Elektroauto Lexikon #1 - Laden wirklich einfacher als tanken?

Ein Elektroauto laden. Dazu gehören ein paar Dinge die man wissen sollte. Welche, das erfahrt Ihr in meiner fünfteiligen Serie. Viel Spaß bei Teil 1!
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*Diese Wallbox nutze ich:
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*Zum Kanalpartner EnBW: Ich lade grundsätzlich an EnBW Säulen bzw. zumindest über EnBW während meiner Tests, MUSS dies aber nicht seitens EnBW tun (da EnBW Car Maniac Kanalpartner ist). Allerdings passt EnBW sehr gut zu mir und ich nutze es aus Überzeugung, würde sonst nicht kooperieren. Zu jedem passt aber etwas anderes. Hier könnt Ihr Euch informieren, ob EnBW als Ladeanbieter zu Euch passt:
www.enbw.com/elektromobilitae...

[@CarManiac_Chris]

*Hier liebe Freunde findet Ihr eine kleine Übersicht von einigen Anbietern mit denen man laden kann. Aber Ihr müsst Geduld mitnehmen bei der Preisvergleicherei denn der eine Anbieter kann hier günstig sein der andere Anbieter wiederum woanders. **insta-drive.com/de/blog/der-grosse-vergleich-der-verschiedenen-ladetarife/*

[@lolagrun3183]

Ein Vorteil zum tanken den man mal erwähnen sollte ist dass sie in der Regel 24h offen sind Contra ich hab hab noch nie ne defekte tanke gesehen 😂

[@KookyBone]

Vergiss nicht dein Ionity-Abo direkt zu kündigen 😉 sonst hast in 12 Monaten wieder ein Abo am Hals... Oder ist bei Mercedes die Karte wirklich ohne Hintertür-Abo?

[@oliverkruger2205]

@@KookyBone Nur bei Audi. Bei BMW und Mercedes passiert das nicht.

[@GK-vV]

Ich befürchte, dass Newbies, die sich noch nicht mit der Thematik befasst waren, jetzt verwirrt sind und abgeschreckt wurden.

[@Funaru]

Es wirkt für den Außenstehenden wirklich unnötig kompliziert im Vergleich zum unkomplizierten Tanken und Bezahlen an der Tanke ohne irgendwelche Abos, Registrierungen oder sonstige Hürden.

[@CK-be3hf]

Tipp: Weniger reden...mehr machen! Also alle (wichtigen) Möglichkeiten des Ladens im Detail und ausführlich vorführen! Das würde mir als Einsteiger super helfen! VG und danke für alle Videos von Dir!

[@TT-em6gu]

Das kann er 😊 quatschen

[@silvergood84]

ich werde demnächst mal meine kompletten Fotos dazu hoch laden, Videos habe ich damals leider nicht gemacht, aber es war echt teilweise sehr gruselig bin jetzt ca 10000km rein elektrisch gefahren.

[@kansaschief4390]

@@silvergood84 😅

[@ma.re978]

Hallo Chris, hallo Laura - danke für euer Format für Einsteiger! Ich zähle mich selbst dazu, obwohl ich mich schon viel informiert habe. Ich fände es hilfreich, das Video mehr zu strukturieren: Fragen mit Sprungmarken in der Beschreibung. Laura stellt ihre Fragen, du gehst darauf ein und ergänzt, wo ein Verbrennerfahrer vielleicht auch eine Frage gar nicht stellen KANN weil er noch nicht alle Gegebenheiten der Elektromobilität kennt. So spielt ihr euch immer den Ball zu und es wirkt interaktiver. Beim Laden wären auch Einblendungen hilfreich, welche Stecker es für AC und DC gibt, mit Hinweis bei Steckern nicht kreativ zu basteln 😉. Oder wie sich das Ladeverhalten vom Tankverhalten unterscheidet - volladen vs 30%-80%, steht er dann lädt er, Hinweise bei Langstrecke. Ich freue mich schon auf euer nächstes Video! 🤗

[@Anonym-dx2tp]

Eher 5%-80%

[@Real_Homo_Sapiens]

@@Anonym-dx2tp "AC und DC" Also AC/DC finde ich gut. Vielleicht sollte der Kanalbetreiber drüber nachdenken, das zu seiner hauptsächlichen Hintergrundmusik zu machen.

[@_TbT_]

Bitte besser strukturieren, präziser antworten. Viel zu viel unnötiges zur Beantwortung der EINEN Frage. Sollte eher Richtung Bloch sein.

[@thomasfrank9174]

Die Idee eines E-Auto Lexikon finde ich gut. Allerdings fand ich die erste Folge zu unstrukturiert. Beim Tarifdschungel wäre ein Neuling raus. Zumal die Option mit Kreditkarte zu bezahlen, welches in einigen Säulen möglich ist, überhaupt nicht näher erwähnt wurde. Bei dieser Methode wird den Kunden nämlich noch tiefer in die Tasche gegriffen. Thema AD hoc laden. Mehr Struktur, vllt. mit Kapitelmarken, wäre sinnvoll.

[@tobiask545]

Ich glaube Laura ist verwirrter und noch viel unsicherer als vor dem Video. Das war doch wirklich sehr konfus. Mein Gott wie lobe ich mir die Tesla Supercharger, einfach und simpel. Bei allen anderen muss eine einheitliche Regelung her und ich muss mit meinem Auto an jeder Säule, egal welcher Anbieter und egal welches Land einfach und simpel laden können ohne mich vorher anzumelden oder dafür eine App herunterzuladen welche dann nicht mal in meiner Sprache verfügbar ist. Übrigens ist der Inhalt ein bisschen am Titel des Videos vorbei. Du hast im Prinzip sehr wenig zum eigentlichen Ladevorgang erzählt. Laura hat zum Beispiel nach der RFID Karte noch einen Knopf gedrückt, warum wieso weshalb und vor allen Dingen welche Daten sind während des Ladens auf dem Bildschirm zu sehen und wie stoppe ich den Ladevorgang? Tipp: Laura mehr zum Reden kommen lassen. Ich hoffe, dass wird im TV Format besser.

[@E-BikeAndi]

Das arme Mädel verflucht die Entscheidung da mitzuspielen bestimmt jetzt schon

[@ferdinandkohler2575]

hab ich mir auch schom gedacht. die denkt sich ohje was mach ich hier mit dem alten labersack.

[@AAXplosion]

Ja hätte man ja auch mal erwähnen können dass es bei Tesla einfacher geht und halt einfach auch funktioniert.

[@Philipp_K]

Sehr verdienstvolles Video! Und außerdem eine wirklich tolle Idee! Achte bitte nur darauf, dass Laura etwas mehr zu Wort kommt. Das Verhältnis ist hier leicht unausgeglichen, dadurch wirkt sie zu sehr wie eine Statistin. Aber ich verstehe: ihr müsst euch aufeinander "einspielen". Toitoitoi für eure Zusammenarbeit! Ich freu mich auf viele weitere tolle Videos! 👍

[@ben3569]

ja

[@boonmbach]

Ich glaube das wird mit der Zeit unweigerlich kommen. Wie soll sie aber viel Redezeit haben, wenn sie aktuell (noch) wenig über die Elektromobilität weiß. Das kann einfach nicht funktionieren. Dafür finde ich die (bzgl. Elektromobilität!!) „naiven“ Fragen von ihr wirklich gut. Also: alle mal entspannen: ich kann mansplaning zwar auch nicht leiden, ist hier aber aufgrund des Wissen-Unterschiedes etwas anderes und wird sich bald ändern

[@laughinloveforever6707]

Sorry, das ist nach meinem Empfinden kein Dialog sondern eher ein Monolog. Schade!

[@Air-ic279]

Kurze Frage zum Format: Ist geplant, dass Chris 98% der Zeit redet oder verschiebt sich der Damenanteil noch Richtung 90/10 oder 80/20 ? 50/50 sind vielleicht zu viel verlangt aber eindeutig zu wenig "Damenanteil".

[@papakush778]

Ja versteh auch wirklich nicht wieso der sich die jetzt ins Auto geholt hat . Der lässt andere doch eh nicht ausreden .

[@S1Carter7]

Finde auch, das Chris etwas zu viel labert. Videos könnten kürzer und knackiger sein. Die Dame muss mehr Redezeit bekommen. Die Vorstellung von ihr im EQS war super cringe. Chris muss sich mal vorstellen, wenn jemand das so mit ihm macht (nicht reden lassen). Diese Monologe von Chris sind oft zu langatmig, redundant und vermischen die wesentlichen Infos mit Belangslosem. Versteht mich nicht falsch. Ich schaue Chris schon lange und er macht einen super Job. Aber in letzter Zeit schaue ich ihn sehr viel weniger :( Qualität>Quantität

[@papakush778]

@@S1Carter7 besser hätte man es nicht sagen können .

[@4kSouL]

@@S1Carter7 absolut. Sehe ich auch so.

[@boonmbach]

Ich glaube das wird mit der Zeit unweigerlich kommen. Wie soll sie aber viel Redezeit haben, wenn sie aktuell (noch) wenig über die Elektromobilität weiß. Das kann einfach nicht funktionieren. Dafür finde ich die (bzgl. Elektromobilität!!) „naiven“ Fragen von ihr wirklich gut. Also: alle mal entspannen: ich kann mansplaning zwar auch nicht leiden, ist hier aber aufgrund des Wissen-Unterschiedes etwas anderes und wird sich bald ändern.

[@postscriptum9856]

Ich würde vorschlagen, hiervon noch eine kondensierte Kurzversion nur mit dem wesentlichen als Playlist anzufangen. Jedenfalls eine gute Idee!

