Чем отличается 4т двигатель от 2т

В данном видео я постараюсь доступно разьяснит отличия между 2Т и 4Т двигателями. Так же слегка разьясню конструктив двигателей, перечислю их плюсы и минусы. Так же я расскажу почему 2Т двигатели не получили большого распространения и не устанавливаются на современной технике.
Для тех кто желает помочь каналу:
5355-5711-8360-4115 Георгиевский Станислав

[@vovadablv4141]

Спасибо, мне, как чайнику, всё предельно ясно разжевал

[@Александр-л8г7ъ]

не зря провел 30 минут перед монитором))) Позновательно и очень доступно

[@bennettdarius3161]

i guess I'm kinda off topic but do anyone know of a good website to stream new movies online ?

[@emilianobryson9608]

@Bennett Darius Flixportal

[@bennettdarius3161]

@Emiliano Bryson thanks, signed up and it seems to work =) I appreciate it!

[@emilianobryson9608]

@Bennett Darius you are welcome xD

[@maga_0019]

Всё объяснил четко и доходчиво👍🏻спасибо

[@Caramora85]

Количество тактов не за промежуток времени,а оборотов коленчатого вала двух тактный за один оборот вала два такта всасывание и сжатие,второй оборот ещё два такта рабочий ход (он же при оброзование)и выхлоп пол оборота колен вала соответствует такту.В четырёх тактном за один оборот колен вала делает 4такта,четверть оборота соответствует такту,видео отличное спасибо автору,но это принципиально разные двигатели.

[@artemrylov7400]

Немножко не правильно. У 4х тактника поршню необходимо спустится (впуск)- 180°, подняться(сжатие) - это ещё 180° , потом опять спустится(рабочий ход) 180° , и опять подняться( продувка) -180° . То есть 2 оборота коленчатого вала) У 2ух тактника за 1 оборот , 2 такта.

[@nosferatuvitae6771]

хорошо! НО НУДНО!!!

[@user-cf3to2bc1o]

Так нудно просто ужас, много лишних слов ну просто ооооочень много

[@АртемКосыгин-м4к]

А мне все понравилось)

[@user-zv9lx7np8n]

Огромное огромное спасибо всё очень наглядно показал ни у кого не нашел такого все объясняли только плюсы и минусы давно хотел узнать как работает двухтактный двигатель и четырехтактный Еще раз спасибо

[@user-jj4hl1xr4c]

Как ты все нудно рассказываешь

[@TheAlfado]

Спасибо большое, все супер понял!!)

[@joe.fareez]

Спасибо большое, более чем доступно и понятно

[@ВячеславЯрыгин-т7в]

Лишних слов никаких нету всë по делу кто то быстро всë понимает кому-то надо всë разжевать всё мы люди разные большое спасибо

[@РоманПеньшин]

Мне тоже понравилось. Освежил знания школьной физики.

[@martint6828]

Доходливо обьяснил, спасибо

[@tomyself629]

Напомнил мне учителя в школе ,кторый бубнил всё настолько скучно что хотелось спать)))

[@arturmurtazaliev7984]

Спасибо большое.на счёт охлаждения двигателя расскажете пожалуйста тоже.

[@r___a1739]

Спасибо,теперь буду делать иж юпитер 4 из 2Т в 4Т)

[@ВячеславЯрыгин-т7в]

Спасибо всë хорошо объяснили

[@user-f5tv8vg8v]

Как смесь в 2т понимает что это не для нее выпускная дырка открыта? Или не понимает и в итоге взрывается смесь бенза, воздуха и выхлопных газов и за мгновение до этого точно такая-же смесь улетает в глушитель?

