ELEKTROUMBAU TÜV-KONFORM | OHNE HEATER KEIN UMBAU AUF ELEKTRO | ESDI EV

Ein TÜV konformer Elektroumbau ist nur mit dem Einbau eines Heaters bzw. einer Heizung möglich.
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Ohne die Möglichkeit die Frontscheibe zu defrosten, gibt der deutsche TÜV einem Elektroumbau keine Zulassung. Auch wenn viele unserer Kunden nicht planen ihren Umbau auf Elektro überhaupt im Winter zu fahren, muss ein Heizelement verbaut sein. Wir zeigen euch welche Möglichkeiten wir euch bieten. Seht selbst!
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A TÜV-compliant electrical conversion is only possible with the installation of a heater.
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Without the possibility to defrost the windshield, the German TÜV does not give an approval to an electric conversion. Even if many of our customers do not plan to drive their conversion to electric at all in winter, a heating element must be installed. We show you which possibilities we offer. See for yourself!
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[@boettnerthomas]

Da ich von einem auf Elektro umgebauten Youngtimer träume, diesen aber von Profis umbauen lassen möchte, freue ich mich über solche informativen Videos, um die Probleme und Vorgaben eines solchen Umbaus besser zu verstehen. Vielen Dank dafür!

[@esdiev]

Danke für die Rückmeldung!

[@hurarrei]

Danke für dein Video! 👍 Finde ich sehr spannend. Fahre einen Honda E und hab mich schon sehr oft gefragt wie wohl da alles funktioniert. Kann mir wer erklären wieso man in einem E auto eine 12V Batterie einbaut und diese aber vom System abkoppelt? (Sollte man alle 6 Monate extra aufladen) Was mir schon klar ist dass es zum Starten benötigt wird. Aber warum nimmt man da den Saft nicht von der großen Batterie Auch wäre interessant wieviel Strom die ganzen Verbraucher brauchen (Unterdruck Pumpe, Heizung, Kühlung, usw..)

[@benartee9493]

Würde es nicht ausreichen eine beheizte frontscheibe zu verbauen? Gibt es nicht für jedes Automodell, aber durchaus für viele Fahrzeuge zumindest als Option.

[@esdiev]

Es geht sowohl um das Enteisen, als auch um das Vorbeugen von beschlagen. Dafür benötigt man einen Lüfter.

[@OldtimerRescue]

danke für das aufschlussreiche Video. Ich habe gerade einen DHL Streetscooter gekauft. Mit 20KWH hat er nur eine Reichweite von max 70km. Da die Heizung viel Energie und damit Kilometer frisst, überlege ich eine kleine Dieselstandheizung einzubauen. Klar widerspricht es der E-Auto Philosophie, aber dann wird es richtig warm und der Stromverbrauch ist minimal. Was meinst Du dazu? Gruß Ralph

[@FrankGehann]

Ist es auch möglich die Wärmepumpe aus neueren Tesla oder auch vom MEB zu nutzen oder ist das von der Preis/Leistung Käse bzw. zu kompliziert?

[@jaroslawkolebski7480]

Danke für Deine Video. Kannst du vielleicht die Thematik Wärmepumpe erklären ? Liebe Grüße.

[@esdiev]

Kommt womöglich in einer unserer nächsten Videos. Danke für dein Feedback!

[@maxw2572]

Gibt es irgendetwas, das man berücksichtigen muss, wenn man die HV Variante im Armaturenbrett benutzt? Normalerweise bleiben ja HV Komponenten ausserhalb der Fahrgastzelle oder?

[@esdiev]

Generell ist auch bei OEM Fahrzeugen das PTC-Heizelement hinter dem Armaturenbrett verbaut. Man sollte aber definitiv die Isolation beachten.

[@maxw2572]

@@esdiev Das klingt dann echt nach einer guten Lösung. Vielen Dank für die Antwort :-)

[@TheClimbex]

Hallo und danke für euer informativen Videos. Ist es für die TÜV Zulassung auch ausreichend einen wassergekühlten Controller und/oder Motor zu verwenden, der dann durch den alten Heizungswärmetauscher geleitet wird? Klar, die Wirkung wird mäßig sein aber reicht das vielleicht den TÜV?

[@esdiev]

Die Abwärme reicht leider bei weitem nicht aus. Es muss innerhalb von weniger Minuten warme Heizleistung da sein.

[@DrZoidbergism]

muss es "so gut wie mit dem verbrenner" sein oder besser? Wenn ich an ein 2cv denke, der hat ja schon mit verbrenner nur eine proforma heizung.

[@olqu1352]

Ist so eine TÜV Abnahme für einzel-EV-umbau denn teuer? Und wie aufwendig ist so eine Abnahme denn grundsätzlich?

[@esdiev]

Das hängt davon wie viele „Prüfpunkte“ der jeweilige Prüfer für nötig hält. Im Vergleich zu einer „normalen“ Einzelabnahme ist es aber ähnlich teuer. Kurz und knapp lässt sich das schwer sagen. Generell geht es darum, dass die verbauten Teile die nötigen Normen erfüllen (Prüfzeichen, etc.). Mit dem Kauf unserer Komponenten bzw. Kits erfüllst du diese in jedem Fall und solltest ohne Probleme durch eine Abnahme kommen!

[@olqu1352]

@@esdiev danke für die Antwort. Und wie ist der Stand mit Födermitteln für Umbaukits? Elektro-Neuwagen werden ja recht stark gefördert, das würde für Umrüstsätze doch auch Sinn machen - tut sich da was ?