[@papakush778]

Bekommt der nicht hin bei dem was der immer zu erzählen hat .

[@ande2186]

@@papakush778 Du schreibst mir aus der Seele. Die Informationen sind ja meistens gut - aber vieles was in einer halben Stunde erzählt wird, könnte man auch in 5 Minuten auf den Punkt bringen. Aber ich gehöre zur alten Generation, die mit dem Gelaber von heute wenig anfangen können.

[@StefAn-lv3ce]

Das Netz ist voll von solchen Videos

[@Danny-fd1ng]

Genau das wollte ich auch sagen. Für meine Frau, wenn sie sich anruft, wenn der Ladevorgang nicht startet, dann kann ich dir den Videolink schicken.

[@AAXplosion]

Gute Idee schwach umgesetzt. Wem soll man so ein Video denn zeigen? Ein Neuling schaltet hier nach 5 Minuten ab weil viel zu viel gelabert wird. Die Vorteile und Nachteile knackig zusammenfassen und vor allem mehr zeigen.

[@taycancross986]

😇 Lass doch auch mal Laura was sagen. Sie steht oft nur neben dir!

[@marvman5198]

Zum Thema Preise: beim Tanken ist es zwar einfacher mit der Bezahlung, gerade im Ausland. Aber bei den momentanen Preisen von Benzin und Diesel bin ich auch immer am Planen zu welcher Uhrzeit ich an welcher Tankstelle zu einem vernünftigen Preis tanken kann. Da benutze ich auch Apps zum Preise vergleichen, schließlich macht das Preislich an meinem Wohnort im Umkreis von 5km teilweise Preisunterschiede von 30ct pro Liter. Von den Preisen von Autobahn-Tankstellen brauche ich gar nicht erst sprechen. Ist zwar eine andere Art von Planung, muss ich aber bei jedem Tankvorgang machen. Beim Elektro dann eher einmal im Vorhinein und weniger vor jedem Ladevorgang.

[@sgater5213]

Ja, aber das machst du aus freien Willen. Als Elektro-Autofahrer wirst du indirekt gezwungen ein Abo-Modell abzuschließen und deine Daten per App oder Karte preiszugeben. Das ist ein Riesen-Unterschied. Auch sind die Schwankungen ne andere Dimension. 30 Cent pro Liter (so viel hab ich noch nie gesehen) sind auch "nur" 20% wenn der Sprit 1,50€ kostet. Beim Laden sind Schwankungen von 100% oder mehr keine Seltenheit (z.B. bei Ionity)

[@erikbaur7880]

Dass Ionity die hohen Preise hat ist doch nichts neues. Steht doch schon immer in der App. Von verarsche kann hier keine Rede sein. Zumindest nicht von einer kurzfristigen wegen Preiserhöhung oder so.

[@Funaru]

Wenn man auf dem Land wohnt, wo Ladesäulen wenig verbreitet, weit voneinander entfernt und zum Teil auch von verschiedenen (nicht unbedingt günstigen) Anbietern sind, steht man mit einem Verbrenner aber weiterhin deutlich besser da.

[@erikbaur7880]

@duhastden1991 ich rechtfertige den Preis doch nicht. Natürlich ist der viel zu hoch. Ich sag doch nur, dass es schon lange bekannt ist, dass Ionity diese Preis hat. Dann lade halt nicht da

[@rsamd]

@@Funaru Wenn man zu Hause laden kann ist meiner Meinung nach auf dem Land ein E Auto unschlagbar. Trotzdem find die die Preise an DC Schnellladern viel zu hoch.

[@kathekollwitz7910]

Endlich mal jemand, der Dir geduldig und aufmerksam zuhört 😂

[@smakkerg]

Das gefällt ihm sichtlich, nur als Zuschauer ist dieses Format anstrengend...

[@BADX6]

@@smakkerg du sagst es… lieber Chris allein✌️

[@e.l.911]

Sehr gute Idee mit dem Ladelexikon👍 ich würde jedoch dazu raten die einzelnen Schritte im Vorfeld zu strukturieren und dann in die einzelnen Stücke aufzuteilen. So hast du einen Überblick über was du in Part eins sprichst, und später dann auch in Part2 und weiter. Ich denke so ist es möglich zuerst die einzelnen Schritte durchzugehen, und anschließend die Fragen des Nutzers zu beantworten und am Schluss noch mal eine Zusammenfassung.

[@tst2208]

Die Idee ist wirklich vielversprechend, das fertige Video bedauerlicherweise überhaupt nicht. Wie leider so oft, redest du lieber Chris in einer Tour (ohne Punkt und Komma) und es kommen am Ende zwar durchaus brauchbare Informationen zwischen den Zeilen heraus, leider aber auch ein Haufen Durcheinander und Verwirrung, die Neulinge nicht wirklich brauchbar verwerten können. Du (ihr) springst wild hin und her und es fehlt im Grunde der rote Faden, eine Struktur, ein sauberer Abbinder oder gar eine übersichtliche Zusammenfassung am Ende. Manchmal hilft ja auch ein Blick über den Tellerrand wie z. B. bei "Bloch erklärt"? Kurz, knapp, knackig und ggf. ergänzt um kleine Einblendungen oder Hinweise, die jeder kapiert. Jeder der schon mal Vorträge gehalten hat, Präsentationen vor vielen Leuten oder Schulungen die Wissen vermitteln sollen, kennt doch die erste goldene Regel: Keep it simple! Scriptet man solche Videos nicht vorher? Ich als Zuschauer habe mich tatsächlich gewundert, was Laura generell qualifiziert, in deinen Videos oder dem geplanten TV-Format als deine "Sparringspartnerin" zu agieren? Sie wirkte bisweilen gedanklich eher ziemlich abwesend und nicht bei der Sache, ihre Fragen waren - naja - ganz ok, aber gewiss nicht auf den Punkt und Teil einer Themenstruktur, die ihr rüberbringen wolltet. Sie schien eher dünn vorbereitet. Schon beim EQS-Video war Laura gefühlt mehr damit beschäftigt ihren Look in der Cam zu checken, als aktiv bei der Sache zu sein und aktiver Gesprächspartner. Sie wirkt ehrlicherweise eher wie deine kleine Tochter, die halt mal in den Videos mitmacht, aber daran nicht wirklich großen Spass. Ich fand die Idee mit einem neuen Gesicht an deiner Seite an sich wirklich toll und auch der Ansatz für das TV-Format klingt vielversprechend. Aber genau eine solche Frau, die idealerweise journalistische Erfahrung mitbringt, Dialoge führen und Themen aktiv begleiten kann und dazu noch eine Affinität zu Autos hat, hätte es sicher deutlich passender gegeben. Kennst Du das Video von "Ruth Hoffman (z. b. Doppelpass)" wo sie für die Audi AG den Q5 Hybrid fährt und das Funktionsprinzip erklärt? Sie wäre m. E. beispielsweise eine perfekte Wahl, die deine E-Kompetenzen in einem neuen Format perfekt ergänzen aber selbst auch eine eigenständige Rolle einnehmen könnte. Nur mal als Idee… Du trittst ja stets selbstbewusst auf, erwähnst bei jeder passenden Gelegenheit, dass du der gesamtverantwortliche Produzent bist und alles deine Handschrift trägt... Ich wünsche dir, dass du dir auch die Eigenschaften bewahrst, die dich zu diesem Punkt deines Weges gebracht haben und dir der Erfolg nicht wie vielen anderen den Kopf verdreht und man sich bisweilen gerne plötzlich überschätzt und auch so agiert. Die Videos nehmen in ihrer Art gerade eine Richtung auf, die mich leider nicht mehr so abholt, wie das früher einmal war. Aber das ist natürlich höchst subjektiv. Ich wünsche dir aber aufrichtig weiterhin viel Erfolg.

[@rcrack2k]

Man sieht direkt, dass Laura den Fast-Forward Button sucht... Chris: für meine Wenigkeit laberst du zuviel.

[@romangro8958]

Leider 🤔

[@helgetram6121]

Preise deckeln? Gehts noch? Sind wir jetzt in der E-Planwirtschaft angekommen? Also ich für auch für Deckelung der Preise - und zwar von Diesel! Der ist nämlich viel zu teuer! So. Und meine Hände haben noch nie nach Sprit gestunken. Wie tankt Ihr denn?

[@Tyfn954]

Man kann beim Elektro wenigstens nicht den falschen Strom tanken. Was meint Ihr was für immense Schäden jedes Jahr durch Fehlbetankungen entstehen? Gerade beim Diesel ist das bei den modernen Motoren sofort 5 stellig.

[@benvoelzke1]

Danke für das Video. 2 Anmerkungen: 1. Schön wäre wenn die Auto Hersteller die Ladebuchse beleuchten. Im Dunkeln ist es nicht immer so einfach den Stecker zu stecken 2. Viele Ladesäulen benötigen noch die Aktivierung per App. Was wenn ich keinen Handyempfang habe. Das ganze ist noch nicht durchdacht.

[@bordeauxdoggehenry7841]

Laura hat nur Fragezeichen über den Kopf 🤣🤣🤣 und denkt sich , Ok dann tanke ich doch lieber wieder Benzin

[@jensschreiner5351]

Es startete mit "es ist eigentlich ganz einfach..." und endet mit "....Tarifjungle....". Puh das war ein starker Abstieg.... Ich finde das Format gut. Aber das muss man glaube ich anders strukturieren.

[@hannoveronbikes742]

Deine Videos haben tatsächlich zur Entscheidung PRO Elektroauto beigetragen, top und bitte weiter so !

