Volvo EX30 | 1 000 km v týdenním testu s kompaktní elektrickou novinkou | Electro Dad # 644

[@michalherman4041]

Tak mě jste přesvědčil. Ve čtvrtek jsem si vyzvednul své první BEV. Sice ne toto Volvo, ale něco krapet většího. Můžete si škrtnout dalšího do milionu :-)

[@romand5595]

Oceňuji upřímnost v konečném hodnocení, že se i přes počáteční mega hype nakonec o game changer nejedná. Hlavně ta spotřeba je bída, ve všech recenzích a testech vychází mizerně, dokonce snad i hůře než u podstatně většího Enyaqu, o Tesle ani nemluvě.

[@ElectroDad]

Děkuji pěkně za názor, Romane.

[@mikulascizek3455]

V pripade kombinace dostatecne velke FVE a site je mozne nabijet 22kw i s jisticem 3x25A. Pokud napr. doda FVE 11kw, pak jde pres jistic take jen 11kW resp. 3x16A. Diky za dalsi dobre video.

[@ElectroDad]

Teoreticky ano, prakticky si to moc nedovedu představit.

[@mikulascizek3455]

@@ElectroDad slysel jsem od par lidi, ze takhle funguji s autem, ktere ma jen 1f nabijeni 32A, takze by to tak melo jit i na 3f. Ale ano, prakticky to asi prilis casto nikdo vyuzivat nebude. Co se tyka fve a wallboxu, vybaveny na to jsem, jen to auto s 22kw mi k otesetovani chybi :)

[@kockasrdickova1554]

@@ElectroDad Prakticky je to přesně tak. S 10kWp FVE K dispozici může být až 10kW(střídač)+ 17,25kw(distribuce při 3x25A) Například v systemu Solax Wallbox hlídá překročení hodnoty hlav.jističe a pokud není slunce a vybité baterie(střídač dává 0W), sníží hodnotu nabíjení tak, aby nevypadl hlavní jistič.

Díky za podrobnou recenzi, čistý design, minimalismus, jednoduchost, tak se mi to líbí. Ostatně EX30 nedávno vyhrála prestižní designérskou cenu Red Dot design právem. Jinak za mě ta nejvyšší výbava nedává za tu cenu příliš smysl, volil bych základní s příplatkem za vyšší kapacitu baterie a dá se tak sostat na cenu kolem 900 tisíc vč. příplatkového vyhřívání sedadel a volantu. Funkcí je i v základu až až. Jen ta prosklená střecha by mohla být i v té zákl. verzi. Podnikatelé se navíc mají možnost s dotací dostat někam na úroveň 600 tisíc (po slevě).

[@ElectroDad]

Rozumím.

[@Razi5131]

No objednal jsem na testovací jízdu, tak jsem zvědav. Normálně kupuji auta 3 až 5 let stará, tak uvidím jestli to vydržím až budou podobně staré ojetiny. Každopádně naše druhé auto je Seat Leon 1,6TDi z roku 2015m který už máme skoro 5 let a i když je v super technickém stavu, tak už bych rád měnil a elektro se jeví jako dobrá volba a tohle Volvo EX30 mi příjde zatím jako nejlepší varianta. Jako hlavní auto máme dieslové V90, to doufám někdy za 5 let vystřídá EX90 až budou ojetiny pod milion :)

[@MichalBajana-w7u]

Zdravím p.Stanêk,skvelý test a recenzia,na základe toho sa môže človek rozhodnúť či to kúpi alebo nie.nepoznam nikoho kto dáva tak precízny popis auta a všetkého!!

[@Rabove73]

Proč stále něco bliká v micro kapličce před řidičem?

[@ElectroDad]

Senzor bdělosti, lidské oko to nevnímá. Kamera zachytí.

[@petrsek76]

Pane Staňku, sleduji vaše videa už dlouho a začíná být vážně únavné a otravné každé video poslouchat infa o tom, jak je to s nabíjením z různých zásuvek, ampéry, AC, DC, kombinace s FVT atd. Nešlo by k tomu udělat krátké univerzální video, které si do vašich videí budete vkládat a půjdou jednoduše přeskočit. Když jsem to slyšel 30x, už vážně znovu nechci a máte to v úplně každém videu. Díky.

[@ElectroDad]

Každé video má interaktivní osnovu a můžete část dojezd a nabíjení přeskočit. Mám-li inspirovat milion lidí, tak potřebuji v každém videu počítat s tím, že půjde o první video které divák vidí a základní věci neustále vysvětlovat. 99 % populace řidičů nemá s elektromobilem vlastní praktickou zkušenost.

