Чем "Бычок" был лучше ЗИЛ-130 и почему завод сделал на него ставку?

Рет қаралды 8,202

2 ай бұрын

Чем "Бычок" был лучше ЗИЛ-130 и почему завод сделал на него ставку?
Канал о редкой Советской технике, Жигули, АвтоВАЗ. Автомобили которые выпускались малыми сериями или экспериментальными образцами времен СССР. Канал расскажет вам о грузовиках, автомобилях, тракторах, вездеходах, тягачах и не только. Подписывайтесь!
Видео загруженное на канал создано на основе принципа добросовестного использования. Все авторские права принадлежат их законным владельцам.
Если вы являетесь автором фрагмента из выпуска пожалуйста Свяжитесь с нами.
#ЗИЛ #ВАЗ #СССР

Пікірлер: 30

@user-rt5rs1do7r 2 ай бұрын

Был у меня в сое время бычок - это ужас а не машина , до сих пор вспоминаю эти мучения.

@user-wp7fu4dw7y 2 ай бұрын

Быка нужно доработать и будет радовать.Точнее оставить только кузов,и тот доварить по хорошему.Я заморочился теперь валит как сатана.kzbin.info/www/bejne/q2qlhqdnjNSYg7M

@TehnikaVremeni 2 ай бұрын

Приятного просмотра!

@karas627 2 ай бұрын

Спасибо

@samiypafosniy 2 ай бұрын

Над дизайном "бычка" трудились лучшие дизайнеры Мерседес

@user-hi7jc8il4e 2 ай бұрын

Что поделаешь , это были 90 - е .

@user-xt8hy8rr7g 2 ай бұрын

Очень неплохой был бы если были качественные запчасти а так многие умелцы и движок и трансмиссию поставили от мерса и горе незнают.

@user-uv2jl6yt6k 2 ай бұрын

Еще ставят задний мост от валдая, и балку переднюю от него.

@user-wp7fu4dw7y 2 ай бұрын

@@user-uv2jl6yt6k Мост валдая уже на 12см,потом подруливать устанешь,и передаточное ниже.

@user-uv2jl6yt6k 2 ай бұрын

@@user-wp7fu4dw7y видел зил бычок на мостах от валдая. Про ширину не знаю ,но как-то вкатили мост.

@user-wp7fu4dw7y 2 ай бұрын

@@user-uv2jl6yt6k В том и дело,что как попало.Я тоже вкатил другой,но там доработки дороже самого бычка стоят,ну это чтоб правильно если делать.

@garrybond1599 2 ай бұрын

Чего только стоит система тормозов. Просто ужас. Не машина,а головная боль. Лужков поимел не хило с этого недоЗиЛа.

@user-dx6ny6rm8s 2 ай бұрын

130-й не имел и не имеет равных все бычки ему в подмётки не годятся

@user-zv5dg8hu4e 2 ай бұрын

Ставку сделали как на конкурент "Газели". Но на дворе были 90-е..... Необходимо было сделать такую машину, какую реально могли купить люди и кое-как еще существовавшие колхозы и совхозы. "Я тебя слепила из того, что было"..... ЗиЛ-овская КПП (очень хорошая, прочная и надежная)..... А вот Минский дизелек Д-245 для авто-транспорта откровенно не годился. Ну и сырая конструкция (все делали наспех, без испытаний и пробегов, практически уровень "Сам-Авто").... Машинка поллучилась явно ненадежная и с малым ресурсом. Про наработку на отказ я уж вообще не говорю. Счастливые обладатели "Бычков" все время ковырялись в дизелях прям посреди дороги (прокладка головки блока практически расходный материал на 245-м) и больше стояли в ремонте мелком и среднем , в то время как шоферы карбюраторных ГАЗ-3307 и "Газелей" делали рейсы один за другим и зарабатывали добрые гроши. Нет, не хвалили эту машину, не хвалили никогда. Тут уважаемый Автор здорово загнул.

@user-bx9zj6tv2k 2 ай бұрын

Вообще то, ЗИЛ бычок 5301 был выпущен в 1994, а не как в 1995 ошибочно вы об этом сказали?

@user-ed2yr7yv3k 2 ай бұрын

Не наше это дело строить хорошие машины! 🤣

@user-xr2iu7iw9e 2 ай бұрын

ЗИЛ 5301 "Бычок, автомобиль среднетоннажник, грузоподъёмной категорией чуть повыше газели, но вот по качеству явно уступает. Автомобиль медлительный, кабина его не очень удобная, посадка будто-бы вертикальная, отделка скудная. Кузовное железо очень слабое. Шум и вибрация зашкаливают, электрика не выдерживает никакой критики. ЗиЛ Бычок - это "чудо" российского автопрома. К минусам можно отнести шумную кабину,большая вибрация двигателя, слабое сцепление,слабый к перегрузам мост. Короче хлам на колёсах!

@vz9003 2 ай бұрын

Лучше 130го не было машин! Я на таком в досаафе в 90м учился.

@user-jr7ui6re4o 2 ай бұрын

Ездить не приходилось , но видел и знаю людей которые одной рукой за руль держались , второй слезы утирали. Ну конечно же дизель ММЗ .Д245 не 136л.с. , а всего 112 с чешской турбиной , а с родной 106 . Так что внучек 130 ЗИЛа далеко не трутяга и репутацию не заслужил .

@user-iu6px1lq4f 2 ай бұрын

По документам он именовался д245.12 и имел мощность 108,8л.с. А 136 л.с. были 245.9 которые ставили на последних партиях

@user-if6qp6wz1k 2 ай бұрын

Для своей заявленной грузоподъёмности этих 108 л.с. в принципе хватало. Но машина действительно сильно не доработана. Бычок и с завода шёл с различными вариантами двигателей, коробки и мостов, разные колёса, 16 и 17,5 дюймов. Кабина достаточно удобная и большая. По сравнению с Газелью, 3 человека размещаются с большим удобством. Но вот странная система электрооборудования с 12 Вольтовым генератором, лампочками, и 24 Вольтовым стартером вызывает недоумение. Хитрая тормозная система, где при отсутствии воздуха тормозов нет совсем, ручник, не смотря на энергоаккумулятор, мне так и не удалось заставить работать. Скорость в экономичном режиме 60-75 км/ч, а Газон с таким же двигателем, но своей коробкой, уже едет нормально 80-95. И так куча мелких недоработок и , которые не успели устранить в связи с закрытием завода...