[@pixxmedia3698]

Wozu ist die Dame noch mal da? 🤔

[@andreasvonderalb]

@Car Maniac Ich hab jetzt zwei Videos mit euch beiden zusammen gesehen. Eindruck: Laura kommt kaum zu Wort bzw. kann, wenn sie denn mal zu Wort kommt, ihren Satz kaum zu Ende formulieren. Hat sie nichts zu sagen oder darf sie nichts sagen/fragen und ist sie nur als eine dekorative Statistin gedacht? Chris, du bist ein erfahrener Radioredner und Synchronsprecher, dein Redeschwall ist ungebremst, aber lass auch mal andere zu Wort kommen und hör einfach nur mal zu. Und noch eine Bitte: rede langsamer damit die Dummen unter uns etwas mehr Zeit bekommen das zu verarbeiten und verstehen was du uns zu sagen hast. Ist mir schon klar das du innerhalb einer vorgegebenen Zeit so viel Infos wie möglich mitteilen willst, aber es gibt nichts schlimmeres als unter Zeitdruck die Leute mit Infos voll zu pumpen. Irgendwann klappt man seine Ohren zu und hört einfach nicht mehr hin weil man dem Redeschwall nicht mehr folgen kann.

[@kurtapfelkuchen]

Hab viel über deine Videos gelernt, aber nochmal einfach nen strukturierten Guide zu haben, einfach klasse 👍🏽

[@stefaneichstaedt7197]

Neben ihm kommt aber auch keiner zu Wort oder?

[@Sciencefriend]

Sehr sehr gute Idee! Chris, magst Du das vielleicht noch mit Sprungmarken / Chaptern machen in Zukunft? Ich denke nämlich in diesem "Beginnerlexikon" wird sich mit der Zeit so einiges ansammeln. Besten Dank und weiter so ✌️

[@Cloudmarktde]

Cool, ich glaube Laura hat bei 14:24 gesprochen. Und bitte gebt ihr nächstes mal eine passende Jacke. Nein, ganz ernsthaft - die Videos werden länger und kommerzieller. Das ist inhaltlich immer noch gut und lässt sich auch entspannt ansehen, manchmal würde ich mir die Themen trotzdem etwas komprimierter wünschen. Das ist Kritik auf hohem Niveau. Vielleicht magst Du ja mal drüber nachdenken.

[@oliverschmitz4774]

Gut erklärt, Chris. Vielen Dank 😊👍🏼. Gott segne Dich und Dein Team 🤗

[@janmeiner8561]

Sehr gut genau zum richtigen Zeitpunkt... Einen schönen Sonntag noch...

[@simon99-de]

Sind eigentlich die Tankstellen Kabel (Diesel/ Benzin) nicht auch schwer? Oder sind die Kabel noch schlimmer unflexibel? Ich fahre noch kein e Auto, da die Kleinwagen die mir gefallen zu teuer oder zu wenig Reichweite haben.

[@Beat-8000]

Das Video gefällt mir sehr gut. Allerdings wäre aus meiner Sicht besser gewesen, anfangs nur die erste Frage von Laura zu beantworten und erst danach zu einer langen Erklärung auszuholen, statt beides zu vermischen. Den gegenwärtigen Tarifdschungel kann man nach meiner Ansicht einfach entschärfen, indem man gezielt nur an Enbw-Säulen lädt. So kann Ionity auch dazu gebracht werden, die hohen Preise zu reduzieren. Um die Kälte zu bekämpfen würde ich Laura vorschlagen, hautfarbene Strümpfe anzuziehen. 😉Damit wären auch die modischen Anforderungen erfüllt. 😉

[@SchwertKruemel]

ionity wird seine Preise nicht reduzieren. Ionity ist ein Gemeinschaftsunternehmen der deutschen Autobauer, Ford und Hyundai. Mit einem Auto dieser Marken bekommst du bei ionity auch vernünftige Preise. Wieso sollten diese daran interessiert sein, wenn "Ihre" Säulen von Autos anderer Hersteller blockiert werden? Tesla verlangt bei seinem Pilotprojekt auch fast 40ct mehr für nicht Tesla Kunden an den Superchargern

[@elsandro95]

Super Video! Finde das Format eine richtig gute Idee!

[@Aloisius3Aloisius3]

Ich finde, dass Sie etwas schlecht zu Wort kommt, auch schon bei dem Vorstellungsvideo. Aber auf jeden Fall interessant.

[@derhenry64]

Es ist kalt, aber nix an den Füßen

[@krischi8324]

Würde mir wünschen, dass der Redeanteil etwas ausgeglichener (derzeit 99:1) und der Inhalt etwas „kompakter“ verpackt wäre. Denke mal, dass man das beim TV-Format aufgrund von Sendezeit beachten wird ;)

[@St0neman311]

Finde ich auch, ein Video in 5 Minuten Länge wäre perfekt, einfach eine kurze Erklärung ohne viel Smalltalk

[@timmey_nbg7186]

Zunächst einmal wie immer der Kommentar für den Algorithmus 😁 #3 Auf jeden Fall eine Coole Video Reihe, auf die man sich freuen kann. Super erklärt, sowohl für Einsteiger als auch für mittendrin statt nur dabei Menschen der E-Mobilität. Zur Aussage mit dem Tarifdschungel gebe ich Dir vollkommen Recht, Chris. Man muss halt noch schauen, wie man das meiste Geld spart, wenn man will. Ich habe zum Beispiel einen vergünstigten Tarif für den Ladeverbund Plus über meinen Hausstromanbieter N-Ergie und den EnBW Mobility+ ADAC Tarif. Für meinen EV6 der noch kommt, gibt's ja zum mindest für ein Jahr Ionity für kleines Geld. Ich würde aber - um das ganze zu vereinfachen - sehr gut finden, wenn die Tankstellen in jeder Umgebung eine kleine Anzahl von Ladepunkten bereit stellen würde, und diese dann wie beim Tanken auch mit einem KWh Preis versieht (also in der Anzeige neben Benzin und Diesel integriert mit Strom: xx Cent / KWh). Dies könnte man dann ganz normal über das Tankstellen Kassensystem Abrechnen und wie beim gewohnten Tanken auch in Bar oder per Karte bezahlen. Das würde zum mindest ein wenig das Karten und verschiedene Anbieter Gewirr etwas entzerren und man könnte sich unabhängig entscheiden, wo man Laden möchte.

[@Chris-jn5of]

Diese Art Videos finde ich super!

[@Fred-se6cp]

Du hast vergessen das Thema: Laden beenden zu erwähnen und allgemein die Leuchtzeichen der Säule und Auto

[@jomak2872]

Stimmt - das ist aber vermutlich wieder etwas herstellerabhängig unterschiedlich. Ich habe einen "Notentrieglungsknopf" neben der Ladebuchse.

[@f.w.8475]

@@jomak2872 an den HP ladern muss man die Karte an den ladern halten, um zu entriegeln

[@Air-ic279]

Was ist Typ2, was ist CCS? Unterschied AC - DC? 3phasig - einphasige Kabel? Das wären meine Anfängerfragen zum Thema. Leider zu theorielastig. Mehr Hands-on Training. Bitte immer alles mit Beispielen zeigen. Es gibt so viele die noch im Dunkeln schlummern!

[@jenshuber201]

Cooles erstes Video für das Lexikon! Weiter so und es entsteht ein wirklich hilfreiches digitales Nachschlagewerk für E-Mobilisten/innen.

[@daboachl]

Mega! Für solche Videos habe ich hier abonniert! DANKE x1000

[@sgater5213]

Sehr gut, dass du so ein Format aufziehst! Und auch direkt im ersten Video der Reihe wird ein sehr wichtiges Thema angesprochen: die fehelnde Bezahlmöglichkeiten ad hoc. Es ist absurd, dass man mit dem Elektroauto mehr oder weniger zu einem Abo und der Aufgabe des Anonymität gezwungen wird. Sobald man per Karte oder App bezahlt weiß der Anbieter ganz genau wo du warst. Theoretisch kann sogar deine Mobilitäts-Verhalten analysiert werden, dein Fahrprofil kann sich auf deine Konditionen auswirken, usw. Dazu kommt, dass die Preise extrem schwanken, zum Teil auch sehr intransparent sind. Würde man so ein System bei Verbrennern einführen, gäbe es vermutlich Aufstände. Meine Meinung nach dürfen wir als Elektrofahrer so ein System nicht akzeptieren.

[@andreasfriedrichwolf6646]

Es gibt Ladesäulen an denen man ad hoc zahlen kann , aber bis auf eine Möglichkeit (Sortimo Innovations Park Zusmarshausen) nicht in Bar ,sondern mit App oder Debitkarte, was meistens teurer ist und genauso nachverfolgbar ist .Das zahlen mit der Bankkarte an der Tankstelle wird ja auch getrackt (siehe Werbung im Briefkasten).Wenn man anonym bleiben möchte müsste man das Handy, den Computer und ein modernes Auto abgeben und nur noch mit Bargeld zahlen. Das macht doch niemand .

[@Bogomil76]

@@andreasfriedrichwolf6646 weil ich beim Tanken per ec bezahle bekomme ich Werbung im Briefkasten? Auf die Kausalkette bin ich gespannt!

[@felistrix7163]

Ich bezahle das Tanken regelmäßig mit Giro-Karte (heißt nicht mehr EC-Karte) und ich bekam noch nie entsprechende Werbung per Post.

[@andreasfriedrichwolf6646]

@@felistrix7163 Ich bekomme immer noch Werbung, obwohl ich seit Jahren nicht mehr tanke.