[@TheGarmont]

Dobrý den, dokážete si představit jet v tom na delší výlet v 5ti? (dospělý + 2 teen) Díky..

[@dusanvysocan1850]

Dobrý den. Nechci se přít, ale mám za to, že váš oblíbený termín "lepší aerodynamika 18" kol vs. 20" kol", je poněkud nepřesný nebo neúplný. Aerodynamika kola je dána designem disku, ne jeho rozměrem. Klidně uděláte 23" disk, který bude mít lepší aerodynamiku (tedy menší odpor vzduchu) než některý 18" disk. Jenomže celkově to tomu 23" disku, bude kazit pneumatika. Podle mě u vlivu kola na ekonomiku provozu hraje důležitou roli rozměr pneumatiky a z toho plynoucí její valivý odpor. Trochu zjednodušeně 18" pneu bude mít menší valivý odpor než 20", protože je užší. A z toho plyne, že vývoj aerodynamického kola (respektive disku) má největší smysl u menších rozměrů (viz Tesla 3, kde jsou 18" disky aerodynamické a "škaredé" - dokonce je na nich něco jako poklice tuším, větší rozměry disků jsou "hezké", ale spotřeba na nich je malinko vyšší).

[@MartinBrada]

Když budu mít dvě zcela zakrytá kola, tak ano, 18" a 20" budou mít dost podobný odpor. Ale kola obvykle nejsou cela zakrytovaná, takže zpravidla opravdu platí, že menší kolo má menší odpor, protože při stejném průměru celého kola je tam více hladké "gumy".

[@jozefkovalcin6853]

Ideál je úzka pneumatika, zakrytý disk a nízka váha kompletného kolesa. Je pravda, že menšie disky majú zvyčajne užšie pneumatiky a viac hladkej gumy. Takisto je pravda, že väčšie disky majú zvyčajne širšie pneumatiky s väčším valivým odporom, menej hladkej gumy a teda sú viac deravé. Takisto zvyčajne platí, že kolesá s veľkými diskami sú ťažšie ako s menšími (pokiaľ však veľké disky nie sú kované).

[@kockasrdickova1554]

Pane Stanku, v Brně(AUTOCENTRUM OPPORTUNITY - BRNO - Líšeň) mají právě nově k dispozici Renault Scenic E-Tech, pokud byste našel čas udělat na něj recenzi.

[@paja_novonty]

Dekuji za super video. Tohle auto se mi moc libi prave jako auto do rodiny. Adiky Vam sem se dozvedel olravdu skvele informace. Nrjsem tak sbehlý s elektroautyxale rád bych na ne přešel. Můžete mi dát tip jake lodobné elektroauto by konkurovalo tomuto autu? Děkuji. Pavel

[@ElectroDad]

Škoda Elroq, Kia EV3

[@RoboKubik8]

Inak nikde na SK/CZ kanaloch som nevidel recenziu na MG ZS EV. To by mohol byt docela konkurent pre toto Volvo. Aj ked je to prerobeny spalovak s vela nedostatkami, je to podobne velke auto za o dost nizsiu cenu. S LFP bateriou 50 kWh (32300 EUR) alebo s NMC 70 kWh (36100 EUR).

[@TomasMacek-go2me]

Hezká recenze, moc hezkého auta, malého, udržitelného. To je modrá? Já tipoval nějakou šedivou. Má to nějaké kompromisy, kupříkladu zamrzí chybějící kapsy na zadních stranách sedaček, malé kapsy ve dveřích vzadu, zářící displej. Strašně jsem se tu rozesmál, když sedíc vzadu jste vytáhnul ze středové konzole ten "květináč", to jsem tu dostával záchvaty smíchu! 😀 Nic ve zlém. Staré Fabie zase měly pro posun předních sedaček takový "eject" ze stíhaček, to jsem propukl ve nekontrolovatelný smích taky když jsem to prohlásil za Top Gun fáro! 😀 Cena dobrá, praktičnost rozumná, auto krásné. Určitě bych si dokázal představit si ho jako první auto v rodině, obzvlášť s nějakou tou větší baterkou. Co ten zářící displej? Je to fakt problém za nočních přesunů?

[@pejvl2]

Kapsy na zadnich sedadlech nejsou nej v tom zakladnim interieru. V ostatnich jsou.

[@michalholik4602]

Zajímavé. Tohle si dokážu představit pro tchána, který má již třetí rok FVE a přemýšlel by čím nahradit svou cca 9 let starou Fabii Combi. Zimní dojezd 260 km je naprosto dostačující; u tchána je důležitý "dojet 150 km na chalupu a tam to píchnout do míchačkový zásuvky". Jen cena toho Volva by musela být poloviční aby to dávalo smysl...