[@KanafNyrimanov]

Молодец всё объяснил от А до Я

[@МурадМурадов-р3с]

Сколько ездил нечего не знал. Спасибо

[@Akyla-hc3hs]

Спасибо что объяснили )

[@user-yb3hj5ks6j]

Спасибо на конец я все понял

[@КонстантинСтариков-х9р]

Протекающий в двигателе рабочий процесс состоит из повторяющихся циклов. Циклом называется законченная часть рабочего процесса. Во время цикла совершаются: 1) основное действие - полезная работа (сгорание-расширение); 2) вспомогательные действия. Такт - это часть цикла, происходящая при движении поршня от одной мёртвой точки до другой. Если рабочий цикл совершается за два хода поршня (один оборот коленчатого вала (К/В)) - двигатель называется двухтактный. Если рабочий цикл совершается за четыре хода поршня (два оборота коленчатого вала (К/В)) - двигатель называется четырехтактный.

[@КонстантинСтариков-х9р]

Рабочий цикл четырехтактного двигателя внутреннего сгорания (ДВС) состоит из следующих действий: Впуск Сжатие Рабочий ход (сгорание-расширение) Выпуск Рабочий цикл двухтактного двигателя - из следующих действий: Впуск Предсжатие Перепуск (продувка) Сжатие Рабочий ход (сгорание-расширение) Выпуск Основные отличия двух и четырехтактных двигателей. 1) у двухтактного двигателя отсутствует ГРМ, его функцию выполняет поршень; 2) рабочий процесс в двухтактном двигателе происходит не только над поршнем, но и под ним, в картере двигателя, в так называемой кривошипной камере (которая делается герметичной) и таким образом может происходить несколько действий одновременно; 3) устройство головки и цилиндра двигателя: у четырехтактного - простой цилиндр, а головка сложная (в ней размещаются впускные и выпускные каналы, детали ГРМ); у двухтактного - простая головка, сложный цилиндр (в стенках цилиндра имеются окна и каналы сложной конфигурации).

[@НиколайМакарычев-о1х]

Очень доходчиво..

[@МОПЕДОДЕЛ]

Спасибо

[@user-qo3sn4lu3u]

Спасибо!

[@user-fx4pk5pn8n]

Отличается он вдвое низким КПД по сравнению с двухтактным аналогичной кубатуры , еще более сложной конструкцией , включающей в себя распредвал , клапана привод клапанов грм и сложную систему смазки , которая одноцилиндровому , малокубатурному двигателю , совершенно не нужна . Она нужна западным , помешанным на экологии идиотам , и компаниям стремящимся ограничить развитие третьих стран , за счет введения экологических сертификатов . Четырехтактный двигатель сложнее в производстве в отличии от двухтактного , поэтому его и навязывают , менее развитым странам , которые не могут его прозводить и вынуждены покупать , отсюда , внедрение всяких катализаторов и прочей сертификации , типа Евро 2 , 3,4 и т. д.оправдано его применение только в многоцилиндровых , больше двух , двигателях у которых рабочий ход и крутящий момент распределяется на все 360° каждого оборота коленвала .

[@Техническийанглийскийдляавиате]

Немножко недопонял про экономичность 4-ч тактного двигателя 25:34 ."Сжатие 4-ч т. двигателя больше, соотв. расход меньше".Обьясните мне также пожалуйста фразу "т.к часть топлива уходит не сгоревшем в трубу(вып.коллектор)", потому что, я так понял, у 2-х т. двигателя сгораемое топливо(+масло, которое пост. из маслонасоса вместе с бензовозд. смесью также уходит в выпускной коллектор).Я не в коем случае не хочу никого подловить на оговорке или ещё чем-нибудь, просто учусь в школе, и ваше видео вправду вызвало интерес.И почему нельзя, например, создать 2-х т. двигателя по такому же "масляно-смазочному снабжению"(смазывание кривошиной камеры).Или они уже созданы?(В своих вопросах я имел ввиду двигателя вообщем, и автомобильные и авиационые поршневые и мотоциклетные, если вас не затруднит).

[@ДимаГричаненко]

Много двигателей страдает когда заканчивается масло особенно голова датчик температуры особо не поможет у меня датчик температуры установлен в пробке маслозаливной горловины переделал пробку. меряет температуру масла в картере летом в жару 37 град нагревается до 110 град при езде по городу . и если масла не хватит для смазки головки и поршня то ты знаешь что произойдёт как только перестаёт идти масло на головку датчик давления спасёт двигатель. Както так. Сделай Стас будет интересно посмотреть.