[@felistrix7163]

Ich bin dafür, dass Ladekarten an sich grundsätzlich abgeschafft werden sollten. Man stelle sich vor, jeder würde so vorgehen. Man geht zum örtlichen Bäcker: „Guten Tag. Leider akzeptieren wir weder Bargeld, noch Kredit- oder Giro-Karte. Sie können bei uns aber ein Konto eröffnen und darüber eine Bezahlkarte erhalten. Und mit unserer praktischen App sehen sie dann auch, was sie bei uns oder bei anderen Bäckereien bezahlen müssen. Und je nach Ihren Bedürfnissen bieten wir unterschiedliche Tarife an. Entweder mit einer niedriegen bzw. gar keinen Grundgebühr oder mit niedriegen Artikelpreisen.“ Die nächste Bäckerei hat dann natürlich noch ihre eigene Karte mit ihrem eigenen Tarifsystem. Man geht zum örtlichen Supermarkt: „Guten Tag. Leider akzeptieren wir weder Bargeld, noch Kredit- oder Giro-Karte. Sie können bei uns aber ein Konto eröffnen und darüber eine Bezahlkarte erhalten. Und mit unserer praktischen App sehen sie dann auch, was sie bei uns oder bei anderen Supermärkten bezahlen müssen. Und je nach Ihren Bedürfnissen bieten wir unterschiedliche Tarife an. Entweder mit einer niedriegen bzw. gar keinen Grundgebühr oder mit niedriegen Artikelpreisen.“ Der nächste Supermarkt hat dann natürlich noch seine eigene Karte mit seinem eigenen Tarifsystem. Man geht zum örtlichen Friseur: „Guten Tag. Leider akzeptieren wir weder Bargeld, noch Kredit- oder Giro-Karte. Sie können bei uns aber ein Konto eröffnen und darüber eine Bezahlkarte erhalten. Und mit unserer praktischen App sehen sie dann auch, was sie bei uns oder bei anderen Friseuren bezahlen müssen. Und je nach Ihren Bedürfnissen bieten wir unterschiedliche Tarife an. Entweder mit einer niedriegen bzw. gar keinen Grundgebühr oder mit niedriegen Einzelpreisen.“ Der nächste Friseur hat dann natürlich noch seine eigene Karte mit seinem eigenen Tarifsystem. etc, etc, … Dann braucht man irgendwann zwei oder drei Geldbörsen für die ganzen Karten, die man hat. Und wenn man trotzdem die Karten behält und Adhoc-Laden per Bargeld, Kredit- und/oder Giro-Karte optional ergänzt, dann darf das nicht teurer sein. Und falls jemand zum letzten Punkt mit den höheren Kosten wegen Transaktionsgebühren oder ähnlichem kommt: Bei jedem Schnellimbiss kosten sämtliche Gerichte auch dasselbe, egal ob ich im Haus esse oder zum Mitnehmen bestelle. Aber auch hier fallen dem Betreiber unterschiedlich hohe Kosten an. Dann muss der Preis halt so gewählt werden, dass diese Kosten über die Summe aller Zahlungen abgedeckt sind.

[@m.b.4514]

Min 1:30 Lisa: Es ist kalt..paar Sekunden in der Totale sieht man dann eine Lisa ohne Socken mit Hochwasserhose.🤣

[@HerrGrille]

Wenn es kalt ist, dass eine Polarjacke notwendig ist, würde ich persönlich ja auch Socken tragen aber eventuell bin ich da altmodisch…

[@gashahnel]

Hey Chris, eine geniale Idee mit dem E-Auto Lexikon. Auch das Thema "einfach Laden" finde ich sehr gut gewählt als Einstieg. Ich habe selber vor einem halben Jahr genau damit angefangen bevor ich unser erstes E-Auto gekauft habe. Was ich aber kritisieren muss ist die ganze Abhandlung zum Thema Ladeanbieter- und Preise-Wirrwar. Damit, kann ich mir vorstellen, vergraulst du schon wieder den einen oder anderen. Im Prinzip erhält jeder zum starten eine Karte vom Autohersteller oder Autohaus und mit der kannst du loslegen. Benzin bezahlst du ja auch den aktuellen "Tagespreis/Ortspreis" und gut ist. Dann ist mir noch aufgefallen, du sagst das Vorgehen sei immer erst freischalten mit der Karte, dann Einstecken. Da muss ich kurz korrigieren denn bei unseren CH Anbietern z.B. GOFAST muss ich immer erst einstecken, damit die Säule mit dem Auto (iX3 oder Ioniq5) kommunizieren kann, bevor ich das laden starte (was genau mit dem hinhalten der Karte startet). Die Erfahrung musste ich selbst machen an einem GOFAST bei mir in der Nähe, da bricht die Säule ab wenn kein Auto erkannt wird.

[@thomas8954]

viel zu kompliziert zu Anfang, da schaltet der voreingenommen Benzin-Normalo schon ab

[@eddiedl6899]

Das muss ich leider auch sagen. Am Anfang sagt er es geht um "wie starte ich den Ladevorgang". Danach gehts 15 Minuten um den Tarifdschungel ohne jede Struktur. Das Starten des Ladevorgangs wird nur sehr ungernau beschrieben (ohne Drücken der passenden Tasten, Auswahl des Steckers etc.). Sorry Chris, sehr schlechtes Video.

[@andreasschulz3117]

Wieder ein richtig gutes und vor allem wichtiges Video! Diese Videos sind das Brot und Buttergeschäft. Danke.

[@NeverEnds1507]

Sehr gutes Format! Bitte weiter so.Klasse Video

[@christianthiel979]

Sehr gute Idee 💡👍. Sehr Hilfreich .

[@alffred4021]

In einem Jahr kostet 1 kw/h so um 1.60 Euro.

[@hoteldogge5538]

Von Hyundai soll es angeblich schon eine Lösung geben. Der Händler tauscht dann den Akku gegen eine Batteriebox mit Deckel aus, sobald der Strom aus Einweg-Alkalibatterien aus dem Supermarkt billiger als das Laden ist...

[@zoltanczudar5886]

Hi Cris, du bist wie immer sehr überzeugend wenn es um Details angeht, sollte aber das Mädchen auch zum Wort kommen. Wenn sie einfach das stehen muss sieht es echt einfach schlecht aus....

[@robertbohm473]

Hallo Chris, hallo Laura, eine coole Idee und ich finde Deinen Kanal einfach klasse. Ich denke, dass ich bis jetzt noch kein Video verpasst habe und die Inhalte Deiner Videos super erklärt sind. Das erleichtert einen manchmal wirklich bei der Entscheidung, ob wann nun wirklich den Weg gehen soll, vom Verbrenner weg zu gehen. Ja, ich stehe gerade vor der Entscheidung, ob ich mir den ID 5 oder das Skoda Enyaq Coupe zulegen werden. Wo ich immer noch ein wenig Zweifel ist der Grund, da ich 2x im Jahr nach Dänemark fahre und 2x im Jahr an den Gardasee. Das ist eine enorme Strecke, aber irgendwann muss man sich den Wechsel trauen. Deshalb mach bitte weiter so!!!! Vielen Dank für deine wirklich tollen Beiträge und übrigens: Du hast Dich vollkommen richtig entschieden für den EQS. Würde ich mir dieses Auto leisten können, würde ich vermutlich auch einen MB wählen 🙂

[@owozdortmund]

Gute Idee! Werde ich mir ansehen.

[@SteelBuggi]

Oder man hat einen Tesla und steckt den Stecker einfach rein :P Tolles Video und sehr schön erklärt, leider auch das Chaos was gerade Herrscht.

[@abraxastulammo9940]

Bei EnBW?

[@jakobschoen6499]

Das ist auch mein Trick. Wird Zeit dass alle Tesla Supercharger für alle Autos freigegeben werden.

[@Musel375]

Opel Corsa und EmBW Super Charger geht das auch ^^ 😋

[@nobicepz]

@@abraxastulammo9940 ja mit autocharge das in 3 minuten einmalig eingerichtet ist steck ich enbw auch nur an den tesla und los gehts. Mit tesla hast du nun sozusagen das superchargernetz erweitert um das enbw netz und beides funktioniert absolut gleich. Der unterschied ist nur der preis von 45cent beim supercharger und 48cent enbw

[@SteelBuggi]

@@abraxastulammo9940 Nein, bei ENBW geht nur das Auto Charge. Die Supercharger von Tesla werden gerade in Holland getestet, wie es dort ist, wenn jeder dort Laden kann. Hier ist es aber so, das man Internetzugang benötigt um Laden zu können, da man den Ladevorgang über die App freischalten muss. Vllt wird es Software Seitig von Tesla aus mal möglich sein, das man wie bei ENWB Auto Charge hat, aktuell können nur Tesla´s Plug & Charger.

[@Charly_Gaemperle]

Hey Chris. Du quasselst und quasselst und..... warum steh die nette Dame da? Einfach schön oder darf sie auch einmal etwas sagen? Sehr schlechtes Video! Lass doch den "Scheiss" mit schönen Frauen die nichts sagen! Ein Foto würde das selbe bringen!!!!

[@volkerklotz1455]

Was würdest Du empfehlen bei bmw: Die Karte von bmw oder die Enbw mobility plus app. Und werden im Navi von bmw auch die Ladesäulen von enbw auch angegeben?