[@ElectroDad]

Souhlas, pro někoho kdo najede pár tisíc km ročně bych doporučoval držet současné auto ještě pár let.

[@michalholik4602]

@@ElectroDad Honzo, je to přesně tak. Tchán má nájezd kolem 7 tisíc km ročně, nejčastější "dlouhá trasa" je 150 km na chalupu a za pár dnů zpět. Víc než těch 150 km za den jede tak jednou ročně. Čili by byl ideální adept pro používání EV včetně nabíjení z FVE, nicméně nesedí mu v tom pořizovací cena EV. Obráceně: já jezdím ve firemním autě (nyní Octavia 4, příšerný auto) kolem 50 tisíc ročně. Dokážu si představit se přizpůsobit používání EV ačkoliv nemám doma FVE. Bylo by tam pár technikálií k vyřešení, třeba jak dobíjet doma a vykázat firmě náklad. Nicméně firma jde stále cestou spalováků a přitom, nyní s dotacemi pro firmy, by brzo cena za vůz plus palivo/elektřinu došla do bodu zlomu a od té doby by EV auto jezdilo za výrazně nižší náklady...

[@DookyDaniel]

Mel jsem ho puceny na vikend. Pro nase potreby je to bohuzel moc male auto. 👍 Ale co vim tak VtL a VtH se ceka jen na update a legislativu.

[@ZeusJuri]

20:56 spolujezdec je řidič?

[@MrVolodus]

Pekne auto, len na SK stoji podstatne viac (869 000 CZK vs 975 000 CZK unas) a ta spotreba mimo mesto je mizerna. Keby to spravili trocha viac aerodynamicke ...

[@RoboKubik8]

Uz som ho videl za 36990 EUR. Treba pockat, kym sa zacnu plnit dealerstva skladovymi vozidlami. Toto Volvo zatial nestihaju vyrabat, tak to tak skoro asi nebude.

[@adamcumpelik3574]

Na nejlevnější variantu EX30 budu čekat minimálně 9 měsíců. Když jsem v listopadu 2023 objednával, termín byl stanoven na květen 2024. V dubnu mi suše změnili termín dodání na srpen. A to budu ještě rád, když to bude pravda. Důvod mi neřekli. Prostě v tom nevidí nikdo problém, když já budu čekat...podepsal jsem přeci rezervační smlouvu na dobu neurčitou a zaplatil jsem zálohu. Kupujte raději skladovky s odběrem do týdne. Volvu se nedá věřit.

[@znouza]

je to easy - nikdo nebere tu slabou baterii, takze akumulujou objednavky na nejakou rozumnou uroven, aby se jim to vyplatilo. My kvuli tomu menili na long range a auto bude uz za cca 14 dni.

[@adamcumpelik3574]

To je hezky, ale to mi mel prodejce rict v listopadu 2023. Jak mam vedet, co se objednava a ze kdyz reknou kveten mysli srpen. To je moje pointa. Aneb kouknu na nabidku motoru napr. a hned vim, ze 1,0l nikdo nebere a prodejce o terminu dodani lze. Vezmu preci 1,5l. Easy ;-).

[@romantichy583]

Auto zajímavé,ale když vedle něj postavíme eMegan, který dost slevnil tak to není zas taková hitparáda...

[@toomas0604]

Ukažte mi Volvo, které je konkurentem jakéhokoliv Renaultu. Dost rozdíl. Kdybyste to alespoň porovnával s MB, BMW, AUDI apod..

[@Quickyprd]

Přesně Megan mě napadlo jako první, uvnitř vypadá mnohem hodnotneji, je velmi úsporný, taky může mít tažné a je to čistý Evropan. Být jen dva, tak Megane je horký kandidát.

[@toomas0604]

@@Quickyprd Takhle na papíře to vypadá že máte pravdu. Ale když si sednu do 5 let starého Volva a 5 let starého Rendy, tak prostě to není to samé. Ale asi jsem přecitlivělý. A eMegan není samozřejmě čistý evropan, přestože se v Evropě montuje.

[@robertmach9907]

Ta karta s paušálem je pro lidi ze sídliště ? Pro člověka s přístupem k zásuvce je celoroční paušální platba holý nesmysl. Když dvakrat do roka na dovču a sem tam nějaké to nabíjení po ČR kolik by ta kilowata musela stát, aby se to vyplatilo 🤔

[@danpro.u]

Sledování navigace uprostřed palubní desky by mě brzy přivedlo k šílenství.