[@ДимаГричаненко]

Интересно было бы установить датчик давления масла на лампочку.

[@МОПЕДОДЕЛ]

Дима Гричаненко Зачем? Полезнее врезать датчик температуры двигателя, правда?

[@max-nz2hx]

спасибо!

[@НашаСтрана-л2ц]

Замечание, искра подаётся не в ВМТ ,а немного позже когда поршень прошел ВМТ и опустился на 2-3 мм в низ . При неправильном зажигании происходит вибрация и упадок мощности . Так же на двух тактных возможно вращение в другую сторону. В целом все нормально.

[@КонстантинСтариков-х9р]

Вообще то искра подаётся когда поршень ещё не дошел до ВМТ, потому и называется "угол опережения зажигания". В вашем варианте получается очень позднее зажигание(кстати, мотор при таком зажигании мог и в обратную сторону завестись :) ). Если брать допустим Макаку, то на стандарте делалось примерно 3-3.2 мм до ВМТ. На гоночных Макаках(при степени сжатия в районе 13.5 -14) угол опережения делали 2.2-2.3 мм до ВМТ.

[@ВоваБублей]

Смотря как ехать была дио если сам враене 45 50 3 -4 литра на 100 км дваем при скорости 60 на сотку выходит 6- 7 и более литров зависит то мотора убитый или нет. принципи если мотор убитый жрать будет по барабану у меня на к 750 мотор 4 т 30км 5л на лехке седа и не краснел .

[@Fryderyk_Franciszek_Chopin]

Я не знаю зачем это в рекомендованных. Но вся загадка раскрывается на 3-й минуте. У двухтактных два такта, а у четырехтактных четыре соответственно. Не благодарите.

[@anatoliebanzii9736]

Хотел спросить 2 тактный и 4 тактный это количество поршней?

[@МОПЕДОДЕЛ]

Нет. Принцип работы двигателя

[@Ильгизар-р2э]

Инфа простая,рассказчик нудный. Не взрыв,а воспламенение газовоздушной смеси. Блахадарить не надо,это конструктив.

[@gogaserg]

Хорошо, но нудно и много лишних действий, лишних слов и даже на х2 скорости смотреть НУДНО. Был вопрос о работе двухтактных двигателях, но именно в этот момент, аватар ошибся и не правильно объяснил момент работы.

[@ЧастьЦелого]

Спасибо

[@николайсоболь-к4з]

Доброе время суток!Подскажите пожалуйста, у меня супер каб, после 3-5 килом етров, появляеться запах горелого масла, не подтекает, сильно не нагружаю, что может быть?

[@МОПЕДОДЕЛ]

Померяйте компрессию, возможно масло кидает в выхлопную трубу и после прогрева оно начинает гореть в глушителе.

[@user-ji5gp8nv7w]

Спасибо! Стоит ли новичку приобретать sym crox 125?

[@МОПЕДОДЕЛ]

Да, хороший скутер

[@yuriyl5924]

ДВС -срашная ошибка человечества ! Крутящий момент на основе антагонизме -взрыве. Мало того, что узлов и агрегатов иногда до 10 тыс. шт., так еще и губит кругом себя все живое. Мерзость ! А ел. двигатель -статор, ротор и немного для управл. Трение -смешно. Выхлопы -0. Ресурс -я видел ЕД с 1939 г, немецкий, который с этого же года и по сей день крутит вентиляцию на заводе ! Столетие утеряно для развития аккумуляторов ! Но это поправимо. ЕС готовит законодательство о запрете городах транспорта с ДВС, туда же смотрит и Китай. А аккумуляторы для пробега в 1000 км на одной зарядке планируются на конец 2020 года ! Про мощность и говорить нечего уже и сейчас.

[@DjSween]

Двигатель работает в тактах.Почему назвали мотоцикл?

[@МОПЕДОДЕЛ]

Мототакт не созвучно

[@ДимаГричаненко]

Привет Стас подскажи почему скутер 150 стреляет в глушитель при спуске под нагрузкой на оборотах.