[@peterschulz9762]

Kann ich meinen Diesel bei Shell tanken, wenn ich keine Shell Kundenkarte habe? Kann ich meine Shell Card beim Tanken des Autos bei Aral verwenden? Wie bezahle ich beim Tanken im Ausland? Können die Anbieter von Strom zum Schnellladen von Elektroautos nicht verstehen, dass nicht die Elektroautos oder Ladestationen problematisch sind, sondern die Zahlungspolitik?

[@tommimakitalo3675]

Ich finde Deine Videos sehr gut. Normalerweise. Leider bin ich von dem nicht so begeistert. Das Ziel, das Laden einfach zu erklären ist vermischt mit dem durchaus vorhandenen Ladechaos. Ich hätte damit angefangen, einen ganz normalen Ladevorgang zu zeigen. Meistens hat man eine Karte und eine Ladesäule. Karte vor halten, Anschluss auf dem Bildschirm wählen (hat Laura gemach, wurde aber nicht erwähnt), und Stecker rein stecken. Zum Beenden, Karte vorhalten und auf beenden drücken. Dass es verschiedene Ladetarife gibt, ist erst mal nicht wichtig. Das schlimmste was passieren kann ist, dass man nicht den billigsten Tarif bekommt oder nicht die beste Ladeleistung. Aber man kann weiter fahren. Nach der Einführung kann man erzählen, was man machen kann, wenn es nicht funktioniert (Vorgang wiederholen, Ladesäule wechseln, mit der App probieren, bei der Hotline anrufen). Das würde Vertrauen schaffen und das hätte ich erwartet.

[@Rueteck]

Mich hält nicht dieses Video vom Kauf eines E-Fahrzeuges ab, sondern genau die Dinge die Du erwähnst wenn mal etwas nicht funktioniert. Als Verbrenner Fahrer halte Ich an der Tanksäule und Tanke. Dann wird bezahlt. Ich mußte noch nie die Säule wechseln, den Schlauch mehrmals einstecken, eine App starten oder irgend jemanden anrufen um zu Tanken. Ich bin nicht bereit viel Geld auszugeben ( E-Fahrzeuge sind defintiv Teurer als Verbrenner ) um Mir Probleme zu erkaufen. Für Mich persönlich hat ein E-Auto keinerlei Vorteile gegenüber eines Verbrenners im Täglichen gebrauch.

[@tommimakitalo3675]

@@Rueteck Jeder muss es für sich entscheiden. Mir wäre es lästig, an die Tankstelle zu fahren, um zu tanken, statt einfach zu Hause den Stecker einzustecken. Die öffentliche Ladeinfrastruktur muss zuverlässiger werden, aber ich komme prima damit klar. Dass es nicht geht, ist die Ausnahme. Und wird hoffentlich bald der Vergangenheit angehören. Tankstellen haben heutzutage auch immer Treibstoff. Das war auch nicht immer so. Chris macht es schon richtig, dass er die Elektomobilität nicht schön redet, sondern den Finger in die Wunde legt, damit das besser geht.

[@stefanklein7361]

Chris, soll nicht in nächster Zeit nur noch Säulen genehmigt werden an denen mit EC-Karte bzw. PayPal direkt und ohne Ladeabo ein Laden möglich ist? Ich war der Meinung das wäre längst entschieden. Weißt Du was genaueres darüber? Vielen Dank. Mach weiter so, gutes informatives Format!

[@saswk4415]

Guten Morgen und danke für dein interessantes Video.

[@maschellodioma]

Geht denn (zumindest in Deutschland) jede Karte an jeder Säule oder gibt es (einzelne) Säulenanbieter, die teilweise nur gewisse Karten annehmen? Also ohne Rücksicht auf Preise, einfach die reine Funktionalität.

[@CarManiac_Chris]

Dazu wird dann auch noch was kommen

[@macroy5611]

Der Winter, lange Ladezeiten, Umwege zu Ladesäulen, geringe Reichweite und die Strom Ladepreise haben bei mir in letzter Zeit dazu geführt, daß mein Verbrenner wieder mehr gefahren wird und das E-Auto stehen bleibt. Was mich am öffentlichen Laden bei der E-Mobilität stört, wurde größtenteils im Video angesprochen. Ergänzend kommt hinzu, daß in vielen ländlichen Regionen deutliche Umwege gefahren werden müssen um zu laden. Hin und zurück sind das schnell mal 30 Kilometer oder mehr. Bei ca. 2500 km/Monat fahre ich im 150-200 km extra für Lade Umwege. Das ist Verschwendung von Geld, Energie und Zeit. Speziell den letzten Punkt (Zeit) finde ich extrem störend. Rechnet man zu den relativ langen Winterladezeiten noch den Umweg, kommt man schnell auf über eine Stunde die man mit dem laden verbringt (35-40 Min. laden + 20-30 Min. Umweg). Bei meinem Verbrenner tanke ich alle ca. 1,5 Wochen, halte einfach auf dem Weg an einer der unzähligen Tankstellen und 5-8 Minuten später fahre ich weiter. Beim Verbrenner tanke ich 3 mal pro Monat, insgesamt also ca. 20 Minuten Zeitbedarf/Monat. Beim BEV lade ich etwa 8-10 mal pro Monat, das sind 7-10 Stunden Umwege und Wartezeit. Tankzeit geht bei mir von der Freizeit weg und die verbringe ich lieber mit der Familie als beim Laden. Unter dem Strich, die Ladeinfrastruktur ist speziell in ländlichen Regionen nach wie vor ein Witz und das letzte Jahr hat sich nahezu nichts verändert/verbessert. Hinsichtlich den Ladepreisen und den Tarifspielchen: Man stelle sich diesen Unsinn der Ladestromanbieter bei Sprit Tankstellen vor. Der Liter kostet an der einen Tankstelle 1,50 Euro, an der nächsten 3 Euro, je nach Anbieter und ob man ein Abo hat oder nicht. Bei Aral kann man nur mit Visa oder per App zahlen. Mastercard geht zwar auch, dann aber zum doppelten Preis, EC wird nicht angeboten. Bei Shell geht nur American Express oder die eigene Ladekarte. Hat man die Shell Karte kostet der Liter 1,50, zahlt man mit der AE Kreditkarte, kostet der Liter 2,50 Euro. Hat man beides nicht, kann man nicht tanken. Bei Jet kann man entweder mit der Shell Karte tanken oder über eine APP, ansonsten geht nichts, auch keine Kreditkarte oder EC. Bei Esso geht American Express oder eine Abo Karte. Bei der Abokarte 1,50 Euro pro Liter, mit der Kreditkarte 3 Euro/L. Hat man beides nicht, kann man nicht tanken, EC geht nicht. Diese ganzen Preis und Tarifspielchen würde kein Verbrenner Fahrer mitmachen. Beim Ladestrom werden die Kunden nach Strich und Faden ausgekommen, verarscht und ständig gibt es gravierende Änderungen. Zusätzlich gibt es nun Ladeparks die unterschiedliche Tarife je nach Ladegeschwindigkeit einführen wollen (z.B. Zusmarshausen). Es gibt 3 angebotene Ladegeschwindigkeiten (an ein und den selben Ladesäulen), die Preisspannen liegen je nach Speed bei angedachten 39 bis 79 Cent (kann schon wieder angepasst worden sein). Möchte man schnell laden, wird es teuer. Lädt man sehr langsam (um sein Geld dort anderweitig zu lassen), zahlt man den günstigsten Tarif. Übertragen auf Sprit Tankstellen würde das bedeuten. Zapfe ich den Sprit mit 1 Liter pro Minute, zahle ich 1,50 Euro/L (damit ich das sonstige Tankstellen Angebot nutze weil ich sehr viel Zeit habe). Möchte ich das nicht, zahle ich 3 Euro pro Liter und der Tank ist in 2 Minuten voll. Ich verstehe nicht, daß der Gesetzgeber nichts macht und den Ladestromanbietern nicht endlich mal auf die Finger klopft. Wir brauchen gesetzlich geregelte Preisspannen, einheitliche Bezahlsysteme wie EC ohne Aufschlag und Abo's sind nur zulässig wenn sich der KW Preis dadurch nicht mehr als 1-2 Cent ändert. Es kann doch nicht sein daß man sich ständig im Detail über Änderungen informieren muß, ansonsten zahlt man bitter böse drauf. Wenn E-Mobilität die Zukunft sein soll, darf es doch nicht so weiter laufen wie es derzeit der Fall ist, egal ob wir über Ladepreise, Ladegeschwindigkeit, Ladeinfrastruktur oder Zuverlässigkeit der Ladesäulen reden.

[@oktoberrevolution7709]

Dein Beitrag beweist, daß doch einige Mitglieder In den Gremien, welche die Gesetze erlassen, sich nur unzureichend beraten lassen. Man kann in den hintersten Winkeln der Welt seinen Kaffee mit KK bezahlen,doch hier in Deutschland würde es nicht geschafft, Elektromobilität mit einem einheitlichen Bezahlsystem zu starten.