[@slanecek]

To je u aut docela normalni, ne? Zdaleka ne vsechna auta maji navigaci v kaplicce pred ridicem.

[@danpro.u]

@@slanecek To nevim, mám HUD.

[@Quickyprd]

Tak navigaci mám uprostřed i v Berlingu, tam se koukám jen u křižovatek, ale budíky či HUD aspoň se základními údaji bych bral vepředu. Jako má třeba Enyaq či iD. Prý si na to člověk zvykne, ale proč?

[@jendakaktus2484]

CATL představil polopevné SSB LFP baterie pro EV.  5 let nulová degradace  o 30 % větší energetická hustota (430 Wh/l)  životnost min. 13 let (1 mil. km)  nabíjení 400 km - 10 minut  1/2 cena proti stávajícím bateriím  Dojezd až 1000 km První EV s baterií již letos

[@RudaMaXx]

Mně by se to v tom základu 869 tisíc líbilo, ale mohlo by to být levnější. Z těch věcí, co chybí, mi vadí, že tam snad v základu není zadní parkovací kamera, ale je až v nejvyšší verzi. To jako považuju za prohru Volva, protože asi nejvíc věc, proč si na to leasing nevzít. Parkovačka má být už dnes standard! Další věc je ta nutnost sledovat rychlost na středovém tabletu. To si jako představit nedokážu. To pípání, jestli jedu podle předpisů, to čte značky u cesty? A je to spolehlivé? Trochu by to chybějící informaci o rychlosti před řidičem mohlo nahradit, ale zase abych nejel moc pomalu. To by se mně totiž lehce stalo, kdybych rychlost nesledoval. :-) O čem bych navrhoval video, jestli když nemám fotovoltaiku a musel bych tohle auto nabíjet na veřejných dobíječkách, tak to bude dražší než benzín nebo to vyjde nastejno? To by mě zajímalo, na pseudoekologii kašlu. Mně se EV líbí hlavně proto, že se filtr pevných částic nezanese, olej se nezašpiní, motor neodejde, prostě je to míň poruchový, když se to dobře udělá a tohle Volvo z Číny vypadá jako slušně vyrobený vůz.

[@RudaMaXx]

Ještě pardón, jsem chtěl napsat, že by mě zajímalo, jak by to bylo s veřejným dobíjením levnějšího pomalého typu, ne rychlodobíjení. O kolik to vyjde rozdílně oproti benzínu. Protože prostě jsem průměrný člověk, který nejezdí po Evropě, ale jezdí po městě a na chalupu, teda do 150 km. Takhle to bude mít většina Čechů, podle mého názoru.

[@ropowalker]

@@RudaMaXx lze vycházet z ceny cca 8 Kč/kWh za pomalé nabíjení s registrací u ČEZu. (rychlonab. je pak 13-18 Kč/kWh) Prům.spotřeba EV 20 kWh/100km. Pak je 1 km za 1,60 Kč. U benzínu se spotřebou 8l/100Km a ceně 40Kč/L je 1 km za 3,20 Kč. Nahrubo pro porovnání snad dostačující příklad.

[@DAVIDLEXUS2]

Bohužel jsem toto auto už zavrhnul. Má moc nedostatku pro mě. Od head up display až po audio systém. Jsem člověk co si rád pustí hudbu za jízdy a užívá si celé spektrum. Jinak z venku to je pěkné malé SUV.

[@ElectroDad]

Rozumím, Davide a děkuji pěkně za podporu.

[@DAVIDLEXUS2]

@@ElectroDad Hodl pro mě je ta správná volba Enyaq RS. Má vše do potřebuji i moje rodina.

[@DAVIDLEXUS2]

@@ElectroDad Pane Staňek bylo by možné aby jste udělal větší test Škody Enyaq RS Coupé? Z Vaši strany by mě to moc zajímalo jaký by jste na to měl názor. Děkuji moc za odpověď David

[@Quickyprd]

Dle vaší i jiných recenzí i zkušeností jen takových těch "zkušebních" řidičů už je to s ohledem na cenu už moc velký kompromis s ohledem na cenu. Twin motor verze je sice výkonné, ale cenově už má hodně konkurentů. Základní verze má ve své cenové hladině taky dost konkurence (třeba Megane). Vzadu je to vcelku holobyt. Vzhled se mě líbí, minimalismus taky, jen se myslím šetřilo až moc, či naopak nemá adekvátní cenu. A fakt, ze je to kříženec Volva a Číny.... nevím. Pro dva či pro rodinu co má menší členy možná, stejně bych ale peníze dal jinam :(