[@МОПЕДОДЕЛ]

Дима Гричаненко Скорее всего богатая смесь в карбюраторе, даже скажу причину, не работает электроклапан, то есть замените электроклапан на рабочий. Если не пройдёт, то есть ещё одна причина: цепь перескочила на зуб и позднее зажигание.

[@ДимаГричаненко]

Клапан рабочий. цепь новая .зажигание проверял норм. свечу менял может опустить иглу на одно деление.

[@МОПЕДОДЕЛ]

Значит нужно настраивать карбюратор

[@перецкрасный-п6у]

Попробуй купить новый мопед должно помочь

[@ДимаГричаненко]

@@перецкрасный-п6у купил машину с кондиционером и на газу по расходу топлива одинаково.

[@ВасильБілий-ф4э]

С каких пор 2т мощей 4т, оборотистей да, но не мощней.

[@МОПЕДОДЕЛ]

Не смешите. При равной кубатуре, 2т всегда мощнее 4т

[@ДимаГричаненко]

Давай тюнинг 157 QMG

[@МОПЕДОДЕЛ]

Какой тюнинг интересует?

[@user-rt7ot6fx6k]

На все двухтактные двигатели масло в бензин наливают ?

[@КонстантинСтариков-х9р]

На все, просто бывают двигатели с раздельным питанием(отдельный масленый бачек), но это редкость.

[@доб-э9г]

@@КонстантинСтариков-х9р нету такого не ври

[@kostystarikov]

@@доб-э9г В чем я соврал? Потрудитесь объяснить, возможно я чего то не знаю и буду Вам благодарен за новые знания.

[@avar4864]

@@доб-э9г на гидроциклах есть такое

[@МаксимКа-ц6щ]

@@доб-э9г Уже даже двигатели лодочные 2-х тактные есть с раздельной подачей топлива и масла! Отстал ты от жизни!

[@user-wy6ty8vp4x]

Привет Стас подскажи пожалуйста можно ли поставить двигатель от 4т на раму от 2т?

[@МОПЕДОДЕЛ]

Виктория Брыль Да

[@user-wy6ty8vp4x]

МОПЕДОДЕЛ спасибо

[@МОПЕДОДЕЛ]

kzbin.info/www/bejne/eXO2pZ6Vhrdrl9k

[@user-lk7bj8mt6q]

Невозможно слушать. Очень все медленно . Постоянно повторяет сказанное

[@КонстантинОсокин-т7п]

Ааааай, спасибо большое, всё понял

[@СергейПестряков-ц2к]

Как же долго объяснял.

[@mifikaciy]

Увеличение мощности ДВС, путем добавления фазы принудительной продувки камеры сгорания: kzbin.info/www/bejne/fIW1dHmKqpylg5I&ab_channel=mifikaciy

[@user-fv2xn6ld8m]

скучно веселей бы и с картинками!

[@Ego_ViR]

Плохо объясняешь много воды слов и запутался пока слушал тебя

[@ВадимЛитвинов-ч4в]

можно было это все за 5 мин а ты полчаса

[@Viktorr1967]

это невозможно слушать...

[@ganniballektor6806]

учись епта как объясняют люди kzbin.info/www/bejne/r4ubqJKNerKVe7c

[@user-bk4hm4le3e]

Научись об,яснять

[@user-xm3eh8gm7i]

багато , ееее , аж противно слухати.

[@awefowpopqirwewpqpq9049]

Да ну нахуй, даже смотреть не стал. Водит он там указкой по поршням как в школе. В век компьютерных технологий живём, мог бы наглядно показать в виде двигающихся поршней с голосовым комментарием что и как происходит. А нарисованные я и в книге могу прочитать.

[@АнтонМороз-с4г]

Сделай лучше

[@АнастасияУмнцева]

Долго нудно

[@Tap_Lap]

Бе,ме,аа. Очень нудно..

[@СергейОтрада]

Клоун!!!много слов неочем

[@МОПЕДОДЕЛ]

Посмотрел твой канал, и того нет

[@СергейОтрада]

@@МОПЕДОДЕЛ вот и я о чем! Как такую блевотину снимать лучше вообще не снимать