[@macroy5611]

@@oktoberrevolution7709 Jeder Tag der länger gewartet wird, verkompliziert alles mehr. Ich habe die Befürchtung, daß viele der neuen Säulen weiterhin ohne EC Bezahlmöglichkeit installiert werden weil diesbezüglich nichts vorgeschrieben ist. Wacht die Regierung irgendwann auf und führt Gesetze ein welche unter anderem eine EC Zahlung vorschreiben, gibt es bis dahin vermutlich tausende Ladesäulen bei denen EC nicht ohne weiteres möglich ist. Ich höre schon die Stimmen der Ladesäulen Betreiber die sagen, eine Nachrüstung ist nicht möglich oder sehr teuer. Bezahlen will es erstmal keiner und es wird für Bestandsäulen auf die lange Bank geschoben weil man keine Einigung erzielt (sowas würde mich jedenfalls nicht wundern). Leider gibt es bis dato aber vermutlich schon sehr viele Säulen, die einen können EC, die anderen nicht. Für den Autofahrer würde sowas dann weiterhin gesammelte Kartenwerke bedeuten. Ich hoffe nicht daß es so kommt und daß man konsequent darauf besteht, daß zu einem gewissen Termin alle Ladesäulen mit EC ausgestattet sein müssen. Ich befürchte aber das ist nur ein frommer Wunsch von mir ;-). Die E Mobilität hat für die breite Masse noch nicht einmal richtig begonnen und es hapert momentan bereits an basics beim drum herum. Das E-Auto kann bei den Reichweiten und Ladezeiten (im Vergleich) noch nicht punkten, hinzu kommen dann die Themen drum herum wie Ladeinfrastruktur, Ladetarife/Preise und Bezahlsysteme. Ich kann jeden verstehen, vor allem auf dem Land, wenn mit dem E-Auto noch eine ganze Weile gewartet wird bis vieles gut geregelt ist. Keiner begibt sich gerne in eine neue Technologie wenn zu viele Randbedingungen schlechter sind als bisher.

[@timstollmeier1681]

Tolles Video 👍🏻Auf welchem Sender erfolgt demnächst die Ausstrahlung?

[@gunnarpeters5705]

Hallo Ein schönes Erklärvideo. Wieviele Karten bräuchte ich, um öffentlich zu laden ? Apps oder Karten ? Was ist sinnvoller ? Wie erfahre ich am schnellsten wo die beste Ladeeffiziens für mich sein wird ? Welche Ladekabel bräuchte ich für den zukünftigen id4 gtx ? Juice Booster ?Gruß aus Potsdam.

[@WindShear]

Lass doch mal andere Menschen REDEN, warum kannst du nicht einmal in einem Gespräch ETWAS weniger sabbeln. Du glaubst es vermutlich nicht, aber deine Gesprächspartner können auch triviale Informationen transportieren, wenn du vor den Dreharbeiten einmal den Redeteile aufteilst.

[@langer3973]

In Limburg gibt es einen E-MAXX Ladepark, der zeigt wie es sein soll. Wenn man dort hinfährt kann man an einem großen Schild sehen was AC und DC Laden kostet, bezahlen kann man ganz einfach mit der EC Karte. Das einzige was man verbessern könnte ist, das dort nur 50 kW DC möglich sind. Aber vom Prinzip die richtige Richtung, man sieht vor Einfahrt was es kostet und bezahlt mit ec, so einfach wie sprit tanken.

[@alexanderglaser4883]

Guten Morgen Chris, danke für Info.

[@deichride3096]

Super bitte mehr folgen , so können auch Neulinge wie ich gut aufgeklärt werden 👍

[@ansgar.t]

Puh, da bin ich doch froh, dass ich mich für einen Tesla entschieden habe. Ausreichend funktionierende Ladesäulen vorhanden und ohne Karte einfach laden - wirklich einfach 😊

[@abraxastulammo9940]

Hier gibts viel mehr EnBW und mit Autocharge stehen die in nix zurück. 😁

[@ansgar.t]

@@abraxastulammo9940 auch Europaweit?

[@ChraeckerHeller]

Deswegen hat Chris mal gesagt, dass dies eine der Gründe ist, warum er keinen Tesla fährt. Weil er ja auch über die Probleme der eMobilität berichten will. Da fiel beim Tesla ein zu großes Kapitel weg. :-)

[@MK-hg8ps]

Also ich wohne in BW zwischen Karlsruhe und Stuttgart. Ich habe hier im Umkreis von 30 Km noch nie eine Tesla Ladestationen gesehen. Ich spreche jetzt nicht von Autobahnraststätten. Wo laden die ganzen Tesla Fahrer wenn nicht zu Hause?

[@georgeseuphrasia9738]

@@MK-hg8ps Bei EnBW. Habe selber Tesla M3LR. Tesla Supercharger gibt es meistens wirklich nur in Autobahnnähe. Und EnBW ist meistens auch schneller (300 kW).

[@felixklusener5530]

10:25 Allerdings zahlt der Taycan Fahrer bei Ionity nur 30 Cent, während er selbst als EnBW Viellader 16 Cent drauflegen müsste. Der Taycan wird nämlich mit einer Ladekarte ausgeliefert, die einen Grundgebührfreien Ionity Vorteilstarif enthält.

[@stephanbernhardt256]

Well done - weiter so ihr 2 👍😬

[@nessi0903]

Sehr schönes Thema,um als Neuling erstmal zuhören was gibt es für Wallboxen.11 KW,22 KW , 300 KW usw , wie ich bez. kann(Karte,Handy),wie ich am besten lade Zeitfaktor. Danke 🤩, gerne mehr davon.

[@hajovelt3083]

Was nicht angesprochen wurde: welche Reihenfolge gilt. Erst Karte vorhalten, dann Stecker rein oder erst Stecker rein, dann Karte vor. Ist glaube ich bei einigen Anbietern so. Ich bekomme morgen meinen ersten Stromer und das interessiert mich dann auch. Und welche Karten sind empfehlenswert bzw. ein Muss. ADAC und enBW/Mobility+ ist glaube ich sehr sinnvoll. Welche Vorteile bieten Karten der Markenanbieter, in meinem Fall FIAT? Wie gesagt, ich bin noch unsicher und werde mir erst Mal alle 3 Karten besorgen

[@T.Ka.]

Die Reihenfolge steht immer an der Ladesäule, kann man micht pauschal beantworten.

[@nonsense9393]

Glaube am einfachsten ist es das eigene Auto einfach in dem System zu hinterlegen und dann steckt man einfach an und das Ding lädt automatisch. Glaube bis auf VW, die sich an Datenschutz halten, eigentlich eine ziemlich einfach Sache.

[@ma.re978]

Boah coole Idee! Gerade gestern in einem Video einen Hybridfahrer gesehen, der an eine DC Ladesäule nicht anschließen konnte (Stecker inkompatibel) und sein AC Kabel als Adapter verwendet hat… Ladevorgang ging zwar nicht, aber oh Mann! Reviews sind super aber die Basics kann man gerade am Anfang nicht oft genug hören ☺️

[@kai-uweehrmann2931]

... habe einen Porsche Taycan Fahrer gesehen, der wollte an einer Autobahnraststätte an einem Triple charger mit AC laden (war wohl eine Probefahrt) !!! Vielleicht steht bzw. lädt der Gute heute noch ...

[@Air-ic279]

Aber auf die Idee mit dem AC als Adapter muss man erstmal kommen. Finde ich genial.

[@ma.re978]

@@Air-ic279 nur dass die Säule Gleichstrom liefert und das Kabel für diese Stärke nicht ausgelegt ist. Man schließt doch auch keinen Toaster an die Starkstromsteckdose an. 😂

[@Anonym-dx2tp]

@@kai-uweehrmann2931 Hast ihm dann hoffentlich ausgeholfen und ordentlich informiert.

[@m.s.09]

@@Air-ic279 das Ding ist halt man könnte ja in der Tat meinen, dass beim CCS sowohl AC als auch DC fliest, wenn man nicht in den Stecker reingeschaut hat. Es ist eigentlich keine so abwegige Idee, einfach den Strom abgreifen zu wollen, den man laden kann. Dachte ich auch früher, dass das so funktionieren würde, bis ich mir dann mal so einen Stecker angeschaut habe😅

[@tobishardwareecke]

In der App werden, wenn GPS an ist, auch die Ladesäulen angezeigt. Wenn man die Nummer weiß(steht auf der Säule), kann man sie auch ohne den Barcode zu scannen starten per App.

[@jonas_jonesb]

Ich bin auf jeden Fall gespannt auf die weiteren Teile, vor allem kommt das Format sehr passend: Am Freitag habe ich meinen Kona Elektro abgeholt. Das Laden prinzipell habe ich schon genutzt und auch über die App gestartet. War sehr einfach und ohne Probleme machbar...gut als 22 jähriger IT'ler vielleicht auch zu erwarten. Aber ich denke Tipps und Tricks können nie schaden!

[@ce-marketing1952]

Pünktlich zum Start in den Sonntag wieder ein prima Video von Chris. So gefällt mir das! 👍😄 Danke für Deine tolle Arbeit!

[@MrSavy51]

Ist Laura eigentlich nur da um schön auszusehen? Wieso kommt die nie zu Wort? Sie ist doch diejenige, die keine Ahnung hat, bzw. die Leute repräsentieren soll, die keine Ahnung haben.

[@sjefjanssen4752]

Super info!

[@Jonbe88]

Wie viele Blondinen braucht man um einen Ladevorgang zu starten? Eine mit einer funktionierenden Karte.