[@yesserx5535]

vzadu opravdu malé, ID3 mnohem lepší volba

[@Quickyprd]

Když jsem viděl recenzenta, co je výškou stejný jako já a dá si sedadlo pohodlně, tak za ním může být jen taška, přesně tak. Pan Staněk je snad první kdo říká, že vzadu je to v pohodě. Včera jsem to viděl vystavené v Hradci a už jen představa, že někdo jako já musí vlézt těmi dvířky dozadu je děsivá 😎

[@IvanJirkal]

Auto je to sice pěkné a mě by stačilo i v zakladu, ale ta cena je neakceptovatelna. Za takové autíčko bych si predstavolal maximalne tak 550-600tis.

[@GaboTX]

15:10 - a tých posledných 20 minut by trvalo ďalších 26 minut 🙂

[@okounlukas]

Já jen nechápu co máte všechno doma za spotřebiče že potřebujete platit paušál za 32A z GRIDu? Naopak pokud máte FVE tak by stačila i 16A GRIDu protože FVE vám krásně přitlačí výkon...

[@ropowalker]

určitě to bude tepelné čerpadlo a vaření na elektrice.

[@okounlukas]

@@ropowalker to nejsou žravé spotřebiče, normálně jde provozovat na 16ctce bez FVE

[@ropowalker]

​@@okounlukas malé indukce a malé čerpadlo ano, ale třeba WOK plotýnka má i 4 kW tam 16A nestačí. Tepelný čerpadlo na 1f třeba i 5-6kW pro 16kW topný výkon, 3F má i více. Záleží na velikosti objektu a tepelných ztrátách. Nicméně pokud neodpoví autor, tak je to jen věštění. Důvod pro to má.

[@weetekxa2868]

Ošizené volvo, šetřili kde se dá, cena pořád nesmyslná.

[@ElectroDad]

Nesouhlasím.

[@MyEltop]

A Vám opravdu přijde že děláte správnou věc, touto podporou elektromobility? Kromě známých problémů jako např. ne všechny nabíječky nabíjí za dobrou cenu, některé ( a není jich málo) Vám napálí takovou cenu, že jezdíte dráž než spalovákem. Přenosová síť není stavěná na to aby elektro auta mohli používat všichni lidé, dle vyjádření odborníků až bude mít elektro auto každý třetí síť to už neunese. Tak teď nový problém, při vysokých letních teplotách se přehřívají kabely nabíječek a rapidně se snižuje nabíjení cca o 60%, takže lidé to řeší mokrými hadry přes čidlo na kabelu, což ovšem vypadá asi jako když( jak se zpívá v jedné známé písni) nahradíte pojistky hřebíky.

[@DubasCZ]

Člověk kterýmu nevadí pípáni v autě ať už od překročeni rychlosti, sledováni vozovky etc. je psychopat. To mi nikdo nevymluví 😂

[@JaryBery]

psychopat je hlavně ten,co tu maximální povolenou rychlost překračuje, to mi taky nikdo nevymluví, zajimavé je, že tam kde jsou foto radary nikdo rychlost nepřekračuje, proč tito frajeři neukáží jaké mají koule na těchto cestách?

[@jirik777]

@@JaryBery Tak jistě. Když pojedu 98 místo 90, nebo 52 místo 50, jsem psychopat, protože správný uvědomělý svazák místo sledování okolního provozu neustále hypnotizuje údaj na rychloměru, aby náhodou o 2 km/h nepřekročil, případně jezdí všude na tempomat, že? A kdyby se přece jen náhodou dopustil té nelidské zrůdnosti, že o ty 2 km/h překročí, má tam naštěstí svého elektronického anděla strážného, který ho okamžitě klepne přes prsty :-) Miluju tyhle morální majáky...

[@pr0rex46]

10x jsem byl zvracet kvůli designu a 30x kvůli pohonu, děkuji, electro dad.

[@jangostik]

Děkujeme a teď už můžeš jít plynule do prde.. 😊

[@pr0rex46]

@jangostik děkuji za velice příjemnou odpověď, nyní té taky mohu poslat do..., elektrofanatiku alias elektro propágator... Vrať se klidně do roku 1830, mě je to jedno... Téměř většina elektrošrotu odebírají tento odporný kanál takže...

[@jangostik]

@@pr0rex46 tak proč koukáš na kanál věnovaný elektromobilitě ? Koukej na šmlouly, ty pro tebe budou pochopitelnější… akorát se tu ztrapňuješ…

[@pr0rex46]

@@jangostik starej se o sebe, šasku