo gratuito con colonnina EnelX, caricato 16kw nel frattempo, per €7,00 con parcheggio gratuito. Tu con la tua Polo Tdi da 400km con 1 litro avresti dovuto parcheggiare a Porta Romana a 3€ l’ora e farti 3km a piedi per arrivare a Piazza del Campo…. 😂😂😂