[@markymarc2672]

Hallo ihr Zwei. Auch wenn ich den Clip sehr informativ fand, habe ich dieses Mal dann doch Kritik: Ich fand diese Folge ehrlich gesagt nicht so gut. Wäre ich ein Elektro-Neuling wäre (der ich nicht bin), wäre ich nach diesem Clip total abgeschreckt!! Hier fehlt mir bei aller Transparenz und Offenheit eine positive Einordnung. Ich fahre selbst seit einigen Jahren einen Hybrid und seit 2021 ein reines E-Auto (VW ID.4). Man hat als Elektromobilist sehr schnell eine Handvoll-Ladekarten beisammen, mit denen man quasi überall in Deutschland (und dem benachbarten Europa) laden kann. Und auch ein Gefühl für die Preise bekommt man sehr schnell. Letztlich verwende ich fast nur EnBW und WeCharge (als VW Kunde). Dazu habe ich quasi als Backup noch Maingau, das wars. Und auch ganz ohne Karten hat man immer noch seine App. Die Preise kenne ich inzwischen fast auswendig. Und ein Wort über Tesla und das völlig problemlose Laden an den eigenen Super Chargern fehlt in dem Beitrag völlig. SO verunsichert ihr eher Interessierte, anstatt die Neugier zu wecken, finde ich. Schade! PS. Bei vielen Chargern kann man den Ladevorgang übrigens ganz über die App (ohne Scan, etwa bei EnBW: "Ladevorgang starten") starten. Selbst bei Regen springt man kurz raus, steckt das Ladekabel an und geht wieder ins Auto. Per App lässt sich dann der Ladevorgang starten, während man mit elektrischer Standheizung im warmen Wagen sitzt. Auch das ist ein weiterer Vorteil eines E-Autos. Man kann die Standheizung nutzen. Bei Verbrennern müsste man hier den Motor laufen lassen bzw würde die Heizung Kraftstoff verbrennen.

[@nichtwichtig7834]

Niemand wird nach nur einem Video zum Thema Laden entscheiden ob er ein E-Auto kauft, ich habe schon viele Videos gesehen und würde gern eins kaufen, aber es fehlt die Steckdose. :-)

[@oliverkruger2205]

Cooles Video, wobei ich die Problematik nicht verstehe... Man brauch gar nicht so viele Karten. Es wird nur günstiger, wenn man mehrere Karten hat und die für den Anwendungsfall günstigste aussuchen kann.... Wozu es die Laura braucht habe ich leider noch nicht verstanden....

[@CorsaBlack20]

Braucht man für einen Tesla oder allgemein E Auto zum Aufladen immer eine Kreditkarte oder reicht auch eine normale EC Karte?

[@milanjovic1987]

Hallo, welche Routenplaner App/HP würdet ihr für Langstreckenfahrten (ganz Europa) empfohlen?

[@bertholdzink3693]

Ich glaube, dass die Erklärung viele abschreckt. Meiner Meinung nach der wichtigste Unterschied zum Verbrenner: - Normalerweise tankt der Normalo gar nicht öffentlich. D.h. Die großen Elektro-Nachteile hat Normalo gar nicht. - d.h. das wovor alle Angst haben, braucht Normalo fast nie - Normalerweise fährt man immer voll los und kommt wieder leer an und lädt zuhause bzw. Zielort z.B Hotel - beim öffentlichen Laden muss ich mich zwar einmal mit den Tarifen auseinandersetzen, aber dafür muss ich mich nicht mit minütlich geänderten Benzinpreisen und großen Preisunterschieden an den Tankstellen auseinandersetzen. Der große Vorteil beim öffentlichen Laden ist im Vergleich, dass die Preise der Anbieter sich nur alle paar Monate ändern.

[@HerrGrille]

Nee sorry. Das ist nicht normal. Ich bewegen mich, besonders im Urlaub, in einem deutlich größeren Radius als die Reichweite meines Autos. Ich wohne am Nordrand des Harzes und ich komme mit meinem Ioniq 5 LR RWD nichtmal bis Hamburg ohne zu laden. Außerdem leben die allermeisten deutschen in einer Mietwohnung. Folglich ist das normal!

[@dkeeper78]

@@HerrGrille "Die allermeisten Deutschen in einer Mietwohnung" - naja, ganz so drastisch ist es nicht. Das Verhältnis ist grob 58% zu 42%, wobei man auch als Mieter eine Wallbox haben kann. Und momentan haben viele E-Auto-Käufer eben auch eine Wallbox. Da stimmt das beschriebene Profil. Davon abgesehen war dies genau der Grund für mich, einen Tesla zu kaufen. Da braucht man sich um viele Dinge einfach keine Gedanken zu machen, weil einem das Auto schon sagt, wann und wo man laden soll. Ist halt momentan noch eine ganz große Schwachstelle des Ioniq 5. Ich hoffe, Hyundai bessert da noch gewaltig nach, weil das Auto selbst ist sehr gut.

[@HerrGrille]

@@dkeeper78 auch ein Tesla hätte es bei mir nicht besser gemacht. Statista sagt übrigens von insgesamt 75,09 mio Menschen leben nur 28,67 mio im Eigenheim. Der Rest verteilt sich auf Wohnungen. Möchte den Bewohner einer Wohnung sehen der Laternenparker ist und eine Wallbox hat. Bei mir klappt nichtmal eine Wallbox trotz Garage. Da muss noch ne ganze Menge passieren. Für mich gehört an jede Laterne im Wohngebiet einfach ein 2,3kw Anschluss. Die Supermärkte die sich mit 2x 22KW gratis Ladern rühmen gehört auch mal die Augen geöffnet. Aldi Nord hat noch GAR NICHTS in die Richtung unternommen. Da ist noch so viel Luft nach oben. Mein Problem ist nicht die Langstrecke. Das ist bis auf ganz wenige Ausnahmen keine wirkliche Herausforderung mehr.

[@dkeeper78]

@@HerrGrille Ich wohne auch in einer Eigentumswohnung (du sprachst nur von Mietwohnung und nicht von Eigenheim), und habe da am Stellplatz mittlerweile eine Wallbox. Und auch Mieter mit Stellplatz können sich eine Wallbox installieren lassen - sie müssen sich nur beim Vermieter eine Erlaubnis holen. Blöd ist es, wenn du Laternenparker bist. Aber dafür gibt es mittlerweile viele 22KW-Ladesäulen, zumindest bei uns in Jena in jedem Stadtgebiet. Und selbst Schelllader ploppen jetzt überall hoch. PS: die erste echte Tankstelle gab es in Deutschland 1922 - also fast 25 Jahre nach Erfindung des Autos. Und der Aufbau der Ladeinfrastruktur geht echt vorwärts.

[@m.s.09]

Chris ich hab mal eine Frage zur App: was machst du, wenn du mal an einer Ladesäule kein Netz hast? Das wäre ja in Deutschland nicht so ungewöhnlich. Dann steht man da und dann kommt man wie weiter? Mal angenommen man hat keine Ladekarte

[@abraxastulammo9940]

100 m weiter gehen, die ladung starten und schnell zurück laufen 😅

[@andreasfriedrichwolf6646]

Ich kenn keinen E Auto Fahrer der keine Karte hat , schon eher mehr ,die 5,6,10,oder sogar noch mehr haben ,auch ,wenn man die nie braucht........ Ich benutz von meinen Karten auch nur 2 , eine regionale und eine für alles andere .

[@m.s.09]

@@andreasfriedrichwolf6646 ja das schon aber es kann ja mal passieren dass man die Karte zuhause vergisst

[@m.s.09]

@@abraxastulammo9940 jay

[@andreasfriedrichwolf6646]

Hab eine Karte beim Fahrzeugschein , noch nie vergessen. Schon mal ohne Geldbeutel getankt ?

[@kieranschuster4569]

Hallo Chris, kannst du mal was zum Thema Blockierungsgebühren an manchen Säulen erzählen? Und was hältst du von der Ladeflatrate von Elvah?

[@JoeLat]

Nun ist die Verwirrung groß 😳 was mich sehr wundert……es wurde mit keinen Wort Tesla und deren super funktionierendes Ladenetz erwähnt ohne Ladekarte einfach anstecken etc. ☹️ auch die Ladepreise bei Tesla von 45 Cent sind in Ordnung!! Ich würde eh empfehlen, dass Laura mal mit einem Tesla von München nach Berlin fährt, dann bekommt sie gleich mal mit wie Elektromobilität funktioniert bzw. funktionieren kann wenn man möchte 😀😉

[@AAXplosion]

Wird auf diesem Kanal nicht passieren. Der soll seine Videoreihe mal fertig drehen und dann könnte ja jemand wie Nico Pliquett mal zeigen wie es bei Tesla so schön einfach funktioniert. ;)

[@djentleman5129]

Ohje, und ich dachte Frauen reden viel 😅 Laura: 2% Chris: 98% Ehrlich, an dem Konzept würd ich noch bissl was überarbeiten. InstaDrive arbeitet auch mit einer ehemeligen Rennfahrerin(nen-Tochter 😋), aber gleichwertig. Kam mir nur grad so in den Sinn, auch wenn's ein krummer Vergleich ist. Nee, aber ich bin in den Kommentaren immer ehrlich. Wenn du das Video selber schaust, dann musst du zugeben, die Laura ist noch weit unter Wert. Hätte nix dagegen z.B. ihre "Lernkurve" in der E-Mobilität mitzuerleben, dann muss sie aber auch mehr reden und ihrem großen Sachverstand in Bezug auf Autos allgemein gerecht werden.

[@CarManiac_Chris]

Wir sollten uns alle mal ein bisschen entspannen. Das war ihr erstes Video im Detail mit der Elektromobilität. Sie kann dir nichts erzählen was sie noch nicht weiß. Sie fusselt sich jetzt in das Thema ein und dann wird sie auch mehr dazu sagen können. Das hier war jetzt die klassische Frage und Antwort systematik

[@der_hahnenkamm]

@@CarManiac_Chris sogesehen hast Du recht! Allgemeine Infos zu speziellen Tarifen wurde ganz gut abgegrenzt. Laura hatte aber gute Fragen und Bedenken denen noch mehr Raum und Zeit gegeben werden können. Eine Frage an die Experten hier! Kann ich einen Vertrag auf ein anderes Auto übertragen oder gilt der fahrzeugbezogen? Beispiel: EQS kann ein Jahr kostenlos laden. Zweitwagen könnte mit der Ladekarte theoretisch vom Vertrag profitieren?! Es gibt ja noch ähnliche Konstellationen.

[@ozcanyildirim1576]

-Thema Vorkonditionierung!!! Die Hersteller könnten doch im System ein Bug einfügen indem das System erkennt falls die Restreichweite unter 80 km fällt eine Meldung kommt : „Möchten Sie die Batterie vorkonditonieren?“ Dann eine Auswahl mit : Ja in … km vorwärmen. Das wäre machbar. Wie erwähnt. Die Meldung sollte automatisch erscheinen. Unter bestimmter rest Reichweite.

[@CyberlightFG]

Bisher habe ich auch noch nie gesehen,daß man am Zielort direkt in der Nähe eine Ladesäule zum Parken anfahren kann.Macht bei

[@pb1069]

"It's not a bug, it's a feature" passt hier sprichwörtlich. "Bug" steht für ungewollte Fehler in einer Software. Der Begriff passt in Ihren Kommentat daher nicht in den Kontext. Ihre Idee ist aber trotzdem super und sollte für die Hersteller ganz leicht umsetzbar sein.

[@ozcanyildirim1576]

@@pb1069 sorry , aber sie haben es verstanden was ich meine. Feature wäre wohl besser gewesen 😊, trotzdem danke für den Hinweis. Für die Hersteller wäre das kein Problem so etwas ins System zu integrieren . 👍

[@Sportbund]

tolles video...toller kanal! verfolge sämtliche videos, speziell zum thema laden, ladegeschwindigkeit. wollen uns einen kia eniro zulegen, da helfen deine "guides" ungemein. nur die preisstruktur beim laden, ob nun ionity oder enbw usw lässt in der tat zu wünschen übrig. freue mich auf weitere videos dieser art...auf dem weg zu meinem ersten stromer 👍🏻

[@FinaytQueen]

Hält man generell zuerst die Karte an die Ladesäule und steckt dann den Stecker in das Fahrzeug oder umgekehrt oder ist das egal?

[@abraxastulammo9940]

Ich glaub es ist egal, aber dann nicht mit der App trödeln sonst gibts nach 30 s ein timeout oder so. B-)

[@ulmanito5237]

sehr gut erklärt. ja ich denke das Laden schreckt viele Leute zum Kauf zum E-Auto ab.

[@Bogomil76]

Nicht das Laden als Vorgang, die Vorstellung davon, weil man mehr denkt und sich Dinge vorstellt, als zu Probieren!

[@isabellpietzsch5930]

Absolut deiner Meinung Bogomil76. Jeder musste das normale tanken einmal verstehen als Fahranfänger. Ist doch hier genau so. Man muss sich nur einmal mit der Materie auseinandersetzen.

[@DeadlySIlence92]

Super Video! Zu ihr (genau mein Humor): Es ist kalt - ja gut, man könnte sich passend kleiden, dann gäbe es das Problem nicht :D

[@onirdaplI]

Ganz nach dem Motto: Knöchel frei, aber nen Schal bis nach Oslo 😂

[@DeadlySIlence92]

@@onirdaplI Genau so! :D

[@SPACE_GEKKO]

Fast alle Tankstellen haben Personal, einen Shop dabei, und zumindest einen Automaten-Kaffee. Und das Alles für Kunden die nur 5 Minuten tanken und dann wieder fahren. Beim E-Auto hab ich einen Kunden der zumindest 20 Minuten lang bleibt. Mit zunehmender Anzahl von E-Autos gehe ich davon aus dass sich die Ladeparks eher so wie bei dem unlängst vorgestellten Audi Prototypen entwickeln werden. Mit Lounge, mit Shop, mit Bistro, und natürlich mit Mitarbeitern die helfen wenn mal was nicht klappt.

[@EatMyFeinstaub]

Bei meinen ersten Ladevorgängen hatte ich nicht darauf geachtet, wo mein Ladeport ist und musste dann umparken, weil mein Kabel oder das der Ladestation zu kurz war. Da mein Ladeport hinten rechts ist, muss ich immer rückwärts einparken. Was auf einigen unserer öffentlichen Parkplätze mit Ladesäulen und Schrägparkbuchten (ausgelegt fürs Vorwärtseinparken) und Einbahnstraßenregelung schwierig ist. Wenn man da eine Ladesäule im Auge hat, die man öfter benutzen will oder muss, sollte man bei der Probefahrt mal auch dort eine Probeladung machen.

[@tomh..]

Im April vorigen Jahres hatte ich auch Null Plan wie das alles mit dem Laden so funktioniert. AC langsam / DC schnell war noch relativ easy, aber schon bei den Steckertypen, OnBoard Ladern, Bezahlsystemen und vor allem Preisen fürs Laden herrschte große Unsicherheit. Man tappt sich da langsam in die Materie rein und lernt stets und ständig hinzu. Es gab tatsächlich schon Ladesäulen an denen ich kapituliert hatte, aber stehen geblieben bin ich definitiv noch nie. Ganz einfach deshalb, weil ich die Restreichweite ungern unter 80-100km absinken lasse. Da bleibt eben stets ein großer Puffer, um notfalls noch weitere Ladesäulen aufzusuchen. Meine größte Freiheit ist die eigene Wallbox zu Hause. Die macht sowas von frei und unabhängig, so dass mir das Wirrwarr an öffentlichen Ladesäulen weitgehend erspart bleibt. Mobility plus App nutze ich übrigens auch. Das hat sich ergeben, weil Hyundai zum Elektroauto eine Ladekarte mit hinzu gegeben hat, die dann bei EnBW nur noch registriert werden musste. Das war recht einfach.

[@Funaru]

Mit Wallbox kann ein E-Auto sich auf jeden Fall lohnen und ist günstiger und vielleicht sogar bequemer als ein Verbrenner. Leider hat ein Großteil der Leute nicht die Möglichkeit dazu, eine Wallbox zu installieren. Solange sich das öffentliche Ladenetz nicht massiv verbessert, kommen E-Autos für diesen Teil der Bevölkerung kaum in Frage.

[@tomh..]

@@Funaru Sehe ich genauso. Allerdings haben wir hier das klassische Henne-Ei Problem. Ohne Käufer von E-Autos, hat niemand ein Interesse daran die öffentliche Ladeinfrastruktur aufzubauen. Eine von beiden Seiten muss also in Vorleistung gehen. Entweder sind die Käufer von Elektroautos mutig und setzen damit potentielle Investoren von öffentlichen Ladesäulen in Zugzwang, oder die Stromanbieter gehen zuerst an den Start. Ich persönlich glaube nur an die erste Variante. Wir Käufer von Elektroautos müssen Handlungszwänge erzeugen, indem wir massiv Elektroautos kaufen. Dann entsteht von ganz allein ein lukrativer Investorenmarkt für öffentliches Laden von Fahrstrom. Es werden ja schon ständig neue Säulen bzw Ladeparks ans Netz gebracht. Es liegt an jedem einzelnen den Trend zur Elektromobilität früh mitzugehen, oder eben noch zu warten. Das Warten bezahlt man aber auch zunehmend mit den immer teurer werdenden Kraftstoffpreisen. Hier muss jeder seine eigene Grenze der Bequemlichkeit bzw finanziellen Belastbarkeit ziehen. Meine Schwägerin hat sich im Frühjahr 2021 einen Opel Corsa mit Benzinmotor gekauft. Ich hatte kurz darauf ein Elektroauto angeschafft. Sie fährt täglich 70km und ärgert sich mittlerweile schon ein wenig den Corsa nicht doch als Elektroauto gekauft zu haben. Super E5 kostet mittlerweile 1,70 pro Liter. Bei rund 6 Liter auf 100km sind das um die 10 Euro. Als Elektroauto mit eigener Wallbox wären die Energiekosten nur halb so hoch. Aber wie gesagt: Nur bei eigener Wallbox. Da ist mir vollkommen klar.

[@Hans-Yolo]

Wenn ich das video jemanden zeige der sich ein elektroauto kaufen will dann wirds garantiert ein Diesel oder Benziner, oder ein Tesla

[@MM-ys6lg]

Hallo Chris, danke dass Du das Video gemacht hast um den Leuten klar zu machen, dass das Tanken an den Ladesäulen kein großes Problem darstellt. ABER und dafür kannst Du nichts, dass ist die Preisentwicklung und da muss ich ganz ehrlich sagen, wenn die Preise weiter so steigen bzw. das Laden zuhause, was ja viele machen in Zukunft bei 0,50€/kwh + x liegt (an Ladesäulen wird das dann wohl auch eher in Richtung 0,70 €/kwh + x, dann wird die Elektromobilität mächtig eins auf den Deckel bekommen. Hier muss schleunigst was passieren , sonst ist der Vorteil gegenüber dem Verbrenner weg(der Staat kassiert wie beim Benzin hier auch kräftig ab). Aktuell fahre ich sehr zufrieden einen Hybrid und eigentlich sollte nächstes Jahr ein E-Auto her, aber wenn die Preise für Strom weiter so steigen, dann gönn ich mir zum Schluss lieber nochmal einen V8 mit echtem Sound. Für andere wird sich die einfache Frage nach den warum stellen. Wenn das Auto bezahlt ist, dann muss auch kein neues E-Auto her. Mit einem Diesel der 5l/100km braucht fährt es sich wesentlich besser.

[@MrArgonlegends]

Finde ich auch wunervoll, dass du das Video machst :)